風(fēng)電場(chǎng)考試題匯總(共90頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上風(fēng)電場(chǎng)考試匯總一、填空題1、風(fēng)是自然現(xiàn)象中( )的統(tǒng)稱(chēng)；2、( )和( )是評(píng)價(jià)風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)能資源水平的主要指標(biāo)；3、根據(jù)風(fēng)電機(jī)組的設(shè)計(jì)規(guī)范，風(fēng)電機(jī)組輪轂高度處的風(fēng)切變指數(shù)不高于( ) ；4、一般情況下，可以通過(guò)增加風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的( )來(lái)減小由( )引起的湍流強(qiáng)度的影響；5、風(fēng)電場(chǎng)的機(jī)型選擇主要圍繞風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行的( )和 ( )兩方面內(nèi)容考慮；6、葉片的剖面形狀稱(chēng)為 ( )；7、目前調(diào)節(jié)功率的方法主要有兩種，都是采用空氣動(dòng)力方法進(jìn)行調(diào)節(jié)的，一種是( )，另一種是( )；8、變槳距控制是翼型的( )的關(guān)系，通過(guò)改變?nèi)~片 ( )而改變氣流迎角，使翼型升力變化來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)的；9、

2、并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的功能是將風(fēng)輪獲取的空氣( ) 轉(zhuǎn)換成( )，再將( )轉(zhuǎn)換為( )，輸送到電網(wǎng)中；10、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)包括( )、( )、( )、( )、( )以及( )；11、齒輪箱的功用是( )和( )，一般常用 或( )組合傳動(dòng)結(jié)構(gòu)12、制動(dòng)系統(tǒng)主要分為( )和( )兩部分；13、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組最主要的參數(shù)是 ( )和( )；14、風(fēng)力發(fā)電機(jī)的性能特性是由風(fēng)力風(fēng)力發(fā)電機(jī)的( )來(lái)反映的，輸出功率曲線是風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸出功率與場(chǎng)地風(fēng)速之間的關(guān)系曲線；15、偏航系統(tǒng)的功能：( )和( )；16、風(fēng)輪的作用是把風(fēng)的( )轉(zhuǎn)換成風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)( ) 并通過(guò)傳動(dòng)鏈傳遞到發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為( )。1

3、7、三葉片風(fēng)輪受力( )條件較好, ( )較高，輪轂相對(duì)簡(jiǎn)單，從審美的角度更令人滿(mǎn)意18、風(fēng)輪的實(shí)度是指葉片在風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)平面上( )面積的總和與風(fēng)輪( )面積的比值。19、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉片設(shè)計(jì)包括 設(shè)計(jì)或者稱(chēng)外形設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì)。20、制造葉片使用的材料包括( )、( )、( ) 。21、（風(fēng)力發(fā)電機(jī)組防雷擊保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)）推薦的葉片防雷擊導(dǎo)線截面積為( )平方mm 。22、水平軸三葉片機(jī)組的剛性輪轂外形有( )、 ( )。( )多用于( )型風(fēng)電機(jī)組、球殼形用于( )風(fēng)電機(jī)組。23、主軸與齒輪箱及機(jī)艙底座連接使用彈性套或彈性墊的目的是( )和( )。24、主軸是風(fēng)輪的轉(zhuǎn)軸，支撐風(fēng)輪并將風(fēng)輪的( )傳

4、遞給齒輪箱、將( )、( )傳遞給底座。25、常用的聯(lián)軸器有( )和( )聯(lián) 軸 器。26、風(fēng)電機(jī)組制動(dòng)系統(tǒng)主要分為( ) 、( )和 幾部分；27、聯(lián)軸器利用( ) ，當(dāng)傳遞扭矩超過(guò)一定值時(shí)可( )，保護(hù)軸系免受損壞、并可自動(dòng)( )工作。28、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組為減小制動(dòng)( )、縮小制動(dòng)裝置尺寸，通常將機(jī)械制動(dòng)裝置裝在( )軸上。29、常見(jiàn)的輪齒失效形式( ) 、( )、 ( ) 、( )等。30、風(fēng)力發(fā)電齒輪箱的噪聲標(biāo)準(zhǔn)為( )dB左右。31、國(guó)內(nèi)風(fēng)電齒輪箱起步較早的三家制造企業(yè)為杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)股份公司( )、重慶齒輪箱有限責(zé)任公司( )、南京高速齒輪箱有限公司 ( )。32、偏航制動(dòng)鉗上的

5、制動(dòng)襯塊有專(zhuān)用的摩擦材料制成，一般采用( )或( )冶金材料制成。33、制動(dòng)襯塊和制動(dòng)盤(pán)的貼合面積應(yīng)不小于設(shè)計(jì)面積的( )。34、變槳控制根據(jù)風(fēng)速的不同、可將控制分為兩種方式，即 ( )和( )控制。35、潤(rùn)滑油一方面起( )作用，另一方面起( )作用。36、雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)系統(tǒng)組成：雙饋異步發(fā)電機(jī)、轉(zhuǎn)速測(cè)量、( )、( )、電壓控制、( )、反饋電壓37液壓站由電動(dòng)機(jī)、( )、油箱、( )、 ( )及( )等組成。 38、齒輪箱最高油溫不得超過(guò)( )，其不同軸承間的溫差不得高于( )。一般的 齒輪箱都設(shè)置有冷卻器和加熱器，當(dāng)油溫低于( )時(shí)，加熱器會(huì)自動(dòng)對(duì)油池進(jìn)行加熱；當(dāng)油溫高于( )時(shí)，油路

