風力發(fā)電技術(shù)題庫

1、填空題整體熟悉1、750風力發(fā)電機組采用水平軸、三葉片、上風向、定槳距失速調(diào)節(jié)、異步發(fā)電機并網(wǎng)的總體設(shè)計方案2、單級異步發(fā)電機與齒輪箱之間采用了膜片式聯(lián)軸器連接,該聯(lián)軸器既具有扭矩傳遞功能,又具有扭矩過載保護作用3、750機組設(shè)置了齒輪潤滑油加熱裝置,外接強迫油冷卻裝置、發(fā)電機加熱除濕裝置、散熱系統(tǒng)等.4、機組的軟并網(wǎng)裝置可將電流限定在額定值的倍之內(nèi)；機組的無功補償裝置可保證功率因數(shù)在額定功率點到達以上.5、整個機組由計算機限制,數(shù)據(jù)自動采集處理、自動運行并可遠程監(jiān)控.6、750機組平安系統(tǒng)獨立于限制系統(tǒng),包括相互獨立、失效保護的葉尖氣動剎車和兩組機械剎車.7、750機組的切入風速m/s,額定

2、風速15m/s,切出風速10分鐘均值25m/s.8、齒輪箱的彈性支撐承當著齒輪箱的全部重量.由于彈性支撐是主軸的一個浮動支點,也承當著主軸的局部重量.9、S48/750機組葉輪轉(zhuǎn)速是rpm,葉片端線速度56m/s.10、齒輪箱的齒輪傳動比率是,潤滑形式壓力強制潤滑.異步發(fā)電機1、原動機拖動異步電機,使其轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速n高于旋轉(zhuǎn)磁場的同步轉(zhuǎn)速,即使轉(zhuǎn)差率s<0,就變成異步發(fā)電機運行.2、風力發(fā)電機選用H級的絕緣材料.3、異步發(fā)電機本身不能提供激磁電流,必須從電網(wǎng)吸取無功勵磁功率以建立磁場4、三相異步發(fā)電機的根本結(jié)構(gòu)與三相異步電動機相同.5、異步發(fā)電機輸向電網(wǎng)的電流頻率和它自身的轉(zhuǎn)差率無關(guān).6、發(fā)

3、電機根本參數(shù)額定功率750kW額定電壓690V額定電流690A額定轉(zhuǎn)速1520rpm額定滑差%絕緣等級H8、750kW風力發(fā)電機為臥式、強迫通風、三相銅條鼠籠異步發(fā)電機.9、發(fā)電機的自然功率因數(shù)要盡可能高,以減少對電網(wǎng)無功功率的吸收或降低補償電容器的電容量.空氣動力學及翼型1、 風力發(fā)電機采用空氣動力學理,就像飛機的機翼一樣.風并非"推"動風輪葉片,而是吹過葉片形成葉片正反面的壓差,這種壓差會產(chǎn)生升力,令葉輪旋轉(zhuǎn)并不斷橫切風流.2、 當氣流流經(jīng)上下翼面形狀不同的葉片時,因上翼面的突出而使氣流加速,壓力較低；下翼面較平緩使氣流緩慢,因而壓力較高,由此產(chǎn)生升力.3、 失速工作原

4、理：利用高風速時升力系數(shù)的降低和阻力系數(shù)的增加,限制功率輸出的增加,在高風速時保持近似恒定.4、即利用葉片的氣動外形來實現(xiàn)功率限制的,在低風速區(qū)額定功率前受葉片逆流現(xiàn)象的限制,在高風速區(qū)受葉片失速性能的限制.5、 失速調(diào)節(jié)葉片的攻角沿軸向分布,由根部向葉尖逐漸減小,因而根部剖面先進入失速.6、 可以通過增減葉片安裝角來到達增減攻角的目的.7、 安裝角的改變會對葉片高、低風速區(qū)氣動性能產(chǎn)生不同的影響,高風速區(qū)輸出功率隨安裝角增大而增大,而低風速區(qū)功率卻會降低8、 與變槳距葉片相比,定槳距葉片的最大優(yōu)點是取消了變距監(jiān)控服伺系統(tǒng)后結(jié)構(gòu)簡便、故障率少、運行可靠,同時在高風速區(qū)工作時動載荷小,特別是在湍

