某路橋有限公司實施性工程施工設計方案

1、 目 錄 第一章 施工組織布置與規(guī)劃 第二章 主要工程項目的施工方案、方法與技術措施 第三章 主要施工機械設備情況、主要施工機械進場計劃 第四章 工期保證體系與保證措施 第五章 勞動力安排計劃 第六章 工程質(zhì)量管理體系與保證措施 第七章 安全生產(chǎn)管理體系與保證措施 第八章 環(huán)境保護、水土保持保證體系與保證措施 第九章 季節(jié)性施工措施 附表一 施工進度計劃表第一章 施工組織布置與規(guī)劃（一）施工組織布置 1、編制依據(jù)（1）淄中路東大山莊至峨莊段路面維修工程圖紙與招標文件；（2）本工程編制的總體施工組織設計；2、工程概況（1）淄川區(qū)淄中路路面維修工程 工程概況：項目起點位于淄中路東大山莊處，起點樁號

2、K29+100，向南途徑后莊村、東崖村、西石村、柏樹村、十畝地村、西島坪村，重點位于峨莊郵政局處，終點樁號為K41+605，全長12.505公里。K29+100（起點）K33+237.2段為水泥砼路面維修后增設兩層瀝青混凝土，長4.137公里，其中K31+445.201K32+485.203段為改線工程段，施工參照改線工程設計圖紙。K33+237.241+605（終點）段為瀝青路面局部沉陷、坑槽修補后罩面，長8.368公里。（二）施工規(guī)劃思路在本維修工程施工過程中，以高起步、高標準、高質(zhì)量、高效益的“四高”為目標，精心組織，精細規(guī)劃，精益求精，鑄精品工程。1、兩個“確保”：一是確保安全和質(zhì)量，

3、二是確保工期目標。2、達到“三高”：高標準控制施工全過程（用檢測控制工序，讓工序控制過程，讓過程控制整體）；高效率建設本標段工程；高水平建成本標段工程（一次達標，一次成優(yōu)）。3、堅持“四先”：在施工過程中，用先進的設備和科學的配置來滿足設計文件與監(jiān)理工程師的要求；用先進的技術與工藝來保證質(zhì)量要求；用先進的組織管理方法，結合本工程特點，統(tǒng)籌考慮，科學安排；用先進的思想觀念來統(tǒng)一全體參建職工的認識，不憑老經(jīng)驗、老辦法辦事，把創(chuàng)優(yōu)目標全面貫徹到施工的每一個環(huán)節(jié)。4、試驗先行：根據(jù)工程特點，對各分項工程試驗段先做樣板工程，確保工藝參數(shù)的可靠性，報監(jiān)理工程師審批后，方可施工。5、全過程檢測、信息化施工：

4、對各道工序進行全過程的跟蹤檢測，并與時反饋施工全過程的各類信息，以便更好的指導施工。（三）目標與承諾1、管理目標：全面項目法施工，實行優(yōu)化組合，動態(tài)管理，流水作業(yè)，合理交叉，均衡生產(chǎn)。實現(xiàn)施工質(zhì)量優(yōu)良，安全生產(chǎn)無事故，保證合同工期或提前完成施工任務，創(chuàng)建文明施工工地。2、質(zhì)量目標為貫徹實施“質(zhì)量興業(yè)”的思想和加大“強化管理”的力度。進一步加強質(zhì)量意識，促進項目部質(zhì)量管理上檔次，實施名牌戰(zhàn)略，在“包優(yōu)良、抓重點、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)、防事故”的思想指導下，爭創(chuàng)更多的優(yōu)質(zhì)品牌工程，并堅決杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生，特制定以下質(zhì)量目標：（1）貫徹“質(zhì)量第一”的方針，一切用數(shù)據(jù)說話。（2）質(zhì)量要求：工程交工驗收的質(zhì)量評定：

5、合格（3）各項試驗檢測資料與產(chǎn)品合格證齊全、規(guī)，各種試驗試件強度合格率100。（4）質(zhì)量事故為零。3、安全目標：無安全責任事故發(fā)生。4、工期目標：確保按期竣工，爭取提前竣工。本維修工程段計劃總工期為47天，開工日期為2014年3月28日，竣工日期為 2014年5月13日； 4月28日前完成全線瀝青罩面施工，保證5月1日期間淄中路正常通行；其他附屬工程與交通安全設施順延至5月4日以后施工。為確保整體工程在合同期順利完成，對本維修工程段落的工作量計劃和形象進度計劃進行分期控制，具體控制目標如下：淄川區(qū)淄中路路面維修工程（維修工程）工期計劃：（1）、前期準備 2014.3.26-2014.3.27（

6、2）、橋涵a、圓管涵（11道） 2014.3.29-2014.4.4b、K36+011.3、K41+306石拱橋維修 2014.3.31-2014.4.4c、K39+437.5明板涵維修 2014.5.4-2014.5.9d、K32+761套拱（維修加固） 2014.5.4-2014.5.8（3）、水泥混凝土路面修復a、重度裂紋、破碎塊 2014.3.28-2014.4.4b、拉毛、縱橫向接縫處理 2014.4.8-2014.4.12c、中輕微裂縫與板角斷裂、剝落 2014.4.9-2014.4.13（4）、瀝青混凝土路面修復a、重度沉陷 2014.3.28-2014.4.4b、坑槽 2014

7、.3.28-2014.4.4（5）、瀝青面層a、下面層 2014.4.15-2014.4.17b、上面層 2014.4.18-2014.4.28（6）、附屬工程 a、排水溝、擋墻、路肩硬化、拓寬段等 2014.5.4-2014.5.12（7）、交通安全設施 2014.5.4-2014.5.135、文明施工目標：為本工程創(chuàng)建安全文明施工標準化工地奠定基礎。6、環(huán)境保護目標：遵守國家法律、法規(guī)，做到不污染周圍環(huán)境，無人為破壞環(huán)境的情況發(fā)生。（四）施工管理組織機構1、項目部本段落人員的組成按照本工程總體施工組織設計相關要求，在本項目部圍抽調(diào)精干人員，根據(jù)人員專長，科學合理進行分工，責任到人，為保證“

