土地嶺隧道貫通方案專項工程施工組織設(shè)計方案

1、 . . . 省道318黑石渡至道士沖段公路改造一期工程土地嶺隧道貫通方案復核：省道318黑石渡至道士沖段公路改造一期工程項目部二O一七年八月目 錄一、編制依據(jù)1二、工程概況1三、施工現(xiàn)狀2四、貫通區(qū)間情況34.1貫通區(qū)間設(shè)計支護參數(shù)34.2貫通區(qū)間地質(zhì)描述4五、施工進度計劃5六、貫通總體施工方案56.1貫通總體施工思路56.2 開挖工法66.3 隧道貫通誤差測量與調(diào)整86.4 超前地質(zhì)預報96.5監(jiān)控量測9七、質(zhì)量保證措施9八、安全保證措施108.1建立健全安全生產(chǎn)管理制度108.2危險源辨識與預控措施108.3現(xiàn)場貫通安全控制措施12九、環(huán)境保護措施13十、水土保持措施14十一、文明施工1

2、4十二、應急預案1412.1 應急救援領(lǐng)導小組與職責1412.2塌方的征兆1512.3 應急準備1612.4 應急救援預案1712.5 應急救援隊伍1912.6 應急救援機構(gòu)聯(lián)系1920 / 23一、編制依據(jù) (1).省道318黑石渡至道士沖段公路改造一期工程施工招標文件。 (2).省道318黑石渡至道士沖段公路改造一期工程兩階段施工圖設(shè)計。(3).公路工程技術(shù)標準（JTG B01-2014）。(4).公路隧道施工技術(shù)規(guī)（JTG F60-2009）。(5).公路隧道施工技術(shù)細則（JTG/T F60-2009）。(6).公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTGF801-2012）。(7).爆破安全規(guī)程（

3、GB6722-2011)(8).省普通國省干線公路施工標準化實施要點。(9).當?shù)氐乃?、氣象、本項目的地質(zhì)資料與現(xiàn)場調(diào)查與踏勘情況。(10).國家和當?shù)氐胤椒?、法?guī)具體規(guī)定。(11).業(yè)主對本合同段工程的安全、質(zhì)量和工期要求。(12).我單位現(xiàn)有的技術(shù)能力、機械設(shè)備、施工管理水平與多年參與施工類似工程積累的技術(shù)和管理經(jīng)驗。二. 工程概況2.1 概 述省道318黑石渡至道士沖段公路改造一期工程土地嶺隧道為單洞雙向行車隧道，公路等級為二級公路，隧道里程樁號K33+725K35+863，長2138m，位于不設(shè)超高的曲線上，圓曲線半徑分別為600m、1000.m，采用雙面坡，隧道縱面采用雙向坡。洞

4、門均采用端墻式洞門，主洞采用三心圓斷面形式，緊急停車帶采用五心圓輪廓。凈寬9m，凈高5m。設(shè)計速度：40km/h。施工工期14個月, 2016年8月6日開工，2017年10月6完工。2.2 地形、地貌、氣象、水文、地質(zhì)情況（1）地形地貌隧址區(qū)屬中低山地貌，地形起伏較大，屬于山嶺隧道。隧道圍中線高程561.5m781.7m，最大高差約220.2m。山體自然坡度30°65°，植被較發(fā)育。進出口均處于山坡坡腰地帶，基本處于穩(wěn)定狀態(tài)。（2）氣象隧址區(qū)屬北亞熱帶季風濕潤氣候區(qū)。總的特征是：季風明顯、四季分明、氣候溫和、雨量充沛、春溫多變、秋高氣爽、梅雨顯著、夏雨集中。由于地形復雜，小

5、區(qū)域氣候差異大。多年平均氣溫15.5。累年平均最高氣溫為20.6，平均最低氣溫為11.5。（3）水文 隧址區(qū)地表水，屬淠河水系，總屬淮河水系。隧址區(qū)地下水屬層狀巖類裂隙水，地下水賦存于風化帶或風化網(wǎng)狀裂隙中，地地下水主要受大氣降水入滲補給，并豎向和側(cè)向向鄰區(qū)逕流、排匯，或沿裂隙滲流形式排出地表，匯成小溪。從地形地貌特征來看，該區(qū)地形切割劇烈，屬地下水的補給區(qū)，其水量較貧乏，富水性差，季節(jié)性變化大。地下水的補給方式主要為大氣降水，排泄方式主要以地下徑流形式排泄，斜坡部位以沿裂隙滲流形式排出地表。地表水和地下水對混凝土無腐蝕性，可直接用作工程用水。（4）地質(zhì)構(gòu)造本隧道以級圍巖為主，巖性較堅硬，巖體

