航空電氣概論 ATA100及手冊(cè)(30)

1、 中國(guó)民航大學(xué)中國(guó)民航大學(xué)航空自動(dòng)化學(xué)院航空自動(dòng)化學(xué)院航空電氣概論航空電氣概論本課程基本要求本課程基本要求 考核方式：閉卷考核方式：閉卷/半開卷半開卷/大作業(yè)大作業(yè) 成績(jī)構(gòu)成：平時(shí)成績(jī)構(gòu)成：平時(shí)30%，考試，考試70% 平時(shí)成績(jī)：考勤、作業(yè)平時(shí)成績(jī)：考勤、作業(yè)/筆記、提筆記、提/答問題答問題 考試時(shí)間：考試時(shí)間：6月月3日（初定）日（初定） 航空電氣概論航空電氣概論航空電氣概論航空電氣概論課程主要內(nèi)容及學(xué)時(shí)安排（初步）課程主要內(nèi)容及學(xué)時(shí)安排（初步）CH1 ATA100規(guī)范簡(jiǎn)介（規(guī)范簡(jiǎn)介（2h）CH2 ATA24 飛機(jī)電源系統(tǒng)飛機(jī)電源系統(tǒng)（12h）CH3 ATA21 飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)（6

2、h）CH4 ATA26 飛機(jī)防火系統(tǒng)（飛機(jī)防火系統(tǒng)（2h）CH2 ATA30 飛機(jī)防冰系統(tǒng)（飛機(jī)防冰系統(tǒng)（2h）總復(fù)習(xí)總復(fù)習(xí) （2h）；）；考試考試 （2h），共計(jì)），共計(jì)28h航空電氣概論航空電氣概論參考書目參考書目1）飛機(jī)電源系統(tǒng)飛機(jī)電源系統(tǒng)劉建英等編，中國(guó)民航劉建英等編，中國(guó)民航 出版社，出版社，2013 2）渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)（ME-TA）任仁良等編，兵器工業(yè)出版社，任仁良等編，兵器工業(yè)出版社，20063）飛機(jī)環(huán)境控制系統(tǒng)飛機(jī)環(huán)境控制系統(tǒng)，季厭庸等，季厭庸等，20044）B737/A320- AMM 航空電氣概論航空電氣概論有關(guān)飛機(jī)技術(shù)資料的國(guó)際規(guī)范有關(guān)飛

3、機(jī)技術(shù)資料的國(guó)際規(guī)范l ATA100 規(guī)范簡(jiǎn)介規(guī)范簡(jiǎn)介l 飛機(jī)系統(tǒng)簡(jiǎn)介飛機(jī)系統(tǒng)簡(jiǎn)介l 飛機(jī)維護(hù)手冊(cè)簡(jiǎn)介飛機(jī)維護(hù)手冊(cè)簡(jiǎn)介l 飛機(jī)維護(hù)工作簡(jiǎn)介飛機(jī)維護(hù)工作簡(jiǎn)介航空電氣概論航空電氣概論ATA100 規(guī)范簡(jiǎn)介規(guī)范簡(jiǎn)介 ATA100規(guī)范規(guī)范：是美國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)：是美國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(ATA，Air Transport Association of America）與航空制造商和航空公司共同）與航空制造商和航空公司共同制定的一種制定的一種技術(shù)規(guī)范，技術(shù)規(guī)范，又稱又稱“制造商技制造商技術(shù)資料規(guī)范術(shù)資料規(guī)范”。航空電氣概論航空電氣概論ATA100 規(guī)范：作用規(guī)范：作用 用以用以統(tǒng)一統(tǒng)一各種各種民用航空民用航空產(chǎn)