8、快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效、安全、按期”完成本合同段維修工程，在項目經(jīng)理的領導下，各作業(yè)段負責人充分協(xié)商、相互利用資源，在授權圍充分發(fā)揮權限與才能，與時解決交叉施工中出現(xiàn)的困難和問題。 2、各作業(yè)段人員與相關協(xié)作人員職責：（1）在項目經(jīng)理的領導下，充分配置各作業(yè)段的管理人員、施工操作人員，自主完成各作業(yè)段的合同管理、施工生產(chǎn)、控制測量、工程調(diào)度、計量支付原始數(shù)據(jù)的采集等各項工作；（2）質(zhì)檢部負責對各作業(yè)段的工程質(zhì)量控制、施工技術保證、工程資料整理、質(zhì)量檢查監(jiān)督等工作；（3）設備部主要負責協(xié)助各作業(yè)段機械設備的采購、調(diào)度和管理等工作；（5）財務部負責整體工程的財務管理、施工預算、經(jīng)濟核算、合同計量、

9、費用控制等工作；（6）中心試驗室負責整體工程的原材料的試驗，提供施工配合比、進行成品、半成品的檢驗、監(jiān)督指導各流動試驗室工作；（7）材料部負責配合各作業(yè)段的物資材料采購、運輸、倉儲保管等工作；（8）安全部負責整體工程的安全生產(chǎn)管理工作和文明施工管理工作、車輛安全檢查、施工現(xiàn)場的安全和檢查；（9）辦公室負責處理整體工程日常行政事務、職工生活問題、醫(yī)療衛(wèi)生防疫、后勤保障與地方關系協(xié)調(diào)等工作。（五）資源配置與計劃1、施工機械計劃為了滿足工程施工需要，縮短循環(huán)作業(yè)時間，提高施工進度，確保工期和質(zhì)量，我項目部將根據(jù)不同工程、不同段落的施工工藝，合理配置各種施工機械設備，100%的滿足各作業(yè)段的工程工期需

10、要。2、原材料供應計劃原材料供應是保證施工順利進行和確保工期的關鍵項目之一，為此，施工前，各作業(yè)段負責人根據(jù)總體施工組織設計的規(guī)劃與要求，編制材料用量與需求計劃，以避免出現(xiàn)停工待料的現(xiàn)象。3、勞動力需求量計劃勞動力是保證進度計劃目標實現(xiàn)的關鍵，各作業(yè)段根據(jù)進度計劃，結合各施工隊伍的勞動力資源的投入，對勞動力的使用實行動態(tài)管理。（六）施工準備1、技術準備人員、材料、設備等均按總體施工組織設計編列的計劃進場，各作業(yè)段負責人與下屬各生產(chǎn)人員要與時進行交接、測量復核，組織人員熟悉施工圖紙，學習合同文件、施工規(guī)，詳細勘察施工現(xiàn)場，核對設計文件；計量工程師按照要求，會同監(jiān)理工程師一起對各作業(yè)段工程量與時復

11、核確認，做到簽證與時。試驗人員建立工地試驗室，配齊試驗器材，做好儀器標定；。同時會同監(jiān)理工程師對原材料進行調(diào)查，從合格的挖方部位中取料進行配合比試驗。隨著上述工作的開展，按照施工順序搞好機械設備進場，按各作業(yè)段的開工時間合理安排與調(diào)配所需機械設備，以保證該整體項目的正常施工。2、物資材料準備按照總體施工組織設計的要求，組織機械設備進場和物資材料的采購。3、各種臨時設施做好施工現(xiàn)場的“三通一平”：各作業(yè)段受現(xiàn)狀通行條件限制，兩側無施工便道，開工前，詳細了解施工現(xiàn)場施工工種，制定合理的半幅施工方案，保證社會車輛的正常通行，做好各自圍的安全防護工作。4、施工和生活用水本項目部建立健全后勤保障制度，由

12、于施工戰(zhàn)線較長，施工期間與后勤人員充分對接，后勤人員與時對現(xiàn)場施工人員的飲用水提供保障。5、通訊項目部所有人員之間的聯(lián)系均采用手機進行通訊，保證施工協(xié)作期間的正常溝通。6、交通管制交通管制是本項目的一項重要工作，我們制定如下交通管制方案：（1）在施工路段兩端與路線平交道口處設置警示牌（警示牌周圍粘貼反光貼），提示過往車輛繞行。（責任人：各作業(yè)段負責人）（2）在施工時設專職安全員，對各作業(yè)段的安全防護與警示工作進行檢查，以免發(fā)生交通事故或擁堵現(xiàn)象。（責任人：羅平）（3）對正在施工段盡量采取半幅施工，必須進行完全封閉的，需提前告知項目負責人，利于和外界協(xié)商，防止社會車輛誤入發(fā)生事故，防止破壞和污染

13、。（責任人：各作業(yè)段負責人）7、為保證各項工程的順利開展，每分部分項工程開工前與時告知計量工程師，做到施工方案的與時審批，便于工程量的計量。（七）設備、人員動員周期根據(jù)相關要求，每日工作完成后，項目負責人組織進行工作“碰頭會”，各作業(yè)段負責人就當天工作進展情況、下一步的工作計劃、存在需要協(xié)助解決的問題進行匯報。第二章 主要工程項目的施工方案、方法與技術措施一、路面病害維修方案1、K29+100-K31+445.201段與 K32+163.779-K33+237段水泥混凝土路面（1）維持現(xiàn)有技術指標不變（2）路面局部危害維修處理后加鋪瀝青混凝土7cm、（3）小半徑彎道處側進行加寬，結合地形對于有

14、條件的路段增設錯車道。全路段路肩硬化處理維修、完善沿線排水設施沿線橋涵，根據(jù)使用功能進行維修處理，個別排水不暢的增設涵洞。對沿線平交路口進行順坡、硬化，增設輔道涵。按照現(xiàn)行規(guī)完善沿線安全設施。2、K33+237.2-K41+605段瀝青路面段 （1）維持現(xiàn)有技術指標不變 （2）路面局部病害進行維修處理后加鋪瀝青混凝土4cm （3）全段土路肩硬化處理 （4）全路段路肩硬化處理 （5）維修、完善沿線排水設施 （6）沿線橋涵，根據(jù)使用功能進行維修處理，個別排水不暢的增設涵洞。 （7）對沿線平交路口進行順坡、硬化，增設輔道涵。3、K29+100-K31+445.201段與 K32+163.779-K3

