高速公路畢業(yè)設(shè)計樣本

1、畢業(yè)設(shè)計 云南大麗高速公路11合同段實施性施工組織設(shè)計院 系：工程學(xué)院專 業(yè)：建筑工程管理班 級：2011級工管2班學(xué) 號：姓 名：彭良指導(dǎo)教師：劉龍華2013年11月云南大麗高速公路11合同段實時性施工組織設(shè)計摘要：隨著道路與橋梁管理體制改革的深化，工程項目施工管理越來越受到人們的重視，其管理水平的高低成為制約企業(yè)生存與發(fā)展的第一要素，而質(zhì)量、成本、進(jìn)度是其中最重的管理要點。 本文介紹了是各項施工方案，結(jié)合大麗高速公路的實際情況，對項目的各分部分項工程施工方案進(jìn)行了詳細(xì)編制。運(yùn)用進(jìn)度控制的基本理論知識，從項目管理者的角度出發(fā)，對項目從開工準(zhǔn)備到竣工驗收全過程進(jìn)行了系統(tǒng)的進(jìn)度規(guī)劃設(shè)計，完成了畢

2、業(yè)設(shè)計，包括工程概況，分部分項工程的施工方案，機(jī)械設(shè)備的進(jìn)出場，安全文明施工及施工平面布置圖，研究 總結(jié)了新技術(shù)，新人員，新設(shè)備，新材料，新工藝在我國橋梁建設(shè)中的重要作用。 關(guān)鍵詞：施工項目管理；進(jìn)度規(guī)劃；質(zhì)量規(guī)劃；成本規(guī)劃 ；重要作用；引 言隨著路橋工程技術(shù)的發(fā)展，科學(xué)、合理的施工組織設(shè)計對于橋梁工程施工的指導(dǎo)作用愈發(fā)重要。施工組織設(shè)計是以整個建設(shè)項目為對象，根據(jù)設(shè)計圖紙以及其他有關(guān)資料和現(xiàn)場施工條件編制的運(yùn)用以指導(dǎo)工地各項施工準(zhǔn)備和施工活動的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件。本畢業(yè)設(shè)計是以公路實施性施工組織設(shè)計（大麗高速公路）為依據(jù)，該設(shè)計的編制依據(jù)招標(biāo)文件、設(shè)計圖紙、各種規(guī)范、國家政策及當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)等。其編制包

3、括：工程概況和特點分析；施工部署和主要工程項目施工方案；施工進(jìn)度計劃；施工資源需求量；施工總平面圖；各種施工保證措施等，認(rèn)真地編制好施工組織設(shè)計，同時對這些錯綜復(fù)雜的活動進(jìn)行組織和協(xié)調(diào)，對保證施工的順利進(jìn)行具有重要意義。 目錄 第1章:大麗高速公路的概述11.1：項目概況11.1.1大麗高速公路的簡介11.1.2公路的項目地位11.1.3大麗高速公路的路線11.1.4大麗高速公路的路況2大麗高速公路介紹21.2：大麗高速公路建設(shè)的意義31.2.1項目地位及意義3對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)3第2章：公路建設(shè)及其標(biāo)準(zhǔn)42.1項目經(jīng)理部各部門職責(zé)42.2 施工場地布置4辦公、生活區(qū)及現(xiàn)場施工任務(wù)劃分42.3設(shè)

4、備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法5機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場5材料物資的控制5砂、石材料進(jìn)場52.34零星材料進(jìn)場62.4路基土石方6路基填方6路基挖方62.5橋梁工程72.5.1下部構(gòu)造施工72.5.2上部構(gòu)造施工7第3章：主要工程施工方法及要求83.1場地清理83.2路基挖方施工8土方開挖8石方開挖83.3爆破施工方法93.4挖土質(zhì)臺階103.5排水及松土103.6填土路堤103.7土石混填路堤113.8結(jié)構(gòu)物處的回填123.9 路基整修123.10換填片石133.11測量放線：143.11.1軸線放樣143.11.2 測放樁位143.11.3施工順序143.11.4石料投放153.12鋪碎石土墊層和

5、碎石墊層15第4章： 道路橋梁工程施工174.1：橋梁施工17總體施工要求174.2下部結(jié)構(gòu)施工17鉆孔灌注樁174.3鉆孔樁鋼筋籠制作安裝184.4其預(yù)防措施主要包括194.5鉆孔樁水下砼灌筑194.6：墩柱施工204.6.1施工程序20模板制作20混凝土澆筑204.7墩帽（蓋梁）施工214.7.1模板及鋼筋214.7.2拆模及混凝土的養(yǎng)護(hù)214.7.3支座墊石214.8上部結(jié)構(gòu)施工224.8.1預(yù)應(yīng)力混凝土空心板224.9：橋面系施工23施工準(zhǔn)備23操作方法24立模254.9.4 抹面264.10橋面防水層26伸縮縫施工264.11防撞墻施工274.12： 各分項工程的施工順序274.13

6、確保工程質(zhì)量和工期的措施284.13.1 確保工程質(zhì)量的措施284.14強(qiáng)化質(zhì)量意識，健全規(guī)章制度28建立施工方案審批制度28技術(shù)復(fù)核、隱蔽工程驗收制度29技術(shù)、質(zhì)量交底制度29二級驗收及分部分項質(zhì)量評定制度294.15組建高素質(zhì)的施工隊伍304.16保證工期的主要措施314.16.1針對本項目工期緊、任務(wù)重的特點，我項目部計劃采取主要措施如下314.17冬季施工324.18質(zhì)量、安全保證體系及其措施334.18.1 質(zhì)量保證制度和措施334.18.2 完善的質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)34質(zhì)量體系運(yùn)轉(zhuǎn)流程344.18.4 質(zhì)量保證崗位責(zé)任制344.19保證質(zhì)量的獎懲措施35第5章：施工過程中環(huán)境保護(hù)的措施3

7、75.1：環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及其措施375.1.1綜述375.1.2生態(tài)環(huán)境保護(hù)375.3水土保持和廢棄物處理385.3.1沖刷與淤積385.3.2廢棄物的處理措施385.4加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，維持生態(tài)平衡的重點措施395.5： 文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施395.5.1 文明施工措施395.5.2文明施工措施395.5.3 文物保護(hù)保證措施415.6 應(yīng)急預(yù)案與實施政策415.6.1火災(zāi)事故415.6.2觸電事故415.7應(yīng)急事故處理425.7.1坍塌事故425.7.2高處墜落事故425.7.3淹埋、滑坡事故425.8其他應(yīng)說明的事項435.8.1 廉政建設(shè)的保證措施43參考文獻(xiàn)4

8、7致 謝48 第1章:大麗高速公路的概述 1.1：項目概況大麗高速公路的簡介大麗高速公路是國家高速公路規(guī)劃重要干線“杭瑞高速（G56）”的聯(lián)絡(luò)線。編號：G5611. 大(理)麗(江)高速路由一條全長二百零四公里的主線和總長六十八點一公里的兩條連接線構(gòu)成。中交第二航務(wù)工程局有限公司、中交第三公路工程局有限公司、重慶市公路工程集團(tuán)、四川路橋集團(tuán)等全國知名建筑企業(yè)參與了建筑施工. 大麗高速主線按四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速分別為每小時一百公里和每小時八十公里。下關(guān)至華營連接線為四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，白漢場至松園橋連接線為二級公路標(biāo)準(zhǔn)，兩條連接線設(shè)計速度均為每小時八十公里，終點連接線為六車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)

