題庫：二十九項反措問答題

1、題庫：二十九項反措問答題鍋爐專業(yè)1、鍋爐啟動上水有何要求？答：鍋爐上水前除氧器水位正常，水質(zhì)合格，水溫30-70為宜。上水時間：冬季上水時間不少于4小時，夏季不少于2小時，水溫與汽包壁溫差不大于50，上水時速度不宜過快，30t/h-90y/h。汽包見水后應(yīng)放慢上水速度，并校對汽包水位計一次，沖洗水位計一次，停止上水時開啟省煤器再循環(huán)門。2、鍋爐啟動時上水溫度高低對設(shè)備有何影響？答：鍋爐啟動時上水溫度一般控制到30-70為宜，水溫與汽包壁溫差不超過50。水溫過高，在上水過程中會發(fā)生汽化，并會引起汽包等壁厚的承壓部件過大的溫差應(yīng)力。水溫過低，金屬材料有可能在試驗時發(fā)生脆性裂變，且在一定的空氣溫度下

2、容易產(chǎn)生管壁外部凝結(jié)現(xiàn)象，此種情況若發(fā)生在水壓試驗時，會影響檢查。3、鍋爐啟動點火前為何要進行吹掃？答：進行吹掃是為了防止在爐膛和煙道內(nèi)煤、油殘留物及可燃氣體，在點火時發(fā)生爆燃。點火前，應(yīng)該先啟動引風(fēng)機、送風(fēng)機對爐膛、煙道、風(fēng)道進行吹掃。吹掃風(fēng)量應(yīng)30%總風(fēng)量，吹掃時間一般為5min-10min。吹掃程序、時間已經(jīng)編入鍋爐啟動保護程序中。4、鍋爐啟動投油方式何時投粉？答：投入油槍在20%-30%-MCR負(fù)荷左右，且熱風(fēng)溫度一般要求不低于150；油槍點燃且著火穩(wěn)定后，可以啟動制粉系統(tǒng)，投入噴燃器運行，盡量選擇B#制粉系統(tǒng)啟動，并在初期少量給粉。5、在什么情況下應(yīng)該停止吹灰操作，退出吹灰器運行？答

3、：（1）鍋爐運行不正?；虬l(fā)生事故（輔機跳閘，受熱面泄漏，鍋爐滅火等）;（2）吹灰系統(tǒng)故障或設(shè)備損壞時;（3）煤質(zhì)變化，燃燒不穩(wěn)定或無法維持爐膛負(fù)壓;(4)機組負(fù)荷過低燃燒不穩(wěn)定時;(5)吹灰器故障，從控制盤上確定吹灰部位并停止吹灰;(6)汽機設(shè)備發(fā)生故障時應(yīng)該停止吹灰，穩(wěn)定燃燒;(7)電氣發(fā)生故障時。6、空預(yù)器吹灰有何要求？答：(1)對鍋爐本體受熱面吹灰前對空預(yù)器進行吹灰，本體受熱面吹灰后再次對空預(yù)器進行吹灰;(2)鍋爐啟停過程中應(yīng)該對空預(yù)器進行連續(xù)吹灰;(3)以下情況應(yīng)該增加空預(yù)器吹灰次數(shù)a.點火啟動階段或長時間低負(fù)荷運行b.煤質(zhì)變化較大，煤質(zhì)變差時c.等離子點火運行時。7、四管檢測報警裝置

4、檢測的哪些設(shè)備？答：省煤器、水冷壁、過熱器、再熱器8、鍋爐停爐后的保養(yǎng)方法有幾種？答：(1)充氮或充氣相緩沖劑保護;(2)余熱烘干法;(3)壓力防腐法;(4)干燥劑法;(5)溶液保養(yǎng)法。9、鍋爐防腐的目的？答：（1）停爐后，汽水系統(tǒng)管路內(nèi)表面及汽水設(shè)備內(nèi)表面，因受潮而附著一層水膜，當(dāng)外界空氣大量進入內(nèi)部時，空氣中的氧便溶解于水膜中，水膜飽含氧，引起金屬表面氧化腐蝕。（2）金屬內(nèi)表面上有沉積物或水渣，這些物質(zhì)有吸收空氣中濕分的能力，使表面產(chǎn)生水膜，發(fā)生電化學(xué)腐蝕。（3）沉積物中含有鹽類物質(zhì)，會溶解在金屬表面的水膜中而產(chǎn)生腐蝕。經(jīng)常啟停的鍋爐腐蝕尤其嚴(yán)重，會降低金屬的強度和使用壽命，腐蝕后的產(chǎn)物會

5、使蒸汽品質(zhì)惡化。因此，鍋爐停運期間必須防腐。10、鍋爐啟動過程中如何保護省煤器？答：啟動上水時應(yīng)該關(guān)閉省煤器再循環(huán)門，當(dāng)汽包停止上水時應(yīng)該開啟省煤器再循環(huán)門，通過省煤器受熱產(chǎn)生的汽水密度差，在汽包、省煤器之間通過再循環(huán)管形成一定的汽水循環(huán)，來冷卻省煤器，從而保護省煤器。11、鍋爐水壓試驗有幾種？答：（1）大小修后結(jié)束或因受熱面泄漏檢修后的鍋爐應(yīng)該進行水壓試驗。試驗壓力一般為額定工作壓力。（2）超壓水壓試驗一般為新鍋爐投運，停運一年以上的鍋爐，水冷壁更換超過50%或過熱器、再熱器等承壓部件更換時進行。（3）a.超壓試驗壓力為1.25倍汽包計算壓力b.再熱器為1.5倍的再熱器進口壓力。12、鍋爐安

6、全閥整定有何規(guī)定？答：（1）安全閥的整定校驗應(yīng)該在鍋爐其他試驗結(jié)束后進行。（2）整定安全閥時汽包、過熱器、再熱器所有壓力表應(yīng)該投運。校驗順序一般為再熱器入口、再熱器出口、汽包、過熱器出口，即先高后低。13、大容量鍋爐對減溫水自動有何要求？答：（1）減溫水自動投入率應(yīng)保證在100%，調(diào)節(jié)品質(zhì)要滿足設(shè)計要求，嚴(yán)防超溫。（2）減溫水閥關(guān)閉后，盡可能將水量調(diào)至最小。（3）鍋爐啟動初期嚴(yán)禁將減溫水投入自動開啟減溫水。（4）運行中減溫水自動失靈或溫度測點損壞時，應(yīng)該將減溫水切為手動運行。14、運行中如何調(diào)整再熱汽溫？答：（1）調(diào)整火焰中心高度，可通過調(diào)整噴燃器擺角，倒換制粉系統(tǒng)來實現(xiàn)。（2）減溫水投入自動

7、做為輔助手段，防止超溫。（3）調(diào)整燃燒二次風(fēng)及輔助二次風(fēng)量也可對汽溫調(diào)整有一定作用出現(xiàn)超溫時可以通過減負(fù)荷來降低煙溫實現(xiàn)調(diào)溫作用，另外應(yīng)該加強吹灰保證受熱面清潔，防止超溫。15、機組運行中當(dāng)發(fā)生汽機側(cè)調(diào)汽門突然大幅度關(guān)小時如何處理？答：運行中若發(fā)生汽機調(diào)汽門突然大幅度關(guān)小時，會造成鍋爐側(cè)汽壓急劇上升，應(yīng)該立即停止上層制粉系統(tǒng)減負(fù)荷，密切注意汽包水位，防止水位出現(xiàn)大幅度下降，電調(diào)系統(tǒng)應(yīng)該切至手動，可以試著開啟調(diào)門，若不能開啟，汽壓又沒有下降的趨勢，檢查高旁是否開啟，沒有開啟立即手動開啟高旁泄壓，同時應(yīng)該注意鍋爐燃燒情況，防止由于調(diào)整過于快而造成滅火。16、在什么情況下容易引起主汽壓力波動?答：（

