旅游地理學——旅游交通

1、旅旅 游游 地地 理理 學學主主 講講 ：徐先海：徐先海資源環(huán)境學院資源環(huán)境學院第九章 旅游交通第一節(jié)第一節(jié) 旅游交通概述旅游交通概述一、旅游與交通的關系模式一、旅游與交通的關系模式 旅游與交通相互依存，彼此促進，共同發(fā)展。旅游與交通相互依存，彼此促進，共同發(fā)展。18251825年，年，世界上第一條鐵路出現(xiàn)于英國，托馬斯世界上第一條鐵路出現(xiàn)于英國，托馬斯. .庫克于庫克于18411841年組織年組織了世界上第一個火車旅行團，成為現(xiàn)代旅游業(yè)性出現(xiàn)的標志。了世界上第一個火車旅行團，成為現(xiàn)代旅游業(yè)性出現(xiàn)的標志。2020世紀世紀4040年代（第二次大戰(zhàn)后），現(xiàn)代交通業(yè)的迅速發(fā)展，年代（第二次大戰(zhàn)后），

2、現(xiàn)代交通業(yè)的迅速發(fā)展，為戰(zhàn)后旅游業(yè)的發(fā)展奠定了基礎和提供了可能。為戰(zhàn)后旅游業(yè)的發(fā)展奠定了基礎和提供了可能。- - 加快了旅游速度，縮短了旅行時間。加快了旅游速度，縮短了旅行時間。- - 降低了旅行費用，旅游活動的大眾化成為可能。降低了旅行費用，旅游活動的大眾化成為可能。- - 提高了舒適度，旅行過程成為一種享受。提高了舒適度，旅行過程成為一種享受。 不同的經濟發(fā)展水平，旅游與交通發(fā)展關系的模式，表不同的經濟發(fā)展水平，旅游與交通發(fā)展關系的模式，表現(xiàn)出不同的形式現(xiàn)出不同的形式 ：1 1、發(fā)達國家、發(fā)達國家 旅游業(yè)發(fā)展是旅游業(yè)發(fā)展是 “ “搭便車搭便車”。旅先游后，旅順游暢。發(fā)。旅先游后，旅順游暢。

3、發(fā)達國家綜合運輸體系四通八達，是旅游業(yè)發(fā)展的良好基礎。達國家綜合運輸體系四通八達，是旅游業(yè)發(fā)展的良好基礎。 旅游在此基礎上全面發(fā)展，旅游是經濟發(fā)展到一定程度的產旅游在此基礎上全面發(fā)展，旅游是經濟發(fā)展到一定程度的產物，成為人民生活的一部分物，成為人民生活的一部分 。2 2、發(fā)展中國家、發(fā)展中國家 旅游業(yè)發(fā)展是旅游業(yè)發(fā)展是“逆水行舟逆水行舟”。游先旅后，旅滯游難。發(fā)。游先旅后，旅滯游難。發(fā)展中國家，發(fā)展旅游業(yè)的首要目標是增加外匯收入，采取超展中國家，發(fā)展旅游業(yè)的首要目標是增加外匯收入，采取超前發(fā)展國際旅游業(yè)的戰(zhàn)略。但整個社會發(fā)展不足，基礎設施前發(fā)展國際旅游業(yè)的戰(zhàn)略。但整個社會發(fā)展不足，基礎設施落后

4、，旅游生產力體系的落后，旅游生產力體系的 “ “行、住、食、游、購、娛行、住、食、游、購、娛” ” 六六要素中，要素中， “ “行行”（交通）的不足，阻礙旅游業(yè)的發(fā)展。（交通）的不足，阻礙旅游業(yè)的發(fā)展。二、旅游交通的概念二、旅游交通的概念 旅游交通是為旅游者由客源地到旅游目的地旅游交通是為旅游者由客源地到旅游目的地的往返，并在旅游目的地各處旅游活動，提供的的往返，并在旅游目的地各處旅游活動，提供的交通設施及服務。交通設施及服務。o旅游大交通旅游大交通客源地客源地目的地目的地o旅游大交通旅游大交通6o景區(qū)景區(qū)o旅游小交通旅游小交通o景區(qū)景區(qū)o景點景點o景點景點o旅游小交通旅游小交通三、旅游交通在

