深圳市外環(huán)高速公路深圳段工程7合同段施工組織設(shè)計(jì)(72頁(yè))

1、目錄第一章工程概況簡(jiǎn)述44第一節(jié)主要工程內(nèi)容44一、主要工程內(nèi)容44二、主要工程量44第二節(jié)各專業(yè)工程設(shè)計(jì)概況44、橋梁工程44二、隧道工程55三、路基工程55四、涵洞通道工程77第三節(jié)施工環(huán)境及現(xiàn)場(chǎng)條件771、 地形地貌772、 工程地質(zhì)、地震77三、水文、氣象77四、交通、水電、通訊88第四節(jié)積極響應(yīng)“五賽五比”、“雙標(biāo)管理”“平安工地”99一、積極響應(yīng)“五賽五比”99二、積極響應(yīng)“雙標(biāo)管理”993、 積極響應(yīng)“平安工地”1010第五節(jié)招標(biāo)人的愿景及要求1010一、工期要求1010二、工程質(zhì)量1010三、安全生產(chǎn)目標(biāo)1010四、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)目標(biāo)1010五、檔案管理目標(biāo)1010第二章施工管理重

2、點(diǎn)、難點(diǎn)分析及應(yīng)對(duì)措施1111第一節(jié)工程特點(diǎn)及施工管理重點(diǎn)、難點(diǎn)分析11111、 關(guān)鍵性專業(yè)工程的施工特點(diǎn)11112、 關(guān)鍵性專業(yè)工程的施工重、難點(diǎn)11113、 安全文明施工管理要求高11114、 征地拆遷難度大1111第二節(jié)應(yīng)對(duì)措施12121、 確保工期的管理應(yīng)對(duì)措施12122、 人員組織管理應(yīng)對(duì)措施12123、 交通組織管理應(yīng)對(duì)措施12124、 經(jīng)濟(jì)管理應(yīng)對(duì)措施13135、 安全施工管理應(yīng)對(duì)措施13136、 文明施工管理應(yīng)對(duì)措施15157、 隧道工程技術(shù)管理應(yīng)對(duì)措施16168、 特殊工藝管理應(yīng)對(duì)措施18189、 征地拆遷應(yīng)對(duì)措施1818第二篇施工組織設(shè)計(jì)建議書2020第三章施工總體部署、施

3、工總平面布置圖及相關(guān)說(shuō)明2020第一節(jié)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)2020第二節(jié)工區(qū)劃分及施工隊(duì)伍安排2020第三節(jié)施工任務(wù)劃分及人員安排2121第四節(jié)機(jī)械設(shè)備配備2222第五節(jié)各專業(yè)工程主要施工方法及施工工藝22221、 路基施工方法及施工工藝2222二、橋梁施工方法及施工工藝2626四、第六節(jié)第七節(jié) 定義書簽。錯(cuò)誤！未定義書簽 錯(cuò)誤！未定義書簽隧道工程施工方法及施工工藝錯(cuò)誤！未定義書簽涵洞工程施工方法及施工工藝錯(cuò)誤！未定義書簽主要工程項(xiàng)目的工期安排錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤！未定義書簽?？偣て诎才欧猪?xiàng)工程工期安排.錯(cuò)誤!未定義書簽。錯(cuò)誤！未定義書簽錯(cuò)誤!未定義書簽。錯(cuò)誤！未定義書簽各分項(xiàng)工程施工流向、施工程序

4、及施工順序錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤！未1、 總體施工安排2、 各分項(xiàng)工程的施工流向、未定義書簽。第八節(jié)施工總平面布置錯(cuò)誤！未定義書簽施工程序及施工順序錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤！第四章、布置原則、臨時(shí)設(shè)施、施工總平面布置施工進(jìn)度橫道圖及相關(guān)說(shuō)明第一節(jié)總體施工安排第二節(jié)施工關(guān)鍵線路第三節(jié)主要工程施工進(jìn)度控制參數(shù).路基工程施工控制參數(shù)一.橋梁工程施工控制參數(shù)一.隧道工程施工控制參數(shù)一.錯(cuò)誤！未定義書簽錯(cuò)誤！未定義書簽錯(cuò)誤！未定義書簽錯(cuò)誤！未定義書簽錯(cuò)誤！未定義書簽錯(cuò)誤！未定義書簽錯(cuò)誤！未定義書簽錯(cuò)誤！未定義書簽錯(cuò)誤！未定義書簽錯(cuò)誤！未定義書簽錯(cuò)誤！未定義書簽于日塊于日塊于日塊于日塊于日

5、塊于日塊于日塊于日塊于日塊于日塊于日塊未定義書簽未定義書簽未定義書簽未定義書簽未定義書簽未定義書簽未定義書簽未定義書簽未定義書簽未定義書簽未定義書簽！未定義書簽。吳！未定義書簽。！未定義書簽。！未定義書簽。！未定義書簽。！未定義書簽。！未定義書簽。！未定義書簽。！未定義書簽。！未定義書簽。錯(cuò)誤！未定義書簽！未定義書簽。！未定義書簽。！未定義書簽。！未定義書簽。！未定義書簽。！未定義書簽。:!未定義書簽。！未定義書簽。！未定義書簽。！未定義書簽。！未定義書簽。！未定義書簽。！未定義書簽。！未定義書簽。！未定義書簽。！未定義書簽。！未定義書簽。！未定義書簽。！未定義書簽。:誤！未定義書簽。！未定義

6、書簽。吳！未定義書簽。I ！未定義書簽。！未定義書簽。I ！未定義書簽。！未定義書簽。第四節(jié)施工橫道圖錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤第五節(jié)總工期及關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期控制措施錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)一、保證總工期的施工準(zhǔn)備措施錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤二、保證總工期的組織管理措施錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤第六節(jié)施工控制節(jié)點(diǎn)及保證措施錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤一、組織管理措施錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤二、節(jié)點(diǎn)工期保證措施錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤第七節(jié)工期延誤的回補(bǔ)措施.錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤一、組織管理措施錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤2、 工期優(yōu)化預(yù)案錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤第五章主要機(jī)械設(shè)備需求計(jì)劃表及相關(guān)說(shuō)明錯(cuò)誤！未定義書簽。1、 主要

7、施工機(jī)械設(shè)備的選用.錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤2、 主要施工機(jī)械設(shè)備的配置.錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤第六章勞動(dòng)力需求計(jì)劃表及相關(guān)說(shuō)明錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤1、 勞動(dòng)力配置計(jì)劃錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤2、 勞動(dòng)力需求計(jì)劃表.錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤三、勞動(dòng)力需求計(jì)劃動(dòng)態(tài)圖一.錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤第七章周轉(zhuǎn)材料需求計(jì)劃表及相關(guān)說(shuō)明錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)位第一節(jié)周轉(zhuǎn)材料計(jì)劃原則錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤第二節(jié)周轉(zhuǎn)材料計(jì)劃表錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤第三節(jié)周轉(zhuǎn)材料供應(yīng)保證措施.錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤一、材料管理及保證措施.錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤第三篇合理化建議錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤第八章推行四新技術(shù)和創(chuàng)優(yōu)的建議.錯(cuò)誤！

8、未定義書簽。錯(cuò)誤第一節(jié)推行四新技術(shù)的建議.錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤第二節(jié)推行創(chuàng)優(yōu)的建議錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤第九章提高工程施工質(zhì)量的建議.錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤第一節(jié)使用高效脫模劑的建議.錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤第二節(jié)加強(qiáng)質(zhì)量控制錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤第十章降低施工成本的建議.錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤第十一章加強(qiáng)安全管理和創(chuàng)和諧工地的建議錯(cuò)誤！未定義書簽。性第一節(jié)加強(qiáng)安全控制建議錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤第二節(jié)關(guān)注民生、創(chuàng)建和諧社區(qū)的建議錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)附表1.擬投入本工程的主要施工機(jī)械設(shè)備表錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)E附表2.勞動(dòng)力安排計(jì)劃表錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤附表3.施工開(kāi)、竣工日期和施工進(jìn)度橫道圖

