接觸網(wǎng)設(shè)備常見故障

1、1、支柱 常見故障處理；裂縫：電桿表面有伸入混凝土內(nèi)部的縫隙。漏漿：電桿表面因水泥漿流失而露出集料。露筋：電桿內(nèi)部的鋼筋未被混凝土包裹而外露， 不包括電桿端部的縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋頭。塌落：電桿內(nèi)壁混凝土成塊狀脫落。蜂窩：電桿表面因漏漿或缺水泥砂漿而引起的蜂窩狀空洞。麻面：電桿外表面呈現(xiàn)的密集微孔。粘皮：電桿外表面的水泥漿層被模具粘去后留下的粗糙表面。龜紋：電桿外表面呈現(xiàn)出龜背狀紋路，無整齊的邊緣和明顯 的深度。水紋：電桿外表面濕潤時呈現(xiàn)的可見微細(xì)紋路，水分蒸發(fā)后 紋路隨之消失。2、腕臂常見故障處理常見故障處理；壓管與棒式絕緣子連接時，防滑頂絲與鐵錨壓板開口朝上，棒瓷漏水口朝下。 在調(diào)整壓管時，使其

2、保證套管內(nèi)余留200mm。 在緊固鐵錨壓板和抱箍時應(yīng)該注意U型螺栓兩側(cè)受力均衡。 根據(jù)側(cè)面限界確定壓管型號： 當(dāng)Cx2.9m時，選用“Y19”定位管。 當(dāng)Cx2.9m時，選用“Y23”定位管3、接觸網(wǎng)線索常見故障處理；1.燒斷 接觸線被燒斷的原因一般有以下幾種： （1)電連接線夾與接觸線接觸不良或電連接線夾與接觸線的接觸載流面不夠，造成接觸線燒傷、斷線。 （2)吊弦、定位、電連接器等脫落造成接觸網(wǎng)對機(jī)車車輛或“地”短路放電。 （3)承力索斷線后對大地或機(jī)車車輛短路放電，造成接觸線燒斷。 （4)絕緣子閃絡(luò)或擊穿造成接觸網(wǎng)對大地短路放電，燒傷、燒斷接觸線及燒斷股、燒斷承力索。 （5)電力機(jī)車上受電

3、弓支持絕緣子擊穿或爆炸造成接觸網(wǎng)對機(jī)車、大地短路，燒斷接觸線。 （6）主導(dǎo)電回路不暢或因接觸線載流截面減小使其通過的電流量超過額定載流量引起燒斷。 （7)接觸線存有嚴(yán)重硬點(diǎn)、死點(diǎn)或線面嚴(yán)重扭轉(zhuǎn)，使運(yùn)行受電弓離線產(chǎn)生電弧燒傷接觸線，惡性循環(huán)，造成接觸線斷線。I. 2.拉斷 接觸線被拉斷一般由于以下幾種情況造成： （1)接觸線局部磨耗超標(biāo)準(zhǔn)未及時發(fā)現(xiàn)、處理。 （2)接觸線局部燒傷嚴(yán)重未及時發(fā)現(xiàn)、處理。 （3)腐蝕或全磨耗嚴(yán)重被拉斷。 （4）補(bǔ)償卡滯，溫度急劇下降時，接觸線張力過大導(dǎo)致拉斷。 3.電力機(jī)車受電弓刮斷 一般是由于接觸網(wǎng)存在有嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷或技術(shù)問題，造成電力機(jī)車運(yùn)行受電弓鉆弓、刮弓，從

4、而刮斷接觸線4、定位裝置常見故障處理；5、絕緣子常見故障處理；1、檢測帶電運(yùn)行絕緣子不明閃絡(luò)故障（多次跳閘合閘）。2、檢測帶電運(yùn)行絕緣子絕緣下降有泄漏電流入地（響應(yīng)靈敏度不小于1毫安）。3、合成絕緣子故障。4、高壓接頭氧化放電偵測。5、高壓設(shè)備刀閘接觸不良放電偵測。6、電暈放電偵測。7、污閃偵測 6、錨段及錨段關(guān)節(jié)常見故障處理； 錨段關(guān)節(jié)錨柱折斷處理預(yù)案（1） 錨柱折斷主要涉及到下錨支的固定或錨段關(guān)節(jié)問題，其它方面和中間處理大同小異。首先將懸掛與斷支柱脫離，然后可按以下步驟進(jìn)行處理。（2） 將錨支承力索用3個GQ-4型鋼線卡子固定在工作支承力索上（固定位置在兩承力索交叉處），再從錨支絕緣子處（

5、電分段錨段關(guān)節(jié)在分段絕緣子串處）將錨支承力索解開倒在工作支承力索上并用一鋼線卡子與之固定。（4）將錨支接觸線從下錨絕緣子處解開倒在工作支承力索上并與之固定。（5）清除線路上的斷支柱（6）檢查接觸線高度是否滿足要求，拉出值，錨段關(guān)節(jié)能否保證受電弓安全通過，當(dāng)完全具備送電條件后，消令送電。（7）若事故點(diǎn)拉出值不能保證，可讓電力機(jī)車降弓通過，然后申請停電立一臨時搶修支柱對線、索進(jìn)行支持定位。（8）利用天窗時間立新支柱，并恢復(fù)接觸網(wǎng)正常狀態(tài)。7、接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置常見故障處理； 1.補(bǔ)償繩腐蝕嚴(yán)重被拉斷股或拉斷線。某些股數(shù)在安裝時或運(yùn)行中損傷嚴(yán)重被拉斷股。 2.磨斷股。一方面補(bǔ)償繩與支柱或補(bǔ)償裝置或其他部

