船舶保安 江蘇 試題

1、船舶保安試題集（江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院）第一、二、三章19.11后，國際恐怖主義的活動方式為：A對軍事目標(biāo)進(jìn)行襲擊 B擴(kuò)大到對民用設(shè)施和平民進(jìn)行襲擊C僅A或僅B DA與B 2國際航運(yùn)的反恐斗爭任務(wù)更為艱巨的主要原因是：A航行區(qū)域廣 B涉及港口作業(yè)、貨物裝卸和交付等因素C港口及船舶人員反恐意識差 DAB 39.11后，美國為拒恐怖分子于國門之外，采取了一系列的措施，其中包括最重要的是制定了協(xié)議或規(guī)則。CTPATCSIISPSSOLASA、 B、 C、 D、 4就CTPAT而言：A是一個自愿參加的協(xié)議 B參加者應(yīng)承擔(dān)普遍義務(wù)C參加者應(yīng)遵守特別規(guī)定 DABC 5CSI的主要內(nèi)容是：建立識別高風(fēng)險集裝箱

2、的安全標(biāo)準(zhǔn)；對已經(jīng)識別為高風(fēng)險的集裝箱在到達(dá)美國港口之前進(jìn)行預(yù)檢；開發(fā)和使用智能化安全集裝箱；快速通關(guān)減少突發(fā)事件的風(fēng)險。A B C D6加入CSI的好處是：A 快速通關(guān) B 減少災(zāi)難事件的風(fēng)險 C 確保貨物在港口的平穩(wěn)進(jìn)出 D A+B+C7經(jīng)修訂的1974年SOLAS公約附則修正案ISPS規(guī)則應(yīng)于生效。A于2004年7月1日以后第一個塢修之日B不遲于2004年7月1日C于2004年7月1日 D不遲于2003年7月1日8關(guān)于船舶識別號的規(guī)定，以下正確的是：A該永久性標(biāo)志可制成突出的字符，或刻入或用中心沖頭沖制B該永久性標(biāo)志應(yīng)清晰可見，與船體上的任何其他標(biāo)記分開C該永久性標(biāo)志應(yīng)在船舶外部、內(nèi)部各

3、標(biāo)記一個D以上都正確 9對永久性船舶識別號符合公約要求的檢驗日期現(xiàn)修改為，對2004年7月1日以前建造的公約適用船舶應(yīng)在：A不遲于2004年7月1日 B不遲于2003年7月1日C不遲于2004年7月1日以后第一個塢修之日 D不遲于2003年7月1日以后第一個塢修之日 10船舶識別號永久性標(biāo)記位置應(yīng)：A在船尾或船體中部左舷或右舷核定載重線以上 B上層建筑正面C上層建筑左舷或右舷 DA、B、C均可 11連續(xù)性概要記錄由簽發(fā)。A締約國主管機(jī)關(guān) B船旗國主管機(jī)關(guān) C船公司 D A、B、C均可 12對連續(xù)概要記錄的任何已有記載不得： 修改 刪除 以任何方式擦除或涂蓋 進(jìn)行復(fù)制A、 B C、 D 13連續(xù)

4、性概要記錄由保管。A船公司 BSSO C船長 DCSO 14連續(xù)性概要記錄的格式由制訂。A IMO B船旗國主管機(jī)關(guān) C船公司 D締約國主管機(jī)關(guān) 15如船舶的船旗由A國變更為B國，則連續(xù)性概要記錄的正本應(yīng)，副本。A應(yīng)保留在船上，應(yīng)由A國主管機(jī)關(guān)轉(zhuǎn)給B國主管B應(yīng)由A國主管機(jī)關(guān)轉(zhuǎn)給B國主管，應(yīng)保留在船上C應(yīng)保留在船上，也應(yīng)保留在船上D應(yīng)由A國主管機(jī)關(guān)轉(zhuǎn)給B國主管，也應(yīng)A國主管機(jī)關(guān)轉(zhuǎn)給B國主管 16供水船向船舶供水是一種：A船到船的活動 B船/港界面活動C港口的裝卸業(yè)務(wù) D以上都不對 17供油船向船舶提供燃油是一種：A船到船的活動 B船/港界面活動 C港口的裝卸業(yè)務(wù) D以上都不對 18過駁船從船上駁

