交通09級汽車電控技術(shù)實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書

1、汽車電子控制技術(shù)實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書編寫人：賈全倉培黎工程技術(shù)學(xué)院汽車工程系2011年9月實(shí)驗(yàn)一電控汽油噴射電路原理實(shí)驗(yàn)一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?.掌握電控汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的工作原理2.掌握燃油供給系統(tǒng)的組成3.掌握燃油供給系統(tǒng)的檢測內(nèi)容、檢測方法與檢測步驟4.掌握實(shí)驗(yàn)車輛燃油供給系統(tǒng)的正確參數(shù)5.相關(guān)儀表儀器的正確使用二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備1.桑塔納2000實(shí)驗(yàn)車一輛，若干相同型號(hào)的燃油泵繼電器和燃油泵2.KT600、燃油壓力表，數(shù)字萬用表，專用儀器若干套三、實(shí)驗(yàn)原理 1燃油供給系統(tǒng)的組成組成：油箱、電動(dòng)汽油泵、油泵繼電器、汽油濾清器、燃油分配器、壓力調(diào)節(jié)器、回油管組成。2燃油供給系統(tǒng)的工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元J220接收

2、到轉(zhuǎn)速傳感器G28輸入的轉(zhuǎn)速信號(hào)后，立即控制油泵繼電器J17的接通，由J17控制燃油泵的供電，油泵工作，將汽油加壓經(jīng)燃油濾清器輸送至燃油分配管中。安裝在燃油分配觀賞的燃油壓力調(diào)節(jié)器使燃油壓力與進(jìn)氣壓力的差值保持以恒定值（約0.3MPa），剩余燃油通過回油管回到油箱。發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，燃油壓力調(diào)節(jié)器關(guān)閉，在燃油壓力調(diào)節(jié)器和油泵出油閥之間保持一定壓力（停車十分鐘后，保持壓力應(yīng)大于0.15MPa)。四、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容及步驟1燃油系統(tǒng)的檢測內(nèi)容(1) 汽油供給系統(tǒng)壓力和保持壓力檢測(2) 工作元件檢測(3) 電路檢測2實(shí)驗(yàn)步驟 (1) 汽油供給系統(tǒng)壓力和保持壓力檢測檢測之前須確認(rèn)以下狀況：a. 汽油泵繼電器正

3、常b. 汽油泵工作正常c. 汽油濾清器正常d. 電瓶電壓正常 確認(rèn)后，進(jìn)行燃油壓力檢測步驟1-進(jìn)油管 2-回油管如圖：將壓力表安裝在汽油分配管的供油管上,打開汽油壓力表開關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。測量： a. 拔下真空管時(shí)系統(tǒng)油壓 b. 不拔真空管時(shí)系統(tǒng)油壓 c. 接上真空管，轟一下油門時(shí) 系統(tǒng)油壓 d. 關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，10分鐘后系統(tǒng)油壓 分別讀取記錄以上四種狀態(tài)下的壓力數(shù)據(jù)，看是否與下表相符。燃油壓力測量數(shù)據(jù)對照怠速時(shí)汽油供給系統(tǒng)壓力取下油壓調(diào)節(jié)器真空管 （300±20）kPa連接油壓調(diào)節(jié)器真空管 （250±20）kPa接上真空管，轟一下油門時(shí)系統(tǒng)油壓壓力表指針應(yīng)在2803

4、00 kPa間跳動(dòng)熄火10min后汽油系統(tǒng)保持壓力汽油保持壓力應(yīng)大于150 kPa實(shí)測數(shù)據(jù)與上表對照，如相符，說明系統(tǒng)油壓正常；如不符，在實(shí)訓(xùn)報(bào)告上分析原因。(2) 工作元件的檢測測試條件：蓄電池電壓正常，汽油泵保險(xiǎn)絲正常，汽油濾清器正常。檢測內(nèi)容：燃油泵、燃油泵繼電器、活性碳罐電磁閥。 燃油泵的檢測打開行李箱飾板，從密封凸緣拔下3個(gè)端子的導(dǎo)線插頭。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用萬用表測量導(dǎo)線上端子1和端子3之間的電壓，如圖所示。電壓的額定值約為蓄電池的電壓（12V左右）。 燃油泵繼電器的檢測油泵繼電器在中央繼電器盒上的位置及引腳。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，從中央線路板上拔下汽油泵繼電器J17，使用接頭導(dǎo)線V.A.G13