4、品產(chǎn)品制造廠商所出版制造廠商所出版的的各種技術(shù)資料的編號(hào)各種技術(shù)資料的編號(hào)。 這項(xiàng)工作于這項(xiàng)工作于1956年完成，該規(guī)范使民用航空年完成，該規(guī)范使民用航空器各種產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、制造、器各種產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、制造、使用、維修使用、維修等各等各種技術(shù)資料、文件、函電、報(bào)告和商品目錄種技術(shù)資料、文件、函電、報(bào)告和商品目錄索引等在國(guó)際上統(tǒng)一了編號(hào)。索引等在國(guó)際上統(tǒng)一了編號(hào)。 不同年代制造的飛機(jī)依據(jù)的不同年代制造的飛機(jī)依據(jù)的ATA100規(guī)范規(guī)范版次版次不同。不同。航空電氣概論航空電氣概論ATA100 規(guī)范的章節(jié)編碼規(guī)則規(guī)范的章節(jié)編碼規(guī)則 ATA100規(guī)范按照航空器規(guī)范按照航空器維修和勤務(wù)維修和勤務(wù)的項(xiàng)目、飛機(jī)系的

5、項(xiàng)目、飛機(jī)系統(tǒng)、飛機(jī)結(jié)構(gòu)和動(dòng)力裝置等內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)、飛機(jī)結(jié)構(gòu)和動(dòng)力裝置等內(nèi)容進(jìn)行分類分類，分為五，分為五大模塊：大模塊：飛機(jī)飛機(jī)飛機(jī)總體飛機(jī)總體飛機(jī)系統(tǒng)飛機(jī)系統(tǒng) 飛機(jī)結(jié)構(gòu)飛機(jī)結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)螺旋槳螺旋槳航空電氣概論航空電氣概論ATA100 規(guī)范的章節(jié)編碼規(guī)則規(guī)范的章節(jié)編碼規(guī)則飛機(jī)飛機(jī)飛機(jī)總體飛機(jī)總體飛機(jī)系統(tǒng)飛機(jī)系統(tǒng) 飛機(jī)結(jié)構(gòu)飛機(jī)結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)螺旋槳螺旋槳5-12章章21-49章章51-57章章60-65章章70-91章章航空電氣概論航空電氣概論飛機(jī)系統(tǒng)飛機(jī)系統(tǒng)的編號(hào)的編號(hào)l 按照按照ATA100規(guī)范，技術(shù)資料的編號(hào)由三個(gè)層次構(gòu)規(guī)范，技術(shù)資料的編號(hào)由三個(gè)層次構(gòu)成：成：系統(tǒng)系統(tǒng)-子系統(tǒng)子系統(tǒng)-單件單

6、件，l 即：即：章號(hào)章號(hào)-節(jié)號(hào)節(jié)號(hào)-目號(hào)目號(hào)三組號(hào)碼組成的，如下所示：三組號(hào)碼組成的，如下所示： 章章-節(jié)節(jié)-目目 = 系統(tǒng)系統(tǒng) - 子系統(tǒng)子系統(tǒng) - 組件組件 每組號(hào)碼有兩位數(shù)字：每組號(hào)碼有兩位數(shù)字： xx xx - xx章號(hào)，由章號(hào)，由ATA100 給出給出節(jié)號(hào)，第節(jié)號(hào)，第1個(gè)數(shù)個(gè)數(shù)字由字由ATA100給給出，第出，第2個(gè)數(shù)字個(gè)數(shù)字由廠家給出由廠家給出目號(hào)，由廠家給出目號(hào)，由廠家給出航空電氣概論航空電氣概論飛機(jī)系統(tǒng)編號(hào)舉例飛機(jī)系統(tǒng)編號(hào)舉例 不同飛機(jī)制造廠家編制的維修手冊(cè)不同飛機(jī)制造廠家編制的維修手冊(cè)在章號(hào)在章號(hào)上是相同的上是相同的，但節(jié)號(hào)、目號(hào)可能不同。，但節(jié)號(hào)、目號(hào)可能不同。所有廠家所有

