混凝土及抹灰面刷乳膠漆施工組織設計

1、目錄第一章 材料要求 . . 2第二章 主要機具 . . 2第三章 作業(yè)條件 . . 2第四章 操作工藝 . . 2第五章 質量標準 . . 3材料要求涂料:設計規(guī)定的乳膠漆,應有產品合格證及使用說明。調膩子用料:滑石粉或大白粉、石膏粉、羧甲基纖維素、聚醋酸乙烯乳液。顏料:各色有機或無機顏料。主要機具一般應備有高凳、腳手板、小鐵鍬、擦布、開刀、膠皮刮板、鋼片刮板、膩子托板、掃帚、 小桶、大桶、排筆、刷子等。作業(yè)條件墻面應基本干燥,基層含水率不大于 10%。抹灰作業(yè)全部完成,過墻管道、洞口、陰陽角等處應提前抹灰找平修整,并充分干燥。 門窗玻璃安裝完畢,濕作業(yè)的地面施工完畢,管道設備試壓完畢。冬期

2、要求在采暖條件下進行,環(huán)境溫度不低于 5。操作工藝工藝流程:清理墻面修補墻面刮膩子刷第一遍乳膠漆刷第二遍乳膠漆刷第三遍乳膠漆清理墻面:將墻面起皮及松動處清除干凈,并用水泥砂漿補抹,將殘留灰渣鏟干凈,然后將 墻面掃凈。修補墻面:用水石膏將墻面磕碰處及坑洼縫隙等處找平, 干燥后用砂紙凸出處磨掉, 將浮塵 掃凈。刮膩子:刮膩子遍數可由墻面平整程度決定, 一般情況為三遍,膩子重量配比為乳膠:滑石 粉 (或大白粉 :2%羧甲基纖維素 =1:5:3.5。 廚房、 廁所、 浴室用聚醋酸乙烯乳液 :水泥 :水 =1:5:1耐水性膩子。第一遍用膠皮刮板橫向滿刮,一刮板緊接著一刮板, 接頭不得留槎, 每刮一刮 板

3、最后收頭要干凈利落。 干燥后磨砂紙, 將浮膩子及斑跡磨光,再將墻面清掃干凈。第二遍 用膠皮刮板豎向滿刮, 所用材料及方法同第一遍膩子, 干燥后砂紙磨平并清掃干凈。 第三遍 用膠皮刮板找補膩子或用鋼片刮板滿刮膩子,將墻面刮平刮光,干燥后用細砂紙磨平磨光, 不得遺漏或將膩子磨穿。刷第一遍乳膠漆:涂刷順序是先刷頂板后刷墻面, 墻面是先上后下。先將墻面清掃干凈,用 布將墻面粉塵擦掉。 乳膠漆用排筆涂刷, 使用新排筆時, 將排筆上的浮毛和不牢固的毛理掉。 乳膠漆使用前應攪拌均勻,適當加水稀釋,防止頭遍漆刷不開。干燥后復補膩子, 再干燥后 用砂紙磨光,清掃干凈。刷第二遍乳膠漆:操作要求同第一遍,使用前充分

4、攪拌,如不很稠,不宜加水,以防透底。 漆膜干燥后,用細砂紙將墻面小疙瘩和排筆毛打磨掉,磨光滑后清掃干凈。刷第三遍乳膠漆:做法同第二遍乳膠漆。 由于乳膠漆膜干燥較快, 應連續(xù)迅速操作,涂刷時 從一頭開始,逐漸刷向另一頭, 要上下順刷互相銜接,后一排筆緊接前一排筆,避免出現干 燥后接頭。質量標準保證項目:材料品種、顏色應符合設計和選定樣品要求,嚴禁脫皮、漏刷、透底。基本項目:屬中級油漆基本項目標準。透底、流墜、皺皮:大面無,小面明顯處無。光亮和光滑:光亮和光滑均勻一致。裝飾線:分色線平直,偏差不大于 1mm(拉 5m 線檢查,不足 5m 拉通線檢查 。顏色刷紋:顏色一致,無明顯刷紋。成品保護涂料墻

5、面未干前室內不得清刷地面, 以免粉塵沾污墻面, 漆面干燥后不得挨近墻面潑水, 以 免泥水沾污。涂料墻面完工后要妥善保護,不得磕碰損壞。涂刷墻面時,不得污染地面、門窗、玻璃等已完工程。應注意的質量問題透底:產生原因是漆膜薄,因此刷涂料時除應注意不漏刷外,還應保持涂料乳膠漆的稠度, 不可加水過多。接槎明顯:涂刷時要上下刷順, 后一排筆緊接前一排筆, 若間隔時間稍長, 就容易看出明顯 接頭,因此大面積涂刷時,應配足人員,互相銜接。刷紋明顯:涂料(乳膠漆稠度要適中,排筆蘸涂料量要適當,多理多順,防止刷紋過大。 分色線不齊:施工前應認真劃好粉線,刷分色線時要靠放直尺,用力均勻,起落要輕,排筆 蘸量要適當

6、,從左向右刷。施工組織設計1、概況1.1工程簡介中心漁港一期工程位于舟山本島普陀山浦東西兩側。1.1.1工程內容(1中心漁港:300-500噸級浮碼頭棧橋四條(3#棧橋 140.5*6米, 4#棧橋136.5*6米, 5#棧橋 137.1*6米, 6#棧橋 133.3*6米 , 8個撐墩。(2漁政東?；?千噸級固定碼頭一座(平臺 104.0*10米, 1#棧橋 165.5*6米 ,浮碼頭 2#棧橋 148.1*6米, 3個撐墩。1.1.2工程結構(1引橋結構:靠岸的九跨采用 800mm 鉆孔灌注樁基礎,每個排架 2根,排架間距為 9.5-10米;其余靠海打樁船能進入的地方采用 600*600

7、mm預應力鋼筋混凝土空心方樁。樁 上為現澆橫梁,橫梁上擱置預制空心大板。(2撐墩結構:采用 600*600mm預應力鋼筋混凝土空心方樁基礎,每個撐墩 4根樁,上部結構為現澆墩臺結構。(3碼頭結構:1000噸級碼頭采用高樁梁板結構?？傞L 104米,分為各 52米的 2個結構段,寬 10米,樁基為 600*600mm預應力鋼筋混凝土空心方樁,排架間距 7米,每個排架 4根樁,樁上為現澆橫梁,橫梁上擱置縱梁,面板為疊合板。平臺前沿設置人員上落的踏步平臺及固定鋼爬梯。1.1.3主要工程數量表根據投標文件,本次投標的主要工程數量見下表:主 要 工 程 量 表 1.1.4施工技術標準本工程施工中的所有材料