5、流較多的地區(qū),有較好的適應水平.限制過程1、自由停機的過程是將檢測到的有功功率、風速與設(shè)定值對比滿足自由停機條件,執(zhí)行自由停機：釋放葉尖,斷開旁路接觸器,斷開發(fā)電機接觸器,當電機轉(zhuǎn)速降至設(shè)定值時,收葉尖,高速閘剎車.2、當限制器檢測到發(fā)電機轉(zhuǎn)速大于啟動齒輪油泵的轉(zhuǎn)速設(shè)置值時,齒輪油泵啟動.3、緊急停機發(fā)生后,需人工復位操作后才能重新啟動.4.偏航的優(yōu)先級：頂艙一OPT一中央監(jiān)控一側(cè)風一解纜一自動對風5偏航的動作過程：偏航啟動過程：首先松偏航閘-2秒后輸出偏航方向偏航停止過程：停止偏航輸出一1秒后偏航閘抱死6風機在工作時的偏航：1對風：沒有故障或者沒有禁止對風的故障,風速大于對風風速,允許對風.

6、在剎車過程中不允許對風.2解纜：風速小于3m/s,偏航角度680度,執(zhí)行解纜,風速大于等于3m/s,偏航角度大于900度,執(zhí)行解纜3側(cè)風：如果發(fā)生需側(cè)風故障,風機側(cè)風,側(cè)風方向向電纜解纜方向側(cè).偏航系統(tǒng)1偏航剎車閘為液壓卡鉗形式,在偏航剎車時,由液壓系統(tǒng)提供約120140bar的壓力,使與剎車閘液壓缸相連的剎車片緊壓在剎車盤上,提供制動力.2偏航時,液壓釋放但保持2040bar的余壓,這樣一來,偏航過程中始終保持一定的阻尼力矩,大大減少風機在偏航過程中的沖擊.3） 偏航電機有熱繼電器保護,預防偏航時偏航力矩過大使電機過載.4） 偏航電機帶有電磁剎車裝置,采用平安失效保護.電磁剎車的電壓取自電機

7、兩相之間的相電壓,整流后向線圈供電.5） 偏航時,電磁剎車通電,剎車釋放.偏航停止時,電磁剎車斷電,剎車釋放將電機鎖死.6） 偏航軸承采用四點接觸球轉(zhuǎn)盤軸承,由于轉(zhuǎn)盤軸承滾子數(shù)目多,直徑大,容易預緊,因而具有更大的負荷水平和剛性.7） 偏航系統(tǒng)的保護包括偏航過載保護、扭纜保護.8） 扭纜保護由偏航凸輪記數(shù)器和扭纜繼電器組成.當扭纜圈數(shù)到達設(shè)定值時,扭纜保護動作.其中,當扭纜圈數(shù)到3圈時,偏航記數(shù)器發(fā)相應的解纜信號,使風機反轉(zhuǎn)解纜.為預防出現(xiàn)意外,風機扭纜超過圈,扭纜繼電器動作,風機緊急停機.9） 偏航凸輪記數(shù)器是預防風機連續(xù)朝一個方向偏航而使風機的電纜產(chǎn)生扭纜故障,限制偏航的時序.凸輪記數(shù)器由

8、一個與偏航軸承的齒相嚙合塑料齒輪10齒、蝸輪蝸桿減速機構(gòu)減速比1：100和三個可調(diào)整相對角度的凸輪,分別對應一個微動開關(guān).三個微動開關(guān)動作分別表示順時針扭纜極限、中間位置、逆時針扭纜極限.10偏航電機有熱繼電器保護,預防偏航時偏航力矩過大使電機過載.11） .偏航的優(yōu)先級：頂艙fOP7-中央監(jiān)控一側(cè)風一解纜一自動對風12） 偏航的動作過程：偏航啟動過程：首先松偏航閘-2秒后輸出偏航方向偏航停止過程：停止偏航輸出一1秒后偏航閘抱死13） 、對風：在剎車過程中不允許對風.41、解纜：風速小于3m/s,偏航角度680度,執(zhí)行解纜,風速大于等于3m/s,偏航角度大于900度,執(zhí)行解纜15） 、側(cè)風：如

