安徽某高速公路施工組織設(shè)計(jì)方案

1、目錄第一章 工程概況5第1節(jié) 工程概況5第2節(jié) 當(dāng)?shù)刈匀粭l件5第3節(jié) 設(shè)計(jì)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)7第4節(jié) 主要工程數(shù)量7第5節(jié) 工程主要特點(diǎn)、重點(diǎn)及對(duì)策9第二章 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)方法11第1節(jié) 設(shè)備、人員動(dòng)員周期11第2節(jié) 設(shè)備、人員、材料進(jìn)場(chǎng)方法12第三章 施工組織機(jī)構(gòu)及臨時(shí)工程16第1節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置16第2節(jié) 施工任務(wù)劃分17第3節(jié) 總體施工目標(biāo)19第4節(jié) 主要臨時(shí)工程21第四章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法25第1節(jié) 總體施工方案25第2節(jié) 路基工程施工方法33第3節(jié) 路面工程48第4節(jié) 橋涵工程51第5節(jié) 隧道工程施工方案、施工方法80第五章 各分項(xiàng)工程的施

2、工順序105第1節(jié) 路基工程105第2節(jié) 橋涵工程105第3節(jié) 路面工程106第4節(jié) 隧道工程107第六章 重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程施工方案、方法及其措施108第1節(jié) 橋梁梁體預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)懸灌施工108第2節(jié) 移動(dòng)模架法施工預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁138第3節(jié) 高橋墩施工159第4節(jié) 隧道工程160第七章 確保工程質(zhì)量和工期的措施162第1節(jié) 保證工程質(zhì)量的措施162第2節(jié) 保證工期的措施166第八章 冬季和雨季施工措施168第1節(jié) 冬季和雨季的施工安排168第2節(jié) 冬季施工措施169第3節(jié) 雨季施工措施170第4節(jié) 質(zhì)量、安全保證體系1721、 質(zhì)量保證體系1722、 安全保證體系178第九章

3、其它說明的事項(xiàng)183第1節(jié) 廉政措施183第2節(jié) 環(huán)境保護(hù)和文明施工的主要措施184第3節(jié) 對(duì)外關(guān)系協(xié)調(diào)的措施186第4節(jié) 地上和地下三線保護(hù)措施187第5節(jié) 文物保護(hù)187第6節(jié) 施工保險(xiǎn)措施187第7節(jié) 防止疫病的措施187第8節(jié) 夜間施工措施188第9節(jié) 火工品管理措施188第10節(jié) 農(nóng)忙季節(jié)施工189第11節(jié) 質(zhì)量回訪保修措施189第一章 工程概況第1節(jié) 工程概況A至B（黃尾）高速公路是國(guó)家重點(diǎn)公路規(guī)劃中的C 至D 公路的一段。同時(shí)也是安徽省公路主骨架規(guī)劃中“西縱”（即亳州阜陽(yáng)A安慶東至公路）的重要組成路段。起點(diǎn)接阜陽(yáng)至A高速，終點(diǎn)接B（黃尾）至潛山高速公路，全長(zhǎng)72.287 公里。

4、A至B（黃尾）高速公路采用山嶺重丘區(qū)高速公路，起點(diǎn)K0+000 至K36+820采用100 公里/小時(shí)，路基寬26 米；K36+820 至終點(diǎn)K72+200 段采用80 公里/小時(shí)，路基寬24.5 米。全線共劃分為10 個(gè)合同段。 本合同段為第8 合同段，起止樁號(hào)為YK59+340（ZK59+300）YK63+830（ZK63+810），合同段全長(zhǎng)4.49 公里。 第2節(jié) 當(dāng)?shù)刈匀粭l件1、地形、地貌與地質(zhì)條件 本合同段沿線屬大別山區(qū)，地形陡峻，起伏劇烈，本段路線所經(jīng)地區(qū)地形地貌復(fù)雜多樣，大致可分為江淮丘陵崗地區(qū)和山嶺重丘區(qū)。本標(biāo)段按形態(tài)成因?qū)亳迶嗲治g型中山，由上太古界至元太古界中、深變質(zhì)巖組成

5、，受構(gòu)造控制明顯，褶皺和斷裂發(fā)育，山丘縫巒疊嶂，溝壑縱橫，山頂多呈尖或尖園狀，山脊狹窄，常見峽谷，谷底基巖裸露。沿線植被主要為水稻，大部區(qū)域?yàn)榱值亍?2、氣象、水文條件 項(xiàng)目區(qū)域位于北亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，具有季風(fēng)顯著、四季分明、氣候溫和、雨量充沛、光照充足、無霜期長(zhǎng)等氣候特點(diǎn)，但由于冷暖氣團(tuán)活動(dòng)和交鋒頻繁以及地形復(fù)雜多樣等因素，常有旱、澇、風(fēng)、雹等自然災(zāi)害發(fā)生。區(qū)域內(nèi)年平均氣溫14.516，一年中13 月及12月氣溫較低，月平均氣溫1.53.9，最低氣溫-17.4；68 月氣溫最高，平均24以上，最高氣溫43.3。項(xiàng)目區(qū)域無霜期211254 天。年平均降水量1153.61450mm，四季降水

6、依夏、春、秋、冬遞減。梅雨期一般在6 月下旬7 月中旬。 沿線所經(jīng)區(qū)域?qū)倩春铀?。主要地表水體有磨子潭水庫(kù)、太陽(yáng)河。區(qū)內(nèi)洪澇災(zāi)害多發(fā)生在梅雨季節(jié)，下水資源較為貧乏。主要的地下水有松散巖類孔隙水、基巖裂隙水和紅層孔隙裂隙水，各類地下水對(duì)混凝土基本無腐蝕性。 3、交通、通訊及水電條件 本標(biāo)段線路一側(cè)有X069 縣道，本標(biāo)段線路與縣道X069 交錯(cuò)并行，施工道路可盡量利用X069 縣道。 工程所在地?zé)o線通訊信號(hào)良好，沿縣道X069有電話線經(jīng)過，通訊比較方便。 本標(biāo)段位于磨子潭水庫(kù)附近，施工用水比較方便。 本標(biāo)段附近有多條10KV、35KV高壓電，可滿足各個(gè)工點(diǎn)施工用電需要。第3節(jié) 設(shè)計(jì)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公

7、路等級(jí)：高速公路； 計(jì)算行車速度：80km/h； 路基寬度：全部采用分離式路基寬12.25m。 第4節(jié) 主要工程數(shù)量工程項(xiàng)目單位數(shù)量路基工程開挖土方m349046開挖石方m3132118填方（利用土方）m310436填方（利用石方）m330271路基借土填方m317291臺(tái)后回填m320007橋梁工程特大橋m/座3982.76/4大橋m/座1279.6/5小橋m/座54.08/2隧道工程分離式隧道單m/座2115/1涵洞通道涵洞m/座61.5/1路面工程級(jí)配碎石基層15cmM224147防護(hù)工程鋪草皮M27844.19擋土墻（M7.5 漿砌片石）m33151.37擋土墻（C20 混凝土）m31

8、469.6錨桿kg64931.82改河、改路、改渠工程開挖土石方m332309砂礫墊層20cmM26681.6級(jí)配碎石基層15cm/20cmM25934/10797水泥混凝土面板厚22cmM25275第5節(jié) 工程主要特點(diǎn)、重點(diǎn)及對(duì)策1、 工程特點(diǎn) 標(biāo)段內(nèi)沿線地形起伏較大，施工用地緊張，科學(xué)、合理地布置施工場(chǎng)地、拌合站和預(yù)制場(chǎng)、施工便道是保證工程順利進(jìn)行的重要因素。 本標(biāo)段橋隧相連，施工干擾較多，合理安排各項(xiàng)工程施工順序非常重要。 本標(biāo)段橋梁類型多，有預(yù)制梁、掛籃懸臂澆注、移動(dòng)模架造橋機(jī)灌注，工程量很大，須根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)好各個(gè)橋梁的施工順序，做到均衡生產(chǎn)，確保工期。 根據(jù)我公司南京長(zhǎng)江三橋移動(dòng)模架

