汽車底盤構(gòu)造與維修_電子演示文稿_傳動系

1、汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修第二章第二章 汽車傳動系汽車傳動系一、傳動系的功用一、傳動系的功用汽車傳動系的基本功用是將發(fā)動機發(fā)出的動力按照需要傳給驅(qū)動輪而汽車傳動系的基本功用是將發(fā)動機發(fā)出的動力按照需要傳給驅(qū)動輪而驅(qū)動汽車行駛的系統(tǒng)。驅(qū)動汽車行駛的系統(tǒng)。 1 1傳動系類型與組成傳動系類型與組成按結(jié)構(gòu)和傳動介質(zhì)不同，汽車傳動系的型式分為機械式、液力機械式、按結(jié)構(gòu)和傳動介質(zhì)不同，汽車傳動系的型式分為機械式、液力機械式、靜液式、電動式等，目前汽車上廣泛應用機械式和液力機械式傳動系。靜液式、電動式等，目前汽車上廣泛應用機械式和液力機械式傳動系。2-1 2-1 傳動系概述傳動系概述汽車傳動系示意

2、圖汽車傳動系示意圖2-1 2-1 傳動系概述傳動系概述1 1）機械式傳動系）機械式傳動系組成：離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅(qū)動橋。組成：離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅(qū)動橋。 動力傳遞路線：發(fā)動機發(fā)出的動力動力傳遞路線：發(fā)動機發(fā)出的動力離合器離合器變速器變速器萬向傳萬向傳動裝置動裝置驅(qū)動橋驅(qū)動橋主減速器主減速器差速器差速器半軸半軸驅(qū)動車輪。驅(qū)動車輪。2-1 2-1 傳動系概述傳動系概述2 2）液力機械式傳動系）液力機械式傳動系組成：液力變矩器、自動變速器、萬向傳動裝置和驅(qū)動橋。組成：液力變矩器、自動變速器、萬向傳動裝置和驅(qū)動橋。特點：液力機械式傳動系是以液體作為介質(zhì)，利用液體在主動元件和特點

3、：液力機械式傳動系是以液體作為介質(zhì)，利用液體在主動元件和從動元件之間循環(huán)流動過程中的動能變化傳遞動力，并能根據(jù)道路阻從動元件之間循環(huán)流動過程中的動能變化傳遞動力，并能根據(jù)道路阻力的變化，自動地在若干個車速范圍內(nèi)分別實現(xiàn)無級變速，而且其中力的變化，自動地在若干個車速范圍內(nèi)分別實現(xiàn)無級變速，而且其中的有級式機械變速器還可以實現(xiàn)自動或半自動操縱，因而可使駕駛員的有級式機械變速器還可以實現(xiàn)自動或半自動操縱，因而可使駕駛員的操作大為簡化。的操作大為簡化。液力機械式傳動系圖液力機械式傳動系圖2-1 2-1 傳動系概述傳動系概述2 2傳動系功用傳動系功用n 實現(xiàn)汽車的減速增扭和變速實現(xiàn)汽車的減速增扭和變速n

4、 實現(xiàn)汽車的倒車實現(xiàn)汽車的倒車n 必要時中斷動力傳遞必要時中斷動力傳遞n 差速作用差速作用請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫發(fā)動機前置后輪驅(qū)動圖發(fā)動機前置后輪驅(qū)動圖請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫發(fā)動機前置前輪驅(qū)動圖發(fā)動機前置前輪驅(qū)動圖發(fā)動機后置后輪驅(qū)動圖發(fā)動機后置后輪驅(qū)動圖請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫2-2 2-2 離合器離合器課題一：離合器概述課題一：離合器概述一、離合器功用與類型一、離合器功用與類型1 1離合器功用離合器功用n 保證汽車平穩(wěn)起步保證汽車平穩(wěn)起步n 保證汽車傳動系換