9、錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)E附表4.施工總平面布置圖錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤附表5.臨時(shí)用地表.錯(cuò)誤！未定義書簽。有吳！未定義書簽四、施工組織設(shè)計(jì)第一篇工程情況綜述第一章工程概況簡(jiǎn)述深圳外環(huán)高速公路位于深圳市北、東部，為深圳市西東向的一條外環(huán)快速干線，是深圳市“七橫十三縱”干線路網(wǎng)布局的重要組成部分，也是廣東省“九縱五橫兩環(huán)”高速公路主骨架網(wǎng)中的加密線。項(xiàng)目起于深圳寶安區(qū)沙井街道海上田園北側(cè)（接廣深沿江高速公路），總體往東經(jīng)深圳市寶安區(qū)松崗街道，光明新區(qū)光明、公明辦事處，龍華新區(qū)觀瀾辦事處，東莞市塘廈、清溪、鳳崗鎮(zhèn)，龍崗區(qū)龍城、坪地街道，坪山新區(qū)坑梓、坪山街道，終于大鵬新區(qū)葵涌辦事處高源村（接鹽壩高速

10、公路），路線自西向東與深圳所有縱向高速公路交叉銜接，進(jìn)而與珠三角高速公路形成聯(lián)網(wǎng)。項(xiàng)目分為深圳段和東莞段實(shí)施，路線全長(zhǎng)約93.2公里，其中深圳段長(zhǎng)約76.04公里,由深圳市外環(huán)高速公路投資有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)。該項(xiàng)目的實(shí)施，有利于促進(jìn)各南北向高速公路主骨架的聯(lián)系，充分發(fā)揮高速公路網(wǎng)的整體效益，改善區(qū)域交通運(yùn)輸狀況和投資環(huán)境，對(duì)促進(jìn)深圳、東莞、惠州等地經(jīng)濟(jì)共同繁榮具有重要意義。第一節(jié)主要工程內(nèi)容1、 主要工程內(nèi)容深圳外環(huán)高速公路深圳段工程第7合同段（樁號(hào)：YK52+927.344（ZK52+905.895）K57+330）范圍內(nèi)的路基、橋梁、涵洞、隧道（包含配電房等）、五聯(lián)互通、被交道、改河改路、房

11、建區(qū)場(chǎng)平、收費(fèi)站供電房及設(shè)備房、邊坡防護(hù)及邊坡綠化等工程施工。最終以施工圖設(shè)計(jì)為準(zhǔn)。二、主要工程量本項(xiàng)目路線總長(zhǎng)約4.4km。其中路基部分開(kāi)挖土石方209.8萬(wàn)m3路基填筑119.7萬(wàn)m3,換填11.8萬(wàn)m3橋梁5座，包括清林徑一號(hào)橋、清林徑二號(hào)橋、五聯(lián)立交主線橋、五聯(lián)高架橋、清水路高架橋，共1469.44m；隧道1座，清林隧道左右線共846.76m；互通立交1處，五聯(lián)互通立交約1.54km；過(guò)水涵洞1座，長(zhǎng)35.59m。過(guò)水兼過(guò)人通道5座，長(zhǎng)167.7m。第二節(jié)各專業(yè)工程設(shè)計(jì)概況一、橋梁工程（一）清林徑一號(hào)橋采用樁基礎(chǔ)，樁徑有D16。D180D20Q墩柱采用圓柱式墩，橋臺(tái)采用柱式臺(tái)，樁基樁徑

12、D16Q橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后橋面連續(xù)組合箱梁。左右幅橋垮布置為：16*25/8*25。（二）清林徑二號(hào)橋采用樁基礎(chǔ)，樁徑D16Q墩柱采用圓柱式墩，橋臺(tái)采用柱式臺(tái)，樁基樁徑D16Q橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后橋面連續(xù)組合箱梁。左右幅橋垮布置為：2*25/4*25。（三）五聯(lián)立交主線橋采用樁基礎(chǔ)，樁徑D16Q墩柱采用圓柱式墩，橋臺(tái)采用柱式臺(tái)，樁基樁徑D16Q橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后橋面連續(xù)組合箱梁。左右幅橋垮布置為：5*30/5*30。（四）五聯(lián)高架橋采用樁基礎(chǔ)，樁徑D16Q墩柱采用圓柱式墩，橋臺(tái)采用柱式臺(tái)，樁基樁徑D16Q橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后橋

13、面連續(xù)組合箱梁。左右幅橋垮布置為：3*25/6*25。（五）清水路高架橋采用樁基礎(chǔ)，樁徑有D16。D180D200,墩柱采用薄壁墩、門架墩，橋臺(tái)采用柱式臺(tái)、肋式臺(tái)、樁基樁徑采用D120、D160。左右幅橋垮布置為：3x30+25+30+2x25+10x30+25+9x30/25+6x30+25+2x3訃2x25+4x30+25+12x3。二、隧道工程泊林隧道為上、下行分離式隧道。本設(shè)計(jì)段左線隧道起訖樁號(hào)為ZK52+905.895ZK53+250,長(zhǎng)度為344.105m,右線隧道起訖樁號(hào)為YK52+927.344YK53+430長(zhǎng)度502.656m。隧道凈寬14.75m,凈高5m,洞身斷面為：1

14、24.66mL左右線均為三車道，洞門為端墻式，洞門邊、仰坡均采用三維網(wǎng)噴播植草。圍巖等級(jí)主要為V級(jí)和VI級(jí)。隧道按新奧法原理進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工，采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，初期支護(hù)以錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土和鋼（或格柵）拱架；二次襯砌采用模筑鋼筋碎襯砌。二次襯砌模板采用整體式襯砌臺(tái)車，臺(tái)車長(zhǎng)度可根據(jù)實(shí)際情況選用9m或12m初期支護(hù)與二次襯砌拱墻間設(shè)防水隔離層。洞口地質(zhì)條件差地段按明挖法設(shè)計(jì)，采用現(xiàn)澆整體式襯砌及外貼式防水層防水。三、路基工程（一）路基橫斷面本項(xiàng)目主線采用雙向六車道高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為100km/h,其中：整體式路基寬度33.5m,分離式路基寬度16.75m。1、整體式路基：整體式路

15、基寬度為33.5m,路基各部分組成為：行車道寬2x3x3.75m、硬路肩寬2x3.0m（含右側(cè)路緣帶寬2x0.5m）、中間帶寬3.5m（中央分隔帶2.0m、左側(cè)路緣帶寬2x0.75m）、土路肩寬2x0.75m。2、分離式路基：適用于左右線分離的路基，單幅路基寬度為16.75m,其中：行車道寬3x3.75m,左右硬路肩寬分別為3.0m、1.0m（含左、右側(cè)路緣帶寬分別為0.75m、0.5m）,土路肩寬2x0.75m。（二）低填淺挖路基由于受地形、地貌等條件的制約，部分路段（如部分匝道路基、填挖交界路基）路基填土高度較低，有部分路段為零填挖。為保證路面不處于潮濕甚至過(guò)濕狀態(tài)，對(duì)填土高度不超過(guò)路面結(jié)

16、才層厚度+路床厚度（80cm）的路段，挖深不超過(guò)地表殘積土層厚的挖方路段以按低填淺挖路基處治設(shè)計(jì)，路基填筑時(shí)采用換填措施。（三）高填路基？本項(xiàng)目定義填方邊坡高度大于12m時(shí)，稱為高填方路基；其中填土高度大于20m或其它不穩(wěn)定的填方邊坡。本合同段主線范圍共分布5處高填路基，其分布一覽表見(jiàn)表1-2-1:全線高填路堤統(tǒng)計(jì)一覽表1-2-1序號(hào)起迄證號(hào)處理措施1K54+540K54+640設(shè)置土工格柵、補(bǔ)壓、局部護(hù)腳2K54+640K54+720開(kāi)挖臺(tái)階、設(shè)置土工格柵、補(bǔ)壓、局部護(hù)腳3K54+720K54+810設(shè)置土工格柵、補(bǔ)壓、局部護(hù)腳4K54+880K54+930開(kāi)挖臺(tái)階、設(shè)置土工格柵、補(bǔ)壓、局部

