城軌道通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)要求

1、重慶市軌道交通一號線(朝天門一沙坪壩段)工程施工圖設(shè)計技術(shù)要求通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)重慶市軌道交通一號線朝天門沙坪壩段工程地面高架車站公共區(qū)不設(shè)空調(diào)，有工藝要求的設(shè)備用房和管理用房需設(shè)置空調(diào)。全封閉地下車站采用站臺設(shè)置屏蔽門的通風(fēng)空調(diào)系 統(tǒng)。1'設(shè)計依據(jù)和設(shè)計范圍1.1設(shè)計依據(jù)地鐵設(shè)計規(guī)范(GB50157-2003)人民防空工程設(shè)計防火規(guī)范(GB50098-98 2001年版)采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范(GB50019-2003)大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(GB3095-96)高層民用建筑設(shè)計防火規(guī)范(GB50045-95 2005版)公共建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)(GB50189-2005)建筑設(shè)計防

2、火規(guī)范(GB500162006)城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)(GB3096-93)通風(fēng)與空調(diào)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50243-2002)地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范(GB50299-1999)公共建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)(DBJ50-052-2006)重慶市地方標(biāo)準(zhǔn)其它各有尖標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)范。重慶市軌道交通一號線（朝天門沙坪壩段）初步設(shè)計及專家審查意見1.2設(shè)計范圍1）車站公共區(qū)及設(shè)備管理用房。2）區(qū)間隧道、折返線、存車線等輔助線。2、地下車站和區(qū)間2.1 一般要求在確保通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)功能要求前提條件下，設(shè)備選型應(yīng)以安全可靠，技術(shù)先進，經(jīng)濟合理為原則。設(shè)備均采用成熟、符合消防要求和環(huán)保要求產(chǎn)品，原則上不采用試

3、制產(chǎn)品?？照{(diào)通風(fēng)設(shè)備選用應(yīng)留有適當(dāng)余地，但應(yīng)避免 大牛拉小車”現(xiàn)象。其中冷負荷安全系 數(shù)取用10,空調(diào)風(fēng)量及風(fēng)機風(fēng)量、水泵流量安全系數(shù)取用1.1，風(fēng)機風(fēng)壓及水泵揚程安全系數(shù)取用1.2設(shè)備選型和臺數(shù)設(shè)置要考慮系統(tǒng)運行時可根據(jù)負荷的變化進行能量調(diào)節(jié)（冷源能耗和動力能耗），達到節(jié)能運行。冷凍機房位置盡可能靠近負荷中心、地面冷卻塔盡可能靠近冷凍機房，以縮短冷凍（卻） 水供/回水管道長度，減少冷量損失。區(qū)間隧道通風(fēng)機房、通風(fēng)空調(diào)機房和冷凍機房布置緊湊，并需設(shè)計大型設(shè)備進出吊孔、運 輸通道、安裝和維修空間。本系統(tǒng)按遠期2037年夏季晚高峰運營條件進行車站空調(diào)負荷計算；按遠期2037年早高峰運營條件進行人員

4、新風(fēng)量的校核計算。注重節(jié)能運行，通過合理組織運行模式，節(jié)約能耗。注重環(huán)境保護，通風(fēng)空調(diào)設(shè)備對外界 噪聲影響滿足環(huán)境影響報告書要求。2.2主要計算參數(shù)及標(biāo)準(zhǔn)221室外氣象參數(shù)地理緯度：北緯29 ° 35 *大氣壓力：冬季：991.2 hPa夏季:973.2 hPa（1）公共區(qū)：夏季空調(diào)室外計算干球溫度：33.8 C冬季通風(fēng)室外計算干球溫度：7 C；冬季采暖室外計算干球溫度：4C；夏季空調(diào)室外計算濕球溫度：315C；(2) 設(shè)備及管理用房：夏季空調(diào)室外計算干球溫度：36.5C夏季通風(fēng)室外計算干球溫度：33C；冬季通風(fēng)室外計算干球溫度：7C；冬季采暖室外計算干球溫度：4C；夏季空調(diào)室外計算

5、濕球溫度：27.3C;2.2.2軌道交通內(nèi)部設(shè)計參數(shù)站廳夏季空調(diào)計算參數(shù)：干球溫度 3C 相對濕度40% 65%站臺夏季空調(diào)計算參數(shù)：干球溫度 20相對濕度40% 65%列車內(nèi)夏季空調(diào)設(shè)計參數(shù)：干球溫度不大于270相對濕度40%65%區(qū)間夏季設(shè)計參數(shù)：正常運行時干球溫度 40阻塞狀態(tài)時列車頂部最不利點干球溫度 450車站冬季設(shè)計參數(shù)：干球溫度控制在120160之間表：設(shè)備、管理及辦公用房設(shè)計參數(shù)房間名稱計算溫度(0)換氣次數(shù)冬季夏季進風(fēng)排風(fēng)站長室、站務(wù)室、值班室、休息室1627661車站控制室、廣播室、控制室182765AFC票務(wù)室、AFC維修工區(qū)182765綜合監(jiān)控設(shè)備室1827按照實際散熱