9、計速度每小時六十公里。公路的項目地位云南大理至麗江高速公路是國家高速公路網(wǎng)橫12杭州至瑞麗高速公路聯(lián)絡(luò)線，是國道214線西寧至景洪公路云南境內(nèi)的重要組成部分，是云南省“9210”干線公路骨架網(wǎng)的連接線麗江至南澗公路中的一段。項目位于云南省西北部，縱貫大理州和麗江市境內(nèi)，是云南公路網(wǎng)的主骨架。區(qū)內(nèi)有國道214線、大麗二級公路和在建的大鳳一級公路，有較為稠密的地方縣鄉(xiāng)道路，還有大麗鐵路，本段公路的實施將該區(qū)域的各條交通道路有機(jī)地聯(lián)系起來，強(qiáng)化了公路連接紐帶的作用，提高了綜合運(yùn)輸能力，形成完善的公路交通運(yùn)輸綜合網(wǎng)絡(luò)，使云南省公路建設(shè)走上可持續(xù)發(fā)展的道路。大麗高速公路的路線 據(jù)了解，大麗高速公路建設(shè)項

10、目由一條全長204公里的主線和兩條總長68.1公里的連接線構(gòu)成。主線上有特大橋7座、大橋158座、長隧道4座，并在鳳儀、深長村、龍山、華營、海東、挖色、雙廊街、鄧川、洱源、牛街、甸南、劍川、白漢場、拉市海、福慧設(shè)置15處互通式立交。大麗高速公路于大理市鳳儀接楚大高速公路，沿洱海東經(jīng)華營、海東、挖色、雙廊、鄧川、下山口、洱源、劍川、白漢場、拉市海到達(dá)麗江。同時，設(shè)置下關(guān)至華營連接線、白漢場至松園橋連接線與大麗高速公路相接。大麗高速公路的路況大麗高速公路主線按四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。其中起點至華營段約14公里，設(shè)計速度為100公里/小時，路基寬度26米；華營至終點段約189公里，設(shè)計速度為80公里/小時，

11、路基寬度24.5米。下關(guān)（至華營）連接線為四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度為80公里/小時，路基寬度24.5米；（白漢場至）松園橋連接線為二級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度80公里/小時，路基寬度12米。終點連接線為六車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度60公里/小時，路基寬度32米大麗高速公路介紹大麗高速公路，是國家高速公路規(guī)劃重要干線“杭瑞高速(G56)”的聯(lián)絡(luò)線。編號：G5611. 大(理)麗(江)高速路由一條全長二百零四公里的主線和總長六十八點一公里的兩條連接線構(gòu)成。中交第二航務(wù)工程局有限公司、中交第三公路工程局有限公司、重慶市公路工程集團(tuán)、四川路橋集團(tuán)等全國知名建筑企業(yè)參與了建筑施工. 大麗高速主線按四車道標(biāo)

12、準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速分別為每小時一百公里和每小時八十公里。下關(guān)至華營連接線為四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，白漢場至松園橋連接線為二級公路標(biāo)準(zhǔn)，兩條連接線設(shè)計速度均為每小時八十公里，終點連接線為六車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度每小時六十公里。大麗高速公路目前進(jìn)入建設(shè)的最后攻堅階段。在各方面條件保證的情況下，大麗高速公路有望年底通車，比預(yù)定工期提前半年。近日，記者在大麗高速公路施工現(xiàn)場了解到，每天有30多臺大型機(jī)械設(shè)備在不同路段同時開動，上萬名工人奮戰(zhàn)在一線。到目前為止，除地質(zhì)條件特別復(fù)雜的雙龍隧道外，全線所有路基工程已經(jīng)完成，部分路段的級配碎石低基層已經(jīng)做好，開始半幅水穩(wěn)層的施工。大麗高速公路是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃

13、的杭州至瑞麗公路的聯(lián)絡(luò)線，是我省重點工程項目之一。大麗高速公路連接著我國西部地區(qū)國道主干線，是出滇入藏通川的重要通道和首條通達(dá)藏區(qū)的高速公路。1.2：大麗高速公路建設(shè)的意義項目地位及意義項目位于云南省西北部，縱貫大理州和麗江市境內(nèi)，是云南公路網(wǎng)的主骨架。區(qū)內(nèi)有國道214線、大麗二級公路和在建的大鳳一級公路，有較為稠密的地方縣鄉(xiāng)道路，還有大麗鐵路，本段公路的實施將該區(qū)域的各條交通道路有機(jī)地聯(lián)系起來，強(qiáng)化了公路連接紐帶的作用，提高了綜合運(yùn)輸能力，形成完善的公路交通運(yùn)輸綜合網(wǎng)絡(luò)，使云南省公路建設(shè)走上可持續(xù)發(fā)展的道路。本項目的建設(shè)對于貫徹西部開發(fā)戰(zhàn)略部署、打通滇藏公路運(yùn)輸?shù)目焖偻ǖ?、改善滇藏公路“通?/p>

14、不暢”的局面、方便滇藏兩省區(qū)的交通聯(lián)系、促進(jìn)中國香格里拉生態(tài)旅游區(qū)的和平與繁榮、帶動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展和資源開發(fā)、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、鞏固國防等具有重要意義。對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)據(jù)悉，大麗高速路建設(shè)總投資預(yù)算為一百八十六點八億元，項目資金除一部分由交通運(yùn)輸部專項資金補(bǔ)助和云南省省內(nèi)自籌解決外，其余資金將由云南省公路開發(fā)投資公司向國內(nèi)銀行申請貸款。據(jù)云南省公路開發(fā)投資公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，總長二百七十二點一公里的大麗高速路是云南公路建設(shè)史上建設(shè)里程最長、投資規(guī)模最大的高速公路項目，也是云南省委、省政府督導(dǎo)拉動內(nèi)需的國家重點項目。經(jīng)過四年的建設(shè)后，今后駕車從大理至麗江就可以擺脫目前國道二一四線和省道二二一線彎多路窄

15、的窘境，路途時間將由現(xiàn)在的三至四小時縮短為兩小時左右。本項目的建設(shè)對于貫徹西部開發(fā)戰(zhàn)略部署、打通滇藏公路運(yùn)輸?shù)目焖偻ǖ?、改善滇藏公路“通而不暢”的局面、方便滇藏兩省區(qū)的交通聯(lián)系、促進(jìn)中國香格里拉生態(tài)旅游區(qū)的和平與繁榮、帶動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展和資源開發(fā)、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、鞏固國防等具有重要意義。第2章：公路建設(shè)及其標(biāo)準(zhǔn)2.1項目經(jīng)理部各部門職責(zé)一、項目經(jīng)理：貫徹實施公司質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，對本項目的施工進(jìn)行全過程管理，保證工程的施工質(zhì)量和進(jìn)度，與業(yè)主和監(jiān)理工程師搞好聯(lián)系。二、總工程師辦公室：負(fù)責(zé)審定、批準(zhǔn)施工方案、施工總體計劃，編制作業(yè)指導(dǎo)書，進(jìn)行技術(shù)交底，處理解決施工中的技術(shù)和質(zhì)量問題，抓好各工序的施工

16、質(zhì)量，組織完成本項目工程的交竣工所要求的各種資料，在施工過程中進(jìn)行全面的技術(shù)管理。三、工程技術(shù)部：負(fù)責(zé)詳細(xì)的技術(shù)交底，會同業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計方進(jìn)行施工工藝的改進(jìn)和提高施工技術(shù)，負(fù)責(zé)工程施工技術(shù)詳細(xì)的管理，組織工程的施工及內(nèi)業(yè)工作的管理。四、質(zhì)量檢驗部：負(fù)責(zé)施工質(zhì)量檢測，質(zhì)量控制及現(xiàn)場檢查驗收，對項目工程進(jìn)行質(zhì)量管理，進(jìn)行工程質(zhì)量檢測評定，整理質(zhì)量檢驗的內(nèi)業(yè)資料。五、中心試驗室：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場質(zhì)量控制及試驗檢測，完成各種標(biāo)準(zhǔn)試驗，對施工中進(jìn)場原材料進(jìn)行質(zhì)量檢測，為工程評定提供依據(jù)，整理試驗方面的內(nèi)業(yè)資料。六、安全環(huán)保部：負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)管理，水保環(huán)保以及搞好治安問題。七、計劃計量部：計量支付，工程結(jié)算管