9、施工的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，磨子潭12 號(hào)橋、磨子潭13 號(hào)橋移動(dòng)模架施工的工期較長(zhǎng)，將成為本標(biāo)段施工的控制工期工程，施工中必須合理安排，抓緊施工。 由于本合同段需向汪岔嶺隧道棄方借方，因此_1_?(_本合同段路基填筑受汪岔嶺隧道施工進(jìn)度的影響。 2、 工程重點(diǎn) 本標(biāo)段橋梁懸澆法施工共有22 個(gè)“T”構(gòu)，移動(dòng)模架法施工磨子潭12 號(hào)橋、磨子潭13 號(hào)橋，需要配備的移動(dòng)模架（2 套）和掛籃（16 套）等施工設(shè)備較多，是本標(biāo)段施工的重點(diǎn)之重點(diǎn)。 本路段穿越高山和深谷，高橋墩較多，個(gè)別橋墩高度達(dá)70 多米，高墩爬模施工是橋梁施工的一個(gè)重點(diǎn)。 本標(biāo)段的填石路基工程質(zhì)量控制是路基施工的重點(diǎn)。 汪岔嶺隧道明洞段采用明

10、挖法施工，暗洞均采用新奧法施工，隧道施工安全、快速進(jìn)洞以及其它不良地質(zhì)地段也是本標(biāo)段的重點(diǎn)。 3、 施工對(duì)策 通過以上特點(diǎn)、重點(diǎn)分析，確定了本工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并初步制定了相應(yīng)的組織措施(詳細(xì)的施工方案與方法在相關(guān)章節(jié)中給予說明)： 針對(duì)本標(biāo)段橋多、墩高的特點(diǎn)，從我公司已完工工地整建制的調(diào)入3 個(gè)有豐富的類似橋梁施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)橋梁隊(duì)；調(diào)入足夠的施工機(jī)械設(shè)備，確保配備爬模9 套、移動(dòng)模架2 套、掛籃16 套，并同時(shí)多開工作面，加快施工進(jìn)度，確?？偣て?。 開工后先施工磨子潭12 號(hào)橋、磨子潭13 號(hào)橋的下部結(jié)構(gòu)，抓緊移動(dòng)模架的進(jìn)場(chǎng)組拼工作；磨子潭7 號(hào)橋的高墩也抓緊開工，使掛籃懸澆施工盡早進(jìn)行。 編

11、制好大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)。對(duì)臨時(shí)設(shè)施、模板等提前作好設(shè)計(jì)，使用前要經(jīng)安全技術(shù)鑒定，制定操作規(guī)程，對(duì)上崗人員進(jìn)行培訓(xùn)，并認(rèn)真做好技術(shù)交底。 嚴(yán)格遵守業(yè)主及當(dāng)?shù)卣畬?duì)本工程環(huán)保及水土保持、文明施工要求，制定文明施工及交通組織規(guī)劃方案，確立以人為本的思想，采取一切措施減少擾民。 隧道進(jìn)洞前根據(jù)地質(zhì)情況，采取恰當(dāng)、有效措施做好邊仰坡的加固處理，確保洞口圍巖的穩(wěn)定。針對(duì)隧道斷層破碎帶等不良地質(zhì)狀況，采取超前地質(zhì)鉆探及地質(zhì)預(yù)報(bào)方法，提前探明地質(zhì)狀況，做到未雨綢繆。施工中根據(jù)地質(zhì)情況變化及時(shí)調(diào)整隧道爆破及初期支護(hù)方案，遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的施工原則。 在狠抓工程重點(diǎn)的同時(shí)，投入充

12、足的勞動(dòng)力和精良的機(jī)械設(shè)備，合理安排工期，嚴(yán)密組織施工，確保標(biāo)段總工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。第二章 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)方法第1節(jié) 設(shè)備、人員動(dòng)員周期若我公司中標(biāo)，在接到中標(biāo)通知后，5 天內(nèi)項(xiàng)目主要管理人員和技術(shù)人員進(jìn)場(chǎng)，著手落實(shí)駐地的生產(chǎn)生活臨時(shí)設(shè)施和電力、電信及試驗(yàn)室的安裝等。同時(shí)進(jìn)行路線復(fù)測(cè)及各種有關(guān)材料的取樣試驗(yàn)；報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后簽署有關(guān)材料的購(gòu)貨合同以及編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。 施工前期的準(zhǔn)備有重點(diǎn)的展開，在進(jìn)場(chǎng)后15 天內(nèi)將先期工程所需的設(shè)備、人員和材料調(diào)入施工現(xiàn)場(chǎng)。接到監(jiān)理工程師的開工令后，使工程盡快進(jìn)入施工階段。根據(jù)工程進(jìn)展情況，我們將及時(shí)進(jìn)行人員、設(shè)備的調(diào)整及補(bǔ)

13、充，以保證工程的進(jìn)度和質(zhì)量。第2節(jié) 設(shè)備、人員、材料進(jìn)場(chǎng)方法1、 施工機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)檢測(cè)儀器從我公司已完工地或即將完工的工地就近調(diào)運(yùn)。小型機(jī)具采用汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，大型機(jī)械設(shè)備采用平板車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。 為本標(biāo)段配備的施工機(jī)械及試驗(yàn)、檢測(cè)儀器等設(shè)備詳見P132表3 擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表和P135表4 擬配備本合同工程主要的材料、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表。 2、 投入該項(xiàng)目的人員從已完工地或即將完工工地調(diào)譴，擬乘火車抵達(dá)A站，再乘汽車進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)，部分人員可直接乘汽車抵達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。 本標(biāo)段高峰期投入勞動(dòng)力2100 人，技術(shù)工人全部為本單位職工，計(jì)劃人數(shù)為1540 人，對(duì)于非技術(shù)性純勞務(wù)工，可就

14、近雇傭當(dāng)?shù)孛窆ひ匝a(bǔ)充勞動(dòng)力不足，計(jì)劃高峰期補(bǔ)充勞務(wù)工560 人。 3、 施工用碎石、塊片石由距離較近的磨子潭石料場(chǎng)購(gòu)入。施工用砂從黑石渡砂料場(chǎng)購(gòu)入。石灰、水泥采用中天集團(tuán)水泥廠產(chǎn)的水泥；鋼材從A 市購(gòu)進(jìn)。主要材料將根據(jù)工程進(jìn)度分批通過汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。以上主要材料通過招標(biāo)采購(gòu)，以確保所購(gòu)材料的質(zhì)量和數(shù)量。進(jìn)場(chǎng)后根據(jù)詳細(xì)施工圖編制的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及年、季、月度施工計(jì)劃，編制季度、月所需材料供應(yīng)計(jì)劃。 根據(jù)招標(biāo)文件編制的主要材料供應(yīng)計(jì)劃表如下圖所示： 第三章 施工組織機(jī)構(gòu)及臨時(shí)工程第1節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置為承建本合同段工程，我公司將組建“A 至B（黃尾）第八合同段項(xiàng)目經(jīng)理部”，負(fù)責(zé)履行合同，指

15、揮生產(chǎn)管理，按期優(yōu)質(zhì)完成本項(xiàng)目。 本著高效、精干的原則，經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1 名，項(xiàng)目副經(jīng)理1 名，項(xiàng)目總工程師1 名，下設(shè)施工技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部、中心實(shí)驗(yàn)室、綜合辦公室六個(gè)職能部門，計(jì)30 人。 根據(jù)工程特點(diǎn)和總工期要求，成立1 個(gè)路基工程隊(duì)、3 個(gè)橋涵工程隊(duì)，2 個(gè)隧道工程隊(duì)，1 個(gè)綜合作業(yè)隊(duì)，另設(shè)3 個(gè)砼拌和站和2 個(gè)預(yù)制場(chǎng)。 組織機(jī)構(gòu)設(shè)置參見下圖： 第2節(jié) 施工任務(wù)劃分各施工隊(duì)伍其任務(wù)劃分見下表： 施工任務(wù)劃分一覽表工程隊(duì)施工人數(shù)施工項(xiàng)目路基施工隊(duì) 150 負(fù)責(zé)本合同段內(nèi)的路基土石方開挖和路基填筑以及改路施工。橋涵一隊(duì) 200 負(fù)責(zé)ZK59+476 涵洞、YK59