6、量計算按照實際散熱量計算通信設(shè)備室、綜合電源室信號設(shè)備室、信號電源室1227按照實際散熱量計算按照實際散熱量計算牽引變電所、降壓變電所、主變電站36按排除余熱計算風(fēng)量電阻吸收室50按排除余熱計算風(fēng)量配電室、機械室163644更衣室、修理間、清掃員室162766警務(wù)室、會議交接班室162766綜合電池室162766茶水間10盥洗室、車站備品庫44清掃工具間、氣瓶室、儲藏室4污水泵房、廢水泵房、消防泵房54通風(fēng)與空調(diào)機房、冷凍機房66廁所>5排風(fēng)廁所排風(fēng)按每坑位100m3/h考慮且小時換氣次數(shù)不宜v 10次223新風(fēng)量標(biāo)準(zhǔn)(1) 車站公共區(qū)空調(diào)季新風(fēng)量按12.6 mh.人計算，且空調(diào)系統(tǒng)新風(fēng)

7、量不小于總風(fēng)量10%。當(dāng)通風(fēng)系統(tǒng)采用開式運行時，每個乘客每小時需供應(yīng)的新鮮空氣量不應(yīng)少于30m3/h ；當(dāng)采用閉式運行時，每個乘客每小時需供應(yīng)的新鮮空氣量不應(yīng)少于12.6m3/h，且系統(tǒng)的新風(fēng)量不應(yīng)少于總送風(fēng)量10%。(2) 設(shè)備、管理及辦公用房每人新風(fēng)量為30m3/h。224空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)軌道交通公共區(qū)內(nèi)CO2濃度不宜大于1.5% o軌道交通公共區(qū)內(nèi)可吸入顆粒物的日平均濃度應(yīng)小于0.25mg/m32.2.5風(fēng)速設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)(1) 正常運行工況通風(fēng)井：46m/s五仝風(fēng)道： 10m/s風(fēng)寧格柵風(fēng)口 ： 4m/s送/回風(fēng)干管： 10m/S無送、回風(fēng)口)送/回風(fēng)支管：57m/s (無送、回風(fēng)口)35m/s

8、 (有送、回風(fēng)口)消聲器片間風(fēng)速： 10m/s/ 2)事故運行工況區(qū)間隧道風(fēng)速V11m/s且2m/s鋼制排煙干管：20 m/s非鋼制排煙干管：15 m/s排煙風(fēng)口 ： V10 m/s2.2.6空調(diào)負荷計算參數(shù)/1 )人員負荷按2037年高峰小時客流量計算。乘客進站在車站停留時間為4.5分鐘，其中站廳停留 2.5分鐘，站臺停留2分鐘；乘客出站在車站停留時間為3分鐘，其中站廳、站臺各停留15分 鐘。(2) 人員散熱量和散濕量站廳內(nèi)(干球溫度30C)：顯熱量32W/人、潛熱量137W/A、散濕量205g/人h;站臺內(nèi)(干球溫度29C):顯熱量37W/人、潛熱量132W/A、散濕量197g/人h;(3

9、) 車站設(shè)備與管理用房：計算人員數(shù)量按房間表中“人員構(gòu)成”數(shù)量，無人值班設(shè)備 房按 不少于2人計算。(4) 照明負荷：站廳、站臺按20W/m2，區(qū)間隧道按5Kw/公里；(5) 自動扶梯、垂直電梯、售檢票機和屏蔽門、廣告片卑等設(shè)備的發(fā)熱量，應(yīng)根據(jù)各專業(yè)提供 資料設(shè)計。(6) 壁面產(chǎn)濕量：12gl m2 ho(7) 滲透風(fēng)對車站的影響車站出入口的滲透風(fēng)影響按200W/m2斷面面積計算。屏蔽門滲出于隧道風(fēng)量每個車站按9 m3/s計算。站廳和站臺的比例分配為6 : 40 227防 排煙設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)(1) 地下車站站廳、站臺和區(qū)間隧道僅按同時只有一處發(fā)生火災(zāi)設(shè)計，列車區(qū)間隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時，應(yīng)首先盡可能將列車