5、483-2將遙控器3A接到汽油泵繼電器的觸點(diǎn)和蓄電池正極端子上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)?？雌捅檬欠窆ぷ?。繼電器工作狀況檢測：用測試線短接測試盒上相應(yīng)2個(gè)端子，接通點(diǎn)火開關(guān)，汽油泵繼電器必須有動(dòng)作聲，否則檢查汽油泵繼電器線路，如果線路正常，更換汽油泵繼電器。 五、注意事項(xiàng)在發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作后，供油管路保持有壓力，在修理燃油系統(tǒng)之前，這個(gè)壓力必須被釋放。實(shí)驗(yàn)二 汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)原理實(shí)驗(yàn)一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?.理解點(diǎn)火系統(tǒng)簡單故障排除的基本方法。2.掌握電噴發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷的基本分析方法和基本工藝過程。3.了解電噴發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障的診斷與排除方法。二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備1.豐田電控發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái) 1臺(tái)2.別克電控發(fā)動(dòng)

6、機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái) 1臺(tái)3.數(shù)字式萬用表（帶電池） 1個(gè)4.汽車專用解碼器、起子、汽車專用示波器 各1個(gè)三、實(shí)驗(yàn)原理1 計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)主要由各種傳感器、電控單元、點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈等組成。2計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的基本工作原理微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的基本原理：微機(jī)根據(jù)曲軸位置傳感器提供的曲軸位置信號(hào)，判斷出發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞位置并且根據(jù)信號(hào)頻率計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速值，再通過電控燃油噴射系統(tǒng)的節(jié)氣門傳感器（或空氣流量器）確定負(fù)荷的大小從而對發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況作出比較精確的判斷。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的大小微機(jī)從存儲(chǔ)單元中查找出對應(yīng)此工況地點(diǎn)火提前角和點(diǎn)火初級電路導(dǎo)通時(shí)間，由這些數(shù)據(jù)對電子點(diǎn)火器進(jìn)行控制從而實(shí)

7、現(xiàn)精確控制。另外微機(jī)系統(tǒng)還可以根據(jù)其它影響因素對這兩個(gè)因素進(jìn)行修正實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火系統(tǒng)的智能控制。四、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容及步驟1.爆震傳感器檢測1）爆震傳感器的作用采用爆震傳感器的目的是為了在提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能的同時(shí)不產(chǎn)生爆震。2.爆震傳感器的檢修1）萬用表檢測（桑塔納2000）動(dòng)態(tài)信號(hào)：拔下連接器，怠速（或敲擊缸體），測量插座兩接腳電壓，應(yīng)與規(guī)定相符（交流電壓信號(hào)）。靜態(tài)電阻：測量傳感器電阻，應(yīng)與規(guī)定相符（大于1M 或1、2、3間不導(dǎo)通）。線路檢測：測量導(dǎo)線電阻，應(yīng)為0。2）示波器檢測用木槌敲擊傳感器附近的缸體；應(yīng)顯示有一振動(dòng)波形，敲擊越重，振動(dòng)幅度就越大；隨車檢測，信號(hào)波形的峰值電壓和頻率隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載和轉(zhuǎn)