6、會(huì)自動(dòng)進(jìn)入冷卻器管路。39、正常情況下電容器組切除 ( )min后，才能再次送電，若要立即接入，應(yīng)使其端子上的電壓不高于額定電壓的（ ）%。40、液壓閥是用來(lái)控制液壓系統(tǒng)的（ ） 、（ ）和方向的元件；41、雙饋異步發(fā)電機(jī)的三種運(yùn)行狀態(tài)是（ ） 、（ ） 和（ ）；42、發(fā)電機(jī)滑環(huán)由三個(gè)( )和一個(gè)( )組成；43、電力網(wǎng)無(wú)功補(bǔ)償應(yīng)貫徹( )、( )、( ) 的原則；44、互感器的二次回路必須而且只能有一點(diǎn)( )；45、電流互感器的銘牌標(biāo)識(shí)有200/5，其表示互感器的一次側(cè)額定電流為( ，二次側(cè)額定電流為（ ) ，變比為( )；46、所有電氣設(shè)備的金屬外殼應(yīng)有良好的 ( )裝置。使用中不應(yīng)將接

7、地裝置拆除或?qū)ζ溥M(jìn)行任何工作；47、安全帶禁止掛在( )或( )的物件上；48、消弧線圈的運(yùn)行方式有（ ）、（ ），一般采用（ ）補(bǔ)償運(yùn)行方式。49、在電力系統(tǒng)中，常用( )的方法，以提供感性負(fù)載所需要的無(wú)功功率，提高功率因數(shù)，用以減少。50、風(fēng)力發(fā)電機(jī)的接地電阻應(yīng)每年測(cè)試 （ ）次。51、風(fēng)力發(fā)電機(jī)的種類(lèi)相當(dāng)多，依結(jié)構(gòu)式樣可以分類(lèi)為：按主軸與地面的相對(duì)位置，可分為（ ）與（ ） 按轉(zhuǎn)子相對(duì)于風(fēng)向的位置，可分為（ ）與（ ） 按轉(zhuǎn)子葉片的工作原理，可分為（ ）與 ( ） 52、風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行管理工作的主要任務(wù)就是提高 （ ）和( )。53、在一般運(yùn)行情況下，風(fēng)輪上的動(dòng)力來(lái)源于氣流在翼型上流過(guò)產(chǎn)生的

8、升力。由于風(fēng)輪轉(zhuǎn)速恒定，風(fēng)速增加葉片上的迎角隨之增加，直到最后氣流在翼型上表面分離而產(chǎn)生脫落，這種現(xiàn)象稱(chēng)為 （ ） 。54、變速恒頻電控系統(tǒng)從部件劃分，一般包括三個(gè)相對(duì)獨(dú)立的系統(tǒng)，即（ ）、（ ）、（ ）。55、690V電纜對(duì)地、相間絕緣電阻測(cè)量時(shí)打到（ ）VDC的檔位上，測(cè)量值保持（ ）M以上 1分鐘為符合。56風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航系統(tǒng)的主要作用是與其控制系統(tǒng)配合，使風(fēng)電機(jī)的風(fēng)輪在正常情況下處于 （ ）。57、風(fēng)電機(jī)組的啟動(dòng)和停機(jī)有 ( )和( )兩種方式。58、風(fēng)電場(chǎng)通常配置兩套監(jiān)控系統(tǒng)，一套是( ) 監(jiān)控系統(tǒng)，一套是( )的監(jiān)控系統(tǒng)。59、風(fēng)電場(chǎng)的巡視可分為日常 ( )和特 ( )。60、

9、風(fēng)機(jī)的維護(hù)分為( ) 、( )和定期維護(hù)。61、變壓器在額定電壓下， 二次側(cè)空載時(shí)，變壓器( )所產(chǎn)生的損耗叫空載損耗，即叫鐵損 。62、三段式距離保護(hù)中I段的保護(hù)范圍是線路全長(zhǎng)（ ） 。 63、目前風(fēng)電機(jī)齒輪油總體上使用兩種油品：一種是( )，一種是（ ）。使用壽命上講，合成油的使用壽命一般（ ）年，礦物油使用壽命為（ ）年。64、風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行人員應(yīng)（ ），（ ），掌握判斷一般故障的原因和處理的方法。65、型號(hào)為SFSZ-40000/110變壓器，其中表示 （ ），表示 （ ） ，第二個(gè)表示（ ），表示（ ），40000表示（ ），110表示（ ）。66、高壓斷路器的作用是

10、，當(dāng)系統(tǒng)正常時(shí)，能切斷和接通（ ）電流和( ）電流，當(dāng)系統(tǒng)中發(fā)生故障時(shí)，與繼電保護(hù)（ ），能迅速切斷（ ）電流，防止擴(kuò)大事故范圍。 67、電度表的倍率就是 （ ）變比與（ ）的變比的乖積。68、兆歐表測(cè)量端的符號(hào)是（ ），地端符號(hào)是（ ），屏蔽端符號(hào)是（ ）。69、電流互感器的作用是（ ）。70、電流互感器的二次額定電流一般為（ ）。71、發(fā)現(xiàn)斷路器嚴(yán)重漏油時(shí)。應(yīng)采取 （ ）的措施。72、拆卸風(fēng)力發(fā)電機(jī)制動(dòng)裝置前應(yīng)先切斷（ ）、（ ）、 （ ）的連接。73、為防止人身因電氣設(shè)備絕緣損壞而遭受觸電，將電氣設(shè)備的金屬外殼與接地體連接就叫（ ）。74、風(fēng)電場(chǎng)接入電力系統(tǒng)的方案主要有風(fēng)電場(chǎng)的 （ ）和

11、風(fēng)電場(chǎng)在電網(wǎng)所處的（ ）來(lái)確定。接入主要有兩種，一種叫 （ ） 另一種叫（ ）。75、對(duì)于一個(gè)運(yùn)行的風(fēng)電場(chǎng)來(lái)說(shuō)，（ ）是影響發(fā)電量最直接的因素。76、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的整體結(jié)構(gòu)分為 （ ）、（ ）、( )、( )等幾大部分。風(fēng)輪吸收風(fēng)中的( ) 并轉(zhuǎn)換成風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn) ( )，通過(guò)聯(lián)接在輪轂上的增速箱主軸傳入增速箱，增速箱把風(fēng)輪輸入的大扭矩、低轉(zhuǎn)速能量通過(guò)兩級(jí) ( ) 一級(jí) ( ) 軸轉(zhuǎn)化成小扭矩、高轉(zhuǎn)速的形式后，通過(guò)聯(lián)軸器，傳遞給發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)安裝在機(jī)艙的尾部，它將( ) 轉(zhuǎn)變成 ( )并被供到電網(wǎng)上。77、風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)由 ( )、( ) 、( )、( ) 、( ) 以及( ) 等構(gòu)成，齒