17、護(hù)腳5K54+990K55+240設(shè)置土工格柵、補(bǔ)壓、局部護(hù)腳（四）橋涵（通道）臺(tái)背路基處理橋臺(tái)后及涵洞（通道）兩側(cè)采用石粉渣填筑。填料應(yīng)均勻、密實(shí)，采用水密法施工，并應(yīng)滿足規(guī)范規(guī)定的最小強(qiáng)度要求和96%勺壓實(shí)度要求；臺(tái)后重型壓路機(jī)壓不到的地方要求用人工（配小型壓實(shí)機(jī)械薄層夯實(shí)；臺(tái)后填筑宜待橋臺(tái)碎強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100淅方可進(jìn)行。（五）特殊地質(zhì)路基設(shè)計(jì)本項(xiàng)目路段特殊性巖土主要有軟土、高液限粘土、人工雜填土。對(duì)于特殊性巖土分布地段，根據(jù)其成因類型、分布范圍、成層厚度、工程性質(zhì)及特征，并分析其對(duì)工程的產(chǎn)生的危害及危害的程度，提出處理方案或具體處理措施。（六）路基防護(hù)工程防護(hù)根據(jù)土（石）質(zhì)、材料、

18、環(huán)保、氣象及路面排水等實(shí)際情況，采用多種經(jīng)濟(jì)合理、有效而美觀的防護(hù)措施，主要采用噴播植灌草防護(hù)、三維網(wǎng)植灌草防護(hù)、骨架植灌草（拱形、菱形、方格形、人字形）防護(hù)等。（七）路基排水路基排水采用縱向邊溝、排水溝、截水溝、盲溝，坡體深層排水，對(duì)于地下水（孔隙水、裂隙水、斷層破碎帶賦水等）埋藏豐富的邊坡采用斜孔排水的方法，疏導(dǎo)坡體內(nèi)的水，降低地下水位，以提高坡體自身的穩(wěn)定性。四、涵洞通道工程本合同段過(guò)水涵洞1座，長(zhǎng)35.59m。過(guò)水兼過(guò)人通道5座，長(zhǎng)167.7m；過(guò)水涵洞孔數(shù)及跨彳空為:1-4*4。過(guò)水兼過(guò)人通道孔數(shù)及跨徑均為：1-4*4。結(jié)構(gòu)類型為鋼筋混凝土蓋板涵。進(jìn)出口為八字墻。第三節(jié)施工環(huán)境及現(xiàn)場(chǎng)

19、條件一、地形地貌項(xiàng)目位于深圳北部及東莞南部丘陵谷地盆地地貌帶，跨越多種地貌單元，地形起伏較大。根據(jù)其地貌成因及形態(tài)特征，大致可分為剝蝕丘陵、剝蝕堆積平原等二種類型。標(biāo)高一般為30350m多為緩坡地形，坡度一般為1030°。主要由花崗巖、變質(zhì)巖、砂礫巖構(gòu)成，花崗巖地區(qū)常有球狀風(fēng)化孤石殘留。近年來(lái)深圳地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，移山填谷、大興土木，使區(qū)內(nèi)的地形地貌發(fā)生了很大的改變，相當(dāng)部分地段臺(tái)地、階地、平原等分界線，野外特征已不明顯。二、工程地質(zhì)、地震本標(biāo)段屬于侏羅系軟巖剝蝕殘丘工程地質(zhì)區(qū)（R區(qū)）間火第四系松散土類山間洼地工程地質(zhì)區(qū)（I區(qū)）。覆蓋層為第四系松散堆積層，地層主要為粉質(zhì)粘土，總體厚度

20、較大?；鶐r為侏羅系粉砂巖，泥質(zhì)粉砂巖，灰?guī)r，巖石強(qiáng)度低，巖質(zhì)軟，全強(qiáng)風(fēng)化厚度大，工程性質(zhì)一般。由于全強(qiáng)風(fēng)化層巖土遇水軟化，強(qiáng)度極低，在人工開(kāi)挖形成陡坡后極易引起崩塌，對(duì)邊坡開(kāi)挖、橋臺(tái)穩(wěn)定及隧道洞口設(shè)計(jì)有較大影響。該路段構(gòu)造物為清林隧道、清水路高架橋及邊坡工程。深圳市歷史地震資料較少，已有的歷史記載中未發(fā)生過(guò)震級(jí)大于5級(jí)的地震。根據(jù)建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50011-2010），工程路線范圍內(nèi)的抗震設(shè)防烈度7度，設(shè)計(jì)基本地震動(dòng)峰值加速度值為0.05g。區(qū)域地殼穩(wěn)定性為基本穩(wěn)定。本工程路線丘陵及臺(tái)地地段的場(chǎng)地土類型為中硬土，建筑場(chǎng)地類型為III類；丘陵間溝谷及沖洪積階地地段場(chǎng)地土的類型為中軟土，建筑

21、場(chǎng)地類型為II類。三、水文、氣象深圳地處亞熱帶地區(qū)，屬南亞熱帶季風(fēng)氣候，由于受海陸分布和地形等因素的影響，氣候具有冬暖而時(shí)有陣寒，更長(zhǎng)而不酷熱的特點(diǎn)。雨量充沛，但季節(jié)分配不均、干濕季節(jié)明顯。春秋季是季風(fēng)轉(zhuǎn)換季節(jié)，夏秋季有臺(tái)風(fēng)。本區(qū)的降水主要是鋒面雨，其次是臺(tái)風(fēng)雨。全區(qū)平均最大暴雨量為282mm/d最大值達(dá)385.8mm/d,歷年平土§降水量1800mnr2200mm降水主要集中在夏季（占45%-47%和秋季（占34%-36%）,其次是春季（占12%-16%）,冬季為旱季（占4位右）。項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)河網(wǎng)水系發(fā)育，分屬珠江口三角洲水系和東江水系，主要河流有丁山河、神梓河、坪山河及其上游支流，

22、流向西南。河流呈樹(shù)枝狀分布，由大氣降水補(bǔ)給，具有山區(qū)河流暴漲暴落的特征，所經(jīng)河流均無(wú)通航要求。流經(jīng)水庫(kù)多屬中、小型，主要有黃竹坑水庫(kù)、清林徑水庫(kù)、大坑水庫(kù)、白石塘水庫(kù)等,多作生活用水為主。四、交通、水電、通訊（一）交通沿線交通較方便，與項(xiàng)目平行或相交主要有橫坪公路和G205（深惠公路），料場(chǎng)點(diǎn)可通過(guò)地方路網(wǎng)與路連通橫坪公路和G205,到達(dá)本項(xiàng)目。沿線筑路材料砂、石料場(chǎng)離公路較近運(yùn)輸較方便。沿線交通見(jiàn)圖1-3-1。圖1-3-1沿線交通（二）水、電沿線水系發(fā)達(dá)，溝渠縱橫,地下水埋藏淺，水質(zhì)較好，對(duì)混凝土無(wú)侵蝕性，水源豐富，此外,路線走廊范圍內(nèi)大小水庫(kù)分布較多，除生活用水外，也可作為工程用水，能滿足

23、項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中施工及生活用水的要求。沿線電力見(jiàn)圖1-3-2。圖1-3-2沿線水、電（三）通訊施工通訊通過(guò)就近電信局申請(qǐng)安裝固定電話及利用移動(dòng)電話的途徑解決。（四）筑路材料及運(yùn)輸條件我公司對(duì)路線附近村鎮(zhèn)及縣市各種筑路材料的分布進(jìn)行了調(diào)查，沿線石料豐富，主要巖性有片花崗巖、輝綠巖；砂料就近比較缺乏，需要從寶安區(qū)福永碼頭和東莞市樟木頭及惠州等地遠(yuǎn)運(yùn)。定測(cè)對(duì)調(diào)查的石料場(chǎng)、砂料場(chǎng)取代表性料場(chǎng)進(jìn)行采樣試驗(yàn)。通過(guò)調(diào)查，路線土、石料等筑品&材料貯量豐富，可常年供應(yīng)。項(xiàng)目區(qū)路網(wǎng)發(fā)達(dá)，交通運(yùn)輸便利。1、土料本項(xiàng)目沿線地形以丘陵為主，路基挖方量較大，路堤填料相對(duì)豐富，填方可利用挖方路段的棄方用作路堤填料。2

