廣州到永州貨運專線

1、(2010(2010哈爾濱模擬哈爾濱模擬) )讀讀“某區(qū)域等高線圖某區(qū)域等高線圖”，完成完成1010題。題。1010影響圖示鐵路線走向的主要因素是影響圖示鐵路線走向的主要因素是城鎮(zhèn)布局城鎮(zhèn)布局地形起伏地形起伏河流流向河流流向礦產(chǎn)分布礦產(chǎn)分布A AB BC CD DCA廣州到永州物流專線正漢物流【TEL020-87433656只要你一個電話讓你身在家中坐貨在全國走20162016屆高三一輪復(fù)習(xí)專題屆高三一輪復(fù)習(xí)專題交通運輸與區(qū)域環(huán)境交通運輸與區(qū)域環(huán)境一、區(qū)域環(huán)境對交通運輸?shù)挠绊懸?、區(qū)域環(huán)境對交通運輸?shù)挠绊?.1.影響交通運輸方式的選擇影響交通運輸方式的選擇0 02000

2、2000400040006000600080008000100001000012000120001400014000160001600018000180002000020000鐵路鐵路 公路公路 管道管道 海運海運 內(nèi)河內(nèi)河 航空航空旅客周轉(zhuǎn)量（億旅客周轉(zhuǎn)量（億人千米）人千米）貨物周轉(zhuǎn)量（億貨物周轉(zhuǎn)量（億噸千米）噸千米）A.A.日本日本 B.B.中國中國 C.C.俄羅斯俄羅斯 D.D.美國美國東歐平原東歐平原西西伯利亞平原西西伯利亞平原中西伯利亞高原中西伯利亞高原東西伯利亞山地東西伯利亞山地葉尼塞葉尼塞溫帶大陸性溫帶大陸性亞寒帶針葉林亞寒帶針葉林光熱光熱小麥小麥?zhǔn)汀⑻烊粴?、煤、水力石油、天?/p>

3、氣、煤、水力秋明秋明1111臺灣島修建的鐵路是環(huán)狀的環(huán)島鐵路，沒有直臺灣島修建的鐵路是環(huán)狀的環(huán)島鐵路，沒有直接聯(lián)系東西部的橫向鐵路，據(jù)圖思考，這樣選擇線接聯(lián)系東西部的橫向鐵路，據(jù)圖思考，這樣選擇線路主要是考慮了哪種因素對鐵路建設(shè)的影響路主要是考慮了哪種因素對鐵路建設(shè)的影響A A地形因素地形因素B B河流因素河流因素C C氣候因素氣候因素 D D礦產(chǎn)因素礦產(chǎn)因素A1212導(dǎo)致圖中鐵路線彎曲的主導(dǎo)因素是導(dǎo)致圖中鐵路線彎曲的主導(dǎo)因素是A A避開河谷避開河谷 B B避開山脊避開山脊C C聯(lián)系居民點聯(lián)系居民點 D D避開斷層避開斷層C 山區(qū)優(yōu)先選建哪種交通線？為什么？河網(wǎng)密山區(qū)優(yōu)先選建哪種交通線？為什么

4、？河網(wǎng)密度大的平原地區(qū)呢？度大的平原地區(qū)呢？一、區(qū)域環(huán)境對交通運輸?shù)挠绊懸?、區(qū)域環(huán)境對交通運輸?shù)挠绊?.1.影響交通運輸方式的選擇影響交通運輸方式的選擇礦產(chǎn)資源的運輸采用鐵路或者水運；礦產(chǎn)資源的運輸采用鐵路或者水運；降水豐富，河網(wǎng)密布的地區(qū)首選水運；降水豐富，河網(wǎng)密布的地區(qū)首選水運；地形崎嶇，地質(zhì)條件復(fù)雜的地區(qū)公路優(yōu)先；地形崎嶇，地質(zhì)條件復(fù)雜的地區(qū)公路優(yōu)先；山地丘陵地區(qū)修建交干線的成本高、難度大，公路對自然山地丘陵地區(qū)修建交干線的成本高、難度大，公路對自然條件要求低，成本較低條件要求低，成本較低河網(wǎng)密集的地區(qū)天然河道眾多，開挖運河方便，水運運量河網(wǎng)密集的地區(qū)天然河道眾多，開挖運河方便，水運運量