8、、設備、工藝和施工質量均符合如下技術規(guī)范的要求,施工 組織設計的編寫遵循施工技術規(guī)范和工程質量檢驗評定標準, 本工程施工及驗收應遵循 的主要施工技術規(guī)范和驗收標準如下:(1交通部水運工程混凝土施工規(guī)范 (JTJ268-96 ;(2交通部水運工程混凝土質量控制標準 (JTJ269-96 ;(3交通部港口工程地基規(guī)范 (JTJ250-98 ;(4交通部高樁碼頭設計與施工規(guī)范 (JTJ291-98 ;(5交通部港口工程質量檢驗評定標準 (JTJ221-98 ;(6國家和地方政府頒布的有關技術法規(guī)和規(guī)范。在工程施工期間,如上述標準或規(guī)范有修改或重新頒布業(yè)將遵循執(zhí)行。1.2、自然條件1.2.1氣象工程位

9、于舟山本島,地處緯度地帶,屬北亞熱帶季風海洋性氣候。冬季受蒙古高壓的 控制,盛行偏北和西北風;夏季盛行溫熱的東南風。該地區(qū)常風向為 N 、 SE ,頻率為 11%;其次為 NW 、 NN 向,頻率為 9%。實測最大風 速為 18m/s(E 、 SE 、 SSE 、 NW 。多年平均風速為 3.97m/s。1.2.2水文碼頭處的潮汐變化過程屬于不規(guī)則半日潮型,港域內潮流呈往復流,漲潮由東南向西 北,落潮由西北往東南。漲潮流速大于落潮流速,潮流流向與水道走向一致。設計高潮位:+1.96m設計低潮位:-1.65m極端高水位:+2.92m極端低水位:-2.31m根據舟山市水文站提供的高程基準面資料,

10、85國家基準面在定海潮站基準面以上 7.538m 。碼頭位置處的波要素是:H 1%=1.74m, H s =1.15m,波向 135°, 波長 21.9m ,原始波向 SE 。1.2.3地質根據所提供的設計圖紙的說明,工程區(qū)的地質情況,其土質分為 7個地質單元體: (1淤泥:層厚度約為 0.3-1.4m ,土層壓縮性大,物理力學性質較差,不能作為基礎持力 層。(2淤泥質粉質粘土:層厚度約為 13.6-36.7m ,頂板標高約為 1.2-8.7m ,土層壓縮性大, 含水量較高。(3粘土:層厚度約為 13.1-14.7m ,頂標高約為 -22.6- -23.5m,該土層的地基承載力較高,

11、 但土層分布不均勻,大部分鉆孔中未見該土層。(4粉質粘土:層厚度約為 5.4-42.2m ,頂標高約為 -19.9- -38.5m ,土層分布較為均勻,地 質承載力較高,是樁基的持力層。(5砂層:以中細砂、中粗砂為主,層厚度約為 0.7-3.7m ,頂標高約為 -31- -45.6m ,分布 不均勻,多夾在粉質粘土中。(6粘土混砂礫、砂礫混粘土及碎石土層。(7風化基巖 (J3:棕紅、肉紅色,鉆進厚度約為 1.4-2.4m ,頂標高約為 -42.2- -43.5m。 2、施工總體安排根據本工程的結構型式和現場的施工條件,總體施工安排上作如下考慮:分兩部份, 采用二種不同的施工工藝,基本上同時進行

12、施工。一、陸上施工部分1.施工范圍:(1 16#棧橋的全部鉆孔灌注樁。(2上述樁的現澆橫梁。(3 16#棧橋的全部預制空心大板。(4 16#棧橋的全部現澆面層砼。2.施工順序:3 (1平臺采用支撐在鋼管樁上的型鋼橫梁、縱梁、木板面層結構,寬度 6米,長度滿足各 棧橋施工作業(yè)需要。同時搭設兩座平臺。搭設方法:用兵 1525噸履帶吊機吊加 30KW 電 動振動錘,由岸向海逐跨搭設。(2鉆孔灌注樁施工每座平臺上二臺鉆機,由海向陸逐跨施工,下鋼筋籠和澆注砼既可以用鉆機的起重設備,又可用吊機輔助作業(yè)。(3橫梁澆注緊跟樁基逐跨施工,利用平臺縱、橫梁懸吊底側模,人工手推車澆注砼。(4空心大板預制在海堤后方的

13、陸上適當位置建設臨時預制場。(5空心大板安裝用貝雷片組裝成雙導梁架橋機,由岸向海逐跨安裝。二、水上施工部分1.施工范圍(1全部預應力鋼筋混凝土空心方樁的沉樁。(2 1#6#棧橋方樁基礎的橫梁施工。(3全部撐墩的施工。(4千噸級固定碼頭的施工。2、施工方法與常規(guī)的碼頭施工相同。以上總體施工安排的優(yōu)點是:兩部分同時施工, 互不影響, 有利于縮短工期。 缺點是:投入較大。 無論是設備和管理力量的投入都比較大。 但我單位有足夠的設備和管理能力, 實 施上述施工方案,總工期可以縮短 21天。3、施工總流程圖3.1. 鉆孔灌注樁基礎棧橋施工流程圖 3.2. 千噸級碼頭施工流程圖4、主要工程項目施工方法4.