5、運(yùn)走了一批貨物是一種：A船到船的活動 B船/港界面活動 C港口的裝卸業(yè)務(wù) D以上都不對 19船到船活動是指：A船舶受到涉及B船舶受到涉及往來于港口服務(wù)提供的直接和密切影響的交互活動C涉及物品或人員從一船到另一船轉(zhuǎn)移的任何與港口設(shè)施不相關(guān)的行為D以上都對 20船/港界面活動是指：A船舶受到涉及往來于船舶的人員、貨物移動時發(fā)生的交互活動B涉及物品或人員從一船到另一船轉(zhuǎn)移的任何與港口設(shè)施不相關(guān)的行為C船舶受到涉及往來于港口服務(wù)提供的直接和密切影響的交互活動D A與C 21供應(yīng)商上船洽談業(yè)務(wù)是一種：A船到船的活動 B船/港界面活動C港口的裝卸業(yè)務(wù) D以上都不對 22港口設(shè)施是指：A碼頭上裝卸機(jī)械等設(shè)備

6、 B錨地、候泊區(qū)和進(jìn)出航道等區(qū)域C發(fā)生船/港界面活動的場所 DABC 23指定當(dāng)局是：A港口所在地的當(dāng)?shù)卣?B港口行政機(jī)關(guān)C締約國政府內(nèi)所確定的負(fù)責(zé)涉及港口設(shè)施保安的機(jī)構(gòu)或行政機(jī)關(guān)D船旗國政府內(nèi)所確定的負(fù)責(zé)涉及港口設(shè)施保安的機(jī)構(gòu)或行政機(jī)關(guān) 24指定當(dāng)局應(yīng)由確定。A港口所在地的當(dāng)?shù)卣?B締約國政府C港口行政機(jī)關(guān) D船旗國政府 25我國負(fù)責(zé)實施ISPS規(guī)則的指定當(dāng)局是：A國家海事局 B交通部水運(yùn)司 C交通部 D地方政府 26指定當(dāng)局負(fù)責(zé)A負(fù)責(zé)確保實施港口設(shè)施保安 B負(fù)責(zé)確保實施船舶保安CA、B均對 DA、B均不對 27我國負(fù)責(zé)實施ISPS規(guī)則的主管機(jī)關(guān)是：A國家海事局 B交通部水運(yùn)司 C船公司

7、 D地方政府 28主管機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)A負(fù)責(zé)確保實施港口設(shè)施保安 B負(fù)責(zé)確保實施船舶保安CA、B均對 DA、B均不對 29對ISPS規(guī)則的描述， 是正確的。A 其全稱為：國際船舶保安和港口設(shè)施保安規(guī)則 B 其A部分具有強(qiáng)制性C B部分具有建議性 D A、B、C均對 30對ISPS規(guī)則的描述中， 是不正確的。A ISPS規(guī)則自2004年7月1日起開始實施 B 實施ISPS規(guī)則時必須同時實施其A部分和B部分C A部分必須同時實施 D B部分可視為具有建議性 31威脅船舶、港口設(shè)施或任何船/港界面活動或任何船到船活動的任何可疑行為或情況，稱：A 保安等級 B 保安威脅 C 保安事件 D 保安聲明 32企圖造

8、成保安事件或發(fā)生保安事件的風(fēng)險級別劃分稱：A 保安等級 B 保安威脅 C 保安行動 D 保安聲明 33船舶與其所從事活動的港口設(shè)施或其他船舶達(dá)成諒解的書面記錄和規(guī)定各自采取的措施，稱：A 保安記錄 B 保安計劃 C 保安聲明 D 保安等級 34保安事件是指：A 船舶與其所從事活動的港口設(shè)施或其他船舶達(dá)成諒解的書面記錄B 企圖造成保安威脅的風(fēng)險級別劃分C 威脅船舶、港口設(shè)施或任何船/港界面活動或任何船到船活動的任何可疑行為或情況D A+B 35保安聲明是：A 船舶保安等級高于所在港口的保安等級時與港口設(shè)施保安員的協(xié)調(diào)行動B 船舶與其所從事活動的港口設(shè)施或其他船舶達(dá)成諒解的書面記錄C 實施保安評估

9、活動的記錄D A+B 36ISPS規(guī)則適用下列船舶：A 從事國際航行的客船 B 500總噸及以上的貨船C 服務(wù)國際航行船舶的港口設(shè)施 D A、B、C均是 37ISPS規(guī)則不適用下列船舶：A 從事國際航行的高速客船 B 500總噸及以上的貨船C 軍艦和海軍輔助船 D 移動式海上鉆井裝置 38實施國際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則的目的是：A 加強(qiáng)海上保安 B 加強(qiáng)船舶安全生產(chǎn)C 加強(qiáng)港口安全生產(chǎn) D B+C 39實施ISPS規(guī)則的目的包括：A 建立一個締約國 政府、政府部門、地方行政機(jī)關(guān)和航運(yùn)業(yè)以及港口業(yè)進(jìn)行合作的國際框架B 確立締約國政府、政府部門、地方行政機(jī)關(guān)和航運(yùn)業(yè)以及港口業(yè)各自在確保海上保安的作

