水泥混凝土道路硬化工程施工組織設(shè)計

1、曹四夭水泥路至冷庫道路硬化工程施工組織設(shè)訃赤峰細(xì)路橋工程有限責(zé)任公司二O一年九月二十日1.施工組織設(shè)計文字說明1.1編制依據(jù)及原則1.1.1編制依據(jù)1、鄉(xiāng)村公路水泥栓路面工程施工圖設(shè)計文件。2、現(xiàn)行城市道路設(shè)汁規(guī)范，公路工程施工技術(shù)規(guī)程及相應(yīng)的質(zhì)量檢驗(yàn)評標(biāo) 準(zhǔn)。3、本單位擁有的科技成果、管理水平、技術(shù)設(shè)備力量，多年積累的公路施 工。4、經(jīng)驗(yàn)用施工現(xiàn)場及周用環(huán)境的調(diào)査所掌握有關(guān)資料。1.1. 2編制原則1、單位工程合格率100%。2、遵循招標(biāo)文件各項(xiàng)條款要求，嚴(yán)格按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)行施工規(guī)范和質(zhì)量檢 驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)，正確組織施工，確保工程質(zhì)量合格。3、根據(jù)工期要求，抓住關(guān)鍵線路，合理安排施工進(jìn)度，搞好

2、工序銜接，達(dá)到 均衡生產(chǎn)，在保證工程質(zhì)量、安全的前提下，盡量縮短工期。4、堅持實(shí)事求是的原則，在制定施工方案中，充分發(fā)揮我隊專業(yè)化、機(jī)械化 的施工優(yōu)勢，借鑒以往類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，堅持科學(xué)管理、精心施工，確保高速 度、高質(zhì)量、高效益地完成本合同段的建設(shè)。5、科學(xué)合理配置資源，做到機(jī)械化作業(yè)、流水作業(yè)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，合理配備 勞動力資源，加強(qiáng)內(nèi)部管理，降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。6、在滿足業(yè)主各種要求的前提下，確保實(shí)現(xiàn)進(jìn)度、質(zhì)量、安全的預(yù)期U標(biāo)。1. 2工程概況及主要工程數(shù)量1. 2.1工程簡介：本合同項(xiàng)U為鄉(xiāng)村水泥磴路面工程，工程地點(diǎn)位于興和縣曹四夭村，路線起 點(diǎn)曹四夭水泥路，終點(diǎn)至冷庫。工程范圍

3、：全長609M,路面寬5m。場地工程地質(zhì)、水文條件：工程所在流域氣候類型屬于內(nèi)陸干旱的大陸性氣候，氣候特征是夏季炎熱而 降水多；秋季涼爽而短促；冬季寒冷而漫長；春季風(fēng)大而降水少，旱情比較嚴(yán)重。 根據(jù)興和縣氣象站19562006年氣象資料統(tǒng)計，多年平均降水量為389.62mm,年 內(nèi)降水量分配不均，汛期69月份占全年降水量的79. 6%, 7、8兩個月占全年的 50. 4%o多年平均蒸發(fā)量為1983. 9mm,多年平均氣溫4°C,極端最低氣溫為-30°C（1985年1月7日）。多年平均風(fēng)速為2. 5?m/s,歷年最大平均風(fēng)速17. 5?m/s, 歷年汛期69月最大平均風(fēng)速為1

4、5. 7?m/o歷年最多沙塵暴日數(shù)為6d （1988年4月份）。歷年平均無霜期為154d,最長192d,最短為124do歷年最大凍土深為1.80m。1. 2. 5工程承包范圍本項(xiàng)目承包范圍為道路工程，包括平整場地、路基挖方、路基填方、C30水 泥栓面板、培土路肩等工程。2設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)往施工 現(xiàn)場的方法2.1設(shè)備、人員動員周期我公司簽訂中標(biāo)合同后，立即進(jìn)行人員、設(shè)備的動員和調(diào)遣工作。3天內(nèi)派項(xiàng)口經(jīng)理部的主要負(fù)責(zé)人、管理人員、技術(shù)人員進(jìn)駐工地，與業(yè)主接洽的同時，詳 細(xì)勘察、了解施工沿線情況，盡快安排落實(shí)施工營地，著手水、電、路三通的準(zhǔn)備 工作，開始料場、拌和場、機(jī)械停置場