8、速的增加而增加；爆震傳感器極耐用，最常見的失效方式是傳感器不產(chǎn)生信號(hào)，波形顯示一條直線，這通常是因?yàn)閭鞲衅鞅慌鰝?，造成物理損壞。2.點(diǎn)火系統(tǒng)綜合故障檢修衡量汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)技術(shù)狀況好壞的參數(shù)主要有：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、點(diǎn)火提前角、閉合角、重疊角、點(diǎn)火提前角、點(diǎn)火波形通過發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀測得點(diǎn)火系統(tǒng)的參數(shù)和波形，與標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)和波形進(jìn)行對比，從而判斷點(diǎn)火系統(tǒng)的技術(shù)狀況?；鸹ㄏ鐣r(shí)跳火波形的突躍典型的次級點(diǎn)火波形閉合時(shí)間內(nèi)波形變化的意義以重疊方式顯示次級點(diǎn)火波形五、注意事項(xiàng)實(shí)驗(yàn)前要做好充分準(zhǔn)備，實(shí)驗(yàn)進(jìn)行中才能有條不紊的進(jìn)行操作、觀察和測量擬訂的各量，以達(dá)預(yù)期的效果。實(shí)驗(yàn)應(yīng)集中思想、細(xì)心操作 、注意安全，否則難以

9、達(dá)到預(yù)期的效果，甚至損壞儀器設(shè)備或造成人身事故。1.實(shí)驗(yàn)前必須認(rèn)真預(yù)習(xí)，作好充分的準(zhǔn)備，以保證實(shí)驗(yàn)?zāi)苡行Ф樌倪M(jìn)行。預(yù)習(xí)要求搞清楚實(shí)驗(yàn)的目的、要求、設(shè)備性能、實(shí)驗(yàn)原理和實(shí)驗(yàn)步驟。2.實(shí)驗(yàn)按預(yù)定的步驟進(jìn)行，做好后經(jīng)教師的檢查允后方可啟動(dòng)或通電實(shí)驗(yàn)。3.實(shí)驗(yàn)做完后，應(yīng)自行檢查數(shù)據(jù)等結(jié)果，并與理論相對照，分析實(shí)驗(yàn)結(jié)果，做好實(shí)驗(yàn)報(bào)告。4.實(shí)驗(yàn)做完后，工具不要亂放，擦干凈后，整理好裝入工具箱內(nèi)。5.實(shí)驗(yàn)時(shí)發(fā)生事故，切勿驚慌失措，首先切斷電源，保持現(xiàn)場，由教師檢查處理。6.要愛護(hù)國家財(cái)產(chǎn)，正確使用實(shí)驗(yàn)設(shè)備，如有損壞要填表上報(bào)，并聽候處理，特別是操作不當(dāng)或使用不當(dāng)者，要部分或全部賠償。7.嚴(yán)禁動(dòng)與本次實(shí)驗(yàn)

10、無關(guān)的儀器、儀表等。8.每次做完實(shí)驗(yàn)后，各組輪流打掃實(shí)驗(yàn)室，以保持清潔。實(shí)驗(yàn)三 汽車電控液力自動(dòng)變速器原理實(shí)驗(yàn)一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?.熟悉課程所學(xué)的自動(dòng)變速器知識(shí)。2.對自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)有直觀的認(rèn)識(shí)，能指出自動(dòng)變速器各部分組成及名稱。3.通過獨(dú)立進(jìn)行自動(dòng)變速器的實(shí)際操作，理解和掌握自動(dòng)變速器的故障檢測方法。二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備及功能序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量備注1自動(dòng)變速器試驗(yàn)臺(tái) JN-C-31主要功能1、對自動(dòng)變速箱進(jìn)行故障檢測以及分析試驗(yàn)。2、對自動(dòng)變速箱維修組裝后進(jìn)行性能檢測。 具體檢測項(xiàng)目如下： 檢測液壓控制系統(tǒng)(閥體)的工作性能； 通過開放性的試驗(yàn)，可以迅速發(fā)現(xiàn)安裝誤點(diǎn)以及零件缺陷； 可對各種啟動(dòng)變速箱進(jìn)行