5、擋時工作平順保證汽車傳動系換擋時工作平順n 防止傳動系零件過載防止傳動系零件過載2-2 2-2 離合器離合器2 2離合器類型離合器類型1 1）按從動盤數(shù)目不同分）按從動盤數(shù)目不同分n 單片單片n 雙片雙片n 多片多片2-2 2-2 離合器離合器2 2）按壓緊彈簧的型式分）按壓緊彈簧的型式分中央彈簧式中央彈簧式周布彈簧式周布彈簧式螺旋彈簧式螺旋彈簧式膜片彈簧式膜片彈簧式多片多片2-2 2-2 離合器離合器3 3）按操縱機構(gòu)的不同分）按操縱機構(gòu)的不同分n 機械式機械式n 液壓式液壓式n 氣動式氣動式n 空氣助力式空氣助力式2-2 2-2 離合器離合器二、摩擦式離合器基本組成及工作原理二、摩擦式離合

6、器基本組成及工作原理1 1離合器基本組成離合器基本組成離合器壓盤和離合器片。離合器壓盤和離合器片。2 2基本工作原理基本工作原理結(jié)合：旋轉(zhuǎn)的飛輪與壓盤一起夾住離合器片，變速器輸入軸旋轉(zhuǎn)。結(jié)合：旋轉(zhuǎn)的飛輪與壓盤一起夾住離合器片，變速器輸入軸旋轉(zhuǎn)。分離：旋轉(zhuǎn)的飛輪和壓盤與從動盤分開，變速器輸入軸沒有輸入動力。分離：旋轉(zhuǎn)的飛輪和壓盤與從動盤分開，變速器輸入軸沒有輸入動力。摩擦式離合器的基本組成圖摩擦式離合器的基本組成圖離合器工作過程圖離合器工作過程圖2-2 2-2 離合器離合器3 3結(jié)論：結(jié)論：決定傳遞最大扭矩因素：決定傳遞最大扭矩因素：n 壓緊力壓緊力n 摩擦系數(shù)摩擦系數(shù)n 摩擦面的數(shù)目和尺寸摩擦

7、面的數(shù)目和尺寸2-2 2-2 離合器離合器三、從動盤與扭轉(zhuǎn)減振器三、從動盤與扭轉(zhuǎn)減振器從動盤有兩種：從動盤有兩種：1 1不帶扭轉(zhuǎn)減振器不帶扭轉(zhuǎn)減振器多用于雙片離合器中多用于雙片離合器中2 2帶扭轉(zhuǎn)減振器帶扭轉(zhuǎn)減振器多用于單片離合器中多用于單片離合器中n 從動盤帶扭轉(zhuǎn)減振器目的是：緩沖減振，避免發(fā)生共振。從動盤帶扭轉(zhuǎn)減振器目的是：緩沖減振，避免發(fā)生共振。n 從動盤組成件主要包括：從動盤轂、從動盤本體及摩擦襯片從動盤組成件主要包括：從動盤轂、從動盤本體及摩擦襯片。不帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤圖不帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤圖帶扭轉(zhuǎn)減振器的離合器從動盤圖帶扭轉(zhuǎn)減振器的離合器從動盤圖彈簧摩擦式扭轉(zhuǎn)減振器工作示意圖彈

8、簧摩擦式扭轉(zhuǎn)減振器工作示意圖（a）不工作時）不工作時（b）工作時）工作時2-2 2-2 離合器離合器課題二：離合器總成課題二：離合器總成一、周向布置螺旋彈簧式離合器一、周向布置螺旋彈簧式離合器1 1周布彈簧離合器主要部件結(jié)構(gòu)及功用周布彈簧離合器主要部件結(jié)構(gòu)及功用組成：主動部分、從動部分、壓緊裝置和操縱機構(gòu)。組成：主動部分、從動部分、壓緊裝置和操縱機構(gòu)。2-2 2-2 離合器離合器1 1）主動部分）主動部分組成：組成：飛輪、離合器蓋和壓盤飛輪、離合器蓋和壓盤結(jié)構(gòu)特點：離合器蓋由低碳鋼沖壓而成，通過螺釘與飛輪固定。（注結(jié)構(gòu)特點：離合器蓋由低碳鋼沖壓而成，通過螺釘與飛輪固定。（注意有定位銷）離合器蓋

