民航基礎(chǔ)知識(shí)應(yīng)用題庫(kù)

1、一、選擇題1 中國(guó)南方航空集團(tuán)的總部設(shè)在（C）廣州D上海B深圳AC北京2廈航的企業(yè)標(biāo)識(shí)（B）鳳凰民族之鵬B藍(lán)天白鷺CAD木棉花3 那個(gè)航空公司是中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的航空公司（D）國(guó)航南航廈冉n； CAD東航B4空中交通管理的發(fā)展歷程是（ AA 目視飛行規(guī)則反表飛行規(guī)則雷達(dá)管制 ILSB 目視飛行規(guī)則反表飛行規(guī)則 ILS 雷達(dá)管制C 目視飛行規(guī)則 ILS 儀表飛行規(guī)則雷達(dá)管制D 儀表飛行規(guī)則目視飛行規(guī)則雷達(dá)管制 ILS5區(qū)域管制中心一般都在（B）附近，便于保障繁忙中心的通信網(wǎng)絡(luò)和復(fù)雜設(shè)備使用飛機(jī)場(chǎng) 大城市CAD中小城市 B市中心6等待航線最多有幾層（D）10 CAD5B877當(dāng)飛機(jī)在發(fā)生失事時(shí)，

2、乘務(wù)員應(yīng)在（B）秒內(nèi)將所有旅客全部撤離。100 秒秒 D90 秒 C A12080 秒 B8、 飛機(jī)上的黑匣子一般安裝在（B）G機(jī)身 D、機(jī)翼中、A飛機(jī)中部 B、飛機(jī)機(jī)尾下方 9、黑匣子的顏色為（D）A、紅色B、黃色 C、黑色 D、橘紅色10 、尾翼的作用（D）A、 控制飛機(jī)的傾轉(zhuǎn)B、 控制飛機(jī)的俯仰C、 提供升力D、 保證飛機(jī)在飛行過(guò)程中的平衡作用11 使飛機(jī)在起飛和降落時(shí)速度較低而又要保持升力在機(jī)翼上增加的活動(dòng)翼面是（ C）A 副翼B、縫翼C、襟翼D、主翼12 、發(fā)動(dòng)機(jī)的布置方式是（A）D混合布局、尾吊裝置R地平儀 CA尾吊布局13 、中國(guó) C919 中“ 19 ”代表（B）C最小載客量

3、19最大載客量190座座A天長(zhǎng)地久 B14、1987-2002年屬于中國(guó)民用航空（A）時(shí)期C 迅猛壯大穩(wěn)定發(fā)展A 重組擴(kuò)張 B15 、真正改變航空運(yùn)輸業(yè)的飛機(jī)是（C）DC-347 A,me109BCp16、世界第一架載人動(dòng)力飛機(jī)“飛行者一號(hào)”誕生于（A）C1904.7.12B1903.12.4A1903.12.717 、風(fēng)箏源于什么時(shí)代，至今已2000 余年（A）C 東漢春秋 B 三國(guó) A18 、美國(guó)道格拉斯公司試飛dc-3 客機(jī)是哪年？（ B）D 1945A1933B1935C1939是民用航空和整個(gè)社會(huì)的結(jié)合點(diǎn)，機(jī)場(chǎng)也是一個(gè)地區(qū)的公眾服務(wù)設(shè)施（B） 、 19 D民航企業(yè)飛機(jī) 機(jī)場(chǎng)CA民用航

4、空 B20、飛機(jī)在那個(gè)圈層內(nèi)飛行最安全（B）D 散逸層平流層C A 對(duì)流層中間層B21.1933 年，波音公司推出了世界上第一架現(xiàn)代化客機(jī)是（ A ）A.B-247 B.DC-3 C.B-237 D.B-74722. 第一家裝備有渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)誕生于（ D ）A.1947 年 B.1856 年 C.1945 年 D.1949 年23. 歷史上最成功的民用客機(jī)是（ B ）A.B-747 B.B-737 C.A380 D.B-70724. 中國(guó)飛機(jī)第一人是（ C ）A. 萊特兄弟 B. 喬治 - 凱利爵士 C. 馮如 D. 于坤25. 中國(guó) C919 是第幾款國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)（ B ）A. 第一款 B

5、. 第二款 C. 第三款 D. 第四款26. 什么航空公司是國(guó)內(nèi)運(yùn)輸飛機(jī)最多，航線網(wǎng)絡(luò)最密集，年客運(yùn)量最大（ B ）A. 中國(guó)東方航空集團(tuán)公司B. 中國(guó)南方航空集團(tuán)公司C. 中國(guó)海航集團(tuán)有限公司D. 上海航空股份有限公司27. 中國(guó)航空股份有限公司最大的企業(yè)特色是（ C ）A. 鄧小平先生書(shū)寫(xiě)的“中國(guó)國(guó)際航空公司”B. 藝術(shù)化的鳳凰標(biāo)識(shí)C. 唯一一個(gè)載國(guó)旗飛行的航空公司D. 國(guó)行承擔(dān)著中國(guó)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人出國(guó)訪問(wèn)的專(zhuān)機(jī)服務(wù)28. 中國(guó)第一家開(kāi)飛的民營(yíng)航空運(yùn)輸企業(yè)是（ A ）A. 奧凱航空公司B. 成都航空公司C. 春秋航空公司D. 上海航空股份有限公司29. 企業(yè)標(biāo)識(shí)是一只在江面上奮力翱翔的江鷗的航

6、空公司是（ B ）A. 廈門(mén)航空股份有限公司B. 四川航空股份有限公司C. 山東航空集團(tuán)有限公司D. 上海航空股份有限公司30. 什么是民用航空（ D ）A. 使用各類(lèi)航空器從事除了軍事性質(zhì)以外的所有的航空活動(dòng)B. 商業(yè)航空和通用航空C. 農(nóng)業(yè)航空和工業(yè)航空D. 使用各類(lèi)航空器從事除了軍事性質(zhì)（包括國(guó)防，警察和海關(guān)）以外的航空活動(dòng)31. 民用航空分為哪幾類(lèi)（ C ）D. 工業(yè)航空 航空運(yùn)輸和通用航空B. 通用航空 CA. 商業(yè)航空 32. 上海航空公司的二字代碼是多少（ C ）D.CZC.FMA.MFB.KN33. 重慶江北機(jī)場(chǎng)的三字代碼是（ B ）D.SCXB.CKGC.KWLANKG ）民

7、用航空承運(yùn)人分為哪幾類(lèi)（ D34.A.定期航班承運(yùn)人B.非定期航空承運(yùn)人航空公司 D.C. 定期航班承運(yùn)人或者航空公司、非定期航空承運(yùn)人） B 35. 按旅客航程不同，國(guó)內(nèi)航線客票旅程方式為（ A. 單程票價(jià)、聯(lián)程票價(jià)B. 單程票價(jià)、來(lái)回程票價(jià)和聯(lián)程票價(jià) 來(lái)回程票價(jià)D. 特種票價(jià)C） C 下列不屬于電子客票的優(yōu)勢(shì)的一項(xiàng)是（ 36.A 節(jié)省送票時(shí)間 B. 節(jié)約成本 C容易丟失 D. 低碳環(huán)保） A 航空貨運(yùn)的特點(diǎn)不包括（ 37.A 運(yùn)送速度慢B. 不受地面條件影響D. 安全、 準(zhǔn)確、 安全性高節(jié)約包裝費(fèi)用 C ） 周歲的嬰兒， 她應(yīng)怎樣為嬰兒付費(fèi) （ C38. 一名成人旅客帶了兩個(gè)未滿(mǎn)2A.兩個(gè)