8、1）機組負(fù)荷變化時.（2）啟停制粉系統(tǒng).（3）.燃燒不穩(wěn)定.煤質(zhì)變化（4）高旁閥安全閥.PCV閥起回座.開關(guān)過熱器疏水汽飽事故放水門.（5)汽壓達到安全閥動作值時.安全閥拒動時.17、機組電負(fù)荷在額定工況下.如何倒換制粉系統(tǒng)?答：機組負(fù)荷在額定工況下. 機組流量大.壓力高,為防止鍋爐超壓,應(yīng)采用先停后啟的方式進行,磨煤機倒換或燃燒調(diào)整中適當(dāng)降低爐負(fù)荷.再進行倒換制粉系統(tǒng).18、如何防止鍋爐結(jié)焦?答：（1）合理調(diào)整燃燒.使?fàn)t內(nèi)火焰分布均勻，火焰中心不偏斜。（2）保證適當(dāng)?shù)倪^?？諝饬?，防止缺氧燃燒偏斜。（3）避免鍋爐負(fù)荷超出力運行。（4）定期吹灰，確保吹灰器安裝正確。（5）確保燃燒器擺角飽和 指示

9、正確，切園良好。19、為什么高加停運后要限制鍋爐負(fù)荷？答：汽機高加停運后鍋爐給水溫度將比設(shè)計值低，給水溫度降低后，從給水變?yōu)檎羝锜崃吭黾?，若要維持蒸發(fā)量，就必須增加燃料量，這樣，爐膛溫度升高且流過過熱器煙氣數(shù)量和流速增加，此時，機組帶額定時，而鍋爐熱負(fù)荷處于超負(fù)荷工況運行，其結(jié)果將造成汽溫升高，管壁超溫，受熱面磨損加劇損壞設(shè)備。20、四角切園燃燒器氣流偏斜有何影響？答：當(dāng)氣流偏斜過大時，由于受到鄰組噴燃器氣流沖擊，容易使氣流偏斜貼壁，結(jié)渣，水冷壁可能會局部超溫，燃燒器超溫變形，切圓直徑大，中間出現(xiàn)無風(fēng)區(qū)，火焰充滿度降低，出口煙氣溫度分布不均，煙氣溫差大，受熱面易出現(xiàn)偏差，對燃燒不利。21、

10、鍋爐運行中對煙溫、汽溫有何要求？答：（1）鍋爐運行中應(yīng)保證各段煙道兩側(cè)煙氣溫度不超過50。（2）過熱器、再熱器汽溫在規(guī)定范圍內(nèi)535±5。（3）過熱器、再熱器管壁不允許超溫。22、鍋爐運行中，發(fā)生哪些情況時應(yīng)該加強汽包水位的監(jiān)視和調(diào)整？答：（1）加減負(fù)荷時。（2）煤質(zhì)變化時。（3）安全閥、高旁閥、PCV閥起回座時。（4）承壓部件泄漏時。（5）汽機調(diào)汽門，過熱器疏水門開關(guān)時。（6）汽包事故放水門開關(guān)時。（7）鍋爐定排時。23、啟停制粉系統(tǒng)時應(yīng)該注意什么？答：（1）啟動時嚴(yán)格控制磨煤機出口溫度不超過規(guī)定值。（2）磨煤機啟動時應(yīng)該進行必要的暖管。（3）磨煤機停運時應(yīng)進行吹掃5min-10m

11、in，必須抽盡余粉，防止自燃和爆炸，為下次啟動創(chuàng)造良好條件。24、如何防止制粉系統(tǒng)爆炸？答：（1）制粉系統(tǒng)內(nèi)無死角，不使用水平管道，以免煤粉積存自燃而引起爆炸。（2）控制氣粉混合物流速，防止流速過低引起煤粉存積，又要防止流速過快引起摩擦靜電火花。（3）加強原煤管理，防止易爆物混入原煤斗。（4）嚴(yán)格控制磨煤機出口溫度在規(guī)定范圍內(nèi)。（5）停爐超過7天時應(yīng)將原煤斗的煤燒盡。25、鍋爐啟動過程中如何控制汽包水位？答：（1）點火初期，爐水逐漸受熱、汽化、膨脹使水位上升，此時不宜用放水門降水位，而應(yīng)用定排排出，可提高爐水品質(zhì)，又能促進循環(huán)。（2）隨汽溫、汽壓升高，排汽量增大，應(yīng)根據(jù)汽包水位變化及時補充水。

12、（3）在鍋爐吹管或安全門校驗時，常因流量增大，汽壓速降造成的虛假水位現(xiàn)象。因此在進行上述操作前，應(yīng)先保持較低水位，而后根據(jù)變化的蒸汽流量加大給水，防止安全門回座造成水位過低。（4）根據(jù)鍋爐負(fù)荷及時切換給水管路。26、如何防止水冷壁爆破？答：（1）保證給水品質(zhì)合格，減少水冷壁內(nèi)結(jié)垢和腐蝕。（2）防止水冷壁管外部磨損，防止火焰偏斜沖刷管子，調(diào)整好燃燒，使?fàn)t膛火焰分布均勻。（3）防止水循環(huán)故障，避免鍋爐長期低負(fù)荷運行。在正常運行時，汽壓、水位、負(fù)荷變化幅度不能過大。爐啟動過程中嚴(yán)格控制升負(fù)荷速度，避免水冷壁受熱受熱不均引起水循環(huán)故障，定期排污。（4）保證檢修，安裝質(zhì)量良好。（5）嚴(yán)格進行水冷壁膨脹監(jiān)

13、視和檢查。27、為何要安裝鍋爐滅火保護裝置？答：運行時，由于鍋爐負(fù)荷過低，燃燒質(zhì)量下降，風(fēng)量變化和操作不當(dāng)?shù)仍?，都容易造成鍋爐滅火。滅火不僅有甩負(fù)荷放炮的危險，而且對汽輪機也有危害。在爐膛燃燒惡化時，時間緊張，運行人員正確判斷、分析、處理相當(dāng)困難，因此必須裝設(shè)滅火保護裝置，保護設(shè)備。28、如何判斷爐膛空氣動力場的好壞？答：（1）從燃燒中心區(qū)有足夠的熱煙氣回流至一次風(fēng)粉混合物射流根部，使燃料進入爐膛后能迅速受熱著火，火焰穩(wěn)定在前沿。（2）燃料和空氣的分布適宜，能達到均勻擴散混合，迅速燃盡。（3）爐膛內(nèi)有良好的火焰充滿度，要求氣流無偏斜，不沖刷管壁，避免停滯和無益的渦流區(qū)。29、鍋爐發(fā)生爆燃的條

14、件有哪些？答：（1）有燃料和助燃空氣的積存。（2）燃料和空氣的混合物達到爆燃的濃度。（3）有足夠的著火熱源。30、如何判斷鍋爐“四管”泄漏？答：（1）儀表分析：根據(jù)給水流量、蒸汽流量、爐膛及煙道各段煙溫，各段汽溫、壁溫，省煤器水溫和空預(yù)器風(fēng)溫，爐膛負(fù)壓和引風(fēng)量等變化和減溫水量的變化。（2）就地檢查，就地有異常響聲，有汽水外冒。省煤器泄漏，放灰管處有灰水流出，放灰管溫度上升，泄漏處局部正壓。（3）爐膛部分泄漏，燃燒不穩(wěn)，有時會造成滅火。（4）煙氣量增多，再熱器管泄漏時，電負(fù)荷下降。31、鍋爐運行中為何要維持汽溫穩(wěn)定？答：當(dāng)汽溫高時，將引起過熱器、再熱器、蒸汽管道及汽輪機汽缸、轉(zhuǎn)子等金屬強度降低，