24、、石料工程所需石料可在當(dāng)?shù)鼐徒鉀Q，石料豐富，分布較為均勻。起點(diǎn)段、鳳崗鎮(zhèn)東部、坪地鎮(zhèn)周圍及葵涌西北一帶多為花崗巖石料；其它石英砂巖也多處出露。距擬建公路較近的有多處石料場(chǎng)正在開(kāi)采，同時(shí)本項(xiàng)目紅花嶺隧道路段，基巖為燕山期花崗巖，巖石強(qiáng)度較高，巖質(zhì)堅(jiān)硬,工程性質(zhì)較好；隧道棄渣和挖方石方可作為橋涵和路基防護(hù)工程用料，部分優(yōu)質(zhì)石料宜作為路面材料，據(jù)調(diào)查可按需加工，供應(yīng)各種規(guī)格的碎石。3、砂料沿線砂料就近比較缺乏，需要從寶安區(qū)福永碼頭和東莞市樟木頭及惠州等地遠(yuǎn)運(yùn)，具砂質(zhì)純凈，質(zhì)量較好，屬中粗砂。4、水沿線水系發(fā)達(dá)，溝渠縱橫,地下水埋藏淺，水質(zhì)較好，對(duì)混凝土無(wú)侵蝕性，水源豐富，此外,路線走廊范圍內(nèi)大小水

25、庫(kù)分布較多，除生活用水外，也可作為工程用水，能滿足項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中施工及生活用水的要求。5、電沿線各地電力供應(yīng)充足，電路考慮就近接入，工程用電不難解決，但是局部山嶺路段需要自行發(fā)電。6、四大材料及瀝青本項(xiàng)目所需的木材、鋼材和水泥原則上按市場(chǎng)價(jià)在市場(chǎng)上統(tǒng)一購(gòu)買大型優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品。7、運(yùn)輸條件沿線交通較方便，與項(xiàng)目平行或相交主要有橫坪公路和G205（深惠公路），料場(chǎng)點(diǎn)可通過(guò)地方路網(wǎng)與路連通橫坪公路和G205,到達(dá)本項(xiàng)目。沿線筑路材料砂、石料場(chǎng)離公路較近，運(yùn)輸較方便。第四節(jié)積極響應(yīng)“五賽五比”、“雙標(biāo)管理”“平安工地”一、積極響應(yīng)“五賽五比”廣東省交通運(yùn)輸廳決定從2015年開(kāi)始，開(kāi)展為期3年的高速

26、公路建設(shè)管理“五賽五比”活動(dòng)。“五賽”是指賽人本化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、精細(xì)化。“五比”是指比質(zhì)量、安全、進(jìn)度、效益、廉政。工程開(kāi)工后，我方將通過(guò)開(kāi)展“五賽五比”活動(dòng)，進(jìn)一步提高項(xiàng)目部全體參加人員的質(zhì)量意識(shí)、安全意識(shí)、進(jìn)度意識(shí)、效益意識(shí)和廉政意識(shí)，營(yíng)造爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)的良好建設(shè)氛圍，努力培育、樹(shù)立高速公路建設(shè)的示范項(xiàng)目，并及時(shí)總結(jié)，做好宣傳、推廣好的經(jīng)驗(yàn)和做法，帶動(dòng)、促進(jìn)全省高速公路項(xiàng)目建設(shè)管理水平的整體提升。二、積極響應(yīng)“雙標(biāo)管理”“雙標(biāo)管理”指標(biāo)準(zhǔn)化管理、標(biāo)桿管理。工程開(kāi)工后，我方將努力爭(zhēng)創(chuàng)“標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目部”、“標(biāo)準(zhǔn)化工地”。將“建造精品工程、創(chuàng)譽(yù)廣東市場(chǎng)”的施工理念，貫穿項(xiàng)目工作全過(guò)程，創(chuàng)建全

27、方位的“雙標(biāo)”管理格局；以標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)桿管理規(guī)范職工行為，促進(jìn)項(xiàng)目管理水平全面提高。三、積極響應(yīng)“平安工地”“平安工地”指堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，認(rèn)真實(shí)施國(guó)家相關(guān)的法律、法規(guī)，規(guī)范項(xiàng)目部的安全管理工作，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，建設(shè)深圳市外環(huán)高速公路“平安工地”。在項(xiàng)目部積極響應(yīng)“平安工地”的活動(dòng)，不僅有助于提高全體參建人員的安全意識(shí)，建立健全安全管理制度和制定安全管理措施，防范安全事故，同時(shí)還有利于安全生產(chǎn)的順利開(kāi)展，確保本標(biāo)段達(dá)到“不發(fā)生業(yè)主責(zé)任安全生產(chǎn)事故，力爭(zhēng)不發(fā)生一次重傷2人以上安全生產(chǎn)事故，無(wú)死亡事故”的安全生產(chǎn)目標(biāo)。第五節(jié)招標(biāo)人的愿景及要求一、工期要求根據(jù)招標(biāo)文件

28、工期要求：合同工期為31個(gè)月（1、清林隧道，區(qū)段工期31個(gè)月。2、清林隧道出口端洞口K57+330路基橋涵，區(qū)段工期25個(gè)月），計(jì)劃開(kāi)竣工日期：2016年1月31日至2018年8月31日（實(shí)際開(kāi)工日期：以發(fā)包人簽發(fā)的開(kāi)工通知書日期為準(zhǔn)），滿足招標(biāo)文件要求。二、工程質(zhì)量1、標(biāo)段工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：合格；2、竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：優(yōu)良。三、安全生產(chǎn)目標(biāo)不發(fā)生業(yè)主責(zé)任安全生產(chǎn)事故，力爭(zhēng)不發(fā)生一次重傷2人以上安全生產(chǎn)事故，無(wú)死亡事故。四、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)目標(biāo)外環(huán)高速公路工地標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)目標(biāo)：“人本化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、精細(xì)化”，滿足“科學(xué)管理、文明施工、安全高效、環(huán)保節(jié)約”的需要。五、檔案管理目標(biāo)建設(shè)

29、一流項(xiàng)目，創(chuàng)建一流工程檔案，申報(bào)金冊(cè)獎(jiǎng)。第二章施工管理重點(diǎn)、難點(diǎn)分析及應(yīng)對(duì)措施第一節(jié)工程特點(diǎn)及施工管理重點(diǎn)、難點(diǎn)分析一、關(guān)鍵性專業(yè)工程的施工特點(diǎn)本標(biāo)段線路全長(zhǎng)4.402km,包含路基工程、橋涵工程、隧道工程等，特殊結(jié)構(gòu)多，施工工藝復(fù)雜，程序繁瑣，兼之工期緊張、城市施工干擾大，因此必須做好施工組織管理和城市交通疏解管理，各環(huán)節(jié)銜接連續(xù)，有條不紊，方能保證本項(xiàng)目的工期和質(zhì)量，因此施工管理難度大。2、 關(guān)鍵性專業(yè)工程的施工重、難點(diǎn)本標(biāo)段清林隧道為分離式隧道，本設(shè)計(jì)段左線隧道起訖樁號(hào)為ZK52+905.895ZK53+250，長(zhǎng)度為344.105m,右線隧道起訖樁號(hào)為YK52+927.344YK53+

30、430，長(zhǎng)度502.656m。清林隧道較長(zhǎng)，為本工程施工重、難點(diǎn)。隧道位于丘陵區(qū)，圍巖主要為第四系坡殘積粉質(zhì)粘土、侏羅系金雞組砂巖、粉砂巖及其風(fēng)化層?？傮w風(fēng)化強(qiáng)烈，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，較破碎破碎。隧道軸線方向與巖層走向基本一致，巖層產(chǎn)狀對(duì)隧道穩(wěn)定性影響較大。隧址區(qū)地下水類型為第四系松散層孔隙水及基巖裂隙水，分別賦存于坡殘積層、基巖巖層中，水位埋深隨季節(jié)變化，水量受基巖裂隙發(fā)育程度影響，局部可能富集。地下水受大氣降雨及側(cè)向逕流補(bǔ)給為主，以蒸發(fā)、側(cè)向徑流為主要排泄方式。洞口、洞身圍巖級(jí)別為V級(jí)、IV級(jí)。隧道按新奧法原理進(jìn)行洞身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以系統(tǒng)錨桿、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)、工字鋼、格柵拱架組成初期支護(hù)與二

