汽車概述、汽車的定義和分類

1、汽車構(gòu)造汽車構(gòu)造（Structure of Automobile） 汽車構(gòu)造汽車構(gòu)造 吉林大學(xué)吉林大學(xué) 陳家瑞陳家瑞 主編主編 機械工業(yè)出版社（機械工業(yè)出版社（2009.2第第3版）版） 轎車構(gòu)造轎車構(gòu)造 鄧楚南鄧楚南 主編主編 人民交通人民交通出版社出版社 汽車工程手冊汽車工程手冊 汽車工程手冊編輯委員汽車工程手冊編輯委員會會 人民交通出版社人民交通出版社 推薦教材及參考書推薦教材及參考書課程的性質(zhì)和學(xué)習(xí)目的課程的性質(zhì)和學(xué)習(xí)目的 本課程是車輛工程專業(yè)的一門重要的專本課程是車輛工程專業(yè)的一門重要的專業(yè)必修課，是學(xué)好其他專業(yè)課的基礎(chǔ)。該課程業(yè)必修課，是學(xué)好其他專業(yè)課的基礎(chǔ)。該課程介紹汽車的整體構(gòu)

2、造，系統(tǒng)講授汽車傳動系、介紹汽車的整體構(gòu)造，系統(tǒng)講授汽車傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系的基本結(jié)構(gòu)組成、工行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系的基本結(jié)構(gòu)組成、工作原理及工作分析，以及一些現(xiàn)代新技術(shù)、新作原理及工作分析，以及一些現(xiàn)代新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)在汽車上的應(yīng)用等。通過本課程的學(xué)習(xí)，結(jié)構(gòu)在汽車上的應(yīng)用等。通過本課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生對汽車結(jié)構(gòu)有全面的了解。使學(xué)生對汽車結(jié)構(gòu)有全面的了解。 總論總論 在人類歷史發(fā)展的過程中，衣、食、住、行在人類歷史發(fā)展的過程中，衣、食、住、行始終是人類生存的四大需要，是人類發(fā)展、進(jìn)步始終是人類生存的四大需要，是人類發(fā)展、進(jìn)步的最重要的基本條件。在人類生存的四大需要中，的最重要的基本條件。

3、在人類生存的四大需要中，行或交通的變化，在人類社會發(fā)展過程中是最突行或交通的變化，在人類社會發(fā)展過程中是最突出的，它對社會進(jìn)步的影響也是最大的。出的，它對社會進(jìn)步的影響也是最大的。 總之，交通的變革與交通工具發(fā)展，促進(jìn)了總之，交通的變革與交通工具發(fā)展，促進(jìn)了人類社會的進(jìn)步與繁榮人類社會的進(jìn)步與繁榮。 車（車子）：陸地上用輪子轉(zhuǎn)動的交通工車（車子）：陸地上用輪子轉(zhuǎn)動的交通工具。具。（辭海）（辭海） 車的概念車的概念 中國是最早使用車輛的國家之一，相傳早在中國是最早使用車輛的國家之一，相傳早在46004600多年前的黃帝時代，勞動人民就已發(fā)明了舟車，公元多年前的黃帝時代，勞動人民就已發(fā)明了舟車，公

4、元前前2121世紀(jì)，奚仲就任夏朝的世紀(jì)，奚仲就任夏朝的“車正車正”，商代我國已能，商代我國已能制造相當(dāng)精美的兩輪車，成為世界上最早用車的國家。制造相當(dāng)精美的兩輪車，成為世界上最早用車的國家。從舟車到馬車，使人類的交通進(jìn)入車輛時代，歷史上從舟車到馬車，使人類的交通進(jìn)入車輛時代，歷史上稱為稱為“車輪文化車輪文化”。 輪的發(fā)明為人類造福不淺。如今，在世界各輪的發(fā)明為人類造福不淺。如今，在世界各地，每天都有數(shù)以億計的車輪，晝夜不停地在各地，每天都有數(shù)以億計的車輪，晝夜不停地在各種道路上或軌道上滾動，擔(dān)負(fù)陸上交通的重任。種道路上或軌道上滾動，擔(dān)負(fù)陸上交通的重任。. 目前，陸地上用輪子轉(zhuǎn)動的交通工具目前，

5、陸地上用輪子轉(zhuǎn)動的交通工具主要有鐵路機車、汽車、摩托車和各種人主要有鐵路機車、汽車、摩托車和各種人力及畜力車輛。力及畜力車輛。 到目前為止，鐵路機車主要有到目前為止，鐵路機車主要有蒸汽機車、內(nèi)燃蒸汽機車、內(nèi)燃機車和電力機車機車和電力機車等。等。 蒸汽機車蒸汽機車是利用蒸汽機產(chǎn)生的動力，并通過機是利用蒸汽機產(chǎn)生的動力，并通過機車傳動裝置驅(qū)動動輪，借助動輪相鋼軌之間的粘著車傳動裝置驅(qū)動動輪，借助動輪相鋼軌之間的粘著力，產(chǎn)生推動力即機車牽引力，從而使車輛前進(jìn)。力，產(chǎn)生推動力即機車牽引力，從而使車輛前進(jìn)。 鐵路運輸一般都是用一臺機車在車列前面牽引車輛前進(jìn)。鐵路運輸一般都是用一臺機車在車列前面牽引車輛前

6、進(jìn)。有時為了提高運輸能力，也可用兩臺機車或多臺機車聯(lián)掛來有時為了提高運輸能力，也可用兩臺機車或多臺機車聯(lián)掛來牽引列車。牽引列車。 內(nèi)燃機車內(nèi)燃機車是利用柴油機產(chǎn)生的動力，并通過機是利用柴油機產(chǎn)生的動力，并通過機車傳動裝置驅(qū)動動輪，借助動輪相鋼軌之間的粘著車傳動裝置驅(qū)動動輪，借助動輪相鋼軌之間的粘著力，產(chǎn)生推動力即機車牽引力，從而使車輛前進(jìn)。力，產(chǎn)生推動力即機車牽引力，從而使車輛前進(jìn)。 鐵路運輸一般都是用一臺機車在車列前面牽引車輛前進(jìn)。有時為鐵路運輸一般都是用一臺機車在車列前面牽引車輛前進(jìn)。有時為了提高運輸能力，也可用兩臺機車或多臺機車聯(lián)掛來牽引列車。了提高運輸能力，也可用兩臺機車或多臺機車聯(lián)掛

7、來牽引列車。 電力機車電力機車是利用牽引電動機或其它動力機械產(chǎn)是利用牽引電動機或其它動力機械產(chǎn)生的動力，并通過機車傳動裝置驅(qū)動動輪，借助動生的動力，并通過機車傳動裝置驅(qū)動動輪，借助動輪相鋼軌之間的粘著力，產(chǎn)生推動力即機車牽引力，輪相鋼軌之間的粘著力，產(chǎn)生推動力即機車牽引力，從而使車輛前進(jìn)。從而使車輛前進(jìn)。 鐵路運輸一般都是用一臺機車在車列前面牽引車輛前進(jìn)。有時為了鐵路運輸一般都是用一臺機車在車列前面牽引車輛前進(jìn)。有時為了提高運輸能力，也可用兩臺機車或多臺機車聯(lián)掛來牽引列車。提高運輸能力，也可用兩臺機車或多臺機車聯(lián)掛來牽引列車。 什么是汽車？這是個看起來非常簡單、什么是汽車？這是個看起來非常簡單

