機動車安全技術(shù)檢驗檢測設(shè)備1

1、第三章 機動車安全技術(shù)檢驗檢測設(shè)備主講：李耀平主講：李耀平 高級工程師高級工程師第一節(jié)第一節(jié) 檢測設(shè)備概述檢測設(shè)備概述n一、安全檢測設(shè)備與項目一、安全檢測設(shè)備與項目1)軸重儀軸重儀-軸重軸重2)制動試驗臺制動試驗臺-車輪阻滯力、制動力、手制動力車輪阻滯力、制動力、手制動力3)側(cè)滑試驗臺側(cè)滑試驗臺-車輪側(cè)滑量、側(cè)滑方向車輪側(cè)滑量、側(cè)滑方向 摩托車輪偏儀摩托車輪偏儀-輪偏量輪偏量4)車速表試驗臺車速表試驗臺-車速表指示誤差校驗車速表指示誤差校驗5)前照燈檢測儀前照燈檢測儀-發(fā)光強度、主光軸偏移角、配光性能發(fā)光強度、主光軸偏移角、配光性能6)廢氣分析儀廢氣分析儀-汽油機汽油機CO、HC7)煙度計煙度

2、計-柴油機柴油機光吸收系數(shù)（光吸收系數(shù)（m-1）或煙度值（）或煙度值（Rb）。）。8)聲級計聲級計-喇叭聲響喇叭聲響n 依據(jù)依據(jù): GB7258-2004機動車運行安全技術(shù)條件機動車運行安全技術(shù)條件 (國家標準未出臺之前參照國家標準未出臺之前參照) GB21861-2008 機動車安全機動車安全技術(shù)檢驗項目和方法技術(shù)檢驗項目和方法第一節(jié)第一節(jié) 檢測設(shè)備概述檢測設(shè)備概述n二、檢測設(shè)備的計量檢定二、檢測設(shè)備的計量檢定計量檢定：計量檢定：指為評定計量器具的計量性能，由計量檢定人指為評定計量器具的計量性能，由計量檢定人員，根據(jù)國家有關(guān)技術(shù)標準和檢定規(guī)程，利用計量基準器員，根據(jù)國家有關(guān)技術(shù)標準和檢定規(guī)程

3、，利用計量基準器具，對新制造的和修理后的計量器具進行的一系列實驗的具，對新制造的和修理后的計量器具進行的一系列實驗的技術(shù)操作，以判定其準確度、穩(wěn)定度、靈敏度等是否符合技術(shù)操作，以判定其準確度、穩(wěn)定度、靈敏度等是否符合規(guī)定、是否還能繼續(xù)使用的全部工作。規(guī)定、是否還能繼續(xù)使用的全部工作。計量檢定是進行量值傳遞的重要形式，是保證量值準確一計量檢定是進行量值傳遞的重要形式，是保證量值準確一致的重要措施。致的重要措施。檢定的周期：一年檢定的周期：一年第一節(jié)第一節(jié) 檢測設(shè)備概述檢測設(shè)備概述n三、計量檢定的分類三、計量檢定的分類l按管理環(huán)節(jié)分類：按管理環(huán)節(jié)分類：周期檢定（定期檢定）周期檢定（定期檢定）出廠檢

4、定出廠檢定修理后檢定修理后檢定進口檢定進口檢定仲裁檢定仲裁檢定l按管理性質(zhì)分類：強制檢定按管理性質(zhì)分類：強制檢定 非強制檢定非強制檢定第一節(jié)第一節(jié) 檢測設(shè)備概述檢測設(shè)備概述n四、檢定方法四、檢定方法理論上設(shè)備檢定包括：靜態(tài)檢定、動態(tài)檢定。理論上設(shè)備檢定包括：靜態(tài)檢定、動態(tài)檢定。 但由于動態(tài)檢定較復(fù)雜，目前國內(nèi)外對機動車安全檢但由于動態(tài)檢定較復(fù)雜，目前國內(nèi)外對機動車安全檢測設(shè)備的檢定通常都僅限于測設(shè)備的檢定通常都僅限于靜態(tài)檢定靜態(tài)檢定。 靜態(tài)檢定：指確定標出設(shè)備的靜態(tài)傳遞函數(shù)偏離整數(shù)靜態(tài)檢定：指確定標出設(shè)備的靜態(tài)傳遞函數(shù)偏離整數(shù)1的程度，在測量學(xué)上一般分析如下幾項內(nèi)容：的程度，在測量學(xué)上一般分析