15、壽命縮短，嚴(yán)重的超溫爆管將影響熱力循環(huán)，可能引起機側(cè)末級葉片濕度增大、水擊嚴(yán)重，葉片斷裂現(xiàn)象，汽溫低設(shè)備焊口連接部分產(chǎn)生應(yīng)力大，膨脹增加，振動增大，因此，應(yīng)用合理方式控制汽溫。32、防止壓力容器爆破？答：（1）建立壓力容器安全門定期校驗和排放試驗記錄臺帳。（2）定期檢查壓力容器表記指示投入正常，準(zhǔn)確。（3）所屬的二氧化碳氣瓶做到安全帽和安全墊圈齊全，完整。（4）定期放水，操作時應(yīng)緩慢開始。（5）運行中設(shè)有自動調(diào)整和保護裝置的壓力容器其保護退出時應(yīng)匯報。33、防止尾部煙道再燃燒？答：（1）運行中尾部煙道各段煙氣溫度測點正常。（2）定期對煤粉細度試驗，當(dāng)不合格時及時調(diào)整分離器。（3）鍋爐運行只保證

16、適當(dāng)二次風(fēng)開度，確保氧量4-6%。（4）定期吹灰，啟停爐和長期低負(fù)荷運行時，應(yīng)加強對尾部煙道及空予器吹灰（特別是等離子投運和油粉混燒時）。34、儲油罐著火如何處理?答：發(fā)現(xiàn)油區(qū)著火應(yīng)先通知消防隊進行撲救，然后，匯報值長及部門領(lǐng)導(dǎo)，著火點離油罐較近應(yīng)使用消防器材，如仍不能及時撲面火并有擴大火情的危險時，應(yīng)啟動泡沫消防系統(tǒng)滅火。如發(fā)現(xiàn)油罐內(nèi)一點或數(shù)點溫度急劇升高或油呼吸閥中大量冒火時，應(yīng)立即關(guān)閉供油泵房來油閥。35、供回油管爆破如何處理?答：聯(lián)系值長，穩(wěn)定機組運行，根據(jù)情況切斷系統(tǒng)迅速查找爆破點，聯(lián)系，匯報有關(guān)部門及時處理，并做好防火安全措施。36、什么是爐膛爆炸現(xiàn)象？答：就是指在爐膛中積存的可燃

17、混合物儂度過大明火時瞬間著火燃燒，從而使煙氣側(cè)壓力突然升高現(xiàn)象。37、如何防止制粉系統(tǒng)著火，爆炸?答：啟動制粉系統(tǒng)時嚴(yán)格按照規(guī)程執(zhí)行，將磨額煤機，一次風(fēng)管的積粉吹盡5-10分鐘，并將給煤機皮帶的煤輸盡，若發(fā)生故障緊停磨時，停后應(yīng)就地啟動給煤機輸盡煤。停止制粉系統(tǒng)時，應(yīng)及時關(guān)閉給煤機上下插板，防熱風(fēng)串入給煤機損壞設(shè)備。38、等離子點火過程中如何防止尾部煙道再燃燒?答：（1）防止制粉系統(tǒng)調(diào)節(jié)不當(dāng)煤粉太粗造成尾部煙道大量積粉。防止粉煤配比不當(dāng)。（2）防止個別角著火不好損壞設(shè)備。（3）油煤混燒時，要精心監(jiān)視調(diào)整，防止燃燒不良使大量油和煤粉進入尾部內(nèi)沉積。（4）防止停爐燃料漏入爐內(nèi)尾部積聚。（5）等離子

18、點火中應(yīng)確保連續(xù)吹灰。39、停爐后為什么不能盡快?？沼杵?？答：因為停爐后爐內(nèi)煙氣溫度仍很高，若停止空予器運行在煙氣側(cè)溫度較高，空氣側(cè)溫度較低，會造成轉(zhuǎn)子受熱面或內(nèi)部蓄熱部件損壞變形，使空予器卡死，甚至過負(fù)荷損壞，所以停爐后空予器應(yīng)繼續(xù)運行，空予器入口煙溫降至120度時，才可以停運。40、高溫腐蝕的危害？答：水冷壁發(fā)生高溫腐蝕后，管壁減薄機械強度下降最后導(dǎo)至爆管。41、空氣予熱器漏風(fēng)的危害?答：（1）送風(fēng)機，引風(fēng)機電耗增加，嚴(yán)重時風(fēng)機出力受限，鍋爐被迫降低負(fù)荷。（2）漏風(fēng)熱風(fēng)溫度降低導(dǎo)至受熱面低溫段腐蝕，堵灰。（3）漏風(fēng)會造成排煙熱損失增加，鍋爐熱效率降低。42、什么叫煤粉的自然？答：煤粉與空氣

19、接觸緩慢氧化所產(chǎn)生的熱量如不能及時散發(fā)將導(dǎo)致溫度升高，使煤的氧化加速而產(chǎn)生更多的熱量，當(dāng)溫度升高到煤的燃點，就會引起煤粉燃燒，這個現(xiàn)象稱為煤粉自然。43、油的強化燃燒措施?答：用油時，應(yīng)先加熱到所需要溫度，便于油輸送和霧化提高燃料油霧化質(zhì)量，便于蒸發(fā)，有利于和空氣充分混合，應(yīng)注意霧化角的大小，霧化炬的流量密度分布盡可能均勻，混合越強烈越好，低部送風(fēng)量要及時。44、水位計運行中注意事項?答：（1）水位計的投入操作時應(yīng)緩慢進行，嚴(yán)禁在高負(fù)荷下投入水位計。（2）投停和檢查水位計時，不得站在正對面，同時應(yīng)穿好工作服，戴好手套。（3）運行中應(yīng)防止冷水與水位計接觸。（4）運行中就地檢查時，嚴(yán)禁長期站在水位

20、計前。45、空予氣著火措施?答：（1）匯報值長申請減負(fù)荷，并切斷燃料供應(yīng)，緊?？沼杵?；（2）風(fēng)機解列；（3）打開上，下清洗門，投入消防水，打開予熱器下部灰口；（4）維持空予器煙轉(zhuǎn)動，保證全部受熱面得到消防水沖洗；（5）關(guān)空予器煙氣側(cè)，風(fēng)側(cè)擋板，嚴(yán)禁開人孔門；（6）確認(rèn)著火徹底熄滅，才能關(guān)清洗水門；（7）繼續(xù)監(jiān)視，預(yù)防復(fù)燃。46、鍋爐低氧燃燒有何危害？答：低氧燃燒能減少硫矸的含量，使煙氣露點降低，能有效減輕尾部受熱面腐蝕和積灰。同時，引風(fēng)機、送風(fēng)機電耗會下降。但是，低氧燃燒時，化學(xué)和機械不完全燃燒損失增大，燃燒程度下降，降低爐熱效率，破壞燃燒穩(wěn)定性。47、煤粉著火過早或過遲有何影響？答：煤粉著火

21、過早可能燒壞噴燃器，會引起噴口結(jié)焦，提前著火。著火過遲會使火焰中心上移，可能引起鍋爐上部結(jié)焦，汽溫升高，甚至可能火焰中斷，以上都影響四角切圓燃燒。48、鍋爐嚴(yán)重缺水后，為何不能立即上水？答：鍋爐嚴(yán)重缺水后，此時水位已經(jīng)無法監(jiān)視，如果已經(jīng)干鍋，水冷壁管可能過熱燒紅。這時突然進水會造成水冷壁管急劇冷卻、蒸發(fā)，汽壓升高，金屬受到極大的熱應(yīng)力而炸裂。因此，鍋爐嚴(yán)重缺水時，應(yīng)緊急停爐。49、如何防止過熱器爆破？答：（1）鍋爐啟動和停運過程中，應(yīng)及時開啟過熱器對空排氣門或一二級旁路系統(tǒng)，使過熱器得到充分冷卻。（2）鍋爐啟動時，應(yīng)嚴(yán)格控制升溫、升壓速度，嚴(yán)禁關(guān)小排汽和疏水趕火升壓。（3）鍋爐啟動期間應(yīng)控制過