31、次模筑（鋼筋）混凝土相結(jié)合的復(fù)合式襯砌形式。3、 安全文明施工管理要求高本工程安全文明施工要求高，主要包括以下幾個(gè)方面：1、工程戰(zhàn)線長(zhǎng)，涉及面廣本標(biāo)段包含路基工程、橋涵工程、互通交叉、隧道工程等高速公路工程，因此本工程的覆蓋面很大，這對(duì)整個(gè)工程的安全文明施工方面就要有很高的要求。2、附近居民區(qū)、工廠等較多，車流量大，因此其人口密集程度很高，這樣勢(shì)必對(duì)工程安全管理、文明施工、夜間噪音等方面就提出了更高的要求。3、工程內(nèi)容多，涉及安全控制重點(diǎn)多本工程的工程內(nèi)容很多，主要涉及樁基泥漿排放、承臺(tái)基坑開(kāi)挖、小箱梁吊裝、路基挖填、路基防護(hù)、隧道開(kāi)挖、支護(hù)、襯砌等，與此對(duì)應(yīng)的安全文明控制重點(diǎn)就有高空作業(yè)、高

32、空墜物、基坑坍塌、支架坍塌、大型機(jī)械設(shè)備損壞等，因此在整個(gè)工程施工過(guò)程中安全文明施工管理是重中之重的工作。4、安全文明生產(chǎn)管理目標(biāo)要求高本工程的安全文明施工總體目標(biāo)：確保取得“深圳市建筑安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地”、因此在這個(gè)工程的安全文明生產(chǎn)管理是高標(biāo)準(zhǔn)、高規(guī)格來(lái)進(jìn)行管理控制。四、征地拆遷難度大由于本工程位于深圳市郊區(qū)，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，沿線結(jié)構(gòu)物、構(gòu)筑物、植被、管線等較多，征地拆遷工作量大，且工期緊、任務(wù)重、拆遷難度大，因此，為確保工程按計(jì)劃進(jìn)行，征地拆遷工作將起到?jīng)Q定性作用。第二節(jié)應(yīng)對(duì)措施一、確保工期的管理應(yīng)對(duì)措施1、成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)對(duì)重、難點(diǎn)施工方案的決策，明確各級(jí)管理人員及施

33、工人員的責(zé)任。2、制定相應(yīng)的管理規(guī)章制度，讓工程全體參建人員按照各自分工通力合作。3、嚴(yán)格控制施工進(jìn)度。做到日進(jìn)度保周計(jì)劃、周計(jì)劃保旬計(jì)劃、旬計(jì)劃保月計(jì)劃、月計(jì)劃保季度計(jì)劃、季度計(jì)劃保年計(jì)劃。4、本工程總體施工布置按照“分段獨(dú)立，流水作業(yè)，交叉施工，統(tǒng)一協(xié)調(diào)”的原則進(jìn)行，相對(duì)獨(dú)立地組織路基、橋涵等工程施工，統(tǒng)籌計(jì)劃安排、突出橋梁施工、做到交通順暢、確保優(yōu)質(zhì)工程，充分利用時(shí)間和空間，安全、高效地完成施工任務(wù)。二、人員組織管理應(yīng)對(duì)措施1、科學(xué)組織、合理安排，突出重、難點(diǎn)工程，合理安排一般工程的施工順序。2、組織精干的專業(yè)隊(duì)伍上場(chǎng)，配置足夠的施工人員和機(jī)具，確保重、難點(diǎn)工程的質(zhì)量和工期。3、做好材料

34、、技術(shù)測(cè)量等各項(xiàng)保障工作。4、充分發(fā)揮我單位的技術(shù)和組織優(yōu)勢(shì)，組織專家組，對(duì)重難點(diǎn)工程進(jìn)行指導(dǎo)施工。三、交通組織管理應(yīng)對(duì)措施在施工期間，應(yīng)確保交叉路口各個(gè)方向的交通暢行，且保證沿線單位和居民的正常出入，需要實(shí)施切實(shí)可行的交通組織。1、設(shè)置專職交通管理人員，對(duì)本工程施工期間進(jìn)行交通秩序維護(hù)，預(yù)防安全事故的發(fā)生，確?，F(xiàn)場(chǎng)周遍道路交通的安全通暢。2、配備專職交通協(xié)管員，加強(qiáng)交通管理力度，確保工程施工期間車輛、行人有序進(jìn)行。3、施工期間，積極配合業(yè)主，進(jìn)行交通組織，特別是進(jìn)出現(xiàn)場(chǎng)的出入口，設(shè)專門人員進(jìn)行管理指揮，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)車輛進(jìn)行有序組織。4、便道上設(shè)置照明設(shè)施，施工沿線掛設(shè)紅燈警示標(biāo)志和標(biāo)牌。施工區(qū)域，

35、開(kāi)挖區(qū)域設(shè)置警示牌，夜間設(shè)置警示燈。5、保持施工便道路面的干凈、整潔，并做好養(yǎng)護(hù)工作。6、交通便道兩側(cè)設(shè)置臨時(shí)排水系統(tǒng)，不得有積水，有利于行人車輛的通行。7、材料運(yùn)輸車原則上安排在夜間或行人較少時(shí)進(jìn)出，且盡量減少對(duì)車道的影響。遇特殊情況除外（如需連續(xù)澆筑碎時(shí)）。8、確保施工區(qū)域和通車區(qū)域的安全視距，減少相互干擾，確保安全。9、施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置圍護(hù)系統(tǒng)，進(jìn)行封閉式施工，圍護(hù)要求必須符合文明施工的要求。10、派專人協(xié)助交警做好為施工地段的交通指揮工作。11、對(duì)維護(hù)交通秩序的糾察人員配備反光背心、頭盔和手旗等；并對(duì)全體操作人員進(jìn)行交通安全教育，不斷強(qiáng)化自身安全保護(hù)意識(shí)，謹(jǐn)防交通事故的發(fā)生；一定要做到科學(xué)

36、管理、精心施工；安全第一、以人為本；12、施工車輛進(jìn)出現(xiàn)場(chǎng)必須保證道路的干凈、整潔。進(jìn)場(chǎng)材料（砂、石料）車輛必須進(jìn)行加蓋，禁止車輛沿路拋灑。車輛出門前派專人對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行沖洗，施工便道及所經(jīng)過(guò)道路需進(jìn)行日常維護(hù)和保養(yǎng)。13、成立以建設(shè)單位領(lǐng)導(dǎo)和項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)和副組長(zhǎng)，項(xiàng)目部管理人員為主要組員的交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組，同時(shí)邀請(qǐng)交警部門相關(guān)人員作為交通安全督察員，負(fù)責(zé)監(jiān)督交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組工作。14、應(yīng)急措施：如發(fā)生因車輛交通事故而導(dǎo)致的道路擁堵現(xiàn)象；立即上報(bào)交警部門；結(jié)合實(shí)際情況及交警部門要求，施工方緊急拆除施工圍護(hù)，開(kāi)辟臨時(shí)通道，并用吊車機(jī)械設(shè)備配合；同時(shí)，我糾察人員在交警的指揮下，全力以赴疏導(dǎo)交通，

37、使受堵車輛從我施工區(qū)域內(nèi)緩行通過(guò)，確保道路暢通；15、交通組織方案提交業(yè)主和交警部門，在其審核同意后方可實(shí)施。四、經(jīng)濟(jì)管理應(yīng)對(duì)措施1、項(xiàng)目部將根據(jù)工程進(jìn)展情況，對(duì)施工隊(duì)伍進(jìn)行獎(jiǎng)罰。重獎(jiǎng)在工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全達(dá)到項(xiàng)目部規(guī)定的要求的施工隊(duì)伍；重罰在工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全達(dá)不到項(xiàng)目部規(guī)定的要求的施工隊(duì)伍。2、項(xiàng)目部將根據(jù)工程進(jìn)展情況及時(shí)計(jì)量，及時(shí)將工程進(jìn)度款撥付給施工隊(duì)伍、材料供應(yīng)商；當(dāng)資金緊張時(shí)，項(xiàng)目部將向公司申請(qǐng)資金支持。3、及時(shí)發(fā)放項(xiàng)目部管理人員、農(nóng)民工的工資，解決工程參建人員后顧之憂。五、安全施工管理應(yīng)對(duì)措施本項(xiàng)目線路長(zhǎng)、施工面廣點(diǎn)多、參加的人員多、投入的機(jī)械設(shè)備多、高空作業(yè)多。施工作業(yè)受環(huán)境