8、都按成人票價(jià)的10%寸費(fèi)B.兩個(gè)都按成人票價(jià)的50%寸費(fèi)C. 一個(gè)按成人票價(jià)的10%寸費(fèi)，另一個(gè)按成人票價(jià)的50%寸費(fèi)D. 一個(gè)按成人票價(jià)的10%付費(fèi)，另一個(gè)按成人票價(jià)的20%付費(fèi)） （ A39. 頭等艙的英文簡(jiǎn)稱(chēng)是什么？A F B.YC E D.C）厘米 D40.托運(yùn)行李體積每件不能超過(guò)（ A. 20X 40X 55厘米 B. 20X 40X60厘米 C. 60X 80X 100 厘米 D. 40X 60X 100 厘米）C41.最高級(jí)別的檢修是指（A.中檢B. C檢D 檢 D. AC. 檢） B42. 國(guó)際民用航空組織簡(jiǎn)稱(chēng)（A. CATAB.ICAO C.FIATAD . C C AR43

9、 .適航標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)實(shí)踐性和（ D ）相結(jié)合的文件A .廣泛性B .多樣性C.科技性D .科學(xué)性44 .中國(guó)民航總局的簡(jiǎn)稱(chēng)是（ C ）A.CCAB.CCARC.ACCD.CATA45 .我國(guó)適航組織體系分為以下哪個(gè)等級(jí)（ B ）A. 6B .3C . 5D.446 商業(yè)航空又稱(chēng)（B）C 工業(yè)航空 D 通用航空B 航空運(yùn)輸農(nóng)業(yè)航空A.47 氣溫隨溫度高度的增加而增加的是大氣層中的（C）A 對(duì)流層 B 中間層 C 平流層 D 散逸層48. “空中巨無(wú)霸”指（A）D.C919C.B707 A380 B.B747A.49 使用各類(lèi)航空器從事除了軍事性質(zhì)以外的所有的航空活動(dòng)稱(chēng)為（D）A 商業(yè)航空 B. 通

10、用航空 C. 航空運(yùn)輸 D. 民用航空50. 民用航空分為那幾個(gè)部分（D）A 航空運(yùn)輸和工業(yè)航空B. 農(nóng)業(yè)航空和工業(yè)航空C. 通用航空和農(nóng)業(yè)航空D. 商業(yè)航空和通用航空51. （C）的飛行員是從繼承和發(fā)展李林塔爾的滑翔機(jī)來(lái)的馮如 D. 萊特兄弟 C 維斯曼 B. 諾依曼 . 馮 A.52. 德國(guó)飛艇運(yùn)輸公司，它成立于（C）使用齊柏林飛艇在城市之間提供服務(wù).D.1919 年 年年 B.1944 年 C1909A193053. 世界上第一家航空公司是德國(guó)飛艇運(yùn)輸公司 . 它成立于（B）A.1914 年 B.1909 年 C.1911 年 D.1903 年54. 自 1949 年以來(lái)，中國(guó)民航從小到

11、大的經(jīng)歷了四個(gè)階段，其中（ 2002 年至今）第四階段是（ C）A. 重組擴(kuò)張時(shí)期 B. 籌建時(shí)期 C. 迅猛壯大時(shí)期 D. 穩(wěn)步發(fā)展時(shí)期55. 航空歷史上最具有傳奇色彩，服設(shè)時(shí)間最長(zhǎng)的飛機(jī)是（A）A.DC-3 B.B 247 C.B 29 D.P 47）飛行器包括航空器，航天器和（D56.A.直升機(jī) B.飛艇C.滑翔機(jī) D.火箭和導(dǎo)彈57 . 擁有雙層客艙及獨(dú)特外形成為最易辨認(rèn)的民航客機(jī)是（C）波音 747 737 C.D.A380 A 波音 707 B. 波音58 .人稱(chēng)滑翔機(jī)之父的奧托李林塔爾是哪個(gè)國(guó)家的？ （ C ）A . 美國(guó) B. 英國(guó) C. 德國(guó) D. 法國(guó)）被譽(yù)為飛機(jī)之父的萊特

12、兄弟是哪個(gè)國(guó)家的？ （D59A德國(guó)B.澳大利亞 C.法國(guó)D.美國(guó)） CD60. 民用航空分為那兩個(gè)部分（A. 私人航空 B. 公務(wù)航空 C. 商業(yè)航空 D. 通用航空61. 熱氣球在中國(guó)已有悠久的歷史，稱(chēng)為（ C ）A. 燈籠 B. 煤油燈 C. 天燈或孔明燈 D. 照明燈62.1933 年，波音公司推出了世界上第一架現(xiàn)代化客機(jī)是（ A ）A.B-247 B.B-707 C.B-737 D.B-74763.B747 是由哪個(gè)公司研發(fā)制造的（ C ）A. 英國(guó)航空 B. 歐洲波音 C. 美國(guó)波音 D. 中國(guó)航空64. 那個(gè)機(jī)型飛機(jī)是由歐洲空中客車(chē)公司生產(chǎn)制造的（ AB ）A.A320 B.A38

13、0 C.C929 D.B-74765. 1847 年，制作了一架大型滑翔機(jī)，并且兩次把一名 10 歲的男孩帶上天空的是（ D ）A.捷克斯查爾斯B.達(dá)芬奇 C.蒙戈菲爾兄弟 D.喬治凱利66. 什么是飛行從神話走向現(xiàn)實(shí)（A ）A. 風(fēng)箏 B. 氫氣球 C. 滑翔機(jī) D. 飛機(jī)67. 最適合飛機(jī)活動(dòng)的圈層是在（C ）A. 對(duì)流層 B. 散逸層 C. 平流層 D. 中間層68. 具有“空中巨無(wú)霸”之稱(chēng)的飛機(jī)是什么型號(hào)的飛機(jī)（D）A.波音 707 B.波音 737 C.C919 D.A380B. 飛艇 C. 滑翔機(jī) D. 火箭和導(dǎo)彈C）C）D. 法國(guó) C. 澳大利亞 B. 德國(guó) A.B. 公務(wù)航空

14、C. 商業(yè)航空 D. 通用航空）D69.飛行器包括航空器，航天器和（ A.直升機(jī)70 . 擁有雙層客艙及獨(dú)特外形成為最易辨認(rèn)的民航客機(jī)是（波音 747 D.A380 波音 B. 737 C. A 波音 70771 .人稱(chēng)滑翔機(jī)之父的奧托李林塔爾是哪個(gè)國(guó)家的？（A . 美國(guó) B. 英國(guó) C. 德國(guó) D. 法國(guó)） D4. 被譽(yù)為飛機(jī)之父的萊特兄弟是哪個(gè)國(guó)家的？（美國(guó)）民用航空分為那兩個(gè)部分（ CD72.A. 私人航空C）73. 熱氣球在中國(guó)已有悠久的歷史，稱(chēng)為（A. 燈籠 B. 煤油燈 C. 天燈或孔明燈 D. 照明燈74.1933 年，波音公司推出了世界上第一架現(xiàn)代化客機(jī)是（ A ）A.B-24

