中交貴甕高速公路第一總承包第4合同段施工組織設(shè)計

1、中交貴甕咼速公路第一總承包第 4 合同段 施工組織設(shè)計 第一章編制依據(jù)及原則 貴甕高速公路為黔中經(jīng)濟區(qū) 1小時經(jīng)濟圈的重要組成部分，是加強貴陽經(jīng)濟輻 射，帶動周邊區(qū)域發(fā)展最便捷路段。對區(qū)域內(nèi)的行政區(qū)域溝通和合作，黔中經(jīng)濟區(qū)國 土均衡開發(fā)將起到積極的作用。同時，貴甕高速公路周邊旅游景區(qū)豐富， 是有效連接 黔中經(jīng)濟區(qū)的道路交通，對改善該區(qū)域的交通條件，促進地方經(jīng)濟社會發(fā)展有著重要 的作用。我公司建設(shè)者將以質(zhì)量上乘、恪守合同、控制造價、樹立形象、爭取更高的 社會信譽為指導思想，充分理解設(shè)計意圖，立足于現(xiàn)代化、專業(yè)化、機械化、標準化 施工，并結(jié)合工期和工程施工實際情況，進行針對性地統(tǒng)籌分析，重點工序重

2、點安排， 特殊部位特殊考慮，做到組織管理科學、現(xiàn)場布局合理、方案切實可行，優(yōu)質(zhì)安全高 效地完成本標工程施工任務(wù)，向業(yè)主及貴州人民交一份滿意的答卷。 第一節(jié)編制依據(jù) 、貴陽至甕安高速公路施工招標文件 二、中交公路規(guī)劃設(shè)計院設(shè)計的貴州省貴陽至甕安高速公路兩階段初步設(shè)計圖紙 及文件。 三、高速公路施工的有關(guān)規(guī)范、規(guī)則、標準。國家相關(guān)法令、法規(guī)，交通部及貴 州省現(xiàn)行的路線、路基、路面、地質(zhì)、水文、橋涵、交叉工程、交通工程及沿線設(shè)施、 環(huán)境保護、概預算等相關(guān)專業(yè)的勘測、設(shè)計、施工技術(shù)規(guī)范。 四、建設(shè)單位、監(jiān)理單位及省市質(zhì)檢機關(guān)的相關(guān)文件等。 五、工程施工現(xiàn)場實地勘察調(diào)查資料1 / 99 六、我單位投入的

3、機械設(shè)備，技術(shù)實力以及近年來參加類似工程的施工經(jīng)驗。 第二節(jié)編制原則 一、 施工組織：在仔細考察工程實地情況，認真研究招標文件和有關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ) 上，針對本標工程特點、施工條件，結(jié)合我單位施工力量、機械裝備等實際情況，科 學合理地組織施工。組織精干、高效的項目管理機構(gòu)，選派具有多年市政橋梁專業(yè)施 工經(jīng)驗的管理人員和技術(shù)人員組成強有力的項目領(lǐng)導班子。 二、 施工隊伍：根據(jù)不同的工程內(nèi)容組織相應的專業(yè)施工隊伍， 調(diào)集具有類似工 程施工經(jīng)驗的專業(yè)施工隊參加本標工程施工。 三、 工程管理：運用科學先進的工程施工組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌計劃，合理安排， 平行流水作業(yè)，分區(qū)均衡施工。 四、 機械設(shè)備：采用先進的機

4、械設(shè)備組成配套合理、高效的機械化作業(yè)線，提高 機械化施工程度。統(tǒng)籌安排施工，降低工程成本，減輕勞動強度，提高勞動生產(chǎn)率， 充分發(fā)揮機械設(shè)備的生產(chǎn)能力。 五、 施工工藝：根據(jù)工程特點和施工內(nèi)容，結(jié)合我公司多年來的類似工程施工經(jīng) 驗，采用先進成熟的施工工藝，實行樣板引路、試驗先行。不斷運用新技術(shù)、新工藝、 新材料、新設(shè)備。 六、 文明施工：施工現(xiàn)場實行規(guī)范化管理，標準化作業(yè)，強化安全生產(chǎn)、環(huán)境保 護與水土保持措施，維護當?shù)貎?yōu)美良好的景觀環(huán)境。 七、 資源配置：貫徹開源節(jié)流、精打細算、就地取材的原則，盡量利用當?shù)刭Y源， 充分利用既有設(shè)施，減少臨時工程，降低工程成本，提高經(jīng)濟效益。 八、質(zhì)量管理：嚴格

5、按照IS09002國際質(zhì)量認證體系和項目法施工要求進行施工 管理和質(zhì)量控制。建立健全質(zhì)量保證體系，強化工程施工技術(shù)管理，使各項管理工作 落實到實處，為本合同段工程施工創(chuàng)造良好條件。 第二章工程概況 貴陽到甕安的高速公路起點位于貴陽市烏當區(qū)水田鎮(zhèn)李資村， 終點位于甕安縣銀 2 / 99 盞鎮(zhèn)錢家院，與道真至甕安高速公路相交，與江口至甕安高速公路相連。主要途徑貴 陽市烏當區(qū)的水田和百宜、開陽縣的龍崗和毛云、甕安縣的建中、玉華、雍陽、銀盞 等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全線設(shè)8個互通。為雙向四車道高速公路，設(shè)計時速為 80公里/時，路基寬 24.5 米，路線全長 89.430977Km 第一節(jié)工程概況 一、工程概況 中交

6、貴甕高速公路第一總承包第 4合同段，起訖樁號為 K47+500,終止樁號 K55+682施工段全長8.182km。本項目：其中路基總長 6717m橋梁605m/1座及龍 井大橋（0#7#墩）、隧道長度860m /1座處、服務(wù)區(qū)一處、立交橋 5處、小型結(jié)構(gòu) 物15處、預制T梁310片（包含龍井大橋40mT梁、大寨大橋、立京大橋），及跨線 立交橋T梁。目前線路還在設(shè)計中，T梁預制有可能較少。 二、主要工程數(shù)量 1、橋梁工程 大寨大橋：起始樁號K51+ 522，終止樁號K51+ 803,橋梁長度為281米，設(shè)計 荷載等級：公路-I級；橋面凈寬：2X凈11.00m。全橋共3聯(lián)：4X25+4X25+ 3