5、大，成本低。大，成本低。礦產(chǎn)資源為大宗貨物，運輸量大，而鐵路和水運成本低。礦產(chǎn)資源為大宗貨物，運輸量大，而鐵路和水運成本低。莫斯科莫斯科海參崴海參崴亞歐大陸橋亞歐大陸橋摩爾曼斯克摩爾曼斯克圣彼得堡圣彼得堡放射狀放射狀豐富的礦產(chǎn)資源豐富的礦產(chǎn)資源緯度高，凍土層深緯度高，凍土層深【思維深化思維深化】一、區(qū)域環(huán)境對交通運輸?shù)挠绊懸?、區(qū)域環(huán)境對交通運輸?shù)挠绊?.1.影響交通運輸方式的選擇影響交通運輸方式的選擇2.2.影響交通運輸線路的分布影響交通運輸線路的分布地形條件、經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r影響交通運輸線路分地形條件、經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r影響交通運輸線路分布的疏密布的疏密地形條件不利，且人口密度小、經(jīng)濟相對落后，地形條

6、件不利，且人口密度小、經(jīng)濟相對落后，對運輸?shù)男枨罅坎淮?，交通建設(shè)成本高。對運輸?shù)男枨罅坎淮?，交通建設(shè)成本高。地形條件優(yōu)越，且人口稠密、經(jīng)濟發(fā)達，需要運輸?shù)匦螚l件優(yōu)越，且人口稠密、經(jīng)濟發(fā)達，需要運輸?shù)目拓浟枯^大，發(fā)展交通的自然障礙小。的客貨量較大，發(fā)展交通的自然障礙小。（1 1）說明在地）說明在地形影響下，該形影響下，該區(qū)域城鎮(zhèn)和交區(qū)域城鎮(zhèn)和交通線路的分布通線路的分布特征。（特征。（6 6分）分）平原：城鎮(zhèn)數(shù)平原：城鎮(zhèn)數(shù)量多，密度大，量多，密度大，交通線路密集；交通線路密集；山地和高原：山地和高原：城鎮(zhèn)數(shù)量少，城鎮(zhèn)數(shù)量少，密度小，交通密度小，交通線路稀疏。線路稀疏。（1212年北京卷）年北京卷）

7、36.36.（3636分）讀圖分）讀圖1010，回答下列問題。，回答下列問題。對線路限制對線路限制較較，選線時應(yīng)盡量，選線時應(yīng)盡量少占少占，處理好與，處理好與的關(guān)系的關(guān)系和與和與的關(guān)系。的關(guān)系。地形起伏大，地形起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜，對公地質(zhì)條件復(fù)雜，對公路選擇限制路選擇限制。道路。道路在陡坡上一般在陡坡上一般沿沿修筑，因而呈修筑，因而呈字形，沿線應(yīng)盡量字形，沿線應(yīng)盡量避避開開的地的地區(qū)。區(qū)。地形平坦，聯(lián)系了沿線城市，但線路稍長地形平坦，聯(lián)系了沿線城市，但線路稍長線路最短，但沿線地形崎嶇復(fù)雜線路最短，但沿線地形崎嶇復(fù)雜地形平坦，但不通過重要居民點，經(jīng)過沼澤，投資大地形平坦，但不通過重要居民點，經(jīng)

8、過沼澤，投資大CB人工運河人工運河一、區(qū)域環(huán)境對交通運輸?shù)挠绊懸?、區(qū)域環(huán)境對交通運輸?shù)挠绊?.1.影響交通運輸方式的選擇影響交通運輸方式的選擇2.2.影響交通運輸線路的分布影響交通運輸線路的分布地形條件、經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r影響交通運輸線路分地形條件、經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r影響交通運輸線路分布的疏密布的疏密自然障礙、運輸需求、環(huán)境要求影響交通線路自然障礙、運輸需求、環(huán)境要求影響交通線路分布的走向分布的走向D據(jù)下圖判斷據(jù)下圖判斷, ,莫斯科城市道路網(wǎng)絡(luò)布局形式的主要形成因莫斯科城市道路網(wǎng)絡(luò)布局形式的主要形成因素是素是( () ) A. A.城市性質(zhì)、城市規(guī)劃城市性質(zhì)、城市規(guī)劃B.B.城市職能、產(chǎn)業(yè)布局城市職能、產(chǎn)