15、7 B.B-707 C.B-737 D.B-74775.B747 是由哪個(gè)公司研發(fā)制造的（ C ）A. 英國(guó)航空 B. 歐洲波音 C. 美國(guó)波音 D. 中國(guó)航空76. 那個(gè)機(jī)型飛機(jī)是由歐洲空中客車(chē)公司生產(chǎn)制造的（ AB ）A.A320 B.A380 C.C929 D.B-747 77.1847 年，制作了一架大型滑翔機(jī)，并且兩次把一名 10 歲的男孩帶上天空的是（ D ）A.捷克斯查爾斯 B.達(dá)芬奇C.蒙戈菲爾兄弟D.喬治凱利78. 什么是飛行從神話走向現(xiàn)實(shí)（A ）A. 風(fēng)箏 B. 氫氣球 C. 滑翔機(jī) D. 飛機(jī)79. 最適合飛機(jī)活動(dòng)的圈層是在（C ）A. 對(duì)流層 B. 散逸層 C. 平流層

16、 D. 中間層D）80. 具有“空中巨無(wú)霸”之稱(chēng)的飛機(jī)是什么型號(hào)的飛機(jī)（A.波音 707 B.波音 737 C.C919 D.A380二、多選題1、發(fā)動(dòng)機(jī)的尾吊裝置的優(yōu)點(diǎn)有（ A、 B、 D、 ）A、 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不受干擾B、 噪聲影響小C、 飛機(jī)的航向控制比較簡(jiǎn)單D、 飛行阻力在巡航時(shí)很小E、 發(fā)動(dòng)機(jī)里地面遠(yuǎn)，不容易吸入異物2、飛機(jī)的三個(gè)主操縱面由什么組成（A、 B、 C）F、 繞立軸轉(zhuǎn)G、 繞橫軸轉(zhuǎn)H、 繞縱軸轉(zhuǎn)I 、 向前軸轉(zhuǎn)3、程序管制員的基本信息和手段主要來(lái)自（CD）飛行進(jìn)程單DC 飛行計(jì)劃 A 飛行過(guò)程 B 飛行檢測(cè)器4、東航的企業(yè)標(biāo)識(shí)基本構(gòu)圖為圓形，取那幾色（A BC）F 紅色黑色

17、 D 綠色 紅色 A EB 藍(lán)色白色 C5、深航主要經(jīng)營(yíng)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)為（CE F）F 航空郵運(yùn) 航空貨運(yùn) C 航空客運(yùn) D 航空金融 EA 航空物流 B 航空業(yè)務(wù)三、填空題I、 目前，大中型機(jī)場(chǎng)的跑道上基本都是采用（鋼筋混凝土）J、 跑道的兩側(cè)有裝在金屬柱上發(fā)出白色光的（跑道邊燈） ，以顯示出跑到的輪廓。 ）式送運(yùn)輛車(chē)（、 ）式廳星衛(wèi)（、 ）式廊指（、 ）式線單（：有式形的樓機(jī)候 3.飛行區(qū)最高等級(jí)是（4F）級(jí)。4.黑匣子又稱(chēng)（飛行信息記錄系統(tǒng)） 。 5. 風(fēng)箏平面與風(fēng)向的夾角被稱(chēng)為（迎角） . 6. 飛機(jī)的基本部分可以分為機(jī)身、 （機(jī)翼） 、尾翼、 （起落架） 7. 、 （動(dòng)力裝置）和儀表設(shè)備

18、等幾大部分。8. 機(jī)翼是飛機(jī)（升力）的基本來(lái)源，也是（油箱）和（起落架艙）的安放位置。9. 單翼機(jī)分為（上單翼飛機(jī)） 、 （中單翼飛機(jī)） 、 （下單翼飛機(jī)） 。10. 發(fā)動(dòng)機(jī)的布置方式有（混合布局） 、 （翼吊裝置） 、 （尾吊裝置） 。11. 飛機(jī)信息記錄系統(tǒng)包括（駕駛艙話音記錄器）和（飛行數(shù)據(jù)記錄器）兩部分。12. 地平儀、 （航道羅盤(pán)） 、 （ 高度表 ） 、 （空速表）是駕駛員飛行中最重要的四塊儀表。13. 垂直尾翼由（固定的垂直安定面）和（活的方向舵）組成；水平尾翼由（水平安定面）和（升降舵）組成。14.1903 年 12 月 17 日世界上第一架載人動(dòng)力飛機(jī)是（ 飛行者一號(hào)） 。1

19、5. 北京首都機(jī)場(chǎng)的三字代碼是（ PEK ） .16. （ 航空城市及機(jī)場(chǎng)的英文縮寫(xiě) ）是三字代碼。17. 三字代碼被廣泛用于（ 售票 ） （ 訂座 ） （ 貨運(yùn) ） 。18. C929 型號(hào)飛機(jī)“ C ”代表（ China ）含義， “ 29 ”代表飛機(jī)的載客量為（ 290）座。中國(guó)南方航空公司五度奪得中國(guó)民航年度安全最高獎(jiǎng)金鵬杯的航空公司是（ 19. ） 。20 .國(guó)航是中國(guó)（唯一載國(guó)旗）飛行的航空公司。21 .機(jī)場(chǎng)按照其用途可以分為（ 軍用）和（民用）兩大類(lèi)22 .目前，世界上的空港管理體制分為（國(guó)家管理）（城市政府管理 ）和（私人企業(yè)）管理23 .飛行區(qū)是完成飛機(jī)各項(xiàng)保障工作的操作平臺(tái)

20、，它由（ 跑道）（滑行道）和（停 機(jī)坪）三大部分組成24 .國(guó)內(nèi)航線可以分為（ 國(guó)內(nèi)支線）（國(guó)內(nèi)干線）和（地區(qū)航線）三大類(lèi)25 .地球是一個(gè)球體，它具有明顯的圈層結(jié)構(gòu)大體可以分為（外部圈層）和（內(nèi)部 圈層）26 、 C929型號(hào)飛機(jī)，C代表（China）含義“ 29”代表此飛機(jī)載客，量為（290）座27 、 空中巨無(wú)霸指的是（空客 A380）飛機(jī)28、飛機(jī)的活動(dòng)圈層在（對(duì)流層的全部）和（平流層的下部）范圍之內(nèi)29、民用航空分為（商業(yè)航空）和（通用航空）兩部分30、 B747是由（美國(guó)波音）公司研究制造31、航班不正常時(shí)承運(yùn)人的義務(wù)補(bǔ)救義務(wù)、告知義務(wù)、賠償義務(wù)。物品。兩件、 持頭登艙客票的旅客每