6、較破碎，總體建設(shè)條件較好，具體特點如下：（1）隧道洞口段主要穿越中-微風化角閃麻巖巖層，埋深淺，巖體較破碎，圍巖條件一般；洞身段主要穿越微風化角閃麻巖，圍巖條件較好，土地嶺隧道主要為微風化角閃麻巖，巖性堅硬，最大埋深值約200m；K34+900處有左行平移逆斷層；根據(jù)風險評估報告，本隧道有可能存在發(fā)生輕微巖爆的可能性。（2）受路線總體走向影響進口淺埋段埋深6米；出口段洞口段下穿S318，淺埋段埋深10米；在該段落施工過程中，應嚴格控制循環(huán)進尺與施工工序，逐榀開挖、逐榀支護，加強上方道路地表沉降與洞初支的監(jiān)控量測工作。發(fā)現(xiàn)異常，與時上報。三、施工現(xiàn)狀截止2017年8月1日，土地嶺進口掌子面施工至

7、K34+607，仰拱施工至K34+570,二襯施工至K34+550，土地嶺隧道出口段掌子面施工至K34+863，仰拱施工至K34+895，二襯施工至K34+915，各工序里程具體如下圖：根據(jù)工序示意圖所示，進口至出口端貫通段位于K34+720-K34+740段，該處為第二個緊急停車帶右側(cè)停車帶上，進口端施工至K34+735段后暫停掌子面開挖并退出掌子面改由出口端單頭開挖，最終在K34+735處實現(xiàn)隧道的掌子面貫通。四、貫通區(qū)間情況4.1貫通區(qū)間設(shè)計支護參數(shù)根據(jù)設(shè)計圖紙，隧道貫通段落設(shè)計支護參數(shù)如下： K34+560-K34+820段設(shè)計圍巖為IV級圍巖，拱部42超前注漿小導管，環(huán)向間距為0.4

8、m，每環(huán)33根，2.5m/環(huán)，3.5m/根，H15*W20格柵鋼架，間距0.8m，按“隧道施工圖S5-1-5-2/3/4”圖施做，采用上下臺階法。4.2貫通區(qū)間地質(zhì)描述根據(jù)設(shè)計圖紙、現(xiàn)場施工情況與超前地質(zhì)預報揭示，K34+560-K34+820段洞身圍巖為微風化片麻巖巖體較為堅硬，貫通段落埋深>=130m,且處于隧道中間段落，根據(jù)之前的施工經(jīng)驗與超前地質(zhì)預報數(shù)據(jù)分析，圍巖完整性較好，且選在圍巖較好斷面較大的加寬段進行貫通，有利于貫通誤差的控制。五、施工進度計劃根據(jù)目前，現(xiàn)場資源配置與施工組織、圍巖級別與施工工效綜合分析，截止2017年8月1日土地嶺進口與出口兩工作面相距256m，按照目前

9、土地嶺隧道進出、口4m/d進尺，進口8月22日抵達第二個加寬段，出口8月15日到達第二個加寬段；加寬段施工速度較正常段慢速度為3m/d，進口預計在9月3日施工至K34+735處，后退出掌子面，改為出口端單端掘進，出口端需25天抵達K34+735處，預計在9月10日貫通隧道。六、貫通總體施工方案6.1貫通總體施工思路 結(jié)合土地嶺隧道進度與安全質(zhì)量、機械設(shè)備資源配置等情況綜合考慮，由土地嶺進口單頭掘進施工，當進、出口掌子面距離在20m以時，仰拱與二襯應控制在安全步距圍，隧道貫通開挖工法采用上下臺階法并視圍巖情況與時調(diào)整工法與支護參數(shù)，保證貫通施工安全與降低貫通風險。K34+735為貫通里程，掘進區(qū)