9、果發(fā)生需側(cè)風故障,風機側(cè)風,側(cè)風方向向電纜解纜方向側(cè).16） 、中央監(jiān)控側(cè)風：偏航180度后自動停17） 、面板偏航：偏航180度后自動停止18） 、機艙偏航：人為停止,否側(cè)會偏到平安鏈斷為止剎車系統(tǒng)1 當風力發(fā)電機處于運行狀態(tài)時,葉尖擾流器作為葉片的一局部起吸收風能的作用,保持這種狀態(tài)的動力是風力發(fā)電機組中的液壓系統(tǒng),液壓系統(tǒng)提供的壓力油通過旋轉(zhuǎn)接頭進入安裝在葉片根部的液壓油缸,壓縮和葉尖相連的彈簧使葉尖和葉片主體平滑地聯(lián)為一體.當風力發(fā)電機需停機時,壓力油瀉放,葉尖按設(shè)計的軌跡轉(zhuǎn)過一定角度.2 制動系統(tǒng)在機械上主要由氣動剎車和盤式高速剎車兩局部構(gòu)成.3 葉尖可繞葉片主軸線旋轉(zhuǎn)74°

10、;,產(chǎn)生空氣制動力.當風輪旋轉(zhuǎn)時,液壓壓力使葉尖保持在正常運行位置.當限制器主動限制及系統(tǒng)發(fā)生故障時,釋放液壓壓力,在葉尖離心力和彈簧力的聯(lián)合作用下,葉尖沿轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動到剎車位置,使風機停機.4 正常剎車：首先葉尖動作,發(fā)電機轉(zhuǎn)速降到同步轉(zhuǎn)速時脫離電網(wǎng),當葉輪轉(zhuǎn)速低于15RP耐,一個機械剎車動作,如果轉(zhuǎn)速增大,那么另一個機械剎車也動作.5 平安剎車：葉尖和一個機械剎車同時動作,當發(fā)電機到達同步轉(zhuǎn)速時,發(fā)電機脫離電網(wǎng),第二個機械剎車動作.6 緊急剎車：葉尖與兩個機械剎車動作,發(fā)電機同時脫離電網(wǎng).7 高速軸剎車,為常閉浮動式制動器.也由液壓系統(tǒng)限制.該剎車系統(tǒng)裝有兩套圓盤閘規(guī),分別與當系統(tǒng)失電或液壓系

11、統(tǒng)故障時,此套剎車系統(tǒng)仍能可靠制動兩個液壓回路相連,彈簧驅(qū)動,失壓制動.8 、當系統(tǒng)失電或液壓系統(tǒng)故障時,此套剎車系統(tǒng)仍能可靠制動.傳動系統(tǒng)1、金風S48/750風力發(fā)電機組的發(fā)電機采用750kw/4極異步發(fā)電機,同步轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn),葉輪與發(fā)電機之間通過主軸、齒輪箱和聯(lián)軸器聯(lián)接.2、在運行期間齒輪箱潤滑系統(tǒng)一直處于工作狀態(tài),在停機期間間隙運行.3、通常我們說的三點支撐是指750KW齒輪箱與主軸之間通過齒輪箱的二個彈性支撐和主軸軸承形成三點支撐.4、膜片式聯(lián)軸器連接既具有扭矩傳遞功能,又具有扭矩過載保護作用5、金風S48/750風力發(fā)電機組使用的聯(lián)軸器為磨片式聯(lián)軸器.6、齒輪箱與發(fā)電機兩軸的軸

12、線會產(chǎn)生某種形式的偏移,因此,聯(lián)軸器所聯(lián)接的兩軸往往不能保證嚴格的對中,對此,要求聯(lián)軸器具有補償水平.機組調(diào)整參數(shù):1偏航閘：閘塊與剎車盤的間隙(3)mm(西姆)2土mm焦作2 偏航減速器：裝配后齒側(cè)間隙mm上間隙比下間隙大mm3 高速傳感器接近開關(guān)與信號盤距離5mm4 偏航接近開關(guān)與偏航齒的距離46mm5 防雷碳刷：放電間隙6 振動開關(guān)與支架安裝7 液壓系統(tǒng)：系統(tǒng)壓力8 液壓系統(tǒng)：葉尖壓力w1mm擺錘高度d=45mm上限：160bar;下限上限：105bar;下限(140.)bar;(95)bar;9偏航余壓2040bar10高速閘剎車間隙mm11 低速傳感器接近開關(guān)與低速盤距離46mm12