9、業(yè)布局 C.C.環(huán)境質(zhì)量、城市規(guī)模環(huán)境質(zhì)量、城市規(guī)模 D.D.地表形態(tài)、歷史繼承地表形態(tài)、歷史繼承橫向聯(lián)系不方便（不同道路之間聯(lián)系不方便），各線路比橫向聯(lián)系不方便（不同道路之間聯(lián)系不方便），各線路比較孤立。放射性道路多集中在市中心，人流、車流不能適較孤立。放射性道路多集中在市中心，人流、車流不能適時疏散，勢必造成城市中心得擁堵。時疏散，勢必造成城市中心得擁堵。環(huán)行放射式道路網(wǎng)環(huán)行放射式道路網(wǎng)方格環(huán)行放射式道路網(wǎng)方格環(huán)行放射式道路網(wǎng)優(yōu)點：可選路線多，能均勻分配交通量；易辨別方向。優(yōu)點：可選路線多，能均勻分配交通量；易辨別方向。缺點：出門辦事繞道多，不方便，道路的交叉口多，易產(chǎn)缺點：出門辦事繞道多

10、，不方便，道路的交叉口多，易產(chǎn)生堵車現(xiàn)象。生堵車現(xiàn)象。一、區(qū)域環(huán)境對交通運輸?shù)挠绊懸?、區(qū)域環(huán)境對交通運輸?shù)挠绊?.1.影響交通運輸方式的選擇影響交通運輸方式的選擇2.2.影響交通運輸線路的分布影響交通運輸線路的分布地形條件、經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r影響交通運輸線路分布的地形條件、經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r影響交通運輸線路分布的疏密疏密自然障礙、運輸需求、環(huán)境要求影響交通線路分布自然障礙、運輸需求、環(huán)境要求影響交通線路分布的走向的走向地形特征和社會經(jīng)濟因素影響城市交通網(wǎng)的形狀地形特征和社會經(jīng)濟因素影響城市交通網(wǎng)的形狀閱讀材料，完成閱讀材料，完成(1)(1)(2)(2)題。題。下圖所示地區(qū)屬于北溫帶季風(fēng)氣候區(qū)。當(dāng)冷空氣緩慢

11、進入并下圖所示地區(qū)屬于北溫帶季風(fēng)氣候區(qū)。當(dāng)冷空氣緩慢進入并滯留于圖中某些地區(qū)時，氣溫下降致使水汽過飽和會產(chǎn)生濃霧，滯留于圖中某些地區(qū)時，氣溫下降致使水汽過飽和會產(chǎn)生濃霧，并對人類的生產(chǎn)生活造成影響。并對人類的生產(chǎn)生活造成影響。(2)(2)隨著人口的增加，隨著人口的增加，丙村要擴建居民點。丙村要擴建居民點。若只考慮沿著山前公若只考慮沿著山前公路修建，試比較說明路修建，試比較說明在丙村東北方向和南在丙村東北方向和南偏西方向建設(shè)居民條偏西方向建設(shè)居民條件的差異。件的差異。(2)(2)東北方向：山前到公路間的區(qū)域較狹窄；相鄰山坡東北方向：山前到公路間的區(qū)域較狹窄；相鄰山坡比較陡，有峭壁；存在洪水、滑坡

12、等自然災(zāi)害的隱患。比較陡，有峭壁；存在洪水、滑坡等自然災(zāi)害的隱患。南偏西方向：山前到公路間的區(qū)域較寬闊，可以使用的南偏西方向：山前到公路間的區(qū)域較寬闊，可以使用的建筑用地較多；相鄰山地比較和緩，一般不存在洪水、建筑用地較多；相鄰山地比較和緩，一般不存在洪水、滑坡等自然災(zāi)害的隱患?；碌茸匀粸?zāi)害的隱患。1717讀圖，回答下列問題。讀圖，回答下列問題。(1)(1)圖示地區(qū)屬圖示地區(qū)屬_（地形區(qū)），如果在東部地區(qū)從南（地形區(qū)），如果在東部地區(qū)從南(A)(A)向北向北(B)(B)修建一條平緩的公路，選擇的海拔高度應(yīng)為修建一條平緩的公路，選擇的海拔高度應(yīng)為A A240240250250米米 B B250