7、X 25m上部結(jié)構(gòu)采用預應力混凝土（后張） T梁，先簡支后連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)橋墩采用 柱式墩、樁基礎(chǔ)，橋臺采用柱式臺、樁基礎(chǔ)。本橋 4、8號橋墩處，0、11號橋臺處 設(shè)D80伸縮縫。 立京大橋：起始樁號K54+ 002,終止樁號K54+ 358,橋梁長度為356米，設(shè)計 荷載等級：公路-I級；橋面凈寬：2X凈11.00m。全橋共3聯(lián)：4X25+5X25+ 5X 25m上部結(jié)構(gòu)采用預應力混凝土（后張） T梁，先簡支后連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)橋墩采用 柱式墩、基礎(chǔ)均采用樁基礎(chǔ)；橋臺采用肋板臺、樁基礎(chǔ)。本橋 0、14號橋臺采用D80 伸縮縫，4、9號橋墩采用D160伸縮縫。 2、 路基 路基土石方工程多為半挖半填

8、。特殊路基處理巖溶路基處理，橋頭及涵背路基處 理241m范圍內(nèi)采用碎石土填筑，軟基采取挖除換填碎石土填筑。路基防護有：植草 護坡、襯砌拱護坡、骨3 / 99 架護坡、仰斜式路肩墻；排水有漿砌片石平臺排水溝。 路基土石方工程主要工程數(shù)量為：總長度為 6717m清除地表土 11159m3挖土 方321228m3挖石方1676993m3填土方1580361 m3,填石方468140m3特殊路基 處理填筑碎石土 36190.9m3,巖溶路基處理需要灌注水泥粉煤灰漿 11160m3回填片 石32400m3 M7.5號漿砌片石邊坡 5531.2 m3。 3、 隧道 雷打巖隧道為分離式隧道,起訖樁號為 ZK

9、49+405- ZK50+270長度865米, K49+44L K50+300長度為860米,圍巖段主要為粉質(zhì)粘土、強風化泥質(zhì)灰?guī)r、強風 化白云巖及中風化白云巖；左幅切圍巖 595米，V圍巖270米；右幅切圍巖610米， V圍巖250米。開挖方量為 211451.61 m3，混凝土方量為53087.88 m3。 三、主要工程技術(shù)標準 1、 建設(shè)標準 本標工程為新建一級公路，計算行車速度 80km/h，雙向四車道。 2、 工程測量控制 本工程坐標采用高斯一一克呂格正形投影，按三度分帶，中央子午線為 107度 06分，平面采用1980西安抵償坐標系統(tǒng)，高程為1985國家高程基準。 業(yè)主將提供坐標控

10、制點及水準控制點，設(shè)置后的導線點及水準點經(jīng)復測認可后方 可使用。對因位于路基范圍內(nèi)施工破壞而補充設(shè)置的導線點， 應按平面控制要求與相 鄰導線聯(lián)測計算，精度應滿足規(guī)范要求。 2、工程施工材料 工程材料自行采購，其規(guī)格和質(zhì)量必須符合設(shè)計要求和有關(guān)標準規(guī)定。 主要材料 的供應商須經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主認可，所有選購材料均要有出廠合格證及相關(guān)檢驗報告， 進 場后按規(guī)定復驗和試驗，不合格或無相關(guān)證件的材料一律不準使用。 3、 工程檢測試驗 4 / 99 為控制工程質(zhì)量，我項目部具有進行下列試驗檢測的條件與能力。 .混凝土配合比試驗、混凝土各種力學指標試驗、混凝土粗細骨料試驗和鋼筋、 鋼材的各種機械性能及物理化學試

11、驗等。 鋼結(jié)構(gòu)的材質(zhì)報告，結(jié)構(gòu)力學測試報告，制作精度報告。 4、 工程施工技術(shù) .編制詳細的施工方案，并考慮施工現(xiàn)場所有不利因素。 .編制交通組織方案，規(guī)劃交通分流組織及箱梁現(xiàn)澆施工程序，并制定交通運 輸及施工安全保證措施。 .對于施工方案的重大調(diào)整，須征得監(jiān)理和業(yè)主的認可，否則由此所造成的一 切后果，均有承包方負責。 第二節(jié)自然條件 一、 地形地貌 項目區(qū)域地處黔南山區(qū)的東南部， 地勢東北略高、西南略低。項目區(qū)最高點位于 甕安縣附近的鉛廠坡上，海拔為1536m,最低點為清水河河谷，海拔655m,高差881m。 在構(gòu)造運動、溶蝕與流水侵蝕的作用下，形成山高谷深、峰叢林里、低谷緩坡的復雜 地形。

12、根據(jù)地形地貌及地層巖性特征，項目區(qū)總體可分為峰林溶蝕谷地、溶蝕緩丘、 構(gòu)造剝蝕-溶蝕中低山、侵蝕河谷等四種地貌類型 二、 水文氣象 本項目所在地區(qū)屬亞熱帶季風濕潤氣候， 其特點為春遲多陰雨，夏短無酷夏， 秋 早綿雨多，冬長嚴寒無。雨熱同季，山體立體氣候明顯，垂直差異大于水平差異，年 平均氣溫13.6C，最高年14.5C，最低12.8 C,最冷月平均氣溫2.9 C,極端最低氣 溫-9.2 C。年較差20.2 C,為全國年較差較小的地方之一。區(qū)內(nèi)四季的劃分：平均 氣溫大于22為夏季，小于10為冬季，1025為春季和秋季，春季：3月27日 開始，常年平均90天，夏季：6月25日開始，常年平均65天，

13、秋季：8月29日開 始，常年平均25天，冬季：11月12日開始，常年5 / 99 平均135天。年平均降水量1148.2 毫米，最多年1369.7毫米，最少年714.8毫米，最大變幅654.9毫米，年變率為10%, 降水量受高原季風氣候的影響，差異較大。年日照時數(shù)1226.4小時，年無霜期260 270 天。 地表水：項目區(qū)地表水發(fā)育，沿線溪溝較多，較大的河流有清水江、甕安河及大 塘河水庫，均屬烏江系，沿線的溪溝、河流是本線路主要施工用水來源。 三、地震基本烈度 據(jù)中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖(GB18306-2001)，本線路所經(jīng)路段地震動 峰值加速度0.05g，地震動反應譜特征周期為0.35

14、s，地震烈度為切度，地殼基本穩(wěn) 定，適合路基、橋梁及隧道等構(gòu)筑物的建設(shè)。 第三節(jié)施工條件 、施工場地 本工程地處云貴高原的貴陽市開陽縣境內(nèi)， 丘嶺溝壑地貌，地表覆蓋層較薄，巖 石裸露，山體表面為多年生長的灌木，山間坡地種植較多耐旱作物，局部低洼及水塘 處種植水稻作物，農(nóng)業(yè)種植可用土地緊張。 、臨時場地 本標工程施工臨時用地原則上在業(yè)主工程征地紅線范圍內(nèi)。 因沿線為丘陵溝壑地 貌，鋼筋加工場、施工隊臨時駐地主要以方便本工程施工為原則?；炷翑嚢枵疽惶?設(shè)在項目部以西。 、施工用水用電 施工用水調(diào)查表 序號 樁號 水資源情況 結(jié)構(gòu)名稱 1 K50+475 有一條常年流水的小溪 2 K51+663