22、熱器出口蒸汽溫度低于額定溫度，高壓鍋爐至少低50-60，以免個別蛇形管的管壁溫度超過允許數(shù)值。（4）做好運行調(diào)整工作，使燃燒中心不偏斜，煙氣兩側(cè)溫差不大，保持穩(wěn)定的蒸汽溫度，嚴(yán)禁超溫運行。（5）正確使用減溫器。在運行中減溫水量要穩(wěn)定，避免忽大忽小，在啟動初期，盡量少用和不用減溫水。（6）保持良好的爐水和蒸汽品質(zhì)，以防過熱器內(nèi)部結(jié)垢。（7）給水溫度應(yīng)在額定值。在高壓加熱器解列，應(yīng)降低負(fù)荷運行。（8）檢修中應(yīng)對過熱器進行詳細檢查。（9）保證制造、安裝、檢修質(zhì)量良好，尤其是焊接質(zhì)量。（10）做好防磨、吹灰工作，正確使用吹灰器。（11）嚴(yán)禁超負(fù)荷運行。50、如何防止省煤器爆破？答：（1）在運行中應(yīng)盡可

23、能保持給水流量和溫度的穩(wěn)定，避免給水流量驟變。（2）在啟動初期和低負(fù)荷時，應(yīng)盡量做到連續(xù)進水，在停止進水時應(yīng)開啟省煤器再循環(huán)，否則應(yīng)控制省煤器入口溫度480。（3）運行中應(yīng)經(jīng)常注意省煤器兩側(cè)煙溫?zé)o偏差。發(fā)現(xiàn)偏差應(yīng)查明原因，予以消除。如由于省煤器管泄漏引起的煙溫偏差，應(yīng)盡快停爐處理，以免損壞其他管子。（4）保持合格的給水品質(zhì)，防止省煤器的氧腐蝕和其他腐蝕。（5）停爐放水應(yīng)全部放盡省煤器積水，烘干可采取帶壓放水。（6）運行中應(yīng)注意減輕省煤器的磨損，盡量做到：保持較細的煤粉細度，不超負(fù)荷運行，保持兩側(cè)煙氣流量均勻，做到兩側(cè)引、送風(fēng)量一致，堵塞鍋爐各處漏風(fēng)，保持適當(dāng)?shù)倪^?？諝饬?，防止煙氣速度過高。（7

24、）對于省煤器易磨損的管子采取防磨措施。（8）保證制造、安裝、檢修質(zhì)量良好。汽機專業(yè)1、造成汽輪機大軸彎曲的原因有哪些？ 答：（1）由于通流部分動靜摩擦，轉(zhuǎn)子局部過熱，一方面顯著降低了該部位屈服極限，另一方面受熱局部的熱膨脹受制于周圍材料而產(chǎn)生很大壓應(yīng)力。當(dāng)應(yīng)力超過該部位屈服極限時，發(fā)生塑性變形。當(dāng)轉(zhuǎn)子溫度均勻后，該部位呈現(xiàn)凹面永久性彎曲。 （2）在第一臨界轉(zhuǎn)速下，大軸熱彎曲方向與轉(zhuǎn)子不平衡力方向大致一致，動靜碰磨時將產(chǎn)生惡性循環(huán)，致使大軸產(chǎn)生永久彎曲；在第一臨界轉(zhuǎn)速以上，熱彎曲方向與轉(zhuǎn)子不平衡力方向趨于相反，有使摩擦脫離的趨向，所以高轉(zhuǎn)速時引起大軸彎曲的危害比低速時要小。 （3）汽缸進冷氣、冷

25、水。停機后在汽缸溫度較高時，因某種原因使冷氣、冷水進入汽缸，汽缸和轉(zhuǎn)子將由于上下缸溫差產(chǎn)生很大的熱變形，甚至中斷盤車，加速大軸彎曲，嚴(yán)重時將造成永久彎曲。 （4）轉(zhuǎn)子原材料存在過大的內(nèi)應(yīng)力。在較高的工作溫度下經(jīng)過一段時間的運行后，內(nèi)應(yīng)力逐漸得到釋放，使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生彎曲變形。 （5）運行人員在機組啟動或運行中由于未嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程規(guī)定的啟動條件、緊急停機規(guī)定等，硬撐硬頂也會造成大軸彎曲。 （6）對套裝轉(zhuǎn)子，緊配合的套裝件在熱套過程中偏斜、蹩勁也會造成大軸彎曲。2、防止汽輪機大軸彎曲事故發(fā)生運行方面的措施有哪些？ 答：為防止汽輪機組大軸彎曲事故發(fā)生，運行方面通?？刹扇∫韵麓胧?（1）每次啟動前必須認(rèn)真檢

26、查大軸的晃動度不超過原始值的0.02mm或不超過規(guī)程規(guī)定的數(shù)值。（2）上下缸溫差在規(guī)定范圍內(nèi)。一般要求高壓外缸上下缸溫差不超過50，內(nèi)缸上下缸溫差不超過35。（3）汽輪機啟動前應(yīng)進行充分連續(xù)盤車，一般不少于24小時（熱態(tài)取大值），并避免盤車中斷，否則延長盤車時間（一般應(yīng)按中斷時間的10倍再加24小時進行連續(xù)盤車方可沖轉(zhuǎn)）。（4）熱態(tài)啟動時，應(yīng)先送汽封后抽真空，且應(yīng)對機組進行認(rèn)真全面地檢查，保證汽封送汽溫度，主汽溫度與金屬溫度相匹配，并充分疏水。（5）啟動過程中要嚴(yán)格控制軸承振動，一階臨界轉(zhuǎn)速（1300r/min）下不超0.03mm（因為在一階臨界轉(zhuǎn)速以下出現(xiàn)較大的振動，即為明顯的動靜摩擦的象征

27、，如果讓大軸在更低的轉(zhuǎn)速下繼續(xù)摩擦顯然是很危險的），過臨界時不超過0.1mm，否則立即打閘停機，嚴(yán)禁硬闖臨界轉(zhuǎn)速或降速暖機。（6）機組變工況運行時，要加強機組狀態(tài)的監(jiān)視，控制各個參數(shù)在規(guī)定范圍內(nèi)。（7）機組停機后應(yīng)立即投入盤車，盤車電流大或有摩擦聲時，嚴(yán)禁強行連續(xù)盤車，必須先進行180°直軸，待摩擦消失后再投入連續(xù)盤車。（8）因故暫時停止盤車時，應(yīng)監(jiān)視轉(zhuǎn)子彎曲度的變化，當(dāng)轉(zhuǎn)子熱彎曲較大時也應(yīng)先盤180°直軸，待轉(zhuǎn)子熱彎曲消失后再投入連續(xù)盤車。3、如何防止除氧器運行中超壓爆破? 答：防止除氧器運行中超壓爆破的方法為： (1)除氧器及其水箱的設(shè)計、制作、安裝和檢修必須合乎要求，

28、必須定期檢測除氧器的壁厚情況和是否有裂紋。 (2)除氧器的安全保護裝置，如安全閥、壓力報警等動作必須正確可靠，應(yīng)定期檢驗安全閥動作時必須能通過最大的加熱蒸汽量。 (3)除氧器進汽調(diào)節(jié)汽門必須動作正常。 (4)低負(fù)荷切換上一級抽汽時，必須特別注意除氧器壓力。(5)正常運行時，應(yīng)保持經(jīng)常監(jiān)視除氧器壓力。4、汽輪機為什么設(shè)置超速保護？ 答：汽輪機是高速旋轉(zhuǎn)的設(shè)備，轉(zhuǎn)動部分的離心力與轉(zhuǎn)速的平方成正比，即轉(zhuǎn)速增高時，離心應(yīng)力將迅速增加。當(dāng)汽輪機轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速20%時，離心應(yīng)力接近于額定轉(zhuǎn)速下應(yīng)力的1.5倍，此時不僅轉(zhuǎn)動部件中按緊力配合的部件會發(fā)生松動，而且離心應(yīng)力將超過材料所允許的強度使部件損壞。因此