13、250260260米米C C260260270270米米 D D270270280280米米B 江南丘陵江南丘陵(2)(2)該地區(qū)選擇公路作為主要的運輸方式的原因是什么？該地區(qū)選擇公路作為主要的運輸方式的原因是什么？該地區(qū)地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，公路建設(shè)成該地區(qū)地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，公路建設(shè)成本低、施工難度較小本低、施工難度較小(3)(3)乙圖為乙圖為ABAB間公路所經(jīng)某處的剖面圖，如在該處修一高架橋，間公路所經(jīng)某處的剖面圖，如在該處修一高架橋，橋樁應(yīng)打在橋樁應(yīng)打在中的中的_處，理由是什么？處，理由是什么？ 、處附近有斷層分布，影響處附近有斷層分布，影響施工和運營安全，且軟土層較厚，施工成施工和運營

14、安全，且軟土層較厚，施工成本高；本高； 處位于背斜頂部，巖層疏松，地處位于背斜頂部，巖層疏松，地基不穩(wěn)，且軟土層較厚，施工成本高?；环€(wěn)，且軟土層較厚，施工成本高。一、區(qū)域環(huán)境對交通運輸?shù)挠绊懸弧^(qū)域環(huán)境對交通運輸?shù)挠绊?.1.影響交通運輸方式的選擇影響交通運輸方式的選擇2.2.影響交通運輸線路的分布影響交通運輸線路的分布3.3.影響交通運輸建設(shè)的成本影響交通運輸建設(shè)的成本地形、地質(zhì)、土壤、水文等條件復(fù)雜的地區(qū)，單位里地形、地質(zhì)、土壤、水文等條件復(fù)雜的地區(qū)，單位里程交通運輸建設(shè)成本高程交通運輸建設(shè)成本高人口密集、經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)地價高，交通運輸建設(shè)總?cè)丝诿芗?、?jīng)濟發(fā)達的地區(qū)地價高，交通運輸建設(shè)總

15、投資大投資大讀讀“我國南方某地等高線圖我國南方某地等高線圖”，回答，回答12121313題。題。1212高速公路選擇在圖中地形部位通過，主要原因是高速公路選擇在圖中地形部位通過，主要原因是A A該部位為山脊，地勢較高該部位為山脊，地勢較高B B該部位為山谷，工程量較小該部位為山谷，工程量較小C C該部位為鞍部，地勢較低該部位為鞍部，地勢較低D D該部位巖層較弱，易于開挖該部位巖層較弱，易于開挖1313讀右圖，某鐵路線規(guī)劃要連接讀右圖，某鐵路線規(guī)劃要連接A A、B B兩點，有兩點，有線、線、線和線和線三種方案。綜合各種因素，正確的選擇是線三種方案。綜合各種因素，正確的選擇是A A B B C C

16、 D D和和CC1414讀圖，完成下列問題。讀圖，完成下列問題。 (1)(1)該地區(qū)計劃修建該地區(qū)計劃修建b b鎮(zhèn)到鎮(zhèn)到a a鎮(zhèn)的公路，鎮(zhèn)的公路，與與兩個線路方案中，哪兩個線路方案中，哪個線路最合理，理由是什么？個線路最合理，理由是什么？。受地形的影響，山谷中修建公路要避開陡坡，盡量沿等高線。受地形的影響，山谷中修建公路要避開陡坡，盡量沿等高線修建修建，降低建設(shè)難度，節(jié)約建設(shè)投資，保證運營安全。，降低建設(shè)難度，節(jié)約建設(shè)投資，保證運營安全。(2)(2)修建修建b b鎮(zhèn)到鎮(zhèn)到d d鎮(zhèn)城市的公路沒走直線，而是繞道經(jīng)鎮(zhèn)城市的公路沒走直線，而是繞道經(jīng)過過c c鎮(zhèn)的原因是什么？鎮(zhèn)的原因是什么？1414讀圖

17、，完成下列問題。讀圖，完成下列問題。 (2)(2)考慮經(jīng)濟因素，盡可能多經(jīng)過城鎮(zhèn)，考慮經(jīng)濟因素，盡可能多經(jīng)過城鎮(zhèn)，加強城鎮(zhèn)之間的經(jīng)加強城鎮(zhèn)之間的經(jīng)濟聯(lián)系，加大運輸量濟聯(lián)系，加大運輸量，提高經(jīng)濟效益。，提高經(jīng)濟效益。1414讀圖，完成下列問題。讀圖，完成下列問題。 (3)ab(3)ab和和cdcd的直線距離相等，哪條路的造價高，原的直線距離相等，哪條路的造價高，原因是什么？因是什么？(3)ab(3)ab。abab線路經(jīng)過山區(qū)，彎曲程度大線路經(jīng)過山區(qū)，彎曲程度大，克服自然障礙多，克服自然障礙多，單位里程造價高，且單位里程造價高，且abab段長度長于段長度長于cdcd段，因此總造價高段，因此總造價高