14、1施工測量及試驗和試驗設備4.1.1施工基線和水準點的布設根據業(yè)主提供的平面控制點和高程控制點,在施工區(qū)域內布置并測設施工基線和水準 點,程序如下:(1復核業(yè)主提供的平面布置控制點和水準點;(2布置并測設施工基線和水準點,基點布設在通視良好,不易被干擾和損壞的地方并能 有效覆蓋整個施工區(qū)域。 考慮到施工現場情況, 基點用混凝土墩做成 (混凝土墩下打木樁做 基礎 ,點位以十字銅頭標記,并設置明顯的保護標志;(3整理測量報告和繪制施工測量平面圖,報工程師審批,(4施工期間定期對基線及水準點進行復核。 4.1.2測量儀器測量儀器一覽表 4.1.3測量精度控制(1施工基線方向的允許角度誤差值為 12秒

15、。 (2施工基線長度的允許誤差值為 1/10000。4.1.4試驗和試驗設備本工程在進場后臨時設施建設時,設立現場實驗室,面積約 80m 2(見施工總平面布置 圖 。工地實驗室配備足夠人員,實驗室工作人員均要有相應資質和上崗證。 工地實 驗室為檢驗工程所用原材料及混凝土施工質量控制而設立, 主要試驗項目及配備檢測設備儀 器見下表: 實驗室內設置力學性能,物理性能, 水泥試驗檢測室,混凝土配合比攪拌成型室, 標準 養(yǎng)護室,樣品儲藏室和辦公室。在建立工地實驗室的同時,選取 1-2家具有 CMA 認證資質的檢測單位,并申報監(jiān)理 工程師批準后, 作為工地實驗室的補充, 進行工地實驗室不具備檢測條件的項

16、目檢測。 如減 水劑性能測試,必要時進行砂中氯離子含量測定及鋼材的化學分析等。所有結構用料運到現場后,均要按規(guī)范頻率和數量抽檢,取樣及檢測過程配合監(jiān)理工 程師執(zhí)行 “見證取樣” 規(guī)定, 所有試驗項目在自檢的同時執(zhí)行監(jiān)理工程師的平行抽檢的指令 或規(guī)定。 4.2. 鉆孔灌注樁基礎棧橋施工本工程一共有六座棧橋,由東向西方向分布分別是 1#6#棧橋。接岸段總工程量如下:800水下灌注樁 106根; 岸上空心板預制及安裝 348塊, 其中。 棧橋施工包括 :鉆孔灌注樁平臺施工、 鉆孔灌 注樁施工、現澆橫梁施工、陸上預制空心板、陸上空心板安裝、現澆面層砼施工六分項工程。六座棧 橋由東向西方向施工,每兩座為

17、一個工作段,共分為三個工作段。下一個工作段的施工等上一個工作 段的施工材料回收后再進行。每座棧橋的施工流程如下: 4.2.1. 鉆孔灌注樁平臺施工鉆孔灌注樁施工平臺搭設的施工工藝流程圖如下: 根據現場環(huán)境的勘測,鉆孔灌注樁的施工場地處于淺灘上,而淺灘面上 23m 為淤泥層,不能支 承施工機械及施工時的荷載。因此,在鉆孔灌注樁施工前,先采取震動下沉 400鋼管樁作為支承樁, 【 20槽鋼作支架, 50mm 厚的木板作面板搭設施工平臺, 作為鉆孔灌注樁的施工工作面用。 而鋼管樁長 度的確定,由于在投標圖紙總說明當中,地質勘測中第二個單元的土體沒有具體標明土層標高等詳細 的情況,目前鋼管樁的長度 暫

18、 時 按 照 1012m 設計,在施工當中如遇到不滿足要求的情況再作加 長。 1#6#棧橋的結構形式基本相同,在施工方案中就不一一列舉,現以 3#棧橋為例,說明其具體的 施工方法。a.測量放線首先要設定施工平臺的頂面標高。 3#引橋中最高的鉆孔灌注樁樁頂標高為 +2.50m, 現澆橫梁的最 高點為 +3.85m,根據施工方便的原則,設定 3#引橋的面標高為 +3.85m,設定此標高是因為在鉆孔灌注 樁以及現澆橫梁的施工中,需要有如履帶吊機,及鉆孔樁機等機械在走動,施工平臺太低,會造成鉆 孔灌注樁的樁頭或預留鋼筋高出施工平臺而對施工造成影響。而施工平臺太高,又會因高差大對鉆孔 灌注樁及現澆橫梁施

19、工帶來不便。實際測量時用經緯儀定向,水準儀控制標高。b. 沉鋼管樁根據測量所放樣所定出的方向及位置, 采用履帶吊機加電動震動錘從岸邊開始將 1012m 長 400鋼管樁沉入土中。 用水準儀控制, 沉至設定的標高時, 檢查單樁的承載力是否能滿足施工荷載的要求, 如不滿足,則接樁再打,滿足則進行下一根樁的施工。鋼管樁的中心間距為 4.0m ,每跨長度為 5.0m , 3#引橋 400鋼管樁沉樁順序見下圖:c.槽鋼支架搭設及焊接每一排鋼管樁上安放背靠背焊接起來的 20槽鋼橫梁,槽鋼與鋼管樁要緊密接觸,然后焊接,如 接觸不平整還需在鋼管樁面上先焊接一塊鋼板再安放槽鋼橫梁, 槽鋼橫梁長度為 66.5m

20、。 橫梁焊接好 后,在橫梁上按照 0.751.0m 的間距安裝 20槽鋼縱梁,縱梁與橫梁接觸點要電焊機焊接。在主要的 干道上,縱梁要用 23根槽鋼安裝。d.模板鋪設及欄桿焊接整個支架成型以后,為了便于人員的行走和安全通過,在縱梁的面上鋪設 50mm 厚木板,在橫梁 上焊接小鋼管及掛上安全網。每沉樁一跨,就安裝一跨的槽鋼支架,鋪攤一跨的厚木板,如此循環(huán), 直到滿足最離岸一根鉆孔灌注樁可以施工為止。到此,整個施工平臺的施工就算完成,在整個施工的 過程中,測量人員要是始終控制好施工平臺施工的方向及標高,防止位置的偏移。施工平臺的施工進 度按照 10m/天計算,一座施工平臺要在 10天內完成,鉆孔灌注

21、樁施工平臺施工簡見下圖:4.2.2. 鉆孔灌注樁施工4.2.2.1. 鉆孔灌注樁的施工工藝流程如圖: 4.2.2.2施工方法a.護筒埋設鉆孔樁護筒采用 3mm 厚鋼板制作,高 34m ,直徑為設計樁徑 +0.02m,護筒埋設高出樁頂 60cm 以 上,并保證護筒底部低于淤泥層底標高。鋼護筒采用震動錘震動埋設的施工方法,埋設要保持垂直, 樁位鋼護筒中心與樁中心偏差不大于 50mm ,護筒斜度偏差小于 1%。b.泥漿池設置泥漿循環(huán)池布置根據現場施工場地情況,沿引橋兩側邊布置,由鋼板焊接形成, 泥漿處理池由泥 漿池和沉淀池組成,形成泥漿循環(huán)系統。因鉆孔灌注樁數量不多,鉆孔樁施工時,對沉淀池中沉渣及灌