5、如下幾項內(nèi)容： （1）精度，包括機密度和準確度；）精度，包括機密度和準確度； （2）重復(fù)性；）重復(fù)性； （3）線性度；）線性度； （4）遲滯（回差）；）遲滯（回差）； （5）靜靈敏度。）靜靈敏度。 第二節(jié)第二節(jié) 軸重儀軸重儀n一、概述一、概述用于分別測定機動車各輪（軸）的垂直載荷，提供在機動用于分別測定機動車各輪（軸）的垂直載荷，提供在機動車檢測所需的時計算各軸及整車的制動效能時軸（輪）荷車檢測所需的時計算各軸及整車的制動效能時軸（輪）荷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)。軸（輪）荷計分為：軸（輪）荷計分為： 軸荷臺軸荷臺-整個承載臺面為一鋼性連接整體；整個承載臺面為一鋼性連接整體； 輪荷臺輪荷臺-分左右兩塊相互獨立

6、的承載板，測取左右輪重。分左右兩塊相互獨立的承載板，測取左右輪重。 第二節(jié)第二節(jié) 軸重儀軸重儀n二、基本結(jié)構(gòu)和工作原理二、基本結(jié)構(gòu)和工作原理(一一)基本結(jié)構(gòu)基本結(jié)構(gòu) 秤體整體結(jié)構(gòu)秤體整體結(jié)構(gòu)第二節(jié)第二節(jié) 軸重儀軸重儀(二二)工作原理工作原理 采用弱性梁及采用弱性梁及電阻應(yīng)變片電阻應(yīng)變片作為敏感元件組成作為敏感元件組成全橋電路全橋電路，當傳感器受到外力時，電阻應(yīng)變片的阻值發(fā)生變化，從而當傳感器受到外力時，電阻應(yīng)變片的阻值發(fā)生變化，從而能夠輸出一個與所受壓力成正比的電壓信號。能夠輸出一個與所受壓力成正比的電壓信號。傳感器傳感器:懸臂梁式。懸臂梁式。第二節(jié)第二節(jié) 軸重儀軸重儀 在在AB端加電壓端加電

7、壓UAB(10V)(不得超過不得超過12V),傳感器不加力時傳感器不加力時, R=R1=R2=R3=R4, 所以所以VVD=0,即沒有電信號輸出。傳感即沒有電信號輸出。傳感器向下加力時器向下加力時,因因R1、R2應(yīng)變片受拉伸應(yīng)變片受拉伸,電阻分別增大電阻分別增大R, R3、R4應(yīng)變片受壓縮應(yīng)變片受壓縮,電阻分別減少電阻分別減少R。RRVRRVRIVABABCD222第二節(jié)第二節(jié) 軸重儀軸重儀輪輪(軸軸)荷計傳感器由圖所示的傳感器電阻并聯(lián)組成荷計傳感器由圖所示的傳感器電阻并聯(lián)組成: 為保證每個傳感器靈敏度一致為保證每個傳感器靈敏度一致,在每個力傳感器工作電在每個力傳感器工作電流回路中串一電阻流回