15、3+237段水泥混凝土路面將原水泥路面局部病害進行處理后，加鋪瀝青混凝土7cm二、拆除工程1施工準備  開工前至少7天，應對施工圍斷面進行實測，將實測結果報監(jiān)理工程師審核。  進行全面復測，測量結果報請監(jiān)理工程師批準，與時編制實施性施工組織設計報監(jiān)理工程師審批和測量放樣工作。  制定詳細的路基填筑環(huán)保措施。  完善合同段總體施工進度計劃和施工工藝、施工方案，報監(jiān)理工程師審批。 2施工工藝 施工準備施工放樣機械設備就位鑿除裝運廢渣原地面處理。 3施工方法 原有路面鑿除采用人工配

16、合機械進行作業(yè)，大面積作業(yè)時，采用挖掘機、推土機、裝載機等機械配合，小面積的采用空壓機帶動風鎬，電鉆的設備進行鑿除，在鑿除破損路面時，應該注意以下幾點：  在鑿除前必須經(jīng)過測量放樣，避免盲目的施工，而造成成本增加；  在鑿除時，盡量避免損壞旁邊未損壞的原有路面；  鑿除的深度必須符合設計要求；  在施工過程中，必須做好保通措施，避免影響車輛的行駛；  做到工地排水暢通，指定專人負責挖溝、疏導排水等工作。  在低洼地段和工程不良地質(zhì)路基段盡量避開雨季施工。  

17、;雨季施工時，必須作好氣象資料的收集與整理。 4、挖除舊路面根據(jù)圖紙設計要求，原舊路面挖除將分區(qū)段進行，用液壓油錘或液壓風鎬將原路面進行破碎，防止擾動相鄰預保留板塊，挖掘機配合將破碎后的舊路面挖除（瀝青混凝土段落可切割后直接挖除），人工將已挖除的面層與基層四周切成與路床垂直的整齊斷面，基層損壞部位結構層較深的地方需要做成臺階狀，以利于新做基層與原基層有較好的接觸面，自卸汽車將垃圾運至指定棄土場。挖除老路基層時相關要求：（1）結合實際做好施工現(xiàn)場的臨時排水，挖好排水溝，保證施工場地無積水。（2）當下雨等因素使挖出的材料無法用于填筑路基時，應停止開挖直到氣候變好。（3）修補的路基土方的壓

18、實度應滿足規(guī)要求，否則應重新翻松碾壓，直到壓實度達到要求為止。三、水泥混凝土段落局部病害處理方案1、裂縫輕微裂縫：縫隙邊緣無碎裂或錯臺的細裂縫，縫隙寬度小于3mm的，釆用擴縫灌漿的處理方式。施工時順著裂縫擴寬成1. 52.0mm的溝槽，槽深根據(jù)裂縫深度確定，最大深度不得超過2/3板厚；清除混凝土碎屑，吹凈灰塵后，填入粒徑0.3-0.6cm的清潔石屑，將聚氨酯類密封材料按要求進行配比，混合均勻后，灌入擴縫；灌縫材料固化后，鋪筑瀝青加鋪層。中等裂縫：縫隙邊緣中等碎裂或錯臺小于10mm的裂縫，且縫隙寬度小于15mm的，采取條帶罩面進行補縫。施工時在裂縫兩側，平行于縮縫且距裂縫距離不小于15cm-20

19、cm處進行切縫，鑿除兩橫縫混凝土的深度以7cm為宜，每間隔50cm打一對鈀釘孔,鈀釘孔的大小應略大于鈀釘直徑24mm。并在二鈀釘孔之間打一道與鈀釘孔直徑相一致的鈀釘槽。鈀釘采用直徑16mm螺紋鋼筋，鈀釘在使用前應予除銹， 鈀釘孔必須填滿砂漿，方可將鈀釘插入孔安裝。切割的縫壁應鑿毛，澆筑混凝土應與時振搗密實、抹平，并噴灑養(yǎng)護劑。嚴重裂縫：縫隙邊緣嚴重碎裂或錯臺大于10mm，且縫隙寬度大于15mm的， 采用全深度補塊。施工時在修補的混凝土路面位置上，平行于縮縫劃線，沿劃線位置進行全深度切割。在保留板塊邊部，沿側4cm位置，鋸5cm深的縫。全深鋸口和半深鋸口之間的4cm寬條混凝土垂直面應鑿成毛面，然

20、后采用C15混凝土進行澆筑?；炷吝_到規(guī)定強度后，鋪筑瀝青加鋪層。破碎、清除舊混凝土過程中不得傷與基層、相鄰面板。2、板角斷裂：板角斷裂應按破裂面的大小切割成矩形，施工時平行于板縫劃線，沿劃線位置進行全深度切割，切割后鑿除破損部分時，應鑿成垂直面，與原有路面板的接縫面，應涂刷瀝青，現(xiàn)澆混凝土與老混凝土面板之間設傳力桿。傳力桿安裝時應在板厚1/2 處，鉆出比傳力桿直徑大約24mm的孔，孔中心距30cm，其誤差不應超過3cm，傳力桿直徑為28mm光圓鋼筋，長度45cm，嵌入相鄰保留板深22.5cm?，F(xiàn)澆混凝土與老混凝土面板之間的接縫應進行切縫處理，并灌入填縫材料。待混凝土達到強度后，鋪筑瀝青加鋪層

21、。局部板塊舊混凝土鑿除必須采用液壓鎬，以免影響相鄰板塊，基層損壞部分應予以清除，然后用C15素混凝土進行處理。3、板邊剝落：輕度剝落：水泥混凝土面板輕度剝落的，應將剝落表面清理干凈，用瀝青混合料或接縫材料修補平整。嚴重剝落：板邊嚴重剝落的修補方法同裂縫中的修補方法。 4、坑洞：個別的坑洞：應清除洞雜物，用C20細石混凝土材料填充平整、密實。面積較大，深度在3cm以的：采用瀝青混凝土進行修補。施工時用風鎬按病害部位鑿除成矩形，應與路中心線平行或垂直，鑿除深度23cm為宜，并清除槽的混凝土碎屑，然后再鑿除的槽底面和槽壁灑粘層瀝青，瀝青混凝土應碾壓密實平整，待瀝青混凝土冷卻后，鋪筑瀝青加鋪層。5、接

22、縫維修：橫向接縫維修：施工時先將接縫中的舊填料和雜物清除干凈并將縫灰塵吹凈，然后用灌縫機將橡膠瀝青進行灌入縫（縫潮濕時宜采用乳化瀝青橡膠），填縫料應與縫壁粘結良好和填灌飽滿。填縫料灌注深度宜為34cm，當縫深過大時，縫的下部可填2.53.0cm高的多孔柔性墊底材料或泡沬塑料支撐條。填縫料凸出板面5mm時，應予以鏟平，填縫料外溢流淌到接縫兩側面板，影響路面平整度時應予以清除。填縫料的更換應做到飽滿、密實、粘結牢固，清縫、灌縫宜使用專用機具。待填縫料固化后，鋪筑瀝青加鋪層?？v向接縫維修：當相鄰車道面板橫向位移，縱向接縫開在10mm以下時，采用橡膠瀝青進行填縫。其施工方法可參照橫向接縫的維修。當相鄰