11、換擋測試(其中全液控變速箱可以通過外加的 可變速空油壓來使其換檔)，并可對各檔執(zhí)行元件(離合器，制動(dòng)器)作扭 矩傳輸試驗(yàn)-即在各檔位下鎖止輸出軸，運(yùn)用特制的夾具夾住輸入軸進(jìn)行 扭矩檢測，一般扭矩達(dá)到200NM不打滑則視為正常；通過對自動(dòng)變速箱輸入阻力矩的檢測來檢查裝配效果；對修理完畢的自動(dòng)變速箱進(jìn)行清潔處理。三、實(shí)驗(yàn)原理電控自動(dòng)變速器主要由液力變矩器、齒輪變速機(jī)構(gòu)、換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)等幾部分組成。液力變矩器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與齒輪變速機(jī)構(gòu)中間，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給自動(dòng)變速器的輸入軸，具有一定的自動(dòng)變速和變矩的功能。齒輪變速機(jī)構(gòu)可形成不同的傳動(dòng)比，組合成電控自動(dòng)變速器不同的擋位。換

12、擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)由離合器、制動(dòng)器和單向離合器三種執(zhí)行元件組成，完全由電液系統(tǒng)控制，可實(shí)現(xiàn)變速器不同的擋位。 液壓控制系統(tǒng)主要控制換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作。液壓泵為自動(dòng)變速器提供工作油壓，液壓泵泵出來的油經(jīng)過主油路調(diào)壓閥調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作油壓，工作油壓進(jìn)入手控閥，由手控閥進(jìn)行油路轉(zhuǎn)換，經(jīng)手控閥控制的油壓可以進(jìn)入換擋閥。電子控制系統(tǒng)中的傳感器及各種控制開關(guān)將發(fā)動(dòng)機(jī)工況、車速等信號(hào)傳遞給電控單元，電控單元發(fā)出指令控制電磁閥，從而控制換擋閥來實(shí)現(xiàn)不同的換擋油路，使不同的離合器或制動(dòng)器工作就可以使自動(dòng)變速器具有不同的擋位。自動(dòng)變速器試驗(yàn)臺(tái)外觀圖本實(shí)驗(yàn)臺(tái)配合ZDC-1型電磁閥檢測驅(qū)動(dòng)儀可對各種全液控和電動(dòng)液控自動(dòng)變速器進(jìn)

13、行臺(tái)架性能檢測和故障分析。可進(jìn)行速比轉(zhuǎn)換、扭矩傳輸、阻力矩、液壓控制系統(tǒng)工作狀態(tài)等多項(xiàng)試驗(yàn)； 儀表顯示輸入轉(zhuǎn)速、輸出轉(zhuǎn)速、速比、輸入扭矩、滑轉(zhuǎn)警報(bào)、輸出轉(zhuǎn)動(dòng)方向、油路 壓力等重要數(shù)據(jù)。四、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容及步驟1實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備 將實(shí)驗(yàn)臺(tái)電源插頭插入三相四線380V交流電插座中 。 按下總電源按鈕，指示燈亮。 按下電機(jī)按鈕，指示燈亮，變速器驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。2演示實(shí)驗(yàn)操作步驟 輸入油壓操作： 按下變速箱輸入油壓開關(guān)(INS)觀察液壓站輸入油壓表（MIP）油液輸入壓力值，不得超過3Mpa(出廠時(shí)已設(shè)定)。 減壓操作： 旋轉(zhuǎn)減壓調(diào)節(jié)旋鈕(RPA)，同時(shí)可以通過減壓油壓表（RP)觀察此時(shí)的輸入入減壓油壓。 轉(zhuǎn)動(dòng)操作：