22、筑砼時溢出的廢棄泥漿及時用手推車運至允許的棄土區(qū),嚴防泥漿溢流污染海面。c.泥漿配制泥漿系統:根據每孔的實際量確定泥漿池及廢漿池的容量, 該工程采用每臺機用一個循環(huán)池, 泥漿采用原土 造漿,遇砂層等不良層時,加適當膨潤土造漿。制備的泥漿應滿足下述要求:粘度:一般地層 1622S ,松散砂層 1928S 。含砂率:新制泥漿小于 4%,循環(huán)泥漿不大于 8%。膠體率:不小于 90%。PH值: 810。比重:粘性土中, 泥漿比重 1.11.2kg/L, 砂土和較厚的夾砂層為 1.21.3, 砂卵石層為 1.3 1.5,清孔泥漿比重為 1.15kg/L。d.成孔及清孔:根據我單位施工經驗及現場情況, 采

23、用 TXB-1000A 型回轉鉆機帶動籠式合金鉆頭成孔, 在正常的 施工條件下, 1天 1.5天可以完成一根鉆孔灌注樁的成孔及清孔工作,在施工過程中,一座引橋采用 兩臺鉆機,按先離岸后近岸的順序施工。鉆機安裝就位后,底座和頂端應平穩(wěn),不得產生位移。頂部的起吊滑輪緣、轉盤中心和樁孔中心 在同一鉛垂線上,其偏差不得大于 20mm ,以確保鉆孔樁垂直度誤差小于或等于 0.5%H(H 為樁長的 要求。正式鉆進前,先啟動泥漿泵,使之空轉一段時間,待泥漿輸入孔口一定數量后方可正式鉆進。開 始鉆進時, 應控制進尺速度及鉆壓, 采用 “低壓慢進” 措施, 待鉆至護筒下 1m 后, 再以正常速度鉆進。 鉆進速度

24、根據土層類別、鉆孔深度、供水量確定,對淤泥鉆進速度不宜大于 1m/分鐘,以不超負 荷為準。成孔須一次完成,中間不能間斷施工作業(yè),成孔完畢至灌注砼的間隔時間不能大于 24小時。 在成孔施工過程中應勤測泥漿比重,并定期測定粘度、含砂量、膠體率和穩(wěn)定性,并應經常注意土層 變化。當鉆孔距設計標高 1m 時,注意控制鉆進速度和深度,防止超鉆,并核實地質資料,判斷是否達 到設計要求的地層。鉆孔到設計深度后,應對孔深、孔徑和孔形等進行檢查,檢查合格后通知監(jiān)理等 有關各方進行終孔驗收簽證,驗收合格后應立即進行清孔工作。成孔至設計深度后, 采用鉆頭在孔底空鉆的方法進行第一次清換孔內泥漿。 由于本工程粘土層較 厚

25、,成孔時應調整泥漿的粘度及比重,(粘度 1622S 、比重 1.11.2根據現場踏勘情況,局部地 區(qū)位于在淤泥層下有夾層存在,主要是以碎石、塊石為主,夾有中粗砂、粉砂,成孔過程中應加以注 意,如果遇到這種情況則需要調整泥漿的粘度及比重(粘度 1928S 、比重 1.31.5。如果鉆進困 難,應采用沖錘處理。e.鋼筋籠制作安裝鋼筋籠制作在現場進行,鋼筋籠成型后采用吊機配合載重汽車吊運至相應樁位進行吊裝就位。 制作:鋼筋籠縱筋下料,應按鋼筋籠大樣圖尺寸要求,駁接時焊口必須符合規(guī)范規(guī)定,應按規(guī) 范錯開(同一截面內的接口不超過總數 50%。加勁箍筋焊接成閉合的圓箍,且應設在縱向鋼筋的內側,并與縱向鋼筋

26、的交接點全部焊接牢固,以便其真正起到加勁鋼筋的作用,使鋼筋在運吊中避免產 生不可恢復的變形。螺旋箍在縱向鋼筋的外側,其焊接應均勻,間隔距離符合設計和規(guī)范要求?？刂?平整度誤差不超過 50mm 。鋼筋籠成型后應經有關人員驗收合格方可安裝。吊裝鋼筋籠的樁孔,應預先 清理干凈,并標出定高度。鋼筋籠入孔后,應按其保護層厚度要求調正固定,使其在灌注砼時,不移 動不上浮。鋼筋籠制作的允許偏差應滿足規(guī)范要求。吊裝:吊裝鋼筋籠入孔時,不得碰撞孔壁。灌注砼時,應采取措施,校正設計標高固定鋼筋位 置。為了便于運吊和避免鋼筋籠產生較大的變形,鋼筋籠過長,可采取分段接駁的方式,上下節(jié)拼接 時,主筋采用單面搭接焊,搭接

27、長度為 10d 。f.砼灌注:采用自制的螺紋接頭法蘭導管澆筑水下砼。砼由陸上攪拌站攪和,手推車運輸,砼坍落度 18 22cm ,砼面上升速度大于 2m/h,埋管深度為 26m ,嚴禁埋管過深和灌漿管拔出砼面,并做好試件留 樣工作并按標準條件養(yǎng)護,以備試驗用。樁體水下混凝土采用 425#普通硅酸鹽水泥,粗骨料采用碎石,其最大粒徑不大于導管內徑的 1/61/8和鋼筋凈距的 1/4,同時不大于 40mm ,細骨料采用中砂?；炷恋呐渲茝姸葢笥谠O計強度 15%, 混凝土的含砂率 4050%, 水灰比采用 0.45, 為使混凝土拌合物有良好的和易性, 在運輸和灌注 過程中無顯著離析、泌水,其塌落度取

28、1822cm (以孔口檢測的指標為準。每立方米混凝土的水泥 用量不小于 360kg ,宜摻外加劑。灌注水下砼是確保成樁質量的關鍵工序, 灌注前應做好一切準備工作, 保證砼灌注連續(xù)緊湊地進 行。 單樁砼灌注時間不應超過 6小時, 上升速度不小于 2m/h。 砼灌注用導管直徑 250mm , 壁厚大于 5mm , 導管第一節(jié)管大于 6m ,標準節(jié)長度 2m 。導管應全部安裝在樁孔內,安裝位置居中,導管底端距孔底 0.30.5m 。 隔水塞用混凝土預制或袋裝砼, 用鐵絲懸掛于導管內。 砼灌入前應先在儲料斗內灌入少量 水泥砂漿,然后再灌注砼,等儲料斗內初灌砼足量后,方可截斷隔水塞的導結鋼絲,將砼灌注孔