15、有一條常年流水的 1.0米寬小溪 大寨大橋 3 K54+268 有一條常年流水的 2.0米寬小溪 立京大橋 6 / 99 經(jīng)檢驗此幾處水源均符合施工用水需求， 可滿足本標段施工用水要求；本項目路 線所經(jīng)鄉(xiāng)、鎮(zhèn)是經(jīng)濟欠發(fā)達的地區(qū)，沒有工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，沿線村莊電力主干線為 10 千伏，本著按統(tǒng)籌規(guī)劃整體考慮，根據(jù)橋梁、隧道施工需要，一般每座大橋備設(shè)一臺 變壓器，預制廠拌和站合并設(shè)立，并就近與橋梁施工相結(jié)合統(tǒng)一考慮設(shè)置的原則進行 配置，全線初步共配置5臺變壓器，小橋函就近引入農(nóng)業(yè)動力電源進行施工， 個別地 段布設(shè)電源不放便的區(qū)域配以小型發(fā)電機進行作業(yè)施工。 四、 施工道路 我合同段施工地處經(jīng)濟欠發(fā)達地

16、區(qū)， 交通路網(wǎng)十分不發(fā)達，經(jīng)調(diào)查只有一條可利 用的縱向鄉(xiāng)級三級道路，施工便道由兩部分組成，一部分為從三級公路或者四級道路 橫向引入主線便道另一部分為引入便道。便道設(shè)計原則利用紅線范圍進行貫通。 五、 通信聯(lián)絡(luò) 向當?shù)仉娦挪块T申請在項目經(jīng)理部安裝有線國際國內(nèi)直撥電話和無線自動計費 座機電話。項目部管理人員配備自有移動電話。 向當?shù)剜]電部門申請固定郵箱及報刊雜志郵件的收發(fā)工作。 根據(jù)招標文件的要求配置計算機并安裝寬帶網(wǎng)，用于工程信息化管理。7 / 99 第四節(jié)工期及質(zhì)量要求 一、 工期要求 本工程招標計劃施工總工期為 個月， 年 月 日至2015年10月31 日前完成 二、 質(zhì)量要求 &公路橋涵地

17、基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范 JTJ 024-85 7、高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范 JTJ074-94 10、道路工程制圖標準 GB0162-92 11、鋼筋焊接網(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程 JGJ 114-2003 12、公路隧道設(shè)計規(guī)范 JTG D70-2004 9、公路工程抗震設(shè)計規(guī)范 JTJ 004-89 工程竣工檢驗分部工程合格率 質(zhì)量評定優(yōu)良品率達到95沖上。 三、采用的規(guī)范、標準 1、 公路工程技術(shù)標準 2、 公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范 3、 公路工程地質(zhì)勘測規(guī)范 4、 公路磚石混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范 5、 100%分部工程優(yōu)良品率達到 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范 95%上,單位工程

18、 JTG B01-2003 JTG D60-2004 JTJ 064-98 JTJ 022-85 JTG D62-2004 8、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTJ 041-2000 8 / 99 14、 高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計規(guī)范 15、 公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法 16、 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 第二冊 機電工程 17、 收費公路聯(lián)網(wǎng)收費技術(shù)要求 18、 公路建設(shè)項目用地指標 19、 國家及行業(yè)頒發(fā)的其它標準和規(guī)范等。13、公路隧道交通工程設(shè)計通用規(guī)范 JTG/T D71-2004 D80-2006 交公路發(fā)2007358號 JTG F80/2-2004 交通部2007年第35

19、號公告 建標2011124號 9 / 99 第三章施工總體部署 對于中交貴甕高速公路第一總承包第 4合同段工程，我方具有雄厚的技術(shù)實力、 精良的機械設(shè)備、豐富的施工經(jīng)驗和突出的精品業(yè)績， 結(jié)合本標工程特點，我方施工 組織設(shè)計的總體思路是：充分準備搶修臨建，技術(shù)革新優(yōu)化方案；合理配置人員工種， 機械設(shè)備動態(tài)調(diào)整；招標采購物資保障，嚴把材料源頭質(zhì)量；相關(guān)各方密切協(xié)同， 階段目標限期完成；流水作業(yè)分段分區(qū)，過程控制網(wǎng)絡(luò)管理；打造精品精益求精， 優(yōu)質(zhì)安全按期竣工。 第一節(jié) 安全、質(zhì)量、工期目標 、安全目標 堅持“安全第一，預防為主”的方針，廣泛開展安全標準工地建設(shè)，嚴格執(zhí)行各 級政府機關(guān)有關(guān)文件規(guī)定，

20、狠抓“六不準”在施工中的落實，確保施工安全。 杜絕重 大責任事故和職工因工重傷或死亡事故 。 二、質(zhì)量目標 分項工程一次驗收合格率100%優(yōu)良率95%以上，工程質(zhì)量評分值達到 95分以 上，工程竣工爭創(chuàng)省、部級優(yōu)質(zhì)工程。 三、工期目標 本標工程招標計劃施工總工期為 18個月， 年 月 日至年 月 日前 完成 第二節(jié)施工組織機構(gòu) 我公司高度重視本合同段施工，并組建中交貴甕高速公路第一總承包第 4合同段10 / 99 項目經(jīng)理部，實行項目法管理，按“項目法”組織施工。配備具有多年市政工程施工 經(jīng)驗的管理及技術(shù)人員，建立以項目經(jīng)理為首的項目領(lǐng)導班子進行工程項目管理， 組 織實施施工，全權(quán)負責施工現(xiàn)場

21、的工程管理、施工技術(shù)、工程質(zhì)量、施工進度、安全 生產(chǎn)、物資招標米購、機械設(shè)備保障、文明施工、環(huán)境保護、廉政建設(shè)等各項工作。 項目經(jīng)理部管理機構(gòu)詳見附件 1項目經(jīng)理部組織機構(gòu)圖 項目經(jīng)理和黨支部書記各1名、副經(jīng)理2名、總工程師1名、總會計師1名；項 目部設(shè)“六部一室一隊”，即工程管理部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計劃合同部、 p i ft 工 K 11 / 99 財務(wù)管理部、綜合管理部、試驗室、測量監(jiān)測隊個職能部室構(gòu)成施工管理中間層根據(jù) 本合同工程內(nèi)容安排一個橋梁施工隊負責大寨大橋的施工工作。 項目經(jīng)理部負責按圖 紙和國家現(xiàn)行規(guī)范的要求，安全優(yōu)質(zhì)按期完成本標工程。 1. 項目經(jīng)理 項目經(jīng)理是工程項