13、 齒箱、電機對中值圓周上下：mm圓周左右：&mm端面上下：mmj500端面左右：wm、簡要答復以下問題1、給出切入風速、切出風速和額定風速的含義.切入風速：指風力發(fā)電機組可以到達額定轉(zhuǎn)速并可以并網(wǎng)向外輸送電能的風速切出風速：指風力發(fā)電機組并網(wǎng)發(fā)電的最大風速,超過此風速機組將切出電網(wǎng)額定風速：指在風力發(fā)電機組額定負載下的風機風速.2、畫出功率曲線,并且分析從中可以得到哪些信息？功率曲線是指風力發(fā)電機組輸出功率和風速的對應曲線.從中可以得到機組切入風速、切出風速、額定風速及機組的額定功率,機組失速點等.知識點：(在風力發(fā)電機組產(chǎn)品樣本中都有一個功率曲線圖,橫坐標是風速,縱坐標是機組的輸出功

14、率.功率曲線主要分為上升和穩(wěn)定兩局部,機組開始向電網(wǎng)輸出功率時的風速稱為切入風速.隨著風速的增大,輸出功率上升,輸出功率大約與風速的立方成正比,到達額定功率值時的風速稱為額定風速.此后風速再增加,由于風輪的調(diào)節(jié),功率保持不變.定槳距風輪因失速有個過程,超過額定風速后功率略有上升,然后又下降.如果風速繼續(xù)增加,為了保護機組的平安,規(guī)定了允許機組正常運行的最大風速,稱為切出風速.機組運行時遇到這樣的大風必須停機與電網(wǎng)脫開,輸出功率馬上降為“0,功率曲線到此終止.)2、平安鏈上的觸點包括哪些？答：主空開、機艙急停開關(guān)、葉輪過速、左偏右偏、震動開關(guān)、看門狗、限制柜急停.3、750風機有哪幾種停機方式,

15、并簡述每種停機動作方式.答：自由停機：切除葉尖電磁閥的供電電源；如果發(fā)電機與電網(wǎng)連接,當發(fā)電機轉(zhuǎn)速低于同步轉(zhuǎn)速時發(fā)電機脫網(wǎng)；當葉輪轉(zhuǎn)速在限定時間內(nèi)降低到設(shè)定轉(zhuǎn)速時,一副高速閘實施制動；如果在設(shè)定時間內(nèi)葉輪轉(zhuǎn)速降到零,第二副高速閘在設(shè)定時間后制動；剎車完成后葉尖收回.平安停機：葉尖和一副高速閘同時制動,發(fā)電機脫網(wǎng)；葉輪轉(zhuǎn)速為零時,第二副閘抱死；剎車完成后葉尖收回.緊急停機：切除多個繼電器和接觸器、電磁閥的工作電源；葉尖和兩副高速閘同時制動；緊急停機鏈斷開的同時發(fā)電機脫網(wǎng).4、請計算750風機的同步轉(zhuǎn)速(10)答：n1=60f/pl(r/min)將f=50,p1=2代入公式即得n1=60*50/2

16、=1500(r/min)5、回路中避雷器分那幾個級別以及工作原理？答：在690M230V電源側(cè)設(shè)置防雷器件,690V進線電源側(cè)選用FLT-PLUSI(B級),配合C級產(chǎn)品VAL-MS500,做B、C兩級聯(lián)合保護,可以到達泄放每相50KA(10/350ns)雷電流的水平,并將殘壓限制在,響應時間25ns；計算機柜內(nèi)的PLC是限制系統(tǒng)的心臟,具對電涌的抗沖擊水平較弱,可在其變壓器輸出端并聯(lián)加裝由C級防雷器VAL-MS230進行防護,每個產(chǎn)品的通流量40kA,響應時間25ns.避雷器主要由壓敏電阻構(gòu)成.每一塊壓敏電阻從制成時就有它的一定開關(guān)電壓叫壓敏電阻,在正常的工作電壓下即小于壓敏電壓壓敏電阻值很