16、+647 中橋、ZK59+596 中橋、磨子潭7 號(hào)橋、8 號(hào)橋的施工。橋涵二隊(duì) 220 負(fù)責(zé)磨子潭9 號(hào)橋、10 號(hào)橋、11 號(hào)橋、12 號(hào)橋的施工。橋涵三隊(duì) 200 負(fù)責(zé)磨子潭13 號(hào)橋、14 號(hào)橋、15 號(hào)橋的施工。隧道一隊(duì) 200 負(fù)責(zé)汪岔嶺左線隧道及左右線間橫洞的施工。隧道二隊(duì) 200 負(fù)責(zé)汪岔嶺隧道右洞的施工。綜合作業(yè)隊(duì) 160 負(fù)責(zé)本合同段內(nèi)的路基防護(hù)和路基排水工程施工。預(yù)制場(chǎng)砼拌和站210 1 號(hào)小型預(yù)制場(chǎng)和1 號(hào)拌和站由隧道二隊(duì)管理，為隧道施工提供混凝土和相應(yīng)管段的空心板和涵洞蓋板及小型預(yù)制塊的預(yù)制工作。2 號(hào)拌和站由橋涵一隊(duì)負(fù)責(zé)，為隧道出口和橋涵一隊(duì)提供混凝土，3 號(hào)拌和站

17、和2 號(hào)大型預(yù)制場(chǎng)由橋涵二隊(duì)負(fù)責(zé)，為橋涵二隊(duì)、橋涵三隊(duì)提供混凝土， 以及相應(yīng)橋梁梁體、箱梁預(yù)制等工作。第3節(jié) 總體施工目標(biāo)1、質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量一次驗(yàn)收合格率100%；優(yōu)良率98%以上，分項(xiàng)工程合格率100%，確保?。ú浚﹥?yōu)，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)。 2、安全目標(biāo)本工程安全生產(chǎn)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn).四無，一創(chuàng)建.。無人身傷亡事故，無交通責(zé)任事故，無高空墜落事故，無重大火災(zāi)事故，確保施工安全。創(chuàng)建.安全樣板工地.。3、工期目標(biāo)業(yè)主指定開工日期為2005 年6 月30 日，竣工日期為2007 年6 月30 日，總工期24 個(gè)月。我單位計(jì)劃開工日期為2005 年6 月30 日，竣工日期為2007 年6 月30 日，總工期24

18、 個(gè)月?？傮w施工計(jì)劃安排如下：施工準(zhǔn)備：2005.6.302005.8.13 合計(jì) 45 天；路基處理、開挖：2005.8.142006.3.23 合計(jì)222 天；路基填筑：2005.9.292006.5.23 合計(jì)237 天；路基防護(hù)及排水工程：2005.12.262006.8.25 合計(jì)244 天；改路工程：2006.10.142007.4.29 合計(jì)198 天；橋梁工程：2005.8.142007.6.14 合計(jì)670 天；涵洞工程：2005.8.142005.11.25 合計(jì)104 天；隧道工程：2005.8.142007.2.11 合計(jì)547 天；竣工驗(yàn)收：2007.5.22007.

19、6.30 合計(jì) 60 天。附：A 至B（黃尾）第LY-08 標(biāo)段施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖。4、環(huán)境保護(hù)及文明施工目標(biāo)實(shí)現(xiàn).三無、一創(chuàng)建.。三無：施工無污染，無當(dāng)?shù)卮迕裢对V，無當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門警告；一創(chuàng)建：創(chuàng)建省級(jí)“文明施工標(biāo)準(zhǔn)工地”。第4節(jié) 主要臨時(shí)工程1、 便道 該標(biāo)段沿線有縣道X069 線可以利用，筑路材料運(yùn)輸條件較好。場(chǎng)內(nèi)施工時(shí)從縣道X069 線就近修筑施工便道連接至各工點(diǎn)。本合同段需新修便道2.2km。 施工便道設(shè)計(jì)路基寬4.5m，路面寬4.0m，路面鋪設(shè)15cm 厚碎石。在修好施工便道的同時(shí)，也要對(duì)縣道X069 做好養(yǎng)護(hù)和維修，確保道路暢通。 2、 駐地布置 由于本標(biāo)段線路兩側(cè)可利用征地很有限

20、，將本標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在磨子潭鎮(zhèn)。在ZK59+665 與縣道X069 之間的空地處，征用臨時(shí)用地2400m2作為1 號(hào)小型預(yù)制場(chǎng)和1 號(hào)拌和站用地。在YK59+700 右側(cè)與縣道X069 之間設(shè)施工便道，征用臨時(shí)用地2400m2 作為路基施工隊(duì)和隧道施工一、二隊(duì)生產(chǎn)生活區(qū)。在ZK60+800外側(cè)X069旁租地2800m2作為2號(hào)拌和站、橋涵一隊(duì)和綜合作業(yè)隊(duì)駐地。在YK62+400 右側(cè)50 米處，租地4800 m2，作為2 號(hào)預(yù)制場(chǎng)和3 號(hào)拌和站用地。在ZK62+400處租地1200m2作為橋涵二隊(duì)的生產(chǎn)、生活用地。在YK62+900處租地1200m2作為橋涵三隊(duì)生產(chǎn)、生活用地。具體見表4 施

21、工總平面布置圖。 3、 施工臨時(shí)用電 施工臨時(shí)用電從線路附近的10kv 高壓線接入。架設(shè)臨時(shí)電力線路5000 米左右，計(jì)劃安裝變壓器6 臺(tái)，在隧道進(jìn)口和1 號(hào)預(yù)制場(chǎng)間設(shè)置一臺(tái)400KVA 變壓器，在隧道出口和2 號(hào)預(yù)制場(chǎng)間設(shè)置一臺(tái)400KVA 變壓器，在2 號(hào)預(yù)制場(chǎng)和3 號(hào)拌和站設(shè)置一臺(tái)400KVA 變壓器，在磨子潭13 號(hào)橋設(shè)置一臺(tái)400KVA 變壓器，在磨子潭7 號(hào)橋和磨子潭10 號(hào)橋各設(shè)置一臺(tái)315KVA 變壓器。 同時(shí)配備2臺(tái)200KW和2臺(tái)75KW發(fā)電機(jī)，用于前期施工并作為備用電源。 4、 通訊 施工區(qū)內(nèi)有移動(dòng)通訊信號(hào)覆蓋，本標(biāo)段沿縣道X069 有固定電話線路，經(jīng)理部與各施工隊(duì)安裝固

22、定電話溝通和利用對(duì)講機(jī)聯(lián)系，經(jīng)理部安裝傳真機(jī)，經(jīng)理部管理人員全部配備手機(jī)。 5、 炸藥庫(kù) 擬在本合同段中部ZK59+800 左側(cè)的無人居住的山坡上經(jīng)當(dāng)?shù)毓膊块T批準(zhǔn)后設(shè)置一座炸藥庫(kù)。炸藥庫(kù)備有足夠數(shù)量的合格防火防爆器材。周圍安設(shè)鐵絲網(wǎng)防護(hù)，庫(kù)區(qū)內(nèi)分設(shè)炸藥庫(kù)房,起爆器材庫(kù)房,火雷管庫(kù)房。并派專人二十四小時(shí)值守。 火工品的使用采用定量領(lǐng)取、隨用隨領(lǐng)，并具有完備的簽名登記手續(xù)，禁止非法使用。未用完的立即交回，不得在倉(cāng)庫(kù)外保存。 6、 生產(chǎn)、生活用水 本標(biāo)段附近的磨子潭水庫(kù)常年蓄水，沿線地下水位較低，但水質(zhì)純凈，能滿足工程用水和生活用水要求，施工用水旱季從磨子潭水庫(kù)取水，生活用水做凈化處理后方可使用。

