新建石林至鎖龍寺高速某段實施性施工組織設(shè)計

1、xx標(biāo)段施工組織設(shè)計1 編制依據(jù)（1）新建xx至xx高速兩階段施工圖設(shè)計。（2）國家、交通部、xx省現(xiàn)行的法律、法規(guī)。（3）國家、交通部、xx省現(xiàn)行的設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、強制性標(biāo)準、規(guī)則等。（4）石鎖沿線的自然、地理、社情民情等及我單位現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。（5）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-2000（6）公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTGF10-2006（7）公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTGF40-2004（8）公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范JTJ034-2000（9）公路工程技術(shù)標(biāo)準JTGB01-2003（10）公路工程質(zhì)量驗收評定標(biāo)準JTGF80/1-20042 工程概況2.1 地理位置

2、及工程范圍2.1.1 工程范圍xx合同段施工包括路基、路面、橋梁、涵洞、其它工程及沿線附屬設(shè)施等工作(含交通、綠化、環(huán)保、水保工程等)。2.1.2 線路概況新建xxxx至xx高速公路項目二分部xx合同施工段(K65+139.36K71+800)，全長6.661公里。 （一）路基本段路線大部分為山嶺區(qū)地形，路基高度由路線縱坡、地形條件和河流水位標(biāo)高決定。路堤高度保持在合理的高度，以便設(shè)置通道，同時可避免受地面積水、地下水等因素影響，使路基保持干燥，確保路基的強度和穩(wěn)定性。為減少占用農(nóng)田、耕地，填方路堤及半填半挖的路基采用擋土墻。路基排水綜合考慮地表排水和地下排水，使各種排水設(shè)施形成一個功能齊全，

3、并有足夠排水能力的完整排水系統(tǒng)。路基防護設(shè)施根據(jù)不同的地形、地質(zhì)條件及有關(guān)規(guī)范進行選擇，合理布置。不良地質(zhì)主要是溶洞，軟土、膨脹土等，需根據(jù)不同的地質(zhì)情況，采取不同措施處治。（二）路面本合同段內(nèi)路面一般采用柔性路面，路面總厚度為76.6厘米，各結(jié)構(gòu)層厚度為：瀝青混凝土抗滑表層4厘米，中粒式瀝青混凝土6厘米，型粗粒式瀝青混凝土8厘米，0.6厘米粘層，水泥穩(wěn)定級配碎石38厘米，級配碎石底基層20厘米。（三）橋涵本段線路跨越的河流主要有甸溪河，大部分橋梁以跨越箐溝，橋涵以改善線行為主而設(shè)置，橋涵設(shè)計荷載：公路級，橋梁與路基同寬，全線共有3座大橋,橋長761米（單幅），1座中橋，橋長107.16米（單

4、幅），3座小橋，橋長123.4米（單幅），10座蓋板涵洞、11座蓋板通道。（五）交通工程設(shè)施及管理設(shè)施為保證發(fā)揮高速公路快速、安全、高效的功能，沿線均設(shè)置各種標(biāo)志、標(biāo)線、防護欄、導(dǎo)流塊、金屬防撞護欄、防護網(wǎng)等交通安全及養(yǎng)護管理用房等設(shè)施。2.2 主要技術(shù)等級指標(biāo)2.2.1 技術(shù)等級高速公路，路面類型為柔性瀝青路面，全線按六車道高速公路標(biāo)準建設(shè)，設(shè)計行車速度100km/h，設(shè)計荷載：公路-I級，路基寬度: 26米。2.2.2 主要技術(shù)指標(biāo)指 標(biāo) 名 稱單 位數(shù) 量備 注公路等級高速公路交通量Pcu/d32381設(shè)計末年設(shè)計速度公里/小時100路基寬度整體式斷面米26分離式斷面米13圓曲線最小半徑

5、一般值米700極限值米400最大縱坡%4汽車荷載等級公路I級地震動峰值加速度g0.15設(shè)計洪水頻率1/300(特大橋)1/100(qita1)連接線等級一、二級2.3 地形地貌本合同段路線通過區(qū)段地處滇東高原南部，地層受構(gòu)造控制，在漫長的地質(zhì)應(yīng)力作用下，本合同段地形地貌主要為低中山巖溶峰叢洼地地貌。該地貌區(qū)屬xx期第一級剝夷面，多由灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、白云巖及玄武巖組成，其形態(tài)特征主要表現(xiàn)為山峰呈鋸齒狀排列，山體多呈渾圓狀展布，山頂平緩，個別山峰尖銳，山峰基座之間分布有洼地，山峰與洼地一般高差50100m；巖溶現(xiàn)象發(fā)育，其表現(xiàn)形態(tài)有溶洞、落水洞、巖溶洼地等，多呈串珠狀分布。2.4 水文及氣象2.

6、4.1 水文本標(biāo)段路線通過區(qū)段從區(qū)域上屬珠江水系南盤江流域，地下水埋藏深度、地下水徑流強度、巖溶水等十分明顯地隨地形變化而產(chǎn)生規(guī)律性的演變。2.4.2氣候及植被本標(biāo)段位于彌勒縣境內(nèi)，彌勒縣屬低緯度高原亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)。由于海拔差異較大，具有北、中、南亞熱帶和暖溫帶立體氣候特點，四季如春，干、濕季分明。據(jù)當(dāng)?shù)貧庀蟮荣Y料，彌勒多年平均氣溫17.1，最熱月平均氣溫22.2，最冷月平均氣溫9.8；多年平均日照2168小時，日照率49%；年均無霜期349天；雨季多集中在每年的510月，多年平均降雨量928.5mm；相對濕度69.5%。路線通過區(qū)段土壤以紅壤為主，植被以亞熱帶常綠闊葉林、xx松和華山松林為