29、汽輪機設(shè)置了超速保護裝置，它能在超過額定轉(zhuǎn)速10%12%時動作停機，使汽輪機停止運轉(zhuǎn)。5、二十九項反措中規(guī)定何種情況下應(yīng)做超速保護？答：二十九項反措中規(guī)定新投產(chǎn)的機組或大修后第一次啟動時；危急保安器檢修或調(diào)整后；停機一個月以后再次啟動時；機組進行甩負(fù)荷試驗前，都應(yīng)提升轉(zhuǎn)速進行危急保安器動作試驗。6、二十九項反措中對潤滑油壓低是如何規(guī)定的？答：潤滑油壓低時應(yīng)能正確、可靠的聯(lián)動交、直流潤滑油泵。為確保防止在油泵聯(lián)動過程中瞬間斷油的可能，要求當(dāng)潤滑油壓降至0.08MPa時報警，降至0.07MPa0.075MPa時聯(lián)動交流潤滑油泵，降至0.06MPa0.07MPa時聯(lián)動直流潤滑油泵，并停機投盤車，降至

30、0.03MPa時停止盤車。7、造成汽輪機進水、進冷汽的原因有哪些？答：（1）來自鍋爐和主再熱蒸汽系統(tǒng)。（2）來自抽汽系統(tǒng)。（3）來自軸封系統(tǒng)。（4）來自凝汽器。 （5）來自汽輪機本身的疏水系統(tǒng)。顯然，除了上述幾種原因可能引起汽缸進水，由于不同機組的熱力系統(tǒng)不同，還會有其它水源進入汽輪機的可能。所以運行人員要根據(jù)具體情況具體分析，并制定相應(yīng)的防范措施。8、汽輪機進水、進冷汽的特征有哪些？答：汽輪機進水、進冷汽的特征為：上下缸溫差增大；主、再熱汽溫突降，過熱度減??；機組振動增大；抽汽管道振動；汽輪機盤車狀態(tài)下盤車電流增大等。9、防止汽輪機進水、進冷汽運行維護方面的技術(shù)措施有哪些？答：防止汽輪機進水

31、、進冷汽運行維護方面的主要技術(shù)措施有： （1）加強運行監(jiān)督，嚴(yán)防發(fā)生水沖擊現(xiàn)象，一旦發(fā)生汽輪機水沖擊的象征應(yīng)果斷地采取緊急事故停機措施。 （2）在機組啟動前應(yīng)全開主、再熱蒸汽管道疏水門，特別是熱態(tài)啟動前，主蒸汽和再熱蒸汽要充分暖管，并保證疏水暢通。 （3）注意監(jiān)督汽缸的金屬溫度變化和加熱器、凝汽器的水位，即使在停機以后也不能忽視，對水位的監(jiān)視，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有進水危險時，要及時查明原因，注意切斷可能引起汽缸進水的水源。 （4）在汽輪機滑參數(shù)停機、啟動過程中，汽溫、汽壓要嚴(yán)格按照運行規(guī)程規(guī)定，保證必要的蒸汽過熱度。 （5）高壓加熱器水位調(diào)整和保護裝置要定期進行檢查試驗，保證其工作性能符合設(shè)計要求，高壓加

32、熱器保護不能滿足運行要求時，禁止高壓加熱器投入運行。 （6）在鍋爐熄火后，蒸汽參數(shù)得不到可靠保證的情況下，一般不應(yīng)向汽輪機供汽。如因特殊要求（如快速冷卻汽缸等），應(yīng)事先制訂必要的技術(shù)措施。 （7）定期檢查加熱器管束，一旦發(fā)現(xiàn)泄漏情況應(yīng)立即切斷水源與汽輪機隔離，并及時檢修處理。 （8）加強除氧器水位監(jiān)督，定期檢查水位調(diào)節(jié)裝置，杜絕發(fā)生滿水事故。 （9）汽封系統(tǒng)應(yīng)能滿足機組各種狀態(tài)啟動供汽要求，正常運行中要檢查各個連續(xù)疏水情況正常。 （10）運行人員應(yīng)該明確：在汽輪機低轉(zhuǎn)速下進水，對設(shè)備的威脅要比在額定轉(zhuǎn)速下或帶負(fù)荷運行狀態(tài)時要大得多。10、通流部分動靜摩擦的原因有哪些？ 答：造成汽輪機動靜摩擦事

33、故的原因是多方面的，歸納起來主要有以下幾種：（1） 動靜部件加熱或冷卻膨脹不均勻。（2）動靜間隙調(diào)整不當(dāng)。 （3）汽缸法蘭加熱裝置使用不當(dāng)。（4）受力部件機械變形超過允許值。 （5）推力瓦或支承軸瓦損壞。由于推力瓦或支承軸瓦損壞，轉(zhuǎn)子隨之產(chǎn)生大量的軸向或幅向位移從而產(chǎn)生動靜摩擦。 （6）轉(zhuǎn)子套裝部件的松動位移。當(dāng)轉(zhuǎn)子套裝部件的松動位移超過規(guī)定軸向間隙時，顯然要造成動靜摩擦。 （7）機組的強烈振動。由于轉(zhuǎn)軸的強烈振動，軸振動的振幅超出幅向動靜間隙時將產(chǎn)生動靜摩擦。 （8）在轉(zhuǎn)子撓曲或汽缸嚴(yán)重變形的情況下強行盤車。 （9）通流部分部件破損或硬質(zhì)雜物進入通流部分。11、防止動靜摩擦的技術(shù)措施有哪些？

34、 答：為了防止汽輪機動靜部分發(fā)生摩損事故，應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施，主要有以下幾點： （1）運行人員要根據(jù)機組的結(jié)構(gòu)特點，認(rèn)真分析轉(zhuǎn)子和汽缸的膨脹特點和變化規(guī)律，制定有效的防范措施，并應(yīng)熟練地掌握調(diào)整和控制脹差的方法。 （2）認(rèn)真檢查調(diào)整通流部分間隙，根據(jù)機組的實際情況和檢查結(jié)果，分析鑒定動靜間隙的合理性，必要時對規(guī)定值做適當(dāng)?shù)男薷?，使之適應(yīng)正常運行需要，同時要求機組具備對脹差調(diào)整的必要設(shè)備手段，如汽封溫度的調(diào)整手段。 （3）加強啟動、停機和變工況時對脹差的監(jiān)視，注意對脹差的控制和調(diào)整。 （4）在機組啟動過程中嚴(yán)格控制上下汽缸溫差和法蘭內(nèi)外壁溫差不得超限，以防止汽缸變形造成動靜摩擦。 （5）注意監(jiān)

35、視轉(zhuǎn)子的撓曲度，運行人員在啟動前和啟動過程中應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)視轉(zhuǎn)子撓度指示不得超限。（6）嚴(yán)格控制蒸汽參數(shù)的變化，以防止發(fā)生水沖擊損壞推力瓦。 （7）加強對葉片的安全監(jiān)督，防止葉片及其連接件的斷落。（8）停機后應(yīng)按規(guī)程規(guī)定投入連續(xù)盤車。 （9）嚴(yán)格控制機組振動，振動超限的機組不允許長期運行，要求機組在工作轉(zhuǎn)速和臨界轉(zhuǎn)速振動都不應(yīng)過大。（10）機組運行中控制監(jiān)視段壓力，不得超過規(guī)定值。12、為何嚴(yán)禁帶負(fù)荷解列？答：由于機組運行時經(jīng)常會出現(xiàn)一些緊急情況，因此必須采取緊急措施進行停機。為了防止汽輪機轉(zhuǎn)速過度飛升，要求正常停機時先打閘，并確認(rèn)功率為零后方可解列。帶負(fù)荷解列相當(dāng)于機組甩負(fù)荷，必定會出現(xiàn)轉(zhuǎn)速飛升，

36、而且在調(diào)節(jié)系統(tǒng)異常情況下，很容易引起超速事故。因此，嚴(yán)禁機組帶負(fù)荷解列。13、造成危急保安器不動作或動作過遲的原因主要有哪些？ 答：造成危急保安器不動作或動作過遲的原因主要有： （1）飛錘或飛環(huán)導(dǎo)桿卡澀； （2）彈簧在受力后產(chǎn)生過大的徑向變形，以致與孔壁產(chǎn)生摩擦； （3）脫扣間隙過大，撞擊子飛出后不能使危急保安器滑閥動作。14、防止汽輪機超速的技術(shù)措施有哪些？答：防止汽輪機超速的技術(shù)措施有：（1）各超速保護裝置均應(yīng)完好并正常投入且工作正常。（2）在正常參數(shù)下調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能維持汽輪機在額定轉(zhuǎn)速下運行。（3）在額定參數(shù)下，機組甩去額定電負(fù)荷后，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能將機組轉(zhuǎn)速維持在危急保安器動作轉(zhuǎn)速以下。（4