9、與壓盤通過由彈簧鋼片制成的傳動片連接。離意有定位銷）離合器蓋與壓盤通過由彈簧鋼片制成的傳動片連接。離合器結(jié)合與分離時，依靠傳動片的彈性變形，使壓盤能軸向移動。合器結(jié)合與分離時，依靠傳動片的彈性變形，使壓盤能軸向移動。主動部分圖主動部分圖2 2）從動部分）從動部分從動部分由帶有扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤組件（以下簡稱從動盤）和從從動部分由帶有扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤組件（以下簡稱從動盤）和從動軸組成。動軸組成。 2-2 2-2 離合器離合器從動部分圖從動部分圖2-2 2-2 離合器離合器3 3）壓緊裝置（沿圓周均勻分布于壓盤和離合器蓋之間的螺旋彈簧）壓緊裝置（沿圓周均勻分布于壓盤和離合器蓋之間的螺旋彈簧）結(jié)構(gòu)

10、特點：螺旋彈簧均勻分布在壓盤與離合器之間，在將壓盤通過結(jié)構(gòu)特點：螺旋彈簧均勻分布在壓盤與離合器之間，在將壓盤通過傳動片連接在離合器蓋上時，夾在中間的螺旋彈簧被第一次壓縮；傳動片連接在離合器蓋上時，夾在中間的螺旋彈簧被第一次壓縮；然后將帶壓盤的離合器蓋固定在飛輪上時，螺旋彈簧被第二次壓縮，然后將帶壓盤的離合器蓋固定在飛輪上時，螺旋彈簧被第二次壓縮，螺旋彈簧被兩次壓縮后的彈簧力，通過壓盤作用在從動盤上，以產(chǎn)螺旋彈簧被兩次壓縮后的彈簧力，通過壓盤作用在從動盤上，以產(chǎn)生摩擦力矩，使離合器經(jīng)常處于結(jié)合狀態(tài)，只有在需要時，才在操生摩擦力矩，使離合器經(jīng)常處于結(jié)合狀態(tài)，只有在需要時，才在操縱機構(gòu)的作用下，暫時

11、分離?？v機構(gòu)的作用下，暫時分離。壓緊裝置圖壓緊裝置圖4 4）操縱機構(gòu)）操縱機構(gòu)結(jié)構(gòu)特點：操縱機構(gòu)由分離和傳動兩部分組成。分離部分在離合器內(nèi)結(jié)構(gòu)特點：操縱機構(gòu)由分離和傳動兩部分組成。分離部分在離合器內(nèi)部，主要由分離杠桿、帶分離軸承的分離套筒和分離叉等組成。傳動部，主要由分離杠桿、帶分離軸承的分離套筒和分離叉等組成。傳動部分在離合器外面（在后面講解）。分離杠桿一般有部分在離合器外面（在后面講解）。分離杠桿一般有3 36 6個，沿周向個，沿周向均布。分離杠桿外端通過擺動片抵靠在壓盤鉤狀凸起部，當在內(nèi)端施均布。分離杠桿外端通過擺動片抵靠在壓盤鉤狀凸起部，當在內(nèi)端施加一軸向推力時，分離杠桿繞離合器蓋上支

12、點轉(zhuǎn)動，帶動壓盤后移，加一軸向推力時，分離杠桿繞離合器蓋上支點轉(zhuǎn)動，帶動壓盤后移，使離合器分離。使離合器分離。2-2 2-2 離合器離合器操縱機構(gòu)圖操縱機構(gòu)圖2-2 2-2 離合器離合器2 2周布彈簧離合器的拆裝周布彈簧離合器的拆裝1 1）離合器及操縱機構(gòu)的解體）離合器及操縱機構(gòu)的解體 視頻演示視頻演示( (無無) )2 2）離合器總成的解體）離合器總成的解體 （學生在教師指導下完成）（學生在教師指導下完成）視頻演示視頻演示( (無無) )2-2 2-2 離合器離合器裝配時，應注意以下事項：裝配時，應注意以下事項：1 1）離合器蓋與壓盤扣合時，裝配記號要對正。）離合器蓋與壓盤扣合時，裝配記號要