17、大,相當于絕緣狀態(tài),但在竄入電力線、信號傳輸線的瞬時過電壓作用下大于壓敏電壓,壓敏電阻呈低值被擊穿,相當于短路狀態(tài),將強大的雷電流通過壓敏電阻泄流入地,將瞬時過電壓限制在設(shè)備或系統(tǒng)所能承受的電壓范圍內(nèi),從而保護被保護的設(shè)備或系統(tǒng)不受沖擊而損壞.6、請簡述750風力發(fā)電機組的保護舉措有那幾級?答：750風機的保護舉措有3個級別,分別是：1、微機系統(tǒng)限制器：微機保護涉及到風力機組整機及零部件的各個方面；2、獨立于限制器的緊急停機鏈和個體硬件保護舉措：緊急停機鏈保護用于整機嚴重故障及人為需要時；3、個體硬件保護：主要用于發(fā)電機和各電氣負載的保護.9、請簡述750液壓系統(tǒng)的工作原理.答：1、葉尖制動葉

18、尖可繞葉片主軸線旋轉(zhuǎn)74°,產(chǎn)生空氣制動力.當葉輪旋轉(zhuǎn)時,液壓壓力使葉尖保持在正常運行位置.當停機時,釋放葉尖的液壓壓力,在離心力和彈簧力的聯(lián)合作用下,葉尖沿轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動到剎車位置,使風機停機.風機的氣動剎車是風機最可靠的保護裝置.2、偏航制動偏航閘為液壓卡鉗形式,在偏航剎車時,由液壓系統(tǒng)提供140160bar的壓力,使與偏航閘液壓缸相連的剎車片緊壓在剎車盤上,提供制動力.偏航時,壓力釋放但偏航剎車仍保持一定的余壓2040bar,在偏航過程中始終保持一定的阻尼力矩,減小偏航過程中因沖擊載荷引起的振動對整個系統(tǒng)的影響.3、高速閘高速閘是高速軸端剎車,由液壓系統(tǒng)限制.該剎車系統(tǒng)裝有兩套常閉浮

19、動式圓盤閘規(guī),分別與兩個液壓回路相連,彈簧驅(qū)動,失壓制動.制動力可通過彈簧來調(diào)節(jié).當系統(tǒng)失電或液壓系統(tǒng)故障時,此套剎車系統(tǒng)仍能可靠制動,可靠性高.在風力機運行過程中,由液壓系統(tǒng)提供140160bar的壓力,克服閘規(guī)的彈簧力,使兩個高速閘釋放.4、過速保護風機采用2個獨立的平安系統(tǒng)用于過速保護,保證機組不會出現(xiàn)“飛車現(xiàn)象：限制系統(tǒng)的過速保護；防爆膜360的過速保護.11:請簡述750齒箱潤滑系統(tǒng)的工作原理.答：齒輪箱的潤滑系統(tǒng)由潤滑泵站、濾油裝置、熱交換器、冷卻風扇、油壓力繼電器及中間連接膠管組成.在齒輪箱運行期間,潤滑泵站為齒輪和軸承提供強制壓力潤滑,當油溫高于45C,溫控開關(guān)關(guān)閉,齒輪油從熱

20、交換器流過,當油溫高于60C,冷卻風扇啟動,當油溫回落到45c以下時,風扇停止運轉(zhuǎn).12:請寫出750風力發(fā)電機組機艙內(nèi)所有傳感器名稱.機艙內(nèi)傳感器：Pt100溫度7個、模擬量mA1號3個、頻率信號3個、開關(guān)量17個傳感器如下：齒輪油堵塞、液壓站油位、齒輪油壓力、保護儀orbivibl振動信號、偏航計數(shù)1、偏航計數(shù)2、機艙左偏航、機艙右偏航、振動開關(guān)、左偏開關(guān)、右偏開關(guān)、閘1反應、閘2反應、閘1磨損、閘2磨損、齒輪油溫度、齒輪箱主軸承溫度、環(huán)境溫度、機艙溫度、發(fā)電機前軸溫度、發(fā)電機后軸溫度、發(fā)電機繞組溫度、葉尖壓力、系統(tǒng)壓力、風向、發(fā)電機轉(zhuǎn)速、葉輪轉(zhuǎn)速、風速.14：請寫出750風力發(fā)電機組發(fā)電