37、）調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動率不大于5%，遲緩率應(yīng)小于0.2%。（5）自動主汽門、再熱主汽門及調(diào)節(jié)汽門應(yīng)能迅速關(guān)閉嚴(yán)密，無卡澀。（6）調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的定期試驗裝置應(yīng)完好可靠。（7）堅持調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性試驗。汽輪機大修后或為處理調(diào)節(jié)系統(tǒng)缺陷更換了調(diào)節(jié)部套后，均應(yīng)作汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)試驗。（8）對新裝機組或?qū)C組的調(diào)節(jié)系統(tǒng)進行技術(shù)改造后，應(yīng)進行調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性試驗，以保證汽輪機甩負(fù)荷后，飛升轉(zhuǎn)速不超過規(guī)定值。（9）機組安裝或大修后、危急保安器解體或調(diào)整后、停機一個月以后再次啟動時、機組甩負(fù)荷試驗前，都應(yīng)作超速試驗。（10）機組每運行2000小時后應(yīng)進行危急保安器充油試驗。但充油試驗不合格時，仍需作超速試驗。（1

38、1）按照規(guī)定定期進行自動主汽門、調(diào)節(jié)汽門的活動試驗，以及抽汽逆止門的開關(guān)試驗。當(dāng)汽水品質(zhì)不合格時，要適當(dāng)增加活動次數(shù)和活動行程范圍。（12）運行中發(fā)現(xiàn)主汽門、調(diào)汽門卡澀時，要及時消除汽門卡澀。消除前要有防止超速的措施。主汽門卡澀不能立即消除時，要停機處理。（13）加強對油質(zhì)的監(jiān)督，定期進行油質(zhì)的分析化驗，防止油中進水或雜物造成調(diào)節(jié)部套卡澀或腐蝕。（14）加強對蒸汽品質(zhì)的監(jiān)督，防止蒸汽帶鹽使門桿結(jié)垢造成卡澀。（15）運行人員要熟悉超速象征（如聲音異常，轉(zhuǎn)速指示連續(xù)上升，油壓升高，振動增大，負(fù)荷到零或僅帶廠用電等），嚴(yán)格執(zhí)行緊急停機規(guī)定。（16）機組長期停運時，應(yīng)注意做好停機保護的工作，防止汽水或

39、其它腐蝕性物質(zhì)進入或殘留在汽機及調(diào)節(jié)供油系統(tǒng)內(nèi)，引起汽門或調(diào)節(jié)部套銹蝕。（17）機組大修后應(yīng)進行汽門嚴(yán)密性試驗，試驗方法及標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按制造廠的規(guī)定執(zhí)行。運行中汽門嚴(yán)密性試驗應(yīng)每年進行一次。（18）在汽輪機運行中，注意檢查調(diào)節(jié)汽門開度和負(fù)荷的對應(yīng)關(guān)系以及調(diào)節(jié)汽門后的壓力變化情況，若有異常，應(yīng)及時查找、分析原因。（19）為防止大量水進入油系統(tǒng)，應(yīng)加強監(jiān)視和調(diào)整汽封壓力不要過高。（20）采用滑壓運行的機組以及在機組滑參數(shù)啟動過程中，調(diào)節(jié)汽門要留有裕度，不應(yīng)開到最大限度，以防同步器超過正常調(diào)節(jié)范圍，發(fā)生甩負(fù)荷超速。（21）在停機時，應(yīng)先打危急保安器，關(guān)閉主汽門和調(diào)節(jié)汽門，確證發(fā)電機電流倒送后，再解列發(fā)電機

40、。15、進行危急保安器定期試驗時應(yīng)注意些什么？答：提升轉(zhuǎn)速試驗應(yīng)進行兩次，兩次動作轉(zhuǎn)速差不應(yīng)超過0.6%，動作轉(zhuǎn)速應(yīng)在額定轉(zhuǎn)速的（108110）%之間（后備保護的動作轉(zhuǎn)速應(yīng)為額定轉(zhuǎn)速的112%）。提升轉(zhuǎn)速試驗時，應(yīng)滿足制造廠對轉(zhuǎn)子溫度要求的規(guī)定，一般冷態(tài)啟動的機組應(yīng)帶2530%負(fù)荷連續(xù)運行34小時后進行。提升轉(zhuǎn)速試驗時應(yīng)注意機組不宜在高轉(zhuǎn)速下停留時間過長，并注意升速平穩(wěn)，防止轉(zhuǎn)速突然升高。16、汽門嚴(yán)密性試驗有何標(biāo)準(zhǔn)及注意事項有哪些？ 答：汽門嚴(yán)密性試驗的標(biāo)準(zhǔn)是：一般情況在單獨關(guān)閉某一種汽門（主汽門或調(diào)節(jié)汽門）而另一種汽門全開時，機組轉(zhuǎn)速可降到1000r/min以下為合格。試驗時蒸汽參數(shù)應(yīng)盡可

41、能維持額定值。當(dāng)試驗壓力低于額定值時（蒸汽壓力應(yīng)不小于1/2額定壓力），要求轉(zhuǎn)速下降到n1= p1/p×1000（r/min）以下為合格，p1為試驗時實際主蒸汽壓力。 試驗時注意事項：應(yīng)盡可能維持凝汽器真空正常，并注意軸向推力變化（注意監(jiān)視軸向位移和推力瓦溫度），還應(yīng)注意避免在臨界轉(zhuǎn)速附近長時間停留和監(jiān)視機組振動。 17、汽輪機葉片損傷的原因有哪些？答：汽輪機葉片損傷的原因很多，歸納起來有以下幾方面：（1）機械損傷。（2）水擊損傷。（3）腐蝕和銹蝕損傷。（4）水蝕（水刷）損傷。（5）葉片本身存在缺陷（如：振動特性不合格、設(shè)計應(yīng)力過高或結(jié)構(gòu)不合理、材質(zhì)不良或錯用材料、加工工藝不良等）。

42、（6）運行管理不當(dāng)（如：偏離額定頻率運行、過負(fù)荷運行、進汽參數(shù)不符合要求、蒸汽品質(zhì)不良等）。18、造成葉片機械損傷的原因主要有哪幾種？答：造成葉片機械損傷的原因主要有：（1）外來的機械雜物穿過濾網(wǎng)進入汽輪機，或濾網(wǎng)本身損壞進入汽輪機，造成葉片損傷。 （2）汽缸內(nèi)部固定零部件脫落（如阻汽環(huán)、導(dǎo)流環(huán)、測溫套管破裂等），造成葉片嚴(yán)重?fù)p傷。 （3）汽輪機因軸瓦（包括推力軸承）損壞，脹差超限，大軸彎曲，以及強烈振動造成動靜摩擦使葉片損傷。此外還包括在進出汽道打出微小的缺口或損傷，以致成為葉片疲勞裂紋的起源點，最終導(dǎo)致葉片斷落。19、葉片斷落或圍帶脫落的象征有哪些？答：葉片斷落或圍帶脫落的象征有：（1）汽