12、輪箱的功能是傳遞( ) 和提高( )，一般常采用 ( )齒輪組合傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。 78、偏航系統(tǒng)的功能是跟蹤風(fēng)向的變化，驅(qū)動(dòng)( )圍繞塔架中心線旋轉(zhuǎn)，使( )與風(fēng)向保持垂直。79、風(fēng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)分為( ) 和( )兩部分組成。80、1211滅火器主要適用于撲救( )、( ) ，( )、( )及帶電設(shè)備的初起火災(zāi)，應(yīng)定期檢查氮?dú)鈮毫?，若低? ) 時(shí)，應(yīng)沖氮?dú)?。二氧化碳滅火器主要用于撲救?）、（ ）、 ( ）、600伏以下電氣設(shè)備及油類(lèi)的初起火災(zāi)。干粉滅火器主要適用于撲救 （ ）、（ ）和電器設(shè)備的初起火災(zāi)。81、為防止小動(dòng)物進(jìn)入高壓配電室，設(shè)備室入口處應(yīng)配置不低于 （ ）高的抽動(dòng)式擋板。82、繼電保

13、護(hù)及自動(dòng)裝置的投入或退出應(yīng)用（ ）和( ) 進(jìn)行,不得用拆接二次線接頭和加臨時(shí)線的方法進(jìn)行。83、速度編碼器安裝在滑環(huán)蓋的末端，用于監(jiān)控發(fā)電機(jī)的( )。84、( )是潤(rùn)滑油最主要的特性，它是形成潤(rùn)滑油膜的最主要的因素，同時(shí)也決定了潤(rùn)滑劑的（ ）。85、風(fēng)輪的作用是把（ ）轉(zhuǎn)換成由風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的（ ），風(fēng)輪一般有一個(gè)，兩個(gè)或兩個(gè)以上的幾何形狀一樣的葉片和一個(gè)輪轂組成86、風(fēng)輪是獲取風(fēng)中能量的關(guān)鍵部位，由（ ）和（ ）組成，葉片具有空氣動(dòng)力外形，在氣流作用下產(chǎn)生力矩驅(qū)動(dòng)風(fēng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)輪轂將扭矩輸入到傳動(dòng)系統(tǒng)，風(fēng)輪按葉片可以分為（ ）葉片、（ ）葉片、（ ）葉片和（ ）葉片風(fēng)輪。87、齒輪箱中的軸

14、按其主動(dòng)和被動(dòng)關(guān)系可分為（ ）、（ ）和（ ）。88、常見(jiàn)的齒輪損傷有（ ）和（ ）兩類(lèi)。89、風(fēng)機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)主要分為（ ）和（ ）兩部分。90、調(diào)向系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有（ ）和（ ）保護(hù)裝置。在寒冷地區(qū)，測(cè)風(fēng)裝置必須有（ ）。91、風(fēng)輪掃掠面積是指（風(fēng)輪在旋轉(zhuǎn)平而上的投影面積）,風(fēng)輪錐角是指（葉片相對(duì)于和旋轉(zhuǎn)軸垂直的平面的傾斜度）92、電機(jī)潤(rùn)滑方式包括（ ）和（ ）兩種方式。93、滑環(huán)室安裝在電機(jī)外部的（ ），防護(hù)等級(jí)IP23。94、滑環(huán)由（ ）和（ ）組成。95、電動(dòng)機(jī)外殼接地稱(chēng)為( )接地，變壓器中性點(diǎn)接地為( )接地。96、同步電機(jī)的三種運(yùn)行方式是發(fā)電機(jī)運(yùn)行、( )、( )。97、變壓器能改變(

15、 )，也能改變( )的大小。 98、電壓互感器內(nèi)部故障時(shí),不能用( )的辦法斷開(kāi)電源,必須用( )來(lái)斷開(kāi)電源。99、電壓互感器停電時(shí),應(yīng)先拉開(kāi)( )后( )。100、變壓器差動(dòng)保護(hù)中變壓器三角形側(cè)電流互感器接成( )形，星形側(cè)接成( )形。101、大接地系統(tǒng)中發(fā)生單相全接地時(shí),接地相電壓為( )，非接地相電壓為( )。102、變壓器充電時(shí),應(yīng)從有保護(hù)側(cè)( ),兩側(cè)都有保護(hù)的,應(yīng)從( )充電。103、葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)葉尖運(yùn)動(dòng)所生成圓的投影面積稱(chēng)為（ ）。104、風(fēng)輪的葉尖速比是風(fēng)輪的（ ）和設(shè)計(jì)風(fēng)速之比。105、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航系統(tǒng)的主要作用是與其控制系統(tǒng)配合，使風(fēng)電機(jī)的風(fēng)輪在正常情況下處于（ ）。

16、106、瞬時(shí)風(fēng)速的最大值稱(chēng)為（ ）。107、大氣環(huán)流主要由兩種自然現(xiàn)象引起的（ ）和（ ）。108、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組最重要的參數(shù)是（ ）和（ ）109、空氣流動(dòng)形成風(fēng)，假設(shè)空氣密度為，風(fēng)速為V,掃風(fēng)面積為A,則風(fēng)壓P=（ ）風(fēng)能E=（ ）。110、（ ）與（ ）是確定風(fēng)況的兩個(gè)重要參數(shù)111、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組性投運(yùn)后，一般在（ ）后進(jìn)行首次維護(hù)。112、繼電保護(hù)裝置的四項(xiàng)基本要求是（ ）性,（ ）性,（ ）性和（ ）性。113、電力系統(tǒng)發(fā)生短路故障時(shí)，通常伴有（ ）增大，（ ）降低，以及（ ）與電壓的相角改變等現(xiàn)象。114、二次回路圖紙一般分為（ )、( )和( )。115、風(fēng)電場(chǎng)必須堅(jiān)持貫徹“預(yù)防為