10、行至車站。(2) 車站站廳站臺公共區(qū)需劃分防煙分區(qū)，防 煙分區(qū)不得跨越防火分區(qū)。防煙分區(qū)最大面積不超過2000 m2。站廳和站臺的排煙量按 60m3/h.m2計算，當(dāng)排煙設(shè)備負擔(dān)兩個防煙分區(qū)時設(shè)備容量應(yīng)按同時排除兩個防煙分區(qū)的煙量配置。站臺火災(zāi)時，站廳至站臺的樓梯、自動扶梯通道口向下風(fēng)速不應(yīng)低于1 -5m/s。(3) 同一個防火分區(qū)內(nèi)地下設(shè)備及管理用房的總面積超過200m2，或面積超過50m2且經(jīng)常有人停留的單個房間應(yīng)設(shè)機械排煙，防煙分區(qū)面積不宜超過750m2o(4) 設(shè)備管理用房擔(dān)負一個防煙分區(qū)時，應(yīng)按該部分面積60 m3/h m2計算排煙量；擔(dān)負二個或二個以上防煙分區(qū)排煙時，應(yīng)按其中最大防

11、煙分區(qū)面積不小于120 m3/h m2計算排煙量，但應(yīng)均衡各防煙分區(qū)的面積，避免面積相差懸殊。設(shè)備最小排煙量不應(yīng)小于7200 m3/ho(5) 最遠點到地下車站公共區(qū)的直線距離超過20m的內(nèi)走道設(shè)機械排煙，連續(xù)長度超過60m的地下通道和出入口通道設(shè)置機械排煙，排煙口距最不利排煙點不超過30mo(6) 防煙樓梯間及其前室設(shè)置加壓送風(fēng)系統(tǒng)。(7) 列車火災(zāi)規(guī)模按 7.5MW計算。(8) 車站范圍內(nèi)排煙風(fēng)機耐高溫要求為250C條件下能連續(xù)工作1.0h，與這些風(fēng)機相尖的輔助設(shè)備如風(fēng)閥及消聲器等，應(yīng)保證在250C條件下保證能連續(xù)工作1h。參與區(qū)間隧道排 煙的風(fēng)機及相尖的輔助設(shè)備如風(fēng)閥及消聲器等耐高溫要求

12、為150C條件下能連續(xù)工作10h,參與車站排煙的隧道設(shè)備應(yīng)滿足車站范圍的設(shè)備耐溫要求。(9) 列車阻塞在區(qū)間隧道內(nèi)時，區(qū)間斷面風(fēng)速2.0m/s列車在區(qū)間隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi) 時， 區(qū)間斷面風(fēng)速2.0m/s且最高風(fēng)速不高于11 m/so(10) 穿越防火分區(qū)的防火墻、樓板、每層水平干管與垂直總管的交接處、穿越變形縫且 有隔墻、進出空調(diào)通風(fēng)機房等處的風(fēng)管應(yīng)設(shè)防火閥；228噪聲標(biāo)準(zhǔn)(1) 通風(fēng)空調(diào)設(shè)備傳至站廳，站臺的噪聲v70dB(A)(2) 通風(fēng)空調(diào)設(shè)備傳至工作、休息室的噪聲v60dB(A).(3) 通風(fēng)空調(diào)機房的噪聲90dB(A).(4) 事故工況下傳至軌道交通區(qū)間及車站公共區(qū)的通風(fēng)設(shè)備噪聲 92dB

13、(A);(5) 通風(fēng)空調(diào)設(shè)備傳至地面風(fēng)亭的噪聲應(yīng)符合城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)(GB3096-93)2.3通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計重慶軌道交通一號線通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)由以下部分組成：車站站廳和站臺公共區(qū)空調(diào)（含出入口通道）、通風(fēng)和排煙系統(tǒng)車站設(shè)備管理用房空調(diào)、通風(fēng)和排煙系統(tǒng)空調(diào)冷凍水系統(tǒng)區(qū)間隧道（包括輔助線）活塞通風(fēng)、機械通風(fēng)和排煙系統(tǒng)（簡稱TVF系統(tǒng)）車站屏蔽門外軌行區(qū)排熱和排煙系統(tǒng)（簡稱OTE系統(tǒng)）2.3.1車站公共區(qū)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)（大系統(tǒng)）車站大系統(tǒng)采用全空氣一次回風(fēng)低速風(fēng)管系統(tǒng)，原則上在站廳層兩端設(shè)通風(fēng)空調(diào)機房，各 負擔(dān)車站一半公共區(qū)的通風(fēng)空調(diào)。每端選擇一臺空調(diào)機組、一臺新風(fēng)機和一臺回排風(fēng)機，空調(diào) 機組內(nèi)的