17、理，合同的管理。八、材料設(shè)備部：負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備調(diào)度、維修、保養(yǎng)，負(fù)責(zé)項目的材料采購，并配合質(zhì)量檢驗部對所采購材料進(jìn)行質(zhì)量檢驗，制定材料計劃。九、財務(wù)部：負(fù)責(zé)本項目施工的財務(wù)管理，協(xié)助項目經(jīng)理搞好資金控制。2.2 施工場地布置辦公、生活區(qū)及現(xiàn)場施工任務(wù)劃分一、項目經(jīng)理部設(shè)在對應(yīng)主線K70+200左側(cè)3000米處，租用當(dāng)?shù)夭糠置穹考皥龅?，通過整體布置，新建和裝修后作為辦公和生活用房。二、路基第一工程處設(shè)在K68+300左側(cè)500米處，租用當(dāng)?shù)夭糠置穹考皥龅?，通過整體布置，新建和裝修后作為辦公和生活用房。負(fù)責(zé)K67+366.225K74+490段路基工程施工任務(wù)；路基第二工程處設(shè)在K68+300左側(cè)4

18、00米處，租用當(dāng)?shù)孛穹孔魃a(chǎn)及辦公用房，負(fù)責(zé)K74+490K80+000段路基工程施工任務(wù)。三、橋梁第一工程處設(shè)在K70+240右側(cè)150米處，租用當(dāng)?shù)孛穹孔魃a(chǎn)及辦公用房，負(fù)責(zé)K67+366.225K71+800段內(nèi)橋梁工程下部構(gòu)造及整體式現(xiàn)澆上部構(gòu)造施工任務(wù)；橋梁第二工程處設(shè)在K72+500左側(cè)100米，租地建房作生產(chǎn)及辦公用房，負(fù)責(zé)K71+800K80+000段內(nèi)橋梁工程下部構(gòu)造和整合同段預(yù)制安裝空心板施工任務(wù)。2.3設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法結(jié)合工程項目實際情況，投入本工程的設(shè)備、人員、材料物資等運(yùn)送到施工現(xiàn)場的方法分別為：機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場本合同工程線路離現(xiàn)有老公路較近，公路網(wǎng)比

19、較發(fā)達(dá)，交通方便，采用公路運(yùn)輸方式直接調(diào)運(yùn)。公司調(diào)入本項目的施工管理人員將通過公司人力資源部門下達(dá)調(diào)遣令的方式，零星人員自行乘坐公共汽車到達(dá)現(xiàn)場；集體調(diào)遣時公司統(tǒng)一安排調(diào)度。材料物資的控制一、鋼材、水泥進(jìn)場：按照招標(biāo)文件規(guī)定，本項目所需的各種鋼材及水泥由指揮部統(tǒng)供。項目部每月按月進(jìn)度計劃上報每月材料使用計劃，按計劃調(diào)撥，并考慮連續(xù)施工需要設(shè)置一定庫存量。對進(jìn)入施工場地的材料，不僅要檢查出廠合格證明，還要求試驗室按相應(yīng)頻率對原材料進(jìn)行抽檢，以確保用于工程實體的材料均達(dá)到規(guī)范要求，保證工程質(zhì)量。砂、石材料進(jìn)場根據(jù)招標(biāo)文件勘察資料和進(jìn)場實地調(diào)查，本合同段所需地材以洱源縣鄧川鎮(zhèn)焦石洞慶鑫石料場生產(chǎn)的石

20、料為主，該料場生產(chǎn)各種規(guī)格的碎石料和構(gòu)筑物支砌用片塊石，其質(zhì)量和數(shù)量均能滿足施工的需要。高標(biāo)號混凝土所需的砂料將從漾濞河上游砂料場采購，低標(biāo)號混凝土所需的砂料采用慶鑫石料場生產(chǎn)的機(jī)軋砂，構(gòu)筑物支砌用砂采用安順砂料場的機(jī)軋山砂。2.34零星材料進(jìn)場本項目所需的各種零星材料，我們將根據(jù)實際施工的需要從有資質(zhì)的廠家購買，堅持先考察后購買的原則，所購入的各種材料都必須取得監(jiān)理工程師的同意。2.4路基土石方路基填方路基填方工程集中在起點K67+580K68+800段和止點K72+160K80+000段，工程量大，路線長，與橋梁涵洞、通道施工互相干繞，故開工后我項目部將采取見縫插針的方式施工，使各項工作的

21、施工能順利進(jìn)行。填方材料從路基挖方中或取土場用自卸汽車調(diào)運(yùn)至填筑現(xiàn)場，用推土機(jī)和平地機(jī)整平，用符合規(guī)定要求的重型壓路機(jī)壓實。開工時抓緊軟弱地基處治工作，盡快為填方施工打開工作面。同時還要抓緊施工制約填方進(jìn)度的涵洞、通道及路基下?lián)鯄Α⑴潘疁系葮?gòu)筑物，確保不影響填方施工。路基挖方路基挖方主要集中在K68+800K72+000段，數(shù)量較大，土方開挖以機(jī)械開挖為主，石方開挖采用小型松動爆破配合大型挖掘機(jī)械施工，杜絕中型以上的爆破，以確保邊坡穩(wěn)定。首批路基挖方施工要以K71+600計劃設(shè)置的空心板預(yù)制場范圍的路段為主。初步爆破施工方案（同時應(yīng)按施工規(guī)范和民爆工程施工管理規(guī)定審批后實施）如下：石質(zhì)路塹開挖

22、采用兩種方式進(jìn)行。淺挖路塹地段以小型松動爆破為主，內(nèi)燃空壓機(jī)供風(fēng)，手風(fēng)鉆鉆眼，電雷管起爆；深路塹石方集中地段采用深孔松動爆破。潛孔鉆機(jī)鉆眼，非電毫秒雷管微差起爆。采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸為主。路塹以短臺階開挖，分層形成工作面，先剝離后爆破，即將表面覆蓋層普通土、硬土及強(qiáng)風(fēng)化巖石采用大型機(jī)械先行剝離，機(jī)械無法處理處用小爆破方法開挖，分臺階，分層形成工作面。爆破方式為松動爆破，邊坡采用預(yù)裂爆破，根據(jù)不同地段及巖石風(fēng)化程度，選擇合理的孔網(wǎng)參數(shù)及可行的施工工藝，采用不同的裝藥結(jié)構(gòu)，合理分配爆破；起爆采用非電微差網(wǎng)路，主炮孔均為復(fù)式雙路；邊坡孔為導(dǎo)爆索接力，確保起爆成功率。單耗系數(shù)控制在0.