17、主，計(jì)劃?rùn)z修”的方針。始終堅(jiān)持“質(zhì)量第一”的思想，切實(shí)貫徹“( )”的原則，使設(shè)備處于良好的工作狀態(tài)。116、緊急停機(jī)包含了3種情況，即：（ ）；（ ）；（ ）。117、接近式開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)速傳感器分為（ ）與（ ）118、風(fēng)電場(chǎng)輸變電系統(tǒng)包括（ ）（ ）兩部分。119、變槳系統(tǒng)工作流程：機(jī)組主控通過(guò)( ）的控制指令， 將變槳命令分配至三個(gè)軸柜，軸柜通過(guò)各自獨(dú)立整流裝置同步變換直流來(lái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)， 通過(guò)減速齒輪箱傳遞扭矩至變槳齒輪帶動(dòng)每個(gè)葉片旋轉(zhuǎn)至精準(zhǔn)的角度，將該葉片角度值反饋至( )。 120、風(fēng)機(jī)滑環(huán)單元作用：為輪轂內(nèi)供電，實(shí)現(xiàn)動(dòng)靜態(tài)的用電傳導(dǎo)，避免( )。121、偏航電機(jī)是用（ )電源來(lái)驅(qū)動(dòng)的電機(jī)，

18、變漿電機(jī)是用（ ）電源來(lái)驅(qū)動(dòng)的電機(jī)。123、箱式變壓器的高壓室一般是由（ ）、（ ）和（ ）等組成的，可以進(jìn)行停送電操作并且有（ ）和（ ）。124、聯(lián)合動(dòng)力風(fēng)機(jī)UP82A+目前每臺(tái)機(jī)組上有( )個(gè)風(fēng)向標(biāo)；風(fēng)向標(biāo)的N指向( )；偏航?。?）分鐘平均風(fēng)向。125、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在調(diào)試時(shí)首先應(yīng)檢查回路（ ）。在打開(kāi)緊急逃生孔門(mén)之前，在逃生孔附近或者機(jī)艙外的位置工作時(shí)，操作人員必須用安全系索將自己固定到至少（ ）個(gè)可靠的固定點(diǎn)上。126、風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸承所用潤(rùn)滑要求有良好的（ ）。127、690V電纜對(duì)地、相間絕緣電阻測(cè)量時(shí)打到（ ）VDC的檔位上，測(cè)量值保持（ ）M以上（ ）分鐘為符合。128、風(fēng)電場(chǎng)

19、運(yùn)行管理工作的主要任務(wù)就是提高（ ）和供電可靠性。129、清掃運(yùn)行設(shè)備和二次回路時(shí)，要防止（ ），防止（ ），要使用（ ）工具。130、在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，使用“downwind”來(lái)表示（ ）。131、倒閘操作可分為（ ）、（ ）、（ ）三類(lèi)。132、在運(yùn)用中的高壓設(shè)備上工作，分為三類(lèi)( ),( ),( )。133、風(fēng)力發(fā)電機(jī)的接地電阻應(yīng)每年測(cè)試（ ）次。134、凡采用保護(hù)接零的供電系統(tǒng)，其中性點(diǎn)接地電阻不得超過(guò)（ ）。135、風(fēng)力機(jī)的風(fēng)輪在塔架前面的稱(chēng)( )，風(fēng)輪在塔架后面的則稱(chēng)( )。136、風(fēng)能大小與（ ）、（ ）和（ ）成（ ）。137、為了描述風(fēng)的速度和方向的分布特點(diǎn)，我們可以利用觀測(cè)

20、到的風(fēng)速和風(fēng)向數(shù)據(jù)畫(huà)出所謂的（ ）。138、風(fēng)電場(chǎng)的機(jī)型選擇主要圍繞風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行的（ ）和（ ）兩方面內(nèi)容，綜合考慮。139、在所二次回路圖中，YBM是（ ）小母線的表示符號(hào)，聲響信號(hào)小母線的表示符號(hào)為（ ）。140、在斷路器控制回路中，TWJ是（ ）的表示符號(hào)，TBJ是（ ）的表示符號(hào)。141、預(yù)告信號(hào)小母線YBM正常時(shí)接（ ）極電源。142、SL1500風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安全系統(tǒng)采用（ ）級(jí)的安全鏈。143、在測(cè)量電阻時(shí)，一般通過(guò)測(cè)吸收比來(lái)判斷絕緣受潮情況，當(dāng)吸收比大于（ ）時(shí)表示絕緣良好；接近于（ ）時(shí)，表示絕緣受潮。144、PLC的中文名稱(chēng)叫做（ ），工控機(jī)的英文簡(jiǎn)稱(chēng)是（ ）。145、電壓互

21、感器低壓側(cè)兩相電壓降為零，一相正常，一個(gè)線電壓為零則說(shuō)明( )。146、生產(chǎn)單位新建、改建、擴(kuò)建工程項(xiàng)目的安全設(shè)施，必須與主體工程( )、( )、( )。147、事故處理是指在發(fā)生危及人身、電網(wǎng)及設(shè)備安全的緊急狀態(tài)或發(fā)生電網(wǎng)和設(shè)備事故時(shí)，為( ) 、( ) 、( )，以便迅速恢復(fù)正常運(yùn)行的操作的過(guò)程。148、運(yùn)行中電壓互感器發(fā)出臭味并冒煙應(yīng)( )149、變槳變速風(fēng)機(jī)葉片變槳制動(dòng)原理為（ ），（ ）。150、堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制工期和成本，確保檢修后機(jī)組的（ ）、（ ）、（ ）得到提高。151.斷路器拒動(dòng)是指斷路器在（ ）及（ ）動(dòng)作或在操作過(guò)程中拉合控制開(kāi)關(guān)并發(fā)出（ ）的情況下拒絕動(dòng)作。15