8、、卻很難回答清楚的問題。但是，出于對汽車卻很難回答清楚的問題。但是，出于對汽車及交通運輸管理的需要，每一個國家都必須及交通運輸管理的需要，每一個國家都必須給出一個明確的定義。有些國家甚至把汽車給出一個明確的定義。有些國家甚至把汽車定義與爭奪汽車發(fā)明權(quán)定義與爭奪汽車發(fā)明權(quán)聯(lián)系起來。聯(lián)系起來。 汽車的概念汽車的概念 汽車（汽車（auto，automobile；Vehicle）英文原譯為英文原譯為“自動車自動車”， 在日本也稱在日本也稱“自動車自動車”； 其他文種也多是其他文種也多是“自動車自動車”； 只有中國例外。只有中國例外。 （汽車是一種能自行驅(qū)動的無軌車輛，原稱自動車，因（汽車是一種能自行驅(qū)

9、動的無軌車輛，原稱自動車，因多裝有汽油機，所以簡稱汽車，沿用至今）多裝有汽油機，所以簡稱汽車，沿用至今）有些進(jìn)行特種作業(yè)的輪式機械以及有些進(jìn)行特種作業(yè)的輪式機械以及農(nóng)田作業(yè)用的輪式拖拉機等，在少數(shù)國農(nóng)田作業(yè)用的輪式拖拉機等，在少數(shù)國家被列入專用汽車，而在我國則分別被家被列入專用汽車，而在我國則分別被列入工程機械和農(nóng)用機械之中。列入工程機械和農(nóng)用機械之中。 汽車的概念汽車的概念 汽車是使用液體燃料、用內(nèi)燃機驅(qū)動、汽車是使用液體燃料、用內(nèi)燃機驅(qū)動、具有具有3 3個或個或3 3個以上輪子、用于載運乘員或貨個以上輪子、用于載運乘員或貨物的車輛。物的車輛。 這里特別強調(diào)了使用液體燃料的內(nèi)燃機驅(qū)動，這里特

10、別強調(diào)了使用液體燃料的內(nèi)燃機驅(qū)動，因為德國人卡爾，奔馳在因為德國人卡爾，奔馳在1886年獲得了用汽油機驅(qū)年獲得了用汽油機驅(qū)動的三輪汽車的專利。動的三輪汽車的專利。德國人對汽車的定義德國人對汽車的定義 汽車是由本身攜帶的動力驅(qū)動汽車是由本身攜帶的動力驅(qū)動( (不包括人不包括人力、畜力和風(fēng)力力、畜力和風(fēng)力) )、裝有駕駛操縱裝置的、在、裝有駕駛操縱裝置的、在固定軌道以外的道路或自然地域上運輸客、固定軌道以外的道路或自然地域上運輸客、貨或牽引其他車輛的車輛。貨或牽引其他車輛的車輛。 此定義給出了汽車的用途，但沒有指明動力裝此定義給出了汽車的用途，但沒有指明動力裝置的形式，也沒有對車輪數(shù)置的形式，也沒

11、有對車輪數(shù)目進(jìn)行限制。按照這一定義，目進(jìn)行限制。按照這一定義，摩托車、拖拉機均屬于汽車。摩托車、拖拉機均屬于汽車。美國工程師學(xué)會對汽車的定義美國工程師學(xué)會對汽車的定義 日本人對汽車的定義是：不依靠架線和日本人對汽車的定義是：不依靠架線和軌道、帶有動力裝置、能夠在道路上行駛的軌道、帶有動力裝置、能夠在道路上行駛的車輛叫汽車。車輛叫汽車。 這一定義沒有指明汽車的用途。照此定義，這一定義沒有指明汽車的用途。照此定義，在道路上玩耍的兒童玩具汽車也屬于汽車。在道路上玩耍的兒童玩具汽車也屬于汽車。 日本日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對汽車的定義對汽車的定義 我國汽車的定義我國汽車的定義 汽車一般是指由自帶的動力裝置

12、驅(qū)動，至汽車一般是指由自帶的動力裝置驅(qū)動，至少有四個車輪，用于載送人員和（或）貨物、少有四個車輪，用于載送人員和（或）貨物、牽引載送人員和（或）貨物、以及具有其它特牽引載送人員和（或）貨物、以及具有其它特殊用途的非軌道、無架線的車輛。殊用途的非軌道、無架線的車輛。 現(xiàn)在人們通常所說的汽車一般專指由汽油現(xiàn)在人們通常所說的汽車一般專指由汽油( (或柴或柴油油) )內(nèi)燃機驅(qū)動的汽車。此外，還有各種代用燃料和內(nèi)燃機驅(qū)動的汽車。此外，還有各種代用燃料和電動汽車。電動汽車。 汽車雖然問世只有汽車雖然問世只有100100多年的歷史，但多年的歷史，但它現(xiàn)已成為人類生活中不可缺少的組成部分。它現(xiàn)已成為人類生活中

13、不可缺少的組成部分。 盡管汽車的型式因用途不同而有很大差盡管汽車的型式因用途不同而有很大差別，但是它們的基本原理和結(jié)構(gòu)基本相同。別，但是它們的基本原理和結(jié)構(gòu)基本相同。一般汽車由發(fā)動機、底盤、車身和電氣設(shè)備一般汽車由發(fā)動機、底盤、車身和電氣設(shè)備四個部分組成。四個部分組成。第一節(jié)第一節(jié) 汽車的歷史與發(fā)展汽車的歷史與發(fā)展 汽車作為重要的陸路交通工具，問世百汽車作為重要的陸路交通工具，問世百余年來，取得了驚人的發(fā)展。余年來，取得了驚人的發(fā)展。目前，全世界目前，全世界有有9 9億多輛汽車在陸地上行駛，億多輛汽車在陸地上行駛，并且以每年并且以每年幾千萬輛的速度增長。汽車已成為人類最常幾千萬輛的速度增長。汽

14、車已成為人類最常用的交通工具，全世界有一半以上的客貨運用的交通工具，全世界有一半以上的客貨運輸是由汽車來完成的。輸是由汽車來完成的。 一、汽車的由來一、汽車的由來 在幾千年前，人類就知道使用車輛來運輸人在幾千年前，人類就知道使用車輛來運輸人員和重物，并且很早人們就開始設(shè)想用動力來代員和重物，并且很早人們就開始設(shè)想用動力來代替人力和畜力。替人力和畜力。 汽車的由來汽車的由來 1712 1712年，英國發(fā)明家托馬斯年，英國發(fā)明家托馬斯 紐科門紐科門（Thomas NeucomenThomas Neucomen） 研制出世界上研制出世界上第一臺蒸汽第一臺蒸汽機。機。當(dāng)時這種蒸汽機還很不完善，但畢竟可

15、以代當(dāng)時這種蒸汽機還很不完善，但畢竟可以代替人們一部分體力勞動，因此在歐洲流行了近替人們一部分體力勞動，因此在歐洲流行了近6060年，主要用在煤及其他礦石的開采上。年，主要用在煤及其他礦石的開采上。蒸汽汽車的出現(xiàn)蒸汽汽車的出現(xiàn) 17691769年，法國軍官古諾研制出世界上第一年，法國軍官古諾研制出世界上第一輛裝用蒸汽機的三輪汽車，如圖所示。這輛車輛裝用蒸汽機的三輪汽車，如圖所示。這輛車采用木制的車輪和車架，速度僅有采用木制的車輪和車架，速度僅有4 4千米時左千米時左右右, ,沒有轉(zhuǎn)向裝置，只能直線行駛。該車開創(chuàng)了沒有轉(zhuǎn)向裝置，只能直線行駛。該車開創(chuàng)了利用自帶機器動力的輪式車輛的新紀(jì)元。利用自帶