22、目的總體負責人，是質(zhì)量和安全的第一責任人。對工程質(zhì)量、 施工安全、施工進度、廉政監(jiān)督和精神文明等工作負完全責任， 同時對業(yè)主和本單位 上級負責。 2. 項目總工程師 項目總工程師是工程施工技術(shù)總體管理人， 對項目經(jīng)理負責。主要分管施工技術(shù)、 工程質(zhì)量、計量支付、測量和試驗等工作，同時負責施工現(xiàn)場技術(shù)管理及工程業(yè)務(wù)培 訓等組織工作。 3. 項目副經(jīng)理 項目副經(jīng)理是施工現(xiàn)場總體管理人， 對項目經(jīng)理負責。主要分管施工生產(chǎn)、施工 安全、施工計劃下達和實施、物資采購供應，機械設(shè)備保障等工作。在項目經(jīng)理外出 不在位時，由項目副經(jīng)理代行項目經(jīng)理職責。 4. 工程管理部 工程管理部下設(shè)調(diào)度室和技術(shù)室。 調(diào)度室

23、主要負責施工生產(chǎn)，總體安排、現(xiàn)場管理、施工協(xié)調(diào)等工作。 技術(shù)室主要負責施工技術(shù)指導，施工方案和技術(shù)措施的編制和實施， 施工記錄和 監(jiān)理文書的填報，竣工文件資料的收集和整理工作。 5. 安全質(zhì)量部 安全質(zhì)量部下設(shè)安全監(jiān)察室和質(zhì)量檢查室。 安全監(jiān)察室主要負責安全目標和安全制度及細則的制定， 對現(xiàn)場施工安全的管理 12 / 99 和監(jiān)察。 質(zhì)量檢查室主要負責工程質(zhì)量的管理、監(jiān)督和檢查。并密切配合業(yè)主代表、設(shè)計 代表和監(jiān)理工程師的質(zhì)量管理工作。 6. 試驗室 試驗室負責工程試驗和檢驗，負責對本工程所需混凝土的配比進行選定，及鋼筋 等原材的試驗，保障工程施工質(zhì)量。 7. 測量隊 測量隊負責控制測量和施工

24、測量。 并配合工程質(zhì)量檢查驗收及技術(shù)室作好竣工文 件的整理工作。 8. 物資設(shè)備部 物資設(shè)備部負責工程材料的采購、保管和供應，機械設(shè)備和運輸車輛的施工保障。 9. 計劃合同部 計劃合同部主要負責施工預算、施工計劃上報下達、計量支付、監(jiān)理文書的填報。 并負責工程經(jīng)營、統(tǒng)計、成本管理、竣工決算、人力資源及合同管理等工作。 9. 財務(wù)管理部 財務(wù)管理不主要負責有關(guān)工程財務(wù)管理方面的工作。 10. 綜合管理部 綜合管理部負責日常行政事務(wù)和后勤生活保障工作。 配合有關(guān)部門處理與業(yè)主單 位、設(shè)計單位、建立單位的日常往來。安排工程項目部各部門的經(jīng)營活動。安排各種 會議，做好工程項目部的各種會議記錄及整理歸檔

25、工作。 第三節(jié)施工單元劃分和施工隊伍安排 根據(jù)本標工程內(nèi)容、工程數(shù)量、工程特點、工期要求和自然條件，結(jié)合我單位的 實際情況，13 / 99 將本標工程劃分成4個施工單元。 施工單元劃分和各工程隊承擔工程量詳見施工總體安排表 。 施工總體安排表 表3-3-1 單元 主要項目 施工隊伍 主要工程內(nèi)容 大寨大橋 樁基 :程一隊 1.大寨大橋樁基 :程 橋梁工程一隊 2.墩柱、蓋梁及上部結(jié)構(gòu)工程 2 立京大橋 樁基 程二隊 1.立京大橋樁基 :程 橋梁工程二隊 2.立京大橋承臺、墩柱、蓋梁 3| 雷打巖隧道 隧道工程隊1 雷打巖隧道工程 4 路基工程一隊 1.主線軟土路基處理 路基工程 路基工程二隊

26、2.主線路基基輔道清表填土碾壓 路基工程三隊 3.龍崗服務(wù)區(qū)填筑 5 拌合站 拌合站施工隊 負責本標段混凝土拌合運輸施工 第三節(jié)施工準備工作 、內(nèi)業(yè)準備 1、 認真閱讀、審核施工圖紙，查看有關(guān)施工規(guī)范，編寫施工圖紙審核報告。 2、 編寫實施性施工組織設(shè)計、各種針對性保證措施及重點工序的作業(yè)指導書 3、 進行臨時工程設(shè)施建設(shè)的設(shè)計。 14 / 99 4、 根據(jù)招標文件合同要求，給業(yè)主和監(jiān)理工程師提供有關(guān)資料。 二、外業(yè)準備 1、 現(xiàn)場詳細調(diào)查和地質(zhì)勘察。 2、 根據(jù)設(shè)計院提供的定線資料和測量標志資料，現(xiàn)場指認控制樁位置，對施工 現(xiàn)場進行復測，同時放出中線樁和護樁，設(shè)置施工臨時水準網(wǎng)點，并整理測量

27、成果上 報監(jiān)理工程師及業(yè)主備查。 3、 現(xiàn)場“三通一平”及臨時設(shè)施的修建。臨時工程修建是施工準備工作的重要 內(nèi)容之一，有較強的時間性，只有先做好臨時工程，才能保證合同工程的順利進行。 4、 修建混凝土拌合站及橋梁預制廠。 5、 建立工地試驗室。 6對地材的生產(chǎn)、供應情況進行調(diào)研，與地材供應商簽訂供料合同，并做好材 質(zhì)檢驗工作，并編寫檢驗報告。 第四節(jié) 施工工期及進度安排 本標工程招標計劃施工總工期為 18個月， 年 月 日至年 月 日前 完成 主要分部分項工程施工安排如下： 一、大寨大橋 1、 施工準備工作： 2013 年5月 日至 年 月曰 2、 樁基工程： 年 月 日至 年 月 日。 3、