14、按下主機(jī)上的液壓馬達(dá)啟動(dòng)開關(guān)(RS)，扭動(dòng)選擇開關(guān)(RCS)至D、R即可實(shí)現(xiàn)變速箱的正反向的轉(zhuǎn)動(dòng)輸入。 扭矩調(diào)節(jié)操作： 調(diào)整輸入軸扭矩調(diào)節(jié)旋鈕(TA)觀察輸入軸扭矩顯示表(TOR)并參照表值與扭矩值對照表使輸入扭矩在0-200Nm間變化輸入軸加載操作 搬動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)左側(cè)的加載手柄最大可改變輸出軸的阻力矩值為50Nm在接通任何檔位的狀態(tài)下關(guān)閉轉(zhuǎn)動(dòng)開關(guān)，將輸出軸鎖住(輸出軸的鎖止方法通常可用以下方法： 脫開p位鎖止爪與手控閥的聯(lián)動(dòng)裝置，用鎖止爪將輸出輪鎖死。拆除輸出轉(zhuǎn)速傳感器，從傳感器空中插入止動(dòng)銷一根把輸出輪鎖死。) 打開旋動(dòng)開關(guān)，轉(zhuǎn)換止正轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)扭矩調(diào)節(jié)換檔操作電控自動(dòng)變速器 首先進(jìn)行液壓控制系統(tǒng)

15、輸入油壓操作：操縱電磁閥檢測驅(qū)動(dòng)儀的車型選擇，然后按照電磁閥檢測驅(qū)動(dòng)儀使用方法即可完成換檔操作。 油壓測試口的自動(dòng)變速器；對于速控閥有兩個(gè)油道的變速器，可以在閥體上堵死兩油道，然后旋轉(zhuǎn)減壓調(diào)節(jié)旋扭使油壓從0逐漸升高并通過速控油壓測試口注入變速器，模擬速控油壓便可完成1-4檔的轉(zhuǎn)換。 放油試速控閥(即速控閥上只有一個(gè)油道)的自動(dòng)變速器：卡死速控閥甩塊或者專用的尼龍棒代替原有速控閥后，在變速器的速控油壓測試口上接上專用放油調(diào)節(jié)開關(guān)并在其上接入油壓表，通過旋轉(zhuǎn)放油開關(guān)的旋扭使出的油量最大逐漸減少至關(guān)閉， 同時(shí)觀察油壓表上的數(shù)值的增高即可完成1-4檔的轉(zhuǎn)換。 調(diào)壓操作。 設(shè)置油門拉線的自動(dòng)變速器：拉動(dòng)

16、油門拉線，主油壓值應(yīng)逐漸增高。 設(shè)置真空調(diào)節(jié)器的自動(dòng)變速器：在真空調(diào)節(jié)器上連接真空槍，調(diào)節(jié) 真空度，觀察主油壓值的改變。 設(shè)置線性和頻率油壓調(diào)節(jié)電磁閥的自動(dòng)變速器。 點(diǎn)動(dòng)電磁閥檢測驅(qū)動(dòng)儀的頻率閥按鈕后調(diào)節(jié)占空比旋鈕即可實(shí)現(xiàn)主油壓調(diào)節(jié)。 變扭器鎖止操作： 設(shè)置開關(guān)式鎖止電磁閥的自動(dòng)變速器：點(diǎn)動(dòng)電磁閥檢測驅(qū)動(dòng)儀的鎖止按鈕，可使鎖止電磁閥動(dòng)作，從渦輪軸端口可觀察到鎖止油液的變化。 置頻率式的鎖止電磁閥的自動(dòng)變速器：接下電磁閥檢測驅(qū)動(dòng)儀上的F按鈕(此時(shí)其上方的二極管將點(diǎn)亮)，然后旋轉(zhuǎn)F按鈕旁邊的占空比調(diào)節(jié)旋扭，此時(shí)從渦輪軸端口可觀察到鎖止油液的變化。 ATF過濾操作關(guān)機(jī)后，將主油壓油液輸出管安裝在過濾