13、對正。2 2）分離杠桿活動部分應涂以少量潤滑脂。）分離杠桿活動部分應涂以少量潤滑脂。3 3）所有壓盤彈簧應按自由長度的高低、彈力的大小，均勻?qū)ΨQ地排列，）所有壓盤彈簧應按自由長度的高低、彈力的大小，均勻?qū)ΨQ地排列，使整個壓盤各處壓力一致。使整個壓盤各處壓力一致。4 4）各分離杠桿承壓面應位于同一平面內(nèi)，其擺差應不大于規(guī)定值（一般）各分離杠桿承壓面應位于同一平面內(nèi)，其擺差應不大于規(guī)定值（一般為為0.250.250.3mm0.3mm）。分離杠桿端部距減振彈簧鋼片平面的距離應為）。分離杠桿端部距減振彈簧鋼片平面的距離應為35.435.40.2mm0.2mm。5 5）壓盤在傳動銷上應活動自如，不合適時

14、可換位安裝，否則會使離合器）壓盤在傳動銷上應活動自如，不合適時可換位安裝，否則會使離合器打滑或分離不徹底。打滑或分離不徹底。2-2 2-2 離合器離合器二、膜片彈簧離合器二、膜片彈簧離合器1 1膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu) 膜片式離合器組成：主動部分、從動部分、和操作機構(gòu)，與周布彈膜片式離合器組成：主動部分、從動部分、和操作機構(gòu)，與周布彈簧離合器相比省略了壓緊裝置?；呻x合器相比省略了壓緊裝置。1 1）主動部分）主動部分由飛輪、壓盤、離合器蓋等組成。由飛輪、壓盤、離合器蓋等組成。2 2）從動部分）從動部分由帶有扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤組件組成。由帶有扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤組件組成。3 3）操作機構(gòu)

15、）操作機構(gòu)操縱機構(gòu)由分離和傳動兩部分組成。操縱機構(gòu)由分離和傳動兩部分組成。膜片式離合器總成圖膜片式離合器總成圖2-2 2-2 離合器離合器膜片彈簧離合器優(yōu)點：（與周布彈簧離合器的比較）膜片彈簧離合器優(yōu)點：（與周布彈簧離合器的比較）1 1）由于膜片彈簧兼起壓緊彈簧和分離杠桿的作用，使結(jié)構(gòu)簡化，質(zhì)）由于膜片彈簧兼起壓緊彈簧和分離杠桿的作用，使結(jié)構(gòu)簡化，質(zhì)量減輕，并顯著地縮短了離合器的軸向尺寸。量減輕，并顯著地縮短了離合器的軸向尺寸。2 2）由于膜片彈簧與壓盤以整個圓周接觸，使壓力分布均勻，摩擦片）由于膜片彈簧與壓盤以整個圓周接觸，使壓力分布均勻，摩擦片的接觸良好，摩擦均勻。的接觸良好，摩擦均勻。3

16、 3）由于膜片彈簧所具有的彈性特性，使其在摩擦片磨損后彈簧壓力）由于膜片彈簧所具有的彈性特性，使其在摩擦片磨損后彈簧壓力幾乎可以保持不變。幾乎可以保持不變。4 4）膜片彈簧是一種旋轉(zhuǎn)對稱零件，平衡性好，在高速下其壓緊力下）膜片彈簧是一種旋轉(zhuǎn)對稱零件，平衡性好，在高速下其壓緊力下降很少。降很少。膜片式彈簧的彈性特性及其特點圖膜片式彈簧的彈性特性及其特點圖請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫2-2 2-2 離合器離合器拉式膜片彈簧離合器優(yōu)點：（與推式膜片彈簧離合器相比較）拉式膜片彈簧離合器優(yōu)點：（與推式膜片彈簧離合器相比較）1 1）離合器蓋總成中取消了膜片彈簧中間支