28、 承臺、墩柱及蓋梁： 年 月 日至 年 月曰。 15 / 99 、立京大橋 1、施工準備工作： 2013 年5月 日至 年月 日 2、樁基工程： 年 月 日至 年 月 日 。 3、承臺、墩柱及蓋梁： 年 月 日至 年 月 日。 4、預應力鋼筋混凝土箱梁： 年 月 日至 年 月 5、防撞墻及橋面鋪裝： 年 月 日至 年 月 日。 三、雷打巖隧道 1、施工準備工作： 2013 年5月 日至 年月 日 2、雷打巖隧道工程： 年 月 日至 年 月 日。 4、預應力鋼筋混凝土箱梁: 年 月曰至 年 月曰 5、防撞墻及橋面鋪裝: 年 月曰至 年 月曰 四、路基工程 1、施工準備工作： 2013 年5月 日

29、至 年 月 日。 2、軟基處理： 年 月 日至 年 月 日。 3、路基工程施工： 年 月 日至 年 月 日。 4、路基防排水及防護工程施工： 年 月 日至 年 月 5、路基路面施工： 年 月 日至 年 月 日。 五、工程竣工整修驗交： 年 月 日至 年 月 日。 3、雷打巖隧道路面施工及鋪裝: 年 月 年 日至 日。 月 日。 16 / 99 第四章資源配置計劃 第一節(jié)勞動力配置 根據(jù)施工總體安排，大寨大橋工程由樁基工程隊負責鉆孔灌注樁工程；橋梁工程 隊負責橋梁結(jié)構(gòu)工程?？紤]施工區(qū)氣候條件對施工生產(chǎn)的影響因素，各工程隊需勞動 力如下： 橋梁工程施工隊：安排100人參加施工，分2個施工隊； 樁基

30、工程施工隊：安排100人參加施工，分2個施工隊； 路基工程施工隊：安排90人參加施工，分3個施工隊； 隧道工程施工隊：安排100人參加施工，分1個施工隊； 據(jù)此共計安排390人先后上場進行大寨大橋施工。施工中將根據(jù)月、季度計劃安 排實施勞動力動態(tài)調(diào)配，勞力高峰期普工缺口采取倒班或雇傭季節(jié)工解決。 第二節(jié)主要材料供應計劃 本工程所用的原材料、成品及半成品，根據(jù)工程施工進度分期、分批進場，保證 施工順利進行。地材考慮料源的供應能力、工程進度、氣候條件等因素，結(jié)合施工高 峰期需要量，保證有充足的儲備。 第三節(jié)主要施工機械及測試儀器設(shè)備配置計劃 根據(jù)本合同段工程數(shù)量、定額測算機械臺班需要量和施工進度安

31、排，結(jié)合我單位 現(xiàn)有機械設(shè)備狀況，將投入足夠的機械設(shè)備和試驗、測量、檢測儀器，確保上場設(shè)備 完好率100%出勤率90%以上，備余量10%-20%并在各分項工程開工前15天，將 所需設(shè)備運至施工現(xiàn)場。機械設(shè)備將根據(jù)工程實際進度和監(jiān)理工程師的要求進行動態(tài) 調(diào)配，滿足施工需要17 / 99 主要施工機械和測試儀器詳見附件 2主要施工機械表和附件3主要測試儀 器及質(zhì)檢設(shè)備表。 附表2主要施工機械表 序號 機械名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 主要用途 1 推土機 SD160 臺 3 路基施工 2 推土機 D85 臺 2 平整場地 3 裝載機 50型 臺 4 路基及隧道施工 4 羊角碾 20t 臺 1 路基施

32、工 5 壓路機 22t 臺 1 路基施工 6 反循環(huán)沖擊鉆 ?160cm-240c m 臺 10 鉆孔樁施工 7 履帶吊起重機 15t 臺 2 承臺墩柱蓋梁施工 8 塔式起重機 60t-m 臺 2 承臺墩柱蓋梁施工 9 履帶吊起重機 50t 臺 2 板梁吊裝 10 履帶吊起重機 150t 臺 2 T梁及板梁吊裝 11 汽車吊 8t 臺 2 設(shè)備周轉(zhuǎn) 12 運輸車輛 20t 臺 15 土方及隧道施工 13 運輸車輛 8t 座 2 設(shè)備周轉(zhuǎn) 14 鋼筋機械 套 4 鋼筋加工 15 挖掘機 240 臺 10 土方及隧道施工 16 灑水車 10t 臺 4 土方施工 18 / 99 附表3主要測試儀器及

33、質(zhì)檢設(shè)備表19 / 99 測量儀器 型號 數(shù)量 用途 1、測距儀 WILD Tc1610 1 施工測量 2、全站儀 TCRP1201+R400 1 施工測量 3、水準儀 DNA03 1 施工測量 4、水準儀 1mm 光學水準儀 4 施工測量 5、GPS 天寶 1 施工測量 6、計算器 4800 4 測量計算 20 / 99 第四節(jié)設(shè)備、人員動員周期 和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 一、 設(shè)備、人員動員周期 我單位在接到中標通知書后，立即成立了中交貴甕高速公路第一總承包第 4合同 段項目經(jīng)理部，以最快的速度分三批調(diào)遣施工隊伍進場。第一批 20名工程技術(shù)管理 人員和急需使用的機械設(shè)備在 7天

34、內(nèi)進場，開始進行實地調(diào)查、現(xiàn)場交接樁，清理平 整場地、修筑施工便道、接通水電線路、建立對外通訊聯(lián)絡(luò)，修建臨時房屋、聯(lián)系購 進地材、主材，辦理有關(guān)施工的各種證件、手續(xù)。第二批施工人員和主要施工機械在 6月底已到達現(xiàn)場，進場的主要工作一方面是加強首批進場人員的工作力量，拓展前 期準備工作的范圍，另一方面著手主體工程施工的準備工作， 如鉆孔灌注樁超前鉆及 施工現(xiàn)場臨時設(shè)施建設(shè)等。第三批施工人員和機械設(shè)備在 2013年07月10日前全部 進場。 二、 設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 1、 施工人員乘坐火車或汽車至貴陽，再轉(zhuǎn)乘汽車至施工現(xiàn)場。 2、 所有機械設(shè)備采用火車及汽車運輸，運輸車輛直接開至施

35、工現(xiàn)場。 3、 主要工程材料來源以貴陽地區(qū)為主，用汽車直接運至施工現(xiàn)場。 第五章主要工程項目的施工方法 第一節(jié)樁基工程 本合同段鉆孔灌注樁共有種不同樁徑： 240cm 220cm 200cm 180cm 21 / 99 160cm鉆孔采用人工挖孔及反循環(huán)沖擊式鉆機成孔，泥漿護壁，二次循環(huán)清孔， 下導管澆注水下混凝土成樁。鋼筋籠在加工場分段制作成型，汽車吊吊放入孔，螺紋 硬連接。混凝土集中攪拌，混凝土攪拌運輸車運輸澆注。 鉆孔灌注樁施工工藝流程見附件 9.1鉆孔灌注樁施工工藝流程圖。 、鉆孔樁施工準備工作 1、平整場地道路 根據(jù)樁頂設(shè)計標高、自然地面高程，用人工平整場地，按鉆孔平面布置修筑鉆孔

