東海隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

1、第一章 編制說(shuō)明施工組織設(shè)計(jì)是組織工程實(shí)施的指導(dǎo)性文件，也是嚴(yán)格執(zhí)行工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，合理統(tǒng)籌安排工程項(xiàng)目工期，保證質(zhì)量，控制造價(jià)的主要依據(jù)。同時(shí)，也體現(xiàn)了我公司在該工程項(xiàng)目中機(jī)械設(shè)備、人員技術(shù)力量等投入情況。對(duì)主要工程的施工工序、施工工藝、施工方案、施工方法、質(zhì)量保證措施、安全、環(huán)保措施分別按施工程序和步驟進(jìn)行重點(diǎn)論述，是指導(dǎo)施工的總體方案。一、編制依據(jù)1、 泉州市xx隧道施工圖設(shè)計(jì)第一冊(cè)、第二冊(cè)、第三冊(cè)；2、泉州市xx隧道施工圖詳細(xì)地質(zhì)勘察報(bào)告；3、公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（JTG F60/2009）4 、工程現(xiàn)場(chǎng)考察資料和我單位類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。5 、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/

2、2004）。6 、現(xiàn)行國(guó)家、交通部、地方政府頒布的有關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和法律、法規(guī)等。二、 編制原則1、工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。2、費(fèi)用控制和管理：提高管理水平，開(kāi)展合理化建議活動(dòng)，做好項(xiàng)目成本分析、計(jì)劃和實(shí)現(xiàn)，做到及時(shí)準(zhǔn)確計(jì)量、確保?？顚Ｓ?，保證工程生產(chǎn)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。3、 確保施工現(xiàn)場(chǎng)的安全、文明施工、環(huán)境保護(hù)和民工管理。及時(shí)認(rèn)真做好已完成工程的工程計(jì)量，以確保民工工資的按期支付，保證工程進(jìn)展順利。 第二章 工程主要概況一、工程概況泉州市xx隧道A合同段起點(diǎn)位于ZK1+210（YK1+195）處，設(shè)計(jì)終點(diǎn)分別位于：左線ZK2+520、右線K2+470，左線全長(zhǎng)1310M，右線全長(zhǎng)1275M。

3、xx隧道是一座上下行分離的四車道公路隧道，本標(biāo)段隧道左線起迄里程為ZK1+430ZK2+520，總長(zhǎng)1090m；右線隧道起迄里程為YK1+414YK2+470，總長(zhǎng)1056m。隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)按新奧法原理進(jìn)行，采用復(fù)合式襯砌。初期支護(hù)由噴射混凝土、錨桿及鋼筋網(wǎng)組成，并輔以鋼架、管棚等支護(hù)措施，充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮圍巖的自承能力，在監(jiān)控量測(cè)信息指導(dǎo)下施作二次襯砌。本合同段每座隧道各設(shè)有緊急停車帶2處，且隧道間設(shè)車行橫洞及人行橫洞各2處。隧道進(jìn)口為接線路基，本工程路基施工范圍左線為ZK1+210，右線為YK1+195。項(xiàng)目起點(diǎn)接津淮街至坪山路交叉處，路線往東所經(jīng)處兩側(cè)云谷工業(yè)區(qū)、云鹿村、規(guī)劃瑞士花園、國(guó)公爺

4、山、黎明大學(xué)、寶珊花園、松苑機(jī)構(gòu)、在建寶秀小區(qū)等，終點(diǎn)接于xx大街。本合同段內(nèi)涵洞工程有鋼筋混凝土箱通道1座位于ZK1+265處，凈空尺寸為5.0m3.2m，長(zhǎng)56M。市政管線工程為隧道西洞口樁號(hào)K1+210K1+430段雨水管道排入現(xiàn)狀排洪渠中，主要工程量有D200-D500PVC-U雙壁波紋管塑料管道鋪設(shè)，D600-D800級(jí)鋼筋砼混凝土管道鋪設(shè)和檢查井、雨水進(jìn)水井砌筑安裝。二、地形地貌 xx隧道所經(jīng)之處屬低山丘陵地貌，隧道沿線地勢(shì)起伏較大，其中在云谷工業(yè)區(qū)路段地面標(biāo)高為6.158.0m，瑞士花園附近為6.008.8m，云鹿村附近為8.1516.00m，國(guó)公爺最高為96.70m，寶秀小區(qū)地

5、臺(tái)標(biāo)高最低為10.00m。隧道沿線經(jīng)過(guò)地形較復(fù)雜，均為居民區(qū)、廠區(qū)、別墅區(qū)。隧道在ZK1+430處進(jìn)口，ZK1+430ZK1+900m處為國(guó)公爺山，地勢(shì)較高，地面植被較發(fā)育；在ZK1+900ZK2+000m處隧道從赤山水庫(kù)大壩下游約20-70m處穿越；在ZK2+000ZK3+200m處隧道從桃花山穿越，地表為寶珊花園，房子密集分布，樓高大部分在10米以下，基礎(chǔ)形式一般為淺基礎(chǔ)，埋深預(yù)計(jì)為3-5米，地下及地上均有通訊、電力等設(shè)施，特別是局部路段地下埋設(shè)有大口徑的污水、雨水管等。三、工程地質(zhì)條件隧道沿線除國(guó)公爺山K1+460K1+900段為山林、ZK1+900ZK2+000段隧道淺埋段外，其余地段

6、均為村莊、生活小區(qū)、廠區(qū)，對(duì)隧道施工存在著不穩(wěn)定性因素。另外未發(fā)現(xiàn)影響沿線隧道路整體穩(wěn)定性的不利因素，如溝濱、古河道、水井、墓穴、防空洞等對(duì)工程不利的地下埋藏物或構(gòu)筑物，場(chǎng)地范圍無(wú)巖溶、崩塌、泥石流、采空區(qū)、地面塌陷等不良地質(zhì)作用和地質(zhì)災(zāi)害，區(qū)域穩(wěn)定性總體較好，場(chǎng)地穩(wěn)定性好。1、工程地質(zhì)評(píng)價(jià)及圍巖分級(jí) 隧道進(jìn)口段地貌上屬低山丘陵區(qū)，進(jìn)口地形由緩坡-陡坡，山坡未見(jiàn)有滑坡、崩塌等不良地質(zhì)作用，隧道進(jìn)口段現(xiàn)為居民，隧道洞口K1+460為村級(jí)公路。坡體現(xiàn)狀基本穩(wěn)定，斜坡上植被稍發(fā)育，覆蓋強(qiáng)風(fēng)化巖層，厚度約為610m，巖土層強(qiáng)度較低，洞門段多于強(qiáng)風(fēng)化-中風(fēng)化巖體中，巖石風(fēng)化較為劇烈，隧道進(jìn)出洞口圍巖主要

7、為坡積土及強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化混合二長(zhǎng)花崗巖，巖體較破碎-破碎，圍巖級(jí)別為級(jí)。隧道洞身圍巖主要為微風(fēng)化混合二長(zhǎng)花崗巖，局部地段為微風(fēng)化輝長(zhǎng)巖等較堅(jiān)硬巖，巖體較完整-完整，節(jié)理裂隙發(fā)育差-較差，地下水主要是賦存于覆蓋層孔隙中及風(fēng)化基巖裂隙中的潛水，由大氣降水及側(cè)向同一含水層的補(bǔ)給，水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單，隧道洞身圍巖級(jí)別為級(jí)。但在隧道洞身段（ZK1+820-ZK1+840m、ZK1+870-ZK2+020m及YK1+820-YK1980m）由于受F1、F2斷裂構(gòu)造及隧道頂板距地面厚度約6m的淺埋段的影響，隧道圍巖級(jí)別會(huì)相應(yīng)降低，地下水可能較為豐富，巖體的物理力學(xué)性能相對(duì)較差，圍巖級(jí)別為級(jí)。2、鄰近水庫(kù)段地質(zhì)