38、、天氣等不利環(huán)境因素影響的程度大。1 .危險(xiǎn)源分析起重吊裝作業(yè)：本項(xiàng)目路線長(zhǎng)，起重吊裝作業(yè)機(jī)械多，頻繁進(jìn)行交叉作業(yè)，并貫穿整個(gè)項(xiàng)目施工，容易發(fā)生起重傷害、傾覆或倒塌等事故。高處作業(yè)：本項(xiàng)目墩柱、蓋梁、小箱梁安裝、橋面附屬施工均屬于高處作業(yè)，容易發(fā)生高處墜落或物體打擊。用電安全：施工過(guò)程中的用電設(shè)備數(shù)量和類型繁多，容易引起觸電、火災(zāi)等事故。爆破作業(yè)：路基大挖方段需要爆破作業(yè)施工。制定完善的爆破安全組織措施。建立爆破組織指揮機(jī)構(gòu)；組織強(qiáng)有力的技術(shù)力量；建立嚴(yán)格的爆破設(shè)計(jì)審批制度；使用有豐富經(jīng)驗(yàn)的爆破施工人員；建立嚴(yán)格的爆破質(zhì)量檢查制度；建立科學(xué)的安全檢測(cè)手段；建立嚴(yán)格的爆炸物品管理制度；對(duì)于距離居

39、民區(qū)較近的工點(diǎn)，認(rèn)真做好爆破設(shè)計(jì)，爆破前做好安民告示工作。2 .安全生產(chǎn)保證措施(1)組織保證措施成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目總工程師為副組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)安全管理部，由安全管理部具體負(fù)責(zé)本工程的安全檢查和管理工作，各施工隊(duì)設(shè)專職安檢員，各工班設(shè)兼職安檢員。項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，施工現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)定配備專職安全生產(chǎn)管理人員，安全人員有權(quán)按有關(guān)規(guī)定發(fā)布指令，并采取措施防止事故發(fā)生。(2)管理保證措施本著“抓生產(chǎn)必須抓安全，以安全促生產(chǎn)”的指導(dǎo)思想。項(xiàng)目部及各施工隊(duì)按規(guī)定配齊專職安全員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全工作。按照“五項(xiàng)”(綜合治理、管生產(chǎn)必須管安全、一票否決權(quán)、從嚴(yán)治理、標(biāo)準(zhǔn)化管理)原則，

40、做好安全管理工作。(3)制度保證措施落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制按照項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)總責(zé)、質(zhì)量安全部長(zhǎng)負(fù)專責(zé)、各級(jí)管理人員負(fù)相應(yīng)責(zé)任的原則，全面建立并實(shí)行安全責(zé)任制和安全逐級(jí)負(fù)責(zé)制。把安全責(zé)任目標(biāo)層層分解，橫向到職能部門，縱向到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和每個(gè)職工，并逐級(jí)簽訂安全責(zé)任狀，形成一級(jí)保一級(jí)，層層抓落實(shí)的安全生產(chǎn)責(zé)任保障體系。安全教育制度加強(qiáng)全員的安全教育，使廣大職工牢固樹(shù)立“安全第一，預(yù)防為主”的意識(shí)，克服麻痹思想，組織職工有針對(duì)性地學(xué)習(xí)有關(guān)安全方面的規(guī)章制度和安全生產(chǎn)知識(shí)，做到思想上重視，生產(chǎn)上嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。對(duì)特殊工種和對(duì)施工安全有特殊影響的作業(yè)人員，必須經(jīng)專門安全操作技術(shù)培訓(xùn)，考試合格后方可持證上崗。安全檢

41、查制度堅(jiān)持經(jīng)常檢查和定期檢查相結(jié)合的形式，及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞安全漏洞。項(xiàng)目部組織月檢查，工區(qū)內(nèi)作業(yè)隊(duì)進(jìn)行經(jīng)常檢查，職工相互檢查、監(jiān)督。堅(jiān)持以自查為主，互查為輔，邊查邊改的原則，主要查組織落實(shí)、制度落實(shí)、人員落實(shí)、安全隱患和現(xiàn)場(chǎng)施工安全管理。安全會(huì)議制度定期不定期組織召開(kāi)安全生產(chǎn)會(huì)議，對(duì)階段性的安全生產(chǎn)存在的問(wèn)題進(jìn)行分析總結(jié)、提高，并籌劃安排下一階段的安全生產(chǎn)工作，并及時(shí)傳達(dá)上級(jí)安全生產(chǎn)及安全管理精神。施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理制度施工住地布置符合安全規(guī)定，施工現(xiàn)場(chǎng)組織有條不紊。機(jī)械設(shè)備定期檢查、保養(yǎng)、維修，并保證安全裝置完備、靈敏、可靠。各種電動(dòng)設(shè)備，必須有可靠的接地和防雷裝置，嚴(yán)禁非專業(yè)人員動(dòng)用。

42、班前安全活動(dòng)建立班前安全活動(dòng)制度，認(rèn)真做好班前安全活動(dòng)記錄，項(xiàng)目部及工區(qū)安全負(fù)責(zé)人不定期對(duì)各個(gè)工班班前安全活動(dòng)和記錄進(jìn)行檢查，并做好記錄。持證上崗制度所有參加特種作業(yè)人員必須持證上崗，未經(jīng)培訓(xùn)、未持操作證的人員嚴(yán)禁從事特種作業(yè)。(4)技術(shù)保證措施編制專項(xiàng)安全技術(shù)措施工程開(kāi)工前，針對(duì)各項(xiàng)具體工程各施工階段的特點(diǎn)、施工環(huán)境、施工方法、勞動(dòng)力組織、作業(yè)方法、使用的機(jī)械設(shè)備、變配電設(shè)施、以及各種安全防護(hù)設(shè)施制定切實(shí)可行的安全技術(shù)措施并報(bào)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)。施工中采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料時(shí)，制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施，施工現(xiàn)場(chǎng)必須具有相關(guān)的安全標(biāo)志牌。進(jìn)行安全技術(shù)交底施工前，項(xiàng)目總工程師和安全管理

43、部向全體施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)技術(shù)交底，其內(nèi)容要做到面廣，重點(diǎn)突出。機(jī)械安全管理及安裝驗(yàn)收制度各大、中型機(jī)具設(shè)備、壓力容器、機(jī)動(dòng)車輛的進(jìn)場(chǎng)，均要進(jìn)行認(rèn)真檢查驗(yàn)收，填寫驗(yàn)收記錄，驗(yàn)收不合格的不得使用。臨時(shí)用電管理措施施工用電線路架設(shè)和安裝必須符合當(dāng)?shù)毓╇姴块T的規(guī)定?，F(xiàn)場(chǎng)安裝變壓器應(yīng)設(shè)護(hù)欄和門鎖；設(shè)置“高壓危險(xiǎn)，切勿接近”等警示牌。搶修電器設(shè)備時(shí)，應(yīng)停電作業(yè)。用電設(shè)備應(yīng)安裝觸電保護(hù)器?，F(xiàn)場(chǎng)閘刀、漏電保護(hù)器應(yīng)作到一電、一閘、一保護(hù)、一箱、一鎖。特種作業(yè)管理特殊工種作業(yè)人員首先進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，按規(guī)定到有關(guān)主管部門經(jīng)考試合格后，持證上崗。特種作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行各種安全技術(shù)操作規(guī)程，確保安全施工。六、文明施工管