10、間由出口單端掘進至隧道貫通。 隧道貫通之前嚴格按照設(shè)計圖紙參數(shù)進行支護，并在兩端相距150m時進行一次貫通測量，保證貫通誤差。施工中堅持“管超前、嚴注漿、弱爆破、短進尺、早封閉、勤量測、緊襯砌”的原則，過程中針對貫通區(qū)間加強監(jiān)控量測、超前地質(zhì)預報工作，與時調(diào)整開挖工法與支護參數(shù)，尤其單端掘進至20m的區(qū)間，初支應在設(shè)計基礎(chǔ)上視圍巖情況進行加強支護增打鎖腳錨桿，并控制好安全距離，以保證隧道施工質(zhì)量和施工安全。6.2 開挖工法開挖方法：采用“弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則進行施工，上臺階開挖至出口掌子面10m距離時，上臺階每循環(huán)進尺按1榀鋼架控制，開挖進尺控制在0.8米。臺階高度應

11、根據(jù)地質(zhì)情況、隧道斷面大小和施工機械設(shè)備情況確定，其中上臺階高度確定為3-4m左右。1、具體施工工序：（1）、在上一循環(huán)的超前支護防護下，弱爆破開挖部施做部臺階周邊的初期支護：初噴混凝土，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，架立鋼架（設(shè)鎖腳錨桿），并鉆設(shè)徑向錨桿后復噴混凝土至設(shè)計厚度。（2）、弱爆破開挖-1部施做-1部初期支護：初噴混凝土，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，架立鋼架（設(shè)鎖腳錨桿），鉆設(shè)徑向錨桿后復噴混凝土至設(shè)計厚度；施做臨時仰拱：架設(shè)臨時橫撐A，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，并噴混凝土封閉臨時仰拱，同時施作臨時斜撐。（3）、同-1部施工工序，開挖與支護-2。 （4）、弱爆破開挖-1部施作-1部邊墻初期支護，即初噴混凝土，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，架立鋼架

12、（設(shè)鎖腳錨桿），鉆設(shè)徑向錨桿，復噴混凝土至設(shè)計厚度。（5）、同-1部施工工序，開挖與支護-2。（6）、弱爆破開挖部施作部仰拱初期支護，即初噴混凝土，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，架立鋼架，復噴混凝土至設(shè)計厚度。（7）、灌筑部仰拱與邊墻基礎(chǔ)；待仰拱混凝土初凝后，灌筑仰拱填充部至設(shè)計高度。（8）、根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果分析，確定二次模筑施做時機，拆除臨時橫撐鋪設(shè)環(huán)+縱向透水盲溝、防水板+土工布利用襯砌模板臺車一次性澆筑I部（拱墻）襯砌。2、施工注意事項：（1）、鋼架之間縱向連接鋼筋應與時施作并連接牢固，工序變化處之鋼架應設(shè)置鎖腳錨桿，確保鋼架基礎(chǔ)穩(wěn)定，防止下臺階開挖發(fā)生塌方。（2）、拱腳與墻角以上1m圍斷面嚴禁欠挖。（3

13、）、監(jiān)控量測點布設(shè)必須與時，同時保證量測頻率，以真實量測數(shù)據(jù)指導施工。（4）、當巖體極破碎自穩(wěn)性較差時，必要時可采取噴混凝土封閉掌子面或采用大拱腳臺階A型，上臺階預留核心土。（5）、若拱頂鋼架發(fā)生明顯下沉，可按大拱腳臺階B型方式施工， 上臺階設(shè)臨時橫撐，并進行系統(tǒng)支護補強，以確保施工安全。（6）、若邊墻鋼架發(fā)生明顯移，必要時可架設(shè)臨時橫撐B。（7）、開挖出碴完成后，必須立即進行立架噴漿，與時進行支護，保證施工安全。施工工序見圖6.2-1、6.2-2、6.2-3。圖6.2-1 大拱腳臺階法施工工序橫斷面圖6.2-2 大拱腳臺階法施工工序縱斷面圖6.2-3 大拱腳臺階法施工工序平面6.3 隧道貫通