17、承的零件，結(jié)構(gòu)更加簡單。）離合器蓋總成中取消了膜片彈簧中間支承的零件，結(jié)構(gòu)更加簡單。2 2）由于拉式膜片彈簧在離合器蓋總成中以中部而不是以大端與壓盤相）由于拉式膜片彈簧在離合器蓋總成中以中部而不是以大端與壓盤相壓，所以同樣尺寸的壓盤可以采用直徑較大的膜片彈簧，從而提高了壓，所以同樣尺寸的壓盤可以采用直徑較大的膜片彈簧，從而提高了壓緊力，也就是提高了傳遞轉(zhuǎn)矩。壓緊力，也就是提高了傳遞轉(zhuǎn)矩。3 3）由于拉式膜片彈簧的支點從中部外移到大端，相當與分離杠桿的力）由于拉式膜片彈簧的支點從中部外移到大端，相當與分離杠桿的力臂增大，盡管采用直徑較大一點的膜片彈簧，而并不增大操縱力。臂增大，盡管采用直徑較大一

18、點的膜片彈簧，而并不增大操縱力。4 4）由于拉式膜片彈簧的支點的外移，使膜片彈簧的最大應力有所降低，）由于拉式膜片彈簧的支點的外移，使膜片彈簧的最大應力有所降低，有利于提高膜片彈簧的壽命。有利于提高膜片彈簧的壽命。2-2 2-2 離合器離合器2 2膜片彈簧離合器工作過程膜片彈簧離合器工作過程 請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫膜片式離合器工作原理圖膜片式離合器工作原理圖推式膜片彈簧離合器工作原理示意圖推式膜片彈簧離合器工作原理示意圖請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫2-2 2-2 離合器離合器3 3膜片彈簧離合器拆裝膜片彈簧離

19、合器拆裝視頻演示（無）視頻演示（無）2-2 2-2 離合器離合器課題三：離合器操縱機構(gòu)課題三：離合器操縱機構(gòu)離合器操縱機構(gòu)是為駕駛員控制離合器分離與接合的一套專設機構(gòu)，離合器操縱機構(gòu)是為駕駛員控制離合器分離與接合的一套專設機構(gòu)，它是由位于離合器殼內(nèi)的分離杠桿（在膜片彈簧離合器中，膜片彈它是由位于離合器殼內(nèi)的分離杠桿（在膜片彈簧離合器中，膜片彈簧兼起分離杠桿的作用）、分離軸承、分離套筒、分離叉、回位彈簧兼起分離杠桿的作用）、分離軸承、分離套筒、分離叉、回位彈簧等機件組成的分離機構(gòu)和位于離合器殼外的離合器踏板及傳動機簧等機件組成的分離機構(gòu)和位于離合器殼外的離合器踏板及傳動機構(gòu)、助力機構(gòu)等組成。構(gòu)、

20、助力機構(gòu)等組成。離合器操縱機構(gòu)分為人力式和助力式兩類。離合器操縱機構(gòu)分為人力式和助力式兩類。n 人力式是以駕駛員作用在踏板上的力作為唯一的操作能源。人力式是以駕駛員作用在踏板上的力作為唯一的操作能源。n 助力式則是以發(fā)動機動力或其它形式能量作為主要操縱能源，而助力式則是以發(fā)動機動力或其它形式能量作為主要操縱能源，而駕駛員的力只作為輔助或后備操縱能源。駕駛員的力只作為輔助或后備操縱能源。2-2 2-2 離合器離合器一、人力式操縱機構(gòu)一、人力式操縱機構(gòu)1 1分類分類1 1）液壓式）液壓式2 2）機械式）機械式機械式操縱機構(gòu)又分為桿式和繩索式兩種。機械式操縱機構(gòu)又分為桿式和繩索式兩種。n 桿式：結(jié)構(gòu)