22、2、除使用特殊儀器外，所有的攜帶型儀器的測(cè)量工作。均在（ ）和（ ）的 二次側(cè)進(jìn)行。 153、監(jiān)護(hù)操作時(shí)，操作人在操作過(guò)程中不得有任何（ ）的操作行為。154、風(fēng)電企業(yè)安全性評(píng)價(jià)工作查評(píng)內(nèi)容包括（ ）、（ ）和（ ），（ ）。155、定期切換試驗(yàn)盡量安排在（ ）時(shí)候進(jìn)行。156、葉片制造和安裝過(guò)程中常提到的四個(gè)角度是：（ ）、（ ）、（ ）、（ ）。157、 在風(fēng)電業(yè)，地面狀況對(duì)風(fēng)速的影響可以分為（ ）影響，( )影響和（ ）影響。158、風(fēng)輪尖速比是風(fēng)輪的一個(gè)重要參數(shù)，是指風(fēng)輪（ ）與（ ）的比值。159、風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)宜采用（ ）法。160、無(wú)損檢測(cè)技術(shù)主要是指：（ ）（ ）、（

23、）、（ ）、（ ）。161、螺旋測(cè)微器的測(cè)量精度是（ ）mm。162、大氣腐蝕分為（ ）、（ ）和（ ）三類(lèi)，其中（ ）的腐蝕速度最快。163、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的主要布置形式有（ ）、（ ）、（ ）。164、雷云對(duì)地發(fā)生雷擊有三種形式，分別是（ ）、（ ）和（ ）。165、人工接地體按其埋設(shè)方式不同有（ ） 和（ ） 兩種。166、電氣設(shè)備是由（ ）和（ ）不可缺少的兩個(gè)基本部分所構(gòu)成。167、凡在離地面（ ）2 米 及以上的地點(diǎn)進(jìn)行的工作，都應(yīng)視作高處作業(yè)。168、風(fēng)況的測(cè)量需符合IEC標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)量參數(shù)包括：（ ）、（ ）、（ ）和（ ）四個(gè)基本參數(shù)，空氣密度可通過(guò)氣溫和氣壓兩個(gè)參數(shù)

24、計(jì)算.169、雷雨天氣，需要巡視室外高壓設(shè)備時(shí)，應(yīng)穿絕緣靴，并不得靠近（ ）。170、星型接線的三相對(duì)稱(chēng)負(fù)載，線電壓是相電壓的（ ）倍，線電流和相電流（ ）。171、安全距離的大小，主要是根據(jù)（ ） 、（ ） 和 （ ）來(lái)決定，并在規(guī)程中作出明確規(guī)定。172、刀閘操作中的四核對(duì)是指（ ）、（ ）、（ ）（ ）。173、觸電接觸方式，按實(shí)際情況考慮，把接觸方式分為（ ）、（ ）和（ ）三類(lèi)。174、當(dāng)電流互感器的變比誤差超過(guò) 時(shí)，將影響繼電保護(hù)的正確。175、風(fēng)力發(fā)電機(jī)是將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，這部分能量取決于流過(guò)葉輪的（ ）、（ ）和（ ）。176、在全部停電或部分停電的電氣設(shè)備上工作，必須完成的措

25、施：（ ）、（ ）、（ ）和懸掛標(biāo)示牌和裝設(shè)遮攔。177、風(fēng)組控制系統(tǒng)的目標(biāo)可分為四個(gè)內(nèi)容：（ ）、（ ）、（ ）和（ ）延長(zhǎng)機(jī)組使用壽命。178、安全法中規(guī)定：從業(yè)人員在作業(yè)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守本單位 （ ）和（ ），服從管理，正確佩戴勞動(dòng)防護(hù)用品。179、 設(shè)備缺陷分為三類(lèi)，分別為：（ ），（ ），（ ）。180、緊急停機(jī)方式適用于安全保護(hù)系統(tǒng)，包括：（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）等181、維護(hù)或稱(chēng)技術(shù)保養(yǎng)，是指通過(guò)（ ）、（ ）、（ ）、（ ）等一般方法對(duì)設(shè)備進(jìn)行護(hù)理，以維持和保護(hù)設(shè)備的性能和技術(shù)狀況。182、雷電釋放的巨大能量會(huì)造成風(fēng)電機(jī)組（ ），（ ），（ ）等，致使設(shè)備和線

26、路遭受?chē)?yán)重破壞183、 空氣密度：（ ）的空氣質(zhì)量，在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下，15ºC時(shí)每立方米空氣質(zhì)量為（ ）kg。184、 準(zhǔn)確可靠的風(fēng)電場(chǎng)（ ）是風(fēng)電場(chǎng)設(shè)計(jì)的前提和基礎(chǔ)，正確的（ ）是風(fēng)電場(chǎng)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)和關(guān)鍵。185、 50年一遇（ ）和（ ）是機(jī)組選型的兩個(gè)最基本指標(biāo)。186、 風(fēng)機(jī)塔架基本形式有（ ）和（ ）。187、 齒輪箱功用為（ ）和（ ）。188、 聯(lián)合動(dòng)力UP82風(fēng)機(jī)齒輪箱結(jié)構(gòu)為（ ）齒輪箱結(jié)構(gòu) 。189、 變槳變速風(fēng)機(jī)葉片變槳制動(dòng)原理為（ ），（ ）。190、緊急停機(jī)方式適用于安全保護(hù)系統(tǒng)，包括：（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）等。191、風(fēng)電場(chǎng)的規(guī)程制度包括（ ）、