23、30.55kgm3之間。爆破規(guī)模為小型多次，每次單響藥量max500kg，確保爆破不影響邊坡的穩(wěn)定。2.5橋梁工程下部構(gòu)造施工橋梁樁基礎(chǔ)采用多套設(shè)備的方式全面鋪開，同步施工。一、根據(jù)本合同段橋梁工程基礎(chǔ)地質(zhì)情況和施工進(jìn)度需要，橋梁樁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁工藝施工，以沖擊鉆機(jī)鉆孔為主。二、鑒于本合同段橋梁墩柱高度均在15米以內(nèi)，墩柱、墩帽施工采用吊車施工。上部構(gòu)造施工一、梁板采用集中預(yù)制，設(shè)大型預(yù)制場一個，并采取邊預(yù)制邊安裝的方法進(jìn)行。二、空心板采用一臺25噸的吊車和一臺50噸的吊車配合人工進(jìn)行空心板吊裝。三、現(xiàn)澆橋面板施工采用振動梁一次振搗成型。第3章：主要工程施工方法及要求3.1場地清理場地清理

24、用人工配合機(jī)械完成，清除范圍包括路基主線和取土場范圍內(nèi)的表土雜物，如樹木、雜草、有機(jī)質(zhì)、垃圾和腐質(zhì)土，掘除樹根等。填方路基基底清理深度為原地面下30cm。3.2路基挖方施工土方開挖土方開挖采用機(jī)械施工，施工時分段進(jìn)行，每段自上而下分層開挖，并及時用人工配合挖掘機(jī)整形邊坡。一、施工前仔細(xì)調(diào)查自然狀態(tài)下的山體穩(wěn)定情況，分析施工期間邊坡穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問題及時加固處理。二、施工前切實做好地表排水工程，明槽兩側(cè)截水溝應(yīng)率先開工，以便截住坡面水。三、加強(qiáng)測量控制，邊坡隨開挖隨成型，高邊坡邊開挖邊防護(hù)。四、雨季未完工程要做好施工臨時排水措施。五、土方地段的路床頂面以下300mm的壓實度，或路床頂面以下?lián)Q土超過

25、300mm時，其壓實度均應(yīng)不小于96%，經(jīng)取樣試驗達(dá)不到要求的，應(yīng)加壓達(dá)到要求。石方開挖一、邊坡施工從開挖面往下分級清刷，軟質(zhì)巖石邊坡可采用人工或機(jī)械清刷，次堅石和堅石邊坡，采用炮眼、裸露藥包法爆破或鑿巖機(jī)清刷，并應(yīng)清除危石、松石。深挖路塹應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計坡度施工。二、石質(zhì)路塹路床頂面采用密集小型排炮施工，炮眼底標(biāo)高于設(shè)計標(biāo)高1015cm,裝藥在孔底留510cm空眼，進(jìn)行松動爆破施工。爆破施工嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，做好一切安全措施。每段石方開挖應(yīng)根據(jù)具體的巖石性質(zhì)及周圍環(huán)境條件做具體的爆破施工實施方案，并根據(jù)實際爆破效果進(jìn)行調(diào)整。3.3爆破施工方法一、按照爆破設(shè)計的路線、間距、排距，由爆破技術(shù)人員

26、現(xiàn)場標(biāo)出炮孔的位置，炮孔位置未經(jīng)爆破技術(shù)人員同意，不得隨意更改。二、用高風(fēng)壓潛孔鉆機(jī)，按照爆破設(shè)計要求的孔位、傾角、深度鉆孔，鉆成的炮孔用草袋裝土覆蓋，防止雨水和碎石流入，并做好明顯標(biāo)志。三、鉆孔完成后，爆破技術(shù)人員對每一個炮孔進(jìn)行孔位、深度的驗收和登記，不符合要求的炮孔要重新鉆孔。要注意預(yù)裂爆破孔底的高程應(yīng)高出預(yù)留馬道30cm,超深時要回填到設(shè)計深度。四、用設(shè)計要求的非電毫秒位雷管做起爆體。按設(shè)計的藥量進(jìn)行裝藥。預(yù)裂爆破的裝藥要先在現(xiàn)場綁制，按設(shè)計的路線、裝藥密度將炸藥、雷管和導(dǎo)爆索一起捆綁在竹劈上，緩緩送入炮孔內(nèi)。五、裝藥后選用黃土或沙質(zhì)粘土填塞，土中嚴(yán)禁含有碎石。用木質(zhì)炮桿搗實，填塞時防

27、止將雷管的導(dǎo)爆管搗斷，填塞長度應(yīng)保證2.53.0m。預(yù)裂爆破孔填塞時，選用包藥紙或塑料袋在炮孔上部0.8cm處填塞，然后用黃土或優(yōu)質(zhì)粘土填實。六、按設(shè)計的爆破網(wǎng)絡(luò)采用孔外串聯(lián)法聯(lián)線，注意延時雷管的段位應(yīng)與設(shè)計的段位一致，每孔引出的導(dǎo)爆管要串聯(lián)連接在網(wǎng)路上，導(dǎo)爆管道與雷管緊貼，并用膠布綁牢。聯(lián)線后應(yīng)由技術(shù)人員對線路進(jìn)行一次檢查。七、聯(lián)線后由爆破技術(shù)人員進(jìn)行線路的檢驗，主要檢驗線路是否漏接、錯接、和斷路，發(fā)現(xiàn)問題要及時糾正。八、起爆前必須按爆破要求對爆破現(xiàn)場及周圍進(jìn)行清場，所有人員，設(shè)備保證在警戒安全距離之外，并在主要道路及重要地點按規(guī)定布置一定的安全崗及安全員暫時停過往車輛、人群，才能按照爆破總

28、指揮實行可起爆信號進(jìn)行起爆。九、起爆前先進(jìn)行爆破警戒，所有人員必須撒離到警戒線以外，按照現(xiàn)場指揮人員的口令，實施起爆。十、起爆15分鐘后，由技術(shù)人員檢查爆破現(xiàn)場，進(jìn)行排險，確認(rèn)安全后發(fā)出解除警戒信號。十一、爆破作業(yè)和爆破器材的工地管理，按JTG F102006公路路基施工技術(shù)規(guī)范“石方開挖”有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。十二、石方路塹路基頂面標(biāo)高，須符合圖紙要求，高出部分應(yīng)輔以人工鑿平，超挖部分應(yīng)按技術(shù)規(guī)范規(guī)定或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料回填，并碾壓密實穩(wěn)固。3.4挖土質(zhì)臺階一、當(dāng)路堤在斜坡上填筑，其垂直路中線測得的原坡陡于1:5時，將原地面按圖紙或監(jiān)理工程師要求的挖成臺階。砂類土不挖臺階，將原地面以下200300

29、mm的土翻松。二、臺階的寬度不小于2m，向內(nèi)側(cè)傾斜橫坡4%。三、臺階開挖后，保持無水，如有地表滲水，按變更程序處理合格后，再進(jìn)行下一道工序的施工。3.5排水及松土一、在原地基潮濕地段，在兩側(cè)開挖縱向排水溝、在路基范圍內(nèi)開挖縱橫向排水溝，排除積水、切斷或降低地下水，按設(shè)計或監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行施工。二、護(hù)坡道外側(cè)的排水溝，在溝的外側(cè)填筑土埂，防止水流入。三、路基范圍內(nèi)開挖的排水溝，回填滲水性良好的砂礫料，采用小型機(jī)具夯實。四、路基范圍內(nèi)有大片低洼積水地段時，先排除積水，再將雜草、淤泥以及不適宜的材料清除出路堤以外，晾曬濕土，將此地面挖松至300mm深，經(jīng)處理再進(jìn)行壓實，壓實度經(jīng)試驗達(dá)到規(guī)范要求；