5、、的修建工作。同時，我公司會同項(xiàng)H經(jīng)理部有關(guān)人員按照施工方案中工序的先后，組織相 應(yīng)的機(jī)械陸續(xù)進(jìn)入?yún)[地，包括路基施匸機(jī)械、橋涵工程施丄機(jī)械、測量試驗(yàn)設(shè)備、 混凝土拌和設(shè)備等。做到“三通一平”，原材料試驗(yàn)及混凝土配合比設(shè)計與施工機(jī) 械、人員進(jìn)入現(xiàn)場同步進(jìn)行。2. 2設(shè)備、人員、材料運(yùn)至施工現(xiàn)場的方法主要機(jī)械設(shè)備用平板拖車運(yùn)到工地。人員通過本單位汽車運(yùn)輸。主要材料如 水泥等在定點(diǎn)廠家或指定廠家購買，直接送貨到場。地材從丄地附近的料場調(diào)運(yùn)， 自卸汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場。3主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法3.1填方路基為保證施工質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，提高施工效率，加寬路堤填筑采用“三階 段、四區(qū)段、八流程”的機(jī)

6、械化作業(yè)程序工藝組織施工。三階段：準(zhǔn)備階段施工階段整修階段四區(qū)段：填筑區(qū)段平整區(qū)段»碾壓區(qū)段檢驗(yàn)區(qū)段八流程：施工準(zhǔn)備基底處理手層開臺階填筑攤鋪碾壓灑水晾曬碾壓夯實(shí)檢驗(yàn)簽證路基整修3. 1.1、施工準(zhǔn)備 測量定位：設(shè)置永久性平面和高程控制點(diǎn)，在施工地段放出線路中心線位 置，根據(jù)設(shè)計圖紙尺寸放出路基坡腳位置，并沿征地紅線開挖臨時排水邊溝。 填料的選擇及修筑試驗(yàn)段：路基填筑前先對填料進(jìn)行土工試驗(yàn)，以確定填 料種類、最佳含水率、最大干密度等指標(biāo)，符合規(guī)范要求后，方可用于路基填筑。 并在施工過程中定期對填料料場進(jìn)行抽檢。橋涵、涵洞的臺背部位采用透水性材料 填筑，最大粒徑不大于5cm。3. 1.

7、2、取土：取土前先清除土場地表耕植土，并堆置在指定地點(diǎn)以備復(fù) 耕。再將取土場劃分為15X30 m、20X30m的區(qū)域，在各區(qū)域周圍挖設(shè)排水溝， 以降低土的天然含水量。然后在訃劃土區(qū)域內(nèi)，用附帶松土器的推土機(jī)進(jìn)行翻松晾 曬，當(dāng)土質(zhì)含水量達(dá)到規(guī)范要求后進(jìn)行調(diào)運(yùn)。土方運(yùn)輸采用挖掘機(jī)（或裝載機(jī)）配 合自卸汽車運(yùn)輸。3. 1.3、分層填筑：每200m左右或兩結(jié)構(gòu)物之間劃分為一個施工區(qū)，按橫斷 面全寬水平分段分層填筑壓實(shí)。分層根據(jù)試驗(yàn)段確定的數(shù)據(jù)嚴(yán)格控制，路堤每20m 設(shè)一組標(biāo)高控制點(diǎn)，每層松鋪厚度不得超過30cm。每層填土沿路基橫向每側(cè)超填 50cm寬，以方便機(jī)械壓實(shí)作業(yè)，保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓

8、實(shí)度。采用自 卸車卸土?xí)r，根據(jù)車容量計算堆土間距，以減少推土機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)工作量。不同的土 質(zhì)不能混填。3. 1.4、攤鋪整平：先用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行終平，嚴(yán)格控制 平整，確保攤鋪均勻。攤鋪時層面做成向兩側(cè)傾斜2%4%的橫向排水坡度，以利 路基表面排水。3. 1.5、灑水、晾曬：路堤填料的含水量控制在Wopt+2%-Wopt-3%范圍內(nèi)。 當(dāng)含水量超出最佳含水量2%時，采取取土坑內(nèi)挖溝拉槽降低水位和在路基上攤 鋪、翻松、晾曬相結(jié)合的辦法，降低填料的含水量。當(dāng)含水量低于最佳含水量3% 時，可適當(dāng)灑水濕潤。灑水采用取土坑提前灑水悶濕和路基上灑水?dāng)嚢柘嘟Y(jié)合的方 法。3. 1.6、機(jī)械碾壓：碾

9、壓前，先對填層的厚度及平整度進(jìn)行檢查，不符合要 求時，用平地機(jī)再整平，確認(rèn)符合要求后再進(jìn)行碾壓。開始碾壓時，先用小噸位光 輪壓路機(jī)對松鋪土表面預(yù)壓，再用平地機(jī)刮平，最后用激振力大于40噸的振動壓 路機(jī)碾壓。3. 1.7、壓實(shí)作業(yè)的施工順序?yàn)椋合葔郝坊吘?，后壓路基中間，先慢后 快，先靜壓后振壓。在曲線段，由低側(cè)向超高側(cè)碾壓。碾壓施匸中，壓路機(jī)往返行駛的輪跡必須重疊1/2輪寬，相臨兩區(qū)段縱向重 疊2m。壓實(shí)作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。3. 1.8、路堤檢測：路基填筑采用密度法控制碾壓質(zhì)量，壓實(shí)度采用灌砂 法、環(huán)刀法或核子密度儀進(jìn)行檢測，對于石方地段，采用沉降法進(jìn)行檢測。其縱斷標(biāo)高、寬度、線