23、車道面板橫向位移，縱向接縫開在10mm以上時，采用聚氨酯類常溫施工式填縫料進行維修。維修時應將接縫中的舊填料和雜物清除，并將縫灰塵吹凈，并保持縫槽干燥，然后用擠壓槍注入填縫料，填縫料應與縫壁粘結良好和填灌飽滿。填縫料固化后鋪筑瀝青加鋪層。6、破碎板：施工時應用液壓鎬對破碎板進行鑿除，板塊鑿除時注意對相鄰板塊的影響，鑿除后的混凝土碎塊應與時清運，鑿除后若基層損壞，應采用一樣厚度的C15素混凝土進行處理，然后鋪筑18cmC30混凝土面層至原路面頂。新澆筑的混凝土面層應與相鄰路面的橫斷面吻合，新補板塊與路肩相接時，應和現(xiàn)有路肩齊平。在新舊路面板交界處，在舊面板1/2板厚處，每隔30cm，鉆一直徑為2

24、8mm，深22.5cm的水平孔， 用壓縮空氣清孔后向孔灌入高強砂漿，在舊混凝土板側涂刷瀝青，將直徑為25mm，長45cm的光圓鋼筋，插入老混凝土面板中。在與原板塊交界的縱向施工縫處，在舊面板1/2板厚處，每隔80cm鉆一直徑為14mm，深35cm的水平孔，用壓縮空氣清孔后向孔灌入高強砂漿，在舊混凝土板側涂刷瀝青，將直徑為14cm，長70cm的螺紋鋼筋，插入老混凝土面板中。在水泥混凝土板塊接縫處，用切縫機切1/4板厚深的縫并灌入填縫材料，待混凝土達到通車強度后，鋪筑瀝青加鋪層。四、瀝青混凝土段落局部病害處理方案1、沉陷輕微沉陷：路面沉陷小于3cm的，罩面時采用瀝青混凝土直接找平。重度沉陷：路面沉

25、陷大于3cm石渣層頂澆筑18cmC15素混凝土至原路面頂，在混凝土達到規(guī)定強度后，再加鋪瀝青罩面層。2、坑槽按照"圓洞方補"、"斜洞正補"的原則，施工時沿病害部位劃出所需修補坑槽的輪廓線，沿所劃輪廓線開鑿至坑底穩(wěn)定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度， 清除槽底、穡壁的松動部分與粉塵、雜物，并涂刷粘層瀝青，然后鋪筑瀝青混合料至原路面頂，再加鋪瀝青罩面層。五、蓋板涵、圓管涵工程（一）、蓋板涵施工涵洞總體基本要求：1) 涵洞施工應嚴格按照設計圖紙、施工規(guī)和有關技術操作規(guī)程要求進行。2) 各接縫、沉降縫位置正確，填縫無空鼓、開裂、漏水現(xiàn)象：若有預制構件，其接縫

26、須與沉降縫吻合。3) 涵洞不得遺留建筑垃圾、雜物等。涵洞其它部位基本要求參照公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTGF80/1-2004）。施工方法： 1）、施工放樣：仔細對施工圖紙進行復查，領會設計意圖。根據(jù)圖紙確定的構造物的位置和標高，準確計算結構物中樁坐標和軸線方向，然后根據(jù)計算的具體位置進行施工放樣，為便于開挖后的檢查校核，基礎軸線控制樁應延長至基坑處加以固定。放樣完成后，根據(jù)基礎的結構尺寸放出結構基礎的邊線，申請駐地監(jiān)理工程師復查，得到確認之后，方可進行基坑開挖。2）、基坑開挖：2.1 涵洞基礎定位與軸線測量放樣根據(jù)設計提供該通道中心樁號與與主線夾角、涵洞基礎長度等數(shù)據(jù)，計算出各部位的坐標，

27、采用全站儀進行實地放樣，特別應先定出涵洞軸線位置，便于現(xiàn)場施工人員校核，基礎底邊線應寬出設計寬度0.50m以上，做為施工操作圍。頂部應根據(jù)基坑土質(zhì)和開挖深度，選擇1：1.5或者1：1.75的坡比放坡，保證坑壁穩(wěn)定。2.2 基礎開挖開挖前根據(jù)放樣用石灰線標出基坑平面位置和坡頂放坡線?；佑脵C械配合人工開挖。施工中若遇地下水，應在坑底人工在四周開挖排水溝，并在端頭設置集水井，以排除坑底自由水，保持基坑干燥。對坑壁不易穩(wěn)定的基坑應采取臨時支擋措施。挖掘機開挖基抗至距基底設計標高20cm時，停止開挖，由人工掛線開挖至設計標高，然后進行地基處理。2.3 基礎處理設計要求涵基地基承載力達150Kpa以上，

28、以坡積粉質(zhì)粘土為涵基持力層，承載力為180Kpa,不足時應會同監(jiān)理工程師采取適當?shù)拇胧┻M行處理，直至達到設計承載力后才可以基礎施工。3）基礎模板安裝：基坑合格后，在基底鋪設一層砂漿，用墨線標出平面位置即可進行模板安裝，模板采用組合鋼模，支撐牢固可靠接縫嚴密平整，在縫隙處填塞海綿或雙面膠，涂隔離劑。模板拼裝達到嚴密，不漏漿，并具有足夠的強度，剛度，穩(wěn)定性。4）鋼筋加工安裝。4.1進場鋼筋必須有材質(zhì)證明或試驗報告，鋼筋表面干凈，無油漬、漆皮、鱗銹等。鋼筋平直，無局部彎曲。4.2鋼筋長度不夠時，需焊接接長，鋼筋接頭采用搭接焊或幫條焊，焊接方法與質(zhì)量要求符合橋規(guī)JTJ041-2000。4.3鋼筋骨架應