30、對旱地或松土進(jìn)行原地面夯實，并達(dá)到規(guī)范要求的密實度。當(dāng)原地面經(jīng)壓實后的標(biāo)高有所下降時，需進(jìn)行補(bǔ)充測量，自檢工作。3.6填土路堤一、利用挖方或借土填筑路堤的填料不能含有腐殖土、樹根、草泥或其它有害物質(zhì)；填方作業(yè)分層平行攤鋪，用平地機(jī)整平，并且插桿掛線，嚴(yán)格控制松鋪厚度，每層的松鋪厚度采用試驗段確定的數(shù)據(jù)，一般不超過30cm。不同土質(zhì)的填料不宜填筑在同一填筑層。二、每層填料鋪設(shè)寬度超出路堤設(shè)計寬度的100cm，保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。三、路堤基底處理后經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格，再開始填筑；上一層填土未經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格，下一層填土不得施工。四、填土高度小于80cm(包括零填)的，

31、將地面翻松深30cm，然后整平壓實，控制壓實度達(dá)到96%以上。五、路堤填土高度（不包括路面厚度）大于80cm時，對土質(zhì)基底，將原地面整平壓實，其壓實度達(dá)到：路床壓實度96，上路堤壓實度94，下路堤壓實度93，零填及路塹壓實度96。六、連接結(jié)構(gòu)物的路堤工程，在結(jié)構(gòu)物混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求后，按設(shè)計及規(guī)范要求材料進(jìn)行分層填筑。七、在路堤范圍內(nèi)修筑的便道或引道，使用之后，重新挖開填筑成符合設(shè)計及規(guī)定要求的路堤。八、用透水性不良或不透水的土填筑路堤時，壓實時的含水量控制在最佳含水量的2%范圍以內(nèi)。九、以透水性較小的土填筑路堤，路基頂部做成4%的雙向橫坡。十、壓實設(shè)備無法壓碎的硬質(zhì)材料，應(yīng)清除或破碎，使

32、其最大尺寸不超過壓實厚度的2/3，粒徑均勻分布，達(dá)到要求的壓實度。十一、填土路堤分段施工時，交接處不在同一時間填筑則先填段按11坡度分層留臺階 ；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，搭接長度不小于2m。十二、高填方路段的基底強(qiáng)度滿足設(shè)計要求，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后進(jìn)行填筑。高填方邊坡嚴(yán)格按圖紙規(guī)定施工。圖紙未明確時，在取得監(jiān)理工程師的同意后，在邊坡中部每隔810m設(shè)置13m寬的邊坡平臺予以防護(hù)。3.7土石混填路堤采用水平分層法填筑，利用平地機(jī)找平，重型振動壓路機(jī)碾壓。人工整修邊坡。一、利用卵石土、塊石土等天然土石混合材料填筑的路堤稱為土石混填路堤。開工前，選定200m路基的現(xiàn)場進(jìn)行填筑試驗，以總結(jié)

33、施工工藝，指導(dǎo)工程施工。在土石混合填料中不得采用傾填法施工，采用分層填筑，分層松鋪厚度不大于40cm,石料的最大厚度不超過壓實厚度的2/3.二、當(dāng)土石混合料中的石料含量小于70%時，則將土、石混合分層鋪筑，避免尺寸較大的石塊集中，并整平壓實；當(dāng)石料含量大于70%時，先鋪大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑填縫找平，然后碾壓。壓實度由壓實遍數(shù)確定，壓實遍數(shù)由現(xiàn)場的試驗確定，達(dá)到規(guī)范要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意。三、在路床頂面以下0.8m的范圍內(nèi)，填以有適當(dāng)級配的土石混合料，最大粒徑不超過100mm。3.8結(jié)構(gòu)物處的回填一、結(jié)構(gòu)物（包括橋臺、涵洞、通道、擋土墻等）處的回填是指結(jié)構(gòu)物

34、完成后，用符合要求的材料分層填筑結(jié)構(gòu)物與路基之間的遺留部分。二、結(jié)構(gòu)物處的回填，按圖紙要求進(jìn)行?；靥顣r圬工強(qiáng)度滿足設(shè)計及規(guī)范的要求。橋頭回填順路線方向的長度滿足壓實機(jī)械操作運(yùn)轉(zhuǎn)的施工需要，尺寸不小于設(shè)計要求。 三、回填材料，選用砂類土、砂礫、碎石、礦渣等級配良好的透水性材料，或監(jiān)理工程師同意的材料。四、填料的最大粒徑不超過50mm，塑性指數(shù)小于12。五、每層松鋪厚度小型機(jī)械壓實15cm，大型壓路機(jī)壓實20cm，壓實度96%； 六、在回填壓實施工中，壓路機(jī)達(dá)不到的地方，使用機(jī)動夯具或監(jiān)理工程師同意的方法壓實緊密。七、在回填壓實施工中，對稱回填壓實并保持結(jié)構(gòu)物完好無損。3.9 路基整修一、路基整修

35、在路基工程陸續(xù)完畢，所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并在回填之后進(jìn)行。二、恢復(fù)中樁，檢查路基的中樁位置、寬度、縱坡、橫坡及相應(yīng)的標(biāo)高等。根據(jù)檢查結(jié)果，編制整修計劃。三、土質(zhì)路基用人工或機(jī)械刮土，機(jī)械配合碾壓的方法整修成形。深路塹邊坡整修按設(shè)計要求的坡度，自上而下進(jìn)行刷坡。石質(zhì)路基邊坡做到圖紙規(guī)定的邊坡比。坡面上的松石、危石及時予以清除。四、在整修需加固的坡面時，預(yù)留加固位置。當(dāng)填土不足時或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，將原邊坡挖成臺階，分層填補(bǔ)，認(rèn)真夯實。填補(bǔ)厚度很?。?00200mm），而又是非邊坡加固地段時，用種草整修的方法以種植土來填補(bǔ)。五、土質(zhì)路基表面做到設(shè)計標(biāo)高后采用平地機(jī)或推土機(jī)刮平，鏟下的土

36、不足以填補(bǔ)凹陷時，采用與路基表面相同的土填平夯實。石質(zhì)路基表面用石屑嵌縫緊密、平整。六、修整后的路基表面層厚150mm以內(nèi)，松散的或半埋的尺寸大于100mm石塊，從路基表面移走或按規(guī)定填平壓實。七、邊坡整修掛線進(jìn)行人工刷坡。對各種水溝的縱坡（包括取土坑縱坡）用儀器檢測，然后修整到符合設(shè)計及規(guī)范要求。八、填土路基兩側(cè)超填的寬度予以鏟除。當(dāng)邊坡缺土?xí)r，挖成臺階，分層填補(bǔ)夯實。九、路基整修完畢后，清除堆于路基范圍內(nèi)的廢棄土料。十、特殊路基處理3.10換填片石一、根據(jù)施工圖放出換填中樁、邊樁，測標(biāo)高，填報施工放樣報驗單，測量監(jiān)理工程師復(fù)核無誤后，按設(shè)計換填深度挖至換填標(biāo)高。恢復(fù)換填中樁、邊樁，測標(biāo)高，

37、嚴(yán)格按照報檢程序報檢復(fù)核換填標(biāo)高及幾何尺寸。二、按圖紙或監(jiān)理工程師的要求，進(jìn)行基底的處理，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，分層鋪筑符合要求的片石，施工所需的片石取自慶鑫石料場，用汽車運(yùn)至現(xiàn)場。三、片石攤鋪用人工進(jìn)行擺放，整形、擺放時，應(yīng)將錐體塊石均勻擺放于路槽內(nèi)，大塊石鋪在下面，中塊鋪在大塊石上，小塊石鋪在中塊石上。相鄰兩石塊底邊空隙不得大于3cm。擺放好的底基層表面力求平整。碎石及砂礫石用推土機(jī)攤鋪。四、攤鋪和整型后，應(yīng)立即進(jìn)行碾壓，碾壓遵循先輕后重，先慢后快的原則。直線段上，由兩側(cè)路肩向中心碾壓；曲線段上，由曲線內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓（由低處向高處）。每道碾壓應(yīng)與上道碾壓相重疊，使每層整個厚度和寬度