5、旅游業(yè)發(fā)展中的作用三、旅游交通在旅游業(yè)發(fā)展中的作用1 1、旅游交通是旅游業(yè)三大要素之一，是客源地和目的地空間、旅游交通是旅游業(yè)三大要素之一，是客源地和目的地空間相互作用（旅游外動力）產生的必要條件，同整個交通運輸體相互作用（旅游外動力）產生的必要條件，同整個交通運輸體系聯(lián)系在一起。系聯(lián)系在一起。2 2、旅游交通是旅游產品的一部分，對于旅游者主體，交通便、旅游交通是旅游產品的一部分，對于旅游者主體，交通便利程度影響其行為的時間、距離，從而影響其決策與選擇。利程度影響其行為的時間、距離，從而影響其決策與選擇。3 3、對于旅游目的地，聯(lián)系客源地、接待旅游者、發(fā)展旅游經、對于旅游目的地，聯(lián)系客源地、接

6、待旅游者、發(fā)展旅游經濟，必須通過旅游交通來實現(xiàn)。濟，必須通過旅游交通來實現(xiàn)。4 4、旅游交通便利程度，或稱可進人性（可達性），是開發(fā)旅、旅游交通便利程度，或稱可進人性（可達性），是開發(fā)旅游資源和建設旅游地的必要條件，也是衡量旅游業(yè)發(fā)達程度的游資源和建設旅游地的必要條件，也是衡量旅游業(yè)發(fā)達程度的重要標志。重要標志。四、旅游交通的層次四、旅游交通的層次 旅游交通根據(jù)其涉及的空間尺度、旅行過程可分為三旅游交通根據(jù)其涉及的空間尺度、旅行過程可分為三個層次。個層次。 1 1、第一層次的交通外部交通、第一層次的交通外部交通 旅游客源地旅游客源地旅游地中心依托城市，是大尺度空間旅游地中心依托城市，是大尺度空

7、間行為（跨國、跨?。┑慕煌āＭ獠拷煌ǚ绞街饕呛娇战恍袨椋鐕?、跨省）的交通。外部交通方式主要是航空交通和鐵路交通。通和鐵路交通。2 2、第二層次的交通、第二層次的交通 旅游中心依托城市旅游中心依托城市風景區(qū)，為中、小尺度的空間風景區(qū)，為中、小尺度的空間行為的交通。交通方式主要是鐵路、公路、水路交通行為的交通。交通方式主要是鐵路、公路、水路交通 。3 3、第三層次交通、第三層次交通 內部交通，風景區(qū)內的交通。主要交通方式是步行、內部交通，風景區(qū)內的交通。主要交通方式是步行、特種旅游交通特種旅游交通 （游船、索道、滑桿、馬匹等）。（游船、索道、滑桿、馬匹等）。五、旅游交通的特性五、旅游交通的特性

8、 旅游交通服務于特殊的對象，是不同于一般乘客的旅游交通服務于特殊的對象，是不同于一般乘客的旅游者。旅游對交通旅游者。旅游對交通 ，除了數(shù)量的要求，還有相當高的，除了數(shù)量的要求，還有相當高的質量要求，高質量是現(xiàn)代旅游交通的特點，也是構成旅質量要求，高質量是現(xiàn)代旅游交通的特點，也是構成旅游競爭能力的決定性因素。游競爭能力的決定性因素。1 1、安全運行。、安全運行。 2 2、正點運行。、正點運行。 3 3、各個層次之間的旅游交通連接性好。、各個層次之間的旅游交通連接性好。 4 4、設備舒適。、設備舒適。 5 5、經濟。、經濟。第二節(jié)第二節(jié) 旅游交通運輸類型旅游交通運輸類型一、交通運輸成本和價格一、交