29、有足夠強度。鋼筋交叉點用鐵絲綁扎結實，必要時可用點焊焊牢，焊接鋼筋前必須試焊，合格后方可施焊。4.4無水基坑在模直接安裝鋼筋。有水基坑應將鋼筋骨架加工成型后吊裝入模，以免淤泥污染鋼筋（吊裝時外側用砂漿墊塊，以保證保護層厚度）。4.5鋼筋的外形尺寸必須符合設計要求。4.6加工鋼筋的偏差不得超過下表：4.7安裝鋼筋的允許偏差。鋼筋的級別、直徑、根數(shù)和間距均符合設計要求，綁扎或焊接的鋼筋骨架不得有變形和開縫。5）砼拌制、運輸、澆筑。5.1混凝土采用商品混凝土。5.2混凝土的運輸由混凝土廠使用運輸罐運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。5.3混凝的澆筑采用混凝土汽車泵澆筑。砼澆筑時，砼按照一定厚度、順序和方向自下而上水平分

30、層澆筑搗實，每層厚度宜在30cm，分層澆筑時，振動棒應深入下層砼510cm，保證兩層砼結合良好，且必須在下層砼初凝前完成上層砼的澆筑。砼振搗時，應垂直插入振動棒，快插慢拔，避免出現(xiàn)空洞。砼振搗密實的標志是：砼面停止下沉、不冒氣泡、不泛漿，表面平坦。砼基礎澆筑施工應連續(xù)進行，不宜中途停頓，澆筑完畢后應人工找平，在基礎與墻身連接處砼表面應搓毛，待砼面出現(xiàn)初凝后，用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期為7天。6）墻身模板安裝基礎強度達到設計強度時可以進行墻身施工，施工前用水將基礎上泥漿與其它雜質(zhì)沖洗并清掃，全站儀放出墻身位置，并用墨線標出，沿墨線做一寬23cm砂漿帶，厚度約12cm，砂漿帶邊緣緊貼墨線，外邊緣

31、朝外，便于立模板和阻止底部漏漿。模板采用大平面鋼模，墻身外側模連接采用14圓鋼，加工成兩頭有螺絲口，長度滿足臺身寬度要求。用鉆孔機在鋼模上鉆孔，鋼筋預先穿入PVC套筒，然后用螺絲擰緊。并且在模板部用方木支撐，防止振搗時模板變形，所有模板接縫處包括孔洞必須用海綿填塞，模板外側用鋼管或方木支撐，并在兩側拉風纜鋼索，墻身頂部高程應測量，在模板上標出位置，測量是注意橫坡度的控制。模板支設完畢后，現(xiàn)場施工人員應檢查寬度、長度、模板標高、相鄰模板偏差等指標是否滿足規(guī)要求，具體偏差要求見下表：自檢合格后應與時報請監(jiān)理工程師抽檢并簽認同意后可進入下道工序施工。7）墻身片石砼澆筑墻身應分層水平澆筑，澆筑厚度為3

32、0cm左右，由一端向另一端推進。具體操作如基礎砼澆筑。墻身澆筑，在混凝土中埋放石塊時應符合下列規(guī)定： （1）可埋放厚度不小于150mm的石塊，埋放石塊的數(shù)量不宜超過混凝土結構體積的25%。（2）應選用無裂紋、無夾層且未被燒過的、具有抗凍性能的石塊。（3）石塊的抗壓強度不應低于30MPa與混凝土的強度。（4）石塊應清洗干凈，應在搗實的混凝土中埋入一半左右。（5）石塊應分布均勻，凈距不小于100mm，距結構側面和頂面的凈距不小于150mm，石塊不得接觸鋼筋和預埋件。墻身澆筑至設計高程時應控制砼量，振搗密實后人工找平，表面粗糙，并按照設計圖紙要求插入預埋鋼筋。在砼初凝完成后要與時覆蓋土工布，灑水養(yǎng)生

33、，養(yǎng)生期不小于7天。8）鋼筋混凝土蓋板施工采用C30鋼筋砼現(xiàn)澆，砼采用商品混凝土，砼采用輸送車運輸?shù)轿缓笾苯訚沧?，當無條件時則考慮二次轉運方案。蓋板現(xiàn)澆模板采用鋼模板，支撐采用木支撐或鋼管支撐方案。蓋板鋼筋采用在加工棚統(tǒng)一加工成型后拉至現(xiàn)場安裝，鋼筋加工與安裝需滿足公路橋涵施工技術規(guī)（JTJ041-2000）的相關要求，蓋板鋼筋應重點控制主筋長度與主筋保護層厚度、斜交加固區(qū)鋼筋位置與間距。澆筑蓋板混凝土前，先對支架、腳手架、模板、鋼筋等進行檢查，符合要求后再進行澆筑。模板雜物、積水和鋼筋上的污垢予以清理干凈。模板如有縫隙，立即填塞嚴密，模板面是否涂刷脫膜劑且是否均勻，如未則立即進行補刷。澆筑時

34、按連續(xù)進行澆筑方式，避免施工接縫，施工分段我們設在涵身沉降縫處。澆筑混凝土時采用插入振動器振與表面振動器進行振實。插入式振動器振搗時，其移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍，并注意與側模保持50100mm的距離；插入下層砼50100mm；每一處振動完畢后應邊振邊徐徐提出振動棒；振動時振動棒避免碰撞模板、鋼筋與其他預理件；對每一振動部位，必須振動到該部位砼停止下沉，不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為止。而后采用表面振動器對蓋板進行振實，振實時控制振動器平板覆蓋已振實部分10cm左右，以避免漏振。9）施工注意事項涵洞開工前根據(jù)設計資料進行現(xiàn)場核對，復核進出口標高與原溝、原路是否順接，如出入較大

35、無法調(diào)整，與時上報。洞口標高與進出口位置可根據(jù)實際情況做適當調(diào)整，邊溝標高和進出口標高落差較大時根據(jù)實際增設急流槽、消力池等消能設施。當涵底基坑開挖后，若發(fā)現(xiàn)地基承載力達不到設計所要求的地基承載力時，應對基底設置沙礫石或碎石墊層等方法進行必要處理，以提高地基承載力?；讚Q填采用級配碎石或沙礫等透水性材料，要求與路基同時分層夯實、壓實，壓實度要達到設計要求。涵臺臺身的沉降縫一般沿涵長方向每隔46米設置一道，沉降縫必須貫穿整個涵臺斷面（包括基礎），兩端面應豎直、平整，上下不得交錯；縫寬2cm，沉降縫的防水措施：基礎頂面以下填嵌瀝青砂，并在流水面邊緣以1：3水泥砂漿填塞，深度15cm，在基礎頂面以上