18、。（1212年重慶卷）年重慶卷）4 4圖圖2 2是該省級行政區(qū)某高速公路沿是該省級行政區(qū)某高速公路沿線四處道路地質(zhì)剖面圖，其中易發(fā)生滑坡的是線四處道路地質(zhì)剖面圖，其中易發(fā)生滑坡的是圖2 A A B. B. C. C. D. D. C4讀南昆鐵路示意圖，下列說法正確的是經(jīng)過我國地勢第一、二、三級階梯經(jīng)過喀斯特地貌區(qū)沿途經(jīng)過石灰?guī)r分布區(qū)，對鐵路建設(shè)有利沿途地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，增加了施工難度A B C D（11年全國卷）到年全國卷）到2010年底，我國投入運營的調(diào)整年底，我國投入運營的調(diào)整鐵路約鐵路約7500千米。下圖顯示我國某段高速鐵路景觀。千米。下圖顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成據(jù)此完成68

19、題。題。6.6.為了保持列車高速運行，高速鐵路運線時首要考慮的自然為了保持列車高速運行，高速鐵路運線時首要考慮的自然元素是元素是A地形地形 B地質(zhì)地質(zhì) C氣候氣候 D水文水文7.7.在平原地區(qū)，建筑高速鐵路時多采用高架的方式。主要是在平原地區(qū)，建筑高速鐵路時多采用高架的方式。主要是為了為了A減少噪音擾民減少噪音擾民 B較少占用耕較少占用耕 C縮短運營里程縮短運營里程 D保護野生動物保護野生動物AB8.8.我國高速鐵路網(wǎng)建成后，我國高速鐵路網(wǎng)建成后， 下列區(qū)段中，民航客運業(yè)受沖下列區(qū)段中，民航客運業(yè)受沖擊最大的是擊最大的是 A A武漢武漢-廣州廣州 B B杭州杭州-上海上海 C C成都成都-上海

20、上海 D D蘭州蘭州-北京北京（11年全國卷）到年全國卷）到2010年底，我國投入運營的調(diào)整年底，我國投入運營的調(diào)整鐵路約鐵路約7500千米。下圖顯示我國某段高速鐵路景觀。千米。下圖顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成據(jù)此完成68題。題。A（1212年江蘇卷）年江蘇卷）20122012年年4 4月月2828日正式通車的四川雅安日正式通車的四川雅安西昌高速公西昌高速公路路, ,穿越了龍門山構(gòu)造帶及安寧河斷裂帶穿越了龍門山構(gòu)造帶及安寧河斷裂帶, ,沿線多高山、斷崖、陡沿線多高山、斷崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全長約坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全長約240240千米千米, ,其中特大橋其中特大橋

21、23 23 座座, ,大橋大橋168168座座, ,隧道隧道2525條條, ,橋隧長度占全線總長的橋隧長度占全線總長的55%55%。 圖圖1010是雅西高是雅西高速公路漢源流沙河大橋景觀圖。讀圖回答速公路漢源流沙河大橋景觀圖。讀圖回答19192020題。（雙選）題。（雙選）19.19.雅西高速公路橋隧密布的主要原因有雅西高速公路橋隧密布的主要原因有 A.A.多斷崖、深谷多斷崖、深谷 B.B.多石灰?guī)r溶洞多石灰?guī)r溶洞 C.C.多高山、陡坡多高山、陡坡 D.D.多角峰、多角峰、U U形谷形谷 20.20.大量橋隧對保障雅西高速公路交通安全的意義主要有大量橋隧對保障雅西高速公路交通安全的意義主要有