9、通運輸成本和價格 運輸成本和價格是旅游交通規(guī)劃的基礎，不同價格的交運輸成本和價格是旅游交通規(guī)劃的基礎，不同價格的交通運輸方式，影響旅游者的決策，進而影響交通流量。通運輸方式，影響旅游者的決策，進而影響交通流量。1 1、運輸成本類型、運輸成本類型 分為固定成本和可變成本兩部分。分為固定成本和可變成本兩部分。-固定成本：不論是否運送乘客，都要支付固定成本，為固定成本：不論是否運送乘客，都要支付固定成本，為無彈性成本，不隨交通流量、運行距離、運送人數(shù)的變化而無彈性成本，不隨交通流量、運行距離、運送人數(shù)的變化而變化。包括：投資資本的利息，道路、站港、交通工具等的變化。包括：投資資本的利息，道路、站港、

10、交通工具等的折舊、保養(yǎng)、管理等。折舊、保養(yǎng)、管理等。-可變成本：又稱營運成本，隨服務水平、運行距離、載可變成本：又稱營運成本，隨服務水平、運行距離、載客量等發(fā)生變化，僅在營運過程中發(fā)生，可以通過取消服務客量等發(fā)生變化，僅在營運過程中發(fā)生，可以通過取消服務而避免發(fā)生，為彈性成本。包括：燃料、乘務員工資、清潔而避免發(fā)生，為彈性成本。包括：燃料、乘務員工資、清潔費用等。費用等。 2 2、 運輸成本對旅游交通運輸?shù)挠绊戇\輸成本對旅游交通運輸?shù)挠绊? - 固定成本高、可變成本低，旅游交通運輸?shù)木範幑潭ǔ杀靖?、可變成本低，旅游交通運輸?shù)木範幮詣t較弱。每個乘客要負擔的固定成本高，如果載客量性則較弱。每個乘客

11、要負擔的固定成本高，如果載客量少，是不經濟的，其競爭性較強。如鐵路運輸。少，是不經濟的，其競爭性較強。如鐵路運輸。- - 固定成本低、可變成本高，旅游交通運輸?shù)木範幑潭ǔ杀镜汀⒖勺兂杀靖?，旅游交通運輸?shù)木範幮詣t較強。如公路運輸。性則較強。如公路運輸。 旅游交通運輸系統(tǒng)必須獲得較高的利用率，與旅游旅游交通運輸系統(tǒng)必須獲得較高的利用率，與旅游需求的季節(jié)性特點相互矛盾。提高利用率的主要辦法是需求的季節(jié)性特點相互矛盾。提高利用率的主要辦法是淡季降低票價，促進需求。淡季降低票價，促進需求。二、旅游交通運輸類型二、旅游交通運輸類型交通運輸主要由兩部分設備組成：交通運輸主要由兩部分設備組成：- - 路線、站

12、路線、站 、港，是運輸工具流動的物質基礎。、港，是運輸工具流動的物質基礎。- - 運輸工具，供旅客乘坐、貨物裝載運輸工具，供旅客乘坐、貨物裝載 。 旅游交通運輸，根據(jù)交通工具、線路以及地理環(huán)境，旅游交通運輸，根據(jù)交通工具、線路以及地理環(huán)境，可將旅游交通劃分為五種基本類型?？蓪⒙糜谓煌▌澐譃槲宸N基本類型。1 1航空旅游交通航空旅游交通 航空交通的出現(xiàn)，特別是噴氣式大型客機的使用，縮航空交通的出現(xiàn)，特別是噴氣式大型客機的使用，縮短了空間距離，為進行遠距離、國際間的旅游提供了前所短了空間距離，為進行遠距離、國際間的旅游提供了前所未有的條件。未有的條件。 優(yōu)點：快速、省時、可跨越各種天然障礙。旅游者能