44、理應(yīng)對(duì)措施為積極響應(yīng)廣東省交通運(yùn)輸廳在高速公路建設(shè)實(shí)行雙標(biāo)管理的精神，本項(xiàng)目將全面推行高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理。通過(guò)規(guī)范文明施工提升本項(xiàng)目的形象，促進(jìn)文明施工水平的1、文明施工保證體系針對(duì)本標(biāo)段的工程特點(diǎn)與要求，加強(qiáng)對(duì)文明施工的組織領(lǐng)導(dǎo)工作，由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，建立專門的文明施工督查小組，每月定期和不定期地對(duì)各工點(diǎn)、各生活、活動(dòng)場(chǎng)所對(duì)周圍環(huán)境(自然、人文)的影響進(jìn)行檢查考核。2、文明施工保證措施工程上場(chǎng)伊始，就把文明施工當(dāng)作一件大事來(lái)抓，強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)安全、保衛(wèi)、衛(wèi)生等方面的管理。施工場(chǎng)內(nèi)的所有設(shè)施嚴(yán)格按施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖進(jìn)行布置，做到圖物吻合。同時(shí)根據(jù)工程進(jìn)展，始終實(shí)行全面標(biāo)準(zhǔn)化管理。七、隧道工程技

45、術(shù)管理應(yīng)對(duì)措施1、隧道洞口土石方施工應(yīng)盡量避開(kāi)雨季施工，如需在雨季施工時(shí)，應(yīng)制訂嚴(yán)密的施工方案和防護(hù)措施，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)山坡穩(wěn)定情況的監(jiān)測(cè)和檢查。洞口邊坡、仰坡土石方的開(kāi)挖應(yīng)減少對(duì)巖土體的擾動(dòng)，嚴(yán)禁采用大爆破；邊坡和仰坡上可能滑塌的表土、灌木以及邊坡和仰坡上的浮石、危石要清除或加固、坡面凹凸不平的應(yīng)予以整修平順。2、洞口邊仰坡刷坡前應(yīng)先修建坡頂?shù)慕厮疁希纯谶?、仰坡刷坡前，?yīng)先檢查洞口地形與本設(shè)計(jì)有無(wú)出入，如發(fā)現(xiàn)出入較大時(shí)，提出變更設(shè)計(jì)。3、洞口邊坡和仰坡的排水系統(tǒng)應(yīng)在雨季之前完成，洞口仰坡上方洞身范圍內(nèi)禁止修建施工用水池，明洞段地基承載力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。4、明洞段施工應(yīng)在洞口排水系統(tǒng)施工完成后

46、進(jìn)行，當(dāng)開(kāi)挖至明暗分界處后，先測(cè)量該處橫斷面核實(shí)地面線高程，當(dāng)發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)出入較大時(shí)應(yīng)提出變更設(shè)計(jì)；若無(wú)需變更則必須先完成邊、仰坡的錨噴防護(hù)工程、同時(shí)施作長(zhǎng)管棚（或小導(dǎo)管）超前支護(hù)之后，方可進(jìn)洞施mo5、暗洞施工前應(yīng)先修筑好明洞及洞門；洞口施工過(guò)程中在防護(hù)前如發(fā)現(xiàn)邊坡不穩(wěn)，應(yīng)立即采取臨時(shí)加強(qiáng)防護(hù)措施；洞口邊、仰坡刷坡前，應(yīng)先檢查洞口地形與本設(shè)計(jì)有無(wú)出入，如發(fā)現(xiàn)出入較大時(shí)，應(yīng)提出變更設(shè)計(jì)。6、施工中應(yīng)注意淺埋地段中間巖柱地層的穩(wěn)定性，洞口開(kāi)挖，不能過(guò)早挖掉核心土，明挖段開(kāi)挖后應(yīng)及時(shí)支撐防護(hù)，防止施工中坍塌。7、隧道爆破開(kāi)挖必須采用光面爆破和預(yù)裂爆破技術(shù)，控制好爆破用藥量，保證開(kāi)挖面圓順，減少超挖，

47、不允許欠挖。對(duì)存在的超挖，必須按施工規(guī)范要求進(jìn)行回填。在淺埋地段應(yīng)采用人工開(kāi)挖，如須爆破開(kāi)挖應(yīng)采用微震爆破，嚴(yán)格控制炸藥量及爆破振動(dòng)速度。8、隧道開(kāi)挖爆破技術(shù)須嚴(yán)格執(zhí)行爆破安全規(guī)程，必須通過(guò)爆破震動(dòng)監(jiān)測(cè)等監(jiān)控手段嚴(yán)格控制爆破震動(dòng)對(duì)相鄰隧道襯砌的不利影響。施工中還須根據(jù)爆破震動(dòng)監(jiān)測(cè)結(jié)果不斷進(jìn)行調(diào)整，以確保安全。選擇合理的爆破參數(shù)，能減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，保持圍巖的穩(wěn)定，充分發(fā)揮圍巖的自承作用，確保施工安全，同時(shí)，又能減少超、欠挖，提高工程質(zhì)量和效率，節(jié)約成本。9、泊林隧道為大跨徑隧道，圍巖以軟巖為主，大部分為分離式隧道，為保證施工安全，隧道洞身施工應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的工法和工序施做，淺埋及圍巖破碎帶地段

48、開(kāi)挖時(shí)遵循“預(yù)支護(hù)、短開(kāi)挖、少擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)、初期支護(hù)緊跟學(xué)子面”的原則，二次襯砌應(yīng)緊跟，環(huán)環(huán)相扣。施工中應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)工作，當(dāng)發(fā)現(xiàn)圍巖變形不收斂或其他異常情況時(shí)應(yīng)及時(shí)采取加強(qiáng)支護(hù)措施，以策安全。施工時(shí)還要并嚴(yán)格控制爆破震動(dòng)速度，要求爆破對(duì)相鄰隧道的最大臨界震動(dòng)速度V級(jí)圍巖不大于8cm/s,IV級(jí)圍巖不大于10cm/s,II、III級(jí)圍巖不大于15cm/s。10、隧道超挖回填應(yīng)按如下原則處理：IV級(jí)及V級(jí)圍巖地段，超挖回填采用C25噴射混凝土回填。11、隧道開(kāi)挖后逐段核對(duì)地質(zhì)資料及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)并根據(jù)監(jiān)控量測(cè)資料指導(dǎo)施工，確定二次襯砌施作時(shí)間，如發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)的地質(zhì)資料出入較大時(shí)，通

49、知設(shè)計(jì)單位修正支護(hù)參數(shù)及施工方法。12、本設(shè)計(jì)中，各級(jí)圍巖地段所設(shè)置的型鋼鋼架，在鋼架拱腳處前后各設(shè)置兩根鎖腳錨桿。側(cè)導(dǎo)洞初期支護(hù)臨時(shí)鋼拱架應(yīng)在主洞初期支護(hù)鋼拱架閉合且變形穩(wěn)定之后方可拆除，一次性拆除臨時(shí)支護(hù)長(zhǎng)度不應(yīng)超過(guò)6ml13、鋼架安裝應(yīng)確保兩側(cè)拱腳必須放在牢固的基礎(chǔ)上，安裝前應(yīng)將底腳處的虛磴及其他雜物徹底消除干凈；腳底超挖、拱腳高程不足時(shí)，應(yīng)用噴射混凝土填充。14、隧道洞內(nèi)采用中空注漿錨桿及藥卷式錨桿。V級(jí)圍巖地段的中空注漿錨桿抗拔力應(yīng)不小于8t/根,IV級(jí)圍巖地段中空注漿錨桿的抗拔力應(yīng)不小于10t/根,IIIII級(jí)圍巖藥卷式錨桿的抗拔力應(yīng)不小12t/根，隧道洞外采用砂漿錨桿，其抗拔力應(yīng)

50、不小于8t/根。施工中應(yīng)按隧道施工規(guī)范要求進(jìn)行抗拉拔試驗(yàn)，不合格的錨桿應(yīng)重打。外露的錨桿鋼筋頭必須以噴射混凝土覆蓋，以免刺破防水板。15、當(dāng)中空注漿錨桿用于邊墻或錨孔向下傾斜的部位時(shí)，應(yīng)采用錨孔底出漿、錨孔口排氣的排氣注漿工藝，錨孔內(nèi)的漿液由里向外充盈，中空錨桿體兼進(jìn)漿管用；當(dāng)中空注漿錨桿用于拱部或錨孔向上傾斜、且仰角大于30。的部位時(shí)，應(yīng)采用錨孔口進(jìn)漿、錨孔底排氣的排氣注漿工藝，錨孔內(nèi)的漿液由外向里充盈，漿液由進(jìn)漿管注入錨孔，中空注漿錨桿體的中空內(nèi)孔作排氣回漿管用，錨孔內(nèi)的空氣從中空錨桿體的中空內(nèi)孔排出，注漿完成后，應(yīng)立即安裝堵頭。16、鋼筋碎木t砌地段，綁扎或焊接鋼筋時(shí)必須事先制定有效措施