16、機器動力的輪式車輛的新紀(jì)元。 蒸汽汽車的出現(xiàn)蒸汽汽車的出現(xiàn) 17811781年，英國人詹姆斯年，英國人詹姆斯 瓦特（瓦特（James WattJames Watt）對對紐科門發(fā)明的蒸汽機進(jìn)行了改進(jìn)，使其熱效率提高，紐科門發(fā)明的蒸汽機進(jìn)行了改進(jìn)，使其熱效率提高，可靠性增加，從而使得蒸汽機進(jìn)入實用階段，在各行可靠性增加，從而使得蒸汽機進(jìn)入實用階段，在各行各業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。各業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。蒸汽汽車的出現(xiàn)蒸汽汽車的出現(xiàn) 1801 1801年，英國人特里維西克研制出形似大型馬車年，英國人特里維西克研制出形似大型馬車的蒸汽機公共汽車，在英國康沃爾投入使用。至此，的蒸汽機公共汽車，在英國康沃爾投入使用

17、。至此，實用的蒸汽機汽車開始發(fā)展起來。實用的蒸汽機汽車開始發(fā)展起來。18601860年左右輕型蒸年左右輕型蒸汽機汽車也開始出現(xiàn)，并逐步走向商品化。但蒸汽機汽機汽車也開始出現(xiàn)，并逐步走向商品化。但蒸汽機汽車由于速度慢、體積大、污染嚴(yán)重，隨著內(nèi)燃機汽汽車由于速度慢、體積大、污染嚴(yán)重，隨著內(nèi)燃機汽車的出現(xiàn)，便逐漸退出了歷史舞臺。車的出現(xiàn)，便逐漸退出了歷史舞臺。蒸汽汽車蒸汽汽車內(nèi)燃機汽車的問世內(nèi)燃機汽車的問世 1860年，法國發(fā)明家勒努瓦（年，法國發(fā)明家勒努瓦（Lenoir）成功地研制出了一成功地研制出了一臺使用煤氣作燃料的單缸二行程內(nèi)燃機，并在其上安裝了蓄電臺使用煤氣作燃料的單缸二行程內(nèi)燃機，并在其

18、上安裝了蓄電池點火系。這是世界上最早的內(nèi)燃機。池點火系。這是世界上最早的內(nèi)燃機。 1866年，德國人奧托（年，德國人奧托（Otto）提出了提出了著名的內(nèi)燃機工作循環(huán)理論著名的內(nèi)燃機工作循環(huán)理論 奧托循環(huán)，奧托循環(huán)，這是內(nèi)燃機工作所遵循的基本原理之一，這是內(nèi)燃機工作所遵循的基本原理之一，它為內(nèi)燃機的發(fā)展奠定了理論基礎(chǔ)。同年，它為內(nèi)燃機的發(fā)展奠定了理論基礎(chǔ)。同年，制成了第一臺往復(fù)式四行程內(nèi)燃機。制成了第一臺往復(fù)式四行程內(nèi)燃機。1876年，奧托（年，奧托（Otto）研制的這種往復(fù)式四行研制的這種往復(fù)式四行程內(nèi)燃機獲得了專利并投入批量生產(chǎn)。程內(nèi)燃機獲得了專利并投入批量生產(chǎn)。 1879年，德國人卡爾年，

19、德國人卡爾本茨（本茨（Carl Benz）研制成研制成功一臺小型內(nèi)燃機。功一臺小型內(nèi)燃機。 1886年，德國人卡爾年，德國人卡爾本茨（本茨（Carl Benz）設(shè)計制設(shè)計制造出了世界上第一輛裝用汽油內(nèi)燃機的三輪汽車。造出了世界上第一輛裝用汽油內(nèi)燃機的三輪汽車。這這輛三輪汽車采用鋼管焊接車架，輛三輪汽車采用鋼管焊接車架，輻條式車輪，發(fā)動機為單缸四輻條式車輪，發(fā)動機為單缸四行程，工作容積行程，工作容積1687ml，轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速200r/min，功率功率1.103kW，最高時速最高時速18km/h。內(nèi)燃機汽車的問世內(nèi)燃機汽車的問世內(nèi)燃機汽車的問世內(nèi)燃機汽車的問世 18831883年，德國人哥德里普年，德

20、國人哥德里普戴姆勒（戴姆勒（Gottlieb Gottlieb DaimlerDaimler）制造出了自己的第一臺小型汽油機。制造出了自己的第一臺小型汽油機。 同樣同樣18861886年，德國人哥德里普年，德國人哥德里普戴姆勒成功地發(fā)戴姆勒成功地發(fā)明了世界上第一輛四輪汽車。明了世界上第一輛四輪汽車。該車發(fā)動機為單缸四該車發(fā)動機為單缸四行程汽油機，水冷，轉(zhuǎn)速行程汽油機，水冷，轉(zhuǎn)速750750r/minr/min，時速時速l5km/hl5km/h。 由于裝用汽油內(nèi)燃機的汽車輕由于裝用汽油內(nèi)燃機的汽車輕便、快速、舒適便、快速、舒適, ,并且一次加油行并且一次加油行駛的路程較長，因此，它一問世，駛的路

21、程較長，因此，它一問世，便受到了人們的普遍歡迎，同時便受到了人們的普遍歡迎，同時也標(biāo)志著汽車的真正誕生。也標(biāo)志著汽車的真正誕生。 從從18861886年年 德國人卡爾德國人卡爾本茨制造的以本茨制造的以汽油機為動力的三輪車開始，人類真正進(jìn)汽油機為動力的三輪車開始，人類真正進(jìn)入汽車時代。同時，戴姆勒展示了自己的入汽車時代。同時，戴姆勒展示了自己的第一輛第一輛4 4輪車。輪車。汽車工業(yè)發(fā)展概況汽車工業(yè)發(fā)展概況 從德國人本茨和戴姆勒于從德國人本茨和戴姆勒于l886l886年制造出第一輛內(nèi)年制造出第一輛內(nèi)燃機汽車開始，法國于燃機汽車開始，法國于18901890年。美國于年。美國于18931893年，英國

22、年，英國于于18961896年，日本于年，日本于19071907年，俄羅斯于年，俄羅斯于19101910年，相繼制年，相繼制造出了汽車，使世界汽車工業(yè)有了日新月異的變化。造出了汽車，使世界汽車工業(yè)有了日新月異的變化。 19 19世紀(jì)末到第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)的世紀(jì)末到第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)的2020多年間，是多年間，是發(fā)達(dá)國家汽車工業(yè)的初步形成時期，其中最具代表性發(fā)達(dá)國家汽車工業(yè)的初步形成時期，其中最具代表性的是德國和美國。的是德國和美國。上世紀(jì)上世紀(jì)2020年代到年代到9090年代，雖然受到兩次世界大戰(zhàn)年代，雖然受到兩次世界大戰(zhàn)的影響，但世界汽車工業(yè)，無論是制造技術(shù)還是設(shè)計的影響，但世界汽車工業(yè)，無

23、論是制造技術(shù)還是設(shè)計水平，都得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。除歐美各國外，發(fā)水平，都得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。除歐美各國外，發(fā)展最快的是亞洲的日本和韓國。展最快的是亞洲的日本和韓國。汽車工業(yè)發(fā)展概況汽車工業(yè)發(fā)展概況 德國從德國從18861886年開始，汽車工業(yè)迅速發(fā)展。在德國的汽車年開始，汽車工業(yè)迅速發(fā)展。在德國的汽車制造廠家中，最有名的是制造廠家中，最有名的是奔馳汽車公司和戴姆勒發(fā)動機公司。奔馳汽車公司和戴姆勒發(fā)動機公司。奔馳汽車公司從奔馳汽車公司從18941894年開始成批生產(chǎn)年開始成批生產(chǎn)“維洛維洛”牌小汽車。戴牌小汽車。戴姆勒發(fā)動機公司于姆勒發(fā)動機公司于19001900年設(shè)計生產(chǎn)雙座汽車。年設(shè)計生產(chǎn)