21、人可隨身攜帶32位數(shù)子組33、我國(guó)的名航飛行航班號(hào)一般采用兩個(gè)字母的航空公司代碼為34、定期航班承運(yùn)人或者航空公司35、航班通常用 航班號(hào)國(guó)際航線和加4 .成。民用航空承運(yùn)人按照航班運(yùn)營(yíng)的形式可分O和非定期航空承運(yùn)人來(lái)標(biāo)識(shí)具體的飛行班次CO國(guó)內(nèi)航線航線有多種，按飛行的區(qū)域劃分，可以分為、 36 一班期時(shí)刻表。37、夏秋 班期時(shí)刻表一年制定兩期，分為和冬春.38、根據(jù)客艙布局、餐食以及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的等級(jí)差別，在大型客機(jī)上分為頭等艙.票價(jià)。、普通艙、公務(wù)艙.聯(lián)程國(guó)內(nèi)航線客票價(jià)按旅客不同的旅程方式分為單程票價(jià)來(lái)回程票價(jià)和39、票價(jià)o ,行李票 的簡(jiǎn)稱(chēng)。40、客票是 國(guó)內(nèi)客票 和，航空承運(yùn)人是指民用飛機(jī)為

22、了取得報(bào)酬或者出租而從事提供航空服務(wù)的企業(yè)。41、,托運(yùn)行李、自理行李 和免費(fèi)隨身攜帶物品 42、國(guó)內(nèi)航班旅客行李包括旅客的.o 50千克，體積不能超過(guò)（40 X 60 X 100）厘米43、托運(yùn)行李每件重量不能超過(guò).o 、44到20年中國(guó)將全面建成安全、高效、優(yōu)質(zhì)、綠色的現(xiàn)代化民用航空體、30歷史性轉(zhuǎn)變，成為引領(lǐng)世界民航發(fā)展的國(guó)家。系，實(shí)現(xiàn)從 民航大國(guó) 和民航強(qiáng)國(guó).O 、運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費(fèi)具有同時(shí)性45 和涂改客票為記名式，只限客票所列姓名的旅客本人使用，不得轉(zhuǎn)讓、46 ,否則作廢，票款不退。 旅客方面的原因，也有 非旅客 方面的原因。航班不正常的原因有很多，既有 年1947 48.國(guó)際民

23、用航空組織簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)際民航組織（中文簡(jiǎn)稱(chēng)）ICAO。成立于.,是聯(lián)合國(guó)系統(tǒng)中負(fù)責(zé)處理國(guó)際事務(wù)的專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)。民航.空中航行國(guó)際委員會(huì) 49.國(guó)際民航組織前身為根據(jù) 1919年巴黎公約成立的.ICAN）（芝加哥公約 而賦予的。 50. 國(guó)際法主體資格是由 成員通過(guò).51.芝加哥公約規(guī)定國(guó)際民航組織作為一個(gè)獨(dú)立的實(shí)體在國(guó)際交往中所應(yīng)享有的權(quán)力和承擔(dān)的 義務(wù)。.52.國(guó)際民航組織是 政府間的國(guó)際組織及聯(lián)合國(guó)的專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)。.是像大會(huì)負(fù)責(zé)的常設(shè)機(jī)構(gòu)；秘書(shū)處是國(guó)際民航組織的常設(shè)行政機(jī)構(gòu)。53.理事會(huì).航空器。民用 航空器，不適用于國(guó)家54.芝加哥公約僅適用于.55.航空器是高技術(shù)、高成本的產(chǎn)品 性的組織機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)線

24、型56.航空公司的維修組織機(jī)構(gòu)分為集中型組織機(jī)構(gòu)、功能的組織機(jī)構(gòu)。,57.貨物安檢的主要的檢查方式有、開(kāi)包檢查、24小時(shí)停放。x射線機(jī)查看.和 不定期客票。定期客票58.客票按時(shí)間分類(lèi)，可分為年1996 59.228月日修訂的中國(guó)民用航空旅客，行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)內(nèi)客規(guī) O .四、判斷題1.高空飛機(jī)的飛行一般不超過(guò)20公里，民航運(yùn)輸飛機(jī)大多在1200米以上(X)2.低云是危及飛行安全的危險(xiǎn)天氣之一，它主要影響飛機(jī)起飛。(X)3.在過(guò)冷水滴的云層下飛行，飛機(jī)回迅速結(jié)冰，但不危急安全。(X)4.降水按其顆粒形態(tài)可分為液態(tài)降水、氣體降水。(X)5 .降水越強(qiáng)，能見(jiàn)度越低。(，)6 .決定一架飛機(jī)能

25、否使用這條跑道，主要取決于飛機(jī)的總數(shù)量？(X)五、名詞解釋1 .低能見(jiàn)度：通常指能見(jiàn)度在1000米以下的天氣。2 .航路：航路是以走廊形式建立的，裝設(shè)有無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)施的管制區(qū)域或其中一部 分。3 .航線：航線是飛機(jī)預(yù)定要飛行的路線，飛機(jī)在任何兩個(gè)地點(diǎn)確定的飛行線路就是 航線。4 .氣旋：是指在低中心周?chē)纬傻妮^大尺度的水平空氣渦旋。5 .擾動(dòng)低云：在底層大氣中，由于亂流形成的低云稱(chēng)擾動(dòng)低云。6 .國(guó)內(nèi)航線：指在一個(gè)國(guó)家內(nèi)部的航線，又可分為干線、支線和地方航線三大類(lèi)。六、簡(jiǎn)答題1. 請(qǐng)說(shuō)明飛機(jī)的活動(dòng)圈層是？答：對(duì)流層的全部和平流層的底部。2. 降水對(duì)能見(jiàn)度及飛機(jī)飛行的影響？答：降水不但能使能見(jiàn)度

26、低，而且其附著于飛機(jī)和地表，對(duì)低空飛行及著陸都產(chǎn) 生不利影響。3. 三字代碼的含義？答：三字代碼是空港城市及機(jī)場(chǎng)英文縮寫(xiě)，它被廣泛適用于航空公司運(yùn)營(yíng)、機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)、客貨銷(xiāo)售、航空運(yùn)輸生產(chǎn)量的統(tǒng)計(jì)等民航業(yè)務(wù)方面。4. 飛行區(qū)用兩個(gè)部分組成的編碼來(lái)表示，請(qǐng)問(wèn)這兩部分別是什么？答：第一部分是數(shù)字，表示與飛機(jī)性能所相應(yīng)的跑道性能和障礙物的限制；第二部分是字母，表示飛機(jī)的尺寸所要求的跑道和滑行道的寬度。5. 航空港的作用分為四大類(lèi)，請(qǐng)問(wèn)分為那四大類(lèi)？答：航空港能促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)發(fā)展、航空港是區(qū)域交通體系的重要組成部分、航空港是招商資的重要砝碼和航空港是對(duì)外開(kāi)放程度的縮影。 6. 民用機(jī)場(chǎng)的定義。答：民用機(jī)場(chǎng)是

27、一個(gè)提供民航運(yùn)輸?shù)目罩信c地面的銜接服務(wù)的場(chǎng)所，他可以提供飛機(jī)起降、?？?、航線和維護(hù)組織旅客貨物有序等級(jí)等保障服務(wù)部。7. 民用機(jī)場(chǎng)的分類(lèi)（按用途分）答：機(jī)場(chǎng)按照其用途分為軍用與民用兩大類(lèi)。8. 什么是迎角？答：風(fēng)箏平面與風(fēng)向的夾角被稱(chēng)為迎角。9. 什么是伯努利定理？答：在穩(wěn)定的氣流中，流速快的地方壓力小，流速慢的地方壓力西大。10. 什么是連續(xù)性定理？答：空氣流過(guò)粗細(xì)不同的管子，由于管子任何一部分的空氣都不會(huì)中斷或堆積起來(lái)，因此在單位時(shí)間內(nèi)，流過(guò)管子任意截面的空氣質(zhì)量都保持不變，這就是氣流的連續(xù)性定理。11. 機(jī)體的基本結(jié)構(gòu)。答：機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、起落架、動(dòng)力裝置、12. 尾翼的作用是什么？答