8、評(píng)價(jià)隧道洞身ZK1+900ZK2+000m段左側(cè)約20-70m為越赤山水庫(kù)，影響隧道洞身及庫(kù)區(qū)整體穩(wěn)定性；據(jù)調(diào)查水庫(kù)水深約5-6m，庫(kù)區(qū)面積約10萬(wàn)平方米，現(xiàn)有庫(kù)容量約10.50萬(wàn)平方米，水庫(kù)水面標(biāo)高為51.83m，庫(kù)區(qū)兩側(cè)出露巖土層為坡殘積土及迭系-侏羅系混合巖風(fēng)化帶，庫(kù)區(qū)呈“U”型建于兩側(cè)山谷之中，大壩兩端與山坡相連，屬人工碾壓填筑而成。隧道洞身ZK1+900ZK2+000m段設(shè)計(jì)洞頂頂板標(biāo)高23.3323.63m，隧道洞頂板距赤山水庫(kù)壩角厚度在6.20-6.60m，鉆探孔ZK29位于庫(kù)區(qū)大壩右側(cè)約5.00m，與大壩高差約10m，鉆孔揭露基巖頂板埋深7.3m,巖性為中，微風(fēng)化混合二長(zhǎng)花崗巖

9、，節(jié)理裂隙發(fā)育一般，巖體較破碎-較完整。四、水文地質(zhì)條件1、地下水測(cè)區(qū)內(nèi)地下水主要為第四系沖洪積層孔隙水、基巖風(fēng)化層孔隙裂隙水、基巖構(gòu)造裂隙水三大類型。（1）第四系沖洪積層孔隙水：分布于沿線平緩地帶，主要賦存于第四系填土及砂土層中，水位藏深一般小于5.0m，接受大氣降水及地下水側(cè)向補(bǔ)給，水量相對(duì)較豐富，水位受季節(jié)影響較大。（2）基巖風(fēng)化層孔隙裂隙水：賦存于基巖風(fēng)化層或殘坡積層底部，隨巖性風(fēng)化程度的不同，富水性不一，接受大氣降水及賦存于上覆地層內(nèi)的水體補(bǔ)給。（3）基巖構(gòu)造裂隙水：賦存于基巖破碎裂隙和節(jié)理中，接受大氣降水補(bǔ)給及賦存于上覆地層內(nèi)的水體補(bǔ)給，水位受季節(jié)影響較小，地下水位的埋深約5.01

10、5m左右，埋藏較深，深層基巖構(gòu)造裂隙水不發(fā)育，且與上部基巖風(fēng)化帶水力聯(lián)系微弱，對(duì)隧道的圍巖穩(wěn)定和開(kāi)挖有一定影響。2、地表水地表水主要為赤山水庫(kù)地表水，。水庫(kù)現(xiàn)有水深56m，主要受大氣降水的補(bǔ)給，在場(chǎng)地沿線未見(jiàn)有池塘、河溝等地表水。3、水的腐蝕性評(píng)價(jià)地下水類型為B型，隧道沿線地下水、地表水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)腐蝕性；在干濕交替的情況下，地下水在ZK2+067段對(duì)鋼筋混凝土中的鋼筋具有弱腐蝕性；對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性。五、氣象地質(zhì)條件泉州地區(qū)屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，溫暖濕潤(rùn)四季長(zhǎng)青。年平均氣溫19.5-21.0。極端最高溫度38.9（1967.06.29、1979.08.15、2002.07.04）極端最

11、低溫度0.0(1957.2.12).年平均降雨量1290.6mm，主要降水月份6月、8月、5月、4月，占全年降水量的54.9%，日最大降水量296.1mm（1973.04.23）。六、地質(zhì)構(gòu)造及不良地質(zhì)現(xiàn)象本區(qū)域內(nèi)未見(jiàn)明顯斷裂構(gòu)造。構(gòu)造形式以節(jié)理裂隙為主，在國(guó)公爺山K1+820段可見(jiàn)一條北西向斷裂分布（F1），斷裂面甚明顯鉆孔未揭露，產(chǎn)狀為24082，為壓扭性斷層。延長(zhǎng)大于300米，帶中成分以擠壓破碎的混合巖為主，膠結(jié)強(qiáng)度差，呈松散半松散狀態(tài)，灰白色，風(fēng)化強(qiáng)烈，呈碎塊狀、碎石狀分布。根據(jù)鉆探孔ZK44揭露一條北向南斷裂構(gòu)造帶（F2），斷裂面較明顯鉆孔芯受構(gòu)造擠壓影響，產(chǎn)狀為22280，巖芯呈塊

12、狀為壓扭性斷層。帶中成分以擠壓蝕變的斷層泥、擠壓破碎的混合巖為主，底部24.7031.00mm膠結(jié)程度較一般風(fēng)化不均、較強(qiáng)烈，斷面蝕變較強(qiáng)，巖芯呈塊狀短柱狀。七、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本工程采用雙向四車道，道路等級(jí)為城市I級(jí)主干道；設(shè)計(jì)行車速度為60Km/h；行車道寬度23.75m；抗震設(shè)防烈度為度，地震動(dòng)峰動(dòng)峰值加速度0.15g，地震力反應(yīng)譜特征周期0.35s；不設(shè)緩和曲線最小半徑為1000m，不設(shè)超高的圓曲線最小半徑為600m；隧道最大縱坡3%,隧道最小縱坡0.3%；隧道限界凈高5.0m，檢修道凈高2.5m；行人橫洞建筑限界凈寬2.0m，凈高2.5m；行車橫洞建筑限界凈寬4.5m，凈高5.0m，路面

13、類型為水泥混凝土路面，設(shè)計(jì)荷載為城市一級(jí)。八、隧道總體布置1、平面設(shè)計(jì)隧道左線進(jìn)口里程為ZK1+430,出口里程為ZK3+600,全長(zhǎng)2170m，隧道內(nèi)共設(shè)3個(gè)交點(diǎn)，隧道以R=2500右轉(zhuǎn)曲線進(jìn)洞（交點(diǎn)為ZK1+497.775）,在ZK2+225.356設(shè)置R=2500左轉(zhuǎn)曲線,在ZK3+103.125m設(shè)置R=600右轉(zhuǎn)曲線,隧道以R=562.6左轉(zhuǎn)曲線(交點(diǎn)為ZK3+665.992)出洞。隧道右線進(jìn)口里程為YK1+414,出口里程為YK3+571,全長(zhǎng)2157m，隧道內(nèi)共設(shè)2個(gè)交點(diǎn)，隧道以R=1800右轉(zhuǎn)曲線進(jìn)洞（交點(diǎn)為YK1+371.082）,在YK2+209.768設(shè)置R=3000左轉(zhuǎn)

14、曲線,在YK3+054.719m設(shè)置R=700右轉(zhuǎn)曲線,隧道以R=601.35左轉(zhuǎn)曲線(交點(diǎn)為YK3+644.446)出洞。2、縱面設(shè)計(jì)隧道內(nèi)縱面線形考慮到與兩端線路的銜接、行車安全性、營(yíng)運(yùn)通風(fēng)及排水要求等，隧道縱坡不應(yīng)小于0.3%，亦不能大于3%。隧道左線采用0.691%的縱坡進(jìn)洞，于ZK1+755處設(shè)置R=12000豎曲線順接-0.3%的縱坡直至隧道出口；隧道右線采用0.740%的縱坡進(jìn)洞，于Y1+730處設(shè)R=15000豎曲線順接-3%的縱坡直至隧道出口。九、主要工程量序號(hào)工程名稱單位數(shù)量備注1接線段路基土石方m3243752接線段路面58883鋼筋混凝土箱通道m(xù)564左線隧道m(xù)1090

15、5右線隧道m(xù)1056十、工程重點(diǎn)、難點(diǎn)分析1 、工程重點(diǎn)（1）xx隧道線形、施工安全及工期控制。（2）xx隧道反坡排水。2、工程難點(diǎn)（1）xx隧道進(jìn)口端淺埋段施工及掛口進(jìn)洞(在第四系填土及砂土層中,且富水)。（2）F1斷裂構(gòu)造帶施工，防止工作面坍塌。（3）鄰近赤山水庫(kù)段施工，防止隧道在施工時(shí)出現(xiàn)較大的涌水，突水以及運(yùn)用減震爆破技術(shù)減輕對(duì)水庫(kù)的影響，確保隧道施工安全（距赤山水庫(kù)2070m）。（4）下穿黎明大學(xué)操場(chǎng)段施工，該段頂板距地面厚度約6.26.6m，防止地表塌陷。第三章 施工總體部署一、 現(xiàn)場(chǎng)施工組織機(jī)構(gòu)為優(yōu)質(zhì)、高效地完成本工程項(xiàng)目，我單位已組建專門項(xiàng)目部，全權(quán)代表我單位履行合同，指揮生產(chǎn)