29、底。 砼初灌量應能保證砼灌放后,導管埋入砼深度不少于 1.0m 。砼灌注過程中導管應始終埋在砼中, 嚴格控制導管不能提出砼面。 導管埋入砼面以下的深度保持 在 24m 之間, 最小埋入深度不得小于 1m , 最大埋入深度不大于 6m 。 導管應勤提勤拆, 一次提留拆管 不得超過 6m 。 砼灌制中應防止鋼筋上浮。 砼實際灌注高度應比設計樁頂標高高出 0.6m , 以確保樁頂砼 能符合設計強度要求。必須對每一根樁做好一切施工記錄,每根樁留取混凝土抗壓強度試件 2組,并提交試驗結果, 整 理好資料提交給監(jiān)理工程師。4.2.2.3施工布置及施工機具配置施工布置a.鉆孔樁施工分二個樁機組施工,每個樁機

30、組 2臺樁機。第一樁機組負責 1#、 3#、 5#棧橋,共 50根樁,第二樁機組負責 2#、 4#、 6#棧橋,共 56根樁,每座棧橋在施工平臺搭設完成后,由海側向 岸側逐根施工鉆孔灌注樁。b.泥漿池在施工平臺兩側布置,鋼筋籠加工場地設于岸邊空地,施工平臺留出施工便道。主要施工機具如下表所示: 因為施工的工期較緊, 每座引橋的鉆孔灌注樁數量為 1620根, 目前按照每臺兩天一根樁的速度 計算,兩臺鉆機 20天可完成一座引橋的施工。4.2.3. 現澆橫梁施工1#6#棧 橋 的 現 澆 橫 梁 一 共 有 60根 , 其 編 號 及 斷 面 尺 寸 如 下 表 :陸上現澆橫梁數量分類表 現澆橫梁施

31、工工藝流程如下: a.鉆孔灌注樁樁頭頭鑿除在鉆孔灌注樁強度達到 100%后,就可以進行樁頭鑿除的施工,為保證樁頭鑿除完后樁頂的砼強 度符合設計的要求,而且樁頭鑿除的工程數量不大,采取人工鑿除的施工方法,鑿除后的樁頂標高以 伸入橫梁 5cm 控制。b.現澆橫梁模板制安在樁頭鑿除及清洗完之后,可進行橫梁模板的安裝。橫梁模板采用懸吊散拼的形式, 直接計算橫 梁的標高及平面位置尺寸后, 在鉆孔灌注樁施工平臺的縱梁上用 【 20槽鋼焊接現澆橫梁的立柱及底梁。 支架焊接完成后先拼裝底板及側板,模板拼裝后要調整至規(guī)范允許的范圍內,兩端的封頭板要等鋼筋 綁扎完成后才能安裝。c.鋼筋開料及綁扎鋼筋開料在岸邊的加

32、工場地進行, 開料時嚴格按照施工圖紙施工,由于與鉆孔樁同時施工,為防 止材料的混亂,開料后馬上做好標示或用輕便運輸工具運往現場。模板安裝經監(jiān)理驗收通過后, 開始鋼筋的綁扎。 由于現澆橫梁的鋼筋都比較簡單,施工時主要是 要注意鋼筋的數量及預埋件的安裝位置。d.現澆橫梁砼澆注鋼筋綁扎通過驗收后, 開始砼的澆注。 由于現澆橫梁的砼方量不大, 現澆橫梁砼的攪拌與陸上預 制空心板統一安排,砼采用手推車運至現場澆注,為保證砼的質量,整個砼澆注過程中相關各工種要 有人現場值班。e.現澆橫梁的砼強度達到 75%后,橫梁的模板就可以拆除,每拆除完一根橫梁的模板后,履帶吊 機配合震動錘開始回收該跨的施工材料?，F澆

33、橫梁模板拼裝見下圖:4.2.4. 引橋空心板預制六座引橋的空心板預制共 348塊,其中鉆孔灌注樁上部安裝的數量為 216塊,具體的規(guī)格及數量 如下表: 預制場地選擇根據現場的地形及六座引橋的分布, 5#6#引橋與 1#4#引橋沒有施工道路相連,因此選用兩個 施工場地作為空心板的預制, 1#預制場地預制 1#4#引橋的空心板, 2#預制場地預制 5#6#引橋的空心 板。兩個預制場地都設于靠近道路的某個合適場地上。由于預制構件的數量較多,預制構件的周轉期需要 10天左右,為滿足施工的進度要求, 1#預制場地配置 10條的生產線, 每條生產線可施工 45塊的空心板。 2#預制場地的數量可以減半, 每

34、個預制 場地配置有各自的鋼筋加工場、 模板加工場及攪拌設備。 空心板預制的施工流程及機械設備配置如下: 空心板預制施工流程圖主要機械設備如下:拌和系統:四臺 0.4m 3自落式混凝土攪拌機;手推車 20臺;15t輪胎吊機一臺;15t平板車二輛;風電焊、 D40插入式振搗棒等配套設施;a. 鋼筋鋼筋在車間開料加工好,運送到現場,直接在底模上綁扎成形。b. 模板底模:底模采用 C20混凝土結構,四周邊上鋪設 20mm 左右的透明軟塑料管作止?jié){用,防止構 件裙腳漏漿。底模兩側預埋 10槽鋼作側模支撐用。如下圖:側模及封頭板:側模全部采用整片式鋼模板或定型鋼模板拼制, 中間空心部分采用沖汽膠囊內膽 形

35、成,沖汽膠囊由廠家定做。端頭有沖汽膠囊部分采用木模板。加工套數為 6套。脫模劑:采用柴油、石臘、滑石粉按一定配合比混合而成。c. 混凝土澆注混凝土由拌和機供應, 手推車運送到現場。 混凝土入倉根據各構件特征, 制作手推車的上料支架, 砼直接用手推車入倉。 D40插入式振搗棒振搗密實,人工抹面。構件面上按設計要求需鑿毛處理。 處理方法為:在已澆注完成的砼面上涂刷緩凝劑, 在適當的時 間砼初凝后,用高壓水槍沖涮混凝土表面,至露出骨料而成毛面,但應確保骨料不松動或掉落。當上 述方法處理效果不滿意時,人工鑿毛加以補充?；炷翝沧⑼旰?灑淡水潮濕養(yǎng)護 14天。e. 構件轉堆構件混凝土強度達到設計強度的