28、：是保證飛機(jī)在三個(gè)軸方向的穩(wěn)定性和操縱性。13. APU 的作用？答： 1. 向飛機(jī)獨(dú)立的提供電力和設(shè)備。 2. 幫助飛機(jī)起飛前發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 3. 在其服飾，APU提供整個(gè)飛機(jī)的照明和空調(diào)，是住發(fā)動(dòng)機(jī)全部用來(lái)給飛機(jī)提供推力。4.飛機(jī)降落后，仍由APU提供照明和空調(diào)，使主發(fā)動(dòng)機(jī)提前關(guān)閉。5.當(dāng)主發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車(chē)時(shí)，可以由 APU 幫助重啟。14. 什么是黑匣子？答：黑匣子又稱(chēng)飛行信息記錄系統(tǒng)，記錄方式可以用光學(xué)攝影或磁帶記錄由于磁帶裝置能直接和計(jì)算機(jī)連接，目前都使用磁帶。15. 單翼機(jī)為什么有上單翼飛機(jī)、中單翼飛機(jī)和下單翼飛機(jī)？答：是機(jī)翼在機(jī)身上的安裝位置決定的。16. 跑到是如何編號(hào)的？答：每條

29、跑道就以它所朝向的度數(shù)作為其編號(hào)，為了簡(jiǎn)明易記，跑到編號(hào)只用方向度數(shù)的百位數(shù)和十位數(shù)、個(gè)位數(shù)按四舍五入進(jìn)入十位數(shù)。17. 中國(guó)有哪些三大國(guó)際機(jī)場(chǎng)？國(guó)內(nèi)有哪些四大國(guó)際機(jī)場(chǎng)？答：上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)。北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)。判斷題 1.1 、世界大多數(shù)機(jī)場(chǎng)是地方政府管轄下的半企業(yè)性質(zhì)的機(jī)購(gòu)（對(duì)）三、簡(jiǎn)答題1， 通用航空的分類(lèi)答：通用航空分為七類(lèi)（ 1 ）工業(yè)航空（ 2）農(nóng)業(yè)航空（3 ）航空科研和探險(xiǎn)活動(dòng)（ 4 ）飛行訓(xùn)練（5）航空體育運(yùn)動(dòng)（6）公務(wù)航空（7）私人航空大氣層分為哪幾層？ ， 2答：包括對(duì)流層，平流層，中間層

30、，暖層，散逸層四，名詞解釋1， 機(jī)場(chǎng)：是民用航空和整個(gè)社會(huì)的結(jié)合點(diǎn)，機(jī)場(chǎng)也是一個(gè)地區(qū)的公眾服務(wù)設(shè)施2， 民航企業(yè)：指從事和民航業(yè)有關(guān)的各類(lèi)企業(yè)，其中最主要的是航空運(yùn)輸企業(yè)，即常說(shuō)的航空公司五，附加題1， 民用機(jī)場(chǎng)的性質(zhì)答：機(jī)場(chǎng)是民用航空和整個(gè)社會(huì)的結(jié)合點(diǎn)，機(jī)場(chǎng)也是一個(gè)地區(qū)的公眾服務(wù)設(shè)施，因此，機(jī)場(chǎng)即帶有贏利的企業(yè)性質(zhì)同時(shí)也帶有為地區(qū)公眾服務(wù)的事業(yè)性質(zhì)，因而世界上大多數(shù)機(jī)場(chǎng)是地方政府管轄下的半企業(yè)性質(zhì)的機(jī)構(gòu)2， 波音 747 相對(duì)于協(xié)和號(hào)他的優(yōu)點(diǎn)有哪些？答： （ 1）經(jīng)濟(jì)性好，協(xié)和號(hào)載客量只有波音747 的 1/4 ，但耗油量卻是波音747 的 2 倍， （ 2）航程比協(xié)和號(hào)長(zhǎng)，協(xié)和號(hào)航程為65

31、00 千米，無(wú)法充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，波音 747 的最大載航程為 10400 千米（ 3 ）協(xié)和號(hào)噪音污染嚴(yán)重3，比較波音系列飛機(jī)與空客系列飛機(jī)答：（1） 波音 707 吸取了彗星的教訓(xùn)，研制出性能更為優(yōu)異的波音707 噴氣客機(jī)，使該公司一躍成為民航領(lǐng)域的霸主，并確立了噴氣客機(jī)的歷史地位， （2） 波音737 是歷史上最成功的民用客機(jī)，其總產(chǎn)量已經(jīng)接近一萬(wàn)架大關(guān)，并且還有上千架的訂單及意向訂貨，其飛行小時(shí)已經(jīng)突破一億小時(shí)，有近200 個(gè)國(guó)家的近550家航空公司運(yùn)營(yíng)波音737，其數(shù)量已經(jīng)接近現(xiàn)有民航客機(jī)總數(shù)的 1/4 ，而在我國(guó)，波音 737 最多時(shí)占據(jù)了我國(guó)民航機(jī)隊(duì)的40%左右（3）波音747 是美

32、國(guó)波音公司研制，生產(chǎn)四發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程寬體民用運(yùn)輸機(jī)，是首架寬體噴氣式客機(jī)，是一型研制與銷(xiāo)售都很好的民用客機(jī)， （ 4） A380 客量在600 800 座的巨型干線客機(jī)，有空中巨無(wú)霸之稱(chēng)。三、判斷題x )(1.中國(guó)東方航空集團(tuán)是中國(guó)三大國(guó)有大型骨干航空企業(yè)集團(tuán)。X ()500余條余架，開(kāi)通航線 2. 海航總部在海南，擁有飛機(jī)59X )寰宇一家”聯(lián)盟的重要成員。(3.香港國(guó)泰航空公司是“V )美國(guó)達(dá)美航空公司總部位于亞特蘭大。(4. X )(5.對(duì)民航機(jī)場(chǎng)進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃和業(yè)務(wù)管理是政府部門(mén)管理的主要內(nèi)容。V () 6.民用航空是指使用各類(lèi)航空器從事除了軍事性質(zhì)以外的所有航空活動(dòng)。X ) 7.商業(yè)航空

33、既是一種商業(yè)活動(dòng)，又是一種運(yùn)輸活動(dòng)(8.世界上第一家航空公司是美國(guó)飛艇運(yùn)輸公司。(X )，(年。1944 簽署于 芝加哥公約 9.10.二戰(zhàn)結(jié)束前，航空動(dòng)力都以噴氣動(dòng)力為主。(X )(V ) 11.DC-3是航空歷史上最具有傳奇色彩，服役時(shí)間最長(zhǎng)的飛機(jī) (Vo) 12.波音737是歷史最成功民用客機(jī)名詞解釋四 .1. 航空答：所有飛行器在地球大氣層以?xún)?nèi)的航空活動(dòng)2. 航天 答：航天是指所有飛行器在地球大氣層以外的航行活動(dòng)。3. 民用航空答：使用各類(lèi)航空器從事除了軍事性質(zhì)(包括國(guó)防、警察和海關(guān) )以外的所有的航空活動(dòng)稱(chēng)為民用航空。4. 機(jī)場(chǎng) 答：機(jī)場(chǎng)是民用航空和整個(gè)社會(huì)的結(jié)合點(diǎn)，機(jī)場(chǎng)也是一個(gè)地區(qū)