22、A.A.減輕冰川的危害減輕冰川的危害 B.B.減輕凍土的危害減輕凍土的危害 C.C.減輕山崩滑坡的危害減輕山崩滑坡的危害 D.D.減輕暴雨泥石流的危害減輕暴雨泥石流的危害 ACCD20142014浙江卷浙江卷 中亞位于中亞位于“絲綢之路經(jīng)濟帶絲綢之路經(jīng)濟帶”的中部，中亞國的中部，中亞國家與我國之間已形成由鐵路、公路、航空和管道等多種交通運輸家與我國之間已形成由鐵路、公路、航空和管道等多種交通運輸方式構(gòu)成的綜合運輸體系。讀我國與中亞部分地區(qū)略圖方式構(gòu)成的綜合運輸體系。讀我國與中亞部分地區(qū)略圖( (圖圖2)2)，完成完成3 34 4題。題。3 3我國與中亞國家之間大力發(fā)展鐵路運輸，體現(xiàn)其優(yōu)勢的是我

23、國與中亞國家之間大力發(fā)展鐵路運輸，體現(xiàn)其優(yōu)勢的是適宜長距離大宗貨物運輸適宜長距離大宗貨物運輸修建總成本低修建總成本低運輸快捷，運輸快捷，靈活方便靈活方便受氣象災(zāi)害影響相對較小受氣象災(zāi)害影響相對較小A A B B C C D DC20142014浙江卷浙江卷 中亞位于中亞位于“絲綢之路經(jīng)濟帶絲綢之路經(jīng)濟帶”的中部，中亞國的中部，中亞國家與我國之間已形成由鐵路、公路、航空和管道等多種交通運輸家與我國之間已形成由鐵路、公路、航空和管道等多種交通運輸方式構(gòu)成的綜合運輸體系。讀我國與中亞部分地區(qū)略圖方式構(gòu)成的綜合運輸體系。讀我國與中亞部分地區(qū)略圖( (圖圖2)2)，完成完成3 34 4題。題。4 4某貿(mào)

24、易代表團某貿(mào)易代表團7 7月從吐魯番出發(fā)沿鐵路前往中亞考察，有關(guān)月從吐魯番出發(fā)沿鐵路前往中亞考察，有關(guān)沿線的自然環(huán)境描述正確的是沿線的自然環(huán)境描述正確的是A A自咸海至阿拉木圖呈現(xiàn)草原向荒漠的變化自咸海至阿拉木圖呈現(xiàn)草原向荒漠的變化B B在烏魯木齊看到坡上有植被、頂部有積雪的山峰在烏魯木齊看到坡上有植被、頂部有積雪的山峰C C錫爾河自上而下到河口水量不斷增加錫爾河自上而下到河口水量不斷增加D D從阿拉木圖往北走看到山地針葉林分布海拔高度不斷上升從阿拉木圖往北走看到山地針葉林分布海拔高度不斷上升B二、交通運輸對區(qū)域環(huán)境的影響二、交通運輸對區(qū)域環(huán)境的影響1.1.交通運輸建設(shè)不合理，容易引發(fā)自然災(zāi)害

25、，造成交通運輸建設(shè)不合理，容易引發(fā)自然災(zāi)害，造成環(huán)境影響環(huán)境影響山區(qū)道路建設(shè)容易引發(fā)滑坡等災(zāi)害，山區(qū)道路建設(shè)容易引發(fā)滑坡等災(zāi)害，交通運輸建設(shè)過程中如果不注意環(huán)境保護，會造成水交通運輸建設(shè)過程中如果不注意環(huán)境保護，會造成水土流失等環(huán)境問題土流失等環(huán)境問題交通運輸建設(shè)規(guī)劃不合理，破壞旅游景區(qū)背景環(huán)境，交通運輸建設(shè)規(guī)劃不合理，破壞旅游景區(qū)背景環(huán)境，影響游覽價值影響游覽價值云霧山為亞熱帶丘陵地區(qū)一佛教名山，山清水秀，云霧繚繞，云霧山為亞熱帶丘陵地區(qū)一佛教名山，山清水秀，云霧繚繞，是著名的旅游勝地。讀云霧山的景區(qū)示意圖，分析回答下列問是著名的旅游勝地。讀云霧山的景區(qū)示意圖，分析回答下列問題。題。(2)(