43、輪機內(nèi)部或凝汽器內(nèi)部可能產(chǎn)生突然的聲響，并伴隨著機組振動突然增大，有時會很快消失。 （2）機組振動包括振幅和相位均發(fā)生明顯的變化，有時還會產(chǎn)生瞬間的強烈的抖動。 （3）當(dāng)葉片損壞較大時，將使通流面積改變，在同一個負(fù)荷下蒸汽流量、調(diào)門開度、監(jiān)視段壓力等都會發(fā)生變化。 （4）若有葉片掉入凝汽器，通常會打壞凝汽器的銅管，使循環(huán)水漏入凝結(jié)水中，表現(xiàn)為凝結(jié)水硬度和電導(dǎo)率突然增大，凝汽器水位升高等。 （5）若抽汽口部位的葉片斷落，則葉片有可能進入抽汽管道，造成逆止門卡澀，或進入加熱器使管束損壞，加熱器水位升高。 （6）在停機惰走過程中或盤車狀態(tài)下聽到金屬摩擦聲，惰走時間減少。 （7）轉(zhuǎn)子掉落葉片后，其轉(zhuǎn)子

44、平衡情況及軸向推力將會發(fā)生變化，有時會引起推力瓦溫度和軸承回油溫度的升高及引起振動明顯增大。20、防止葉片斷裂事故的措施有哪些？答：防止葉片斷裂事故，在運行監(jiān)督方面要做到如下措施：（1）加強對蒸汽品質(zhì)的監(jiān)督，防止葉片結(jié)垢造成葉片腐蝕。 （2）在汽輪機正常運行和啟動過程中，要嚴(yán)格保持蒸汽參數(shù)符合要求，保持機組及管路系統(tǒng)疏水暢通。 （3）嚴(yán)格控制監(jiān)視段壓力，發(fā)現(xiàn)明顯的變化時，要及時查明原因進行處理。 （4）電網(wǎng)要保持在額定頻率或正常允許的范圍內(nèi)穩(wěn)定運行。防止頻率偏高或偏低，引起某幾級葉片陷入共振區(qū)。 （5）保持加熱器、凝汽器在正常水位運行，嚴(yán)防發(fā)生滿水事故，杜絕水沖擊。 （6）禁止汽輪機過負(fù)荷運行

45、，特別要防止在低頻率下過負(fù)荷。 （7）汽輪機進行低負(fù)荷沖洗葉片時，必須按規(guī)程嚴(yán)格進行。 （8）當(dāng)機組需要在缺少個別級段等特殊工況下運行時，應(yīng)經(jīng)過詳細的熱力和強度核算并限制出力，制定運行措施。 （9）運行中注意傾聽機內(nèi)聲音，認(rèn)真監(jiān)督機內(nèi)的振動情況，發(fā)現(xiàn)葉片斷落象征時，應(yīng)立即進行檢查處理，避免事故擴大。 （10）停機時間較長的機組，應(yīng)注意做好停機保養(yǎng)工作，嚴(yán)防水、汽進入汽缸，引起葉片腐蝕。21、汽輪機葉片斷落如何處理？答：汽輪機葉片斷落的處理為：（1）汽輪機運行中發(fā)生葉片損壞或斷落，各種現(xiàn)象不一定同時出現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)可疑象征時，應(yīng)逐級匯報，研究處理，當(dāng)現(xiàn)象明顯時，應(yīng)破壞真空，緊急停機。 （2）通流部分有

46、清晰的金屬摩擦聲時，應(yīng)破壞真空緊急停機。 （3）通流部分有可疑聲音，并伴隨劇烈振動，應(yīng)破壞真空，緊急停機。 （4）確證掉葉片且振動明顯增大，并伴隨凝結(jié)水硬度增大，立即減負(fù)荷停機。若掉葉片后只是凝結(jié)水硬度增大且能短時間維持運行時，應(yīng)減負(fù)荷到50%以下，停半側(cè)凝汽器進行找漏處理，并注意監(jiān)視真空值。當(dāng)真空下降時，可投入備用抽氣器。 （5）因掉葉片停機破壞真空后，應(yīng)準(zhǔn)確記錄惰走時間，傾聽內(nèi)部聲音，判斷確定靜止后是否投入盤車。22、汽輪機軸瓦損壞的原因有哪些？答：汽輪機軸瓦損壞的原因除水沖擊事故會造成推力瓦損壞以外，還有以下幾個方面的原因：（1）軸承斷油。（2）機組強烈振動。（3）軸瓦制造不良等。23、

47、造成汽輪機軸承斷油的主要原因有哪幾點？答：造成汽輪機軸承斷油的主要原因有：（1）汽輪機運行中，在進行油系統(tǒng)切換時，發(fā)生誤操作。 （2）機組啟動定速后，停止高壓油泵時，未注意監(jiān)視油壓。當(dāng)已出現(xiàn)射油器工作失常、主油泵出口逆止門卡澀等情況時，仍然盲目停止高壓油泵，使主油泵失壓而潤滑油泵又未聯(lián)動，引起斷油。 （3）油系統(tǒng)積存大量空氣未能及時排除，往往會造成軸瓦瞬間斷油，燒壞軸瓦。 （4）啟動、停機過程中潤滑油泵工作失常。 （5）油箱油位過低，空氣漏入射油器，使主油泵斷油。 （6）廠用電中斷，直流油泵不能及時投入時，造成軸瓦斷油。 （7）供油管道斷裂，大量漏油造成軸瓦供油中斷。 （8）安裝或檢修時油系統(tǒng)

48、存留棉紗等雜物，造成進油系統(tǒng)堵塞。 （9）軸瓦在運行中位移，如軸瓦轉(zhuǎn)動，造成進油孔堵塞。 （10）由于系統(tǒng)漏油等原因，潤滑油系統(tǒng)油壓嚴(yán)重下降，低油壓保護未能起到作用。24、防止汽輪機軸瓦損壞的技術(shù)措施有哪些？答：防止汽輪機軸瓦損壞的技術(shù)措施有：（1）油系統(tǒng)進行切換操作時，應(yīng)在監(jiān)護人監(jiān)護下按操作票順序緩慢進行。操作過程中要注意準(zhǔn)備投入的冷油器、濾網(wǎng)等容器內(nèi)的積存空氣排盡，并嚴(yán)密監(jiān)視潤滑油壓變化情況。 （2）高、低壓備用油泵和低油壓保護裝置要定期進行試驗。啟動前，直流油泵應(yīng)進行全容量聯(lián)動試驗，以檢查熔斷器和直流電源的容量是否可靠。交流潤滑油泵應(yīng)有可靠的自投備用電源。 （3）機組啟動前向油系統(tǒng)供油時

49、，應(yīng)首先啟動低壓潤滑油泵，并通過壓縮線排出調(diào)速供油系統(tǒng)積存的空氣，然后再啟動高壓調(diào)速油泵。 （4）機組啟動定速后，停止高壓油泵時，先緩慢關(guān)閉其出口門，并注意監(jiān)視油泵出口和潤滑油壓的變化情況。發(fā)現(xiàn)油壓變化異常時，應(yīng)立即開啟高壓油泵出口門，查明原因并采取措施。 （5）加強對軸瓦的運行監(jiān)督，汽輪機軸承應(yīng)裝防止軸電流的裝置。在軸承潤滑油的進出口管路上和軸瓦鎢金面上應(yīng)裝溫度測點，并保證指示可靠。 （6）油箱油位保持正常。濾網(wǎng)前后油位差超過規(guī)定值時，應(yīng)及時清掃濾網(wǎng)。 （7）潤滑油壓要保持在設(shè)計要求的范圍內(nèi)運行。（8）停機時，均應(yīng)先試驗低壓潤滑油泵，然后停機。在惰走過程中要注意潤滑油壓的變化，如發(fā)現(xiàn)潤滑油壓

50、低，油壓繼電器又投不上或低壓潤滑油泵不上油時，要立即采取措施。 （9）在機組啟停過程中，要合理控制潤滑油溫。潤滑油溫過高或過低對油膜的穩(wěn)定均不利。（10）當(dāng)發(fā)現(xiàn)在機組運行中有如下情況之一時，應(yīng)立即打閘停機：1）任一軸承回油溫度超過75或突然連續(xù)升高至70時。2）主軸瓦鎢金溫度超過廠家規(guī)定值。3）回油溫度升高，且軸承內(nèi)冒煙。4）潤滑油泵啟動后，油壓低于運行規(guī)程允許值。5）盤式密封瓦回油溫度超過80或鎢金溫度超過95時。25、簡述汽輪機油系統(tǒng)著火的危害？答：汽輪機油系統(tǒng)著火，通常是瞬時爆發(fā)且火勢兇猛，如不及時切斷油源，火勢將迅速蔓延擴大，以致燒毀設(shè)備和廠房，損失極大。26、汽輪機油系統(tǒng)著火的原因有