10、用和責(zé)任；C 確保及時和有效地收集和交流與保安有關(guān)的信息；D A+B+C 40實施ISPS規(guī)則的目的包括：A 提供一套用于保安評估的方法B 建立、實施和保持一個有效的保安管理體系C 確保對具備充分和恰當(dāng)?shù)暮Ｉ媳０泊胧┍в行判摹 A+B+C 41根據(jù)ISPS規(guī)則，締約國政府的基本職責(zé)包括： 規(guī)定適當(dāng)?shù)谋０驳燃墸?制定、批準(zhǔn)和實施船舶保安計劃，并向船舶簽發(fā)國際船舶保安證書； 采取控制和符合措施； 確定港口設(shè)施保安員和公司保安員； 向IMO通報信息。A B、 C、 D、 42根據(jù)ISPS規(guī)則A部分要求：締約國政府在規(guī)定適當(dāng)?shù)谋０驳燃墪r，應(yīng)考慮的因素并不包括：A 威脅信息的可信程度 B 船舶現(xiàn)有的保

11、安設(shè)備C 威脅信息的緊迫程度 D 保安事件的潛在后果 43締約國政府在規(guī)定適當(dāng)?shù)谋０驳燃墪r，應(yīng)考慮到的是：A 威脅信息的可信程度 B 船舶現(xiàn)有的保安設(shè)備情況C 船舶與船公司的經(jīng)濟(jì)效益 D 可能對海洋造成的污染情況 44船舶的國際船舶保安證書是由 簽發(fā)的。A 船公司 B 船旗國主管機(jī)關(guān)C 締約國主管機(jī)關(guān) D A+B 45可以簽發(fā)船舶的國際船舶保安證書的有： 船公司 船旗國主管機(jī)關(guān) 締約國主管機(jī)關(guān) 經(jīng)授權(quán)的RSO 另一締約國政府A B C D 46ISPS規(guī)則中對公司和船舶的基本要求有： 所有公司都應(yīng)為公司指定一名公司保安員 為其每一艘船舶指定一名船舶保安員 船上須攜帶國際船舶保安證書 所有船舶均

12、需配備船舶保安計劃A B C D 均不對 47ISPS規(guī)則對港口設(shè)施的基本要求 港口設(shè)施必須指定港口設(shè)施保安員 II必須具有港口設(shè)施保安計劃A對 B 對 C 、都對 D 、都不對 48港口設(shè)施保安員的職責(zé)中，包括：A 制訂港口設(shè)施保安計劃 B 實施和維持港口設(shè)施保安計劃CABD D與公司及船舶保安員進(jìn)行聯(lián)絡(luò) 49下列對船舶保安計劃的解釋，正確的是：A 確保船舶安全生產(chǎn)的計劃 B 防止船舶污染海洋的計劃C確保船舶免受保安威脅的計劃 D確保港口設(shè)施內(nèi)船舶免受保安威脅的計劃 50下列對船舶保安計劃的解釋，不正確的是：A 確保港口設(shè)施內(nèi)船舶免受保安威脅的計劃 B 確保船上人員、貨物等免受保安威脅的計劃

13、C確保船舶免受保安威脅的計劃 DBC 51下列對港口設(shè)施保安計劃的解釋，正確的是：A 確保港口設(shè)施內(nèi)船舶免受保安威脅的計劃B 確保港口設(shè)施免受保安威脅的計劃CAB D確保船舶免受保安威脅的計劃 52船舶保安員由指定。A 公司 B 人事部門 C船長 D主管機(jī)關(guān) 53公司保安員由指定。A 公司 B 人事部門 C船長 D主管機(jī)關(guān) 54船舶保安員的職責(zé)中，的敘述是不正確的。A 對船長負(fù)責(zé) B 對公司保安員負(fù)責(zé)C實施和維護(hù)船舶保安計劃 D與港口設(shè)施保安員進(jìn)行聯(lián)絡(luò) 55公司保安員的職責(zé)中，的敘述是不正確的。A 確保船舶保安評估得以開展 B 確保船舶保安計劃得以實施和維持C與船舶保安員進(jìn)行聯(lián)絡(luò) D確定船舶的