6、件長時間碰撞摩擦造成斷股；另一方面，補(bǔ)償滑輪轉(zhuǎn)動不靈活或其他原因，使補(bǔ)償繩在滑輪槽內(nèi)作長時間的摩擦式移動，造成補(bǔ)償繩磨斷股。 3.拉斷股或斷線。由于墜砣限制架安裝歪斜或其他什么原因，使補(bǔ)償墜砣被卡滯住，活動不靈活。當(dāng)溫度驟降時，被補(bǔ)償?shù)木€索及補(bǔ)償繩出現(xiàn)較大幅度縮短情況，從而使補(bǔ)償繩承受較大的張力，造成拉斷股或斷線。 4.補(bǔ)償繩斷線一般是一個逐步形成的過程，主要是由于發(fā)生斷股后未被及時發(fā)現(xiàn)并作處理，進(jìn)而造成拉斷線。 5.補(bǔ)償棘輪與制動舌簧間的距離調(diào)整過大，或因失修造成補(bǔ)償棘輪與制動舌簧間的距離過大，使斷線制動裝置失效8、中心錨結(jié) 常見故障處理；9、吊弦常見故障處理；燒斷。在正常情況下，非載流吊弦

7、是沒有電流流過的；載流吊弦流過的電流超過允許載流量時，會造成燒斷。發(fā)生吊弦燒斷現(xiàn)象主要是因?yàn)楦浇碾娺B接器損壞或與接觸線接觸不良或接觸線載流不夠，機(jī)車取流時使吊弦通過較大電流而造成。 .磨斷。通常是普通環(huán)節(jié)吊弦環(huán)與環(huán)相磨擦，導(dǎo)致磨斷，并造成脫落。 吊弦因偏移不符合要求，造成拉脫線夾或拉斷吊弦線。 吊弦線夾螺栓松動、吊弦線夾因裂紋等缺陷開斷，造成吊弦脫落。 I.發(fā)生弓網(wǎng)事故被受電弓刮脫等。10、接觸網(wǎng)線岔常見故障處理；(1) 線岔始觸區(qū)嚴(yán)禁安裝任何線夾；(2) 測量線岔始觸區(qū)兩線高差，側(cè)線或渡線導(dǎo)線高于正線導(dǎo)線1030mm為宜。采用交叉吊弦，正線吊弦吊側(cè)線，側(cè)線吊弦吊正線；(3) 通過對線索偏移

8、量的計(jì)算，確保在極限溫度范圍內(nèi)始觸區(qū)無線夾；(4) 提速前對接觸網(wǎng)進(jìn)行包絡(luò)線檢查，用模擬受電弓檢測受電弓水平擺動量為)300mm，豎直抬升量為200mm，在此范圍內(nèi)不允許定位器及其他接觸網(wǎng)零部件侵入受電弓包絡(luò)線范圍內(nèi)； (5) 對于安裝錯誤的V形拉線及定位器開口小、缺少電連接等問題，在接觸網(wǎng)巡視時及時發(fā)現(xiàn)，及時停電處理；(6) 采用雙腕臂分別定位兩支接觸懸掛，側(cè)線腕臂抬高或使用長度不同的零件懸掛兩支承力索，從而消除兩線相磨及分流燒傷；(7) 在巡視過程中及時發(fā)現(xiàn)反定位管因卡滯發(fā)生的縱向彎曲，在第一時間予以處理；(8) 按周期對線岔進(jìn)行測量、對零部件的檢查可采用半年周期；(9) 據(jù)悉，運(yùn)營部門對

9、弓網(wǎng)事故，特別是在線岔處發(fā)生的弓網(wǎng)事故存在誤判產(chǎn)生誤導(dǎo)也值得反思的一個方面，部分安檢人員的執(zhí)業(yè)水平有待提高；(10) 加強(qiáng)職工教育的針對性(如線岔肇事關(guān)鍵所在)也是刻不容緩的課題11、軟/硬橫跨常見故障處理；軟橫跨1.軟橫跨接地側(cè)絕緣子串因污染嚴(yán)重閃絡(luò)擊穿或損壞，造成接觸網(wǎng)接地故障。 2.分段供電用的分段絕緣子串污染嚴(yán)重或損壞，當(dāng)一部分接觸網(wǎng)設(shè)備停電檢修時，帶電部分接觸網(wǎng)設(shè)備會造成接地故障。 3.下部固定繩距接觸線的鉛垂距離太小，受電弓抬升接觸網(wǎng)，造成受電弓刮壞下部固定繩故障。 4.接地側(cè)或分段的絕緣子串中，杵頭連接部分彈簧銷脫落，線索松弛或上人作業(yè)時絕緣子下垂，杵頭從絕緣子串中脫落，造成軟橫跨