24、雙座汽車。19261926年，這兩年，這兩家公司合并，成立了戴姆勒家公司合并，成立了戴姆勒奔馳公司。直到今天，這家公司奔馳公司。直到今天，這家公司仍然是世界上最著名的汽車制造廠商，其產(chǎn)品奔馳轎車，在仍然是世界上最著名的汽車制造廠商，其產(chǎn)品奔馳轎車，在中高級轎車領(lǐng)域世界聞名。中高級轎車領(lǐng)域世界聞名。 此外，德國的寶馬、大此外，德國的寶馬、大眾、奧迪、寶時捷等汽車公眾、奧迪、寶時捷等汽車公司也是世界上最著名的汽車司也是世界上最著名的汽車制造廠商之一。制造廠商之一。汽車工業(yè)發(fā)展概況汽車工業(yè)發(fā)展概況 美國的第一輛汽車是由杜瑞亞兄弟于美國的第一輛汽車是由杜瑞亞兄弟于18931893年制造的。年制造的。

25、1896 1896年，亨利年，亨利福特制造出了自己的第一輛汽車。福特制造出了自己的第一輛汽車。19031903年，年，福特汽車公司成立，福特汽車公司成立，19081908年，著名的福特年，著名的福特T T型車問世，到型車問世，到19261926年年T T型車停產(chǎn)時，年產(chǎn)達(dá)型車停產(chǎn)時，年產(chǎn)達(dá)200200萬輛。萬輛。 福特汽車以其堅固耐用和價格低廉福特汽車以其堅固耐用和價格低廉占據(jù)了美國占據(jù)了美國70708080的市場，的市場， 成為成為當(dāng)時世界上年產(chǎn)量最大的汽車制造商。當(dāng)時世界上年產(chǎn)量最大的汽車制造商。 19271927年，年， 通用汽車公司勝過福特通用汽車公司勝過福特而成為世界上產(chǎn)量最大的汽車

26、制造廠家。而成為世界上產(chǎn)量最大的汽車制造廠家。美國的福特、通用和克萊斯勒是世界上美國的福特、通用和克萊斯勒是世界上最著名的三大汽車制造廠商。最著名的三大汽車制造廠商。汽車工業(yè)發(fā)展概況汽車工業(yè)發(fā)展概況 此外，歐洲法國的雷諾、標(biāo)致、雪鐵龍，意大利此外，歐洲法國的雷諾、標(biāo)致、雪鐵龍，意大利的菲亞特、法拉利，英國的勞斯萊斯，瑞典的富豪、的菲亞特、法拉利，英國的勞斯萊斯，瑞典的富豪、紳寶都是世界上著名汽車制造廠商。紳寶都是世界上著名汽車制造廠商。 在亞洲，在亞洲，汽車工業(yè)汽車工業(yè)發(fā)展最快的是的日本和發(fā)展最快的是的日本和韓國。韓國。 日本的汽車工業(yè)在日本的汽車工業(yè)在19411941年時已有年產(chǎn)年時已有年產(chǎn)

27、5 5萬輛車的能萬輛車的能力。到力。到19801980年時達(dá)到年時達(dá)到11041104萬輛，一度超過美國而成為萬輛，一度超過美國而成為世界第一汽車生產(chǎn)大國。世界第一汽車生產(chǎn)大國。 韓國的汽車工業(yè)起步于上世紀(jì)韓國的汽車工業(yè)起步于上世紀(jì)6060年代，年代，19801980年產(chǎn)年產(chǎn)量為量為1212萬輛，萬輛，19881988年達(dá)年達(dá)108108萬輛，突破百萬大關(guān)，萬輛，突破百萬大關(guān)，19961996年產(chǎn)量達(dá)到了年產(chǎn)量達(dá)到了350350萬輛。日本的豐田、本田、萬輛。日本的豐田、本田、 日產(chǎn)和日產(chǎn)和韓國的現(xiàn)代均是世界上著名汽車制造廠商。韓國的現(xiàn)代均是世界上著名汽車制造廠商。 20082008年，日本生產(chǎn)

28、汽車年，日本生產(chǎn)汽車1156.41156.4萬輛，同比減少萬輛，同比減少0.3%0.3%，連續(xù)，連續(xù)3 3年位居世界第一。年位居世界第一。 中國生產(chǎn)汽車中國生產(chǎn)汽車934.5934.5萬輛，同比增長萬輛，同比增長5.2%5.2%，超過，超過美國位居世界第二。美國位居世界第二。 美國美國生產(chǎn)汽車生產(chǎn)汽車868.1萬輛位居世界第三。萬輛位居世界第三。 德國德國604.1萬輛，同比減少萬輛，同比減少2.5%，位居第四。，位居第四。 韓國汽車產(chǎn)量為韓國汽車產(chǎn)量為382.7萬輛，連續(xù)萬輛，連續(xù)4年位居世界第年位居世界第五。五。汽車工業(yè)發(fā)展概況汽車工業(yè)發(fā)展概況 2009 2009年年, ,中國中國汽車產(chǎn)銷

29、分別實現(xiàn)汽車產(chǎn)銷分別實現(xiàn)1379.10萬輛和萬輛和1364.48萬輛萬輛,超過日、美，位居世界第一。超過日、美，位居世界第一。 日本汽車產(chǎn)量為日本汽車產(chǎn)量為793.45 萬輛，位居世界第二。萬輛，位居世界第二。 美國美國生產(chǎn)汽車生產(chǎn)汽車569.95萬輛，位居世界第三。萬輛，位居世界第三。 德國德國520.64萬輛，位居萬輛，位居世界世界第四。第四。 韓國汽車產(chǎn)量為韓國汽車產(chǎn)量為351.3萬輛，位居世界第五。萬輛，位居世界第五。 巴西和印度分別以巴西和印度分別以318.3318.3萬輛和萬輛和262.8262.8萬輛，排名萬輛，排名第第6 6和第和第7 7。西班牙（。西班牙（217217萬輛）、

30、法國（萬輛）、法國（193.5193.5萬輛）萬輛）和墨西哥（和墨西哥（156.1156.1萬輛），分別排名第萬輛），分別排名第8 8、第、第9 9和第和第1010。汽車工業(yè)發(fā)展概況汽車工業(yè)發(fā)展概況 l1919-1945 汽車史的黃金時代，汽車進(jìn)入工業(yè)化汽車史的黃金時代，汽車進(jìn)入工業(yè)化大生產(chǎn)階段大生產(chǎn)階段 。l1946-1969 經(jīng)歷了戰(zhàn)后恢復(fù)期，汽車成為工業(yè)國經(jīng)歷了戰(zhàn)后恢復(fù)期，汽車成為工業(yè)國家的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，加速了汽車的平民化家的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，加速了汽車的平民化 。l1970-1989 石油危機，廢氣污染，導(dǎo)致小型車的石油危機，廢氣污染，導(dǎo)致小型車的大發(fā)展大發(fā)展 。l1990-至今至今 安全、環(huán)保成

31、為主題，汽車更多應(yīng)用安全、環(huán)保成為主題，汽車更多應(yīng)用電子技術(shù)，信息技術(shù)。電子技術(shù)，信息技術(shù)。l目前，目前，全世界汽車保有量已超過全世界汽車保有量已超過9 9億輛億輛 , ,預(yù)計預(yù)計到到20202020年全球汽車保有量將達(dá)到年全球汽車保有量將達(dá)到1212億輛，億輛，主主要增幅包括我國在內(nèi)的發(fā)展中國家。要增幅包括我國在內(nèi)的發(fā)展中國家。l汽車普及率最高的是美國，汽車普及率最高的是美國，美國的汽車保有量為美國的汽車保有量為235億輛億輛, 汽車普及率是汽車普及率是787,平均平均1.3人擁有一人擁有一輛輛 。l西歐、北歐、日本等發(fā)達(dá)國家，平均西歐、北歐、日本等發(fā)達(dá)國家，平均2-3人擁人擁有一輛。有一輛