14、保安等級 56港口設(shè)施保安員的職責(zé)中，的敘述是不正確的。A 制訂港口設(shè)施保安計劃 B 實施和維持港口設(shè)施保安計劃C確定港口保安等級 D與船舶保安員進(jìn)行聯(lián)絡(luò) 57當(dāng)保安事件可能或即將發(fā)生時應(yīng)在一段有限時間內(nèi)保持進(jìn)一步的特殊保護(hù)性保安措施的等級應(yīng)定為：A保安等級1 B保安等級2 C保安等級3 D視具體情況定 58保安等級1是指：A應(yīng)始終保持的適當(dāng)最低保護(hù)性保安措施的等級。B由于保安事件危險性升高而應(yīng)在一段時間內(nèi)保持適當(dāng)?shù)母郊颖Ｗo(hù)性保安措施的等級。C當(dāng)保安事件可能或即將發(fā)生時應(yīng)在一段有限時間內(nèi)保持進(jìn)一步的特殊保護(hù)性保安措施的等級。DBC 59保安等級2是指：A應(yīng)始終保持的適當(dāng)最低保護(hù)性保安措施的等級

15、。B由于保安事件危險性升高而應(yīng)在一段時間內(nèi)保持適當(dāng)?shù)母郊颖Ｗo(hù)性保安措施的等級。C當(dāng)保安事件可能或即將發(fā)生時應(yīng)在一段有限時間內(nèi)保持進(jìn)一步的特殊保護(hù)性保安措施的等級。DAC 60保安等級3是指：A應(yīng)始終保持的適當(dāng)最低保護(hù)性保安措施的等級。B由于保安事件危險性升高而應(yīng)在一段時間內(nèi)保持適當(dāng)?shù)母郊颖Ｗo(hù)性保安措施的等級。C當(dāng)保安事件可能或即將發(fā)生時應(yīng)在一段有限時間內(nèi)保持進(jìn)一步的特殊保護(hù)性保安措施的等級。DAB 61應(yīng)始終保持的適當(dāng)最低保護(hù)性保安措施的等級應(yīng)定為：A保安等級1 B保安等級2 C保安等級3 D視具體情況定 62由于保安事件危險性升高而應(yīng)在一段時間內(nèi)保持適當(dāng)?shù)母郊颖Ｗo(hù)性保安措施的等級應(yīng)定為：A保

16、安等級1 B保安等級2 C保安等級3 D視具體情況定 63締約國政府不可授權(quán)給RSO的職責(zé)包括：規(guī)定適用的保安等級 確定需指定港口設(shè)施保安員的港口設(shè)施規(guī)定保安聲明的要求 批準(zhǔn)港口設(shè)施保安計劃A B C、 D 64對指定認(rèn)可的RSO的職責(zé)中，的描述是錯誤的。A制訂船舶保安計劃，并對該船的保安體系進(jìn)行評估、發(fā)證。B制訂船舶保安計劃C對船舶的保安體系進(jìn)行評估、發(fā)證 D進(jìn)行港口設(shè)施保安評估 65并不是締約國政府的責(zé)任。A建立聯(lián)絡(luò)點，并公布這些聯(lián)絡(luò)點 B向有權(quán)登輪或進(jìn)入港口的政府官員簽發(fā)身份證C向乘客簽發(fā)身份證 D指定認(rèn)可的保安組織 66保安體系的基本要素包括：A目標(biāo) B資源 C文件 D以上都是 67保

17、安體系的基本要素包括：A結(jié)構(gòu)組織 B措施 C審核 D以上都是 68不是保安體系的基本要素。A審核 B保安等級 C人力資源 D組織結(jié)構(gòu) 69不是保安體系的基本要素。A保安風(fēng)險 B保安措施 C體系目標(biāo) D保安活動 70建立和運(yùn)行保安體系的目的是：A確保船舶安全營運(yùn) B防止船舶造成海洋污染C避免和最大限度減少保安事件造成的損失 DA、B、C均對 71為了便于實施和保持船舶保安體系，可以考慮將其納入之中。A船舶規(guī)章制度 B船舶安全管理體系C船舶應(yīng)急部署表 D均可 72建立船舶保安體系具有的意義包括：確保船舶保安符合SOLAS公約和ISPS規(guī)則的要求；提高船舶保安管理水平；控制和減少船舶保安事件的發(fā)生；