14、誤差測量與調(diào)整6.3.1 貫通誤差測量1、 土地嶺隧道洞采用導線測量，應在隧道貫通面中線附近設(shè)一臨時測點，通過兩端導線分別測量該點坐標，計算其坐標較差在該里程處法向與里程方向上的投影值，得到縱向與橫向貫通誤差。同時測量貫通點與大里程與出口方向相鄰導線點連線的夾角，計算該夾角的理論與實測較差，求得方向貫通誤差。2、 由兩端高程點分別測量貫通面處臨時點的高程，其高程差即為高程貫通誤差。6.3.2 貫通誤差調(diào)整1、 實際貫通誤差宜在未襯砌地段（調(diào)線地段）調(diào)整。調(diào)線地段的開挖和襯砌均應以調(diào)整后的中線和高程進行放樣。2、 貫通誤差應以滿足線路設(shè)計規(guī)和道路平順性要求為原則進行調(diào)整，調(diào)整后的線路應滿足隧道建

15、造限界要求。3、高程貫通誤差應按下列方法調(diào)整：（1） 由兩端測得的貫通點高程，應取兩貫通高程的平均值作為調(diào)整后的貫通點高程值。（2） 高程貫通誤差調(diào)整可按照貫通誤差的一半，分別在兩端未襯砌段，以為襯砌段的線路長度，按照比例調(diào)整其圍各水準點高程。（3） 未襯砌段高程放樣應依據(jù)調(diào)整后的水準點高程進行。（4） 調(diào)整后的線路應滿足線路設(shè)計和驗收規(guī)要求。6.4 超前地質(zhì)預報根據(jù)設(shè)計圖紙，土地嶺隧道進口至出口段K34+695-K34+805段落設(shè)計采用WT-1(TSP203)、ZT-1(加深炮眼5孔)、地質(zhì)調(diào)查法等綜合物探與鉆孔為主進行綜合超前地質(zhì)預報。施工中將幾種預報手段綜合運用，取長補短，相互補充和印

16、證。綜合監(jiān)測結(jié)果，與時提出對不良地質(zhì)的處理措施，以降低施工風險。目前，土地嶺隧道根據(jù)已施作的TST探測結(jié)果、地質(zhì)雷達探測結(jié)果和加深炮孔結(jié)合地質(zhì)分析：土地嶺隧道進口：K34+500K434+735段圍巖波速相對不高，從構(gòu)造偏移圖像分析該區(qū)段圍巖較完整，裂隙較發(fā)育較少，掌子面圍巖為微風化花崗片麻巖，圍巖完整性和穩(wěn)定性較好，建議圍巖級別為a級。土地嶺隧道出口： K34+940K34+800段設(shè)計圍巖設(shè)計為級，巖體較破碎，裂隙發(fā)育，發(fā)育有破碎裂隙帶，局部存在夾泥層；但在實際施工中發(fā)現(xiàn)該段圍巖情況實際與實際并不符合，根據(jù)經(jīng)驗與超前地質(zhì)預報判定為a-c類型圍巖。因此為隧道貫通提供了良好的地質(zhì)前提條件。同時

17、，在貫通區(qū)間勤施打加深炮眼鉆孔，其深度較爆破孔深不小于6米，數(shù)量不少于5個，分兩循環(huán)交錯向前布置，兩循環(huán)間搭接長度不少于3m。根據(jù)超前地質(zhì)預報結(jié)果并結(jié)合監(jiān)控量測綜合分析，遇到異常情況時應與時調(diào)整開挖工法，調(diào)整支護參數(shù)并加強施工措施。6.5監(jiān)控量測監(jiān)控量測是信息化施工的重要容。通過施工現(xiàn)場的監(jiān)控量測，為判斷圍巖穩(wěn)定性，支護、襯砌可靠性，二次襯砌合理施作時間，以與修改施工方法、調(diào)整圍巖級別、變更支護設(shè)計參數(shù)提供依據(jù)，指導日常施工管理，確保施工安全和質(zhì)量。K34+600K34+800段為主要以級圍巖為主，該段洞監(jiān)控量測點每5m埋設(shè)一個斷面，每個斷面分拱頂、拱腰與邊墻埋設(shè)5個點。監(jiān)測頻率為每日監(jiān)測一次