23、 在每個(gè)拌和站和預(yù)制場(chǎng)內(nèi)設(shè)1 座蓄水池以滿足生產(chǎn)需要，在汪岔嶺隧道進(jìn)出口的山上分別設(shè)置一個(gè)100 立方的高位水池。 第四章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法第1節(jié) 總體施工方案1、 路基工程施工方案 路基總體施工方案 根據(jù)路基設(shè)計(jì)情況及當(dāng)?shù)貧夂驐l件，設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，首先開挖路基兩側(cè)臨時(shí)排水溝，疏通溝渠，確保排水暢通。土方開挖采用挖掘機(jī)開挖，石質(zhì)開挖采用光面、預(yù)裂爆破。采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝車，大噸位自卸車運(yùn)輸。路基填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”施工工藝，推土機(jī)進(jìn)行攤鋪、初平，平地機(jī)精平，壓路機(jī)碾壓。在填筑前，須做試驗(yàn)段，以確定壓實(shí)參數(shù)。 及時(shí)進(jìn)行路基防護(hù)及排水工程施工，防護(hù)和排水工程與路基施工交

24、叉進(jìn)行，協(xié)調(diào)安排。高邊坡防護(hù)采用分層開挖、分層防護(hù)的方法施工，路基排水采用機(jī)械挖溝，人工砌筑施工。 路基土石方調(diào)配方案 以合理利用路塹挖方、充分發(fā)揮大型機(jī)械的優(yōu)勢(shì)、運(yùn)距經(jīng)濟(jì)合理、棄土少占耕地和保護(hù)環(huán)境為原則，綜合考慮土石方調(diào)配。根據(jù)招標(biāo)文件及實(shí)際地形、交通情況，利用本合同段汪岔嶺隧道棄碴15570m3。 2、橋涵工程施工方案 樁基施工 本合同段鉆孔灌注樁有1.4m、1.7m、1.8m、2.0m 四種，合計(jì)6538m。根據(jù)招標(biāo)文件情況，本標(biāo)段地下水位較低，樁基采用挖孔灌注樁施工。挖孔灌注樁采用人工挖孔，覆蓋層人工開挖，到強(qiáng)風(fēng)化層時(shí)采用風(fēng)鎬和風(fēng)鉆鉆眼、弱爆破進(jìn)行開挖，采用混凝土護(hù)壁防止塌孔。 根據(jù)

25、招標(biāo)文件圖紙及我單位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的勘察情況，部分樁基地下水位較高、個(gè)別樁基位于水中，考慮該部分樁基采用沖擊鉆機(jī)成孔。為了避免泥漿對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)及環(huán)境的污染，在施工時(shí)采用鋼制泥漿罐儲(chǔ)放循環(huán)泥漿，鉆碴和廢漿經(jīng)過沉淀后用汽車?yán)\(yùn)到指定地點(diǎn)處理。鋼筋籠的吊放采用25 噸吊車。由于磨子潭12 號(hào)、13 號(hào)橋跨越磨子潭水庫(kù)，其水中樁基采用圍堰抽水，鉆孔灌注樁施工。 擴(kuò)大基礎(chǔ)、承臺(tái)施工 橋墩、臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)（承臺(tái)基礎(chǔ)）基坑采用人工配合挖掘機(jī)開挖。對(duì)基礎(chǔ)埋深3m 的無水巖石基坑可垂直開挖，采用大塊鋼模板，一次立模澆筑成型；對(duì)基礎(chǔ)埋深3m 的基坑，坑壁不穩(wěn)定并有地下水影響時(shí)，可放坡開挖，或采取噴射混凝土護(hù)壁等加固措施?；禹?/p>

26、面設(shè)置排水溝，防止地面水流入基坑。擴(kuò)大基礎(chǔ)、承臺(tái)均采用大塊鋼模板，一次立模澆筑成型。 墩臺(tái)、蓋梁施工 本合同段橋墩高最高為70 米，橋墩高大于30 米的空心薄壁墩，采用爬模施工。橋墩小于30 米時(shí)，采用常規(guī)的搭支架，吊車吊裝整體模板逐節(jié)澆注方法：橋墩低于15m 時(shí)，模型一次拼裝到頂，一次澆注完成；橋墩高度15m25m時(shí)，可分2 次完成；墩身高度25m30m 時(shí)，分3 次澆注，每次施工高度9m15m。模板均采用大塊新制鋼模板。 墩身模型采用面板6mm 厚大塊鋼模拼裝而成，由25T吊車吊裝，砼施工采取泵車或輸送泵進(jìn)行灌注，通過串筒到達(dá)澆注面。 蓋梁施工采用抱箍進(jìn)行支撐，架空系梁采用滿堂支架大模板施

27、工。橋臺(tái)臺(tái)身及臺(tái)帽分別澆筑，肋板、耳背墻均采用鋼框架竹膠模。砼采用自動(dòng)計(jì)量的拌合站集中拌合，砼輸送車運(yùn)輸，砼輸送泵輸送，通過漏斗串筒入模；搗固采用振動(dòng)棒進(jìn)行。 梁體預(yù)制、架設(shè) 本標(biāo)段預(yù)制梁有25m 箱梁136 片，20m 后張預(yù)應(yīng)力空心板20 片。 1 號(hào)小型預(yù)制場(chǎng)負(fù)責(zé)20 片20m 后張空心板以及涵洞蓋板及其它小型預(yù)制件的預(yù)制工作。 2 號(hào)大型預(yù)制場(chǎng)負(fù)責(zé)136 片箱梁的預(yù)制工作，梁體預(yù)制采用新制大塊鋼模，長(zhǎng)度不小于4m?；炷敛捎冒韬驼炯邪韬?。孔道壓漿采用真空壓漿工藝。 砼采用拌合站集中拌合，汽車吊進(jìn)行模板吊裝、砼澆注，采用附著式振搗為主、插入式振搗為輔相結(jié)合，梁體養(yǎng)生草簾灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)。在

28、1 號(hào)小型制梁場(chǎng)移梁和起吊梁體采用兩臺(tái)汽車吊，在2 號(hào)大型制梁場(chǎng)移梁和起吊梁體采用兩座60T龍門吊車，吊放鋼筋和模板采用汽車吊，運(yùn)梁用運(yùn)梁平車運(yùn)輸。鋪設(shè)43Kg/m 鋼軌作為走行軌道。 對(duì)ZK59+596 中橋及YK59+647 中橋，橋梁高度均不超過10 米，采用平板車運(yùn)梁，吊車架梁。其余磨子潭7 號(hào)、8 號(hào)、9 號(hào)、11 號(hào)、14 號(hào)、15 號(hào)橋預(yù)制箱梁采用運(yùn)梁平板車運(yùn)梁，箱梁經(jīng)過驗(yàn)算，采用JGQ-40/120型架橋機(jī)架設(shè)。 附：2#預(yù)制梁場(chǎng)平面布置圖。 預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱施工 磨子潭7 號(hào)、8 號(hào)、11 號(hào)主橋、磨子潭10 號(hào)、12 號(hào)、13 號(hào)橋上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。其中