32、。全球汽車保有量及普及率全球汽車保有量及普及率通用汽車公司通用汽車公司 l世界最大的汽車制造商世界最大的汽車制造商 世界著名汽車公司、名牌世界著名汽車公司、名牌 2009 2009年年6 6月月1 1日，通用汽車申請破產(chǎn)保護(hù)。日，通用汽車申請破產(chǎn)保護(hù)。20092009年年7 7月月1010日成立新通用汽車有限公司，結(jié)束日成立新通用汽車有限公司，結(jié)束破產(chǎn)保護(hù)。目前由美國聯(lián)邦政府注資而持有其破產(chǎn)保護(hù)。目前由美國聯(lián)邦政府注資而持有其60.8%60.8%的股權(quán)，新公司標(biāo)志保持不變，只保留的股權(quán)，新公司標(biāo)志保持不變，只保留“雪雪佛蘭佛蘭”、“凱迪拉克凱迪拉克”、“別克別克”和和“GMC(GMC(商用車分

33、部商用車分部 ) )”個核心汽車品牌。個核心汽車品牌。 美國第二大汽車公司美國第二大汽車公司福特汽車公司福特汽車公司 福特汽車公司旗下?lián)碛械钠嚻放朴邪⑺诡D福特汽車公司旗下?lián)碛械钠嚻放朴邪⑺诡D馬丁馬丁(Aston Martin)、福特、福特(Ford)、美洲虎、美洲虎(Jaguar)、路虎、路虎(Land Rover)、林肯、林肯(Lincoln)、馬自達(dá)、馬自達(dá)(Mazda)、水星、水星(Mercury)。 2009 2009年年7 7月，由于主要競爭對手通用汽車公司破產(chǎn)重組，出售了月，由于主要競爭對手通用汽車公司破產(chǎn)重組，出售了8 8個品牌中的個品牌中的4 4個，市場個，市場份額下降，福

34、特汽車公司成為全美最大汽車制造商，但和全球最大的豐田仍有較大差距。份額下降，福特汽車公司成為全美最大汽車制造商，但和全球最大的豐田仍有較大差距。 世界十大汽車公司之一世界十大汽車公司之一梅賽德斯梅賽德斯奔馳汽車公司奔馳汽車公司 19981998年，與美國的克萊斯勒公司合并成年，與美國的克萊斯勒公司合并成“戴姆勒戴姆勒- -克萊斯勒克萊斯勒”公司。公司。 2007 2007年年8 8月，美國私募基金澤普世（月，美國私募基金澤普世（CerberusCerberus）資本管理公司完成了對克萊斯勒汽車）資本管理公司完成了對克萊斯勒汽車公司的收購，以公司的收購，以7474億美元價格從戴姆勒億美元價格從戴

35、姆勒- -克萊斯勒集團購買了克萊斯勒克萊斯勒集團購買了克萊斯勒80.180.1的股權(quán)。的股權(quán)。世界著名的名牌轎車公司世界著名的名牌轎車公司 日本最大的汽車公司，僅次于通用汽日本最大的汽車公司，僅次于通用汽車公司車公司豐田汽車公司豐田汽車公司 豐田汽車公司自豐田汽車公司自20082008始逐漸取代通用汽車公司而成為全世界排行第一位的汽車生產(chǎn)廠始逐漸取代通用汽車公司而成為全世界排行第一位的汽車生產(chǎn)廠商。其旗下品牌主要包括凌志、豐田等系列高中低端車型等。商。其旗下品牌主要包括凌志、豐田等系列高中低端車型等。 德國最大也是歐洲最大的汽車公司德國最大也是歐洲最大的汽車公司大眾大眾/奧迪汽車公司奧迪汽車公

36、司 奧迪是德國歷史最悠久的汽車制造商之一?，F(xiàn)為大眾汽車公司的子公司，總部奧迪是德國歷史最悠久的汽車制造商之一?，F(xiàn)為大眾汽車公司的子公司，總部設(shè)在德國的英戈爾施塔特，年產(chǎn)轎車設(shè)在德國的英戈爾施塔特，年產(chǎn)轎車4545萬輛左右。萬輛左右。 德國大眾集團目前是德國最大企業(yè)，德國大眾集團目前是德國最大企業(yè)，20102010年打敗日本豐田、美國通用汽車公司年打敗日本豐田、美國通用汽車公司成為世界最大汽車公司。大眾汽車公司是一個在全世界許多國家都有生產(chǎn)廠的跨國成為世界最大汽車公司。大眾汽車公司是一個在全世界許多國家都有生產(chǎn)廠的跨國汽車集團，名列世界十大汽車公司之首。公司總部曾遷往柏林，現(xiàn)在仍設(shè)在沃爾夫汽車集

37、團，名列世界十大汽車公司之首。公司總部曾遷往柏林，現(xiàn)在仍設(shè)在沃爾夫斯堡。目前有雇員斯堡。目前有雇員3535萬人。萬人。 法國第一大汽車公司法國第一大汽車公司 世界十大汽車公司之一世界十大汽車公司之一標(biāo)志標(biāo)志雪鐵龍汽車公司雪鐵龍汽車公司 法國標(biāo)致汽車公司歷史悠久，堪稱百年老號，其生產(chǎn)汽車的歷史僅次于汽車鼻祖戴法國標(biāo)致汽車公司歷史悠久，堪稱百年老號，其生產(chǎn)汽車的歷史僅次于汽車鼻祖戴姆勒姆勒- -奔馳。奔馳。 雪鐵龍汽車公司是法國第三大汽車公司，它創(chuàng)立于雪鐵龍汽車公司是法國第三大汽車公司，它創(chuàng)立于19151915年，創(chuàng)始人是安德列年，創(chuàng)始人是安德列雪鐵龍。雪鐵龍。主要產(chǎn)品是小客車和輕型載貨車。主要產(chǎn)

38、品是小客車和輕型載貨車。 19761976年雪鐵龍公司加入標(biāo)致集團，成為法國標(biāo)致年雪鐵龍公司加入標(biāo)致集團，成為法國標(biāo)致雪鐵龍集團成員之一，但它仍然有很大的獨立性，其經(jīng)營活動仍然由自己把握。雪鐵龍集團成員之一，但它仍然有很大的獨立性，其經(jīng)營活動仍然由自己把握。 根據(jù)根據(jù)中國汽車工業(yè)發(fā)展史中國汽車工業(yè)發(fā)展史的介紹，中國從的介紹，中國從19011901年開始已有汽車進(jìn)口。年開始已有汽車進(jìn)口。 19011901年冬，匈牙利人年冬，匈牙利人李恩時（李恩時（LeinzLeinz）將）將2 2輛汽車帶入上海。輛汽車帶入上海。19021902年年1 1月月2020日，發(fā)臨時牌照，次年發(fā)正式牌照。日，發(fā)臨時牌照