34、的公眾服務(wù)設(shè)施。5. 航空器 答：指能在地球大氣圈層以?xún)?nèi)進(jìn)行空中飛行的各種飛行器統(tǒng)稱(chēng)航空器。6. 二字代碼 答： 二個(gè)字的民航簡(jiǎn)稱(chēng)。7. 航空運(yùn)輸企業(yè) 答：利用民用飛機(jī)為主要手段從事生產(chǎn)運(yùn)輸，為社會(huì)機(jī)構(gòu)和公眾提供服務(wù)并獲取收入 的企業(yè)，即航空公司。8. 航路 答： 航路就是根據(jù)地面無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)施供飛機(jī)作航線飛行用的具有一定寬度的空中走廊也稱(chēng)為空中走廊。9. 航線 答： 飛機(jī)飛行的路線稱(chēng)為航線，航線確定了飛機(jī)飛行的具體方向，起迄和經(jīng)停地點(diǎn)。10. 低空風(fēng)切變答：指 600 米以下空中風(fēng)向或風(fēng)速的明顯變化。11. 低能見(jiàn)度答：通常指能見(jiàn)度在1000 米以下的天氣。12. 空中急流答：指高空中風(fēng)速超

35、過(guò)30 米每秒的強(qiáng)窄氣流。13. 鋒面答：冷暖氣團(tuán)交界處形成的狹窄過(guò)渡稱(chēng)為鋒又稱(chēng)為鋒面。14. 飛機(jī)顛簸答：是飛機(jī)進(jìn)入擾動(dòng)空氣層后發(fā)生的左右搖晃，前后沖擊，上下拋擲及機(jī)身振顛等現(xiàn) 象。五 . 簡(jiǎn)答題1. 飛機(jī)的活動(dòng)圈層？對(duì)流層的全部和平流層的下部答：2. 大氣層分為那5 個(gè)層次？答：對(duì)流層，平流層，中間層，暖層，散逸層3. 對(duì)流層的特點(diǎn)答：1. 氣溫隨高度遞減2. 有強(qiáng)烈的對(duì)流運(yùn)動(dòng)，對(duì)流層因此得名3. 冷、暖、干、濕的水平分布不均4. 平流層的特點(diǎn)答： 1. 氣溫隨高度的增加而增加2. 大氣運(yùn)動(dòng)以平流為主，平流層因此得名，該層氣流相對(duì)平穩(wěn)3. 含水汽和雜質(zhì)較少，云，雨現(xiàn)象幾乎絕跡。5. 通用航

36、空分為那些類(lèi)？答： 1. 工業(yè)航空2. 農(nóng)業(yè)航空3. 航空科技和探險(xiǎn)活動(dòng)4. 飛行訓(xùn)練5. 航空體育運(yùn)動(dòng)6. 公務(wù)航空7. 私人航空6. 噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)與活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，優(yōu)越性體現(xiàn)在哪里？答： 與活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，渦輪式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)本體重量下提供更大的推力（ 推重比大 ）而且渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)部件比發(fā)動(dòng)機(jī)少，這也就意味著運(yùn)行更可靠，壽命更長(zhǎng)。7. 中國(guó)民用航空的發(fā)展階段答： 第一階段：籌建時(shí)期第二階段；穩(wěn)定發(fā)展時(shí)期第三階段；重組擴(kuò)張時(shí)期第四階段；迅猛壯大時(shí)期8. 請(qǐng)簡(jiǎn)述中國(guó)第三款國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919 的含義？答： C 是 China 的首字母，也是中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司英文縮

37、寫(xiě) comac 的首字母， 同時(shí)還寓意立志要躋身國(guó)際大型客機(jī)市場(chǎng)。第一個(gè)9 的寓意是天長(zhǎng)地久， 19 代表的是中國(guó)首型大型客機(jī)最大載客量為 190 座。判斷題 . 一（ 1） 航空承運(yùn)人是指民用飛機(jī)為了取得報(bào)酬或者出租而從事提供航空服務(wù)的企業(yè)V （）（X）（2）按照航班運(yùn)營(yíng)的形式，可分為定期航班承運(yùn)人和非定期航班承運(yùn)人。（3）根據(jù)旅客航程，國(guó)內(nèi)航線票價(jià)分為單程客票、聯(lián)程客票和來(lái)回程車(chē)票（X） .目前，電子客票是世界上最先進(jìn)的客票形式。（，）（4）不正常航班原因分為：承運(yùn)人原因和非承運(yùn)人原因（，）5（） 客票的分類(lèi)：從時(shí)間上，分為定期客票和不定期客票（，）（6）（X）自理行李指經(jīng)承運(yùn)人同意在旅行

38、途中由承運(yùn)人帶入客艙保管的行李（7）免費(fèi)隨身攜帶物品的重量，每位旅客以 6 ）千克為限（X）（8持頭等艙票價(jià)的旅客跟持公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙客票旅客一樣，每人只能攜帶一件物9）（品（X）（10）托運(yùn)行李每件重量不能超過(guò) 50千克，體積不能超過(guò)（40 X 60 X 100）厘米（，）（11）持頭等艙客票的旅客，每人可隨身攜帶兩件物品（X）（12）持公務(wù)艙或經(jīng)濟(jì)艙客票的旅客，每人只能隨身攜帶兩件物品（X）（ 13 ） 運(yùn)輸距離越長(zhǎng)，平均運(yùn)輸成本越高，運(yùn)輸距離越短，平均運(yùn)輸成本越低（X）（14）客票可以轉(zhuǎn)讓涂改。（X）（15）小孩的玩具手槍可以帶上飛機(jī)。（X）（ 16 ） 客票是一種有價(jià)票證，是旅客與承運(yùn)人

39、之間的運(yùn)輸契約，是承運(yùn)人之間及承運(yùn)人與代理人之間結(jié)算的憑證（，）（17）從時(shí)間上，分為定期客票，不定期客票是客票的分類(lèi)之一（，）（18）按照航班的運(yùn)營(yíng)形式，可分為定期航班承運(yùn)人和費(fèi)定期航班承運(yùn)人（，）（19）免費(fèi)隨身攜帶物品的重量，每位旅客以5千克為限（，）（20 ）分批貨物應(yīng)當(dāng)在貨物到齊后分批交付給收貨人（X ）（21）免費(fèi)行李額包括托運(yùn)行李和自理行李（V）（22）干冰液態(tài)物品可以隨身攜帶（X）（23 ）適航性是指航空器的設(shè)計(jì)特征（，）（24 ） 適航標(biāo)準(zhǔn)是一種法律規(guī)定，是為了保證民用航空器的適航性而制定的最高安全標(biāo)準(zhǔn)（X ）（25）截止2 0 0 4年6月，國(guó)際民航組織的1 8 8個(gè)成員國(guó)