36、，接縫外側以熱瀝青浸制麻筋填塞，深度約5cm，側以水泥砂漿填塞，深度約15cm，中間空隙用粘土填充。涵洞模板拼縫順直、嚴密，表面應干凈整潔，脫模機涂抹均勻；拉筋松緊適度，采用雙螺帽，墻身模板應與基礎預埋鋼筋焊接、固定，防止浮模。涵洞鋼筋的綁扎要符合設計施工規(guī)要求。鋼筋的保護層厚度應符合設計要求，不得過厚或過薄。凝土的澆筑要嚴格控制澆筑速度，避免砼澆筑過快導致脹模等事故；混凝土振搗棒快插慢拔，振搗均勻，避免漏振或過振，以混凝土面不再帽氣泡、少量泛漿為宜。10）、進出水口：蓋板安裝完成以后，讓測量人員把兩側洞口的八字墻位置設放出來，精確定位，并把標高控制好，開始支立模板。 模板采用尺寸標準、表面平

37、整光潔的鋼模板，模板必須保證其表面平整，板縫間不漏漿等要求。模板安裝前，在模板表面涂層脫模劑，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。支立模板時為了防止模板移位變形，支立基礎側模時在模板外設立支撐固定。臺身的側模設立對拉桿固定，澆筑在混凝土中的拉桿，按拉桿拔出的要求設計，拉桿外套塑料管，模板拆出后拔出重復利用。模板安裝完畢后，為保證位置正確，必須對其平面位置、平整度、垂直度、頂部標高、節(jié)點聯(lián)系與縱橫向穩(wěn)定性進行自檢，合格后上報監(jiān)理工程師抽檢，監(jiān)理工程師認可后方能澆筑。混凝土澆筑時，發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差值的要與時糾正。澆筑八字墻混凝土的工藝與澆筑其他混凝土一樣。11）臺背回填：當八字墻的強

38、度達到80%以上后方可進行臺背回填，涵洞洞身兩側路堤與連接過渡段按23倍路基填土高度確定，填筑過程中必須對應涵臺兩側對稱分層碾壓密實，壓實度不小于96%，臺背填料采用滲水性較好的砂礫石土。路基所有臺背填土必須分層填筑，采用小型碾壓機碾壓，對于靠近墻身處與邊緣、死角等地方用小型平板振搗器夯實，在嚴禁單側填土與使用大型碾壓機進行碾壓，當填方高出涵頂不少于1m時可采用機械填土。（二）、圓管涵施工一）圓管涵施工工藝1、測量放線工作首先確定出涵洞的初步位置，測出地面高程，以確定基坑開挖深度，然后利用人工配合機械進行基坑開挖工作。2、開挖基坑與基礎處理開挖基坑時做好排水溝與集水坑，開挖過程中控制好開挖深度

39、與幾何尺寸，超挖機械開挖底部應預留30cm作為人工清底，基礎每側加寬30cm50cm的工作寬度。如發(fā)生超挖嚴禁用原土回填，需采用砂礫回填，基坑回填時，要進行夯實，夯實密度不小于93%。基礎處理采用砂礫墊層分層回填壓實處理，其處理寬度根據(jù)基礎處理深度按35°45°角放坡至基底標高處加寬。3、管基砼澆筑澆筑管基混凝土分為兩次澆筑，第一次澆筑管基底下部分，待管涵安裝完后，澆筑管底第二次上部混凝土，在澆筑管基底混凝土時要嚴格控制好標高，澆筑時預留管基厚度與安放管節(jié)座漿2-3cm。4、混凝土管安裝與加固（1）鋼筋混凝土管圈管廠購置，并抽樣檢驗報監(jiān)理工程師審批，其各項技術指標必須滿足設

40、計規(guī)的要求。（2）管基混凝土分兩次澆筑，先澆筑管底以下部分，然后澆筑管座混凝土。第一次管基澆筑前對準設計中線位置在砂石墊層上支撐組合鋼摸板，將現(xiàn)澆C20混凝土流槽入模，插入式振搗器振搗密實，澆筑時注意預留管壁厚度，混凝土初凝前拉毛養(yǎng)生，保證與管座混凝土緊密結合，達到要求強度后，準備安裝管節(jié)。接縫完成后進行護管混凝土的第二次澆筑，方法同上。（3）混凝土管采用16T吊車或者裝載機、挖掘機卸管和起吊，人工配合安裝，管節(jié)安裝位置準確無誤后進行臨時底部木楔支撐。（4）管節(jié)接頭處用浸過瀝青的麻絮填塞，外面用滿涂熱瀝青的油毛氈圈裹二道。在沉降縫位置處預留1-1.5cm縫寬，用瀝青麻絮填塞，然后用(三油兩布法

41、)三層瀝青兩層瀝青浸漬的麻布沿接縫處纏繞管壁一周（麻布寬15cm），并用鐵絲將麻布扎緊。 5、臺背回填：混凝土和水泥砂漿達到70%以上強度后，采用砂性土分層對稱回填夯實，分層松鋪厚度不得大于15cm，壓實度必須達96%以上，管頂填土壓實高度大于50cm時方可允許車輛通過?；靥钭裾諆蛇厡ΨQ原則，并做到在基本一樣的標高上進行，防止不均勻回填造成對構造物的損壞。圓管涵頂部回填土高度必須大于50厘米時方可放行車輛，車輛通過圓管涵時要放慢和避免壓壞圓管。每層回填都要做壓實度檢驗，壓實度檢測結果應符合技術規(guī)要求。二）圓管涵施工注意事項管節(jié)在對頭拼接時，堵塞縫隙的麻絮，上半圈應從外往里堵塞，下半圈應從里向外

42、堵塞；管節(jié)預制運輸、存放時，應注意輕放，堆放的底面應平整，必要時鋪設510cm的砂墊層，使受力均勻，以免管節(jié)開裂；洞頂填土厚0.51.0m時，管頂路基與管身兩側，在不小于兩倍孔徑圍，應用含灰量9%的石灰土每20cm一層，分層夯實，壓實度達到96%，或使用天然級配砂石料保持最佳含水量每20cm一層，分層夯實，相對密度達到96%；涵洞應設上拱度，其數(shù)值視基底土的種類按下表確定。但入口流水槽的高程不應低于中心管節(jié)流槽的高程。涵洞全長圍，每46m應設一道沉降縫；施工時，必須注意管涵的全長與管節(jié)的配置與端墻位置的準確，對斜交管涵應首先配置兩端的斜管節(jié)，其余按2m標準管節(jié)配置，余下不足2m的管節(jié)以0.5m