36、機械進出場道路。場地面積要滿足擺放鉆機、擺設(shè)泥漿池及沉淀池的位置。在軟弱地 基上鉆孔時，應對地基進行加固，必要時進行換填，以免鉆機在施工時發(fā)生沉陷和傾 斜。有魚塘和水田的地方施工時需先做圍堰隔水， 抽水清淤，換填砂礫土后才能上鉆 機施工。有小河溝處，須先改河，讓河水暫時繞行，再清淤填砂礫土，進行鉆孔樁施 工。待全部施工完畢以后，再把河水改回來，恢復小河的原貌。 2、樁位測量放線 準確地放出樁位，樁位放線時必須在精確定出橋位（墩、臺位置）以后，再經(jīng)過 復測，定出樁位，誤差控制在 5mm以內(nèi)。樁位用 10mm長35-40cm鋼筋打入地面 30cm作為樁的中心點標記，然后在鋼筋頭周圍按樁徑灑上白灰圓

37、圈作為記號， 既便 于尋找，又可防止機械移位時破壞樁位。 3、樁位超前鉆探 根據(jù)設(shè)計要求施作鉆孔灌注樁超前鉆探， 進一步探明地質(zhì)狀況，調(diào)整變更設(shè)計樁 長及嵌巖深度。保證樁基工程質(zhì)量 4 護筒制作埋設(shè) 護筒的作用是固定樁位，引導鉆孔方向，隔離地表水免其流入井孔，保護孔口不 坍塌，并保證孔內(nèi)泥漿水位高出地下水位或施工水位一定高度， 形成靜水壓力，以保 護孔壁免于坍塌。 護筒在鉆孔前埋入樁位，護筒的制作及埋設(shè)方法如下： a. 護筒用S =6mm鋼板加工制成，護筒內(nèi)徑比鉆孔樁設(shè)計直徑加大 2030cm,護 22 / 99 筒的長度根據(jù)鉆孔樁的地質(zhì)和水位情況確定，本工程的護筒長按 2.0m考慮。 b.

38、護筒的埋設(shè)要考慮樁位的地質(zhì)和水位情況， 本工程地表為低液限粘土，地下水 位很高，埋設(shè)時護筒頂應高出地下水位 1.5m，高出地面0.3m，直接置于夯實的粘土 層（厚30-50cm） 上，護筒四周回填粘土，分層夯實。 c. 護筒埋設(shè)應注意質(zhì)量，防止在鉆孔過程中發(fā)生孔口變形及坍塌， 防止護筒底土 層穿孔致使底腳懸空，造成塌孔，向外漏水、漏漿等事故。埋置好的護筒平面位置偏 差小于5cm,護筒傾斜度偏差小于1%。 d. 護筒埋設(shè)前應用十字交叉法將樁中心引至開挖區(qū)外， 放四個護樁，并做好保護 （直到成孔后），埋設(shè)護筒時再將中心引回，使護筒中心和樁位中心重合。 二、鉆孔樁鉆進作業(yè) 1、 鉆機就位 本橋的鉆孔

39、灌注樁設(shè)計為嵌巖樁，鉆孔機械使用反循環(huán)沖擊鉆機。鉆機就位時應 安平墊穩(wěn)，鉆桿垂直，保證在鉆孔過程中鉆機不會移位和傾斜。鉆機就位后，要將鉆 頭的鉆尖對準孔位中心。具體方法是在護筒的刻痕處用線連成十字， 鉆頭中心對準十 字交叉點。 2、 泥漿制備 泥漿護壁的作用是使孔內(nèi)形成一定高度的水頭，產(chǎn)生向孔壁外的滲流壓力，以克 服向內(nèi)的徑向土壓，從而保護孔壁的穩(wěn)定，另外，泥漿還有浮碴作用。為充分發(fā)揮泥 漿的護壁和浮碴作用，必須重視泥漿的質(zhì)量，泥漿的比重和性能指標應滿足公路橋 涵施工技術(shù)規(guī)范的要求，控制失水率，粘土的備料量為成孔體積的 100-120%。 控制不同土層、巖層和清孔時的泥漿比重，其中泥漿比重用泥

40、漿比重計檢測。鉆 進到不同土層和巖層時的泥漿比重要按下表控制。 泥漿比重控制表 土 /巖層 沖程（m 泥漿比重 備注 23 / 99 護筒刃腳以 下 3m 以內(nèi) 0.91.1 1.11.3 土層不好時提高泥漿比重或加小片石和粘土塊 粘土層 1.02.0 清水 或稀泥漿，經(jīng)常清理鉆頭上泥塊，防粘鉆可投入碎磚石 砂土層 1.02.0 1.31.5 拋粘土塊，勤沖勤掏渣，防坍孔 砂卵石層 2.03.0 1.31.5 加大沖擊能量，勤掏渣 風化巖層 1.04.0 1.21.4 若巖層表面不平或傾斜，應拋入 2030cm 厚塊石使之略 平，然后低錘快擊使基成一緊密平臺，再進行正常沖擊，冋時 加大沖擊能量

41、，勤掏渣 由于鉆孔樁樁徑大，再加上覆蓋層土質(zhì)較差，成孔時使用的泥漿要按需要添加膨 潤粘土等護孔劑，以保護孔壁穩(wěn)定。膨潤土泥漿具有比重低、粘性好、含砂量少、失 水量小、泥皮薄、穩(wěn)定性強、固壁能力高、鉆具阻力小、鉆孔進率高、造漿能力大等 特點，因此本工程采用膨潤土作為護孔劑。 保證泥皮厚度控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)， 以 確保樁基承載能力的發(fā)揮。 3、鉆孔作業(yè) 在鉆孔樁施工中，鉆孔是關(guān)鍵性的工序，不僅決定施工進度，而且關(guān)系到施工的 成敗，因此稍有疏忽，就會塌孔、縮頸、回淤量超出設(shè)計要求，使鉆孔報廢和重新清 孔、擴孔。 a. 鉆孔前，根據(jù)地質(zhì)勘探及水文資料，繪制鉆孔地質(zhì)柱狀圖，掛在鉆臺上，以供 對不同土層