51、，以防刺破或灼傷防水板,鋼筋頭部應(yīng)該帶帽。17、隧道襯砌澆筑混凝土前，應(yīng)檢查隧道內(nèi)各種預(yù)留洞室及預(yù)埋管線的預(yù)埋件等是否就位,檢查無(wú)誤后方可施工。18、噴射碎采用濕噴工藝，施工中應(yīng)注意鋼拱架及鋼筋網(wǎng)與圍巖的密貼，二次襯砌施作完成后應(yīng)檢查其背后與噴射混凝土之間的空隙，各層結(jié)構(gòu)面之間不允許有空洞，一旦發(fā)現(xiàn)，施工方應(yīng)無(wú)條件及時(shí)回填注漿。二襯拱頂每3m應(yīng)預(yù)留一個(gè)注漿孔以供拱頂注漿回填二襯和初期支護(hù)間空隙。19、清林隧道地下水屬于弱酸型腐蝕，水質(zhì)分析成果表明，本路段地下水對(duì)碎具有弱腐蝕性,對(duì)硅結(jié)構(gòu)中的鋼筋腐蝕作用等級(jí)為微腐蝕，化學(xué)腐蝕環(huán)境作用等級(jí)為B級(jí)。施工過(guò)程中應(yīng)對(duì)地下水的腐蝕性和范圍復(fù)核，如發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)

52、資料不符，應(yīng)提出變更設(shè)計(jì)。20、襯砌采用防水混凝土，施工時(shí)應(yīng)進(jìn)行混凝土不同配合比的抗?jié)B試驗(yàn)，確定施工配合比，二次襯砌抗?jié)B標(biāo)號(hào)應(yīng)不小于P8。21、隧道襯砌背后防水層的施工，襯砌斷面變化處如人行橫通道、車行橫通道及預(yù)留預(yù)埋洞室等位置為防水層施工的薄弱環(huán)節(jié)，施工前應(yīng)預(yù)先做出安排。鋪設(shè)防水層后應(yīng)有專人檢查，并做好記錄，嚴(yán)防漏鋪、漏焊、假焊等質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生。防水卷材的鋪掛應(yīng)采用熱風(fēng)雙焊縫無(wú)釘鋪掛工藝，防水卷材搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于100mm,焊縫應(yīng)嚴(yán)密，單條焊縫的有效焊接寬度不應(yīng)小于12.5mm施工中應(yīng)嚴(yán)格控制焊縫機(jī)速度和溫度以免損壞防水板，并應(yīng)保證接縫質(zhì)量22、為了探明隧道可能存在的地下水富集帶及突然涌水等

53、不良地質(zhì)現(xiàn)象，加強(qiáng)隧道施工地質(zhì)工作，作好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及超前探水工作，提前掌握學(xué)子面前方的地質(zhì)及水文情況，及時(shí)采用應(yīng)對(duì)措施，保證施工安全應(yīng)在隧道施工過(guò)程中進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。對(duì)于探明的隧道淺埋富水段，現(xiàn)場(chǎng)施工應(yīng)考慮實(shí)際情況經(jīng)參建各方討論研究判斷漏水嚴(yán)重時(shí)采用全斷面深孔預(yù)注漿，若不需采用則取消該措施。對(duì)于涌水地段初期支護(hù)完成后仍存在明顯漏水現(xiàn)象，現(xiàn)場(chǎng)施工應(yīng)考慮實(shí)際情況經(jīng)參建各方討論研究判斷采用后注漿止水方案。23、加強(qiáng)施工監(jiān)控量測(cè)工作，建議成立專門的監(jiān)控量測(cè)隊(duì)伍，及時(shí)掌握圍巖及襯砌的應(yīng)力、應(yīng)變狀態(tài)。量測(cè)信息應(yīng)及時(shí)反饋，以便施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)隨時(shí)掌握圍巖和結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)，從而及時(shí)調(diào)整襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)

54、，制定合理的施工措施和支護(hù)手段，保證施工安全，節(jié)約工程費(fèi)用。24、清林隧道設(shè)計(jì)、計(jì)量范圍：左線隧道ZK52+905.895ZK53+254，右線隧道YK52+927.344YK53+434，出此范圍以外的路基、邊溝的設(shè)計(jì)與隧道設(shè)計(jì)終點(diǎn)的銜接詳見(jiàn)路線有關(guān)設(shè)計(jì)（路基邊坡防護(hù)詳見(jiàn)邊坡防護(hù)相關(guān)圖紙）；清林隧道路面設(shè)計(jì)、計(jì)量范圍：左線隧道ZK52+905.895ZK53+250;右線隧道YK52+927.344YK53+430,出止匕范圍以外的路面設(shè)計(jì)及與隧道設(shè)計(jì)終點(diǎn)的銜接詳見(jiàn)路線有關(guān)設(shè)計(jì)。25、在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工過(guò)程中，二次襯砌到學(xué)子面之間的距離應(yīng)根據(jù)隧道監(jiān)控量測(cè)資料、偏壓、小凈距、圍巖的裂隙發(fā)育、軟弱夾

55、層和地下水等情況，由施工單位和監(jiān)理工程師在施工過(guò)程中確定和調(diào)整，以確保工程質(zhì)量和施工人員安全。對(duì)淺埋地段，要求初期支護(hù)和二次襯砌應(yīng)緊跟學(xué)子面，及時(shí)施作以策安全。26、路面施工前應(yīng)將隧底廢渣全部清理干凈，并以C20混凝土回填至整平層頂。有仰拱地段澆注仰拱前應(yīng)將仰拱底部的廢渣土清理干凈后方能進(jìn)行仰拱澆注。八、特殊工藝管理應(yīng)對(duì)措施隧道工程為地下工程，施工中存在諸多不可遇見(jiàn)因素，如洞口段、淺埋段、偏壓段及斷層破碎帶段在開(kāi)挖、支護(hù)過(guò)程中均具有一定的風(fēng)險(xiǎn)，在施工前做好風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，采取隧道施工全過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)及風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避。通過(guò)采取信息化施工方案，充分了解圍巖特性，并及時(shí)監(jiān)測(cè)圍巖和復(fù)合式襯砌的穩(wěn)定性，反饋

56、施工，確保施工安全。同時(shí)，針對(duì)不同的工程風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)制定突發(fā)事件緊急預(yù)案，對(duì)不可遇見(jiàn)因素引起的事件有充分的準(zhǔn)備，做好保障措施。九、征地拆遷應(yīng)對(duì)措施1、組織措施為保證工程的順利實(shí)施，我方將派專人全力配合監(jiān)理人及發(fā)包人開(kāi)展本合同段范圍內(nèi)的征地拆遷工作，并主動(dòng)了解本合同段需解決的青苗、構(gòu)造物及管線等各類拆遷物的種類、數(shù)量、面積及范圍，并及時(shí)反饋監(jiān)理人及發(fā)包人，同時(shí)應(yīng)全面配合監(jiān)理人、發(fā)包人的征地拆遷清點(diǎn)及談判工作。優(yōu)先處理控制性工程用地、大臨用地，以確保重點(diǎn)和控制性工程及時(shí)開(kāi)工建設(shè)。積極配合發(fā)包人和地方政府做好征地拆遷等相關(guān)工作，多渠道融洽地方關(guān)系，把施工外部的不利影響因素降到最小。主動(dòng)與地方政府及有關(guān)部門溝通聯(lián)系，盡早打開(kāi)工作局面,營(yíng)造良好的施工外部環(huán)境，加快施工進(jìn)度。2、經(jīng)濟(jì)措施項(xiàng)目部將預(yù)備一定的資金應(yīng)對(duì)由于征地拆遷不到位和引發(fā)居民鬧事備用金，該資金不得挪著他用。3、應(yīng)急機(jī)制當(dāng)由于征地拆遷問(wèn)題引發(fā)居民鬧事事件發(fā)生時(shí)，項(xiàng)目部將始終