38、完全、均勻地壓實到規(guī)定的密度為止，壓實后表面應(yīng)平整，無輪跡或隆起。五、在壓路機(jī)無法作業(yè)的地方，采用振動打夯機(jī)進(jìn)行壓實，直到獲得規(guī)定的強(qiáng)度為止。六、完成后。根據(jù)規(guī)定的頻率進(jìn)行隨機(jī)取樣，按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的方法進(jìn)行壓實度，厚度、平整度、縱斷高程、寬度及外觀等各項指標(biāo)的檢驗，并將檢驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。七、完畢檢測合格后，按設(shè)計進(jìn)行碎石土墊層和碎石墊層鋪筑，施工所需的碎石均取自慶鑫石料場，用汽車運(yùn)至現(xiàn)場。墊層施工采用人工配合推土機(jī)攤平，振動壓路機(jī)壓實。3.11測量放線：軸線放樣根據(jù)業(yè)主提供的控制點及設(shè)計圖紙，由專業(yè)測量人員測放出擬建物軸線及控制點，并加以妥善保護(hù)，以便打樁時引測、控制、復(fù)核樁位。由于

39、打樁產(chǎn)生的擠土作用，可能對控制點造成影響，所以施工期間，對控制點每周復(fù)測兩次，發(fā)現(xiàn)位移及高程變化，及時調(diào)整臨時坐標(biāo)值和高程值，以免引起較大誤差。 測放樁位放線定位嚴(yán)格遵守工程測量規(guī)范中有關(guān)樁基施工的規(guī)定。復(fù)核場地軸線及控制點無誤后，采用全站儀和鋼卷尺，由專業(yè)測量人員測放樁位，并作好標(biāo)記，埋設(shè)樁頭，要求放樣誤差2cm。定位與打樁間隔不超過24小時，施工過程中，要尤其注意防止破壞標(biāo)識引起樁位不準(zhǔn)，并隨時復(fù)核，對因擠土作用引起的樁位偏差，及時調(diào)整。為更進(jìn)一步掌握施工區(qū)域的地質(zhì)土層狀況，獲取更準(zhǔn)確的第一手資料，驗證施工工藝在該區(qū)域的適應(yīng)性及地區(qū)差異，檢驗設(shè)備選擇是否合理，明確本工程的自身特點，以便更科

40、學(xué)地指導(dǎo)施工，正式施工前，首先進(jìn)行試樁工作，以確定成樁參數(shù)，作為正式施工時的控制指標(biāo)，并將試樁結(jié)果反饋給業(yè)主、設(shè)計單位。試樁按正常樁施工，試樁位置一般為打樁流水起點的樁，亦可在業(yè)主、監(jiān)理指定的位置進(jìn)行試樁。做好試樁記錄。施工順序施工順序一般可采用“由里向外”或“由一邊向另一邊”的順序進(jìn)行。在地基強(qiáng)度較低的軟粘土地基中施工時，考慮到減少對地基土的擾動影響，可采用“間隔跳打”的方法。當(dāng)加固區(qū)附近有其它建筑物時，必須先從鄰近建筑物這邊開始施工，然后逐步向外推移。樁機(jī)就位時，機(jī)架必須水平穩(wěn)固，起重設(shè)備平穩(wěn)，沉管垂直對中，用吊錘進(jìn)行目測，要求樁管底板中心與樁位誤差2cm，沉管垂直度偏差1.5H%，并在打

41、樁過程中隨時跟蹤檢查樁管的垂直度。機(jī)械就位后，沉管在自由狀態(tài)下對正樁位，利用錘重及沉管自重徐徐靜壓1-2m后開動振動錘振動下沉，且宜收緊加壓鋼絲繩提高沉管效率，每下沉0.51.0m，留振510S，直至設(shè)計深度。成孔中心與設(shè)計樁位偏差控制在50以內(nèi)、樁徑偏差控制在-20以內(nèi)、且樁長偏差控制在100以內(nèi)石料投放石料選用級配良好的合格石料，施工所需的碎石取自慶鑫石料場的機(jī)軋碎石，粒徑宜為2cm5cm，含泥量不大于5。用汽車運(yùn)至現(xiàn)場。若石料被周圍土體污染，應(yīng)進(jìn)行沖洗處理。石料須復(fù)檢合格后方能使用。沉管達(dá)到設(shè)計深度后，進(jìn)行碎石灌注作業(yè)，將碎石由加料口注入樁管內(nèi)，并及時清除孔口、管壁的泥土，防止混入石料中

42、。碎石灌入量不小于設(shè)計值的95%，下料困難時可在管內(nèi)適當(dāng)注水。管內(nèi)灌入碎石高度需大于1/3管長，方可開始拔管，拔管時應(yīng)先振動510s后開始拔管，邊振邊拔，每次拔管高度0.51.0m，反插深度0.30.5m，如此反復(fù)直至全管拔出。拔管和反插速度要均勻，拔管速度一般控制在1.0m/min，在穿過軟弱的淤泥夾層時，應(yīng)放慢拔管速度，控制在0.5 m/min，并減少拔管高度和反插深度。3.12鋪碎石土墊層和碎石墊層一、碎石土墊層和碎石墊層處治的碎石由巖石軋制而成，碎石土墊層采用碎石摻土拌勻或天然開采的碎石土，其碎石含量不得少于70。二、墊層分層鋪平后采用自重20噸以上振動壓路機(jī)壓實，分層厚度應(yīng)符合相關(guān)的

43、規(guī)范和設(shè)計要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后方可進(jìn)入下道工序。三、頂層碎石土墊層整平壓實后在其上鋪設(shè)土工格柵，并進(jìn)行相應(yīng)的路基填筑。四、土工格柵鋪設(shè)沿路基橫向進(jìn)行，土工格柵應(yīng)拉直平順，緊貼下承層。接縫搭接寬度和包裹的施工應(yīng)符合圖紙和監(jiān)理工程師的要求，鋪設(shè)均用人工作業(yè)。五、土工格柵按設(shè)計要求鋪設(shè)，鋪設(shè)土工格柵應(yīng)注意密貼不得翹曲，褶皺。可采用U形釘拉緊固定。施工時搭接長度不小于20cm，標(biāo)高底的一側(cè)放在下層，并用尼龍絲呈“Z”型穿綁。土工格柵材料質(zhì)量應(yīng)滿足規(guī)范要求。六、鋪設(shè)土工格柵的土層表面應(yīng)平整，不得有碎、塊石等硬物。距離土工格柵8cm以內(nèi)的填料，其最大粒徑不得大于6cm。土工格柵攤鋪后應(yīng)立即填土，

44、避免在陽光下長時間暴曬。七、填土在鋪完土工格柵后，應(yīng)及時（48小時內(nèi)）填筑填料。每層填筑應(yīng)按“先兩邊，后中間”的原則對稱進(jìn)行，嚴(yán)禁先填路堤中部。填料不允許直接卸在土工格柵上，必須卸在已攤鋪完畢的土面上，卸土高度不大于1米。一切車輛、施工機(jī)械不得直接在鋪好的土工格柵上行走。八、反卷格柵在第一層填土達(dá)到預(yù)定厚度并經(jīng)碾壓到設(shè)計壓實度后，將土工格柵反卷回包1米以上綁扎于上一層土工格柵上，并人工修整錨固，在反卷端外側(cè)培土0.3米，保護(hù)土工格柵，防止人為破壞。九、按上述工序完成了一層土工格柵鋪筑，并按同樣方法步驟進(jìn)行其它各層土工格柵鋪筑。所設(shè)土工格柵鋪筑完畢后，即開始上部路堤填筑。第4章： 道路橋梁工程施