13、優(yōu)點：快速、省時、可跨越各種天然障礙。旅游者能在短期內到相距遙遠的世界各地旅游，在長距離旅游和國在短期內到相距遙遠的世界各地旅游，在長距離旅游和國際旅游中占有重要地位。航空交通條件，是能否較大規(guī)模際旅游中占有重要地位。航空交通條件，是能否較大規(guī)模發(fā)展旅游業(yè)的前提條件。發(fā)展旅游業(yè)的前提條件。 缺點：缺點：（1 1）航空交通固定成本高，能耗大。其建設受運輸距離、）航空交通固定成本高，能耗大。其建設受運輸距離、利用率的影響：利用率的影響：- - 運輸距離短，每個乘客分擔的固定成本高，必須高票運輸距離短，每個乘客分擔的固定成本高，必須高票價才能維持，且短距離起飛、降落頻率高，飛機使用壽命短。價才能維持

14、，且短距離起飛、降落頻率高，飛機使用壽命短。因此，國際上一般在因此，國際上一般在400500km400500km以上的距離運輸才大量利用以上的距離運輸才大量利用航空交通。航空交通。- - 若機場利用率低，固定成本過高，虧本經營。有的著若機場利用率低，固定成本過高，虧本經營。有的著名旅游區(qū)，不修機場，可進人性差，難以較大規(guī)模發(fā)展旅游名旅游區(qū)，不修機場，可進人性差，難以較大規(guī)模發(fā)展旅游業(yè)，若修了，有的卻由于投資過大，利用率低而虧損。業(yè)，若修了，有的卻由于投資過大，利用率低而虧損。（2 2）機場建設）機場建設 用地條件較高。良好的用地條件，在平原地用地條件較高。良好的用地條件，在平原地區(qū)容易滿足，海

15、島、高原山區(qū)卻十分困難。香港新機場是靠區(qū)容易滿足，海島、高原山區(qū)卻十分困難。香港新機場是靠填海修建的。填海修建的。 作為旅游交通工具，鐵路交通運輸經濟、舒適、安作為旅游交通工具，鐵路交通運輸經濟、舒適、安全、方便，在旅游交通運輸中，全、方便，在旅游交通運輸中， 占有重要的位置。占有重要的位置。優(yōu)點：優(yōu)點：（1 1）載運量大、運價低。（）載運量大、運價低。（2 2）安全系數(shù)高。）安全系數(shù)高。（3 3）環(huán)境污染小。（）環(huán)境污染小。（4 4）受氣候變化影響小。（）受氣候變化影響小。（5 5）游客）游客在車廂內可以盡情飽覽沿線的自然風光，開闊視野。在車廂內可以盡情飽覽沿線的自然風光，開闊視野。 缺點：

16、修建鐵路工程造價高，受經濟和地理條件限制，缺點：修建鐵路工程造價高，受經濟和地理條件限制，不能短期內修建延伸。因此，我國目前的經濟發(fā)展水平不能短期內修建延伸。因此，我國目前的經濟發(fā)展水平條件，條件， 若只是為發(fā)展旅游業(yè)修建鐵路，從經濟原則講，若只是為發(fā)展旅游業(yè)修建鐵路，從經濟原則講，是不可行的。是不可行的。2 2鐵路旅游交通鐵路旅游交通o列車類型知識列車類型知識：K (K (快速列車快速列車) ) Y ( Y (旅游列車旅游列車) ) G (G (高速列車高速列車) ) Z (Z (準高速列車準高速列車) T () T (特快列車特快列車) )S (S (廣深列車廣深列車) L () L (臨