26、2)景區(qū)管理處欲在云峰主要景點上空即景區(qū)管理處欲在云峰主要景點上空即B B、C C兩地建一索兩地建一索道，以方便游客。闡述你對此的意見及理由。道，以方便游客。闡述你對此的意見及理由。不贊同不贊同(反對反對)。理由：索道的修建會導(dǎo)致背景環(huán)境的破壞，。理由：索道的修建會導(dǎo)致背景環(huán)境的破壞，造成造成“視覺污染視覺污染”；來此旅游的主要目的之一是欣賞沿山；來此旅游的主要目的之一是欣賞沿山路至云峰頂?shù)木包c，乘纜車直達云峰峰頂，無法仔細欣賞路至云峰頂?shù)木包c，乘纜車直達云峰峰頂，無法仔細欣賞沿途各景點。沿途各景點。二、交通運輸對區(qū)域環(huán)境的影響二、交通運輸對區(qū)域環(huán)境的影響1.1.交通運輸建設(shè)不合理，容易引發(fā)自

27、然災(zāi)害，造成環(huán)交通運輸建設(shè)不合理，容易引發(fā)自然災(zāi)害，造成環(huán)境影響境影響2.2.大范圍地區(qū)的交通線路建設(shè)對社會、經(jīng)濟、文化都有大范圍地區(qū)的交通線路建設(shè)對社會、經(jīng)濟、文化都有促進作用促進作用合理布局交通網(wǎng)合理布局交通網(wǎng)緩解交通運輸壓力緩解交通運輸壓力加快資源開發(fā)加快資源開發(fā)促進沿線經(jīng)濟發(fā)展和文化交流促進沿線經(jīng)濟發(fā)展和文化交流提高人民生活水平提高人民生活水平社會穩(wěn)定、民族團結(jié)、鞏固國防社會穩(wěn)定、民族團結(jié)、鞏固國防帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如旅游業(yè)帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如旅游業(yè)二、交通運輸對區(qū)域環(huán)境的影響二、交通運輸對區(qū)域環(huán)境的影響1.1.交通運輸建設(shè)不合理，容易引發(fā)自然災(zāi)害，造成環(huán)交通運輸建設(shè)不合理，容易引

28、發(fā)自然災(zāi)害，造成環(huán)境影響境影響2.2.大范圍地區(qū)的交通線路建設(shè)對社會、經(jīng)濟、文化都有大范圍地區(qū)的交通線路建設(shè)對社會、經(jīng)濟、文化都有促進作用促進作用3.3.小范圍地區(qū)（如城市）的交通線路能夠?qū)^(qū)域交通狀小范圍地區(qū)（如城市）的交通線路能夠?qū)^(qū)域交通狀況、地價等產(chǎn)生影響況、地價等產(chǎn)生影響(2013(2013東北聯(lián)考東北聯(lián)考) )地鐵是城市軌道交通系統(tǒng)。哈爾濱地鐵始建于地鐵是城市軌道交通系統(tǒng)。哈爾濱地鐵始建于20082008年，總體規(guī)劃有年，總體規(guī)劃有5 5條線和條線和2 2條支線，總里程條支線，總里程143143千米。千米。1 1號線一號線一期工程預(yù)計于期工程預(yù)計于20122012年年底通車。讀圖完

29、成年年底通車。讀圖完成7 79 9題。題。7 7關(guān)于哈爾濱地鐵建成的影響，說法正確的是關(guān)于哈爾濱地鐵建成的影響，說法正確的是( () )A A改善了黑龍江省交通運輸?shù)木o張狀況改善了黑龍江省交通運輸?shù)木o張狀況B B加重了哈爾濱市區(qū)內(nèi)交通環(huán)境污染問題加重了哈爾濱市區(qū)內(nèi)交通環(huán)境污染問題C C將減少哈爾濱現(xiàn)有的私家車數(shù)量，解決交通擁堵現(xiàn)象將減少哈爾濱現(xiàn)有的私家車數(shù)量，解決交通擁堵現(xiàn)象D D帶動沿線地區(qū)的房地產(chǎn)價格上漲帶動沿線地區(qū)的房地產(chǎn)價格上漲D8 8應(yīng)用地理信息系統(tǒng)進行城市地鐵規(guī)劃時，優(yōu)先考慮的圖是應(yīng)用地理信息系統(tǒng)進行城市地鐵規(guī)劃時，優(yōu)先考慮的圖是( () )城市地下排水管道分布圖城市地下排水管道分布圖城市道路分布圖城市道路分布圖城市商城市商業(yè)網(wǎng)點分布圖業(yè)網(wǎng)點分布圖城市行政區(qū)劃圖城市行政區(qū)劃圖A A B B C C D D(2013(2013東北聯(lián)考東北聯(lián)考) )地鐵是城市