36、70%后,即可進行轉堆作業(yè),轉堆用 45t 汽車吊機將構件吊到 平板車上,到堆場后再由 20t 汽車吊機堆放。采用多點支墊,堆高 34層。堆放時做好標示,便于安 裝時出運,堆場場地應平整并壓實?？招陌孱A制每天完成 34塊,四個月內全部完成。4.2.5. 陸上空心板安裝所有陸上安裝的空心板都在陸上預制場地預制。在現澆橫梁及預制空心板的強度達到 100%強度 滿足設計要求后,即可進行預制空心板安裝工作。由于重量最大的空心板約 11.5t ,安裝采用拼裝 20噸雙導梁式架橋機施工,配以龍門吊和運梁平車。安裝施工時,注意構件規(guī)格及位置的準確性,避免 返工情況的出現,空心板的安裝應符合圖紙及規(guī)范范的要求

37、。a.空心板安裝的施工流程如下; 20噸 雙跨90吊梁運到安裝跨的后方,然后由架橋機上的平車起吊空心板通過架橋機導梁移至安裝跨,安裝的位置由橫移小車控制,確定位置準確后安裝。如此重復,安裝完一跨后,中、后支墩行走輪系統轉向 90度, 前移導梁至下一安裝跨。導梁前移時,將上橫梁等移至后端,并加平衡壓重,收起前支腿緩慢前行, 以確保安全。加長鋪設運梁小車軌道,進行下一跨的安裝工作,直至全部安裝完成。橋側最外邊梁安裝由于位于架橋機導梁下, 無法一次性安裝就位, 且受梁間距影響, 施工時須先 將最外邊梁安放, 然后進行滑梁、 橫移安裝就位后, 才進行中梁一次性安裝。 空心板安裝示意圖如下:4.2.6.

38、 現澆面層砼施工在整座引橋的空心板安裝完成后, 開始進行面層砼的澆注。 施工的順序是由引橋端部向岸邊施工, 具體的施工方法如下:a.清理引橋頂面:先人工徹底清除空心板頂面的施工垃圾,鑿除松動混凝土、浮漿及各種油漬, 然后采用高壓水沖洗主梁頂面, 待安裝完鋼筋網后, 再次用高壓水清洗干凈主梁頂面方可澆注混凝土。 b.測量放樣:首先對整個主梁頂面的實際標高進行全面的復測, 以便采取措施, 保證面板層厚度 比較均勻一致,不小于設計厚度。測量定出模板安裝高度。c.鋼筋綁扎架立砼澆注通道:按照圖紙的規(guī)格和數量綁扎鋼筋, 超過 12m 的鋼筋需要采取搭接的 方法綁扎,搭接長度為 35d 。澆注混凝土前架設

39、混凝土運輸機具的通道,避免機具碾壓鋼筋網發(fā)生變 形、變位,使鋼筋網位置始終保持在距引橋面有保護層的距離,并使其在假縫的地方要連續(xù)通過。 d. 澆注混凝土:混凝土采用C 30混凝土,由砼攪拌機拌制,手推車運輸到現場澆筑,澆注混凝土 前,對主空心板頂面淋水,在梁頂潮濕時澆混凝土:一是利于主梁于鋪裝混凝土緊密結合,二是對主 梁降溫,降低混凝土水化熱減少混凝土收縮。尤其夏天,除對砂石淋水降溫外,避開酷暑時間而選擇 在傍晚時候開始澆注混凝土, 同時搭設好防雨遮蔭棚。 混凝土采用 30插入式振動棒與平板振動器交 叉振搗密實。4.3. 構件預制4.3.1 預應力方樁預制本工程的樁基礎除棧橋部分的鉆孔灌注樁外

40、, 尚采用 C45的 600mm ×600mm 預應力空心鋼筋混凝土 方樁 , 共 2065.61m 3/196根。其中漁政東?；匾黄诠こ?在棧橋深水區(qū)撐墩和千噸級碼頭上,共 1115.83 m 3/108根;中心漁港工程,在棧橋深水區(qū)撐墩上共 949.78 m 3/88根。主要工程量及規(guī)格如下 表: a. 預制場地選擇及機械設備配備根據現場情況,預應力鋼筋砼空心方樁 600mm ×600mm 共 196根,安排在我單位在附近租用的專 業(yè)預制場內進行預制。預制場共布置 4條預應力樁生產線,每條線可使用長度為 100米,可同時預制 23根樁,每條線周轉為 3天,平均每月預制

41、 100根樁左右。詳見現場預制場平面布置圖。根據本工程實際情況,預制場擬配備以下機械設備 b. 施工工藝流程預應力混凝土預制方樁施工工藝流程見預制方樁施工工藝流程圖圖所示。c. 施工方法(a 模板工程模板采用定型鋼底模和鋼側模?？招牟糠指鶕堕L訂購直徑為 330mm 的充氣膠囊,預應力樁樁 尖加鋼樁靴。 (安裝壓鋼筋卡 為了防止膠囊在砼振搗作用下而導致上浮,沿膠囊通長方向按設計要求布置膠囊固定鋼筋并與鋼 筋骨架固定牢固。模板在砼澆注前要認真檢查,確保模板安裝的允許偏差滿足規(guī)范要求。在砼澆注過程中,配備木工值班,檢查模板有無變形、支頂松動現象,確保模板在施工過程中符 合要求。拆模應在砼強度能保證

42、其表面及棱角不因拆模而受到損壞時,方可拆除(一般宜在澆注完后 24小時進行, 膠囊放氣及撥出時間應在砼確保其不因膠囊放氣而發(fā)生沉陷及出現裂縫為準 , 一般約在砼 澆注后 23小時進行。(b 鋼筋工程鋼筋原材料必須有出廠檢驗合格證書, 加工前必須按規(guī)范分批量抽樣試驗。 檢驗合格后方可使用。 主筋搭接采用閃光對焊。為了保證對焊接頭質量,施焊前,必須對每個焊接工人每種鋼筋的焊接 產品按規(guī)范取樣進行抗拉、冷彎試驗,不合格者,取消其焊接資格。閃光對焊的接頭應定期分批進行 外觀檢查和機械性能檢驗,以保證焊接質量。主筋對焊后應進行冷拉加工,以便調直、除銹和提高鋼筋強度,冷拉采用控制冷拉率的單控方法 進行。鋼