21、簡單，工作可靠，成本低，布置困難，較少采用。桿式：結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，成本低，布置困難，較少采用。n 繩索式：占用空間小，而且由于它是柔性的，廣泛采用。繩索式：占用空間小，而且由于它是柔性的，廣泛采用。2-2 2-2 離合器離合器（1 1）繩索式操縱機構(gòu)）繩索式操縱機構(gòu)繩索式操縱機構(gòu)離合器拉索是金屬鋼絲構(gòu)成的，上端連接到離合器踏繩索式操縱機構(gòu)離合器拉索是金屬鋼絲構(gòu)成的，上端連接到離合器踏板臂頂部，下端固定在離合器分離叉臂上，它帶有柔性外套，外套固板臂頂部，下端固定在離合器分離叉臂上，它帶有柔性外套，外套固定在駕駛室前壁和離合器殼上。定在駕駛室前壁和離合器殼上。繩索式操縱機構(gòu)圖繩索式操縱機構(gòu)圖2

22、-2 2-2 離合器離合器（2 2）自動調(diào)節(jié)繩索式操縱機構(gòu)）自動調(diào)節(jié)繩索式操縱機構(gòu) 自動調(diào)節(jié)的繩索式操縱機構(gòu)是用于監(jiān)視踏板行程。需要時自動自動調(diào)節(jié)的繩索式操縱機構(gòu)是用于監(jiān)視踏板行程。需要時自動對其自動調(diào)整。棘輪帶有棘爪和齒扇，棘爪在彈簧的作用下，壓在對其自動調(diào)整。棘輪帶有棘爪和齒扇，棘爪在彈簧的作用下，壓在棘輪上，棘爪只允許齒扇相對于棘爪單方向轉(zhuǎn)動。離合器拉索繞在棘輪上，棘爪只允許齒扇相對于棘爪單方向轉(zhuǎn)動。離合器拉索繞在齒扇上，張力彈簧拉著齒扇與拉索處于平衡狀態(tài)。齒扇上，張力彈簧拉著齒扇與拉索處于平衡狀態(tài)。棘輪式離合器自動調(diào)整機構(gòu)圖棘輪式離合器自動調(diào)整機構(gòu)圖 2-2 2-2 離合器離合器（3

23、3）液壓式操縱機構(gòu)）液壓式操縱機構(gòu) 液壓式操縱機構(gòu)以油液作為傳力介質(zhì)。離合器液壓操縱系統(tǒng)由離合器液壓式操縱機構(gòu)以油液作為傳力介質(zhì)。離合器液壓操縱系統(tǒng)由離合器踏板、儲液罐、進油軟管、離合器主缸、離合器工作缸、油管總成、踏板、儲液罐、進油軟管、離合器主缸、離合器工作缸、油管總成、分離板、分離軸承等組成。分離板、分離軸承等組成。離合器液壓操縱系統(tǒng)圖離合器液壓操縱系統(tǒng)圖2-2 2-2 離合器離合器二、助力式操縱機構(gòu)二、助力式操縱機構(gòu)1 1彈簧助力機械式：與桿式機械操縱機構(gòu)相同，只是在踏板與車架彈簧助力機械式：與桿式機械操縱機構(gòu)相同，只是在踏板與車架之間掛裝助力彈簧。之間掛裝助力彈簧。2 2氣壓助力液壓

24、式：由液壓主缸和氣壓助力液壓工作缸、貯氣筒等氣壓助力液壓式：由液壓主缸和氣壓助力液壓工作缸、貯氣筒等組成。組成。3 3氣壓助力機械式：由控制閥、助力氣缸及氣壓管路等組成，一般氣壓助力機械式：由控制閥、助力氣缸及氣壓管路等組成，一般應用于大型貨車上。應用于大型貨車上。2-2 2-2 離合器離合器課題四：離合器的調(diào)整及檢修課題四：離合器的調(diào)整及檢修 一、汽車離合器的調(diào)整一、汽車離合器的調(diào)整1 1離合器分離杠桿高度的調(diào)整離合器分離杠桿高度的調(diào)整調(diào)整目的：保證各分離杠桿內(nèi)端面處于與變速器第一軸中心線相垂調(diào)整目的：保證各分離杠桿內(nèi)端面處于與變速器第一軸中心線相垂直的同一平面上，以使離合器分離時，壓盤受力