42、選擇適當?shù)你@頭、鉆進壓力和速度以及適當?shù)哪酀{比重參考數(shù)據(jù)。 鉆進過 程中，應注意土層變化，在土層變化處均應撈取渣樣，判斷土層，并記入記錄表中。 b. 鉆孔作業(yè)首先要安排好鉆孔順序，目的是防止相鄰孔未凝混凝土受振和穿孔。 c. 開始鉆進時，進尺應適當控制，在護筒刃腳處，應低檔慢速鉆進，使刃腳處有 堅固的泥皮護壁。鉆至刃腳下1米后，以正常速度鉆進。 d. 鉆孔作業(yè)必須連續(xù)進行，不得間斷。因故必須停鉆時，孔口應加護蓋，并嚴禁 鉆錐留在孔內(nèi)，以防埋鉆。 e. 按鉆進工藝、機械技術(shù)要求及鉆孔操作要點進行鉆孔。 鉆進過程中經(jīng)常檢查樁 24 / 99 徑、垂直度、鉆機位置是否正常等，填寫鉆孔樁施工記錄并及時

43、交接。經(jīng)常對泥漿進 行試驗，設(shè)置泥漿凈化系統(tǒng)，以清除鉆碴，回收泥漿和減少對環(huán)境的污染。 f. 在砂土中宜選用大泵量，稠泥漿，低檔慢速進尺，防止排渣速度跟不上。并保 持泥漿密度和粘度，避免造成糊鉆或由于坍孔造成埋鉆。 g. 在成孔過程中，每鉆進im用羅盤式測斜儀或超聲波測斜儀檢測一次垂直度， 發(fā)現(xiàn)偏斜及時糾正，保證成孔后垂直偏差小于 1%成孔結(jié)束后，復核樁和樁位的偏 差，樁位偏差50mm樁徑偏差w 20mm h. 樁深達到設(shè)計要求后，還必須檢驗樁徑、樁位偏差、垂直度、泥漿厚度等并 做好記錄，合格后進行清孔換漿，降低孔內(nèi)泥漿比重，減少沉碴厚度。準確測量孔深, 計算出沉碴厚度，沉碴厚度必須控制在規(guī)范

44、或設(shè)計要求范圍內(nèi)。 4、反循環(huán)清孔 清孔的目的是抽、換孔內(nèi)泥漿，清除鉆渣沉淀層，盡量減少孔底沉淀厚度，防止 樁底存留過厚沉淀層而降低樁的承載力。 其次，清孔還為澆注水下混凝土創(chuàng)造良好條 件，使測孔準確，澆注順利。清孔方法采用換漿或抽漿清孔法。 清孔是鉆孔灌注樁施工的一道重要工序，清孔質(zhì)量的好壞影響水下混凝土澆筑、 樁身質(zhì)量與承載力的大小。為了保證清孔質(zhì)量，采用兩次清孔，在保證泥漿性能的同 時，必須做到終孔后清孔一次和澆筑前清孔一次。第一次清孔利用成孔結(jié)束時不提鉆 慢轉(zhuǎn)反循環(huán)清孔，調(diào)制性能好的泥漿替換孔內(nèi)稠泥漿與鉆屑。 第二次清孔利用導管進 行，并在第二次清孔后25min內(nèi)及時注入第一斗混凝土。

45、否則，需重新測量沉渣厚度 或清孔 樁孔達到設(shè)計深度后，用探孔器對孔深、孔徑、孔位和孔形等進行檢查，確認滿 足設(shè)計要求后，立即填寫終孔檢查證，并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師認可，方可進行孔底清理 和灌注水下混凝土的準備工作。先靜止 1h,等懸浮物全部沉淀后再清孔，清至孔底泥 漿比重為1.2左右時，在孔內(nèi)加入適量粘土用鉆頭旋轉(zhuǎn)，將底部的砂石浮起，再次清 孔，清至泥漿比重為1.05左右，測量沉碴厚度，合格后開始下鋼筋籠。 25 / 99 清孔后要對鉆孔進行檢查，孔的平面位置在各方向的誤差均為 50mm鉆孔直徑 應不小于樁的設(shè)計直徑，傾斜不大于孔深的1/100，井底沉渣厚度不超過50mm清孔 后的泥漿性能指標：含

46、砂率小于 2%比重1.051.15，粘度1720Pa.s。 、挖孔樁施工準備工作 1、平整場地道路 對原有場地進行平整；在建筑物外圍四周適當位置設(shè)置排水溝， 做集水井；開挖 面做混凝土墊層，C10混凝土厚100mm。 (2)樁孔土方的處理 施工現(xiàn)場設(shè)置臨時土方堆放場地， 挖出土方必須在兩天內(nèi)用汽車外運 (挖掘機配 合人工裝車)，所挖土方不堆放在孔邊，確保施工現(xiàn)場暢通。 2、挖孔作業(yè) 挖孔時保持井內(nèi)有足夠的新鮮空氣，不斷向井內(nèi)送風；棄土和其它建筑材料在井 內(nèi)垂直運輸時，采取措施，確保井下操作人員的安全，在井底設(shè)置安全區(qū)，以防物體 墮落傷人；開挖工作必須連續(xù)進行，交接班的時間盡量縮短，使未經(jīng)支護的

47、土體減少 在空氣中或水中的暴露時間，以防坍塌；當相鄰孔樁在澆灌樁蕊砼時，原則上要停止 挖孔，以防豎井在較大側(cè)壓力下土體失去穩(wěn)定而坍塌。 挖孔作業(yè)護壁是一個上大下小的楔形圓環(huán)， 在掘進過程中逐段在豎井內(nèi)澆筑，護 壁砼要搗實，上下壁搭接 50100mm，護壁砼強度等級為 C20,厚度150mm以上， 護壁內(nèi)等距放置8根直徑68mm長1m的直鋼筋，插入下層護壁內(nèi)，使上下護壁有 鋼筋拉結(jié)，在較穩(wěn)定的土層中，護壁的前段高度取100cm，如果當樁通過強透水層時， 每段高度應在50cm左右，若遇嚴重情況時，可在護壁位置的四周打入 14100的鋼 筋，不至于造成樁孔的四周塌方。 護壁砼密實早強，坍落度為3-5

48、CM，采用1CM細石，嚴禁用插入振動器振搗， 以免影響模外的土體穩(wěn)定。上下護壁間預埋縱向鋼筋加以聯(lián)結(jié)， 使之成為整體，并確 保各段聯(lián)接處不漏水。第一節(jié)砼護壁高出地面 300mm左右，便于擋水和定位。 3. 挖孔樁灌注砼施工 當挖孔樁至設(shè)計要求的土質(zhì)后， 將井底殘渣清除干凈，由檢測驗收后，下放鋼筋 籠，然后澆筑26 / 99 挖孔樁混凝土。 四、鋼筋籠制作與安裝 1. 鋼筋籠的制作 a. 骨架制作方法可用卡板成型法或箍筋成型法。鋼筋籠在現(xiàn)場平地上集中制作， 分節(jié)綁扎，每隔2m設(shè)置加強箍筋一道，縱向主筋采用焊接連接，整體或分節(jié)吊裝入 孔。在樁長不大、汽車吊臂夠長時應盡量做成一節(jié)， 在樁長很大時鋼筋