14、風(fēng)機和回排風(fēng)機配備變頻器，采用變頻調(diào)節(jié)風(fēng)量。氣流組織車站為站廳層、站臺層公共區(qū)采用上送上回方式。送、 排風(fēng)管原則按均勻送 風(fēng)和均勻排風(fēng)設(shè)計，布置困難時可采用集中回風(fēng)的方式，當(dāng)兼作排煙時應(yīng)滿足消防排煙有尖規(guī) 定。地下車站的出入口通道連續(xù)長度大于60m （計算至距出入口近的一級樓梯或扶梯的第 一個踏步）時，應(yīng)單獨設(shè)置風(fēng)機盤管降溫系統(tǒng)、通風(fēng)及排煙系統(tǒng)。排風(fēng) /煙風(fēng)機結(jié)合出入口 地面亭設(shè)置或設(shè)置在獨立的排煙機房內(nèi)，也可將排風(fēng)/排煙風(fēng)機設(shè)置在吊頂內(nèi)，但吊頂需做 防火 處理。排風(fēng)/煙風(fēng)管布置在出入口通道吊頂內(nèi)。風(fēng)機盤管均勻布置在出入口通道吊頂內(nèi)，但要避 開扶梯和樓梯的頂部，以便維修。緊急疏散通道樓梯間設(shè)置

15、前室時，應(yīng)設(shè)置獨立的加壓送風(fēng)系統(tǒng)。2.3.2管理用房空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)（簡稱小系統(tǒng)）各車站設(shè)備管理用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成和劃分根據(jù)各站具體情況而定，按工藝要求、排煙 要求進行空調(diào)、通風(fēng)和排煙設(shè)計。小系統(tǒng)布置應(yīng)盡量簡化，子系統(tǒng)不宜過多過細，以免布置困 難，控制復(fù)雜。大致可分為如下系統(tǒng)：（1）設(shè)備及管理用房一次回風(fēng)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)：設(shè)置柜式空調(diào)機組和排風(fēng)機，對有排煙 要求的系統(tǒng)，排風(fēng)機兼做排煙風(fēng)機，空調(diào)機組兼做補風(fēng)機。具體房間包括：車站通信設(shè)備室、 信號設(shè)備室（含電源室）、綜合電源室、綜合監(jiān)控設(shè)備室、商用通信設(shè)備室、安防通信設(shè)備室 等設(shè)備用房以及站長室、站務(wù)室、會議室、警務(wù)室、售票室、更衣室、休息室AFC票務(wù)

16、室、環(huán) 控電控室、綜合電池室等用房設(shè)置全空氣空調(diào)系統(tǒng)；在進、出氣體滅火房間的送、排風(fēng)管支管上或風(fēng)口上需設(shè)置70C電動防煙防火閥。排風(fēng)系統(tǒng)兼氣滅后的排氣系統(tǒng)。（2）變電所冷風(fēng)降溫系統(tǒng)：設(shè)置柜式空調(diào)機組和排風(fēng)機，采用一次回風(fēng)。包括高壓室、 低壓室、整流變壓器室、變電所控制室等氣體滅火房間。排風(fēng)系統(tǒng)兼氣滅后的排氣系統(tǒng)。（3）電阻吸收裝置室獨立設(shè)置排熱系統(tǒng)，排入車站排風(fēng)道，通過車站送風(fēng)道自然進 風(fēng)。（4）通風(fēng)空調(diào)機房、冷凍機房設(shè)機械通風(fēng)系統(tǒng)，兼排煙系統(tǒng)：設(shè)置送風(fēng)機（兼補風(fēng)機） 和排風(fēng)機（兼排煙風(fēng)機）。排風(fēng)機為雙速（若無合適風(fēng)量的雙速風(fēng)機，可選用兩臺風(fēng)機），平 時低速運行排風(fēng)，火災(zāi)工況高速運行排煙。（5

17、）泵房、車站備品庫、茶水間、清掃工具間、鋼瓶間等用房的排風(fēng)系統(tǒng)。設(shè)置排風(fēng) 機，自然進風(fēng)。如果房間設(shè)置防火門，在側(cè)墻開設(shè)自然進風(fēng)口，并加裝701防煙防火閥；如果 房間設(shè)置普通門，則可在門上開設(shè)百葉。（6）廁所、污水泵房設(shè)獨立排風(fēng)系統(tǒng)，所排出氣體宜直接排出地面。冬季對發(fā)熱量小和經(jīng)常有管理人員工作的且有溫度要求的房間采用電加熱設(shè)備供暖， 并設(shè)米暖用電插座。米暖負荷指標(biāo)，可按40W/r考慮。設(shè)備管理用房空調(diào)、通風(fēng)用新風(fēng)亭、排風(fēng)亭分別與公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)用新風(fēng)亭、排風(fēng)亭 共 用。2.3.3空調(diào)水系統(tǒng)（簡稱水系統(tǒng)）車站空調(diào)水系統(tǒng)采用定水量系統(tǒng)，即冷水機組和水泵的水量不變，當(dāng)設(shè)備及管理用房的 負荷占車站總負荷三