25、均勻。直的同一平面上，以使離合器分離時，壓盤受力均勻。分離杠桿高度調(diào)整裝置的形式圖分離杠桿高度調(diào)整裝置的形式圖2-2 2-2 離合器離合器2 2離合器自由行程檢查方法離合器自由行程檢查方法將有刻度的直尺支在駕駛室地板上，首先測量出踏板完全放松時的將有刻度的直尺支在駕駛室地板上，首先測量出踏板完全放松時的高度，再用手輕輕推壓踏板，當感覺阻力增大時即為分離軸承端面高度，再用手輕輕推壓踏板，當感覺阻力增大時即為分離軸承端面與分離杠桿內(nèi)端面剛好接觸，此時停止推壓，再測出踏板高度，前與分離杠桿內(nèi)端面剛好接觸，此時停止推壓，再測出踏板高度，前后測量的高度之差值即為離合器踏板的自由行程。后測量的高度之差值即

26、為離合器踏板的自由行程。請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫離合器的自由間隙及離合器踏板的自由行程圖離合器的自由間隙及離合器踏板的自由行程圖2-2 2-2 離合器離合器調(diào)整方法：調(diào)整方法：按其結(jié)構(gòu)形式不同有按其結(jié)構(gòu)形式不同有2 2種方法，不同結(jié)構(gòu)調(diào)整方法略有不同。種方法，不同結(jié)構(gòu)調(diào)整方法略有不同。1 1）機械式操縱機構(gòu)的調(diào)整：旋動離合器拉桿上的調(diào)整螺母，然后用）機械式操縱機構(gòu)的調(diào)整：旋動離合器拉桿上的調(diào)整螺母，然后用止動螺母鎖緊。止動螺母鎖緊。2 2）液壓式操縱機構(gòu)的調(diào)整：分兩步調(diào)整，先調(diào)整主缸活塞與推桿間）液壓式操縱機構(gòu)的調(diào)整：分兩步調(diào)整，先調(diào)整主缸活塞與推桿

27、間隙，然后調(diào)整分離杠桿端面與分離軸承之間間隙。隙，然后調(diào)整分離杠桿端面與分離軸承之間間隙。2-2 2-2 離合器離合器二、離合器的檢修二、離合器的檢修1 1繩索式操縱機構(gòu)離合器的維修（以桑塔納繩索式操縱機構(gòu)離合器的維修（以桑塔納LXLX轎車為例視頻無）轎車為例視頻無）1 1）離合器踏板的更換）離合器踏板的更換2 2）離合器拉索的更換）離合器拉索的更換3 3）離合器分離叉軸的更換）離合器分離叉軸的更換4 4）離合器分離軸承的檢查與更換）離合器分離軸承的檢查與更換5 5）離合器從動盤的檢查）離合器從動盤的檢查從動盤徑向圓跳動的檢查圖從動盤徑向圓跳動的檢查圖請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫摩擦片磨損程度的檢查圖摩擦片磨損程度的檢查圖離合器壓盤平面度的檢查圖離合器壓盤平面度的檢查圖 離合器膜片彈簧的檢修圖離合器膜片彈簧的檢修圖2-2 2-2 離合器離合器2 2液壓式操縱機構(gòu)離合器的維修液壓式操縱機構(gòu)離合器的維修1 1）離合器主缸的拆卸與分解）離合器主缸的拆卸與分解2 2）離合器工作缸的拆卸與分解）離合器工作缸的拆卸與分解3 3）主缸、工作缸的檢修）主缸、工作缸的檢修4 4）離合器主缸、工作缸的裝配）離合器主缸、工作缸的裝配5 5）離合器液壓系統(tǒng)中空氣的排出）離合器液壓系統(tǒng)中空氣的排出2-2