43、筋在車間開料加工好后運至現場綁扎成型,鋼筋骨架綁扎必須注意主筋接頭的面積在同一截 面內不得大于主筋總面積的 50%。(c 施加預應力施加預應力采用先張法,初始張拉必須均勻加載,并調整均勻,以防止張拉鋼筋受力不均勻造成 斷筋。為了減少預應力筋的松馳影響,采用超張拉方法進行張拉。張拉程序:放松調整 持荷 2mink砼澆注完成后, 當砼強度達到設計強度的 70%時才能放松預應力鋼筋。 預應力筋的放松采用楔形 放松器放松的方法。張拉過程應做好詳細記錄,并提交給監(jiān)理工程師審核。(d 砼工程所需用水泥、砂、石、水、外加劑等原材料必須符合規(guī)范要求,并事先將出廠合格證、抽樣試驗 資料提交給監(jiān)理工程師驗證。砼配

44、合比在試驗室設計試拌,并提交給監(jiān)理工程師審核。砼由拌和站拌制,用 5t 平板汽車車卡放置灰罐運送至現場,吊機吊灰罐沿線連續(xù)澆注, D50插入 式振搗棒振搗密實,振搗應均勻,避免漏振,并應盡量避免碰撞鋼筋、模板和充氣膠囊,瓦工二次抹 面。在砼澆注過程中,充氣膠囊要始終保持足夠氣壓,內充氣壓大小為 0.030.035Mpa 。因樁頭部分鋼筋較密,所以澆注樁頭砼時,采用較小級配碎石的砼澆注,并用 D30插入式振搗棒 振搗密實,保證樁頭部分砼的質量。砼澆注完成后及時覆蓋麻袋,灑淡水潮濕養(yǎng)護 14天。(e 轉堆當樁砼強度達到 70%時,放松、切斷預應力鋼筋后,用 65t 履帶吊進行水平吊運轉堆,起吊按設

45、 計要求采用四點吊。樁在堆場用方木多點支墊,堆放層數不多于三層,同一型號的樁放在一起。堆放場地應平整、堅 實,避免不均勻沉降。墊木要堅實、耐用,安放時,由測量工測標高,保證各墊木頂標高在同一水平 面上。(f 樁出運當樁砼強度達到 100%并經外觀檢查合格后方可出運。 用 65t 履帶吊將樁直接吊入?？吭诔鲞\碼 頭旁邊的 1000t 方駁上, 425kw 拖輪拖運至現場施打。樁出運按沉樁順序分層裝駁, 裝駁層數不多于三層。 方駁拖運過程中采取加固措施:方駁兩側焊 設封倉架,樁與封倉架、樁與樁之間采用木枋、木尖支頂牢固,避免樁在拖運過程中發(fā)生平移、傾倒 事故。d 施工進度安排本工程共 196根預應

46、力砼方樁,平均每月預制 100根,共二個月完成。4.3.2 碼頭構件預制本工程預制構件總數 212件,混凝土總量 380.66m 3。工程數量統計如下:a 預制場地布置構件預制安排在與預應力方樁同一預制場內進行,詳見施工總平面布置圖。 預制場機械設備配備詳見預制預應力樁部分。 b 主要施工工藝流程及預制順序 預制順序按照各種預制構件安裝順序進行,即按先安裝先預制的原則進行: c 施工方法(1 鋼筋鋼筋在車間開料加工好,運送到現場,直接在底模上綁扎成形。(2 模板 底模底模采用 C20砼結構,采用幫包底形式,四周邊上鋪設 20mm 左右的透明軟塑料管作止?jié){用,防 止構件裙腳漏漿。底模兩側預埋 1

47、0槽鋼作側模支撐用。側模側模全部采用整片式鋼模板或定型鋼模板拼制,端頭有外露鋼筋部分采用木模板。加工套數為面 板 8套、縱梁 2套、靠船構件 2套。脫模劑采用柴油、石臘、滑石粉按一定配合比混合而成。模板裝拆用 16t 輪胎吊機配合進行。(3 砼澆注混凝土由拌和站供應, 用 5t 平板汽車車卡放置灰罐運送至現場, 澆筑時根據各構件特征, 采用吊 機+吊罐和人工打鏟入模等方法進行,然后用 D40插入式振搗棒振搗密實,人工抹面。構件端頭有外露鋼筋面按設計要求需鑿毛處理。處理方法為:在該側面的模板上涂刷緩凝劑,在 適當的時間拆模后, 用高壓水槍沖涮混凝土表面, 至露出骨料而成毛面, 但應確保骨料不松動

48、或掉落。 當上述方法處理效果不滿意時,人工鑿毛加以補充?；炷翝沧⑼旰?灑淡水潮濕養(yǎng)護 14天。(4 預埋件砼澆注前,應根據設計圖紙和施工需要仔細設置、檢查核對構件上的各種預埋件、孔洞,位置準 確,安裝牢固。(5 構件轉堆、出運構件砼強度達到設計強度的 70%后, 即可進行轉堆作業(yè), 轉堆用 16t 輪胎吊加 15t 平板車以及 65t 履帶吊機將構件從底模轉到堆場上。梁采用不設支點的單層存放,板采用多點支墊,堆高三層。堆場 場地應平整并壓實。構件混凝土達到設計強度后,方可出運安裝。出運時,在堆場用 16t 輪胎吊裝車, 15t 平板車運 送構件至出運碼頭前沿,利用 65t 履帶吊裝上方駁上運

49、至施工現場。d、 施工進度安排預制構件共 212件,計劃 51天完成。4.4 千噸級碼頭施工4.4.1 水上沉樁漁政東?；匾黄诠こ坦?108根 600mm ×600mm 預應力鋼筋砼空心方樁 , 其中直樁 44根,斜樁 64根。中心漁港工程共 82根 600mm ×600mm 預應力方樁,其中直樁 46根,斜樁 36根。a. 主要船機配備根據本工程實際情況,本工程的樁最長為 48m ,最大重量約 32t 。根據打樁船性能及本工程水域 施工條件, 本工程沉樁選用我單位自有的打樁船配 MB -70柴油錘進行施工, 運樁采用 1000t 方駁, 425kw 拖輪拖運。打樁船性能