17、時列車臨時列車) ) 發(fā)展情況：發(fā)展情況： -西方發(fā)達國家由于高速列車的出現(xiàn)，改變了火車即西方發(fā)達國家由于高速列車的出現(xiàn)，改變了火車即 將被淘汰的觀點。（法國巴黎將被淘汰的觀點。（法國巴黎里昂高速火車時速為里昂高速火車時速為210260km210260km）。）。瑞士的山地旅游，其交通運輸方式主要是山地火車。瑞士的山地旅游，其交通運輸方式主要是山地火車。 -中國，鐵路運輸是國內長距離旅游的運輸骨干。中國，鐵路運輸是國內長距離旅游的運輸骨干。 開辟旅游列車，（北京開辟旅游列車，（北京 承德，沈陽承德，沈陽大連，貴陽大連，貴陽安順安順 ），），采取增加服務項目、減少停站等措施，提高可變成本，提高票

18、價，開采取增加服務項目、減少停站等措施，提高可變成本，提高票價，開設旅游直達列車，保證游客在旅途的舒適，縮短旅行時間。設旅游直達列車，保證游客在旅途的舒適，縮短旅行時間。 研制和推廣高速鐵路，研制和推廣高速鐵路，19901990年初，確定發(fā)展高速鐵路分兩步走年初，確定發(fā)展高速鐵路分兩步走的方案：第一步，以廣深（廣州的方案：第一步，以廣深（廣州深圳）為試點，建設時速為深圳）為試點，建設時速為160km160km的準高速鐵路。廣深準高速鐵路已正式通車，從廣州到深圳的準高速鐵路。廣深準高速鐵路已正式通車，從廣州到深圳147km147km，乘客只需乘高速列車乘客只需乘高速列車55min55min，準高

19、速列車，準高速列車 65 min 65 min 即可到達。第二步，即可到達。第二步，在運輸繁忙地段，建設時速為在運輸繁忙地段，建設時速為200250km200250km的高速客運專線。的高速客運專線。 公路交通是最重要和最普遍的短途運輸方式，適用于公路交通是最重要和最普遍的短途運輸方式，適用于短期、短途旅游。一個旅游區(qū)除了航空、鐵路等長距離運短期、短途旅游。一個旅游區(qū)除了航空、鐵路等長距離運輸可進人性好外，旅游區(qū)內部必須有良好的公路系統(tǒng)。優(yōu)輸可進人性好外，旅游區(qū)內部必須有良好的公路系統(tǒng)。優(yōu)點：點：（1 1）靈活性較大，能深入到旅游點內部，實現(xiàn)）靈活性較大，能深入到旅游點內部，實現(xiàn) “ “ 門到

20、門門到門” ” 的運送。的運送。（2 2）對自然條件適應性強，一般道路（一級、二級、三級、）對自然條件適應性強，一般道路（一級、二級、三級、四級公路，甚至等外公路）都能行駛汽車。四級公路，甚至等外公路）都能行駛汽車。（3 3）能隨時停留，可以任意選擇旅游點，把旅游活動從點）能隨時停留，可以任意選擇旅游點，把旅游活動從點擴大到面上。擴大到面上。（4 4）路線建設投資少，占地少，施工期短，見效快。）路線建設投資少，占地少，施工期短，見效快。3 3公路旅游交通公路旅游交通缺點：缺點：（1 1）載運量?。ㄐ∞I車）載運量小（小轎車3-43-4人，大型客車人，大型客車50-6050-60人）。人）。 （2

21、 2）速度不如火車快。）速度不如火車快。（3 3）可變成本高，運費較高。）可變成本高，運費較高。 （4 4）受氣候變化影響較大）受氣候變化影響較大 。發(fā)展情況發(fā)展情況： - - 西方經濟發(fā)達國家西方經濟發(fā)達國家 廣泛修建高速公路，汽車行駛速度每小時可達廣泛修建高速公路，汽車行駛速度每小時可達120 km120 km以以上。美國已建成全世界最發(fā)達的高速公路網，全美高速公路上。美國已建成全世界最發(fā)達的高速公路網，全美高速公路超過超過 84 000 km84 000 km，美國的汽車擁有量也高居世界首位，平均，美國的汽車擁有量也高居世界首位，平均每每1 15 5 人人 就有就有 1 1 輛輛 汽車，