17、口上，打開加壓開關(guān)，ATF開始 過濾，此時(shí)觀察主油液輸入壓力值不得超過1Mpa。如果壓力值太高，表明安裝在液壓站B上的油濾器過臟應(yīng)更換。一次過濾時(shí)間以5分鐘為好。 電磁閥驅(qū)動(dòng)/測試儀操作(1) 使用須知 本儀器用于檢測或驅(qū)動(dòng)電控自動(dòng)變速器。災(zāi)區(qū)動(dòng)過程中可以判斷自動(dòng)變速箱電磁閥以及閥體的好壞，在檢測過程中可以檢測自動(dòng)變速箱電腦發(fā)出的信號(hào)是正常。 本機(jī)可以配合自動(dòng)變速器試驗(yàn)臺(tái)架進(jìn)行電控自動(dòng)變速箱臺(tái)架試驗(yàn)-即驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)。還可以就車驅(qū)動(dòng)變速箱或測試變速箱電腦信號(hào)。 采用萬用插頭，使用與多種電控自動(dòng)變速箱。 檢測或驅(qū)動(dòng)時(shí)一定要確保各接頭連接牢靠，另外在使用種除轉(zhuǎn)換盒上負(fù)極線可以與波箱搭鐵以外，其他任何連接

18、箱都不可搭鐵，否則會(huì)使儀器產(chǎn)生亂碼故障。(如果出現(xiàn)亂碼現(xiàn)象只需重新開關(guān)機(jī)即可) 本機(jī)可使用車用12伏直流電源，也可使用試驗(yàn)臺(tái)自帶12伏電源(插頭在實(shí)驗(yàn)臺(tái)架主機(jī)的后側(cè))。(2) 使用方法u 驅(qū)動(dòng)功能 對于電磁閥公用地線，信號(hào)線為火線的變速箱。將主機(jī)與轉(zhuǎn)換盒用數(shù)據(jù)線連接，根據(jù)不同車型電磁閥驅(qū)動(dòng)線的一端連接在轉(zhuǎn)換盒上的輸出端上，另一端接在變速箱是磁閥接頭上，如果電磁閥是殼體搭鐵的話，可將轉(zhuǎn)換盒上的負(fù)極線接在殼體上。如果電磁閥有公用的外接搭鐵線的話，則將該與轉(zhuǎn)換盒上的負(fù)極線相連即可。 對于電磁閥為公用火線，信號(hào)線為負(fù)極線的變速箱可以將轉(zhuǎn)換盒上的負(fù)極銜接在電磁閥的公用火線上，而轉(zhuǎn)換盒上的電磁閥驅(qū)動(dòng)器接在

19、各電磁閥的負(fù)極信號(hào)線上即可。 對于在測試儀主機(jī)車型選擇中無法找到的車型，可選擇0車型模式，啟動(dòng)學(xué)習(xí)模式。學(xué)習(xí)模式：選擇主機(jī)換檔模式為00模式，然后根據(jù)資料確定該車型的換檔閥以及鎖止閥工作規(guī)律并逐個(gè)輸入，在輸入各電磁閥控制模式(火線控制或地線控制)即可完成學(xué)習(xí)模式。學(xué)習(xí)模式下的換檔規(guī)律在一次關(guān)機(jī)后需要重新輸入。 使用范例：本田MPYA變速箱(電磁閥為公用殼體搭鐵，信號(hào)為火線)換檔閥A閥B閥1檔不工作工作2檔工作工作3檔工作不工作4檔不工作不工作在00模式下根據(jù)換檔規(guī)律，按動(dòng)換檔按鈕到一檔，然后輸入電磁閥工作狀況一即按下一個(gè)在該檔位下工作的換檔按鈕，按鈕上方紅燈點(diǎn)亮，蓑示該閥工作。然后在逐個(gè)轉(zhuǎn)換到