40、中包含薩摩亞（，）名詞解釋 . 二 1. 什么是民用航空承運(yùn)人？答：航空承運(yùn)人是指民用飛機(jī)為了取得報(bào)酬或者出租而從事提供航空服務(wù)的企業(yè)。什么是電子客票？ 2. 答：電子客票是普通紙質(zhì)客票的電子形式，電子客票將票面信息存儲(chǔ)在訂座系統(tǒng)中，可以像紙票一樣執(zhí)行出票、作廢、退票、換、改、轉(zhuǎn)簽等操作。3. 客票：國(guó)內(nèi)客票及行李客票簡(jiǎn)稱(chēng)客票，客票是由承運(yùn)人或代理人填開(kāi)的，是旅客乘機(jī)或交運(yùn)行李的初步證據(jù)。客票是一種有價(jià)票證，是旅客與承運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約，是承運(yùn)人之間及承運(yùn)人與代理人之間結(jié)算的憑證。4. 航線：飛機(jī)飛行的路線稱(chēng)為航線，航線確定了飛機(jī)飛行的具體方向，起訖和經(jīng)停地點(diǎn)，按照起訖地點(diǎn)的歸屬不同，航線分為

41、國(guó)際航線、國(guó)內(nèi)航線、地區(qū)航線。5. 航班正常：航班正常是指飛機(jī)在航班時(shí)刻表上公布的離站時(shí)間前管好機(jī)門(mén)，并在公布的離站時(shí)間前后 15 分鐘內(nèi)起飛，又在公布的到達(dá)站正常著陸的航班。航路：是指經(jīng)政府有關(guān)當(dāng)局批準(zhǔn)的、為了保障飛行安全，給航空器的飛行提6.供相對(duì)固定的飛行線路，使之具有一定的方位、高度和寬度，并且在沿線的地面設(shè)有無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)施的空域。7. 民航運(yùn)價(jià)：是民航運(yùn)輸產(chǎn)品的價(jià)格，是單位旅客或單位貨物由始發(fā)地機(jī)場(chǎng)運(yùn)至目的地機(jī)場(chǎng)的航空運(yùn)輸價(jià)格。8. 民航特殊旅客：是指需要給予特殊禮遇和照顧或由于健康、用藥和精神狀況等其他情況，在旅途中需特殊照料并符合一定條件才能運(yùn)輸?shù)穆每汀?. 不正常航班：航班正常

42、是指飛機(jī)在航班時(shí)刻表上公布的離站時(shí)間前關(guān)好機(jī)門(mén)，并在公布的離站時(shí)間前后1 5分鐘內(nèi)起飛，又在公布的到達(dá)站正常著陸的航班；反之則為不正常航班。10. 貨物不正常運(yùn)輸：指在貨物運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的多收貨物、多收貨運(yùn)單、少收貨物、少收貨運(yùn)單、有貨無(wú)單、有單無(wú)貨。貨物漏裝、貨物漏泄、貨物錯(cuò)運(yùn)、多收業(yè)務(wù)帶、少收業(yè)務(wù)帶、貨物丟失、貨物破損、錯(cuò)貼（掛）標(biāo)簽、延誤運(yùn)輸?shù)惹闆r。11. 拉下貨物：是指如果在航班封閉后，根據(jù)航空公司的要求或由于貨物尺寸、飛機(jī)空間的限制、必須監(jiān)時(shí)拉下的貨物。四思考題1 .免費(fèi)行李額答：每位旅客的免費(fèi)行李額：持成人或而兒童客票的頭等艙旅客為4 0千克； 公務(wù)艙旅客為3 0千克，經(jīng)濟(jì)艙為2

43、0千克。持嬰兒票的旅客，無(wú)免費(fèi)行李額。搭乘同一航班前往同一目的地的兩個(gè)（含）以上的同行旅客，如在同一時(shí) 間，同一地點(diǎn)辦理行李托運(yùn)手續(xù)，其免費(fèi)行李額可以按照各自的客票價(jià)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)合并計(jì)算。旅客非自愿改變艙位等級(jí)，應(yīng)按原艙位等級(jí)享受免費(fèi)行李額。構(gòu)成國(guó)際運(yùn)輸?shù)膰?guó)內(nèi)航段，每位旅客的免費(fèi)行李額按適用的國(guó)際航線免費(fèi) 行李額計(jì)算。殘疾人乘坐民航班機(jī)，對(duì)其必須攜帶的輔助器具，依照旅客購(gòu)買(mǎi)座位的數(shù) 量在規(guī)定的限額內(nèi)給予免費(fèi)運(yùn)輸。三 . 判斷題1 .世界上第一家航空公司是美國(guó)道格拉斯公司.（，）2 .使用各類(lèi)航空器從事所有的航空活動(dòng)稱(chēng)為民用航空.（X）3 .所有飛行器在地球上大氣層以外的航行活動(dòng)叫做航空（X）4 .

44、 1933年.波音公司推出了世界上第一架現(xiàn)代客機(jī)B 247 （V）被譽(yù)為飛機(jī)之父的是萊特兄弟（，）5.民用航空由民航企業(yè)和民航機(jī)場(chǎng)兩大部分組成。（X ） 6.飛機(jī)的活動(dòng)圈層主要是對(duì)流層上部和平流層的全部。（X） 7.民用航空是航空的一部分。（V） 8.航空公司的業(yè)務(wù)主要是分為航空器的使用飛行維修和管理和公司的經(jīng)營(yíng)和銷(xiāo)售兩9.部分。（，）10 .風(fēng)箏源于戰(zhàn)國(guó)時(shí)期。至今已 2000余年。（X）11 .空氣動(dòng)力之父法國(guó)的奧托 .李林塔爾（X）12 .滑翔機(jī)之父德國(guó)工程師喬治.凱利（X）13 .飛機(jī)之父萊特兄弟（，）14 .德國(guó)飛艇運(yùn)輸公司是1909年成立的世界上第一家航空公司（，）15 . 1944

45、（芝加哥公約）簽署，并按照該公約成立國(guó)際民航組織（，）16 . 1921年，第一架裝備有渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的民用客機(jī)誕生（X）17 .波音747是首款寬體噴氣式客機(jī)（，）四 . 簡(jiǎn)答題1. 客艙環(huán)境控制系統(tǒng)包括那幾個(gè)部分？2. 請(qǐng)分別陳述 B737.B.747 A380 這些滑型飛滑誕生的意義.答： B737 是歷史上最成功的民用客滑，占據(jù)了我國(guó)民航滑隊(duì)的40%左右，市場(chǎng)占有率大。B747 是美國(guó)波音公司研制。生產(chǎn)的四發(fā)運(yùn)動(dòng)滑遠(yuǎn)程寬體民用運(yùn)輸滑。是首架體噴氣式客滑，雙層客艙獨(dú)特的外形成為最易辨別的民航客滑。A380 是歐洲空中車(chē)工業(yè)研究的四發(fā)550 座 超級(jí)大型遠(yuǎn)程寬體客滑，具有空中巨無(wú)霸的美稱(chēng)