18、，必要時每日監(jiān)測二次，以真實數(shù)據(jù)反饋指導施工。當拱頂下沉、水平收斂速率達5mm/d或位移累計達100mm時，應暫停掘進，并與時分析原因，采取處理措施。主要方法為繼續(xù)觀測，待圍巖穩(wěn)定后施工二襯。七、質(zhì)量保證措施7.1洞身開挖洞身開挖采用弱爆破，軟弱破碎圍巖地段施工時嚴格貫徹“先預報、管超前，嚴注漿，短進尺，強支護，早封閉，勤量測”的指導思想，科學組織施工，確保施工質(zhì)量和施工安全。嚴格按照設(shè)計文件與經(jīng)監(jiān)理工程師批準的施工方法進行施工，保證隧道按設(shè)計方向與坡度與結(jié)構(gòu)尺寸施工，做到不欠挖、不超挖。嚴格按弱爆破設(shè)計布眼、裝藥，在開挖過程中不斷優(yōu)化鉆爆設(shè)計，選擇合理的爆破參數(shù)，努力提高光面爆破質(zhì)量，獲取良

19、好的爆破效果。7.2初期支護施工支護緊隨開挖與時施作，以控制圍巖變形和減少圍巖暴露時間。不同的圍巖段，嚴格按施工圖紙采取不同形式的施工支護。努力提高初期支護的施工質(zhì)量，按規(guī)定檢查錨桿的抗拔力和噴射混凝土層厚度，做到斷面尺寸符合設(shè)計規(guī)，支護結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠。7.3監(jiān)控量測建立監(jiān)控量測小組，配備專用量測設(shè)備、儀表，按規(guī)定頻率進行量測，準確、完整、與時收集數(shù)據(jù)，分析掌握圍巖收斂和初期支護位移變化情況，描述工程地質(zhì)，與時反饋信息，為施工提共科學依據(jù)。八、安全保證措施8.1建立健全安全生產(chǎn)管理制度認真貫徹以預防為主，重在控制的安全管理原則。管生產(chǎn)必須管安全。施工現(xiàn)場周邊應設(shè)明顯警戒標志。建立以生產(chǎn)管理為主的

20、安全生產(chǎn)值班制度,分別在隧道進口與隧道出口設(shè)置專職安全員各1名,每天進行督促檢查,發(fā)現(xiàn)隱患與時排除整改。加強作業(yè)班組安全技術(shù)交底并進行安全生產(chǎn)教育，定期或不定期進行安全生產(chǎn)檢查。在進入剩余20m掘進工作面時加強安全排查與交底作業(yè)，保證隧道順利貫通。8.2危險源辨識與預控措施根據(jù)施工現(xiàn)場施工情況、地質(zhì)與施工工藝特點，隧道貫通過程中主要危險源有塌方、貫通塌方風險與爆破安全風險等，針對以上情況采取如下預防措施：1、嚴格執(zhí)行設(shè)計圖紙施工，K34+735-K34+755段圍巖采用大拱腳臺階法開挖，上臺階進行每循環(huán)開挖后與時按設(shè)計參數(shù)支護，確保圍巖穩(wěn)定；在上臺階超前一定距離后，進行中臺階分左右幅錯開開挖同

21、時并進，左右錯開5m左右；在中臺階超前一定距離后，下臺階分左右幅錯開開挖同時并進，左右錯開5m左右。2、按照要求嚴格進行超前支護施工，嚴格控制開挖進尺并嚴格控制每循環(huán)爆破裝藥量。具體安全措施如下：（1）嚴格按“先預報、管超前，嚴注漿，短進尺，強支護，早封閉，勤量測”的原則進行施工，確保施工安全。（2）所有進入隧道施工的人員，要嚴格執(zhí)行隧道施工的規(guī)定，必須按規(guī)定配帶安全防護用品。（3）嚴格控制開挖進尺與爆破時的裝藥量，盡可能減少每循環(huán)爆破裝藥量，減少對圍巖的擾動。（4）提高現(xiàn)場施工作業(yè)人員安全意識，嚴格執(zhí)行“一帶班、兩跟班”作業(yè)制度，加大爆破作業(yè)安全監(jiān)管工作。（5）嚴格按噴錨構(gòu)筑法組織施工，根據(jù)