8、路中串一電阻(通常在工廠配置好通常在工廠配置好),這樣在承載臺面各這樣在承載臺面各個地方加上同一載荷時個地方加上同一載荷時,儀表都能顯示幾乎一樣的測量值。儀表都能顯示幾乎一樣的測量值。第二節(jié)第二節(jié) 軸重儀軸重儀三、檢定三、檢定JJG907-96軸軸(輪輪)重儀檢測臺檢定規(guī)程重儀檢測臺檢定規(guī)程GB/T11798.7-2001機動車安全檢測設(shè)備機動車安全檢測設(shè)備 檢定技術(shù)條件檢定技術(shù)條件第第7部分：軸部分：軸(輪輪)重儀檢定技術(shù)條件重儀檢定技術(shù)條件 法碼檢定法法碼檢定法 （取值加載減載進行檢定）（取值加載減載進行檢定） 傳感器檢定法傳感器檢定法n檢定示值誤差和鑒別力閾檢定示值誤差和鑒別力閾(yu-

9、范圍范圍) F.S-滿量程滿量程(1)示值誤差測量值不大于示值誤差測量值不大于0.2%(F.S)或或2%。(2)鑒別力閾應(yīng)不大于鑒別力閾應(yīng)不大于1.4d(d是指針儀表刻度是指針儀表刻度,當載荷改變當載荷改變1d時時,指針偏擺應(yīng)不小于指針偏擺應(yīng)不小于4/5d)。(3)輪荷儀的左右臺示值誤差不應(yīng)超過輪荷儀的左右臺示值誤差不應(yīng)超過2% 。第二節(jié)第二節(jié) 軸重儀軸重儀四、軸重儀的調(diào)整四、軸重儀的調(diào)整 如果示值出現(xiàn)誤差，一般可能是以下原因如果示值出現(xiàn)誤差，一般可能是以下原因造成：造成： （1）傳感器性能變壞；）傳感器性能變壞； （2）承載面板）承載面板(上承架上承架)與底腳與底腳(上承架上承架)不不平平;

10、 （3）儀表內(nèi)的）儀表內(nèi)的增益電位器增益電位器失準。失準。第三節(jié)第三節(jié) 制動試驗臺制動試驗臺n慣性式制動試驗臺慣性式制動試驗臺-利用飛輪的慣量來模擬汽車在道路上利用飛輪的慣量來模擬汽車在道路上行駛的平移動能原理來測試。（動態(tài)測量）行駛的平移動能原理來測試。（動態(tài)測量）n反力式制動試驗臺（靜態(tài)測量）反力式制動試驗臺（靜態(tài)測量） 小滾筒花鍵式（日本）小滾筒花鍵式（日本） 大滾筒粘沙式（歐洲）大滾筒粘沙式（歐洲）n平板式制動試驗臺平板式制動試驗臺(花鍵小滾筒花鍵小滾筒)反力式制動試驗臺反力式制動試驗臺(粘沙大滾筒粘沙大滾筒)反力式制動試驗臺反力式制動試驗臺平板式制動試驗臺平板式制動試驗臺(軸重、側(cè)滑

11、、制動三合一軸重、側(cè)滑、制動三合一)第三節(jié)第三節(jié) 制動試驗臺制動試驗臺n一、滾筒反力式制動試驗臺一、滾筒反力式制動試驗臺（一）基本結(jié)構(gòu)和工作原理（一）基本結(jié)構(gòu)和工作原理 1、基本結(jié)構(gòu)、基本結(jié)構(gòu)滾筒反力式制動試驗臺結(jié)構(gòu)簡圖滾筒反力式制動試驗臺結(jié)構(gòu)簡圖第三節(jié)第三節(jié) 制動試驗臺制動試驗臺2、工作原理、工作原理汽車駛上試驗臺，汽車駛上試驗臺，放下舉放下舉升器，起動電機升器，起動電機，通過減，通過減速箱、鏈傳動和主從動滾速箱、鏈傳動和主從動滾筒帶動車輪低速轉(zhuǎn)動，筒帶動車輪低速轉(zhuǎn)動，踩踩下制動下制動踏板踏板(拉手制動拉手制動)，車輪產(chǎn)生的制動力與作用車輪產(chǎn)生的制動力與作用在滾筒上，與滾筒的旋轉(zhuǎn)在滾筒上，與