46、。五 . 名詞解釋航天：所有飛行器在地球上大氣層以?xún)?nèi)飛航行活動(dòng)航天：所有飛行器在地球上大氣層以外的航行活動(dòng)航空運(yùn)輸：是指以航空器進(jìn)行經(jīng)營(yíng)性的客貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒?dòng)民用航空：使用各類(lèi)航空器除了軍事性質(zhì)（包括國(guó)防，警察和海關(guān)）以外的所有航空器活動(dòng)稱(chēng)為民用航空。飛行訓(xùn)練：除培養(yǎng)空軍駕駛員以外培養(yǎng)各類(lèi)飛行員的學(xué)校和俱樂(lè)部的飛行活動(dòng)六 . 附加題請(qǐng)分析民用運(yùn)輸飛滑大部分為下單翼飛滑的原因？二、簡(jiǎn)答題不得作為托運(yùn)行李運(yùn)輸?shù)奈锲贰?1.答：重要文件和資料、證券、貨幣、匯票、珠寶、貴重金屬及其制品、銀制品、貴重物品、護(hù)腕字畫(huà)、易碎和已損壞物品、易腐物品、樣品、旅行證件以及其他需要專(zhuān)人照管的物品不得作為托運(yùn)行李或夾

47、入行李內(nèi)托運(yùn)。2. 運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸距離有何密切關(guān)系？答：運(yùn)價(jià)的制定是以運(yùn)輸成本為主要依據(jù)，運(yùn)輸成本是隨著運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近而發(fā)生變化的。因此，運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸距離有密切關(guān)系。通常運(yùn)輸距離越長(zhǎng)，運(yùn)輸總成本越大；但航空運(yùn)輸?shù)膯挝怀杀径?，運(yùn)輸距離越長(zhǎng)，運(yùn)輸成本越低。反過(guò)來(lái)，航空運(yùn)輸距離越短，平均運(yùn)輸成本越高，這就是所謂的“遞遠(yuǎn)遞減，遞進(jìn)遞增”原則 。3. 電子客票的優(yōu)勢(shì)有哪些？答：節(jié)省送票取票時(shí)間。電子客票不會(huì)丟失。訂票不受空間、時(shí)間限制。節(jié)約成本。低碳環(huán)保。4. 航空貨運(yùn)的特點(diǎn)是什么 ？答：運(yùn)送速度快。不受地面條件影響。安全、準(zhǔn)確與其他運(yùn)輸方式比航空運(yùn)輸?shù)陌踩愿?。?jié)約包裝、保險(xiǎn)、利息等費(fèi)用?？晒?jié)省生產(chǎn)企業(yè)的

48、相關(guān)費(fèi)用。5. 民航運(yùn)價(jià)的特點(diǎn)是什么 ？答：運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸距離有密切關(guān)系。運(yùn)價(jià)只有銷(xiāo)售價(jià)格一種形式。運(yùn)輸價(jià)格高。運(yùn)價(jià)有比較復(fù)雜的差價(jià)體系。6. 試航性標(biāo)準(zhǔn)的最低標(biāo)準(zhǔn)是？答：最低的標(biāo)準(zhǔn)是保證安全要求的同時(shí)，也要使經(jīng)濟(jì)代價(jià)最低。7. 敘述國(guó)際法主體所具有的 3 個(gè)特征。答：必須具有獨(dú)立進(jìn)行國(guó)際交往的能力。必須具有直接地享有國(guó)際法賦予的權(quán)力。必須構(gòu)成國(guó)際社會(huì)中地位平等的實(shí)體。8. 適航部門(mén)的主要任務(wù)有哪些?答：制定和修改適航標(biāo)準(zhǔn)、審定監(jiān)督規(guī)則。審定民用航空器的設(shè)計(jì)型號(hào)是否合格。審定航空器制造廠的生產(chǎn)，發(fā)放生產(chǎn)許可證。檢查注冊(cè)的民用航空器的適航性，發(fā)放航空器適航證。對(duì)航空器的使用者提出要求和使用限制，從而

49、監(jiān)督他們保證航空器在造航條件下使用。審查民用航空器的維修單位，發(fā)放維修許可證，監(jiān)督檢查維修的質(zhì)量保證?？己司S修民用航空器人員，發(fā)放執(zhí)照，保證維修人員的技術(shù)水平。二 . 判斷題1. 芝加哥公約的簽署時(shí)間是1945（X ）2. 航空歷史上最具有傳奇色彩，服役世間最長(zhǎng)的飛機(jī)，直到現(xiàn)在仍有為數(shù)不少的這種飛機(jī)在繼續(xù)使用，這種飛機(jī)師 DH-106 （義）3. 航空科研和探險(xiǎn)活動(dòng)是通用航空的一類(lèi)（X ）4. 民用航空不同于軍事航空 （，）5. 二戰(zhàn)結(jié)束，航空技術(shù)都以活塞動(dòng)力為主（V）6.波音737是歷史上最成功的民用客機(jī)（V） 三 . 填空題1. 民用航空由 政府部門(mén)，民航企業(yè)，民航機(jī)場(chǎng) 三大部分組成2.

50、二戰(zhàn)結(jié)束前，航空技術(shù)都以 活塞動(dòng)力為主。公司生產(chǎn)制造的。 是由 歐洲空客 3.A320四 . 簡(jiǎn)答題1. 萊特兄弟對(duì)飛行行業(yè)的突出貢獻(xiàn) 答 . 發(fā)現(xiàn)將動(dòng)力與飛機(jī)相結(jié)合的方法并實(shí)現(xiàn)動(dòng)力飛行；活塞發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始普遍運(yùn)用；發(fā)明螺旋 槳作為推進(jìn)器；著陸裝置也有了改進(jìn)。2. 平流層的特點(diǎn)有哪些？3. 答： （ 1）氣溫隨高度的增加而增加（ 2 ）平流層中大氣的運(yùn)動(dòng)以平流層為主，因而稱(chēng)平流層（ 3 ）平流層含水汽和雜質(zhì)極小，云，魚(yú)現(xiàn)象幾乎絕跡附加題：B.747 B.737 A.380B707.C.919這些機(jī)型飛機(jī)誕生的意義1.請(qǐng)分別陳訴 B707:使波音公司一躍成為民航飛機(jī)領(lǐng)域的霸主，并確立了噴氣客機(jī)的歷史B737:是歷史上最成功的民用客機(jī)，占據(jù)了我國(guó)民航機(jī)隊(duì)的40%左右市場(chǎng)占有率。B747:是美國(guó)波音公司研制生產(chǎn)的四發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程寬體民用運(yùn)輸機(jī)，是首架?chē)姎馐娇蜋C(jī)，雙 層客艙獨(dú)特的外形成為最易辨認(rèn)的民航客機(jī)。A380: 是歐洲空中客車(chē)工業(yè)研制的四發(fā)550 座超級(jí)大型運(yùn)程寬體客機(jī)，具有“空中巨無(wú)霸”的美稱(chēng)。C919: 是中國(guó)自主設(shè)計(jì)的第二款國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)，第一個(gè)“9”寓意天長(zhǎng)地久，“ 19”代表的是中國(guó)首型大型客機(jī)最大載客量為 190 座。2. 請(qǐng)說(shuō)明噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)與活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，他的優(yōu)點(diǎn)在哪里？答：噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)與活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)能在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)體重下提供更大的推理（