18、分之一及以下時，選用三臺容量相同的冷水機組，承擔(dān)車站公共區(qū)及設(shè)備 管理用房的空調(diào)冷負荷；當(dāng)設(shè)備及管理用房的負荷占車站總負荷大于三分之一時，選用兩臺容 量相同的冷水機組，承擔(dān)車站公共區(qū)及設(shè)備管理用房的空調(diào)冷負荷。冷凍水泵與冷水機組臺數(shù) 一一對應(yīng)，且分別互為備用?？照{(diào)冷凍水溫度：供水7C,回水12C ；冷卻水溫度：供水32C，回水37C。在末端設(shè)備（組合式空調(diào)機組、柜式空調(diào)機組等）設(shè)置電動 二通閥，根據(jù)負荷變化調(diào)節(jié)冷凍水量，供/回水干管或集水器和分水器間設(shè)置壓差旁通閥。冷凍 水系統(tǒng)的定壓、補水采用膨脹水箱。2.3.4區(qū)間通風(fēng)排煙系統(tǒng)（TVF系統(tǒng)）區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)包括設(shè)于車站兩端隧道風(fēng)機系統(tǒng)、活塞通

19、風(fēng)系統(tǒng)及設(shè)于區(qū)間的射流 風(fēng)機等。區(qū)間事故風(fēng)機每臺風(fēng)量60計/h.，風(fēng)壓1000P& 2.3.5車站屏蔽門外軌行區(qū)排熱和排煙 系統(tǒng)（OIE系統(tǒng)）軌頂排熱風(fēng)機原則設(shè)于站廳層兩端，每端一臺，風(fēng)機前后設(shè)置消聲器，排風(fēng)排入車站 排 風(fēng)道。排熱風(fēng)機風(fēng)量為30m3/h，風(fēng)壓800P&列車頂設(shè)置土建排熱風(fēng)道，列車底無排熱風(fēng)道。 2.4通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)運行模式2.4.1車站正常工況運行模式當(dāng)室外空氣* 含值大于空調(diào)回風(fēng)* 含值時，采用最小新風(fēng)量空調(diào)模式，即使用最小新風(fēng)量風(fēng) 機和回/排風(fēng)機。新風(fēng)與回風(fēng)混合后通過空氣處理單元，再由送風(fēng)機經(jīng)消聲段分送至站廳層和站 臺層。當(dāng)室外空氣焙值w空調(diào)回風(fēng)怡值，且室外

20、空氣干球溫度高于通風(fēng)工況轉(zhuǎn)換溫度（此溫度 以后確定），采用全新風(fēng)空調(diào)。當(dāng)室外空氣干球溫度w通風(fēng)工況轉(zhuǎn)換溫度時，采用機械通風(fēng)，停止制冷。2.4.2區(qū)間正常工況運行模式借助于列車行駛時活塞效應(yīng)，新風(fēng)由后方站區(qū)間隧道活塞風(fēng)井自然進入?yún)^(qū)間，冷卻隧道 后，從前方車站活塞風(fēng)井和車站軌行區(qū)排熱系統(tǒng)排到地面。夜間停運后，可以根據(jù)隧道溫度的 情況進行0.5h10h的全面地下通風(fēng)。2.4.3區(qū)間阻塞工況運行模式列車因故障（非火災(zāi)事故）停留在區(qū)間隧道內(nèi)時，由事故區(qū)間相鄰車站事故風(fēng)機或相尖射流 風(fēng)機聯(lián)合運行，滿足阻塞運行。2.4.4火災(zāi)工況運行模式（1）車站火災(zāi)排煙工況車站站廳公共區(qū)火災(zāi)時，車站的送風(fēng)系統(tǒng)以及站臺的排

21、風(fēng)系統(tǒng)尖閉，站廳的排風(fēng)系統(tǒng)轉(zhuǎn) 入排煙狀態(tài)，回排風(fēng)機轉(zhuǎn)為排煙風(fēng)機，出入口自然補風(fēng)；站臺公共區(qū)發(fā)生火災(zāi)時，車站的送風(fēng) 系統(tǒng)和站廳的排風(fēng)系統(tǒng)尖閉，同時尖閉屏蔽門，站臺的排風(fēng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)入排煙狀態(tài)，回排風(fēng)機轉(zhuǎn)為 排煙風(fēng)機。為了加大樓梯口的向下風(fēng)速，在站臺至站廳的樓梯口設(shè)置擋煙垂簾，火災(zāi)時落下， 在不影響人員疏散高度的情況下，盡量減少過風(fēng)面積；同時在車站附屬房間較少的一端，從排 熱風(fēng)室接出一段排風(fēng)管，在站臺公共區(qū)處加常閉排煙口，利用排熱風(fēng)機輔助排煙，出入口通風(fēng) 樓梯自然補風(fēng)。有排煙要求的設(shè)備管理用房發(fā)生火災(zāi)時，排風(fēng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)入排煙系統(tǒng)，送風(fēng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)入補風(fēng) 系統(tǒng)；當(dāng)走廊發(fā)生火災(zāi)時，開啟走廊的常閉排煙口進行排煙，通過站