39、，次年發(fā)正式牌照。 19071907年以后，中國少數(shù)沿海城市陸續(xù)出現(xiàn)汽車年以后，中國少數(shù)沿海城市陸續(xù)出現(xiàn)汽車客運和汽車貨運?？瓦\和汽車貨運。19171917年，當(dāng)時中國第一條汽車運年，當(dāng)時中國第一條汽車運輸線路張（家口）庫（倫，今蒙古烏蘭巴托）公路輸線路張（家口）庫（倫，今蒙古烏蘭巴托）公路通車。到通車。到19271927年全國公路總長已達(dá)年全國公路總長已達(dá)2917029170千米，民千米，民用汽車保有量由用汽車保有量由19121912年的年的294294輛增長到輛增長到1867718677輛。輛。中國早期汽車中國早期汽車 1934 1934年成立公路委員會，統(tǒng)一路政，開展省際年成立公路委員會

40、，統(tǒng)一路政，開展省際聯(lián)運。到全面抗戰(zhàn)之前的這一時期，可以說是中國聯(lián)運。到全面抗戰(zhàn)之前的這一時期，可以說是中國汽車運輸業(yè)日趨繁榮的年代，每年平均進(jìn)口汽車汽車運輸業(yè)日趨繁榮的年代，每年平均進(jìn)口汽車55005500輛，全國公路總長延伸到輛，全國公路總長延伸到117296117296千米，民用汽千米，民用汽車保有量車保有量6891768917輛，出現(xiàn)了一批官辦的和民營的出輛，出現(xiàn)了一批官辦的和民營的出租汽車公司和公共汽車公司。租汽車公司和公共汽車公司。中國早期汽車中國早期汽車 中國要建立民族汽車工業(yè)，制造汽車的愿望早中國要建立民族汽車工業(yè)，制造汽車的愿望早在孫中山先生的在孫中山先生的建國方略建國方略中

41、已提出。中已提出。19311931年張年張學(xué)良先生首先將造車設(shè)想付諸實施，在遼寧造出民學(xué)良先生首先將造車設(shè)想付諸實施，在遼寧造出民生牌汽車民生牌汽車生牌汽車民生牌汽車 第第1 1輛民生牌汽車誕生于輛民生牌汽車誕生于2020世紀(jì)世紀(jì)3030年代，年代，東北東北國土即將淪陷之際，曾在上海國土即將淪陷之際，曾在上海3 3次參展，次參展，2 2次游行。次游行。表達(dá)了民眾對國產(chǎn)汽車的鐘愛，并對日本侵略者的表達(dá)了民眾對國產(chǎn)汽車的鐘愛，并對日本侵略者的義憤填膺。義憤填膺。中國早期汽車中國早期汽車 第一輛民生牌汽車誕生于東北即將淪陷之際。第一輛民生牌汽車誕生于東北即將淪陷之際?！熬啪乓话艘话恕笔伦兒螅谥圃?/p>

42、的民生牌汽車全部落事變后，正在制造的民生牌汽車全部落入敵寇之手。后日軍將民生工廠改為同和自動車工入敵寇之手。后日軍將民生工廠改為同和自動車工業(yè)株式會社。業(yè)株式會社。 此后，我國各地又試制過幾種汽車。其中山西此后，我國各地又試制過幾種汽車。其中山西汽車修理廠試制的山西牌汽車，對社會公眾影響頗汽車修理廠試制的山西牌汽車，對社會公眾影響頗大。大。中國早期汽車中國早期汽車 上世紀(jì)上世紀(jì)2020年代，閻錫山在太原創(chuàng)辦兵工廠。年代，閻錫山在太原創(chuàng)辦兵工廠。19321932年年1212月仿美國飛德樂（月仿美國飛德樂（FederalFederal）牌汽車試制）牌汽車試制成裝載量成裝載量1.51.5噸的汽油載貨

43、汽車一輛，噸的汽油載貨汽車一輛，定名為山西定名為山西牌。到牌。到19331933年夏，試車行駛約年夏，試車行駛約1.81.8萬千米，名部件萬千米，名部件尚屬完好。尚屬完好。 山西制成汽車的消息不脛而走，不僅成為山西山西制成汽車的消息不脛而走，不僅成為山西省特大新聞，在國內(nèi)也盛傳一時。然而，山西省雖省特大新聞，在國內(nèi)也盛傳一時。然而，山西省雖有創(chuàng)辦汽車廠之舉措，后終因資金短缺、工業(yè)基礎(chǔ)有創(chuàng)辦汽車廠之舉措，后終因資金短缺、工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，時局動蕩，閻錫山本人亦無興趣而未果。薄弱，時局動蕩，閻錫山本人亦無興趣而未果。中國早期汽車中國早期汽車 19361936年曾籌建中國汽車制造公司，并于年曾籌建中國汽

44、車制造公司，并于19371937一一19391939年間用進(jìn)口的散件組裝約年間用進(jìn)口的散件組裝約20002000多輛柴油汽車。多輛柴油汽車?？谷諔?zhàn)爭期間，資源委員會也曾籌辦并由中央機器抗日戰(zhàn)爭期間，資源委員會也曾籌辦并由中央機器廠生產(chǎn)過汽車。廠生產(chǎn)過汽車。 在當(dāng)時的中國，盡管存在資金和技術(shù)等方面的在當(dāng)時的中國，盡管存在資金和技術(shù)等方面的不足，但是，主要由于日本對華的侵略戰(zhàn)爭，使當(dāng)不足，但是，主要由于日本對華的侵略戰(zhàn)爭，使當(dāng)時的中國從根本上喪失了建立汽車工業(yè)、生產(chǎn)汽車時的中國從根本上喪失了建立汽車工業(yè)、生產(chǎn)汽車的條件。的條件。中國早期汽車中國早期汽車 抗日戰(zhàn)爭勝利后，天津又曾嘗試批量生產(chǎn)三輪抗日

45、戰(zhàn)爭勝利后，天津又曾嘗試批量生產(chǎn)三輪汽車，也只是曇花一現(xiàn)。汽車，也只是曇花一現(xiàn)。 在新中國成立之前，中國人創(chuàng)建民族汽車工業(yè)在新中國成立之前，中國人創(chuàng)建民族汽車工業(yè)的夙愿始終未能實現(xiàn)。中國民族汽車工業(yè)只有在新的夙愿始終未能實現(xiàn)。中國民族汽車工業(yè)只有在新中國成立以后才變成了現(xiàn)實。中國成立以后才變成了現(xiàn)實。中國早期汽車中國早期汽車中國汽車工業(yè)發(fā)展概況中國汽車工業(yè)發(fā)展概況 我國的汽車工業(yè)我國的汽車工業(yè)19531953年起步。年起步。 19531953年年7 7月第一汽車制造廠動工興建，月第一汽車制造廠動工興建，19561956年年7 7月月投產(chǎn)，三年后的投產(chǎn)，三年后的19571957年年7 7月月13

46、13日我國生產(chǎn)出第一輛解日我國生產(chǎn)出第一輛解放牌中型載貨汽車，放牌中型載貨汽車，此后，又于此后，又于19581958年年5 5月，我國第月，我國第一汽車制造廠自行研制設(shè)計生產(chǎn)了第一輛與當(dāng)時政治一汽車制造廠自行研制設(shè)計生產(chǎn)了第一輛與當(dāng)時政治風(fēng)云起伏顛簸、榮辱與共的紅旗牌轎車。風(fēng)云起伏顛簸、榮辱與共的紅旗牌轎車。 一汽剛剛投產(chǎn)，汽車品種和數(shù)量一時不能滿足各方面的迫一汽剛剛投產(chǎn)，汽車品種和數(shù)量一時不能滿足各方面的迫切需求，從切需求，從19571957年起，一些省市也開始制造汽車。到年起，一些省市也開始制造汽車。到19631963年全年全國共有汽車制造廠國共有汽車制造廠1818家，改裝車廠家，改裝車廠