45、工4.1：橋梁施工本合同段共有12座橋梁，其中大橋1座，中橋3座，小橋8座，上跨橋3座?？傮w施工要求一、橋梁鉆孔灌注樁基礎(chǔ)采用沖擊鉆機(jī)為主施工，并積極探索旋挖成孔等鉆孔工藝。開工前應(yīng)先開辟作業(yè)場地及施工便道，以便于施工機(jī)具運(yùn)到施工現(xiàn)場；對于水田區(qū)域的鉆孔施工，應(yīng)先進(jìn)行筑島和設(shè)置進(jìn)出場的通道，并設(shè)置沉淀池、循環(huán)和排污管道，為施工創(chuàng)造適宜的環(huán)境。對于樁柱式（埋置式）橋臺的樁基施工，須在錐坡和臺后填土至樁頂標(biāo)高以上后，方可進(jìn)行施工。二、墩柱及蓋、系梁的施工采用整體鋼模，支架法一次立模到頂，整體灌注，減少混凝土接茬。三、為滿足質(zhì)量要求和加強(qiáng)質(zhì)量控制的問題，鋼筋加工采用現(xiàn)場集中加工的方式，混凝土采用拌和

46、站集中拌和，并用混凝土運(yùn)輸車作水平運(yùn)輸，再采用混凝土輸送泵或吊車至工作面。 四、空心板及各種預(yù)制構(gòu)件均在選定的預(yù)制場集中預(yù)制，梁板采用拖車運(yùn)輸至現(xiàn)場，采用一臺25噸的吊車和一臺50噸的吊車配合人工進(jìn)行空心板吊裝。五、為確保混凝土外觀質(zhì)和保證模板剛度，梁板采用鋼制底座、裝配式鋼模進(jìn)行預(yù)制。六、梁板安裝結(jié)束后，及時進(jìn)行橋面系及護(hù)欄等附屬工程施工作業(yè)。4.2下部結(jié)構(gòu)施工鉆孔灌注樁根據(jù)已知資料，本合同段鉆機(jī)擬選用往復(fù)式?jīng)_擊鉆機(jī)，十字型鑄鋼鉆頭鉆進(jìn)，以確保樁基順利鉆孔。一、鉆孔樁鋼護(hù)筒筒徑比樁徑大20cm，長度22.5m，埋設(shè)后護(hù)筒頂高出地面不小于0.3m，護(hù)筒頂面偏差不大于5cm，傾斜度不大于1%，護(hù)

47、筒底部及周邊，夯填粘土密實，防止漏漿。二、鉆孔樁泥漿池設(shè)于兩墩之間，位置應(yīng)不影響吊機(jī)走道設(shè)置。鉆孔排出的鉆碴及廢漿，均定期清除至由環(huán)保部門指定地點埋棄。三、采用往復(fù)式鉆機(jī)鉆孔時，不采用泥漿正反循環(huán)排碴方式，而采用向孔內(nèi)投入粘土，鉆頭沖砸造漿，每鉆深1m，用取巖桶取出鉆碴泥漿，然后再向孔內(nèi)投粘土，繼續(xù)沖擊鉆進(jìn)。四、制作泥漿的原料采用鈉質(zhì)膨脹土或塑性指數(shù)大于17的粘土，泥漿的主要指標(biāo)必須符合在各種地層中正反循環(huán)鉆進(jìn)的要求。五、鉆進(jìn)采用減壓鉆進(jìn)，確保鉆孔垂直度，鉆巖時實行鉆壓控制，根據(jù)入巖深度采用不同的鉆壓，不同的轉(zhuǎn)速，最后達(dá)到設(shè)計嵌巖深度。六、鉆孔期間孔內(nèi)水頭保持比地下水位高出1.02.0m，確保

48、孔壁穩(wěn)定。鉆孔樁終孔后采用反循環(huán)抽漿法清孔，排水鉆碴，并確保在填充砼前，樁底沉碴厚度不超過設(shè)計規(guī)定值10cm。清孔期間，確?？變?nèi)水頭。樁基成孔后測量孔徑、孔位、只有確認(rèn)滿足設(shè)計要求后，才能灌注砼。4.3鉆孔樁鋼筋籠制作安裝一、鋼筋籠因起吊高度或運(yùn)輸條件限制需分節(jié)制作時，則主筋接頭應(yīng)按規(guī)定錯開。鋼筋籠接長時采用CABR鐓粗直螺紋鋼連接技術(shù)，做到快速、省材、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)效益好，同時也起到減短成孔后至灌注混凝土的時間，防止坍孔縮徑現(xiàn)象發(fā)生。鋼筋籠長度在30m內(nèi)時可采用焊接法接主筋。二、鋼筋籠主筋外要安裝砼墊塊，以確保砼保護(hù)層厚度，每圈至少安裝4塊，上下層圈距不大于4m。三、安裝高程誤差不大于5cm。鋼

49、筋籠安裝后，必須設(shè)有預(yù)防灌注砼時鋼筋籠上浮的措施。4.4其預(yù)防措施主要包括一、鋼筋籠初始位置應(yīng)定位準(zhǔn)確，并與孔口固定牢固。導(dǎo)管在混凝土面的埋置深度一般宜保持在26m，不宜大于6m和小于2m，嚴(yán)禁把導(dǎo)管提出混凝土面。 二、在安放導(dǎo)管時，應(yīng)使導(dǎo)管中心與鉆孔中心盡量重合，導(dǎo)管接頭處應(yīng)做好防掛措施，以防提升導(dǎo)管時掛住鋼筋籠，造成鋼筋籠上浮。三、當(dāng)導(dǎo)管底口低于鋼筋籠底部3m至高于鋼筋籠底1m之間，且混凝土表面在鋼筋籠底部上下1m之間時，應(yīng)放慢混凝土灌注速度。當(dāng)混凝土面上升到鋼筋籠底部4m以上時，提升導(dǎo)管，使其底口高于鋼筋籠底部2m以上，即可恢復(fù)正常灌注速度。四、發(fā)現(xiàn)鋼筋籠上浮時，應(yīng)立即采取以下處理措施：

50、立即停止灌注混凝土，并準(zhǔn)確計算導(dǎo)管埋深和已澆混凝土面的標(biāo)高，提升導(dǎo)管后再進(jìn)行澆注，上浮現(xiàn)象即可消失；也可適當(dāng)加壓、以防止繼續(xù)上?。蝗翡摻罨\卡住導(dǎo)管后，可設(shè)法轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，使之脫離鋼筋籠。4.5鉆孔樁水下砼灌筑一、砼由砼拌和站拌制，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送至工點，水下砼灌筑采用垂直提升導(dǎo)管法，灌注導(dǎo)管采用250mm快速卡口導(dǎo)管。導(dǎo)管根據(jù)孔深預(yù)先組拼成整根，導(dǎo)管要順直不彎曲，并進(jìn)行拉力試驗（1.5倍砼重），水密試驗（1.5倍孔深水壓）及導(dǎo)管過球試驗，確認(rèn)導(dǎo)管內(nèi)腔無阻礙，接頭及焊縫不漏水，狀態(tài)良好，方可投入使用。導(dǎo)管口距孔底0.250.4m。二、水下砼的坍落度控制在1822cm，流動度保持率大于1小時，砼初凝時間