21、、主軸承和偏航軸承使用的潤滑油脂名稱,齒輪箱、液壓站使用的潤滑油名稱.主軸軸承潤滑油脂SKF,LGEP2,發(fā)電機潤滑脂美孚100偏航軸承油脂Molykote,Longtherm2.400gr液壓油TotalequivisXV3218:請寫出機艙內(nèi)有幾個限制電機并寫出各限制電機名稱,以及各電機的接線方式.2個偏航電機、液壓泵電機、齒輪油泵電機、散熱風扇電機、提升機電機,所有電機接線均為星型接法19:請寫出液壓系統(tǒng)共給幾個局部提供液壓制動力,并寫出每個局部在正常工作狀態(tài)下受到的壓力的泛圍.答：共有3局部,分別是：1 .葉尖制動葉尖可繞葉片主軸線旋轉(zhuǎn)74°,產(chǎn)生空氣制動力.當葉輪旋轉(zhuǎn)時,液

22、壓壓力使葉尖保持在正常運行位置.當停機時,釋放葉尖的液壓壓力,在離心力和彈簧力的聯(lián)合作用下,葉尖沿轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動到剎車位置,使風機停機.風機的氣動剎車是風機最可靠的保護裝置.設(shè)計允許的葉尖壓力在95bar-110bar之間.2 .偏航制動偏航閘為液壓卡鉗形式,在偏力車時,由液壓系統(tǒng)提供140160bar的壓力,使與偏航閘液壓缸相連的剎車片緊壓在剎車盤上,提供制動力.偏航時,壓力釋放但偏航剎車仍保持一定的余壓2040bar,在偏航過程中始終保持一定的阻尼力矩,減小偏航過程中因沖擊載荷引起的振動對整個系統(tǒng)的影響.3 .高速閘高速閘是高速軸端剎車,由液壓系統(tǒng)限制.該剎車系統(tǒng)裝有兩套常閉浮動式圓盤閘規(guī),分別

23、與兩個液壓回路相連,彈簧驅(qū)動,失壓制動.制動力可通過彈簧來調(diào)節(jié).當系統(tǒng)失電或液壓系統(tǒng)故障時,此套剎車系統(tǒng)仍能可靠制動,可靠性高.在風力機運行過程中,由液壓系統(tǒng)提供140160bar的壓力、克服閘規(guī)的彈簧力,使兩個高速閘釋放.28、風力發(fā)電機組的主要組成局部與功能：葉輪：將風能轉(zhuǎn)化為機械能.傳動系統(tǒng)：將葉輪的轉(zhuǎn)速提升到發(fā)電機的額定轉(zhuǎn)速.發(fā)電機：將葉輪獲得的機械能轉(zhuǎn)變成電能.偏航系統(tǒng)：使葉輪可靠的迎風轉(zhuǎn)動并解纜.限制系統(tǒng)：使風力機在各種自然條件與工況下,正常運行的保證機制,包括調(diào)速、調(diào)向和平安限制.29、葉輪、傳動系、偏航系統(tǒng)、變槳距系統(tǒng)的組成葉輪：由葉片和輪轂組成,他們之間的聯(lián)接方式通常有固定或

24、可動式,葉片由復合材料玻璃鋼構(gòu)成.傳動系：由風力發(fā)電機的旋轉(zhuǎn)部件組成,主要包括低速軸、齒輪箱和高速軸,以及支撐軸承、聯(lián)軸器和機械剎車.偏航系統(tǒng)：主要部件是一個連接底板與塔架的回轉(zhuǎn)支撐偏航軸承,還包括偏航電機、偏航減速器、偏航剎車,他們由偏航限制系統(tǒng)限制.30、什么叫防雷接地？防雷接地裝置包括哪些局部？答：為把雷電流迅速導入大地,以預防雷害多目的的接地叫防雷接地.防雷接地裝置包括以下局部：1雷電接受裝置；2接地引上下線；3接地裝置.發(fā)電機的常見故障風力發(fā)電機常見的故障有絕緣電阻低,振動噪聲大,軸承過熱失效和繞組斷路、短路接地等.下面介紹引起這類故障的可能原因.1、絕緣電阻低造成發(fā)電機繞組絕緣電阻低的可能原因有：電機溫度過高,機械性損傷,潮濕、灰塵、導電微粒或其他污染物污染