49、籠可根據(jù)吊車 起吊高度分段制作。每段鋼筋籠必須有足夠的剛度，剛度不足者應增設(shè)加強箍圈。鋼 筋籠制作完后，要逐節(jié)進行檢驗。 b. 鋼筋表面應清潔、無損傷、無油漬、無漆污和鐵銹。使用前應將銹污清除干凈， 帶有顆粒狀或片狀老銹的不合格鋼筋不準使用。 c. 當鋼筋有焊接接頭時，1000mm的區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭。在該 區(qū)段內(nèi)有接頭的受力鋼筋截面面積不超過受力鋼筋總截面積的 50%豎鋼筋搭接采用 雙面焊，焊縫長度大于5倍的鋼筋直徑，焊縫高度大于0.3倍鋼筋直徑，焊縫寬度大 于0.7倍鋼筋直徑。設(shè)計規(guī)范要求， 樁基的鋼筋籠中，直徑25mm的鋼筋采用機械 硬聯(lián)接，采用SA級接頭。接頭需要相互錯開

50、，滿足施工規(guī)范的要求。 d. 加勁箍筋和普通箍筋采用環(huán)筋形式。均采用雙面搭焊接，焊縫長度不小于 10 倍鋼筋直徑，焊接時不得咬傷豎筋。 e. 為了防止鋼筋籠放置偏心， 保證混凝土保護層的厚度不小于 50mm在鋼筋籠 間隔的2m斷面上，分別設(shè)置4-6個定位器，焊接在鋼筋籠上。 2. 鋼筋籠的吊裝和放置 鋼筋籠搬運時要防止扭轉(zhuǎn)、變形、彎曲。埋設(shè)放置鋼筋籠時采用吊車整體吊裝， 對準孔位，吊直扶穩(wěn)，緩緩下沉，避免碰撞孔壁。鋼筋籠下放到設(shè)計位置后，馬上檢 查鋼筋籠的位置是否安裝到設(shè)計位置， 是否發(fā)生偏心，檢查合格后，馬上對鋼筋籠進 行固定。 五、水下混凝土的澆筑 澆筑鉆孔樁的水下混凝土采用導管法施工?；?/p>

51、凝土采用在有自動配料系統(tǒng)的拌合 站集中拌合，27 / 99 罐車輸送，吊車澆筑，樁機配合的施工方法。 1.混凝土必須具有良好的和易性，配合比應通過試驗確定， 坍落度宜為180 210mm水泥用量不少于340kg/m3，含砂率宜為40%43%選用中粗砂；粗骨料的最 大粒徑應小于40mm采用連續(xù)級配；混凝土中可摻外加劑改善和易性和緩凝。外加 劑選用的品種和用量由試驗室通過試驗確定。 水泥應采用普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸 鹽水泥，水灰比0.6。 2.導管采用絲扣連接導管，導管使用前應試拼、試壓，并試驗隔水栓能否順利通 過，試水壓力為0.61.0Mpa。導管應安裝在鉆孔樁的中心， 由穩(wěn)固架支固。 導管的

52、 底部至孔底的距離為300mm導管安裝完畢后，再次檢查孔底沉渣和孔底泥漿的情況， 檢查合格后方可進行混凝土澆筑工作。 3. 為了保證水下混凝土的質(zhì)量，貯斗內(nèi)混凝土的初存量因樁徑不同而不同， 首批 混凝土按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定計算數(shù)量要保證首次澆筑時導管底端能埋入 混凝土中1.5m以上。隨著混凝土的上升，要適當提升和拆卸導管，導管底端要始終 埋入混凝土面以下26m嚴禁把導管提出混凝土面。澆筑時設(shè)專人測量導管埋深及 管內(nèi)外混凝土面的高差和計算的混凝土的澆筑方量，以控制埋管深度。 4 當井孔混凝土面接近和進入鋼筋骨架時，宜使導管保持較大埋深，并放慢澆 注速度，以減小混凝土的沖擊力，防止浮籠。當井

53、孔混凝土面進入鋼筋骨架一定深度 后，可適當提升導管，使鋼筋骨架在導管下口有一定的埋深。 5澆注開始后，應連續(xù)有節(jié)奏地進行，盡可能縮短拆除導管的間隔時間，當導 管內(nèi)混凝土不滿時，應徐徐進行澆注，防止在導管內(nèi)形成高壓空氣囊。 6每一根樁的混凝土澆筑必須連續(xù)進行，一次完成，要控制最后一次混凝土的 灌入量，應保證在樁頂設(shè)計標高以上增加澆注 0.81.0m,以留出破樁頭的長度，確 保樁頂質(zhì)量。澆筑時間按初盤混凝土的初凝時間控制。 7在澆注即將結(jié)束時，導管內(nèi)混凝土柱高度減小，壓力降低，而導管外的泥漿 及所含渣土稠度增加，比重增大。如果混凝土頂升困難，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，使 澆注工作順利進行，泥漿引流至適

54、當?shù)攸c處理，以防止污染。另外加大料斗至孔口的 高差，使混凝土能順利灌注，并保證樁頂混凝土的質(zhì)量。 28 / 99 8.混凝土在拌制和澆筑過程中應經(jīng)常檢查混凝土的質(zhì)量， 檢查混凝土原材料的品 種、規(guī)格和用量，每一工作班的檢查次數(shù)多于二次。 混凝土的坍落度每個工班檢查也 不小于二次?；炷僚浜媳纫蛲饨缫蛩赜绊懚凶兓?。為檢查樁身的混凝土強度， 試塊在澆筑混凝土同盤的攪拌機中留取，其制作、養(yǎng)護、試驗，符合國標強度檢驗 評定標準。 六、樁頭處理和檢測 待鉆孔灌注樁的混凝土強度達 50%后，方可進行樁頭處理，人工用風鎬鑿除樁 頭，樁頂標高要符合設(shè)計要求，待樁頭處理完畢后，對樁的承載力進行檢測，檢測應 根據(jù)設(shè)計的要求采用靜載試驗或大小應變法進行。設(shè)計規(guī)范要求樁長超過 40m的樁 要用超聲波法對整個樁身進行檢查。 灌注樁時，在樁身指