47、4545家，當(dāng)年生產(chǎn)各類汽車約家，當(dāng)年生產(chǎn)各類汽車約2 2萬輛。萬輛。 進(jìn)入進(jìn)入2020世紀(jì)世紀(jì)9090年代后，奧迪、捷達(dá)、夏利、富年代后，奧迪、捷達(dá)、夏利、富康、雅閣、別克、帕薩特等轎車相繼投產(chǎn)，紅旗轎康、雅閣、別克、帕薩特等轎車相繼投產(chǎn)，紅旗轎車恢復(fù)生產(chǎn)，閃爍新時代的光輝。車恢復(fù)生產(chǎn)，閃爍新時代的光輝。 19991999年，我國汽車年產(chǎn)量為年，我國汽車年產(chǎn)量為183183萬輛，萬輛，其中轎車其中轎車產(chǎn)量為產(chǎn)量為56.556.5萬輛，占年產(chǎn)量的萬輛，占年產(chǎn)量的3131。 2000 2000年我國汽車產(chǎn)量為年我國汽車產(chǎn)量為207207萬輛，越過了萬輛，越過了20002000萬萬輛大關(guān)位居世界第

48、輛大關(guān)位居世界第8 8位。位。 20052005年我國汽車產(chǎn)量為年我國汽車產(chǎn)量為600600萬輛。萬輛。 20062006年我國汽車產(chǎn)量達(dá)到年我國汽車產(chǎn)量達(dá)到727.97727.97萬輛。其中基萬輛。其中基本型乘用車（轎車）本型乘用車（轎車）386.95386.95萬輛萬輛。 20072007年年中國汽車產(chǎn)量為中國汽車產(chǎn)量為889.24889.24萬輛，同比增長萬輛，同比增長22.0%22.0%。中國汽車工業(yè)發(fā)展概況中國汽車工業(yè)發(fā)展概況中國汽車工業(yè)發(fā)展概況中國汽車工業(yè)發(fā)展概況 幾十年來，特別是改革開放以來，我國汽車工業(yè)幾十年來，特別是改革開放以來，我國汽車工業(yè)得到了快速的發(fā)展。得到了快速的發(fā)展

49、。 根據(jù)統(tǒng)計，我國根據(jù)統(tǒng)計，我國2000 2000 年的汽車產(chǎn)量為年的汽車產(chǎn)量為200 200 余萬余萬輛，輛，到到2009 2009 年的汽車產(chǎn)量為年的汽車產(chǎn)量為1379.101379.10萬輛。萬輛。 同時汽車保有量也逐步增加，截至同時汽車保有量也逐步增加，截至2009 2009 年底，年底，全國民用汽車保有量已經(jīng)達(dá)到全國民用汽車保有量已經(jīng)達(dá)到7619.317619.31萬輛，（萬輛，（其中其中小型客車保有量為小型客車保有量為4242.684242.68萬輛。萬輛。民用轎車保有量3136萬輛）（ 2009年底，全國機動車保有量為年底，全國機動車保有量為1.8億多輛）億多輛） 目前北京汽車保

50、有量已達(dá)到目前北京汽車保有量已達(dá)到400多萬輛多萬輛 。 2008年，中國生產(chǎn)汽車年，中國生產(chǎn)汽車934.5萬輛，同比增長萬輛，同比增長5.2%，超過，超過美國位居世界第二。美國位居世界第二。 2009 年，我國汽車產(chǎn)銷量年，我國汽車產(chǎn)銷量 1379.10萬輛萬輛，創(chuàng)歷史新高。，創(chuàng)歷史新高。乘用車產(chǎn)銷首次超過乘用車產(chǎn)銷首次超過1000萬輛，商用車總體呈良好表現(xiàn)。使萬輛，商用車總體呈良好表現(xiàn)。使我國成為世界第一汽車生產(chǎn)和消費國。我國成為世界第一汽車生產(chǎn)和消費國。 但也應(yīng)該看到，我國目前只能說是全球產(chǎn)銷量第一，但也應(yīng)該看到，我國目前只能說是全球產(chǎn)銷量第一，還沒有成為全球汽車強國，我國汽車工業(yè)技術(shù)開

51、發(fā)水平與還沒有成為全球汽車強國，我國汽車工業(yè)技術(shù)開發(fā)水平與世界汽車強國還有一些差距。世界汽車強國還有一些差距。 2010年中國汽車產(chǎn)業(yè)仍將呈現(xiàn)較好的發(fā)展態(tài)勢。預(yù)計全年汽車產(chǎn)銷年中國汽車產(chǎn)業(yè)仍將呈現(xiàn)較好的發(fā)展態(tài)勢。預(yù)計全年汽車產(chǎn)銷增速在增速在10左右，有望達(dá)到左右，有望達(dá)到1500萬輛。萬輛。 中國汽車工業(yè)發(fā)展概況中國汽車工業(yè)發(fā)展概況汽車工業(yè)與社會進(jìn)步汽車工業(yè)與社會進(jìn)步當(dāng)前，汽車已進(jìn)入人類社會的各個領(lǐng)域。人類的現(xiàn)代生活當(dāng)前，汽車已進(jìn)入人類社會的各個領(lǐng)域。人類的現(xiàn)代生活都與汽車有緊密聯(lián)系。汽車已成為人們?nèi)粘９ぷ?、學(xué)習(xí)、生都與汽車有緊密聯(lián)系。汽車已成為人們?nèi)粘９ぷ?、學(xué)習(xí)、生活、旅行中最方便、最經(jīng)常使

52、用的交通工具，成為發(fā)達(dá)國家活、旅行中最方便、最經(jīng)常使用的交通工具，成為發(fā)達(dá)國家每個家庭的生活必需品，成為現(xiàn)代社會的象征。每個家庭的生活必需品，成為現(xiàn)代社會的象征。世界上的最新技術(shù)與成果，世界上的最新技術(shù)與成果，往往首先在汽車或汽車工業(yè)中往往首先在汽車或汽車工業(yè)中的到推廣應(yīng)用，以滿足社會對的到推廣應(yīng)用，以滿足社會對汽車的安全、節(jié)能、環(huán)保以及汽車的安全、節(jié)能、環(huán)保以及其他性能越來越高的要求。其他性能越來越高的要求。汽車工業(yè)已成為許多國家汽車工業(yè)已成為許多國家的支柱性產(chǎn)業(yè)。的支柱性產(chǎn)業(yè)。汽車工業(yè)與社會進(jìn)步汽車工業(yè)與社會進(jìn)步 1、汽車在國民經(jīng)濟和人民生活中的作用日、汽車在國民經(jīng)濟和人民生活中的作用日益

53、明顯益明顯 當(dāng)前，汽車已進(jìn)入人類社會的各個領(lǐng)域當(dāng)前，汽車已進(jìn)入人類社會的各個領(lǐng)域,，已成為，已成為人們?nèi)粘９ぷ鳌W(xué)習(xí)、生活、旅行中最方便、最經(jīng)常人們?nèi)粘９ぷ?、學(xué)習(xí)、生活、旅行中最方便、最經(jīng)常使用的交通工具，成為發(fā)達(dá)國家每個家庭的生活必需使用的交通工具，成為發(fā)達(dá)國家每個家庭的生活必需品，成為現(xiàn)代社會的象征。即使對我們這樣一個發(fā)展品，成為現(xiàn)代社會的象征。即使對我們這樣一個發(fā)展中國家來說，汽車工業(yè)也已成為國民經(jīng)濟的重要組成中國家來說，汽車工業(yè)也已成為國民經(jīng)濟的重要組成部分，汽車也已成為人民生活、學(xué)習(xí)、工作等活動不部分，汽車也已成為人民生活、學(xué)習(xí)、工作等活動不可缺少的交通工具?？扇鄙俚慕煌üぞ?。汽車工