16、。為創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程、確保工期，我單位已選派具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)、懂技術(shù)、善管理、綜合素質(zhì)高，長(zhǎng)期從事公路隧道、市政工程建設(shè)的工程技術(shù)人員擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工，組建強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子和技術(shù)、生產(chǎn)管理班子。各職能部門將配備長(zhǎng)期從事公路隧道、橋梁建設(shè)的精干力量，齊心協(xié)力搞好本工程，處理好與業(yè)主和監(jiān)理的關(guān)系。具體見(jiàn)下表：項(xiàng)目部人員配備表部門姓名職務(wù)學(xué)歷專業(yè)職稱項(xiàng)目經(jīng)理部賈家銀項(xiàng)目經(jīng)理大學(xué)市政工程高級(jí)工程師袁世勇總工程師大學(xué)隧道工程高級(jí)工程師楊正平項(xiàng)目副經(jīng)理兼副總工大學(xué)隧道工程高級(jí)工程師林君寧項(xiàng)目副經(jīng)理大專市政工程工程師工程技術(shù)部林一俤部長(zhǎng)兼測(cè)量工程師大專測(cè)量工程工程師林恩杰市政施工員大專市政工程助理工程師林

17、晶測(cè)量工程師大專隧道工程工程師翁其敏測(cè)量員大專土木工程助理工程師黃燕瓊內(nèi)業(yè)工程師大專造價(jià)管理工程師質(zhì)檢部潘自源質(zhì)檢工程師大專路橋工程師陳天恩質(zhì)檢員大專土木工程助理工程師安監(jiān)部劉定學(xué)部長(zhǎng)兼安全工程師大專安全工程師林 敬安全員大專建筑工程技術(shù)員王志飛安全員中專建筑工程技術(shù)員物資設(shè)備部高存愛(ài)部長(zhǎng)兼機(jī)械工程師大專機(jī)械鑄造工程師林恩雄材料員大專經(jīng)濟(jì)技術(shù)員辦公室林銘鋒辦公室主任大專經(jīng)濟(jì)學(xué)經(jīng)濟(jì)師計(jì)財(cái)部韋 亞計(jì)財(cái)部部長(zhǎng)大學(xué)會(huì)計(jì)學(xué)會(huì)計(jì)師李明富財(cái)務(wù)主管大專建筑工程造價(jià)師二、 施工隊(duì)伍組織及任務(wù)安排根據(jù)本工程的特點(diǎn)、工程量大小及工期要求，我公司從已完工和即將完工的項(xiàng)目中調(diào)遣組建五支技術(shù)熟練的專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)行施工。隧

18、道施工一隊(duì): 負(fù)責(zé)xx隧道進(jìn)口左線(ZK1+430ZK2+520)段施工；隧道施工二隊(duì): 負(fù)責(zé)xx隧道進(jìn)口右線(YK1+414YK2+470)施工；路基施工隊(duì): 負(fù)責(zé)接線段 (ZK1+220ZK1+430)段、右線(YK1+195YK1+414)段路基施工;地下通道施工隊(duì):負(fù)責(zé)施工ZK1+265處地下行人通道；路面施工隊(duì): 負(fù)責(zé)接線段 (ZK1+220ZK1+430)段、右線(YK1+195YK1+414)段路面施工；三、 臨時(shí)工程安排及施工現(xiàn)場(chǎng)布置針對(duì)本項(xiàng)目的特點(diǎn)，按照科學(xué)管理、保證安全、節(jié)約用地、少占耕地、加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)、滿足施工、節(jié)約資金的原則，進(jìn)行總體統(tǒng)籌安排、合理布置。1、項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)

19、目經(jīng)理部本著便于全局指揮、干擾少、便于對(duì)外聯(lián)系的原則，設(shè)在豐澤區(qū)附中路9號(hào)(租用民房)。具體詳見(jiàn)附圖 “施工總體平面布置示意圖”。2、 施工隊(duì)駐地施工隊(duì)駐地設(shè)于接線路基（民房拆遷后）紅線用地范圍內(nèi)，作業(yè)人員生活營(yíng)地自建部分采用活動(dòng)房；材料倉(cāng)庫(kù)等全部采用磚砌房屋，并進(jìn)行粉飾；生產(chǎn)用加工場(chǎng)采用鋼架結(jié)構(gòu)、彩鋼瓦鋪設(shè)，并配置相應(yīng)數(shù)量的防滅火設(shè)施。施工營(yíng)地設(shè)置連續(xù)封閉圍擋，圍擋采用標(biāo)準(zhǔn)化的裝配式活動(dòng)板墻，圍擋高度不低于1.8m，主要路段不低于2.5m，圍擋要堅(jiān)固、穩(wěn)定、整潔、美觀，圍擋上口要整齊、平順，圍擋與路面交接處要設(shè)置擋水線，在凹凸不平地段或未經(jīng)硬化的自然地面設(shè)置圍擋，要在圍擋下先行施工找平層或砌

20、筑磚（砼）基礎(chǔ)和擋水線。施工現(xiàn)場(chǎng)在適當(dāng)位置懸掛質(zhì)量管理、安全生產(chǎn)和文明施工標(biāo)語(yǔ)，危險(xiǎn)區(qū)域設(shè)置危險(xiǎn)警示標(biāo)牌和警示燈。標(biāo)語(yǔ)和標(biāo)牌要規(guī)范、整齊、美觀。在工地主要出入口懸掛“五牌二圖”，即工程概況牌、文明施工管理制度牌、安全教育制度牌、安全用電措施牌、消防措施牌和現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖及項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)及主要管理人員名單圖。圍擋立面設(shè)置質(zhì)量、文明施工宣傳標(biāo)語(yǔ)等。主要施工出入道路鋪設(shè)干、硬化路面，保證現(xiàn)場(chǎng)主要通道有足夠的寬度和暢通，并保證施工現(xiàn)場(chǎng)道路環(huán)通；施工現(xiàn)場(chǎng)辦公區(qū)、生活區(qū)等臨時(shí)設(shè)施的地面，材料堆放場(chǎng)、加工場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)等地面必須硬化；工地現(xiàn)場(chǎng)空地內(nèi)實(shí)施適的綠化。建立門衛(wèi)管理制度，對(duì)進(jìn)出人員和車輛進(jìn)行嚴(yán)格有效管理。運(yùn)

21、輸車輛應(yīng)凈車上路，運(yùn)輸建筑材料、垃圾和渣土的車輛，采取封閉、覆蓋等有效措施，防止建筑材料、垃圾、渣土飛揚(yáng)、灑落、流溢，保證行駛途中不污染道路和環(huán)境。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置連續(xù)、暢通的排水設(shè)施，場(chǎng)地內(nèi)不得有大面積積水。泥漿、污水必須經(jīng)硬底硬壁沉淀池沉淀處理后方可排出，未經(jīng)處理，禁止排入下水道。施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)容易產(chǎn)生粉塵污染的作業(yè)面采取遮擋、噴水降塵等措施。 施工結(jié)束后，按照泉州市環(huán)保要求徹底清理駐地及施工現(xiàn)場(chǎng)，做到文明施工，文明撤點(diǎn)，不留下垃圾，不污染環(huán)境。3、工業(yè)廣場(chǎng)工業(yè)廣場(chǎng)設(shè)于接線路基（民房拆遷后）紅線用地范圍內(nèi)，為便于運(yùn)輸，水泥庫(kù)房及砂石料布置在拌和站附近，統(tǒng)一布局規(guī)劃，且砂石料堆放場(chǎng)要進(jìn)行硬化處理，并

22、分隔堆放，防止混料。所有鋼筋棚及拌和站屋蓋均采用彩鋼瓦。 (1)、混凝土拌合站本合同段砼除噴射砼外均采用商品砼，由商品砼公司直接根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)計(jì)劃，用砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)，人工或砼輸送泵灌注的方法施工。隧道噴射砼采用洞外集中生產(chǎn)，根據(jù)每天受噴面積計(jì)算，每個(gè)作業(yè)面施工高峰期混凝土最大用量約20m3/d，考慮兩個(gè)隧道同時(shí)進(jìn)行作業(yè)，擬配備2座JS750強(qiáng)制式拌和機(jī)，其生產(chǎn)能力為45m3/h，可以滿足施工混凝土的需求量。 (2)、材料場(chǎng)設(shè)置一個(gè)約200m2的材料庫(kù)，主要用于儲(chǔ)存鋼材（盤條）、防水材料、外加劑等。設(shè)置鋼筋加工車間，面積約400m2；設(shè)置水泥庫(kù)一間，磚墻或鋼管結(jié)構(gòu)、彩鋼瓦屋蓋形式，地面設(shè)30c