22、圍巖類別嚴格按設(shè)計進行施工支護，堅持監(jiān)控量測，按反饋信息指導施工，嚴禁盲目冒進、草率支護、冒險施工。（6）在各施工班組間，上下各道工序間，建立完善的交接制度，在交接時交接班人應將本班組工作情況與有關(guān)安全措施向接班人詳細交待，并做好交接班記錄。3、隧道單端掘進貫通，剩余開挖段約10m時，必須按設(shè)計與專項施工方案嚴格進行超前支護施工。軟弱圍巖淺埋隧道安全步距必須滿足設(shè)計圖紙要求。成立隧道貫通領(lǐng)導小組，派安全員進駐，全天候值班。嚴格執(zhí)行“一炮三通知”制度。隧道貫通領(lǐng)導小組序號職務職責1項目經(jīng)理統(tǒng)一安排調(diào)度隧道貫通一切事宜。2總工負責隧道貫通的技術(shù)負責。3生產(chǎn)經(jīng)理全力配合、安排隧道貫通所需的人、材、機

23、等資源。4工程部負責現(xiàn)場實際施工的技術(shù)指導。5測量部負責隧道貫通前后的測量工作。6質(zhì)檢部負責隧道貫通前后的質(zhì)量管理。7安保部負責隧道貫通前后的安全管理。4、單端掘進貫通區(qū)間支護加強K34+735-K34+755段在結(jié)合超前地質(zhì)預報、監(jiān)控量測等分析，必要時采取在設(shè)計級襯砌基礎(chǔ)上采取加強支護施工，如遇到異常情況與時申請四方現(xiàn)場勘查會商處理。5、監(jiān)控量測加強監(jiān)控量測工作，成立隧道貫通監(jiān)控量測小組，由項目部總工杰牽頭，測量部與工區(qū)測量班負責監(jiān)控工作的實施，將責任落實到人，建立健全質(zhì)量保證體系，確保監(jiān)控量測工作有效實施，資料真實有效，量測實施組主管項學亮，組員：施凱、杜軍發(fā)。6、安全步距控制嚴格執(zhí)行隧道

24、設(shè)計圖紙S5-1-1（P9）規(guī)定，級圍巖二襯步距不得大于35m，同時在施工至剩余20m時，仰拱、二襯應跟至掌子面附近。8.3現(xiàn)場貫通安全控制措施(1)貫通前，由安全貫通領(lǐng)導小組統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，達到資源利用最大化，生產(chǎn)協(xié)調(diào)合理化目的。(2)加強安全宣傳教育，提高施工人員的安全責任意識，做到人人懂安全，人人是安全員。(3)嚴禁閑雜人員滯留在掌子面警戒區(qū)以，并嚴格按照爆破通知流程（見附圖8.3-1）進行聯(lián)絡。(4)兩端洞口由專人負責，在洞口外拉上安全彩帶隔離，安排專人看守，嚴禁閑雜人員無故進入。附表1：土地嶺隧道進口貫通施工聯(lián)絡人員表工點職務隧道施工總負責工區(qū)負責人土地嶺進出口進口技術(shù)員出口技術(shù)員附圖

25、8.3-1隧道貫通前爆破通知流程圖九、環(huán)境保護措施為加強環(huán)境保護，避免施工時影響環(huán)境，項目部成立相應的環(huán)境保護組織機構(gòu)，采取一定的環(huán)境保護措施，把環(huán)境保護貫穿于施工的全過程。嚴格遵守國家環(huán)保部門和本工程的有關(guān)規(guī)定，采取必要的防治措施以消除因施工因素造成的環(huán)境污染。1、組織施工人員學習環(huán)保知識，加強環(huán)保意識，保持清潔、控制揚塵、杜絕撒漏材料，使大家認識到環(huán)境保護的重要性和必要性。2、認真貫徹各級政府的有環(huán)境保護方針政策、法令。3、文明施工現(xiàn)場，對場地廢料、土石方的廢方指定地點處理。施工中與時完善排水系統(tǒng)，防止水土流失，盡量減少對周圍自然環(huán)境的影響和破壞。4、采取有效的技術(shù)手段和管理措施將施工機械