7、廠家一樣一樣一樣一樣可以可以不一樣不一樣不一樣不一樣航空電氣概論航空電氣概論維護(hù)手冊(cè)的編號(hào)方法示例維護(hù)手冊(cè)的編號(hào)方法示例ATA100 對(duì)章節(jié)規(guī)定到對(duì)章節(jié)規(guī)定到子系統(tǒng)子系統(tǒng)一級(jí)，即一級(jí)，即第二組號(hào)碼的第二組號(hào)碼的第一位第一位，圖表是第，圖表是第24章章“電源電源”的子系統(tǒng)定義，該的子系統(tǒng)定義，該表同時(shí)給出了各表同時(shí)給出了各子系統(tǒng)子系統(tǒng)所對(duì)應(yīng)的所對(duì)應(yīng)的典型電源設(shè)備典型電源設(shè)備。航空電氣概論航空電氣概論維護(hù)手冊(cè)按章分組情況維護(hù)手冊(cè)按章分組情況航空電氣概論航空電氣概論ATA100章節(jié)章節(jié)航空電氣概論航空電氣概論飛機(jī)系統(tǒng)分類飛機(jī)系統(tǒng)分類飛機(jī)系統(tǒng)飛機(jī)系統(tǒng)20-49章章（不連續(xù)）（不連續(xù)）飛機(jī)電子系統(tǒng)：飛機(jī)

8、電子系統(tǒng)：自動(dòng)飛行、通訊、自動(dòng)飛行、通訊、儀表、導(dǎo)航儀表、導(dǎo)航飛機(jī)電氣系統(tǒng)：飛機(jī)電氣系統(tǒng)：電源、防火、電源、防火、防冰排雨、防冰排雨、氧氣、空調(diào)氧氣、空調(diào)飛機(jī)機(jī)械系統(tǒng)：飛機(jī)機(jī)械系統(tǒng)：操縱、液壓、燃油、操縱、液壓、燃油、起落架、空調(diào)、起落架、空調(diào)、APU航空電氣概論航空電氣概論ATA100中的特殊章節(jié)中的特殊章節(jié)l其中第其中第5、20、50、70章章是較特殊的四章，是較特殊的四章，是有關(guān)維護(hù)和修理飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)所必需的是有關(guān)維護(hù)和修理飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)所必需的最基本、最重要的最基本、最重要的施工標(biāo)準(zhǔn)和工藝要求施工標(biāo)準(zhǔn)和工藝要求。 航空電氣概論航空電氣概論主要維護(hù)手冊(cè)分類主要維護(hù)手冊(cè)分類飛機(jī)維護(hù)手冊(cè)分類飛

9、機(jī)維護(hù)手冊(cè)分類客戶化手冊(cè)：針對(duì)特定的客戶化手冊(cè)：針對(duì)特定的客戶，沒有通用性客戶，沒有通用性非客戶化手冊(cè)：通用非客戶化手冊(cè)：通用AMM WDM FIM IPC SRM OHM CMM NTM CPM MPDNTM-無(wú)損檢測(cè)手冊(cè)；無(wú)損檢測(cè)手冊(cè)；CPM-防腐手冊(cè)；防腐手冊(cè)；MPD-維修計(jì)劃文件維修計(jì)劃文件航空電氣概論航空電氣概論手冊(cè)有什么用手冊(cè)有什么用依依 據(jù)據(jù)依依 據(jù)據(jù)航空電氣概論航空電氣概論主要維護(hù)手冊(cè)主要維護(hù)手冊(cè) AMM Aircraft maintenance manual，航線或機(jī)庫(kù)航線或機(jī)庫(kù)內(nèi)使用內(nèi)使用 CMM Component maintenance manual 飛機(jī)機(jī)載設(shè)備（附件

10、）的離位檢查、修理、測(cè)試等飛機(jī)機(jī)載設(shè)備（附件）的離位檢查、修理、測(cè)試等工作，由附件協(xié)作廠商編寫。工作，由附件協(xié)作廠商編寫。 SDS: AMM將通用性、原理性的信息另成一冊(cè)稱為將通用性、原理性的信息另成一冊(cè)稱為系統(tǒng)描述部分系統(tǒng)描述部分（Systems Description Section，SDS），類同在），類同在01-99頁(yè)部分的頁(yè)部分的概述概述內(nèi)容。內(nèi)容。 SDS 給出了飛機(jī)系統(tǒng)及子系統(tǒng)的給出了飛機(jī)系統(tǒng)及子系統(tǒng)的接口、功能及使用接口、功能及使用的描述。的描述。航空電氣概論航空電氣概論ATA100對(duì)對(duì)AMM/CMM頁(yè)塊頁(yè)塊的規(guī)定的規(guī)定航空電氣概論航空電氣概論主要維護(hù)手冊(cè)主要維護(hù)手冊(cè) Prac