23、m的架空層，四周砌筑排水溝，以防止水泥受潮，面積200m2。設(shè)置配件及其他材料倉(cāng)庫(kù)一間，活動(dòng)房結(jié)構(gòu)形式，面積約70m2。4、施工便道本合同段進(jìn)場(chǎng)道路經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，主要有二條：一是直接利用寶珊花園上山公路接洞頂現(xiàn)有施工便道經(jīng)擴(kuò)寬修整后與隧道進(jìn)口左洞相接；二是利用云山社區(qū)現(xiàn)有村級(jí)公路接至洞口；施工便道在施工期間安排專人養(yǎng)護(hù)，確保道路通暢。具體情況見(jiàn)施工總平面布置圖。5、 施工及生活用水（1）施工用水本施工區(qū)因降水量豐富，施工、消防及生活用水主要是利用自然地表水。在隧道進(jìn)口上方附近設(shè)150m3高位蓄水池；用108mm鍍鋅鋼管引至洞內(nèi)，隧道洞內(nèi)水管均采用108mm高壓鍍鋅鋼管鋪設(shè)，法蘭盤連接。高位水池位

24、置高于隧道拱頂標(biāo)高50m。施工用水必須先化驗(yàn)達(dá)到施工使用標(biāo)準(zhǔn)方可使用。（2）生活用水在生活區(qū)上方修建一50m3蓄水池，用50軟管引入，作為各隊(duì)生活用水。生活用水必須達(dá)到生活飲用標(biāo)準(zhǔn)。6、施工用電我部進(jìn)場(chǎng)后，與原中標(biāo)單位雙陽(yáng)公司進(jìn)行了協(xié)商，將已修建好的配電房等電力設(shè)施全部接收，并辦理好了相關(guān)手續(xù)，經(jīng)計(jì)算該供電系統(tǒng)能夠滿足施工要求。另外，我部將自備120Kw發(fā)電機(jī)組1臺(tái)，以防止突然停電對(duì)施工造成不利影響。7、 施工供風(fēng)隧道工程施工高峰期最大用風(fēng)量約為100m3,為滿足施工需要，并結(jié)合本工程的實(shí)際情況，綜合考慮，本區(qū)內(nèi)修建一座集中供風(fēng)站，其供風(fēng)能力為120m3，整個(gè)供風(fēng)系統(tǒng)采用150mm鋼管引至各洞

25、口，再分引至各用風(fēng)點(diǎn)。8、通訊經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)考察，本段內(nèi)通訊方便，移動(dòng)電話信號(hào)良好。在項(xiàng)目部辦公室安裝電話一門，并安設(shè)傳真機(jī)一部，主要管理人員配備手機(jī)，測(cè)量用高頻手持對(duì)講機(jī)，各部室配備相應(yīng)數(shù)量的電腦等辦公設(shè)施，并連接互聯(lián)網(wǎng)，保證有關(guān)信息的及時(shí)傳遞。9、火工產(chǎn)品庫(kù)房本工程施工用火工產(chǎn)品量較大，必須修建專用庫(kù)房?jī)?chǔ)存以保證施工，火工產(chǎn)品庫(kù)房的修建應(yīng)根據(jù)國(guó)家有關(guān)的法律和法規(guī)，并積極和當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)聯(lián)系，選址科學(xué)合理，庫(kù)房統(tǒng)一采用磚混結(jié)構(gòu)（頂部為鋼筋混凝土平屋蓋），實(shí)行全封閉式，內(nèi)設(shè)避雷針（接地電阻不大于2歐姆）、消防（干粉滅火器、消防水池）等設(shè)施。第四章 施工總體目標(biāo)一、工期控制目標(biāo)根據(jù)投標(biāo)承諾，合同段工程工期

26、為550歷天，我單位將針對(duì)本工程的特點(diǎn)，精心籌備，科學(xué)管理，力爭(zhēng)在業(yè)主和監(jiān)理的統(tǒng)一安排下于2010年7月1日開(kāi)工，2011年12月竣工，總工期控制在18個(gè)月,嚴(yán)格按合同工期完成施工任務(wù)。二、 質(zhì)量控制目標(biāo)“科學(xué)管理、規(guī)范施工、營(yíng)造精品、以質(zhì)興業(yè)”是我單位的質(zhì)量方針；“做到100%的單位工程得分在90分以上, 95%的分部工程得分在90分以上, 90%的分項(xiàng)工程得分在90分以上,”是我單位的質(zhì)量目標(biāo)。工程質(zhì)量要求達(dá)市優(yōu)質(zhì)及以上質(zhì)量等級(jí)，力爭(zhēng)“閩江杯”。杜絕發(fā)生一切重大質(zhì)量安全責(zé)任事故及5000元以上的機(jī)運(yùn)事故。三、安全控制目標(biāo)在施工過(guò)程中，堅(jiān)持不懈的對(duì)職工進(jìn)行安全教育，強(qiáng)化每一位職工的安全意識(shí)，

27、樹(shù)立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，實(shí)現(xiàn)在工程施工期間無(wú)死亡事故，事故輕傷率控制在1%以內(nèi)的安全目標(biāo)。具體講即“六無(wú)”、“一杜絕”、“一達(dá)標(biāo)”?！傲鶡o(wú)”：無(wú)工傷死亡事故，無(wú)重大機(jī)械設(shè)備事故，無(wú)交通死亡事故。無(wú)火災(zāi)、洪水事故、無(wú)重大頂板安全責(zé)任事故、無(wú)重大突水事故?！耙欢沤^”：杜絕重傷事故?！耙贿_(dá)標(biāo)”：安全生產(chǎn)達(dá)國(guó)標(biāo)。推行質(zhì)量事故、安全事故 “雙零”目標(biāo)管理，以安全生產(chǎn)促進(jìn)進(jìn)度、質(zhì)量、成本管理。四、成本控制目標(biāo)工程施工中實(shí)行嚴(yán)格的精細(xì)化管理，杜絕浪費(fèi)，向管理要效益，由管理控制成本。并在與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等各方充分溝通的前提下，實(shí)事求是，積極提出工程施工合理化建議，實(shí)現(xiàn)工程投資和企業(yè)效益雙贏的目標(biāo)。

28、五、文明施工控制目標(biāo)我公司是重慶市多年市級(jí)文明施工企業(yè)。在本工程施工期間，項(xiàng)目部將按照文明施工企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，認(rèn)真履行合同，正確處理好與業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位的關(guān)系，團(tuán)結(jié)當(dāng)?shù)厝罕姾推渌┕挝?，急業(yè)主之所急，想業(yè)主之所想，確保本工程能夠榮獲“文明施工工地”榮譽(yù)稱號(hào)。創(chuàng)建文明施工工區(qū)、生產(chǎn)及生活小區(qū)，推行施工標(biāo)準(zhǔn)化管理?，F(xiàn)場(chǎng)施工水平達(dá)到國(guó)家壹級(jí)企業(yè)應(yīng)有水平，以標(biāo)準(zhǔn)化施工促進(jìn)安全生產(chǎn)和項(xiàng)目管理。本工程標(biāo)準(zhǔn)化施工具體實(shí)行“兩型五化”，即：安全文明型、衛(wèi)生環(huán)保型；硬化、凈化、美化、綠化、亮化。六、環(huán)境保護(hù)控制目標(biāo)生態(tài)環(huán)境保護(hù)是功在當(dāng)代、利在千秋、惠及子孫后代的偉大事業(yè)和宏偉工程，堅(jiān)持不懈地搞好生態(tài)環(huán)