18、避免或最太限度地減少船舶保安事件造成的損失。A B C D 73船舶保安活動不包括：A保安評估 B應(yīng)急操作 C確定組織結(jié)構(gòu) D培訓(xùn)與演練 74是船舶保安體系的組成部分：A目標(biāo)與方針 B組織結(jié)構(gòu)與相應(yīng)職責(zé)C保安計劃及其他程序文件 DA、B、C均是 75是船舶保安體系的組成部分：A具體的保安措施 B人力資源與設(shè)備C審核、發(fā)證 DA、B、C均是 76一個完善的船舶保安體系應(yīng)具備以下功能：保證船舶保安目標(biāo)與方針的實現(xiàn)；明確船舶保安組織結(jié)構(gòu)及職責(zé)；搜集和評估保安威脅；制訂并完善船舶保安計劃及其他保安程序文件；A B C D 77一個完善的船舶保安體系應(yīng)具備以下功能：A 確保船舶保安符合SOLAS公約以及

19、ISPS規(guī)則的要求；B通過培訓(xùn)、演練和演習(xí)，確保熟悉保安計劃和程序C通過內(nèi)部評審和管理性復(fù)查，使得體系自我完善D以上均是 78根據(jù)不同的保安事件發(fā)生可能性以及采取和保持的防范性保安措施的不同，保安等級可分級。A1 B2 C3 D4 79締約國政府應(yīng)為規(guī)定保安等級。A在其領(lǐng)海內(nèi)營運(yùn)的船舶 B通報將進(jìn)入其領(lǐng)海的船舶C懸掛其國旗的船舶 DAB 80的保安等級，可由船旗國主管機(jī)關(guān)規(guī)定。A港口設(shè)施 B懸掛其國旗的船舶 CA與B均可 D A與B均不可 81締約國政府有責(zé)任：A為在其領(lǐng)海內(nèi)營運(yùn)的船舶規(guī)定保安等級 B確保向在其領(lǐng)海內(nèi)營運(yùn)的船舶通報保安等級方面的信息C當(dāng)保安等級發(fā)生變化時應(yīng)根據(jù)情況及時通知DAB

20、C 82懸掛某國國旗的船舶，應(yīng)由規(guī)定其保安等級。A船旗國主管機(jī)關(guān) B該國船東公司 C船長 D該國的保安組織 83進(jìn)入某國領(lǐng)?；蛟谀硣I(lǐng)海營運(yùn)的船舶的保安等級應(yīng)由規(guī)定。A船旗國主管機(jī)關(guān) B該締約國政府 C船長 D該國的保安組織 84船舶在進(jìn)入締約國境內(nèi)的港口之前，如果主管機(jī)關(guān)為其規(guī)定的保安等級低于締約國規(guī)定的保安等級，船舶應(yīng)：A提高船舶的保安等級 B仍按原保安等級 C提高船舶的保安措施，使其與締約國規(guī)定的保安等級要求相符D由船長決定實施何種保安等級 85船舶在進(jìn)入締約國境內(nèi)的港口之前，如果主管機(jī)關(guān)為其規(guī)定的保安等級高于締約國規(guī)定的保安等級，船舶應(yīng)：A降低船舶的保安等級 B降低船舶的保安措施C通知

21、港口設(shè)施保安員，并與其采取協(xié)調(diào)行動 D提高港口設(shè)施的保安等級 86如果船舶不能符合締約國政府規(guī)定的適用該船舶的保安等級要求，則通知適當(dāng)?shù)闹鞴墚?dāng)局。A進(jìn)港之前 B進(jìn)港之后 C進(jìn)行船/港界面活動前 DAC 87當(dāng)處在保安等級1時，采取是不妥的。A對進(jìn)入船舶予以控制 B監(jiān)控甲板區(qū)域和船舶周圍區(qū)域C停止裝卸貨 D確保隨時可進(jìn)行保安通訊 88當(dāng)處在保安等級1時，應(yīng)采取防范措施。A監(jiān)控限制區(qū)域，確保只有經(jīng)過授權(quán)的人才能進(jìn)入B確保履行船舶的所有保安職責(zé)C監(jiān)督貨物和船舶備品裝卸 DABC 89當(dāng)處在保安等級3時，應(yīng)采取防范措施。A停止裝卸貨 B用目視方法檢查貨物C控制人員及其物品上船 D強(qiáng)化檢查，以確保只裝預(yù)