10、形、邊坡、橫坡、中線、平整度等均符合設(shè)訃與質(zhì)量 檢驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。每層路基填筑壓實(shí)后，及時進(jìn)行檢測，檢測合格并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，才 能進(jìn)行上層路基填筑。檢測分“跟蹤檢測”、“自檢”及“抽檢”。檢查內(nèi)容包括檢查填料是否符 合要求，碾壓區(qū)段是否壓實(shí)均勻，表面是否平整，填筑層用是否超過規(guī)定厚度。3. 1.9、路基整修：當(dāng)路基分層填筑至接近設(shè)計標(biāo)高時，須加強(qiáng)高程測量檢 查，以保證完工后的路基寬度、高程、平整度、拱度及邊坡均符合規(guī)范和設(shè)訃要 求。表面需修補(bǔ)時，如補(bǔ)填厚度小于10cm,須將壓實(shí)層翻挖10cm以上，再補(bǔ)填同 類土并重新整平壓實(shí)。路基刷坡采用機(jī)械刷坡，人工修整。機(jī)械刷坡前，必須提前 在邊坡上每隔

11、10m用人工開挖樣槽，以控制機(jī)械刷坡坡度。人工修整邊坡時必須掛 線，不得超刷。路基經(jīng)整修后，須做到肩棱分明、坡面平順，路堤表面平整，寬 度、拱度等均合設(shè)計要求。3. 1.10、測量控制：在路基填筑施工中須始終堅持“三線四度“三線即：中 線、兩側(cè)邊線；四度即：厚度、密實(shí)度、拱度、平整度?？刂坡坊謱雍穸纫源_保 每層層底的密實(shí)度；控制密實(shí)度以確保路基的質(zhì)量及沉降不超標(biāo)；控制拱度以確保 雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及路基不積水。3. 1.11、中線控制與防護(hù)：沿路基中線每200m設(shè)一個固定樁，隨路基填筑 接長。在固定樁上標(biāo)出每層的厚度及標(biāo)高。在雨季施工時，須在路基兩側(cè)每間隔50m（局部

12、可加密到20m）設(shè)置一個臨時泄水槽至路基外排水溝。泄水槽設(shè)置與路基 填筑同步進(jìn)行，確保雨水從泄水槽排出，避免沖刷邊坡。3. 2路基挖方施工、土方路基開挖（1）施工前按圖紙恢復(fù)中線，復(fù)測斷面、測設(shè)斷面、測設(shè)出開挖邊線，并鑒 定即有邊坡是否穩(wěn)定，如不穩(wěn)定，采取必要的加固的防護(hù)措施。（2）做好塹頂截排水，并隨時注意檢查。臨時排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相 結(jié)合。（3）根據(jù)路塹深度、長度，以及地形、土質(zhì)、土方調(diào)配悄況和開挖機(jī)械設(shè)備 條件來確定開挖方式，并將施工方案報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。土方開挖以機(jī)械為主，分 段進(jìn)行。每段自上而下分層開挖，并及時用人工配合挖掘機(jī)整刷邊坡，對不便機(jī)械 施工的地段釆用人力開挖。當(dāng)路

13、塹較深時，應(yīng)橫向分成兒個臺階段進(jìn)行開挖：路塹 既長乂深時，應(yīng)縱向分段分層開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側(cè)，使各層有 獨(dú)立的出土道路和臨時排水設(shè)施。對風(fēng)化破碎巖體，為保證施工中邊坡的穩(wěn)定和邊 坡防護(hù)的施工，采用階梯式進(jìn)行開挖，按圖紙要求的高度設(shè)置平臺，形成階梯式邊 坡。土質(zhì)深挖路塹無論是單邊坡或雙邊坡均應(yīng)按照招標(biāo)文件規(guī)范的規(guī)定開挖。（4）深挖路塹的邊坡應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計坡度施丄。若邊坡實(shí)際土質(zhì)與設(shè)計勘探 的地南資料不符，特別是土質(zhì)較設(shè)計的松散時，應(yīng)向有關(guān)方面提出修改設(shè)計的意 見，批準(zhǔn)后實(shí)施。開挖過程中，派專人仔細(xì)調(diào)查開挖坡面穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)問題及時 加固處理，同時做好地下設(shè)備的調(diào)查和勘察工作。（5）土方地段的路床頂面標(biāo)高，考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，其值山試驗(yàn)確 定。路床頂面以下30cm的壓實(shí)度不小于95%o（6）加強(qiáng)測量控制，邊坡隨開挖成型，保持邊坡平順。（7）冬季施工時，開工未挖完的土質(zhì)路塹、基坑時，將開挖面表層翻松3040cm ,耙平