54、業(yè)與社會進(jìn)步汽車工業(yè)與社會進(jìn)步 2、汽車促進(jìn)了先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用與轉(zhuǎn)化、汽車促進(jìn)了先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用與轉(zhuǎn)化 汽車是機汽車是機(機械機械)、電、電(電器、電子電器、電子)、化、化(化工化工)、美、美(美工造美工造型型)一體化且大批量生產(chǎn)的產(chǎn)品，也是世界上零件數(shù)以一體化且大批量生產(chǎn)的產(chǎn)品，也是世界上零件數(shù)以10的的4次次方計、產(chǎn)量以方計、產(chǎn)量以10的的7次方計的唯一產(chǎn)品，是產(chǎn)值高、壽命長、次方計的唯一產(chǎn)品，是產(chǎn)值高、壽命長、需要量大的社會必需品。需要量大的社會必需品。雖然世界上一些尖端技術(shù)往往首先應(yīng)雖然世界上一些尖端技術(shù)往往首先應(yīng)用在宇航、信息、核能等尖端產(chǎn)品上，但要把它們轉(zhuǎn)化為價格用在宇航、信息、核能等

55、尖端產(chǎn)品上，但要把它們轉(zhuǎn)化為價格低廉并為整個社會所共享的財富，非經(jīng)過以大批量生產(chǎn)的汽車低廉并為整個社會所共享的財富，非經(jīng)過以大批量生產(chǎn)的汽車工業(yè)不可。因此，一些當(dāng)代世界上的最新技術(shù)與成果，首先在工業(yè)不可。因此，一些當(dāng)代世界上的最新技術(shù)與成果，首先在汽車上或汽車工業(yè)中得到推廣應(yīng)用。汽車上或汽車工業(yè)中得到推廣應(yīng)用。例如，發(fā)動機、變速器的微機控制系統(tǒng)，制例如，發(fā)動機、變速器的微機控制系統(tǒng)，制動器的電子防抱死裝置動器的電子防抱死裝置(ABS)，汽車的雷達(dá)防汽車的雷達(dá)防撞裝置，交通路線優(yōu)化選擇的電子導(dǎo)航系統(tǒng)，撞裝置，交通路線優(yōu)化選擇的電子導(dǎo)航系統(tǒng)，多功能高精度智能化的電子儀表及顯示系統(tǒng)，多功能高精度智能

56、化的電子儀表及顯示系統(tǒng)，車門鎖的遙控及報警裝置，安全氣囊等等。車門鎖的遙控及報警裝置，安全氣囊等等。汽車工業(yè)與社會進(jìn)步汽車工業(yè)與社會進(jìn)步 3.3.汽車工業(yè)已成為各個國家的支柱性產(chǎn)汽車工業(yè)已成為各個國家的支柱性產(chǎn) 汽車上用到的材料種類繁多，加工工藝也很復(fù)雜。汽車工汽車上用到的材料種類繁多，加工工藝也很復(fù)雜。汽車工業(yè)發(fā)展了，能帶動基礎(chǔ)工業(yè)的迅速起飛與現(xiàn)代科技的蓬勃發(fā)展。業(yè)發(fā)展了，能帶動基礎(chǔ)工業(yè)的迅速起飛與現(xiàn)代科技的蓬勃發(fā)展。從這種意義上來講，汽車工業(yè)已成為許多先進(jìn)國家的支柱性產(chǎn)從這種意義上來講，汽車工業(yè)已成為許多先進(jìn)國家的支柱性產(chǎn)業(yè)。一些發(fā)展中國家往往也把汽車工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)。另外，業(yè)。一些發(fā)展中

57、國家往往也把汽車工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)。另外，汽車的制造與使用中需要大員的勞動力，帶來大量的就業(yè)崗位，汽車的制造與使用中需要大員的勞動力，帶來大量的就業(yè)崗位，使社會更加安定。因此，許多國家對發(fā)展汽車工業(yè)都極為重視。使社會更加安定。因此，許多國家對發(fā)展汽車工業(yè)都極為重視。 汽車是作為一種交通工具而產(chǎn)生的，但發(fā)展到今天已經(jīng)不汽車是作為一種交通工具而產(chǎn)生的，但發(fā)展到今天已經(jīng)不能把它理解為單純的能把它理解為單純的 行行 的手段。因為的手段。因為 汽車化汽車化 改變了當(dāng)代世改變了當(dāng)代世界的面貌，它已經(jīng)成為當(dāng)代物質(zhì)文明與進(jìn)步的象征及文明形態(tài)界的面貌，它已經(jīng)成為當(dāng)代物質(zhì)文明與進(jìn)步的象征及文明形態(tài)的一種代表。的一種

58、代表。第二節(jié)第二節(jié) 汽車的組成及分類汽車的組成及分類一、汽車的組成及功用汽車的組成及功用 汽車是由上萬個零件組成的結(jié)構(gòu)復(fù)雜的機動交汽車是由上萬個零件組成的結(jié)構(gòu)復(fù)雜的機動交通工具。盡管汽車的總體構(gòu)造可以有很大差異，但通工具。盡管汽車的總體構(gòu)造可以有很大差異，但它們的基本結(jié)構(gòu)都由它們的基本結(jié)構(gòu)都由發(fā)動機、底盤、車身和電器與發(fā)動機、底盤、車身和電器與電子設(shè)備電子設(shè)備四大部分所組成。四大部分所組成。 底盤底盤車身車身電器設(shè)備電器設(shè)備發(fā)動發(fā)動機機 發(fā)動機是汽車的動力裝置。其功用是為汽車提發(fā)動機是汽車的動力裝置。其功用是為汽車提供正常行駛所需要的動力。當(dāng)前汽車發(fā)動機廣泛采供正常行駛所需要的動力。當(dāng)前汽車發(fā)

59、動機廣泛采用的是活塞式汽油內(nèi)燃機和柴油內(nèi)燃機。用的是活塞式汽油內(nèi)燃機和柴油內(nèi)燃機。1 1、發(fā)動機、發(fā)動機 汽車底盤的功用是接受發(fā)動機的動力，使汽車汽車底盤的功用是接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。產(chǎn)生運動，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。作為汽車的基體，發(fā)動機、車身、電氣設(shè)備及各種作為汽車的基體，發(fā)動機、車身、電氣設(shè)備及各種附屬設(shè)備都直接或間接地安裝在底盤上。底盤由附屬設(shè)備都直接或間接地安裝在底盤上。底盤由傳傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四大部分組成。四大部分組成。 2 2、底盤、底盤(1)(1)傳動系傳動系 傳動系用來將發(fā)動

60、機的動力傳給各驅(qū)動車輪。其主要功傳動系用來將發(fā)動機的動力傳給各驅(qū)動車輪。其主要功能有減速和變速、實現(xiàn)汽車倒向行駛、必要時中斷動力傳遞能有減速和變速、實現(xiàn)汽車倒向行駛、必要時中斷動力傳遞和保證汽車正常轉(zhuǎn)向。根據(jù)動力傳遞方式的不同，傳動系又和保證汽車正常轉(zhuǎn)向。根據(jù)動力傳遞方式的不同，傳動系又分為機械式傳動、液力機械式傳動、液力傳動和電傳動等幾分為機械式傳動、液力機械式傳動、液力傳動和電傳動等幾種。種。(2)(2)行駛系行駛系 汽車行駛系由汽車的行路機構(gòu)和承載機構(gòu)組成，汽車行駛系由汽車的行路機構(gòu)和承載機構(gòu)組成，它包括車輪、車軸和橋殼、懸架、車架等部件。汽它包括車輪、車軸和橋殼、懸架、車架等部件。汽車