26、和運輸車輛的噪音控制到最低程度，為保護施工人員健康，經(jīng)常保養(yǎng)機械，使噪音降低到最低限。十、水土保持措施1、認真執(zhí)行水污染防治法、水土保持法、森林法等有關(guān)法律規(guī)定。2、施工垃圾必須運至指定地點：施工完畢后取棄土場與時平整，并做必要的防護，避免水土流失：施工臨時場地、便道使用完畢后恢復原狀。3、水土保持的原則：重規(guī)劃、少占地、少開挖，多利用、少棄碴、快恢復，嚴管理、少流失。4、遵守國家和地方有關(guān)水土保持規(guī)定，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、污水、廢料和垃圾等有害物質(zhì)對河流、池塘、水庫的污染。十一、文明施工1、施工現(xiàn)場必須設(shè)置安全警示牌。2、施工場地的安全設(shè)施和標志牌要齊全，有效，不得擅自拆除或

27、移動。3、任何人員進入施工現(xiàn)場必須佩戴安全帽。4、進入施工現(xiàn)場要嚴格遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度。5、任何人不得酒后作業(yè)。6、場運輸?shù)缆反_保通暢。7、施工現(xiàn)場的材料、設(shè)備必須堆放整齊、穩(wěn)固。十二、 應急預案12.1 應急救援領(lǐng)導小組與職責12.1.1 應急救援領(lǐng)導小組成立土地嶺隧道坍塌事故的應急救援領(lǐng)導小組直接對隧道工區(qū)進行管理，組長由項目經(jīng)理擔任，副組長由項目總工、項目生產(chǎn)經(jīng)理擔任，組員包括各部門主要負責人。12.1.2 應急小組下設(shè)機構(gòu)與職責應急救援小組下設(shè)：搶險救援組、安全保衛(wèi)組、后勤保障組、醫(yī)療救護組、善后處理組、事故調(diào)查組。應急準備與響應組織機構(gòu)，如圖12.1.2-1。組 長：副組長： 搶險

28、救援組組長： 組員： 安全保衛(wèi)組組長： 組員： 后勤保障組組長： 組員： 醫(yī)療救護組組長： 組員： 事故調(diào)查組組長： 組員： 善后處理組組長： 組員： 圖12.1.2-1 應急準備與響應組織機構(gòu)職責：隧道發(fā)生坍塌事故等險情后，現(xiàn)場負責人應立即通知應急領(lǐng)導小組組長。組長接到險情后，分析緊急狀態(tài)確定相應報警級別，啟動應急預案程序、應急搶險救援指揮系統(tǒng)立即投入運作，在現(xiàn)場設(shè)立指揮場所，相關(guān)人員到位，組織實施搶險工作。必要時采取措施防止坍塌事故情況擴大，將人員和機械迅速撤出危險區(qū)。副組長： 協(xié)助組長組織應急所需資源滿足現(xiàn)場應急需求，與企業(yè)外應急響應人員、部門、組織和機構(gòu)進行聯(lián)絡。組織本單位的相關(guān)管理人

29、員對危險源進行風險評估，定期檢查日常工作和應急響應準備狀態(tài)。搶險救援組：組織實施搶險行動方案，協(xié)調(diào)有關(guān)部門的搶險行動，與時向應急救援小組組長報告搶險進展情況。安全保衛(wèi)組：負責事故現(xiàn)場的警戒，阻止非搶險救援人員進入現(xiàn)場；負責現(xiàn)場車輛疏通，維持治安秩序，負責保護搶險人員的人身安全。后勤保障組：負責調(diào)集搶險器材、設(shè)備；負責解決全體參加搶險救援工作人員的食宿問題。醫(yī)療救援組：負責現(xiàn)場傷員的救護與向社會尋求救助等工作。善后處理組：負責做好對遇難者家屬的安撫工作，協(xié)調(diào)落實遇難者家屬撫恤金和受傷人員住院費問題；做好其他善后事宜。事故調(diào)查組：負責對事故現(xiàn)場的保護和圖紙的測繪，查明事故原因，確定事故的性質(zhì)，提出