22、定貨物 90監(jiān)控甲板區(qū)域和船舶周圍區(qū)域及確保隨時可進(jìn)行保安通訊是時的防范措施A保安等級1 B保安等級2 C保安等級3 D保安等級4 91當(dāng)締約國政府向已通知進(jìn)入其領(lǐng)海意圖的船舶提供了保安等級信息時，船舶應(yīng)：A船舶應(yīng)保持戒備 B向船旗國主管機(jī)關(guān)報告可能影響該區(qū)域海上保安的任何信息C向沿岸國報告可能影響該區(qū)域海上保安的任何信息 DABC 92并非船舶保安組織的組成人員A負(fù)責(zé)船舶海務(wù)與機(jī)務(wù)的公司職能部門 B負(fù)責(zé)船舶保安的公司職能部門C公司保安員 D船員 93組成船舶保安組織的船員是指：A全體船員 B負(fù)有保安職責(zé)的船員 C船長 D公司保安員 94船舶保安組織應(yīng)由所組成ACSO及SSO B船長及負(fù)有保安

23、職責(zé)的船員C負(fù)責(zé)船舶保安的公司職能部門 D以上都是 95下面哪項不是船公司的保安責(zé)任?A任命CSO和SSOB確保向CSO、船長、SSO提供必要的支持C確保船長獲得并在船上保存與租船合同各方的聯(lián)系細(xì)節(jié)資料D規(guī)定船舶保安等級 96船公司的保安責(zé)任不必保證船長得到方面的資料。A船員調(diào)配部門 B乘客 C船管部門 D租船合同各方聯(lián)系細(xì)節(jié) 97以下陳述不正確的是：A船長依專業(yè)判斷作出的判斷應(yīng)不受船東、承租人的約束B船長對船舶保安方面的決定權(quán)具有最高權(quán)威C在船舶操作中，出現(xiàn)安全和保安要求之間沖突時，應(yīng)執(zhí)行為維護(hù)保安所必須的要求。D在船舶操作中，出現(xiàn)安全和保安要求之間沖突時，應(yīng)立即通知主管機(jī)關(guān) 98船長的保安

24、職責(zé)包括：A對船舶保安負(fù)有最終責(zé)任 B當(dāng)保安風(fēng)險增大時，果斷采取更高等級的保安措施C決定是否提供港口國保安監(jiān)督要求提供的信息 D以上部是 99下列的敘述是不正確的。A可拒絕對船舶保安構(gòu)成威脅的人員、貨物、物品進(jìn)入船舶B當(dāng)保安風(fēng)險增大時，果斷采取更高的保安等級C船長在船舶保安方面有越權(quán)處置的權(quán)力D有請求締約國政府提供協(xié)助的權(quán)力和責(zé)任 100可由對船舶進(jìn)行初次審核。ACSO BRSO C主管機(jī)關(guān) DB或C 101船舶保安評估的要素并不包括：A確定并評價應(yīng)予重點保護(hù)的關(guān)鍵性操作 B確定并評價應(yīng)予重點保護(hù)的特殊性操作C找出基礎(chǔ)設(shè)施、方針和程序中的弱點 D確?，F(xiàn)有保安措施、程序和操作 102船舶保安評估

25、應(yīng)至少以下要素：確定現(xiàn)有保安措施、程序和操作；確定并評價應(yīng)予重點保護(hù)的船上關(guān)鍵操作；確定船上關(guān)鍵操作可能受到的威脅及其發(fā)生的可能性；找出基礎(chǔ)設(shè)施、方針和程序中的弱點。A B C D， 103對船舶保安評估說法是不正確的。A船舶保安評估是船舶保安計劃制訂和更新的重要和必要組成部分B船舶保安評估是公司保安計劃制訂和更新的重要和必要組成部分C船舶保安評估應(yīng)由公司形成文件、加以審核、接受并保存D船舶保安評估應(yīng)包括現(xiàn)場保安檢驗 104對公司保安計劃說法是正確的。A建立船舶保安體系的船公司應(yīng)制訂并向主管機(jī)關(guān)提交一份公司保安計劃B按SOLAS公約及ISPS規(guī)則公司必須建立保安體系C公司保安計劃與報請審批的船