29、磨子潭12號(hào)、13 號(hào)特大橋采用移動(dòng)滑模逐孔澆注連續(xù)結(jié)構(gòu)，其余現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)采用掛籃懸臂澆筑法施工?，F(xiàn)澆箱梁孔道壓漿采用真空吸漿新工藝進(jìn)行施工。 磨子潭7 號(hào)、8 號(hào)、10 號(hào)、11 號(hào)橋上部連續(xù)剛構(gòu)采用平衡懸臂掛籃澆筑法施工，由于主墩“T”構(gòu)數(shù)量大，分三批開工，共配備16 套掛籃。墩頂0#、1#塊長(zhǎng)度為10m，擬在墩頂托架上現(xiàn)澆，其余分段塊采用懸臂掛籃對(duì)稱澆注而成，待“T”構(gòu)均施工完畢后，先與橋臺(tái)進(jìn)行邊跨合攏，同時(shí)引橋上部箱梁拆除支架進(jìn)行壓重，最后進(jìn)行中跨合攏和體系轉(zhuǎn)換。磨子潭12 號(hào)、13 號(hào)大橋采用移動(dòng)模架逐孔澆注，計(jì)劃移動(dòng)模架2 套，按40m 跨度配備。我公司現(xiàn)有移動(dòng)模架在南京閑置，中標(biāo)后即

30、可調(diào)入。 移動(dòng)模架預(yù)壓采用在模架底板、翼緣板上吊放砂袋或砂箱，模擬梁部荷載及施工荷載對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓重，測(cè)量人員定時(shí)觀測(cè)，依此結(jié)論及理論計(jì)算設(shè)置預(yù)留壓縮量及預(yù)拱度，對(duì)支架進(jìn)行調(diào)整。 箱梁砼澆注采用全斷面一次澆注成型，插入式振搗，頂板頂面附以振動(dòng)梁。采用10 臺(tái)砼罐車輸送，2 輛砼輸送泵泵送入模。澆注每聯(lián)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案要求的澆注順序分段澆注，按照從跨徑中部向兩邊對(duì)稱澆注，使支架中部的彈性變形提前形成，避免引起墩頂附近負(fù)彎矩區(qū)砼開裂，保證現(xiàn)澆梁的結(jié)構(gòu)特性。 現(xiàn)澆梁張拉嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)張拉程序，分批張拉，定期校驗(yàn)油表、千斤頂、油泵等，張拉過程如出現(xiàn)問題，暫停張拉，待查明原因采取相應(yīng)措施后再繼續(xù)施工。 箱

31、梁采用塑料波紋管成孔，真空輔助壓漿工藝，確保整個(gè)灌漿施工質(zhì)量。 模架一次澆筑一孔，待該孔箱梁砼澆筑，預(yù)應(yīng)力鋼束張拉及壓漿完成后，再啟用牽引系統(tǒng)前移模架。 橋面施工 梁體架設(shè)完成后，及時(shí)進(jìn)行橫隔板連接、濕接縫澆注、墩頂連續(xù)段澆注、橋面鋪裝、負(fù)彎矩鋼絞線張拉等工作。 橋面鋪裝采用混凝土輸送車運(yùn)輸，混凝土輸送泵泵送到澆注工作面，機(jī)械攤鋪、振搗、整平。 護(hù)欄施工緊隨橋面鋪裝進(jìn)行，護(hù)欄模型采用大塊定型鋼模，砼澆注采用人工入模、振搗棒插搗。 3、涵洞施工 涵洞在具備施工條件的后盡早開工，為路基施工和最終成型創(chuàng)造良好條件。鋼筋混凝土蓋板在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，平板車運(yùn)輸，25T汽車吊架設(shè)。 4、隧道工程施工方案

32、洞口施工 開挖采用風(fēng)鉆打眼，非電毫秒雷管起爆，人工清刷邊坡，裝載機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，坡面防護(hù)工程隨開挖一并完成。 正洞施工 隧道明洞段采用明挖法施工，在確保洞口邊坡穩(wěn)定的條件下，然后就地模筑全斷面整體式鋼筋混凝土。暗洞均采用新奧法施工。 分離式隧道開挖遵循“弱爆破，短進(jìn)尺，強(qiáng)支護(hù)，早封閉，勤量測(cè)，緊襯砌”的原則。IV、級(jí)圍巖采用臺(tái)階分部開挖法（又稱“環(huán)形開挖中心留核心土法”）施工，確定每環(huán)進(jìn)尺0.51.0 米左右，采用預(yù)裂爆破，上部留核心土支擋開挖工作面。級(jí)圍巖采用全斷面開挖，光面爆破施工。開挖采用氣腿式鑿巖機(jī)、鑿巖臺(tái)車打眼，非電毫秒雷管起爆，洞內(nèi)裝渣運(yùn)輸采用無軌運(yùn)輸，噴射砼采用濕噴工藝，二

33、次襯砌采用模板臺(tái)車，砼采用拌和站拌和，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，輸送泵泵送入模，插入式與附著式振搗器振搗。砼路面隔幅施工，采用機(jī)械攤鋪，振搗梁振搗。 IV、級(jí)圍巖施工每循環(huán)進(jìn)尺不大于1m，臺(tái)階長(zhǎng)度35m，上、下斷面采用風(fēng)動(dòng)氣腿式鑿巖機(jī)人工操作打眼，正臺(tái)階法開挖；級(jí)圍巖采用三臂鑿巖臺(tái)車打眼，全斷面開挖法。隧道開挖爆破采用光面爆破，采用非電毫秒雷管微差起爆。爆破時(shí)嚴(yán)格控制裝藥量，盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。出碴采用無軌運(yùn)輸，裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)輸。洞口級(jí)圍巖偏壓段采用以注漿管棚施工為超前支護(hù)，初期支護(hù)以錨網(wǎng)噴支護(hù)為主，輔以鋼拱架。洞口、級(jí)圍巖加強(qiáng)段采用以注漿小導(dǎo)管、超前錨桿施工為超前支護(hù)，初期支護(hù)以錨網(wǎng)噴支護(hù)為主

34、，輔以鋼拱架。在隧道施工中加強(qiáng)洞內(nèi)圍巖收斂量測(cè)及地質(zhì)超前預(yù)報(bào)工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)向有關(guān)部門匯報(bào)，以便及時(shí)商量對(duì)策。根據(jù)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙嚴(yán)格按程序施工，穩(wěn)扎穩(wěn)打，確保工程質(zhì)量和安全。 隧道開挖以隧道進(jìn)口為主攻口，出口為輔助掘進(jìn)口施工。通風(fēng)方式采用強(qiáng)制式通風(fēng)，在每個(gè)洞口各安設(shè)1 臺(tái)軸流式風(fēng)機(jī)，洞口段風(fēng)管采用鍍鋅皮硬管，洞內(nèi)通風(fēng)管采用塑膠軟風(fēng)管。 施工中對(duì)地層動(dòng)態(tài)進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，檢查各種處理措施的可靠性，確保施工安全。第2節(jié) 路基工程施工方法1、施工準(zhǔn)備 施工前，首先對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查與核對(duì)，恢復(fù)線路中線，復(fù)核橫斷面。進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)，做好截排水設(shè)施，永臨結(jié)合設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)。開工前，先調(diào)查山體在自然狀

35、態(tài)下的穩(wěn)定狀況，分析施工期間邊坡的穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)加固處理。 2、試驗(yàn)段路基施工 路基施工前先進(jìn)行填方路基試驗(yàn)。通過現(xiàn)場(chǎng)填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)，確定最適宜的碾壓機(jī)械、最有效的填層厚度、最經(jīng)濟(jì)的壓實(shí)遍數(shù)、最佳的控制含水量以及最合理的施工控制方法等。確定這些參數(shù)作為實(shí)施科學(xué)填筑壓實(shí)工藝的依據(jù)。 3、路基基底處理 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況按設(shè)計(jì)要求對(duì)基底進(jìn)行處理，鏟除樹根、草皮、腐植土和淤泥。對(duì)于有坡地面視情況挖臺(tái)階要自上而下進(jìn)行，隨挖隨填筑壓實(shí)，保持臺(tái)階的穩(wěn)定，密實(shí)度要符合設(shè)計(jì)要求。對(duì)軟土地基及其它不良地質(zhì)段基底的處理，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。 4、路基填筑施工 路基填方采用水平分層填筑法施工，挖、裝、運(yùn)、攤、