27、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）和（ ）等。192、風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)行記錄包括（ ）、（ ）、（ ）、（ ）和（ ）。193、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)防護(hù)等級(jí)應(yīng)滿(mǎn)足（ ）和防（ ）的要求。194、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的齒輪箱應(yīng)有（ ）指示器和（ ）傳感器。195、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的風(fēng)輪應(yīng)具有承受( )、( )侵襲的能力，并有( )措施196、風(fēng)電機(jī)組點(diǎn)檢工作需按照預(yù)先制定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，定( )、定( )、定( )、定( )、定( )、定( )地進(jìn)行巡視檢查工作。197、目前，并網(wǎng)型風(fēng)電機(jī)主要采用的是( )、( )型塔架。塔架一般有以下部分組成：( )、( )、( )、( )、( )、( )、（ ）和（ ）等。1

28、98、塔筒內(nèi)電纜分為兩類(lèi)：一種是（ ）電纜，一種是( )電纜。199、目前風(fēng)電機(jī)齒輪油總體上使用兩種油品：（ ）、（ ）使用壽命一般為：（ ）、（ ）。200、發(fā)電生產(chǎn)能力又稱(chēng)（ ）或（ ）。201、螺旋測(cè)微儀又叫千分尺，可以精確到（ ）mm。202、安裝工具分為（ ）、（ ）、（ ）。203、安全工器具分為（ ）、（ ）、（ ）。204、油液檢測(cè)技術(shù)分為（ ）、（ ）。205、維護(hù)或稱(chēng)技術(shù)保養(yǎng)，是指通過(guò)（ ）、（ ）、（ ）、（ ）等一般方法對(duì)設(shè)備進(jìn)行護(hù)理，以維持和保護(hù)設(shè)備的性能和技術(shù)狀況。206、使用對(duì)中儀可測(cè)量設(shè)備的（ ），使用百分表可測(cè)量設(shè)備的（ ）。207、主軸與齒輪箱連接采用（ ）

29、，保證主軸與齒輪箱同心度，漲套在超載時(shí)，配合面可以（ ）保護(hù)設(shè)備不受損害。208、齒輪箱支撐為強(qiáng)力橡膠結(jié)構(gòu)，可以降低風(fēng)機(jī)的噪音和振動(dòng)液壓制動(dòng)器通過(guò)螺栓固定在（ ）。209、風(fēng)機(jī)齒輪箱部件損壞比例最高的是（ ）和（ ）。210、變壓器的調(diào)壓方式有兩種，即( )和( )。211、風(fēng)輪的作用是把（ ）轉(zhuǎn)換成（ ）機(jī)械能，風(fēng)輪一般有一個(gè)，兩個(gè)或兩個(gè)以上的幾何形狀一樣的葉片和一個(gè)輪轂組成。222、變壓器油枕一是調(diào)節(jié)( )，二是減少( )的接觸面。223、測(cè)量絕緣時(shí),必須將被測(cè)設(shè)備從各方面( )、驗(yàn)明( )。確實(shí)證明設(shè)備( )工作后，方可進(jìn)行。在測(cè)量中禁止( )設(shè)備224、齒輪箱中的軸按其主動(dòng)和被動(dòng)關(guān)系可

30、分為（ ）、（ ）和（ ）225、風(fēng)速和功率是（ ）關(guān)系。226、凡采用保護(hù)接零的供電系統(tǒng)，其中性點(diǎn)接地電阻不得超過(guò)（ ）。227、在風(fēng)力發(fā)電機(jī)電源線上，并聯(lián)電容器的目的是為了（ ）228、蓄電池柜共有（ ）組蓄電池，每組蓄電池有（ ）個(gè)瓶，每個(gè)蓄電池瓶電壓為（ ）,偏航電機(jī)是用（ ）電源來(lái)驅(qū)動(dòng)的電機(jī)，變漿電機(jī)是用（ ）電源來(lái)驅(qū)動(dòng)的電機(jī)。229、調(diào)向系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有（ ）和（ ）保護(hù)裝置。在寒冷地區(qū)，測(cè)風(fēng)裝置必須有（ ）。230、對(duì)升壓站設(shè)備每（ ）至少進(jìn)行一次巡視檢查，對(duì)風(fēng)力機(jī)每（ ）至少巡視一次，風(fēng)機(jī)上塔檢查每（ ）進(jìn)行一次。231、目前風(fēng)電場(chǎng)安裝的斷路器有三種，它們是（ ）和（ ）和（ ）23

31、2、最大風(fēng)速是指（ ）秒間隔內(nèi)平均風(fēng)速的最大值。233、風(fēng)輪尖速比是風(fēng)輪的一個(gè)重要參數(shù)，是指風(fēng)輪（ ）與（ ）的比值。 245、PLC的中文名稱(chēng)叫做（ ），工控機(jī)的英文簡(jiǎn)稱(chēng)是（ ）。246、風(fēng)電機(jī)齒輪箱的潤(rùn)滑分為：（ ）和（ ）。247、偏航系統(tǒng)主要由：（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）248、風(fēng)力發(fā)電機(jī)遭雷擊后 嚴(yán)禁接近風(fēng)電機(jī)。249、風(fēng)力發(fā)電機(jī)檢修后，缺陷仍未消除，（ ）視為檢修合格。250、風(fēng)力發(fā)電機(jī)的偏航電機(jī)一般均為（ ）電機(jī)。251、線路停電時(shí)，必須按照，（ ）、（ ）、（ ）的順序操作，送電時(shí)相反。252、不許用（ ）拉合負(fù)荷電流和接地故障電流。253、電壓互感器低壓側(cè)