22、廳至走廊的自然補風(fēng)口補風(fēng)，如果風(fēng)口設(shè)計困難，則可以考慮走廊開設(shè)送風(fēng)口機械送風(fēng)；氣體滅火的電器設(shè)備 房間發(fā)生 火災(zāi)時，尖閉火災(zāi)房間的通風(fēng)系統(tǒng)和相應(yīng)的風(fēng)口或電動防火閥，進行氣體滅火，滅火后開啟排 風(fēng)系統(tǒng)進行排氣。在設(shè)備管理用房區(qū)域發(fā)生火災(zāi)時，在啟動火災(zāi)區(qū)域的排煙 系統(tǒng)的同時，應(yīng)同 時啟動緊急疏散口的加壓送風(fēng)系統(tǒng)。出入口發(fā)生火災(zāi)時，啟動出入口的排煙系統(tǒng)，出入口外自然補風(fēng)。同時啟動緊急疏散 口樓梯間及其前室的加壓送風(fēng)系統(tǒng)。(2) 車站軌行區(qū)火災(zāi)排煙工況當(dāng)車站軌行區(qū)發(fā)生火災(zāi)時，開啟火災(zāi)一側(cè)的屏蔽門，尖閉車站另一側(cè)屏蔽門。同時尖閉車站公共區(qū)的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，開啟排熱風(fēng)機和事故風(fēng)機，對火災(zāi)側(cè)的軌行區(qū)聯(lián)合排煙，

23、隧道 和出入口補風(fēng)。(3) 列車在區(qū)間隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)排煙工況由區(qū)間兩端車站的TVF風(fēng)機及相尖射流風(fēng)機聯(lián)合運行控制煙氣，排煙方向與人員疏散方 向相反。2.5系統(tǒng)控制通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的控制由就地控制、車站控制和中央控制三級組成。2.5.1就地控制在通風(fēng)空調(diào)設(shè)備(冷水機組、水泵、組合式空調(diào)機組、通風(fēng)機、冷卻塔等)附近設(shè)置 電源 控制開尖，就地操作(調(diào)試、檢查、維修)時，就地控制具有優(yōu)先權(quán)。2.5.2車站控制各車站通風(fēng)空調(diào)控制設(shè)在車站控制室內(nèi)，設(shè)置顯示操作臺和通風(fēng)空調(diào)值班員，對車站和 相尖區(qū)間隧道的各種通風(fēng)空調(diào)設(shè)備進行有效監(jiān)控。值班員根據(jù)車站內(nèi)溫、濕度和室外溫、濕度控制空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)，監(jiān)控各設(shè)備運行狀態(tài)，向

24、中央控制室傳送本站通風(fēng)空調(diào)設(shè)備控制狀 況5并執(zhí)行中央控制室的各項命令。車站及車站車軌區(qū)域發(fā)生火災(zāi)時，對火災(zāi)區(qū)域進行排煙控 制。2.5.3中央控制對全線的區(qū)間隧道通風(fēng)空調(diào)設(shè)備進行遠程集中控制。正常運行時對各車站通風(fēng)空調(diào)系 統(tǒng)進行必要的指導(dǎo)，在區(qū)間隧道發(fā)生阻塞或火災(zāi)時，統(tǒng)一控制全線區(qū)間隧道的通風(fēng)空調(diào)設(shè) 備運 行。2.6通風(fēng)空調(diào)機房布置車站通風(fēng)空調(diào)施工圖主要包括通風(fēng)空調(diào)機房和空調(diào)管路及風(fēng)口、 風(fēng)閥等配件，通風(fēng)空 調(diào)機房包括車站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)機房、隧道通風(fēng)機房、排熱風(fēng)機房、冷凍機房和設(shè)備管理用房 通風(fēng)空調(diào)機房。通風(fēng)空調(diào)機房布置應(yīng)充分考慮各種設(shè)備及管道的安裝、更換、運輸路 線、荷載 重量、設(shè)備吊裝等問題