36、平、壓、檢測(cè)，機(jī)械化一條龍作業(yè)。施工采用推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)整平、重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。 土方路堤填筑施工 施工放樣：開工前，先進(jìn)行導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況增設(shè)必要的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，同時(shí)復(fù)核設(shè)計(jì)橫斷面。測(cè)量成果經(jīng)監(jiān)理工程師核準(zhǔn)后，再按圖紙放出路基中線、坡腳、邊溝等位置。 基底處理：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況按設(shè)計(jì)及技術(shù)規(guī)范要求對(duì)基底進(jìn)行認(rèn)真處理。對(duì)路基基地范圍內(nèi)的垃圾、障礙物以及原地面以下100300mm 內(nèi)的草皮、農(nóng)作物根系和表土要予以清除。 基底清理完后進(jìn)行原地面壓實(shí)，一般地段原地面壓實(shí)度不得小于90%，零填挖路床頂面以下0400mm 范圍內(nèi)的壓實(shí)度不得小于96%。基底土質(zhì)達(dá)不到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，

37、要采取換填或改良土等措施，并壓實(shí)至規(guī)定的壓實(shí)度。 攤鋪：攤鋪采用推土機(jī)初平，平地機(jī)精平，使平面無顯著的局部凹凸。平整時(shí)先兩側(cè)后中間，中間稍高，形成向兩側(cè)的橫向排水坡；初平時(shí)用水平儀檢測(cè)控制每層厚度。攤鋪時(shí)從路基最低處開始分層平行攤鋪，松鋪層的厚度按路堤試驗(yàn)段確定的數(shù)據(jù)進(jìn)行。一般土方最大松鋪厚度不大于300mm，最小為100mm。每層填土每側(cè)應(yīng)超出路基設(shè)計(jì)寬度300mm，以利于壓實(shí)機(jī)械作業(yè)，保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。 碾壓：上料攤鋪平整后即開始碾壓。機(jī)械碾壓依照試驗(yàn)段確定的壓實(shí)參數(shù)和壓實(shí)機(jī)械型號(hào)，控制壓實(shí)的遍數(shù)和速度；碾壓時(shí)按先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振壓的施工操作程序進(jìn)行；碾壓

38、輪跡重疊不少于40cm，各區(qū)段縱向搭接長(zhǎng)度不少于2m，做到無漏壓，無死角，保證壓實(shí)均勻。填層接近路基設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，加強(qiáng)測(cè)量工作，以保證完工后的路基頂面寬度、高程、平整度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 路基填筑施工工藝框圖見表5。 石方路堤填筑施工 填料要求：填石路基中的石料強(qiáng)度不大于15Mpa，對(duì)膨脹性巖石、易溶性巖石、崩解性巖石和鹽化巖石等均不能用于路基填筑，且石料的最大粒徑不得超過層厚的2/3。 石方攤鋪：填石路堤要逐層水平填筑壓實(shí)。每層松鋪厚度不大于50cm。填料卸下后，施工時(shí)安排好石料的運(yùn)輸路線，有專人指揮，按水平分層進(jìn)行填筑，先低后高，先兩側(cè)后中間卸料，并用大型推土機(jī)攤鋪，個(gè)別不平處人工配合用小

39、石塊、石屑找平。當(dāng)石塊間的空隙較大時(shí)，可在填石層表面掃入石屑、石碴或中粗砂，并用壓力水沖入下部，反復(fù)數(shù)次，將空隙填滿。粒徑大于25cm 的石料，大面向下擺放平穩(wěn)，再用小石塊找平、石屑塞縫，最后壓實(shí)。 填石路基最后一層的鋪筑不大于400mm，過渡層碎石粒徑應(yīng)小于150mm，其中小于0.05mm 的細(xì)粒料含量不應(yīng)小于30%，必要時(shí)設(shè)置土共工布作為隔離層，在路床頂面以下500mm 的范圍內(nèi)要填筑符合路床要求的填料，最大粒徑不超過100mm。 石方壓實(shí)：填石路堤采用18t以上重型振動(dòng)壓路機(jī)分層灑水壓實(shí)。壓實(shí)時(shí)繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)頂面穩(wěn)定、不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。先兩側(cè)后

40、中間分層碾壓。橫向行與行之間重疊4050cm，前后相鄰區(qū)段重疊11.5m。嚴(yán)格按試驗(yàn)段遍數(shù)碾壓。 94 區(qū)和96區(qū)填筑完成后，均采用沖擊壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行補(bǔ)充壓實(shí)，不少于滿壓2 遍。 質(zhì)量檢驗(yàn) 在路堤填筑前，填筑材料按規(guī)范要求進(jìn)行試驗(yàn)。不符合要求的填料堅(jiān)決不用。 路基填筑按試驗(yàn)確定的參數(shù)碾壓完畢后，試驗(yàn)人員及時(shí)按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)試驗(yàn)，采用壓實(shí)沉降差或空隙率進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)。如壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，不得進(jìn)行下道工序施工。 技術(shù)人員要準(zhǔn)確控制中、平，防止欠填或超填，并將路基面標(biāo)高控制在規(guī)范要求的范圍內(nèi)，每層碾壓完畢都要進(jìn)行復(fù)測(cè)。 填石路堤施工工藝框圖見表5。 橋涵過渡段施工 橋涵填土范圍：臺(tái)背填土順路

41、線方向長(zhǎng)度，頂部距翼墻尾段不小于2 倍臺(tái)高 加3m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m；涵洞填土長(zhǎng)度每側(cè)不小于2 倍孔徑長(zhǎng)度?；靥钔凉ぷ鞅仨氃陔[蔽工程驗(yàn)收合格后進(jìn)行。 臺(tái)背及涵洞兩側(cè)的填料要符合設(shè)計(jì)要求，填筑時(shí)結(jié)構(gòu)物必須達(dá)到規(guī)范要求的強(qiáng)度，分層對(duì)稱進(jìn)行填筑，分層松鋪厚度不大于15cm。涵洞兩側(cè)過渡段與涵頂?shù)奶钔翂簩?shí)度均達(dá)到96%，臺(tái)后過渡段壓實(shí)要求不小于96%。填土結(jié)構(gòu)物附近采用小型壓路機(jī)、手扶式振動(dòng)壓路機(jī)或打夯機(jī)夯實(shí)，墻背等壓實(shí)機(jī)械無法施工部位用砼或塊石砼填筑。 涵頂填土壓實(shí)厚度大于50cm 后，方可通過重型機(jī)械和汽車。 結(jié)構(gòu)物臺(tái)背、錐坡回填施工工藝框圖見表5。 5、路塹開挖施工 土方路塹開挖施工 土

42、質(zhì)挖方段及土質(zhì)路床路堤填土高度小于80cm 的路段，應(yīng)反挖至路床頂面以下80cm。開挖后的基底壓實(shí)度不得小于94%。如不符合要求，再翻松壓實(shí)，使達(dá)到要求。 在短而淺的地段，用全斷面開挖，路塹較深時(shí)采用橫向分臺(tái)階法進(jìn)行開挖。對(duì)于旁山路塹采用縱向臺(tái)階法施工，對(duì)于平緩橫坡地段較長(zhǎng)較深的路塹采用縱向分段分層法開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側(cè)，使各層有獨(dú)立的出土道路和臨時(shí)排水設(shè)施。土方開挖采用分層開挖，自上而下逐層進(jìn)行，預(yù)留保護(hù)層，人工控制掛線刷坡。工藝流程如下圖所示： 石方路塹開挖施工 石方能用機(jī)械直接開挖的用機(jī)械開挖，對(duì)石質(zhì)挖方路基，挖方邊坡挖至距坡面2m 范圍內(nèi)采用光面、預(yù)裂爆破。坡面按挖方分