32、兩相電壓降為零，一相正常，一個(gè)線電壓為零則說(shuō)明（ ）。254、電壓互感器低壓側(cè)一相電壓為零，兩相不變。線電壓兩個(gè)降低，一個(gè)不變，說(shuō)明（ ）。255、后備保護(hù)分為（ ）。256、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在調(diào)試時(shí)首先應(yīng)檢查回路（ ）。257、電力線路電流增大而動(dòng)作的保護(hù)為（ ）。258、電力線路發(fā)生短路故障時(shí)，在短路點(diǎn)將會(huì)通過(guò)很大的 （ ）。259、巡回檢查應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)，采用（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、比較和分析的方法，判斷設(shè)備的健康狀態(tài)。260、在電力系統(tǒng)正常狀況下，用戶(hù)受電端的電壓最大允許偏差不應(yīng)超過(guò)額定值的（ ）。261、斷路器零壓閉鎖后，斷路器（ ）分閘，斷路器分閘速度快慢影響（ ）。262、變壓器

33、安裝升高座時(shí)。放氣塞應(yīng)在升高座（ ）。 263、變壓器鐵芯接地電流每（ ）一次檢查，變壓器正常運(yùn)行時(shí)的聲音是（ ）。264、運(yùn)行中電壓互感器發(fā)出臭味并冒煙應(yīng)（ ）。265、變壓器內(nèi)部故障時(shí)，（ ）保護(hù)動(dòng)作。266、隔離開(kāi)關(guān)可拉開(kāi)空載電流不超過(guò)（ ）的變壓器。 267、隔離開(kāi)關(guān)可拉開(kāi)電容電流不超過(guò)（ ）的空載線路。268、用絕緣桿操作隔離開(kāi)關(guān)時(shí)要（ ）。269、隔離開(kāi)關(guān)應(yīng)有（ ）裝置。270、更換熔斷器應(yīng)由（ ）進(jìn)行，更換高壓熔斷器時(shí)應(yīng)戴（ ）。271、熔絲熔斷時(shí)，應(yīng)更換（ ）。272、為防止電壓互感器斷線造成保護(hù)誤動(dòng)。距離保護(hù)加裝了（ ）。 273、當(dāng)電力線路發(fā)生短路故障時(shí)，在短路點(diǎn)將會(huì)通過(guò)很

34、大的（ ）。 274、電力系統(tǒng)在運(yùn)行中發(fā)生短路故障時(shí)。通常伴隨著電壓急?。?）。275、電力系統(tǒng)在運(yùn)行中發(fā)生短路故障時(shí)，通常伴隨著電流大幅度（ ）。276、安全用具可分絕緣安全用具和（ ）兩大類(lèi)。277、裝設(shè)攜帶型接地線時(shí)必須（ ）。278、偏航計(jì)數(shù)器是記錄偏航系統(tǒng)（ ）的裝置。279、巡回檢查制度是及時(shí)（ ），掌握設(shè)備（ ），消除隱患，確保安全運(yùn)行的一項(xiàng)重要制度。280、在保護(hù)范圍內(nèi)發(fā)生故障，繼電保護(hù)的任務(wù)是：（ ）的、（ ）、（ ）的切除故障。281、距離保護(hù)第一段一般保護(hù)線路全長(zhǎng)的（ ）左右。282、在運(yùn)行中，發(fā)電機(jī)失去勵(lì)磁，使轉(zhuǎn)子（ ）消失，一般叫做發(fā)電機(jī)的（ ）運(yùn)行。283、當(dāng)線圈中

35、的（ ）發(fā)生變化時(shí)，線圈兩端就產(chǎn)生（ ）。284、發(fā)電廠的一次主接線應(yīng)滿(mǎn)足（ ）方便的要求。285、電力線路是電力系統(tǒng)的重要組成部分，其作用是（ ）和（ ）電力，把發(fā)電廠、變壓站和用戶(hù)連接起來(lái)。286、齒輪箱的常見(jiàn)故障有（ ）、（ ）、（ ）（ ）。287、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航系統(tǒng)一般有（ ）兩種。偏航驅(qū)動(dòng)裝置可以采用（ ）。 288、在變槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中，液壓系統(tǒng)主要控制（ ），實(shí)現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的（ ）、（ ），同時(shí)也控制機(jī)械剎車(chē)機(jī)構(gòu)及驅(qū)動(dòng)偏航減速器289、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組因其結(jié)構(gòu)的不同需要油脂潤(rùn)滑的部位也不盡相同，主要有：（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）軸承油脂多采用油脂加注槍手工定期加注：工作

36、溫度正常情況下一般在(3590)。290、嚴(yán)格按照制造廠家提供的維護(hù)日期表對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組進(jìn)行的預(yù)防性維護(hù)是（ ）。291、電流的大小與（ ）成正比，與（ ）成反比。292、UP77-1500齒輪箱油濾芯的更換周期為（ ）個(gè)月。293、變壓器能改變（ ），也能改變（ ）的大小。294、安全生產(chǎn)工作規(guī)定中要求風(fēng)電場(chǎng)控制（ ）和（ ），不發(fā)生重傷和事故。295、電流互感器一次側(cè)串聯(lián)在一次回路中，電壓互感器一次繞組（ ）在一次回路。296、齒輪箱的潤(rùn)滑有飛濺和（ ）潤(rùn)滑。297、電動(dòng)機(jī)外殼接地稱(chēng)為（ ）接地，變壓器中性點(diǎn)接地為工作接地。298、備用電源自動(dòng)裝置的作用是當(dāng)（ ）故障時(shí),能自動(dòng)地迅速地將（

37、 ）投入。299、電壓互感器二次側(cè)不允許（ ）其外殼及二次側(cè)必須（ ）。300、倒閘操作的過(guò)程中不得換（ ），不得作與操作無(wú)關(guān)的事情。監(jiān)護(hù)人應(yīng)自始至終認(rèn)真監(jiān)護(hù)，不得（ ）操作現(xiàn)場(chǎng)或進(jìn)行其他的工作。301、運(yùn)行方式指系統(tǒng)內(nèi)高壓設(shè)備（ ）及（ ）和（ ）的運(yùn)用情況。302、事故處理時(shí)，值班人員必須（ ）、（ ）、（ ） 任何人不得借故擅離工作崗位，并至少兩人將現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)（ ）、（ ）、（ ）和其它與事故有關(guān)的現(xiàn)象檢查記錄后，方可復(fù)歸信號(hào)。303、在事故處理時(shí)為了盡快并網(wǎng)，允許周波差在（ ），電壓差在（ ）范圍內(nèi)并列。304、亊故處理可以不填寫(xiě)（ ），但必須至少有兩人進(jìn)行，并應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)護(hù)制度，不允許