30、應對措施，如確定為事故，提出對事故責任人的處理意見。12.2塌方的征兆12.2.1 塌方的征兆隧道發(fā)生大規(guī)模塌方的前兆主要有：拱頂巖石開裂，裂縫旁有巖粉噴出或洞無故塵土飛揚；初支開裂掉塊、支撐拱架變形或發(fā)生聲響；拱頂巖石掉塊或裂縫逐漸擴大；干燥圍巖突然涌水等。12.3 應急準備根據(jù)土地嶺隧道的特點與施工工藝的實際情況，認真的組織對危險源和環(huán)境因素的識別和評價，土地嶺隧道發(fā)生坍塌事故的應急措施，開展應急知識教育和應急演練，提高現(xiàn)場操作人員應急能力，減少突發(fā)事件造成的損害和不良環(huán)境影響。其應急準備工作程序見下圖12.3-1：危險源與環(huán)境因素辯識、評價編制應急預案成立搶險領(lǐng)導小組組織搶險隊、救護車配

31、備應急物資、設(shè)備應急知識教育培訓定期評審實施應急預案進行評審、修訂未發(fā)生發(fā)生圖12.3-1 應急準備工作程序12.3.1 安全管理制度堅持“安全第一，預防為主”的原則，建立安全組織機構(gòu)，按爆破安全規(guī)程、民爆條例、公路隧道施工技術(shù)規(guī)等有關(guān)規(guī)定，健全各項規(guī)章制度、制定安全措施，確保安全。在安全上項目經(jīng)理負全責，其他相關(guān)人員分工負責。堅持安全大檢查制度，并適時抽查，發(fā)現(xiàn)不安全因素和隱患，立即責令整改，與時處理。堅持安全事故分析防的各種制度，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。洞通風管、高壓風管、水管、照明線、輸電線、運輸?shù)缆?、人行道路要統(tǒng)一規(guī)劃，加強維修，做到布設(shè)整齊，狀態(tài)良好。機械設(shè)備要固定存放位置，料具堆碼整

32、齊，專人負責保管。12.3.2 洞應急物資根據(jù)救援需要，不但要保證應急救援物資儲備，而且要實現(xiàn)快速、與時供應到位。表12.3.2-1塌方常用應急設(shè)備與物資一覽表備用工具、材料(數(shù)量)作用和用途備注通風機1臺通風使用常備于工地擔架1幅急救傷員常備于倉庫交通車輛1輛急救傷員常備于工地急救藥箱1個急救傷員常備于辦公室工字鋼、錨桿、鋼筋網(wǎng)若干加固使用常備于鋼筋加工場挖掘機、裝載機各1臺搶險時用常備于工地照明器材10盞保證施工救援現(xiàn)場足夠光線常備于工地對講機2臺通訊工具常備于測量班運輸車2輛運輸應急物質(zhì)等常備于工地其他洞口常備安全應急物資如下表12.3.2-2表12.3.2-2 洞口常備安全應急物資12

33、.4 應急救援預案在施工過程中，如塌方情況時，首先停止施工，所有施工人員撤離工作面，洞停止供電，運輸設(shè)備停止使用，同時根據(jù)現(xiàn)場情況采取緊急措施，如需上報，則應迅速逐級上報，次序為報警人、現(xiàn)場負責人、應急救援領(lǐng)導小組、監(jiān)理、業(yè)主。應急救援領(lǐng)導小組組長或副組長接到報警后，主持緊急情況處理會議，協(xié)調(diào)、派遣和統(tǒng)一指揮所有車輛、設(shè)備、人員、物資等實施緊急搶救和向上級匯報。事故處理根據(jù)事故大小情況來確定，如果事故特別小，根據(jù)上級指示可由項目部自行直接進行處理。如果事故較大或項目部處理不了，則由項目部向建設(shè)單位主管部門和公司進行請示，請求啟動上一級救援預案。應急事故發(fā)生處理流程見圖12.4-1。按國家有關(guān)規(guī)定時限、內(nèi)容和具體要求與時上報。緊急事故發(fā)生人員傷亡上報現(xiàn)場負責人應急救援領(lǐng)導小組現(xiàn)場處置、送醫(yī)院搶救報監(jiān)理、業(yè)主搶險方案確定物資、設(shè)備到位進行搶險搶險結(jié)束、恢復生產(chǎn)措施與善后處理、進行總結(jié)圖12.4-1 應急事故發(fā)生處理流程圖12.4.1 塌方應急與塌方處理措施