11、tices and Procedures（ P&P）: 維修施工維修施工 P&P的使用方法：根據(jù)章節(jié)和子章節(jié)查找相關(guān)的使用方法：根據(jù)章節(jié)和子章節(jié)查找相關(guān)內(nèi)容內(nèi)容 如點(diǎn)火電嘴位于如點(diǎn)火電嘴位于 74-21-02 FIM&FRM：FIM用于對(duì)故障的分析、隔離和用于對(duì)故障的分析、隔離和排除，排除，F(xiàn)RM是故障發(fā)生時(shí)如何使用故障代碼是故障發(fā)生時(shí)如何使用故障代碼等形式進(jìn)行報(bào)告。這部分內(nèi)容原載于等形式進(jìn)行報(bào)告。這部分內(nèi)容原載于AMM手手冊(cè)冊(cè)101-199頁(yè)頁(yè). 現(xiàn)版的波音現(xiàn)版的波音AMM手冊(cè)由手冊(cè)由AMM和和P&P二部分組成。二部分組成。 航空電氣概論航空電氣概論主要維護(hù)手

12、冊(cè)主要維護(hù)手冊(cè) WDM：Wire diagram manual 主要描述飛機(jī)上各種線路的連接關(guān)系主要描述飛機(jī)上各種線路的連接關(guān)系 OHM：Overhaul manual /翻修手冊(cè)翻修手冊(cè) SSM：System schematic manual IPC: Illustrated parts catalog 圖解零件目錄圖解零件目錄 IPC是針對(duì)飛機(jī)上的各種零、部件的購(gòu)買、是針對(duì)飛機(jī)上的各種零、部件的購(gòu)買、裝配、儲(chǔ)存、生產(chǎn)等編寫的一本手冊(cè)，主要裝配、儲(chǔ)存、生產(chǎn)等編寫的一本手冊(cè)，主要用于用于LRU的識(shí)別、維護(hù)及備件查找的識(shí)別、維護(hù)及備件查找。航空電氣概論航空電氣概論AMMAMM前言的定義：是前言的

13、定義：是飛機(jī)上安裝的所有系統(tǒng)和設(shè)備勤飛機(jī)上安裝的所有系統(tǒng)和設(shè)備勤務(wù)務(wù)、功能檢查和修理或更換的資料功能檢查和修理或更換的資料AMMPart One : System Description Section系統(tǒng)介紹部分：介紹所有安裝系統(tǒng)介紹部分：介紹所有安裝在飛機(jī)上的系統(tǒng)或設(shè)備的部件在飛機(jī)上的系統(tǒng)或設(shè)備的部件的位置、系統(tǒng)工作情況及對(duì)維的位置、系統(tǒng)工作情況及對(duì)維護(hù)有幫助的一些信息護(hù)有幫助的一些信息Part Two : Practice and Procedures實(shí)踐和程序：飛機(jī)上安裝的所有系統(tǒng)實(shí)踐和程序：飛機(jī)上安裝的所有系統(tǒng)和設(shè)備需要勤務(wù)，功能檢查和修理或和設(shè)備需要勤務(wù)，功能檢查和修理或更換的資料

14、更換的資料相當(dāng)于相當(dāng)于Training Manuel詳細(xì)介紹工作需詳細(xì)介紹工作需要的工具、設(shè)備、要的工具、設(shè)備、消耗品、工作步消耗品、工作步驟、注意事項(xiàng)等驟、注意事項(xiàng)等航空電氣概論航空電氣概論知道在第幾章知道在第幾章查找章節(jié)查找章節(jié)號(hào)的思路：號(hào)的思路：打開目錄找到相應(yīng)的章打開目錄找到相應(yīng)的章根據(jù)相應(yīng)的章里面每一節(jié)的描述確定在第幾節(jié)根據(jù)相應(yīng)的章里面每一節(jié)的描述確定在第幾節(jié)打開相應(yīng)的節(jié)打開相應(yīng)的節(jié)根據(jù)需要確定相應(yīng)的頁(yè)塊根據(jù)需要確定相應(yīng)的頁(yè)塊？怎么知道在第幾章？怎么知道在第幾章？航空電氣概論航空電氣概論飛機(jī)維修手冊(cè)的查閱飛機(jī)維修手冊(cè)的查閱 例例1：拆裝注冊(cè)號(hào)為：拆裝注冊(cè)號(hào)為B-2693的的B737-