26、舶保安計劃應(yīng)分別提交給認(rèn)可的保安組織D以上都對 105公司保安計劃中至少應(yīng)包括：A公司的保安方針 B公司的保安組織機(jī)構(gòu) C公司的保安職責(zé) DABC 106公司保安計劃中應(yīng)有：A有關(guān)確定港口設(shè)施保安等級的程序 B有關(guān)確定船舶保安等級的程序C有關(guān)確保船員、乘客以及船舶安全的船長權(quán)力聲明 DABC107應(yīng)包括在公司保安計劃之中：A有關(guān)公司保安員的職責(zé)及其向負(fù)責(zé)保安事宜的公司管理最高層報告的權(quán)限B有關(guān)公司保安員對公司所屬船舶營運(yùn)區(qū)域的保安威脅信息引起警覺性的要求C有關(guān)公司保安的內(nèi)部審核計劃等 DABC 108船舶保安計劃應(yīng)由 負(fù)責(zé)組織制訂。A 締約國主管機(jī)關(guān) B SSO CCSO D B或C 109船

27、舶必須攜帶經(jīng)批準(zhǔn)的船舶保安計劃。A主管機(jī)關(guān) B船長 CCSO DBC 109船舶保安計劃可由 評審和批準(zhǔn)。A編寫船舶保安計劃的保安組織 B經(jīng)認(rèn)可的保安組織C CSO DPFSO 110下列說法中正確的是：A經(jīng)認(rèn)可的RSO應(yīng)負(fù)責(zé)船舶保安計劃的制訂 BSSO應(yīng)負(fù)責(zé)船舶保安計劃的制訂C經(jīng)認(rèn)可的RSO可代為制訂船舶保安計劃 DPFSO應(yīng)負(fù)責(zé)船舶保安計劃的制訂 111對船舶保安計劃的敘述中是正確的。A應(yīng)以船旗國官方語言編寫 B應(yīng)以該船的一種或幾種工作語言編寫C除B外，還應(yīng)有英語、法語或西班牙語中的一種譯文D BC 112對船舶保安計劃的敘述中是正確的A船舶保安計劃應(yīng)公布于眾，使每個船員都能熟悉B船舶保安

28、計劃應(yīng)建立保密程序加以控制C船舶保安計劃不得以電子格式保存，以防被刪除、破壞和修改D經(jīng)修改或變動后的船舶保安計劃，應(yīng)馬上組織實施，不得延誤 113船舶保安記錄是對的記錄。A提供船舶歷史信息 B編制保安計劃過程 C保安活動 DABC 114對下述的內(nèi)容應(yīng)進(jìn)行記錄A保安活動的內(nèi)部審核和評審 B對船舶保安評估的定期評審C對船舶保安計劃的定期評審 DABC 115船舶保安記錄中應(yīng)包括：A培訓(xùn)、演練和演習(xí) B保安威脅和保安事件C保安狀況受到破壞和保安等級的改變 DABC 116對船舶保安記錄的敘述中是正確的。A應(yīng)以船旗國官方語言編寫 B應(yīng)以該船的一種或幾種工作語言編寫C除B外，還應(yīng)有英語、法語或西班牙語

29、中的一種譯文D BC 117對船舶保安記錄應(yīng)在船上至少保存年。A5 B4 C3 D2 118船舶保安記錄應(yīng)由保存。A船長 BSSO CCSO D船公司 119對船舶保安記錄的敘述中是正確的A船舶保安記錄不可復(fù)印 B船舶保安記錄可以修改C船舶保安可用電子格式保存，但應(yīng)建立保護(hù)程序D船舶保安記錄可以復(fù)蓋 120為保證SSP的有效實施，應(yīng)考慮到 ，按適當(dāng)?shù)拈g隔期開展演練。A船舶類型 B船上人員的變動 C所掛靠的港口設(shè)施和其他相關(guān)情況 DABC 121如果在任一時間內(nèi)有的船舶人員被換成了在前3個月內(nèi)未曾過該船的任何演練的人員，應(yīng)在變動后周內(nèi)進(jìn)行演練。A25%2 B25%1 C30%2 D30%1 12

30、2應(yīng)參加按適當(dāng)間隔開展的船舶保安演習(xí)。ACSO BSSO CPFSO DABC 123對船舶開展的船舶保安內(nèi)部審核，復(fù)查和評價活動，應(yīng)每至少1次。A半年 B三個月 C一年 D一年半 124船舶保安監(jiān)控的重點包括：對船舶限制區(qū)域的監(jiān)控；對船舶進(jìn)入通道的監(jiān)控；對船舶甲板和船舶周邊范圍的監(jiān)控；對登船人員及其隨身攜帶物品的監(jiān)控；對裝船貨物和物料的監(jiān)控等。A B C D 125船舶保安工作的重點并不是：A船舶保安監(jiān)控 B保安威脅防范 C船舶保安體系的保持和內(nèi)部審核 D持有國際船舶保安證書 126一般情況下，船舶限制區(qū)域并不包括：A梯口通道 BA類機(jī)器處所 C空調(diào)機(jī)房 D船員房間 127識別船舶保安薄弱環(huán)