22、汽車為美國占絕對優(yōu)勢的旅游汽車，汽車為美國占絕對優(yōu)勢的旅游交通工具。交通工具。 游憩汽車（游憩汽車（recreational vehiclesrecreational vehicles，簡稱，簡稱RVRV），相），相當于一個家庭汽車移動旅館，作為一種新的旅游交通工具，當于一個家庭汽車移動旅館，作為一種新的旅游交通工具，在西方國家，特別是美國很流行。在西方國家，特別是美國很流行。 -中中 國國 廣泛修建從旅游中心城市到著名風景區(qū)的高等級公路，廣泛修建從旅游中心城市到著名風景區(qū)的高等級公路，以縮短旅行時間，增加游覽時間，縮短旅、游時間比。例如，以縮短旅行時間，增加游覽時間，縮短旅、游時間比。例如，

23、北京北京 十三陵、昆明十三陵、昆明 石林、貴陽石林、貴陽 黃果樹等高等級黃果樹等高等級公路。公路。 汽車旅游、租車旅游的需求會越來越大。因為隨著汽車汽車旅游、租車旅游的需求會越來越大。因為隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，轎車將會越來越多地進人中國家庭工業(yè)的發(fā)展，轎車將會越來越多地進人中國家庭 。4 4、水路旅游交通、水路旅游交通優(yōu)點：優(yōu)點：（1 1）載運量大，耗能少，成本低。）載運量大，耗能少，成本低。（2 2）從旅游角度來說，江河兩岸往往是旅游資源集中的）從旅游角度來說，江河兩岸往往是旅游資源集中的地方（地方（ 長江三峽、漓江等）。輪船航行的過程也就是旅長江三峽、漓江等）。輪船航行的過程也就是旅游欣賞的

24、過程，船上旅游的安閑和舒適，是其它旅游交通游欣賞的過程，船上旅游的安閑和舒適，是其它旅游交通條件難以比擬的。條件難以比擬的。缺點：缺點：（1 1）運輸速度準時性較低。）運輸速度準時性較低。（2 2）連續(xù)性和靈活性較差。）連續(xù)性和靈活性較差。發(fā)展情況發(fā)展情況- - 提高速度，克服自身的不利條件，與其它交通方提高速度，克服自身的不利條件，與其它交通方式競爭。例如，氣墊船的使用，大大提高了水運速度，過式競爭。例如，氣墊船的使用，大大提高了水運速度，過去橫渡英吉利海峽需要去橫渡英吉利海峽需要1 1個多小時，用氣墊船只需個多小時，用氣墊船只需35min35min。 - - 充分利用輪船體積大，具有擴大服

25、務設施的可能充分利用輪船體積大，具有擴大服務設施的可能性的特點。船上旅游設施向完備、豪華方向發(fā)展，為滿足性的特點。船上旅游設施向完備、豪華方向發(fā)展，為滿足游客的高要求服務，成為專為旅游服務的游輪游客的高要求服務，成為專為旅游服務的游輪 。例如，。例如，聯(lián)邦德國聯(lián)邦德國19691969年建造的年建造的“漢堡號漢堡號”專用旅游客輪。專用旅游客輪。 - - 中國游輪業(yè)開始發(fā)展是在中國游輪業(yè)開始發(fā)展是在19801980年以后。年以后。 首先是長江游輪的發(fā)展，至首先是長江游輪的發(fā)展，至19971997年，長江上游已有年，長江上游已有6060余艘高中檔游船，總床位數(shù)余艘高中檔游船，總床位數(shù)75007500