43、正管節(jié)調(diào)整，當管節(jié)長度之和與實際涵長的微小差值時，應將差值平分于上下游兩端。為避免放樣時的誤差，可將一端洞口端墻于管節(jié)安裝完畢后，再行澆筑；施工時，當管頂復土厚度小于0.5m時，應嚴禁重型車輛通過；圓管涵一般采用“反開挖”施工方法。三）洞口砌筑工程施工1、砌筑施工工藝（1）應驗收片石和面石后方可開始砌筑，砌筑前應將片石濕潤，有泥土污染時應清洗；（2）應采用座漿砌筑工藝，應先鋪一層適當厚度的砂漿再安放石塊和填塞砌縫；（3）應分層砌筑，每層的水平縫應大致找平。（4）砌筑時各層應先砌外圈定位行列，然后砌里層；外圈砌塊與里層砌塊應交錯連成一體，里層砌筑應平齊，分層與外圈一致；各工作縫應相互錯開，不得貫

44、通；（5）砌塊應安放穩(wěn)固，砂漿飽滿，豎縫較寬時可塞小石塊，但小石塊高度不得高于砂漿砌縫；（6）面石砌筑時，應控制漿縫寬度不大于4cm，石塊尺寸不合適時應漿邊角修整應合適；砌體外露面應預留2cm空縫作勾縫用，應沿漿縫勾凹縫，不得采用假縫。2、砌筑砂漿施工質(zhì)量要求（1）砌筑砂漿宜用中砂和粗砂，使用細砂時應增加水泥用量;（2）砌筑砂漿的稠度為57cm，砂漿稠度過低時不得使用，也不宜過高；（3）砂漿必須用專用砂漿攪拌機或強制式攪拌機攪拌，不得用人工就地拌漿；（4）砂漿應隨拌隨用，從攪拌到用完的最長時間，不超過30ºC.h，由于超過使用期而稠度不符合要求的砂漿不得再加水使用；（5）砂漿攪拌應逐

45、盤以重量計量，不得以體積計量；3、砌筑石料施工質(zhì)量要求（1）片石的石質(zhì)應均勻、無風化、無裂紋，按JTJ054的試驗方法試驗，石料強度不低于50Mpa；（2）石料厚度不小于150mm，單個片石重量大于30kg的比例不少于70%；（3）面石應選用大塊片石，厚度不小于150mm，長度和寬度不小于200mm，面石應鑿面，鑿面紋理深度為小于1mm，宜用手持電鋼鋸制作紋理；六、路基挖方（1）規(guī)定采用單層橫向掘進法施工，與其它路段平交的部位與填挖變化段開挖臺階，臺階的寬度不小于0.5米；土方開挖嚴格遵照自上而下順序進行，采用挖掘機開挖，推土機配合作業(yè)。自卸汽車配合挖掘機運輸開挖出的土方。測量放樣。首先應在路

46、基開挖前7天，將開挖工程斷面圖報監(jiān)理工程師批準；按監(jiān)理工程師要求施工放樣，準確定出路基中線、寬度和坡角線，并做好標記。路基挖方采用推土機推平，挖掘機配合自卸車運輸，并人工配合整修。適用的材料用自卸汽車運至路基填筑地點，用于路基填筑；非適用材料用自卸汽車運至指定的棄土場。自檢達到規(guī)要求后，報監(jiān)理工程師驗收。（2）挖土方注意事項：結合實際做好施工現(xiàn)場的臨時排水，挖好排水溝，保證施工場地無積水。當下雨等因素使挖出的材料無法用于填筑路基時，應停止開挖直到氣候變好。挖好的土方路基壓實度應滿足規(guī)要求，否則應重新翻松碾壓，直到壓實度達到要求為止。七、路基填方（1）基底處理路基填料要求：路基填土不含有任何不適

47、宜工程使用的土，不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土。路基填土不得含草、樹根等雜物，粒徑超過15cm（路床圍為10cm）的土塊應打碎。液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土以與含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路基填料，需要使用時，必須采取滿足設計要求的技術措施處理，經(jīng)檢查合格后方可使用。路基填料應有一定的強度要求。路基基底根據(jù)施工時的地面和土質(zhì)的實際條件，按設計文件要求進行處理。清除地表（原地面以下100300mm）草皮、樹木、垃圾、農(nóng)作物根系與表土，并挖除樹根和拆除路基用地圍的結構物。填土高度小于1.5m時的路基，與土質(zhì)路塹，根據(jù)其具體情況，對原地基土采取換填、摻拌石灰或其它穩(wěn)定材料

48、進行處治，換填處治后的壓實度不小于95%。地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于2.0m，臺階頂作成2%4%的傾坡度；砂類土上不挖臺階，將原地面以下200mm300mm的表土進行翻松處理；對基巖面上較薄的覆蓋層，先清除覆蓋層再挖臺階。軟土地基處理：為保證路基壓實度，路基圍沉陷、翻漿等不良地質(zhì)部分采用40cm砂礫換填處理，處理段落可根據(jù)實際情況進行調(diào)整。（2）分層填筑填筑采取“四區(qū)段、八流程”施工法(四區(qū)段是：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段；八流程是：施工測量放線基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路床整型、邊坡整修)，拉開工序，流水作業(yè)，加快進度

49、，確保質(zhì)量。路基填筑采取橫斷面全寬，縱向水平分層填筑方式。填土時，根據(jù)填土高度與由試驗段確定的分層厚度與壓實參數(shù)，具體確定計劃分層數(shù)、壓路機走行速度、碾壓遍數(shù)，并繪制分層施工圖，在施工中認真控制，隨時調(diào)整。當原地面高低不平時，從最低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。為保證路肩部位壓實效果，路基兩側邊坡各超填0.30.4m，路基壓實合格后刷坡整平。填筑時應從最底處向上分層填筑，逐層壓實，分層最大松鋪系數(shù)不應超過25cm，每填一層，經(jīng)檢驗壓實符合規(guī)定后，再填筑上一層。填方分幾個作業(yè)段時，接頭部位如不能交替填筑，則先填筑段按照1:1坡度分層留臺階，如能交替填筑，則應分層相互搭接填筑，搭接長度不小于2m。