31、節(jié)的最有效的方法是： A開展船舶內(nèi)部保安審核活動 B開展船舶保安評估活動C制訂有效的船舶保安計劃 D實施港口國保安監(jiān)督128通過船舶保安評估，應(yīng)確定并評估的影響船舶保安的基本要素包括：、現(xiàn)有保安措施、程序和操作的有效性 、應(yīng)予重點保護(hù)的船上關(guān)鍵操作 、船上關(guān)鍵操作可能受到的威脅及其發(fā)生的可能性 、公司保安計劃的薄弱點A B C D、 129對船舶保安評估人員應(yīng)有的要求。有關(guān)當(dāng)前保安風(fēng)險及其特征的知識；辨認(rèn)和探察武器、危險物質(zhì)和裝置的方法；爆炸物對船舶結(jié)構(gòu)和設(shè)備的影響；船舶保安技術(shù)；強(qiáng)壯的體魄A B C D 130均應(yīng)參加船舶保安評估工作。APFSO BCSO CBD DSSO 131船舶保安評

32、估應(yīng)由負(fù)責(zé)。ACSO B船公司 CSSO DA或C 132進(jìn)行船舶保安評估的人員應(yīng)具有的能力。A辨認(rèn)和探察武器、危險物質(zhì)和裝置 B判別爆炸物對船舶結(jié)構(gòu)和設(shè)備的影響C船舶/港口界面商務(wù)活動 DABC 133船舶保安評估的基本過程應(yīng)為：保安威脅風(fēng)險評估制訂船舶保安計劃識別船舶薄弱環(huán)節(jié)策劃減輕風(fēng)險措施A B C D 134對已制訂的船舶保安計劃，應(yīng)通過進(jìn)行必要的修訂。保安威脅風(fēng)險評估現(xiàn)場保安檢驗識別船舶薄弱環(huán)節(jié)A B C D 135船舶保安需要重點保護(hù)的關(guān)鍵操作包括：、保持安全航行應(yīng)急反應(yīng)的能力方面的操作 、危險貨物或有害物質(zhì)的裝卸與船上移動操作、船舶物料的收受與存放操作 、船舶保安通信設(shè)備和系統(tǒng)的

33、操作A B、 C D136評估人員在船舶保安評估過程中應(yīng)考慮重點保護(hù)的人員包括：A船舶人員 B乘客 C來訪者 DABC 137船舶所有可能受到的潛在的保安威脅，歸納起來有種情況。A5 B7種 C9種 D10種 138船舶可能受到的潛在的保安威脅包括：A對船舶或港口設(shè)施的損壞或破壞 B劫持或奪取船舶或船上人員C損壞貨物、船舶關(guān)鍵設(shè)備或系統(tǒng)或船舶物料 DABC 139是船舶可能受到的潛在的保安威脅。A未經(jīng)允許進(jìn)入或使用船舶 B走私武器（包括大規(guī)模殺傷性武器）或設(shè)備。C使用船舶運(yùn)輸企圖制造保安事件的人和（或）設(shè)備DABC 140恐怖分子會，使船舶受到保安威脅。A利用船舶本身作為制造損壞或破壞的武器B從海上攻擊?？炕蝈^泊的船舶C在海上攻擊航行的船舶 DA或B或C141錨泊時，是不對的。A無需對錨鏈制訂相應(yīng)保安措施 B需對舷門舷窗制訂相應(yīng)保安措施C需對起貨裝置制訂相應(yīng)保安措施 D需對梯子通道制訂相應(yīng)保安措施 142對船舶潛在的保安威脅進(jìn)行識別時，應(yīng)考慮等可能造成的潛在保安威脅。A政治因素和經(jīng)濟(jì)因素 B當(dāng)時的社會恐慌CA、B都需考慮 DA、B都不必考慮 143并非為典型的船舶保安威脅A小偷偷走了餐廳的一些食品 B有人在風(fēng)機(jī)間排放有害氣體C有潛水物接近船舶，破壞船體 D運(yùn)送偷渡人員 144下列屬于典型船舶保安威脅的是：A柴油主機(jī)嚴(yán)重機(jī)損，影響船舶正常航行 B加裝燃油溢油，造成污染C運(yùn)送