29、境保護(hù)是保證我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)健康、持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的需要，為此，項(xiàng)目部在本合同工程施工過(guò)程中將嚴(yán)格遵守國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)和規(guī)章，做好施工區(qū)的環(huán)境保護(hù)工作，全面達(dá)到國(guó)家及業(yè)主對(duì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)的要求。不污染環(huán)境、不破壞生態(tài)平衡，全面實(shí)現(xiàn)工程施工期間當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門及社會(huì)各界向業(yè)主“零投訴”的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)。第五章 總體施工方案、工期、進(jìn)度計(jì)劃一、總體施工方案泉州市xx隧道A合同段起點(diǎn)位于ZK1+210（YK1+195）處，設(shè)計(jì)終點(diǎn)分別位于：左線ZK2+520、右線K2+470，左線全長(zhǎng)1310M，右線全長(zhǎng)1275M。xx隧道是一座上下行分離的四車道公路隧道，本標(biāo)段隧道左線起迄里程為ZK

30、1+430ZK2+520，總長(zhǎng)1090m；右線隧道起迄里程為YK1+414YK2+470，總長(zhǎng)1056m。1、隧道開(kāi)挖洞口加強(qiáng)段進(jìn)洞采用“套拱法”進(jìn)洞。下穿黎明大明地段采用CD法施工，右導(dǎo)坑與左導(dǎo)坑長(zhǎng)度控制在25m以上，開(kāi)挖面要及時(shí)封閉，在超前小導(dǎo)管、鋼拱架等支護(hù)的掩護(hù)下進(jìn)行左、右導(dǎo)坑的掘進(jìn)，施工中應(yīng)注意鋼拱架各單元的連接和拱架間的縱向連接及鎖腳錨桿質(zhì)量。鄰近赤山水庫(kù)段，采用下導(dǎo)坑超前、全斷面擴(kuò)挖法開(kāi)挖，減震爆破。每一步序應(yīng)在前一開(kāi)挖步序應(yīng)力基本釋放完畢后進(jìn)行；下導(dǎo)坑長(zhǎng)度宜為810m，每循環(huán)進(jìn)尺11.5m。IV、V類圍巖一般地段采用短臺(tái)階法施工，臺(tái)階長(zhǎng)度應(yīng)控制在310m內(nèi)，在超前錨桿、鋼拱架、

31、超前小導(dǎo)管等支護(hù)的掩護(hù)下進(jìn)行上下半斷面的掘進(jìn)，下半斷面實(shí)行左右側(cè)槽相錯(cuò)式開(kāi)挖并預(yù)留保護(hù)層，施工中應(yīng)注意鋼拱架各單元的連接和拱架間的縱向連接及鎖腳錨桿質(zhì)量。、類圍巖地段采用上、下臺(tái)階法施工，拱部設(shè)鋼筋網(wǎng)錨噴支護(hù)，施工應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采用與之相適應(yīng)的輔助施工措施。開(kāi)挖均采用光面爆破技術(shù)，自制鉆孔作業(yè)臺(tái)車和人工風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆眼相結(jié)合，人工裝藥，微差爆破。2、出碴及運(yùn)碴裝碴以裝載機(jī)為主，挖掘機(jī)配合，自卸汽車運(yùn)輸。3、初期支護(hù)錨桿采用YT-28型錨桿鉆機(jī)打眼，注漿機(jī)注漿，噴混凝土采用濕噴技術(shù)，集中拌制混凝土，混凝土攪拌輸送車運(yùn)送。4、二次襯砌采用仰拱填充與二次襯砌緊跟施作，自制軌行式作業(yè)臺(tái)車鋪設(shè)防水層（

32、采用無(wú)釘鋪設(shè)技術(shù)），人工綁扎鋼筋，軌行式液壓整體襯砌臺(tái)車（長(zhǎng)12m）模筑襯砌，混凝土由商品砼公司集中拌制，攪拌輸送車運(yùn)輸至施工點(diǎn)，混凝土輸送泵泵送混凝土，插入式振動(dòng)棒振搗。5、 隧道路面采用分塊整幅澆注形式，滑模機(jī)械攤鋪，人工配合機(jī)械振動(dòng)。二、施工總工期根據(jù)招標(biāo)文件的要求，本合同段的施工工期為550歷天。我們將針對(duì)本工程的特點(diǎn)，精心組織，合理安排，優(yōu)質(zhì)、快速地完成本合同段工程。初步確定進(jìn)場(chǎng)后迅速完成部分臨設(shè)的修建，為提前施工創(chuàng)造條件。30天內(nèi)完成所有準(zhǔn)備工作，全面開(kāi)工。本標(biāo)段所有工程力爭(zhēng)在18個(gè)月內(nèi)完成，保證按質(zhì)按量完成本合同工程。三、總體進(jìn)度安排計(jì)劃2010年7月1日開(kāi)工，2011年12月3

33、0日完工，計(jì)劃工期18個(gè)月。（1）路基土石方工程計(jì)劃2010年9月20日開(kāi)工，2011年1月20日完工（2）路基防護(hù)與排水工程計(jì)劃2010年10月10日開(kāi)工，2011年3月10日完工。（3）地下人行通道工程計(jì)劃2010年11月1日開(kāi)工，2011年5月30日完工。（4）接線路面工程計(jì)劃2011年6月1日開(kāi)工，2011年8月10日完工。（5）市政管線工程計(jì)劃2010年11月1日開(kāi)工，2011年1月10日完工。（6）xx隧道進(jìn)口端左、右線洞口開(kāi)挖、邊仰坡支護(hù)及長(zhǎng)管棚施工計(jì)劃2010年8月1日開(kāi)工， 2010年9月20日完工。（7）xx隧道進(jìn)口端左、右線洞身開(kāi)挖及初期支護(hù)計(jì)劃2010年9月20日開(kāi)工，

34、 2011年8月31日完工。 (8) xx隧道進(jìn)口端左、右線仰拱及回填計(jì)劃2010年10月20日開(kāi)工， 2011年9月10日完工。(9) xx隧道進(jìn)口端左、右線二次襯砌砼計(jì)劃2010年11月20日開(kāi)工， 2011年9月30日完工。(10) 排水溝及路面工程計(jì)劃2011年8月1日開(kāi)工，2011年11月30日完工。 (11) 洞內(nèi)裝飾及環(huán)境工程計(jì)劃從2011年8月20日開(kāi)工，2011年11月20日完工。 竣工驗(yàn)收1個(gè)月（2011年11月30日2011年12月30日）?？傮w施工計(jì)劃詳見(jiàn)附表 隧道工程總體施工形象進(jìn)度計(jì)劃表 。四、進(jìn)度控制措施1、組織措施 組建高效、精干、團(tuán)結(jié)、務(wù)實(shí)的項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子，抽

35、調(diào)有多年公路施工經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍，配備性能優(yōu)良、滿足施工要求的配套設(shè)備投入本合同工程施工。2、 技術(shù)措施認(rèn)真會(huì)審設(shè)計(jì)圖紙，按現(xiàn)行施工規(guī)范及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文，編制實(shí)施性施工技術(shù)措施，編制各種施工工藝流程及保證措施，結(jié)合各工程特點(diǎn)制訂技術(shù)管理辦法，對(duì)特殊施工過(guò)程、關(guān)鍵施工工序編制作業(yè)指導(dǎo)書；對(duì)施工人員作技術(shù)交底；技術(shù)準(zhǔn)備工作做到有預(yù)見(jiàn)性、超前性，合理安排，及時(shí)指導(dǎo)，重在檢查落實(shí)。積極推廣運(yùn)用先進(jìn)的新設(shè)備、新技術(shù)、新材料、新工藝，積極協(xié)助有關(guān)部門研究和處理工程技術(shù)難題，以加快施工進(jìn)度并保證工程質(zhì)量。3、合同措施開(kāi)工前項(xiàng)目部與各施工隊(duì)層層簽訂合同，明確提出本合同段工程質(zhì)量、工期、安全