50、填料的運輸采用自卸汽車。用不同填料填筑路堤時，各種填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料填筑。試驗段選擇填層厚度大于500mm，是為了盡量減少填層數(shù)量，施工中需采用重型機械壓實。填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不得小于100mm，在施工中做好調(diào)整。鋪筑試驗段：用于路基填方的各種填料在開工前，結合施工路段選擇面積不小于1000m2的試驗段進行現(xiàn)場壓實試驗。按土工試驗規(guī)程進行顆粒分析、含水量與密實度、液塑限、有機質(zhì)含量、承載比試驗和擊實試驗，報監(jiān)理工程師批準。試驗時記錄壓實設備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)、速度、工序、每層原材料的松鋪厚度、材料的含水量與確定每層填料等，試驗結果報監(jiān)理工

51、程師批準后，即可作為該種填料施工時全部的依據(jù)。具體施工要求與方法：對原地面進行清理與壓實，修建臨時排水溝。填前碾壓：對已完成場地清理的路堤基底用振動壓路機進行填前碾壓，壓實度應達到規(guī)規(guī)定的要求。分層填筑：填土路堤施工采用路面平行線分層填筑，即按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，首先從最低處分層填筑，每種填料總厚度不小于50cm。每層填土應掛線施工，根據(jù)每車土容積劃灰格施工，其松鋪厚度不得超過25cm，表面用平地機進行平整，以保證壓實的均勻性，填土表面做成3%-4%的外向橫坡，防止積水。每層填土必須進行充分碾壓，應特別注意路基邊緣的壓實，經(jīng)檢測其壓實度達到設計要求并經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后，方可

52、進行上一層土的填筑。施工過程中，控制同一填土層盡量采用同種土壤，不同土壤填筑時，應分段、分層，分別檢測，不得混合填筑。分段接頭不得處在同一個斷面上，采用臺階式搭接，搭接長度不小于2m。含水量控制：用細粒土填筑路基時，必須嚴格控制填料的含水量，要求其不超過最佳含水量2或不低于最佳含量的3。當含水量太低時，在表層灑水并盡可能地攪拌，待提高含水量后碾壓；當含水量超過規(guī)定時，先翻松晾曬，待降低含水量后再攤鋪碾壓，填層厚度可適當減薄。在灑水或晾曬時，前后的施工單元可交叉施工。碾壓：對于填土路段，當土料含水量接近最佳含水量時開始碾壓。堅持“先邊后中、由底到高、由弱到強”的原則，先用推土機初壓，然后用大噸位

53、振動壓路機碾壓，碾壓遍數(shù)由通過試驗段選擇的施工參數(shù)確定，壓實度達到下表要求，待監(jiān)理工程師檢驗簽證后，繼續(xù)填筑下一層。高程控制：當填土接近設計高程時，要加強測量檢查，從嚴掌握好最后的一層填土，“寧高勿低，寧刮勿補”，計算好松鋪厚度，壓路機初壓，以暴露潛在的不平整，再次整平后進行碾壓。整修成型：路基與各種土方工程基本完成后，對其外觀進行整型，誤差不超過技術規(guī)規(guī)定，并且具有滿意的外觀。對有防護要求的路段，按設計要做好邊坡防護。（3）路基填土注意事項路基填土不使用含有任何不適宜工程使用土，不使用腐植土、生活垃圾、淤泥、凍土和鹽漬土。路基填土不得含草、樹根等雜物，粒徑超過15cm的土塊應打碎。塑性指數(shù)大

54、于26的土以與含水量超過規(guī)定的土，不作為路基填料。舊路部分應將舊路路面結構全部清除，并回填至路基頂面設計高程，回填應分層填筑，逐層壓實，每層厚度不大于25cm，壓實度應滿足設計要求。非舊路部分路基開挖自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏底開挖。挖至路床標高后，盡快進行施工，如不能與時進行，應在設計路床頂標高以上預留至少30cm厚的保護層。路床圍的樹根需全部清除，坑洞需分層回填至路基頂面設計標高，壓實度應滿足設計要求，如達不到設計要求，可用8%灰土回填。垃圾坑處施工時應先將坑垃圾全部清除，直至原狀土，并將邊坡挖成臺階，臺階寬度不小于1m，高度不大于0.5m?；靥钪谅坊O計標高，回填時應分層填筑，逐

55、層壓實，每層厚度不大于25cm，壓實度應滿足設計要求。雨季施工應采取臨時排水措施，確保施工作業(yè)面不積水。在路線縱向和橫向填挖交界處，地面自然橫坡陡于1:5的斜坡上，路基基底應挖臺階。臺階寬度不得小于2m，臺階應有2%-4%向傾斜的坡度，挖臺階前應清除草皮和樹根。填筑時，應嚴格處理橫向、縱向、原地面等結合面，確保路基的整體性。路基填筑過程中，應與時清理涉與邊坡外的松土、棄土。管道等構筑物處填筑時應按設計要求選用符合規(guī)的材料進行填筑，分層回填壓實，分層松鋪厚度宜小于20cm。當采用小型夯具時，松鋪厚度不宜大于15cm，并應充分壓實到路基壓實度的要求。管頂填土必須大于50cm方能上壓路機。管道溝槽、

56、檢查井、雨水口周圍的回填土應在對稱的兩側或四周同時均勻分層回填壓實。施工前，取土樣檢測確定土的最佳含水量、最大干密度、液限、塑性指數(shù)，作為路基檢測和指導施工的依據(jù)，施工過程中清理原路基、邊溝、所有樹木、殘枝、樹根與其它有機殘渣，按要求將殘渣、垃圾運輸至規(guī)定的棄土地點。路基挖到設計標高以后，推土機配合平地機整平。為了防止較大雨水浸泡路基，在兩側分車帶挖排水溝排水。填石路基填石路基路床80cm圍應填筑CBR8的填料，并分層壓實；填料最大粒徑不大于10cm。其下設一層碎石過渡層，厚度40cm，過渡層碎石粒徑不大于15cm，其中小于5mm的細粒式含量不應小于30%。碎石過渡層一下2m圍的填石除應滿足公里路基施工技術規(guī)（JTG F10-2006）的要求外，要特別注意在填石的空隙灌入石渣、石屑、粗砂，使空隙填滿，并敲掉菱角突出部分，保持頂面適當平整度。如愿地面橫坡緩于1:5，可直接填筑在天然地面上，陡于1:5時，基底應挖臺階，臺階寬度2m設4%向傾斜的橫坡，然后分層填筑路基至設計標高。高填方路段為保證路基穩(wěn)定，在路線右側邊坡坡腳設路堤墻，墻后采用石渣分層壓實，石方填筑路基應采用不小