43、級(jí)逐級(jí)一次爆破成型，成型后突出坡面的孤石以人工鑿平。爆碴利用裝載機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸?shù)教罘絽^(qū)或指定棄土場(chǎng)。 爆破設(shè)計(jì)：光面爆破設(shè)計(jì)示意圖見下圖。 路基開挖施工工藝框圖見表5。 6、特殊路基施工 零填挖路基施工 零填挖路面底面以下0800mm 范圍內(nèi)應(yīng)翻挖，花崗巖全、強(qiáng)風(fēng)化物覆蓋層路段采用水泥改善土回填，重型壓實(shí)度不小于96%。特殊路基土層進(jìn)行換填或翻拌晾曬，換填應(yīng)分層進(jìn)行，壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求。 填挖交界路基施工 采用挖臺(tái)階，在路床鋪設(shè)兩層土工格柵的方式進(jìn)行處理。 半填半挖地段的填方，提高壓實(shí)要求，采用沖擊碾壓進(jìn)行增強(qiáng)補(bǔ)壓，以消除路基填挖間的差異變形。 認(rèn)真清理半填斷面的原地面，將原地表翻松或挖

44、臺(tái)階，并鋪設(shè)土工格柵，土工格柵沿路線縱向布設(shè)，并深入開挖臺(tái)階2m，再進(jìn)行分層填筑。 填筑時(shí)必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，填挖交界處的拼接碾壓要做到密實(shí)無拼痕。 半填半挖路基的填料當(dāng)挖方區(qū)為土質(zhì)時(shí)，使用滲水性好的填料填筑，對(duì)挖方區(qū)路床0.8m 范圍土質(zhì)進(jìn)行超挖回填碾壓；挖方區(qū)為堅(jiān)硬巖石時(shí)采用填石路堤。 必須在下半填斷面處理好，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方可開挖上挖斷面。對(duì)挖方中非適用材料必須廢棄，嚴(yán)禁填在填方段。 土石路堤施工 土石混合材料中所含石料強(qiáng)度大于20Mpa 時(shí)，最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚度的2/3，超過應(yīng)清除；所含石料為軟質(zhì)石（強(qiáng)度小于15Mpa）時(shí)，最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚度，超過的應(yīng)

45、打碎，填料應(yīng)分層填筑、分層壓實(shí)，每層鋪填厚度不得超過40cm。壓實(shí)度、路床和巖性的要求同填石路堤。 高填路基施工 本標(biāo)段路堤最大填筑高度13.86m。高填土路堤施工除依據(jù)一般路堤施工的要求外，還要注意以下幾個(gè)方面： 高填土路基基底壓實(shí)度不應(yīng)小于95%?；淄临|(zhì)達(dá)不到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，要采取換填或改良土等措施，并壓實(shí)至規(guī)定的壓實(shí)度。 高填土路堤要均勻填土，不能填得過快；要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)邊坡填筑，不得缺填。 做好沉降觀測(cè)工作，當(dāng)填料來源不同，性質(zhì)相差較大時(shí)，應(yīng)分層填筑，不得分段或縱向分幅填筑。 深路塹路基施工 本標(biāo)段挖方邊坡最大挖深20.49m。深路塹路基按分層開挖、控制爆破、防護(hù)緊跟、加強(qiáng)施工過程動(dòng)態(tài)觀測(cè)的

46、原則進(jìn)行施工。 施工準(zhǔn)備 施工前，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及設(shè)計(jì)要求，確定開挖方式，編制施工組織方案、爆破設(shè)計(jì)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。充分做好排水設(shè)施，設(shè)置截水溝以排除路塹上方邊坡地表水對(duì)邊坡坡面的沖刷。 施工技術(shù)措施 邊坡必須開挖一級(jí)防護(hù)一級(jí)，與開挖之間相互配合，防止邊坡暴露時(shí)間過久導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)。 開挖嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的位置、范圍、深度施工。爆破時(shí)要采用小藥量、弱震動(dòng)的控制爆破。爆破后及時(shí)清理移運(yùn)碎石，邊坡上不得有松石、危石等，突出和凹進(jìn)尺寸不得大于100mm。 深路塹施工的安全措施 施工前依現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況編制詳細(xì)的施工組織計(jì)劃、安全設(shè)計(jì)和工藝圖，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 深路塹開挖中的土方要按設(shè)計(jì)圖紙要求自上而下的進(jìn)

47、行，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏洞取土。石方爆破依監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的方案進(jìn)行施工，嚴(yán)禁過量爆破。 石方爆破作業(yè)以及爆破器材的管理、加工、運(yùn)輸、檢驗(yàn)和銷毀等工作均應(yīng)按國(guó)家現(xiàn)行的爆破安全規(guī)程執(zhí)行。 加強(qiáng)深路塹施工中的動(dòng)態(tài)觀測(cè)工作，如發(fā)現(xiàn)山體有滑動(dòng)、崩坍跡象危及施工安全時(shí)，要暫停施工，撤出人員和機(jī)具，及時(shí)采取措施。 深路塹施工的邊坡觀測(cè) 土質(zhì)邊坡段埋砼樁作觀測(cè)樁，石質(zhì)邊坡段可在穩(wěn)固石塊上作觀測(cè)標(biāo)記代替觀測(cè)樁。觀測(cè)樁的測(cè)量采用全站儀和高精度水平儀進(jìn)行，測(cè)量結(jié)果要滿足規(guī)范要求。 每段邊坡開挖中要及時(shí)進(jìn)行坡面、坡頂觀測(cè)，判斷無需變更設(shè)計(jì)后依圖紙要求設(shè)置防護(hù)工程，再進(jìn)一步開挖。觀測(cè)中發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取措施加以解決，確保

48、工程安全。觀測(cè)樁的設(shè)置見附圖。 深路塹觀測(cè)樁橫斷面布置示意圖 7、路基防護(hù)工程施工 、拱形護(hù)坡施工 砌筑前測(cè)量放線，施工時(shí)立桿掛線或樣板控制，并經(jīng)常復(fù)核驗(yàn)證，以保持線型順適，砌體平整。修筑護(hù)墻護(hù)坡之前，清除邊坡松動(dòng)之處，清出新鮮面，并立即修筑護(hù)墻、護(hù)坡，對(duì)凹陷處挖成錯(cuò)臺(tái)，并以墻體相同的圬工砌補(bǔ)。基礎(chǔ)堅(jiān)固可靠，埋至設(shè)計(jì)深度，冰凍線以下0.25m。砌筑時(shí)分段自下而上逐層砌筑，并密貼坡面，按設(shè)計(jì)要求設(shè)置伸縮縫及泄水孔，并在孔后設(shè)反濾層，反濾層填料確保合格。伸縮縫、沉降縫掛線砌筑，不允許參差不齊。反濾層在砌高一層后，即行填筑一層。漿砌片石骨架嵌入坡面、流水面，并與其平順銜接。 、擋土墻施工 擋土墻基礎(chǔ)

49、施工采用分段跳槽開挖，跳槽開挖長(zhǎng)度一般1020m；當(dāng)?shù)匦味妇?、塹坡較高或浸水地段的擋土墻基礎(chǔ)，跳槽開挖長(zhǎng)度不宜大于10m，墻基施工應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。采用傾斜基底時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)反坡挖鑿，不得用填補(bǔ)方法筑成斜面，以利墻身穩(wěn)定。墻基位于斜坡地面時(shí)，其趾部埋入深度和距地面水平距離應(yīng)同時(shí)符合規(guī)范要求。 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求設(shè)置泄水孔及墻背反濾層、防滲隔水設(shè)施。擋土墻欄桿、檢查梯或臺(tái)階應(yīng)連接牢固，外觀整齊。 、掛網(wǎng)噴混植草護(hù)坡施工 施工順序：施工準(zhǔn)備清理、平整坡面規(guī)劃放樣錨桿鉆孔安裝錨桿掛網(wǎng)潮潤(rùn)坡面噴射基材混合物植被種植養(yǎng)護(hù)管理施工注意事項(xiàng)：_ 植壤土應(yīng)選擇肥沃農(nóng)田土粉碎、風(fēng)干，過8mm篩即可使用。_ 防腐錨桿布置，