36、的具體要求及獎(jiǎng)懲措施，確保合同工期與進(jìn)度計(jì)劃的協(xié)調(diào)一致。4、經(jīng)濟(jì)措施對(duì)重點(diǎn)工程除在人力、物力、設(shè)備上給予支持外，在資金上要保證重點(diǎn)工程施工需要，確保工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。5、信息管理措施運(yùn)用計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)，隨時(shí)了解工程施工進(jìn)度的第一手資料，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃方法，通過(guò)計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度的動(dòng)態(tài)比較，發(fā)現(xiàn)偏離，及時(shí)采取有效對(duì)策和措施進(jìn)行糾正，保證進(jìn)度控制總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。第六章 施工準(zhǔn)備一、 人員、設(shè)備、材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃1、人員進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃公司在福建、江西等地區(qū)的部分工程已經(jīng)進(jìn)入竣工收尾及交驗(yàn)階段，大部分管理人員已下場(chǎng)待命，可直接就近組織人員調(diào)入本工程項(xiàng)目施工。根據(jù)本工程情況，需投入施工人員242人（以施工高峰期計(jì)），

37、施工人員進(jìn)場(chǎng)根據(jù)施工安排分批、分期上場(chǎng)。其勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)計(jì)劃見(jiàn)附表 “隧道工程勞動(dòng)力組織進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表”2、 設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃?rùn)C(jī)械設(shè)備配置本著“先進(jìn)、適用、合理、配套”的原則。上場(chǎng)的設(shè)備主要來(lái)源于我公司在福建地區(qū)下場(chǎng)的設(shè)備，部分設(shè)備需要重新購(gòu)置，以滿足合同文件的要求及本合同工程的實(shí)際施工需要。機(jī)械設(shè)備根據(jù)工程進(jìn)度計(jì)劃安排分期、分批上場(chǎng)。詳見(jiàn)附表 “隧道工程主要施工機(jī)械設(shè)備計(jì)劃表”附表 “主要測(cè)量?jī)x器計(jì)劃表”機(jī)械設(shè)備采用汽車和平板拖車運(yùn)輸，配以25t汽車吊進(jìn)行裝卸。3、材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃本工程項(xiàng)目主要材料為:水泥、鋼材、油料、火工產(chǎn)品、防水層、外加劑、當(dāng)?shù)厣呈霞捌渌苻D(zhuǎn)材料等。物資部門在項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一安排下，

38、根據(jù)工程的輕重緩急，在廣泛聯(lián)系，反復(fù)比較，認(rèn)真選擇之后，按規(guī)定采樣，送受委托的試驗(yàn)檢測(cè)單位進(jìn)行檢驗(yàn)，在檢測(cè)合格并征得監(jiān)理工程師同意后，分期分批進(jìn)貨，滿足工程所需，其供應(yīng)程序見(jiàn)施組附表（材料、器具供應(yīng)質(zhì)量流程）。（1） 材料供應(yīng)計(jì)劃本工程項(xiàng)目物資的采購(gòu)、供應(yīng)和管理將嚴(yán)格按有關(guān)物資管理辦法辦理。除規(guī)定統(tǒng)一采購(gòu)或指定采購(gòu)的材料外，工程所需的其它材料均按ISO9002質(zhì)量管理程序自行采購(gòu)、供應(yīng)和管理。進(jìn)場(chǎng)后將盡快組織物資采購(gòu)人員進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查和采購(gòu)，確定各種材料的供貨地點(diǎn)和運(yùn)輸方式，并保證采購(gòu)的所有材料質(zhì)量合格、價(jià)格合理、及時(shí)供應(yīng)。（2）材料供應(yīng)方案本合同工程施工所需的工程材料由我單位自行采購(gòu)供應(yīng)，鋼材

39、、水泥等主材均從泉州、漳州等地購(gòu)進(jìn)，其他地產(chǎn)材料從本合同段附近的砂、石料、石灰場(chǎng)就近采購(gòu)，全部材料均嚴(yán)格按相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求采購(gòu)供應(yīng)，并提前進(jìn)行取樣檢測(cè)，在征得監(jiān)理工程師認(rèn)可后與供貨商簽定供貨協(xié)議，并根據(jù)工程進(jìn)度計(jì)劃編制材料供應(yīng)計(jì)劃，按照進(jìn)度計(jì)劃按期進(jìn)行供應(yīng)，為避免全線開(kāi)工導(dǎo)致供貨緊缺，現(xiàn)場(chǎng)要儲(chǔ)備一定數(shù)量的各種材料。主要材料需求數(shù)量詳見(jiàn)下表。主 要 工 程 材 料 表序號(hào)名稱單位數(shù)量備 注1級(jí)鋼筋t4002級(jí)鋼筋t10003型鋼t16004柴油t2005火工產(chǎn)品t3006雷管萬(wàn)發(fā)307防水卷材65000本合同段工程材料均采用自購(gòu)。材料采購(gòu)由物資采購(gòu)人員進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，以確定各種材料的供貨地點(diǎn)和運(yùn)

40、輸方式，并保證采購(gòu)的所有材料質(zhì)量合格、價(jià)格合理、供應(yīng)及時(shí)。主要材料采購(gòu)、運(yùn)輸安排如下：水泥：從泉州附近水泥廠采購(gòu)，以散裝水泥為主。散裝水泥采用專用水泥罐車運(yùn)輸，袋裝水泥采用汽車運(yùn)輸，人工裝卸。鋼材：在泉州市內(nèi)采購(gòu)，汽車直接運(yùn)至工地。砂：從泉州附近砂場(chǎng)采購(gòu)，自卸汽車運(yùn)至工地。碎石：從泉州附近砂場(chǎng)采購(gòu)，采購(gòu)前先簽定采購(gòu)合同，保證石料的質(zhì)量和供應(yīng)量?；鸸て罚好癖救藛T直接押運(yùn)至工地火工產(chǎn)品庫(kù)房。其它材料、物資可在市區(qū)就近采購(gòu)。二、內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備1、組織主要管理及技術(shù)人員學(xué)習(xí)合同、設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)圖紙，充分理解設(shè)計(jì)意圖，熟悉掌握施工技術(shù)規(guī)范；2、 組織圖紙會(huì)審；3、建立0#臺(tái)帳；4、分部分項(xiàng)工程的劃分；5、

41、編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；6、層層進(jìn)行技術(shù)交底；7、編制開(kāi)工報(bào)告；8、根據(jù)各種機(jī)械設(shè)備操作規(guī)程、安全規(guī)程、制度，對(duì)特殊工種人員進(jìn)行培訓(xùn)，做到持證上崗；9、工地試驗(yàn)室負(fù)責(zé)安裝、調(diào)試試驗(yàn)設(shè)備，進(jìn)行原材料試驗(yàn)、砼土配合比試驗(yàn)、土工試驗(yàn)等。三、外業(yè)施工準(zhǔn)備1、進(jìn)場(chǎng)后，首先解決水電及臨時(shí)設(shè)施，確保各分項(xiàng)工程按計(jì)劃如期開(kāi)工；2、 積極同監(jiān)理、設(shè)計(jì)等上級(jí)單位聯(lián)系，做到事半功倍。3、對(duì)結(jié)構(gòu)物進(jìn)行施工放線；4、修建臨時(shí)設(shè)施，完成清理工作；5、 設(shè)立各種安全、警告標(biāo)志，完善信號(hào)指揮系統(tǒng)。6、 在業(yè)主下達(dá)開(kāi)工令之前，完成各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，本著邊安置邊施工的原則，按施工計(jì)劃順序依次編寫、報(bào)送開(kāi)工報(bào)告，爭(zhēng)取早日開(kāi)工。施 工

42、準(zhǔn) 備 計(jì) 劃 表序號(hào)工作項(xiàng)目責(zé)任單位協(xié)辦單位完成日期1設(shè)備、人員調(diào)遣項(xiàng)目經(jīng)理人力資源管理部2010年6月底2中樁交接、線路復(fù)測(cè)測(cè)量工程師工程部測(cè)量隊(duì)3施工場(chǎng)地規(guī)劃項(xiàng)目經(jīng)理辦公室、工程部4臨時(shí)排水設(shè)施施工隊(duì)工程部5生產(chǎn)、生活用房施工隊(duì)辦公室2010年7月初6實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)項(xiàng)目總工各專業(yè)工程師7首批開(kāi)工項(xiàng)目開(kāi)工報(bào)告內(nèi)業(yè)工程師各專業(yè)工程師8項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃質(zhì)檢工程師質(zhì)安部四、 施工人員的崗前培訓(xùn)1、培訓(xùn)的目的:使參與本標(biāo)段施工的人員明確自己的職責(zé)、工作范圍及所從事工作的操作程序、質(zhì)量要求、安全要求。樹(shù)立“質(zhì)量第一的思想”。確保施工人員的能力滿足其工作要求2、 培訓(xùn)范圍:培訓(xùn)對(duì)象主要為生產(chǎn)作業(yè)人員。