51、哪些？答：汽輪機油系統(tǒng)著火的主要原因有：（1）油系統(tǒng)著火，必須具備兩個條件。一是有油漏出；二是附近有未保溫或保溫不良的熱體。汽輪機油燃點只有200左右，當(dāng)其落至表面溫度高于200的熱體表面時，就會立即起火。（2） 設(shè)備的結(jié)構(gòu)有缺陷或檢修安裝質(zhì)量不良。 （3）發(fā)生事故前，常有漏油現(xiàn)象，甚至已冒煙或小火，但未能引起重視，沒有采取措施迅速解決。 （4）由于外部原因（如油管被擊破，氫系統(tǒng)爆炸）造成油系統(tǒng)大量漏油，引起著火。（5）發(fā)生著火事故時，值班人員慌張，發(fā)生誤操作，使事故擴大。27、防止汽輪機油系統(tǒng)著火的技術(shù)措施有哪些？答：防止汽輪機油系統(tǒng)著火的技術(shù)措施有：（1）油系統(tǒng)的布置應(yīng)盡量遠離高溫管道，油

52、管最好能布置在低于高溫管道的位置。油管應(yīng)盡量少用法蘭。 （2）汽輪機油管道要有牢固的支吊架和必要的隔離罩、防爆箱。油系統(tǒng)儀表應(yīng)盡量減少交叉，以防在運行中發(fā)生振動磨損。高壓油管的管接頭宜按高一級選用，不許采用鑄鐵或鑄銅的閥門。 （3）汽輪機油系統(tǒng)的安裝與檢修必須保證質(zhì)量，閥門、法蘭盤、接頭的結(jié)合面必須認(rèn)真研刮，做到接觸良好，不滲不漏。管道不應(yīng)蹩勁。 （4）油系統(tǒng)的閥門、法蘭盤及其它可能漏油的部位附近敷設(shè)有高溫管道或其它熱體時，這些熱體的保溫應(yīng)牢固完整，外包鐵皮或玻璃絲布涂油漆。壓力油管的法蘭接頭處應(yīng)有護罩，防止漏油時直接噴射。保溫層表面溫度一般不應(yīng)超過50，如有油漏至保溫層內(nèi)，應(yīng)及時更換保溫。

53、（5）油系統(tǒng)有漏油現(xiàn)象時，必須查明原因，及時修復(fù)。漏出的油要及時處理。運行中發(fā)生系統(tǒng)漏油時要加強監(jiān)視，如運行中無法消除，而又可能引起火災(zāi)事故時，應(yīng)采取果斷措施，停機處理。 （6）事故排油門的標(biāo)志要醒目，油門的操作把手應(yīng)有兩個以上的通道可以達到且操作把手與油箱或密集的油管區(qū)間應(yīng)有一定的距離，以防油系統(tǒng)著火后被火焰包圍無法操作。為了便于緊急情況下迅速開啟，操作把手不應(yīng)上鎖。 （7）油系統(tǒng)安裝完畢或大修后，應(yīng)進行超壓試驗，以便于及早發(fā)現(xiàn)問題。 （8）汽輪機在運行中發(fā)生油系統(tǒng)著火，如屬于設(shè)備或法蘭結(jié)合面損壞噴油起火時，應(yīng)立即破壞真空停機，同時進行滅火。為了避免汽輪機軸瓦損壞，在破壞真空惰走時間內(nèi)，應(yīng)維

54、持潤滑油泵運行，但不得開啟高壓油泵。有防火門的機組應(yīng)按規(guī)定操作防火門。當(dāng)火勢無法控制或危及油箱時，應(yīng)立即打開事故放油門放油。 （9）現(xiàn)場應(yīng)配備足夠數(shù)量的消防器材，并經(jīng)常檢查，以保證其處于完好備用狀態(tài)?，F(xiàn)場消防水源應(yīng)保持足夠的水壓，消防栓和消防帶應(yīng)統(tǒng)一規(guī)格，完整好用，禁止挪做它用。廠房內(nèi)必須有消防通道，并經(jīng)常保持暢通?，F(xiàn)場應(yīng)建立消防責(zé)任制度，有關(guān)人員應(yīng)經(jīng)過消防訓(xùn)練，熟悉消防器材的使用方法并應(yīng)定期進行消防演習(xí)。（10）在汽輪機平臺下布置和敷設(shè)電纜時，要考慮防火的問題，電纜進入控制室電纜層處和進入開關(guān)柜處應(yīng)采取嚴(yán)密的封閉措施。 28、為什么啟動及進行超速試驗時，需要將轉(zhuǎn)子溫度提高至脆性轉(zhuǎn)變溫度以上？

55、答：在汽輪機啟動和超速試驗過程中，應(yīng)通過暖機等措施將轉(zhuǎn)子溫度提高至脆性轉(zhuǎn)變溫度以上的一定范圍，以增加轉(zhuǎn)子承受較大的離心應(yīng)力和熱應(yīng)力的能力。29、為何要防止發(fā)電機非同期并網(wǎng)？   答：發(fā)電機非同期并網(wǎng)，使轉(zhuǎn)子的扭矩劇增，對機組尤其是對轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的損害非常大，輕則損害轉(zhuǎn)子的壽命，重則將導(dǎo)致機組軸系的嚴(yán)重毀壞事故。 30、汽輪機盤車過程中，能否退掉油泵聯(lián)鎖開關(guān)？答：汽輪機在盤車狀態(tài)時，必須投入輔助油泵的連動開關(guān)，防止?jié)櫥蛪哼^低時，盤車未跳閘，以保護機組各軸瓦。同時，油泵聯(lián)鎖投入后，若交流油泵發(fā)生故障可聯(lián)動直流油泵開啟，避免軸瓦損壞事故。31、為什么停機后盤車結(jié)束，潤滑油泵必須繼續(xù)

56、運行一段時間？答：潤滑油泵連續(xù)運行的主要目的是冷卻軸頸和軸瓦，停機后轉(zhuǎn)子金屬溫度仍然很高，順軸頸方向軸承傳熱。如果沒有足夠的潤滑油冷卻轉(zhuǎn)子軸頸，軸瓦的溫度會升高，嚴(yán)重時會使軸承烏金熔化，軸承損壞；軸承溫度過高還會造成軸承中的剩油急劇氧化，甚至冒煙起火。低壓油泵運行期間，冷油器也需繼續(xù)運行并且使?jié)櫥蜏夭桓哂?0。高壓汽輪機停機以后，潤滑油泵至少應(yīng)運行8小時以上。32、停機后高壓缸排汽逆止門嚴(yán)密性差對機組有什么影響？答：停機后如果高壓缸排汽逆止門沒有關(guān)嚴(yán)或卡死，將發(fā)生再熱器及再熱蒸汽管道中的余汽或再熱器事故減溫水倒入汽缸，而使汽缸下部急劇冷卻，造成汽缸變形、大軸彎曲、汽封及各動靜部分摩擦，造成設(shè)備損壞。33、停機后，低壓缸為什么容易腐蝕？答：汽輪機停機后，汽缸內(nèi)部必然充有大量蒸汽，蒸汽和由真空破壞門、排大氣疏水及軸封等處進入的空氣混合，構(gòu)成了氧腐蝕的必要條件，對汽輪機金屬造成嚴(yán)重的氧腐蝕。由于高、中壓缸熱容量大，溫度高，腐蝕表現(xiàn)集中在低壓缸的后部及葉輪、葉片等部位，嚴(yán)重的氧腐蝕直接影響機組的經(jīng)濟性，縮短使用壽命，嚴(yán)重時還會使金屬強度降低，誘發(fā)掉葉片等事故。34、為什么停機后防腐，應(yīng)盡量放掉熱井內(nèi)