51、大于12小時，灌注砼時控制溫度夏季不大于25，冬季不小于10。三、灌注砼時控制導(dǎo)管埋入深度,首批砼灌注后導(dǎo)管埋深不小于1m，正常灌注時26m，樁頂砼高程高于樁頂設(shè)計高程0.51.0m。灌注砼時不得停頓,需一氣呵成。四、鉆孔樁樁頂鑿除樁頭至設(shè)計高程后，按設(shè)計要求進(jìn)行成樁無破損檢驗。4.6：墩柱施工施工程序本合同段橋墩均為雙柱式或三柱式圓形墩，在樁頂設(shè)有樁系梁，墩高超過11m在柱間設(shè)有墩系梁。對于有樁系梁的橋墩，在鑿除樁頭混凝土后先施工兩柱間的樁系梁，然后再施工墩柱。對于無柱間橫系梁的橋墩，墩柱一次立模澆注完成；對于有柱間橫系梁橋墩，分次立模澆注，第一次立模澆注到第一道橫系梁位置（包括橫系梁），第

52、二次立模到第二道橫系梁位置，以此類推，直到澆注完畢。模板制作本合同墩柱模板通過采用到工廠訂做的大塊件鋼模進(jìn)行拼裝，大塊鋼模用6mm厚鋼板卷制，外以角鋼豎向肋和橫向鋼板圍帶加固，大鋼模之間以螺栓聯(lián)結(jié)。克服小塊鋼模拼裝接頭多產(chǎn)生施工后外觀不美觀的缺點，每節(jié)模板高度宜為24m。墩臺身立模時采用鋼管腳手架立架子作為施工平臺，立模前認(rèn)真架設(shè)腳手架的穩(wěn)定性，采用吊車或卷揚(yáng)機(jī)將拼裝好的鋼模就位，進(jìn)行校正、定位。固定底部采用預(yù)埋螺栓，上部加支撐，當(dāng)拼接模板較高時上部用攬風(fēng)固定?；炷翝仓罩炷劣蓴嚢枵咎峁捎霉捃囘\(yùn)至現(xiàn)場。采用吊車加串筒送至模板中，振搗采用50插入式振搗棒分層振搗，層厚不超過50cm，要

53、精心振搗，做到不漏振、不過振。在澆筑過程中應(yīng)隨時檢查其主鋼筋的位置是否正確，如發(fā)現(xiàn)位移及時拉正。同時也應(yīng)注意模板、支架等支撐情況，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的70%或達(dá)到設(shè)計規(guī)定要求時方可脫模。脫模后及時灑水，用塑料布覆蓋養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)期為7天。在進(jìn)行下次混凝土澆筑前，應(yīng)對原施工的端部進(jìn)行清洗。4.7墩帽（蓋梁）施工模板及鋼筋模板采用鋼模。梁底模與梁側(cè)模交接處貼51.5cm的雙面膠密封條，以防止漏漿，確?；炷帘砻婀鉂崱⑵秸?。模板的拼裝與支設(shè)均使用吊車配合進(jìn)行。底模安裝完成后進(jìn)行蓋梁鋼筋吊裝，綁扎，校核。安裝蓋梁側(cè)模。蓋梁模板上下各設(shè)置一道16mm對拉螺栓，水平間距按60cm布置，第一道設(shè)置在蓋梁底

54、部，第二道設(shè)置在蓋梁頂部。蓋梁側(cè)模采用16#槽鋼固定，并設(shè)置5#鋼絲繩和緊固器校正。對于模底的支設(shè)要予以足夠重視，模板應(yīng)具備必須的強(qiáng)度、鋼度和穩(wěn)定性及承受施工過程中產(chǎn)生的各種荷載的能力，來保證結(jié)構(gòu)物各部位形狀尺寸的準(zhǔn)確。蓋梁混凝土采用泵送或吊車吊斗澆筑的方法，直接入模，從梁中間向兩端對稱進(jìn)行澆筑，其它工藝均同柱的澆筑方法。拆模及混凝土的養(yǎng)護(hù)當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求強(qiáng)度時可進(jìn)行拆除側(cè)模，拆模時吊車配合。拆除的模板應(yīng)及時清理、修整、除污、涂刷隔離劑，以備重復(fù)使用。模板拆除后，應(yīng)及時對混凝土進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)，澆水次數(shù)應(yīng)視其氣候條件而定，保持混凝土濕潤狀態(tài)為宜。一般養(yǎng)護(hù)為7天。支座墊石考慮到支座墊石與蓋梁

55、一起同步澆筑不易控制，因此改在蓋梁混凝土施工完畢，砼強(qiáng)度達(dá)到100%后，再測量放出支座墊石位置，并鑿毛，綁扎上部鋼筋、安裝墊石模板、測標(biāo)高、澆筑砼。每個支座墊石的預(yù)留位置偏差控制在10以內(nèi)，高程誤差應(yīng)控制在規(guī)范規(guī)定的10范圍之內(nèi)。為了確保支座墊石小體積混凝土質(zhì)量，應(yīng)特別加強(qiáng)混凝土養(yǎng)生工作，采取覆蓋養(yǎng)生，專人負(fù)責(zé)。4.8上部結(jié)構(gòu)施工預(yù)應(yīng)力混凝土空心板本合同段橋板采用集中預(yù)制,板梁吊裝采用吊車，模板采用整體大塊鋼側(cè)模，充氣膠囊芯模，龍門吊起板的方法施工。一、制板臺座先張法預(yù)應(yīng)力臺座，張拉臺座為C25鋼筋混凝土墩式結(jié)構(gòu)，臺面即底層為C25混凝土，表面為水磨石面層（即底模）。張拉橫梁用30mm鋼板焊成

56、，一端為固定端，設(shè)置長拉桿由端頭到臺面，以減少鋼絞線的浪費，另一端為活動端。橫梁設(shè)計驗算最大張拉力時，撓度變形不超過2mm。為使臺座具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，不致使臺座承受全部預(yù)應(yīng)力筋的拉力時，臺座變形、失穩(wěn)，在設(shè)計張拉臺座結(jié)構(gòu)時進(jìn)行臺座的穩(wěn)定性和強(qiáng)度驗算，使其抗傾覆安全系數(shù)大于1.5，抗滑移系數(shù)大于1.3。二、鋼絞線和鋼筋制作安裝鋼絞線和鋼筋統(tǒng)一在鋼筋棚內(nèi)制作、編號和堆放，鋼筋和鋼絞線在施工前分批抽樣進(jìn)行物理性試驗，其性能強(qiáng)度滿足設(shè)計要求，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可才能使用。安裝工作：先將U型筋分布倒放于臺面作墊襯再布鋼絞線，然后鋼絞線預(yù)拉，預(yù)拉前按設(shè)計將預(yù)應(yīng)力損失膠管穿入兩端鋼絞線，扶正U型筋，開始綁扎安裝。鋼筋綁扎注意將扎絲頭轉(zhuǎn)向上、下兩側(cè)的四周，以防芯囊取出掛破，同時特別注意內(nèi)模定位筋制作和綁扎的準(zhǔn)確性。三、張拉與錨固預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用千斤頂進(jìn)行單根單向張拉，并分兩次進(jìn)行，第一次為預(yù)拉，即提供綁扎鋼筋，待鋼筋綁扎完畢在澆筑砼前最后張拉到設(shè)計值。張拉預(yù)應(yīng)力采取應(yīng)力應(yīng)變雙向控制施工。張拉程序為0初應(yīng)力100%con（持荷2min，錨固）(con為張拉時的控制應(yīng)力)。張拉中，實際伸長量在計算伸長量94% L0106%L正常，否則應(yīng)查明原因，在錨固后，預(yù)應(yīng)力筋對設(shè)計位置的偏差不得大于5mm。錨固：錨固在