43、3、培訓(xùn)內(nèi)容:本工程所有工程項(xiàng)目的質(zhì)量要求、安全要求、操作程序要求、施工作業(yè)指導(dǎo)書、技術(shù)安全措施及其國(guó)家頒布相關(guān)的法律法規(guī)等。4、根據(jù)工程進(jìn)度及人員進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，適時(shí)組織人員培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對(duì)所有參與生產(chǎn)作業(yè)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)經(jīng)過(guò)考核合格后方可進(jìn)行施工作業(yè)。第七章 各分項(xiàng)工程的施工工序合理安排各分項(xiàng)工程的施工工序，對(duì)于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，加快施工速度能起到十分積極的作用，本合同段的主要工程項(xiàng)目有路基工程、路面工程、橋涵工程、隧道工程、防護(hù)排水工程。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及我方的綜合施工能力，組織各類專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)行施工。由于各分項(xiàng)工程的施工組織、施工方案、具體施工方法及質(zhì)量控制在施工組織設(shè)計(jì)中均有詳細(xì)說(shuō)明，現(xiàn)將主要

44、工程施工工序簡(jiǎn)述如下：一、路基工程（1）路基挖土方：修建便道清理場(chǎng)地測(cè)量放樣明確卸土地點(diǎn)分層、分區(qū)段開(kāi)挖裝車運(yùn)土卸土地點(diǎn)人工修坡防護(hù)排水工程施工。（2）路基挖石方：修建便道清理場(chǎng)地測(cè)量放樣潛孔鉆鉆孔光面、松動(dòng)爆破分層開(kāi)挖石方裝車運(yùn)輸至路基（或棄碴場(chǎng)）。（3）路基填方工程：修建便道清除表土及特殊路基處理測(cè)量放樣填筑攤鋪夯實(shí)、碾壓檢驗(yàn)合格下一層填土封閉養(yǎng)護(hù)。二、路面工程（1）水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層：施工準(zhǔn)備測(cè)量放樣混合料拌制運(yùn)輸攤鋪機(jī)攤鋪、碾壓養(yǎng)生檢測(cè)。（2）水泥砼路面施工順序：修整基層測(cè)量放樣立模安設(shè)傳力桿砼拌制、運(yùn)輸及攤鋪?lái)牌桨逭駥?shí)、振動(dòng)梁整平滾筒壓漿真空吸水抹光養(yǎng)生切縫驗(yàn)收。三、隧道工程（

45、1）超前長(zhǎng)管棚施工順序：施作套拱并安裝導(dǎo)向管管棚機(jī)就位套管與鉆桿同步?jīng)_擊回轉(zhuǎn)鉆入巖土套管內(nèi)清洗取出鉆桿插入鋼花管并接長(zhǎng)，鋼管打入巖土中取出套管移鉆其他孔鋼管口與孔口周壁水泥密封，接上漿液管注漿。（2）超前小導(dǎo)管施工順序：導(dǎo)管前端加工錐形，管壁鉆壓漿孔噴射砼封閉開(kāi)挖面和掌子面測(cè)量放出孔位及角度鉆機(jī)鉆孔、安裝導(dǎo)管并全部焊接于型鋼支撐上注漿。（3）25超前中空錨桿施工順序：確定錨桿位置錨桿鉆進(jìn)檢查孔眼是否暢通并裝止?jié){塞注漿封口。（4）隧道光面爆破施工順序：光面爆破設(shè)計(jì)測(cè)量放線臺(tái)車就位鉆孔鉆孔質(zhì)量檢驗(yàn)裝藥及堵塞連接起爆網(wǎng)起爆通風(fēng)危石處理。（5）噴錨支護(hù)施工順序：施工準(zhǔn)備通風(fēng)排煙、清理危石、處理欠挖沖洗

46、巖面檢查斷面超欠初噴砼打結(jié)構(gòu)錨桿掛網(wǎng)安裝鋼架打超前錨桿并焊接噴砼至設(shè)計(jì)厚度圍巖量測(cè)反饋、確定支護(hù)參數(shù)。（6）防水板鋪設(shè)施工順序：準(zhǔn)備工作復(fù)合防水板就位防水板固定焊接防水板搭接縫質(zhì)量檢查移走吊掛臺(tái)車。（7）隧道襯砌施工順序：鋪設(shè)防水板測(cè)量放樣臺(tái)車就位臺(tái)車調(diào)整立模澆注砼養(yǎng)護(hù)拆模臺(tái)車移位。四、砌石防護(hù)工程（1）漿砌塊（片）石擋墻：基槽開(kāi)挖修整基槽夯填砂夾碎石分層澆筑C20片石混凝土設(shè)置級(jí)配砂石反濾層及泄水孔設(shè)置變形縫條石鑲面墻背回填護(hù)欄安裝。五、管道工程雨水管道施工順序：施工放樣 溝槽開(kāi)挖與整形 溝槽夯實(shí) 鋪中粗砂墊層安裝管節(jié) 管槽回填。第八章 主要工程項(xiàng)目的施工方案及施工方法一、路基土石方工程施工

47、方案1、總體方案安排針對(duì)本合同段路基土石方工程特點(diǎn)，安排素質(zhì)好、施工力量強(qiáng)的專業(yè)施工隊(duì)伍，選配性能精良的設(shè)備機(jī)具，采用先進(jìn)的施工方法及施工工藝，確保本合同段路基土石方工程按期完成，確保工程竣工達(dá)到優(yōu)良工程的質(zhì)量目標(biāo)。依據(jù)本工程的特點(diǎn)和數(shù)量，安排1個(gè)路基施工隊(duì)，配置相應(yīng)的施工機(jī)械。施工主要采用機(jī)械化施工，考慮到橋涵及防護(hù)等情況，適時(shí)安排路基附屬工程的施工，施工安排上以確保質(zhì)量工期為重點(diǎn)，盡量避免施工干擾。路基施工時(shí)取土與棄土綜合考慮，嚴(yán)禁隨處開(kāi)挖與丟棄，以免破壞當(dāng)?shù)氐闹脖粻顩r及生態(tài)環(huán)境。本合同路基土石方工程計(jì)劃2010年9月20日開(kāi)工，2011年1月20日完工,施工部署上，總體考慮路堤填筑施工緊

48、前安排，以便有足夠的沉降穩(wěn)定時(shí)間；填挖土地段避開(kāi)雨季，確保達(dá)到規(guī)范的要求和實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。在此原則下，路基填筑盡早開(kāi)工。以各工序環(huán)節(jié)的流暢連接，實(shí)現(xiàn)各施工單元的平行流水作業(yè)，進(jìn)而確保實(shí)現(xiàn)各施工區(qū)段以及整個(gè)合同段的進(jìn)度計(jì)劃和質(zhì)量目標(biāo)。2、施工方法本合同段路基土石方工程，全部按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)方式組織施工。施工工藝采用國(guó)家級(jí)、省部級(jí)的工法中成熟的常規(guī)技術(shù)和先進(jìn)的新技術(shù)，以確保工程優(yōu)質(zhì)、高效地完成。其中，路堤土石方填筑按“四區(qū)段，八流程”，采用水平分層填筑法。路塹土方開(kāi)挖采用橫挖法或縱向分層開(kāi)挖方法施工。石方開(kāi)挖采用爆破施工。3、施工工藝（1）路基挖方在路塹開(kāi)挖前，做好現(xiàn)場(chǎng)伐樹(shù)除根等清理工作和塹頂截水、地

49、表排水工作。移挖作填段，將表層土單獨(dú)掘棄，或按不同的土層分層挖掘，以滿足路基填筑的需要。路塹的開(kāi)挖方法根據(jù)路塹深度，縱向長(zhǎng)短和現(xiàn)場(chǎng)施工條件具體確定。（2）土方路塹開(kāi)挖較短的路塹采用橫挖法。當(dāng)挖深較小時(shí)采用單層橫向全寬挖掘法；當(dāng)挖深較大時(shí)，采用自上而下分層橫向全寬挖掘法。土質(zhì)路塹的開(kāi)挖因地制宜采用人工或機(jī)械作業(yè)。人工開(kāi)挖時(shí)，可在不同高度設(shè)幾個(gè)臺(tái)階，臺(tái)階高度為1.52.0m，并設(shè)單獨(dú)的運(yùn)土通道及臨時(shí)排水溝。機(jī)械開(kāi)挖且棄土（或移挖作填）運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，采用挖掘機(jī)配合自卸汽車進(jìn)行。機(jī)械開(kāi)挖路塹邊坡配合挖掘機(jī)或人工分層修刮平整，以保證邊坡的平整與穩(wěn)定。 較長(zhǎng)路塹采用分層（或通道縱挖法）機(jī)械化施工。采用分層縱