12、滾筒的旋轉(zhuǎn) 制動力測試原理圖方向相反，產(chǎn)生一反作用力矩，通過測力裝置，可方向相反，產(chǎn)生一反作用力矩，通過測力裝置，可測出制動力測出制動力。因所測得的制動力與滾筒旋轉(zhuǎn)方向相。因所測得的制動力與滾筒旋轉(zhuǎn)方向相反，故稱為反力式制動試驗臺。反，故稱為反力式制動試驗臺。汽車制動試驗臺汽車制動試驗臺2.avi第三節(jié)第三節(jié) 制動試驗臺制動試驗臺第三節(jié)第三節(jié) 制動試驗臺制動試驗臺n（二）檢定（二）檢定JJG906-96滾筒反力式制動試驗臺檢定規(guī)程滾筒反力式制動試驗臺檢定規(guī)程GB/T11798.2-2001機動車安全檢測設(shè)備機動車安全檢測設(shè)備 檢定技術(shù)條件檢定技術(shù)條件第第2部分：滾筒反力式制動試驗臺檢定技術(shù)條件

13、部分：滾筒反力式制動試驗臺檢定技術(shù)條件n主要內(nèi)容：主要內(nèi)容：檢定示值誤差檢定示值誤差 F.S-滿量程滿量程（1）制動力不大于）制動力不大于4%(F.S)的的,不超過不超過0.4%(F.S)。（2）制動力大于）制動力大于4%(F.S)的的,不超過不超過5% 。（3）左右制動力示值間差：制動力不大于）左右制動力示值間差：制動力不大于4%(F.S)的的,不超過不超過 5% ；制動力大于；制動力大于4%(F.S)的的,不超過不超過3% 。第三節(jié)第三節(jié) 制動試驗臺制動試驗臺n檢定用工具與量具檢定用工具與量具l測力臂測力臂1件（標注各掛鉤孔到夾持中心的距離與重力矩）件（標注各掛鉤孔到夾持中心的距離與重力矩

14、）l法碼法碼1組組l法碼盤法碼盤1件件l測力計測力計1個個l傳感器加載傳感器加載專用工具專用工具1套套l專用夾具專用夾具1組組第三節(jié)第三節(jié) 制動試驗臺制動試驗臺n二、（一）平板式制動試驗臺基本結(jié)構(gòu)和工作原理二、（一）平板式制動試驗臺基本結(jié)構(gòu)和工作原理 1、基本結(jié)構(gòu)、基本結(jié)構(gòu)（慣性式）（慣性式）平板式制動試驗臺平板式制動試驗臺制動、輪荷測試平板制動、輪荷測試平板空板空板側(cè)滑板側(cè)滑板過渡（放松）板過渡（放松）板光電開關(guān)光電開關(guān)第三節(jié)第三節(jié) 制動試驗臺制動試驗臺品字型平板制動復(fù)合檢驗臺品字型平板制動復(fù)合檢驗臺 軸荷、制動檢測平板軸荷、制動檢測平板側(cè)滑板側(cè)滑板第三節(jié)第三節(jié) 制動試驗臺制動試驗臺品字型平

15、板制動復(fù)合檢驗臺品字型平板制動復(fù)合檢驗臺軸荷、制動檢測板軸荷、制動檢測板過渡板過渡板側(cè)滑檢測板側(cè)滑檢測板第三節(jié)第三節(jié) 制動試驗臺制動試驗臺n2、平板式制動試驗臺原理圖、平板式制動試驗臺原理圖 汽車以汽車以5-10km/h的速度駛上平板，變速器置空擋，踩下的速度駛上平板，變速器置空擋，踩下制動后測得制動力、軸荷。制動后測得制動力、軸荷。平板式制動試驗臺平板式制動試驗臺制動板制動板拉力傳感器拉力傳感器平板式制動試驗臺側(cè)滑板平板式制動試驗臺側(cè)滑板n（二）設(shè)備檢定（二）設(shè)備檢定按按GB/T11798.9-2001機動車安全檢測設(shè)備機動車安全檢測設(shè)備 檢定技術(shù)檢定技術(shù)條件條件 第第9部分：平板式制動試驗