38、在（ ）下進(jìn)行任何亊故處理的操作，包括音響、信號(hào)的復(fù)歸，防止因人員過(guò)失而（ ）。305、電力系統(tǒng)的過(guò)電有兩種，一種是（ ）過(guò)電壓，另一種是（ ）過(guò)電壓。 306、接地線的截面積不得小于（ ）平方毫米。307、企業(yè)每年應(yīng)制定并實(shí)施兩措，即：（ ）措施計(jì)劃 和（ ）。308、嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度命令，操作時(shí)不允許改變（ ）順序，當(dāng)操作發(fā)生疑問(wèn)時(shí)，應(yīng)立即（ ）操作，并報(bào)告（ ）部門(mén)，不允許隨意（ ）操作票，不允許解除（ ）閉鎖裝置。309、（ ）與（ ）是確定風(fēng)況的兩個(gè)重要參數(shù)。310、檢修工作開(kāi)始以前，（ ）和（ ）應(yīng)共同到現(xiàn)場(chǎng)檢查安全措施確已正確地執(zhí)行，然后在工作票上（ ），才允許開(kāi)始工作。311、工作

39、票時(shí)間不得超過(guò)（ ）和上級(jí)部門(mén)安排的（ ）。312、工作（ ）和工作（ ）不允許在許可開(kāi)工后單方變動(dòng)安全措施。如需變動(dòng)時(shí)，應(yīng)先（ ）并經(jīng)雙方同意。313、UP1500風(fēng)電機(jī)組齒輪箱油溫高于（ ）攝氏度時(shí)，則限制功率；高于（ ）攝氏度時(shí)，則故障停機(jī) 。314、UP1500風(fēng)電機(jī)組偏航電機(jī)功率（ ） KW，變槳電機(jī)功率（ ）KW。315、變頻器本質(zhì)上是一種通過(guò)（ ）方式來(lái)進(jìn)行轉(zhuǎn)矩和磁場(chǎng)調(diào)節(jié)的電機(jī)控制器。316、機(jī)艙可以?xún)蓚€(gè)方向旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)方向由接近開(kāi)關(guān)進(jìn)行檢測(cè)。當(dāng)機(jī)艙向同一個(gè)方向偏航的圈數(shù)達(dá)到（ ）度時(shí)，限位開(kāi)關(guān)將信號(hào)傳到控制裝置后，控制機(jī)組快速停機(jī)，并反轉(zhuǎn)（ ）。317、偏航速度（ ）度/秒，發(fā)電

40、機(jī)額定電壓為（ ） V選擇題1、按其結(jié)構(gòu)形式分類(lèi)，目前主要有( )。(A)測(cè)量和輔助繼電器； (B)電流型和電壓型繼電器； (C)電磁型、感應(yīng)型、整流型和靜態(tài)型；(D)啟動(dòng)繼電器和出口繼電器。2、過(guò)電流方向保護(hù)是在過(guò)流保護(hù)的基礎(chǔ)上，加裝一個(gè)( )而組成的裝置。(A)負(fù)荷電壓元件；(B)復(fù)合電流繼電器； (C)方向元件；(D)復(fù)合電壓元件。3、開(kāi)口三角形繞組的額定電壓，在小接地系統(tǒng)中為( )。(A)1003V； (B)1003V； (C)100V； (D)3X100V。4、( )能反應(yīng)各相電流和各類(lèi)型的短路故障電流。(A)兩相不完全星形接線； (B)三相星形接線；(C)兩相電流差接線； (D)三

41、相零序接線。5、零序電流濾過(guò)器輸出30時(shí)是( )。(A)通人三相正序電流； (B)通人三相負(fù)序電流；(C)通人三相零序電流； (D)通人三相正序或負(fù)序電流。6、功率方向繼電器的電流和電壓為a、bc，b、ca，c、ab時(shí)，稱(chēng)為( )。(A)90°接線；(B)60°接線；(C)30°接線；(D)0°接線。7、在完全星形和不完全星形接線中，接線系數(shù)K等于( )。(A)3；(B)1；(C)2；(D)23。8、線路變壓器組接線，應(yīng)裝設(shè)的保護(hù)是( )。(A)三段過(guò)流保護(hù)； (B)電流速斷和過(guò)流保護(hù)；(C)帶時(shí)限速斷保護(hù)； (D)過(guò)流保護(hù)。9、在很短線路的后備保護(hù)中，

42、宜選用的保護(hù)是( )。(A)三段式保護(hù)； (B)、段保護(hù)； (C)I段保護(hù);(D)段保護(hù)。10、過(guò)電流保護(hù)的星形連接中通過(guò)繼電器的電流是電流互感器的( )。(A)二次側(cè)電流；(B)二次差電流；(C)負(fù)載電流 (D)過(guò)負(fù)荷電流。11、過(guò)電流保護(hù)的兩相不完全星形連接，一般保護(hù)繼電器都裝在( )。(A)A、B兩相上； (B)C、B兩相上； (C)A、C兩相上；(D)A、N上。12、過(guò)電流保護(hù)在被保護(hù)線路輸送最大負(fù)荷時(shí),其動(dòng)作行為是( )。(A)不應(yīng)動(dòng)作于跳閘；(B)動(dòng)作于跳閘；(C)發(fā)出信號(hào)；(D)不發(fā)出信號(hào)。13、過(guò)電流保護(hù)兩相兩繼電器的不完全星形連接方式，能反應(yīng)( )。(A)各種相間短路；(B)單相接地短路；(C)開(kāi)路故障；(D)兩相接地短路。14、過(guò)電流保護(hù)一只繼電器接入兩相電流差的連接