50、水平間距為2m，豎向間距為2.7m。_ 混合植被草籽選取適宜于當(dāng)?shù)貧夂蚣巴寥捞攸c(diǎn)的草籽經(jīng)實(shí)驗(yàn)、試種確定。 植草施工完成后應(yīng)注意后期養(yǎng)護(hù)管理，確保養(yǎng)分、水分充足和無病蟲危害。 、三維土工網(wǎng)種草防護(hù) 三維土工網(wǎng)施工安排在適宜植物生長(zhǎng)的季節(jié)鋪設(shè)，鋪設(shè)前整平坡面并適量灑水濕潤(rùn)邊坡。 鋪設(shè)三維土工網(wǎng)。固土網(wǎng)墊由路堤坡腳沿全坡面斜鋪至路肩，鋪設(shè)時(shí)要與坡面密貼，并用U 型鋼釘固定，U 型鋼釘長(zhǎng)度不小于30cm，釘間距1.0m。土工網(wǎng)墊頂部壓入護(hù)肩不小于30cm，坡腳處埋入地面不小于30cm。每幅網(wǎng)墊鋪設(shè)時(shí)，搭接長(zhǎng)度不小于10cm，并注意搭接處上層網(wǎng)墊要緊貼下層網(wǎng)墊，不留間隙。 鋪設(shè)三維土工網(wǎng)墊后，及時(shí)覆蓋表

51、土并適當(dāng)拍壓，之后在路堤坡面及坡腳外1m 范圍內(nèi)植草，并做好灑水養(yǎng)生工作，養(yǎng)生期不得少于30d。 8、路基排水工程施工 全線在路堤邊坡高度H>0.6 米路段設(shè)置縱向排水溝，采用8cm 厚C20 混凝土預(yù)制塊鋪砌加固。在管理區(qū)入口設(shè)為漿砌片石矩形排水溝。挖方段采用暗埋式漿砌片石邊溝，加C20 混凝土蓋板。 施工采用挖掘機(jī)開挖溝槽，人工清理，砂漿采用拌合機(jī)集中拌合，漿片人工掛線擠漿法砌筑，邊溝蓋板在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，人工安裝。 路基施工前，要先做好臨時(shí)排水設(shè)施，流水不得排入農(nóng)田、耕地，污染自然水源，不得引起淤積和沖刷。 溝槽按照設(shè)計(jì)坡比放線、開挖和砌筑，開挖時(shí)防止出現(xiàn)較大超欠挖，對(duì)超挖部分要夯

52、填密實(shí)，欠挖部分清挖至設(shè)計(jì)斷面。 漿砌圬工的石料強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求，普通片石的形狀不受限制，但其中部的厚度不得小于15cm。鑲面用片石應(yīng)選用表面平整及尺寸較大者，且邊緣厚度不得小于15cm。縫寬大體一致，杜絕通縫、瞎縫等質(zhì)量通病。砂漿用料及強(qiáng)度須符合設(shè)計(jì)要求，配合比通過試驗(yàn)確定，嚴(yán)格按照計(jì)量施工，拌和均勻，確保良好的和易性。施工時(shí)采取掛線作業(yè)，保證大面平順，砌筑施工嚴(yán)格按照有關(guān)施工規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 砌體勾縫必須符合設(shè)計(jì)要求，勾縫砂漿初凝后，按規(guī)定養(yǎng)生714天，養(yǎng)生期間避免碰撞、振動(dòng)和承重，防止砌體損壞。邊溝蓋板在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，人工安裝。 漿砌片石邊溝、排水溝、護(hù)坡、擋土墻施工工藝框圖見

53、表5。第3節(jié) 路面工程1、工程概況 本標(biāo)段路面工程為X069國(guó)道改路工程。路面寬4.5m，路面結(jié)構(gòu)形式為22cm厚水泥混凝土面層+15cm 厚級(jí)配碎石基層，20cm 厚天然砂礫底基層。 2、施工方法 級(jí)配碎石基層和天然砂礫底基層采用路拌法拌合施工，自卸車?yán)\(yùn)，推土機(jī)初平、穩(wěn)壓，平地機(jī)精平，壓路機(jī)碾壓的方法進(jìn)行流水作業(yè)；水泥路面混凝土采用混凝土輸送車運(yùn)送，搗固采用振動(dòng)棒和振動(dòng)梁進(jìn)行，根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粴夂蛱攸c(diǎn)，在雨季或養(yǎng)生用水充足的情況下采用濕法養(yǎng)生。 3、級(jí)配碎石墊層施工 、驗(yàn)收下承層，恢復(fù)線路中線，每10m 左右設(shè)一中樁，并在兩側(cè)路肩外設(shè)指示樁。 、在驗(yàn)收合格的路床上鋪級(jí)配碎石料，由專人指揮自卸車

54、按要求均勻卸料。 、按一層的松鋪厚度，用平地機(jī)將級(jí)配碎石料均勻的攤鋪在規(guī)定的寬度上，表面平整，并有一定的路拱。 、碾壓采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓過程中，每次輪跡重疊二分之一輪寬，碾壓成型后，少量灑水，再碾壓1 至2 遍。 、質(zhì)量控制：每施工1000m2，在已完成的路段上隨機(jī)取樣一次，進(jìn)行集料篩分、塑性指數(shù)等試驗(yàn)，按規(guī)定頻率和方法進(jìn)行各項(xiàng)目的實(shí)測(cè)和外觀鑒定。 將已壓成的表面填料，標(biāo)示出超高點(diǎn)，用平地機(jī)平整達(dá)到施工控制的高程和符合要求的路拱或橫坡。初壓終了時(shí)，測(cè)量高程、路拱和縱坡，再次用平地機(jī)精平到完全符合設(shè)計(jì)要求。 終壓時(shí)，先少量灑水，再用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓1 至2 遍。 4、天然砂礫底基層施工 施工

55、方法基本同級(jí)配碎石墊層施工方法及工藝。 5、水泥混凝土面層施工 本標(biāo)段改路工程設(shè)計(jì)有22cm 水泥混凝土面層5275 m2。施工方法如下： 安裝模板：采用模板寬度與面層厚度相同的模板，模板安裝牢固可靠，模板頂面與面層設(shè)計(jì)標(biāo)高一致，立模的平面位置符合設(shè)計(jì)要求，模板內(nèi)側(cè)涂刷砼隔離劑或干凈機(jī)油，以免拆模時(shí)粘結(jié)砼。 安裝補(bǔ)強(qiáng)鋼筋、拉桿鋼筋、傳力桿：根據(jù)設(shè)計(jì)要求安裝補(bǔ)強(qiáng)鋼筋、傳力桿鋼筋，其位置準(zhǔn)確且順直。 砼拌和、運(yùn)輸：砼由攪拌站集中拌和，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸。拌和嚴(yán)格按照配合比上料攪拌，要求上料準(zhǔn)確，拌和均勻，和易性良好。 砼攤鋪：在每次澆筑砼之前檢查模板，確保安裝順直無扭曲，模板緊壓基層，相鄰模板用穿銷緊密聯(lián)接。模板高度與砼路面高度要相同，誤差為±2mm，模板內(nèi)表面的偏差不得超過5mm，澆筑前模板要均勻涂隔離劑。砼攤鋪時(shí)要一次到位，避免多次倒運(yùn)造成離析。 表面修整：砼攤鋪、搗實(shí)、刮平作業(yè)完成后須進(jìn)一步整平，從而使砼表面達(dá)到設(shè)計(jì)的橫坡度和平整度。修整作業(yè)時(shí)，不得在砼表面灑水、灑干水泥。在砼仍處于塑性狀態(tài)時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)處理砼表面。 拆模、養(yǎng)生：砼強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范規(guī)定的設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，即可拆模。拆模后，及時(shí)將橫向脹縫沿砼面板邊緣通開至全部深度。砼澆注完成后，用草簾覆蓋灑水養(yǎng)生。 接縫處理及封縫：按圖紙要求設(shè)置施工縫