16、臺檢定技術(shù)條件部分：平板式制動試驗臺檢定技術(shù)條件進行進行n主要內(nèi)容：主要內(nèi)容： F.S-滿量程滿量程檢定示值誤差和左右制動板間值差檢定示值誤差和左右制動板間值差 （1）示值誤差：應(yīng)不超過）示值誤差：應(yīng)不超過0.25%(F.S)或或3% 。（2）示值間差：應(yīng)不大于）示值間差：應(yīng)不大于0.25%(F.S)或或3% 。第三節(jié)第三節(jié) 制動試驗臺制動試驗臺第三節(jié)第三節(jié) 制動試驗臺制動試驗臺n檢定工具與量具檢定工具與量具l（1）標準測力儀標準測力儀一套；一套；l（2）專用加載工具專用加載工具一套；一套；l（3）稱重儀）稱重儀1套；（參照：軸重儀標定）套；（參照：軸重儀標定）l（4）水準儀）水準儀1個；個；

17、l（5）絕緣電阻表）絕緣電阻表1只。只。第三節(jié)第三節(jié) 制動試驗臺制動試驗臺三、制動試驗臺檢測項目及判定標準三、制動試驗臺檢測項目及判定標準檢測項目：檢測項目：制動力、車輪阻滯力、駐車制動力。制動力、車輪阻滯力、駐車制動力。判定標準：判定標準：GB7258-2012 7.11臺試檢驗制動性能臺試檢驗制動性能第三節(jié)第三節(jié) 制動試驗臺制動試驗臺（GB7258-2012 7.11 ）第三節(jié)第三節(jié) 制動試驗臺制動試驗臺第三節(jié)第三節(jié) 制動試驗臺制動試驗臺機動車安全檢驗的檢驗方式機動車安全檢驗的檢驗方式/工位工位/項目項目/常用設(shè)備和工具一覽表常用設(shè)備和工具一覽表路試路試檢驗檢驗行車制動行車制動充分發(fā)出的平

18、均減速度（充分發(fā)出的平均減速度（MFDD）、制動協(xié)、制動協(xié)調(diào)時間、制動穩(wěn)定性；或調(diào)時間、制動穩(wěn)定性；或制動距離制動距離、制、制動穩(wěn)定性。動穩(wěn)定性。便攜式制動性能測試儀便攜式制動性能測試儀第五輪儀第五輪儀非接觸式速度儀非接觸式速度儀踏板力計踏板力計駐車制動駐車制動駐車制動性能駐車制動性能 車速表車速表車速表指示誤差車速表指示誤差第五輪儀等第五輪儀等注意事項：注意事項：1） 存在嚴重漏油、漏水等有損檢驗設(shè)備的車輛必須經(jīng)過整改后上線檢驗；存在嚴重漏油、漏水等有損檢驗設(shè)備的車輛必須經(jīng)過整改后上線檢驗；2） 軸荷超過檢驗設(shè)備允許承載能力的車輛，多軸無法上線的車輛不得上線檢驗；軸荷超過檢驗設(shè)備允許承載能力的車輛，多軸無法上線的車輛不得上線檢驗；3） 無法在車速表檢驗臺檢驗車速表指示誤差的車輛，路試檢驗車速表指示誤差；無法在車速表檢驗臺檢驗車速表指示誤差的車輛，路試檢驗車速表指示誤差；4） 臺試檢驗制動性能有質(zhì)疑的或無法在制動檢驗臺上檢驗的車輛應(yīng)進行路試臺試檢驗制動性能有質(zhì)疑的或無法在制動檢驗臺上檢驗的車輛應(yīng)進行路試非接觸式速度