15、800飛機(jī)的飛機(jī)的電動(dòng)液電動(dòng)液壓泵壓泵。B737NG-AMMATA2929-22-21 EMDPP401 拆裝拆裝例例2：調(diào)節(jié)：調(diào)節(jié)A320-214飛機(jī)的飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)反推阻流門發(fā)動(dòng)機(jī)反推阻流門A320-AMMATA78 78-32-41/501航空電氣概論航空電氣概論飛機(jī)維修工作分類簡(jiǎn)介飛機(jī)維修工作分類簡(jiǎn)介l 航線維修航線維修：航線維修又叫：航線維修又叫外場(chǎng)維修外場(chǎng)維修，是一種低級(jí)別，是一種低級(jí)別維修。內(nèi)容：航前、航后和過(guò)站（短停）維護(hù)。維修。內(nèi)容：航前、航后和過(guò)站（短停）維護(hù)。 l 定期檢修：定期檢修：檢修周期一般是按檢修周期一般是按A、B、C、D 四級(jí)四級(jí) 定檢定檢周期來(lái)劃分，一般有以下關(guān)

16、系：周期來(lái)劃分，一般有以下關(guān)系： 4AB；4BC；8CD （?） “A檢檢”的周期長(zhǎng)短可根據(jù)具體情況調(diào)整；的周期長(zhǎng)短可根據(jù)具體情況調(diào)整； 有的航空公司取消了有的航空公司取消了“B檢檢”，將，將“B檢檢”的工作內(nèi)的工作內(nèi)容分到了容分到了“A檢檢”和和“C檢檢”中，以進(jìn)一步減少因中，以進(jìn)一步減少因“B檢檢”而造成的停場(chǎng)。而造成的停場(chǎng)。航空電氣概論航空電氣概論飛機(jī)維修工作分類簡(jiǎn)介飛機(jī)維修工作分類簡(jiǎn)介l 特種維修特種維修/非定期檢修非定期檢修 一般是由于某種特殊原因而進(jìn)行的維修。如雷擊、一般是由于某種特殊原因而進(jìn)行的維修。如雷擊、重著陸或顛簸飛行后的檢查和修理。重著陸或顛簸飛行后的檢查和修理。l “D

17、檢檢”或或“翻修翻修/overhaul” 這是最高級(jí)別的檢修。從理論上講，通過(guò)這是最高級(jí)別的檢修。從理論上講，通過(guò)“D檢檢”或或“翻修翻修”，飛機(jī)已經(jīng)完全恢復(fù)了其原有的可靠，飛機(jī)已經(jīng)完全恢復(fù)了其原有的可靠性，可以承擔(dān)另一個(gè)性，可以承擔(dān)另一個(gè)“D檢檢”周期的飛行任務(wù)。周期的飛行任務(wù)。所以，經(jīng)過(guò)所以，經(jīng)過(guò)“D檢檢”的飛機(jī)，其飛行時(shí)間將從的飛機(jī)，其飛行時(shí)間將從“0小時(shí)小時(shí)”開始統(tǒng)計(jì)。開始統(tǒng)計(jì)。航空電氣概論航空電氣概論本課程安排（可變動(dòng)）本課程安排（可變動(dòng)）CH1 ATA100規(guī)范簡(jiǎn)介（規(guī)范簡(jiǎn)介（2h）CH2 ATA24飛機(jī)電源系統(tǒng)（飛機(jī)電源系統(tǒng)（12h）CH3 ATA21飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)（飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)（6h）CH4