50、如下,能滿足本工程沉樁需求。打樁船主要性能:樁船尺寸(長×寬×高 43.8m×20.0m ×3.6m樁架高 53.55m最大樁徑 管樁 1200,方樁 600×600最大樁長 42m+水深最大樁重 40t最大傾角 30主要船機配備表 b. 沉樁技術要求沉樁以標高控制為主,貫入度作為校核,當樁尖已達到設計標高而貫入度仍較大時,繼續(xù)錘擊, 使其貫入度達到 15mm/擊內,且繼續(xù)錘擊下沉深度一般不超過 1m ,當樁尖距離設計標高較大而貫入度已較小, 且沉樁有困難時, 繼續(xù)錘擊 20擊, 其平均貫入度不大于控制貫入度, 但樁尖距設計標高不宜 超過 12

51、m 。樁錘施打過程必須重錘輕擊,嚴格按設計提供的控制標準進行施工,如沉樁過程中出現 無法滿足沉樁控制標準時,應及時會同業(yè)主、監(jiān)理等研究解決。沉樁質量檢驗標準為:基樁沉放后,直樁樁頂偏位不大于 50mm ;斜樁樁頂偏位不大于 100mm 。樁身垂直度: 1%。 c. 沉樁順序根據現場情況和工期要求結合打樁船的平面尺寸,沉樁平面施工順序為: 基樁沉放順序相類似,先施打棧橋基樁,然后施打撐墩基樁。 沉樁前,應先將編制好的沉樁順序報監(jiān)理工程師審批。d. 船位布置樁船沉樁時,拋八字錨,帶纜控制船橫向移位,首尾拋錨帶纜,控制前后移位,裝樁方駁與打樁 船兩船縱軸線成 T 型布置。e. 測量控制利用設置在陸側

52、平行碼頭前沿線的基線進行打樁測量控制,采用經緯儀前方任意角交會控制。斜樁 的定位標高設在施工水位以上,并盡可能接近樁頂標高,樁的平面扭角由打樁船上用六分儀對岸標進 行控制。打樁時,用三臺經緯儀測量控制,其中兩臺用于定位,一臺用于校核,標高測量用水準儀。 打樁測量程序如下:(1 由打樁主管工程師編制打樁順序;(2 測量工程師根據打樁順序依次計算每根樁的座標及各個測站的測量控制數據, 打樁主管工程 師復核測量內業(yè)計算成果,主任工程師審核。將有關資料報監(jiān)理工程師審批。(3 將打樁測量控制數據交給負責各測站司測的測量員進行現場測量。(4 測量工程師及主管工程師在打樁船上隨時對打樁測量過程中出現的問題進

53、行處理。f. 沉樁要求(1 沉樁前,先根據樁位布置圖結合沉樁允許偏差,校核各樁是否相碰;(2 對施工區(qū)域原有障礙物進行探明及清理;(3 在斜坡上定位,應根據現場實際操作的情況及已有施工經驗,適當確定提前量定位下樁;(4 錘擊過程中,樁錘、替打和樁應保持在同一直線上,避免偏心錘擊;(5 樁墊的材料和厚度應嚴格按設計要求加工制作;(6 沉樁應盡量連續(xù),不要中途停錘,以免土壤恢復而增加沉樁阻力;(7 每根樁必須作好原始記錄,沉樁過程中出現的任何不正?，F象都作好詳細記錄,并及時通 知業(yè)主、監(jiān)理工程師研究解決。打樁完成后,應及時將該樁的沉樁記錄提交給監(jiān)理工程師。g. 夾樁沉樁完畢后應即時進行夾樁,夾樁采

54、用 10×15cm 及 12槽鋼,縱橫夾樁,將單個墩臺的樁聯成 一穩(wěn)定網絡結構,增強穩(wěn)定性。h. 樁頭處理樁施打完畢后,若樁頂標高高于設計值,應將高出部分鑿除,鑿樁時,測量放出樁頂標高,利用 夾樁材料搭設簡易平臺,砼樁頭用人工鑿除,用躉船配合吊住樁頭,以策安全,并將長出樁頭吊入躉 船倉內運上岸。i. 施工進度計劃安排本工程共 196根 600mm ×600mm 預應力混凝土方樁,沉樁進度按平均每天 4根,總工期安排 60天完成。4.4.2 現澆橫梁施工樁基施工完成后,即可進行碼頭現澆橫梁施工。現澆橫梁分為 HL1、 HL2和 2HL3三種,其主要工 程量如下表所示:橫梁規(guī)格

55、及數量 a 施工流程橫梁施工順序與沉樁方向一致 , 當橫梁的基樁施打完成后 , 馬上進行橫梁施工 , 其施工工藝流程如下:b. 模板工程底模支承采用 10×15cm 木枋及 12槽鋼作兩層井字型夾樁, 用 22螺栓與基樁夾緊成整體。 然后 在夾樁木長度方向鋪設 14槽鋼作為底模的支撐,底模面板和側模采用定型鋼模板,外側用對拉螺栓 固定。詳見橫梁模板示意圖:模板在岸上木工車間內加工 , 然后由工作船運至現場躉船配合安裝。c 鋼筋工程所有進場鋼筋均要有出廠要有合格證,并按規(guī)定取樣進行試驗。不合格品不得用于工程。 先根據構件的尺寸和分層澆筑情況編制好鋼筋配料單。然后根據鋼筋配料單在陸上鋼筋

56、車間內加 工,工作船運至現場人工綁扎。d 混凝土工程i. 混凝土供應及運輸砼采用 0.75m 3砼攪拌機進行拌和, 1t 翻斗車運輸至工作碼頭, 通過溜槽將砼卸入裝在交通船上的 砼吊斗內,吊斗容積約 1.5m 3,交通船運至澆注地點,由躉船吊吊斗入倉。ii. 混凝土澆注混凝土澆注必須連續(xù)進行 , 橫梁分下橫梁和上橫梁二次澆筑 , 第一次澆注至縱梁的擱置面 , 厚度 為 0.9m ,澆筑方量為 11.82m 3,第二次在碼頭縱梁安裝后澆注 , 厚度為 1.5m, 澆筑方量為 10.5m 3。如下 圖: 新舊混凝土接縫處進行鑿毛處理,并在澆注新混凝土之前先用水清洗,再鋪一層砂漿。砂漿厚 12cm ?；炷练謱訚沧?每層厚度不大于 5