20、2、3、4檔位，并輸入各檔換檔工作狀況。以上就完成了工作模式。接下來即可在該模式下完成驅(qū)動(dòng)電磁閥的工作了。注意，該學(xué)習(xí)模式只在同一次開及時(shí)有效，在另外一次開機(jī)后，需要重新設(shè)定。u 檢測功能本產(chǎn)品可以就車檢測電腦發(fā)出的換檔以及鎖止信號(hào)，從而在故障判斷中實(shí)現(xiàn)機(jī)械故障與電路故障的分離。(頻率閥不在測試范圍內(nèi))(1) 對于電磁閥公用地線，信號(hào)線為火線的電控變速箱。(本田MPYA) 轉(zhuǎn)換盒上的驅(qū)動(dòng)端連線S1、S2連接在變速線電磁閥接頭A、B上。然后將轉(zhuǎn)換盒上的信號(hào)端連線S1、S2連接在變速箱電腦方向的插頭A、B端上。剩余的C、D兩個(gè)接頭(油壓控制閥接頭)不屬于測試范圍，故可用專用連接線將插頭兩端接上計(jì)殼

21、，不用通過轉(zhuǎn)換盒進(jìn)行連接。(注：如果測試鎖止閥信號(hào)，連接方法同換檔電磁閥，唯一區(qū)別就在轉(zhuǎn)換盒上的臉線變?yōu)長1、L2) 然后選擇檢測模式以及相應(yīng)的車型模式(03模式)即可就車檢測。 對于主機(jī)中沒有的車型，可采用本機(jī)的學(xué)習(xí)模式，進(jìn)行學(xué)習(xí)后在轉(zhuǎn)換 為檢測模式進(jìn)行檢測。（2）對于電磁閥為公用火線，信號(hào)線為負(fù)極線的變速箱。 使用范例如下： 通過資料顯示，A端為鎖止閥火線，D端為鎖止閥地線。E端為換檔 閥及脈沖控制的油壓控制閥的公用火線，G端為電磁閥B端的地線，F(xiàn)端為電磁閥A的地線，B端為脈沖控制的油壓控制閥的地線。 分別將轉(zhuǎn)換盒上的輸出端的S1、S2接在變速箱接頭F、G端上。L1接在變速箱接頭D上。然后

22、將變速箱方向的電控接頭和變速箱電腦方向的接頭上的A、E同時(shí)接在轉(zhuǎn)換盒上的火線端。剩余的B端可用跨接線跨接即可。(注：脈沖控制的油壓控制發(fā)不在測試范圍) 然后選擇檢測模式以及相應(yīng)的車型模式(通用12模式)即可就車檢測。 對于主機(jī)中沒有的車型，可采用本機(jī)的學(xué)習(xí)模式，進(jìn)行學(xué)習(xí)后在轉(zhuǎn)換 為檢測模式進(jìn)行檢測。u 故障排除 主機(jī)全部顯示燈點(diǎn)亮： 由于有驅(qū)動(dòng)線搭鐵或搭鐵線接觸不良。關(guān)機(jī)后再開機(jī)即可解決。 打開電源開關(guān)后主機(jī)無顯示： 電源電壓太低或主機(jī)保險(xiǎn)管損壞，另外檢查電源線是否短路。4實(shí)驗(yàn)結(jié)束 關(guān)掉電機(jī)開關(guān)。 關(guān)閉實(shí)驗(yàn)臺(tái)開關(guān)。 拔下380V電源插頭。五、注意事項(xiàng)1如果接上電源，打開電源總開關(guān)，指示燈不亮電