26、張，年接待能力張，年接待能力4545萬人次。萬人次。 2020世紀世紀9090年代，短途海上游輪也開始起步，如從廣州年代，短途海上游輪也開始起步，如從廣州到珠江口海域島嶼的游輪。到珠江口海域島嶼的游輪。5 5、特種旅游交通、特種旅游交通特種旅游交通分為三類：特種旅游交通分為三類： - - 用于景點，景區(qū)或旅游區(qū)內的專門交通工具。用于景點，景區(qū)或旅游區(qū)內的專門交通工具。 - - 在景區(qū)或景點內某些特殊地段，為了游客安全或節(jié)在景區(qū)或景點內某些特殊地段，為了游客安全或節(jié)省體力而設置纜車、索道、渡船等。省體力而設置纜車、索道、渡船等。 - - 帶有娛樂、體育、輔助老幼病殘旅游者、特種欣賞帶有娛樂、體育

27、、輔助老幼病殘旅游者、特種欣賞意義的旅游交通，如滑桿、轎子、馬匹、駱駝等。意義的旅游交通，如滑桿、轎子、馬匹、駱駝等。（）優(yōu)點（）優(yōu)點o對自然地形的適應性強，爬坡能力強，能縮短對自然地形的適應性強，爬坡能力強，能縮短運輸距離運輸距離o可以使游客產生緊張和刺激感，增添旅游樂趣可以使游客產生緊張和刺激感，增添旅游樂趣（）缺點（）缺點o對風景區(qū)生態(tài)環(huán)境有一定破壞作用對風景區(qū)生態(tài)環(huán)境有一定破壞作用纜纜 車車、畜力交通工具（馬、牛、驢、駱駝，等）、畜力交通工具（馬、牛、驢、駱駝，等） 優(yōu)點為：優(yōu)點為：o反映了一定地區(qū)的民族特色，可以滿足人們反映了一定地區(qū)的民族特色，可以滿足人們求新、求奇的心理求新、求奇

28、的心理o可以體現(xiàn)人與自然協(xié)調的思想，符合人們親可以體現(xiàn)人與自然協(xié)調的思想，符合人們親近自然、回歸自然的現(xiàn)代需求近自然、回歸自然的現(xiàn)代需求、人力交通工具（自行車、三輪車、手劃船，、人力交通工具（自行車、三輪車、手劃船，等）等）, , 優(yōu)點為：優(yōu)點為：健身、節(jié)能、無污染健身、節(jié)能、無污染自由靈活自由靈活、風力交通工具（帆船、冰帆、熱氣球等）、風力交通工具（帆船、冰帆、熱氣球等） 優(yōu)點為：優(yōu)點為：可以滿足旅游者求新、求奇的需要可以滿足旅游者求新、求奇的需要無污染無污染三、影響旅游者選擇旅游交通運輸方式的因素三、影響旅游者選擇旅游交通運輸方式的因素 旅游者選擇旅游交通運輸方式，主要受價格和費用、旅游者

29、選擇旅游交通運輸方式，主要受價格和費用、距離和時間、收入、旅游經驗等因素的影響。距離和時間、收入、旅游經驗等因素的影響。 - - 價格費用主要因素，價格和費用發(fā)生變化，會使價格費用主要因素，價格和費用發(fā)生變化，會使旅游者對交通運輸工具的使用，作出不同的選擇。旅游者對交通運輸工具的使用，作出不同的選擇。 中國民航，中國民航，19881988年年7 7月，在月，在5656條航線上價格上升，隨條航線上價格上升，隨之，民航客源的構成發(fā)生了顯著的變化。如表之，民航客源的構成發(fā)生了顯著的變化。如表 ：民航價格浮動前后的客源構成變化民航價格浮動前后的客源構成變化 閑暇時間的多少，對旅游方式的選擇有一定影響。

30、閑暇時間的多少，對旅游方式的選擇有一定影響。例如，乘豪華游船漫游，絕大多數(shù)中、青年旅游者，都例如，乘豪華游船漫游，絕大多數(shù)中、青年旅游者，都不會考慮。不會考慮。- - 收入收入 家庭收入高，可自由支配的收入多時，旅游者一般家庭收入高，可自由支配的收入多時，旅游者一般都選擇乘坐舒適、快速的旅游交通工具。都選擇乘坐舒適、快速的旅游交通工具。- - 經驗感受經驗感受 旅游者的經驗感受，對交通方式選擇產生影響，如旅游者的經驗感受，對交通方式選擇產生影響，如果旅游者覺得某種交通運輸工具是最好的旅行方式，果旅游者覺得某種交通運輸工具是最好的旅行方式， 會會再次成為其選擇方式。再次成為其選擇方式。- - 閑