25、。2.6.1區(qū)間隧道通風(fēng)機房車站站廳層兩端的區(qū)間隧道通風(fēng)機房內(nèi)各由 2臺TVF風(fēng)機和若干扇組合式鋼制多葉風(fēng)閥構(gòu)成活塞風(fēng)/機械通風(fēng)系統(tǒng)。在出站端線路中心線正上方或側(cè)面設(shè)置活塞風(fēng)孔。車站一端僅 設(shè)一座活塞井，活塞風(fēng)井面積不小于20m2,活塞風(fēng)開孔面積不小于20m2。一般活塞風(fēng)孔兼作機 械風(fēng)孔。若區(qū)間隧道活塞風(fēng)孔與機械風(fēng)孔獨立設(shè)置，則每只機械風(fēng)孔面積為16rn=設(shè)有聯(lián)動組 合式鋼制多葉風(fēng)閥，凈面積不小于12.5m2。機械通風(fēng)時均需考慮兩臺TVF風(fēng)機相互備用或并聯(lián)運行對同一區(qū)間隧道送排風(fēng)?；钊L(fēng)道長度一般控制在25m以內(nèi)，彎頭不宜超過三只。為了盡可能減少活塞風(fēng)通 風(fēng)阻 力，在活塞風(fēng)道內(nèi)原則上不設(shè)消聲器

26、，視通風(fēng)亭周圍環(huán)境要求可在通道內(nèi)作吸聲處理。當(dāng)活塞風(fēng)道的長度超過30米時，活塞風(fēng)井的面積不小25活塞風(fēng)開孔面積不小于25m2。TVF風(fēng)機前后設(shè)置漸縮/漸擴管和金屬外殼片式消聲器。車站端頭TVF風(fēng)機一般米用臥式安裝在鋼筋磴基礎(chǔ)上，風(fēng)機基礎(chǔ)一般高出機房地面200mm以上，具體高度要與金屬外殼片式消聲器安裝高度相匹配，金屬外殼片式消聲器安裝在金屬機架之上，風(fēng)機設(shè)減振支座。風(fēng)機一側(cè)應(yīng)至少留有約一倍直徑的檢修空間。風(fēng)機前后 擴壓段長度不小于2米。消聲器與組合式多葉鋼制風(fēng)閥相聯(lián)接時，兩者距離應(yīng)800mm且消聲片立、臥方向應(yīng)與 多葉風(fēng)閥葉片方向一致，減少阻力損失。射流風(fēng)機設(shè)置在停車線、出入段線等輔助線內(nèi)，風(fēng)

27、機前后設(shè)置2D的管式消聲器。吊裝，并與接觸網(wǎng)吊架錯開布置。2.6.2排熱風(fēng)機房布置車站軌行區(qū)排熱風(fēng)機原則上設(shè)于車站站廳層兩端，每端一臺，風(fēng)機前后設(shè)置金屬外殼或結(jié)構(gòu)片式消聲器，其排風(fēng)井與車站通風(fēng)空調(diào)排風(fēng)井合用。排熱風(fēng)機采用臥式安裝在鋼筋磴基礎(chǔ)上，安裝工藝可參照TVF風(fēng)機。2.6.3車站通風(fēng)空調(diào)機房車站公共區(qū)的通風(fēng)空調(diào)設(shè)備集中布置在站廳層兩端。原則上每端設(shè)1臺空調(diào)箱，1臺空調(diào)新風(fēng)機和1臺回/排風(fēng)機（兼排煙風(fēng)機），負擔(dān)一半站廳和站臺的負荷。空調(diào)的回風(fēng)和新風(fēng) 通過新回風(fēng)混合靜壓室進入空調(diào)箱或直接進入空調(diào)箱的混風(fēng)段，混風(fēng)段的長度大于2米；排風(fēng)直接排到與排熱風(fēng)機合用的車站排風(fēng)井?；?排風(fēng)機吸入端設(shè)置管道消

28、聲器，在與排風(fēng) 井和新風(fēng)井相聯(lián)的排風(fēng)道和新風(fēng)道上設(shè)結(jié)構(gòu)片式消聲器。組合式空調(diào)箱由混風(fēng)段、初效過濾段、表冷扌當(dāng)水段、中間段、風(fēng)機段、中間段、片式消聲 段和送風(fēng)段組成?？照{(diào)箱檢修門在操作面?zhèn)取２僮髅鎮(zhèn)葢?yīng)留有一倍以上空體箱寬度的通道，其 它面應(yīng)留有人員安裝通道寬度。機房在空調(diào)箱表冷段操作面?zhèn)鹊孛鎽?yīng)設(shè)排水明溝和地漏，以便 凝結(jié)水排除和檢修時排水。由于表冷器處于空調(diào)箱內(nèi)負壓端，為保證凝結(jié)水 暢通排出，其凝結(jié) 水管應(yīng)接水封，水封排水管接至明溝，排水明溝不應(yīng)橫跨誘導(dǎo)縫。組合式空調(diào)機組周圍應(yīng)留出足夠的檢修空間：操作面一側(cè)檢修通道寬度應(yīng)不小于空調(diào)機組 寬度，若此檢修通道范圍內(nèi)設(shè)有土建立柱，只允許設(shè)置在消聲段長度