23、機(jī)不轉(zhuǎn)，請檢查“保護(hù)器”按鈕是否按下。2訓(xùn)練模式操作中如出現(xiàn)“喀達(dá)”、“喀達(dá)”聲，說明操作換擋執(zhí)行元件有誤。但此時(shí)不會(huì)造成設(shè)備損壞，只要關(guān)閉電機(jī)電源，重新操作換擋執(zhí)行元件，使之工作在正確的擋位下，再開啟電機(jī)電源，即可消除“喀達(dá)”聲。3在發(fā)生操作錯(cuò)誤時(shí)，該實(shí)驗(yàn)臺(tái)會(huì)自動(dòng)保護(hù)變速器內(nèi)部機(jī)構(gòu)不損壞。實(shí)驗(yàn)四 制動(dòng)防抱死系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?熟悉課程所學(xué)的制動(dòng)防抱死系統(tǒng)知識(shí)。2對制動(dòng)防抱死系統(tǒng)有直觀的認(rèn)識(shí)，能指出其各部分組成、名稱和功用。3理解和掌握制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的工作原理與過程。4通過對比，理解制動(dòng)防抱死系統(tǒng)在縮短制動(dòng)距離上的功用。二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備1設(shè)備名稱：ABS制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)2設(shè)備型號(hào)：JN-D-4 實(shí)

24、驗(yàn)臺(tái)外觀圖采用全新桑塔納2000GSI車型選裝MK20-1型ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，它是三通道的ABS調(diào)節(jié)回路，前輪單獨(dú)調(diào)節(jié)，后輪則以兩輪中地面附著系數(shù)低一側(cè)為依據(jù)統(tǒng)一調(diào)節(jié)。具體功能如下：實(shí)物展示功能，ABS防抱死動(dòng)態(tài)演示功能，其中包括：主缸油壓與分缸油壓實(shí)時(shí)指針顯示；電磁閥及液壓泵工作狀態(tài)通過LED燈顯示；彩色原車電路原理圖，油路原理圖；車速通過調(diào)速電機(jī)進(jìn)行調(diào)整；自動(dòng)斷電裝置，避免電機(jī)反拖，有效保護(hù)電器元件；具有動(dòng)態(tài)演示功能，加裝四個(gè)單向離合器，使制動(dòng)過程演示更為明顯、直觀。數(shù)據(jù)輸出接口，便于通過專用檢測儀器進(jìn)行檢測；具有自診演示(ABS系統(tǒng)故障警告、讀取故障碼、故障碼清除)，故障設(shè)置功能，電

25、路分析功能；外接式電腦檢測端子，便于檢測電路電壓或電阻；操作板面圖三、實(shí)驗(yàn)原理制動(dòng)防抱死系統(tǒng)是通過調(diào)節(jié)制動(dòng)器制動(dòng)力來實(shí)現(xiàn)車輪抱死控制的。ABS通過控制制動(dòng)油壓的收放，來達(dá)到對車輪抱死的控制。其工作過程實(shí)際上是抱死松開抱死松開的循環(huán)工作過程，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動(dòng)狀態(tài)。ABS系統(tǒng)工作分為常規(guī)制動(dòng)階段、制動(dòng)壓力降低階段、制動(dòng)壓力保持階段、制動(dòng)壓力升高階段等四個(gè)階段。四、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容及步驟1ABS系統(tǒng)認(rèn)識(shí)實(shí)驗(yàn)ABS系統(tǒng)是在普通制動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，添加車輪轉(zhuǎn)速傳感器、電控單元、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置和ABS指示燈等組成的。2實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備(1)連接380V，電源及接地線(2)打開控制臺(tái)面上的電源開關(guān)， 此時(shí)ABS警告燈亮起3秒后熄滅(無故障情況下)。3ABS制動(dòng)實(shí)驗(yàn)(1)將電機(jī)控制器控制旋鈕逆時(shí)針調(diào)至最小，開關(guān)撥至OFF位置。(2)接通高壓電源開關(guān)，按下電機(jī)起動(dòng)按鈕使電機(jī)工作燈此時(shí)綠色指示燈亮起。(3)將電機(jī)控制器開關(guān)撥到ON位置，然后緩慢旋轉(zhuǎn)控制器旋鈕，使電機(jī)帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，并使轉(zhuǎn)速逐漸提高到800rmin左右時(shí)停止旋動(dòng)旋鈕。在這一過程中各車