31、暇時間閑暇時間第三節(jié)第三節(jié) 索道建設問題索道建設問題 在旅游地交通建設規(guī)劃中，在旅游地交通建設規(guī)劃中， 索道的建設與否爭索道的建設與否爭議很大：議很大： 一種意見認為，索道安全、省力、省時，便于一種意見認為，索道安全、省力、省時，便于旅游者活動和旅游業(yè)的發(fā)展。旅游者活動和旅游業(yè)的發(fā)展。 另一種意見則認為，索道有損于風景區(qū)自然美，另一種意見則認為，索道有損于風景區(qū)自然美，破壞了自然美的完整性與和諧性。破壞了自然美的完整性與和諧性。一、索道建設的利與弊一、索道建設的利與弊 1 1、索道建設的有利方面、索道建設的有利方面（1 1） 開發(fā)旅游資源，發(fā)展旅游業(yè)的需要。像泰山、黃山開發(fā)旅游資源，發(fā)展旅游業(yè)

32、的需要。像泰山、黃山這樣的山岳風景區(qū)，知名度高，不解決登山難的問題，難這樣的山岳風景區(qū)，知名度高，不解決登山難的問題，難以大力發(fā)展旅游業(yè)。以大力發(fā)展旅游業(yè)。（2 2）解決輸送游客，生活物資的問題。如果沒有索道，山）解決輸送游客，生活物資的問題。如果沒有索道，山上游客及工作人員的飲食等基本生活物資，全靠肩挑背扛，上游客及工作人員的飲食等基本生活物資，全靠肩挑背扛，遠不能滿足需求。遠不能滿足需求。（3 3）能減少游人體力消耗，縮短旅游時間，改善景區(qū)接待）能減少游人體力消耗，縮短旅游時間，改善景區(qū)接待能力。能力。（4 4）與修建盤山公路相比，索道要優(yōu)越得多。索道在空中）與修建盤山公路相比，索道要優(yōu)越

33、得多。索道在空中架設，能適應各種自然條件，在地面不用建橋梁、涵洞，架設，能適應各種自然條件，在地面不用建橋梁、涵洞，不需開辟大量土石方，只需少量支架，而且支架間距長不需開辟大量土石方，只需少量支架，而且支架間距長 。（1 1）使風景區(qū)的自身面貌受到破壞，是修建索道最大）使風景區(qū)的自身面貌受到破壞，是修建索道最大的弊端。上下站房、鐵塔、立支架、埋電纜等、不可避的弊端。上下站房、鐵塔、立支架、埋電纜等、不可避免地要劈山炸石，砍伐樹木，使自然風貌受到損害。免地要劈山炸石，砍伐樹木，使自然風貌受到損害。 （2 2）索道與自然景觀不相協(xié)調，會破壞自然美的完整）索道與自然景觀不相協(xié)調，會破壞自然美的完整與和諧。與和諧。（3 3）有的景區(qū)建設索道，不是發(fā)展旅游的需要，完全）有的景區(qū)建設索道，不是發(fā)展旅游的需要，完全是受經濟利益的驅使，對景觀造成極大的破壞。是受經濟利益的驅使，對景觀造成極大的破壞。2 2、索道建設的存在的問題、索道建設的存在的問題 張張家家界界百百龍龍電電梯梯二、索道規(guī)劃建設的原則二、索道規(guī)劃建設的原則1 1經濟原則經濟原則 索道建設投資大，設計要求高，施工困難，建成后能索道建設投資大，設計要求高