29、范圍內(nèi)；其他面 檢修通道 寬度不小于500mm。通風(fēng)空調(diào)機房內(nèi)設(shè)置清洗水槽，水槽尺寸應(yīng)滿足清洗空調(diào)箱過濾器，上沿距地面0.8m。設(shè)備管理用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)備設(shè)置在設(shè)備管理用房通風(fēng)空調(diào)機房內(nèi)。設(shè)備管理用 房空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)消聲采用阻抗復(fù)合式消聲器。防煙樓梯間及其前室加壓送風(fēng)機可設(shè)置在獨立的加壓送風(fēng)機房內(nèi)， 也可以吊裝在樓梯 間頂部下方，通過獨立的加壓送風(fēng)豎井送風(fēng)。根據(jù)具體情況可對樓梯間和前室分別加壓送風(fēng)， 也可以僅對樓梯間加壓送風(fēng)。264冷凍機房每座車站設(shè)置1座冷凍機房，為空調(diào)系統(tǒng)提供冷源。冷凍機房位置盡可能靠近負荷中心， 力求縮短冷凍水供/回水管長度。冷水機組需整體吊裝，是通風(fēng)空調(diào)設(shè)備中最大設(shè)備

30、，吊孔、吊孔處頂板予埋的吊鉤和運輸通道需滿足冷水機組搬運的要求。冷凍機房內(nèi)主要通道和操作通道寬度15m。冷凍機突緣部分與配電盤之間距離15m。兩臺冷凍機突緣部分相互之間10m。冷凍機組與墻面之間距離0.8m。非主要通道08m。螺桿式冷水機組一端預(yù)留足夠長度（視機組的型號）用作維修設(shè)備之用：一般為一倍冷水機組長度。冷水機組上部凈空1m。為防止積水，冷水機組基礎(chǔ)應(yīng)高出機房地面 50100m m。為防止和減少冷水機組振 動和噪聲，機組應(yīng)作隔振處理，與機組相接的冷凍水、冷卻水管道用撓性接頭連接。冷水機組基礎(chǔ)平臺四周應(yīng)設(shè)有明溝和地漏排水，排水明溝不應(yīng)橫跨誘導(dǎo)縫。水泵基礎(chǔ)應(yīng)比機房地坪高出50100m m。

31、為減少水泵運行振動對管道影響，水泵進 出水 管應(yīng)設(shè)置撓性接管。水泵基礎(chǔ)尺寸按臺座四周各放大150mm設(shè)計，水泵基礎(chǔ)應(yīng)作隔振處理。通風(fēng)空調(diào)機房和冷凍機房設(shè)機械送、排風(fēng)系統(tǒng)，排風(fēng)系統(tǒng)兼作排煙系統(tǒng)。2.7風(fēng)道（井）和風(fēng)亭設(shè)計車站的每頭端部設(shè)送、排風(fēng)道（井）、活塞風(fēng)井各一座。進風(fēng)亭位于空氣清潔區(qū)，盡 可能遠離馬路，減少汽車尾氣排放影響。進風(fēng)亭格刪底部下沿距地面大于2m,當(dāng)布置在綠地內(nèi)時大于伽。送、排風(fēng)亭、活塞/事故風(fēng)亭在高度、方向或水平距離上盡量錯開。若送、排風(fēng)亭、活塞/事故風(fēng)亭位于同一高度，則水平距離5m并錯開口部方向。若送、排風(fēng)亭、活塞/事故風(fēng)亭位于同一位置，則排風(fēng)亭、活塞/事故風(fēng)亭在上部，送風(fēng)亭

32、 在下部，排風(fēng)亭下沿距送風(fēng)亭口部上沿5m并盡可能錯開口部方向，避免二次污染。單建或與建筑物合建的風(fēng)亭，其口部距其他建筑物距離應(yīng)不小于5m （含輕軌出入口），采用敞口形式的排風(fēng)亭、活塞/事故風(fēng)亭與輕軌出入口的水平距離以及敞口風(fēng)亭之間的直線 距離 均不宜小于10m。加壓送風(fēng)亭與排風(fēng)亭（或出入口室外排煙口）如在同一高度，貝U水平距離宜 10m 加壓送風(fēng)口與排煙口不應(yīng)相對布置。室外排煙口要遠離車站出入口。風(fēng)亭宜按雙面直角進用卡風(fēng)計算。各風(fēng)道、風(fēng)亭應(yīng)作防水和排水處理。敞口風(fēng)亭底部應(yīng)設(shè)排水。每個風(fēng)道(井)內(nèi)應(yīng)設(shè)檢查門、檢查梯及電力照明等設(shè)施。28其它281風(fēng)管和水管管道材料風(fēng)管采用鍍鋅鋼板，具體規(guī)格詳見通風(fēng)與空調(diào)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB5024® 2002)，軌頂排熱風(fēng)道采用土建風(fēng)道。水管管徑小于DN100采用鍍鋅鋼管、絲扣連接；水管管徑大于或等于DN10