50、挖法的路塹長(zhǎng)度較短（100m）且地面坡度較陡時(shí)采用推土機(jī)作業(yè)；長(zhǎng)度較長(zhǎng)（100m）采用挖掘機(jī)配合自卸汽車進(jìn)行作業(yè)，并配備推土機(jī)配合作業(yè)。施工前仔細(xì)調(diào)查自然狀態(tài)下土質(zhì)穩(wěn)定情況，分析施工期間的邊坡穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)加固處理，同時(shí)做好地下設(shè)備的調(diào)查和勘察工作。施工前切實(shí)做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物、道路。加強(qiáng)測(cè)量控制，邊坡隨開(kāi)挖隨成型，保持邊坡平順，早做邊坡防護(hù)。雨季未完工工程要做好施工中臨時(shí)排水處理。路塹基床施工，開(kāi)挖接近塹底時(shí)，鑒別核對(duì)地質(zhì)，然后按基床設(shè)計(jì)斷面測(cè)量放樣，開(kāi)挖修整，或按設(shè)計(jì)采取壓實(shí)、換填等措施。（3）石方路塹開(kāi)挖石方根據(jù)巖石的類別，風(fēng)化程度和發(fā)育程度等確定其開(kāi)挖方

51、式。對(duì)于軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石，能用機(jī)械直接開(kāi)挖的采用機(jī)械開(kāi)挖，不能采用機(jī)械直接開(kāi)挖的石方，采用爆破施工。本合同段石方開(kāi)挖，采用中小炮爆破；風(fēng)化較嚴(yán)重節(jié)理發(fā)育或巖層產(chǎn)狀對(duì)邊坡穩(wěn)定不利的石方開(kāi)挖，采用小型排炮微差爆破，小型排炮藥室距設(shè)計(jì)坡線的水平距離不應(yīng)小于炮孔間距的12。當(dāng)接近塹底標(biāo)高時(shí)，嚴(yán)格控制鉆孔深度和裝藥量，個(gè)別部位高出部分輔以人工找平，超挖部分按工程師批準(zhǔn)的材料回填并碾壓密實(shí)穩(wěn)固。爆破施工地段，在確定的爆破危險(xiǎn)區(qū)，采取有效措施防止人、建筑物和其它公共設(shè)施受到危害和損壞。在危險(xiǎn)區(qū)邊界設(shè)置警戒線等明顯標(biāo)志，在危險(xiǎn)區(qū)入口和附近道路設(shè)置標(biāo)志并派專人看守，以防止人員在爆破時(shí)進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)，確保爆破作業(yè)安全

52、。（4）路基填筑本合同段路基土石方填筑按四區(qū)段八流程，采用分層填筑機(jī)械化循環(huán)流水作業(yè)。根據(jù)橋涵構(gòu)造物，機(jī)械的生產(chǎn)能力及具體的地形情況劃分施工作業(yè)區(qū)，現(xiàn)場(chǎng)由主管技術(shù)人員、施工員具體確定。每一作業(yè)區(qū)在路基橫向上按5060m劃分若干個(gè)施工單元。每一施工單元內(nèi)按四區(qū)段施工法進(jìn)行土石填筑、平整、碾壓、檢驗(yàn)等工序的作業(yè)。每一工序完成后，完成該工序的機(jī)械轉(zhuǎn)入下一單元進(jìn)行同一施工，每一施工單元內(nèi)不準(zhǔn)進(jìn)行交叉作業(yè)。施工中合理組織機(jī)械，使之形成循環(huán)流水作業(yè)，盡量使循環(huán)中全部機(jī)械處于良好的工作狀態(tài)。由于碾壓工序是施工控制的關(guān)鍵,施工中合理配備壓路機(jī)，并使工序的作業(yè)時(shí)間大致相等。填土路基施工工藝1）基底處理a、路基基

53、底根據(jù)施工時(shí)的地面和土質(zhì)的實(shí)際條件，按設(shè)計(jì)文件要求進(jìn)行處理。b、清除地表（原地面以下100300mm內(nèi)）草皮、樹(shù)木、垃圾、農(nóng)作物根系及表土，并掘除樹(shù)根和拆除路基用地范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)物。c、填土高度小于1.5m時(shí)的路基，及土質(zhì)路塹，根據(jù)其具體情況，對(duì)原地基土采取換填、摻拌石灰或其它穩(wěn)定材料進(jìn)行處治，換填處治后的壓實(shí)度不小于設(shè)計(jì)。d、地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時(shí)，將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于2.0m，臺(tái)階頂作成2%4%的內(nèi)傾坡度；砂類土上不挖臺(tái)階，將原地面以下200mm300mm的表土進(jìn)行翻松處理；對(duì)基巖面上較薄的覆蓋層，先清除覆蓋層再挖臺(tái)階。e、軟土地基處理：本合同段匝道若遇軟土地基，采用挖除

54、換填和拋石擠淤的方法，片石尺寸大于300mm且不易風(fēng)化。f、按規(guī)范要求，將原路基一定深度和范圍內(nèi)的淤泥挖除，換填符合規(guī)定要求的材料。換填時(shí)，采取分層鋪筑，分層壓實(shí)的方法，使壓實(shí)度滿足規(guī)定要求。g、拋石擠淤須按規(guī)范要求進(jìn)行，當(dāng)軟土地層平坦時(shí)，從路基中間成等腰三角形向前拋填，漸次地向兩側(cè)拋填至全寬，使淤泥和軟土向兩側(cè)擠出；當(dāng)軟土地層橫坡陡于1：10時(shí)，自高側(cè)向低側(cè)拋投，并在低側(cè)邊部多拋填，使低側(cè)邊部約有2m的平臺(tái)頂面，待片石拋出軟土面或拋出水面后，用較小石塊填塞墊平，用重型壓路機(jī)壓實(shí)。2）分層填筑路基填筑之前28天，依據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)機(jī)械性能、填料土質(zhì)類別，選擇長(zhǎng)度大于100m的路段，在路基全寬范

55、圍內(nèi)，先作填土壓實(shí)試驗(yàn)段，確定填層厚度及壓實(shí)參數(shù)，據(jù)以指導(dǎo)施工，并將不同填料的試驗(yàn)結(jié)果報(bào)經(jīng)工程師批準(zhǔn)后，作為施工控制的依據(jù)。路基填筑采取橫斷面全寬，縱向水平分層填筑方式。填土?xí)r，根據(jù)填土高度及由試驗(yàn)段確定的分層厚度及壓實(shí)參數(shù)，具體確定計(jì)劃分層數(shù)、壓路機(jī)走行速度、碾壓遍數(shù)，并繪制分層施工圖，在施工中認(rèn)真控制，隨時(shí)調(diào)整。當(dāng)原地面高低不平時(shí)，從最低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。為保證路肩部位壓實(shí)效果，路基兩側(cè)邊坡各超填0.30.4m，路基壓實(shí)合格后刷坡整平。填料的運(yùn)輸采用自卸汽車方式。用不同填料填筑路堤時(shí)，各種填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料填筑。施工中需采用重型機(jī)械壓實(shí)。填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)厚度不得小于100mm，在施工中做好調(diào)整。3）攤鋪平整路基填筑區(qū)段完成一層卸土后，用推土機(jī)進(jìn)行攤鋪平整，使填鋪面在縱向和橫向上平順均勻，在攤鋪的同時(shí)，對(duì)路基進(jìn)行初步壓實(shí)，以保證壓路機(jī)壓到路肩時(shí)不致發(fā)生滑坡。4）含水量控制用細(xì)粒土填筑路基時(shí)，必須嚴(yán)格控制填料的含水量，要求其不超過(guò)最佳含水量2或不低于最佳含量的3。當(dāng)含