7、主，森林覆蓋率18.8%。2.4.3 水系本標(biāo)段地表水系不發(fā)育，除了一些人工坑塘外，其它無地表水。但從區(qū)域水系上看，仍屬南盤江水系。雨季時，地表徑流多以垂直下滲為主；地下水主要松散巖類孔隙水為主。2.5 工程地質(zhì)2.5.1 地層巖性根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及鉆孔結(jié)果表明，線路所經(jīng)區(qū)域出露的地層主要有上第三系（N）地層及第四系（Q）地層?，F(xiàn)將各地層巖性自下至上分述如下：（1）上第三系（N）區(qū)內(nèi)主要分布上第三系河頭組（N1-2h）地層，其巖性以灰黃色、褐黃色、蘭灰色粘土、亞粘土，局部夾薄層亞砂土、礫砂等組成，呈硬塑狀態(tài)，稍濕。本合同段均有分布。（2）第四系（Q）第四系地層主要由坡洪積（Qdl+pl）層組成

8、，本合同段僅局部地段有分布其巖性多以褐紅色、褐黃色亞粘土及少量紅粘土組成，屬高液限土，多呈硬塑狀態(tài)，稍濕。2.5.2 地質(zhì)構(gòu)造本標(biāo)段路線處于構(gòu)造抬升盆地地貌區(qū)，構(gòu)造形跡被上第三系河頭組（N1-2h）粘土及亞粘土覆蓋，據(jù)有關(guān)資料表明，其沉積厚度大于100M,未發(fā)現(xiàn)有構(gòu)造產(chǎn)物存在,線路處于相對穩(wěn)定的地質(zhì)環(huán)境中.2.6 地震烈度本標(biāo)段路線通過區(qū)抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計基本地震加速度值為0.15g，地震動反應(yīng)譜特征周期為0.45s。沿線建筑物應(yīng)按照相應(yīng)烈度進行設(shè)防.3 主要工程數(shù)量表3.1 橋涵主要工程數(shù)量表序號項目名稱單位數(shù)量備注1樁身、承臺、墩身C30混凝土m311965.112樁身、承臺、墩身鋼

9、筋:HRB335kg1170658.83樁身、承臺、墩身鋼筋:R235kg145078.84預(yù)制梁C50混凝土m35161.95現(xiàn)澆梁C50混凝土m3681.476預(yù)制梁鋼筋:HRB335t502.507預(yù)制梁鋼筋:R235t 108.768路面鋪裝瀝青混凝土m31279.799伸縮縫鋼纖維C50混凝土m345.5110橋面排水C10混凝土m346.991115.2鋼絞線kg156845.312樁孔挖土m313樁孔挖石m33.2 路面工程序號項目名稱單位數(shù)量備注1級配碎石底基層千平方米28.22水泥穩(wěn)定碎石基層千平方米53.5834cm厚瀝青表層千平方米5.5646cm厚瀝青混凝土千平方米8.

10、4158cm厚瀝青混凝土千平方米11.286改移地方道路千平方米7聯(lián)絡(luò)線千平方米4 施工組織機構(gòu)及勞動力安排4.1 組織機構(gòu)根據(jù)本標(biāo)段工程特點，按照職能明確、精干高效、運轉(zhuǎn)靈活、指揮有力的原則組建二工區(qū)十五合同段管理分部，按項目法全面管理和指揮生產(chǎn)。 項目部調(diào)集具有豐富施工經(jīng)驗的專業(yè)施工隊，并配足相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員投入到現(xiàn)場施工中，確保本合同段工程按期、優(yōu)質(zhì)完成。標(biāo)段由9人組成:其中領(lǐng)導(dǎo)層3人即項目經(jīng)理、副經(jīng)理、生產(chǎn)經(jīng)理,技術(shù)、測量、實驗員各2人，下設(shè)兩個施工班組。4.2 施工隊伍部署本合同段內(nèi)計劃部署1個專業(yè)施工隊，各工區(qū)施工任務(wù)劃分如下表。表4-1 組織機構(gòu)4.3 勞動力安排根據(jù)本工程的工

11、程量及施工進度計劃，進行統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一調(diào)度、有目標(biāo)、分階段地安排施工人員進場。各工區(qū)配備足夠經(jīng)驗豐富的施工技術(shù)人員和技術(shù)熟練的工人，特殊工種者經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，已取得國家和相關(guān)行業(yè)的資格認可證書。施工人員進場后進行各種施工、技術(shù)準備工作，完善駐地生活現(xiàn)場及辦工生產(chǎn)設(shè)施，最短時間內(nèi)展開正常施工生產(chǎn)，逐步掀起大干高潮的局面。勞動力調(diào)配計劃詳見表4-2勞動力計劃和用工平衡表5 主要材料計劃物資采購人員到達現(xiàn)場后，立即與砂、石等材料供貨商進行聯(lián)系，取樣送檢，通過招標(biāo)并與取樣檢驗合格的料場簽訂供料協(xié)議，明確材料標(biāo)準、單價、供料方式、數(shù)量及驗收、結(jié)算方式等事宜，確保砂、石料的供應(yīng)滿足施工需要。根據(jù)施工進度計劃

12、及材料開采期,合理安排材料供應(yīng)，材料進場后，立即組織驗收，并按規(guī)定取樣檢測。（1）外購材料水泥可就近在彌勒、開遠等地的水泥廠采購；鋼筋、木材、瀝青等材料需在昆明購買。（2）地方大堆料塊片石：采用沿線業(yè)主指定的符合質(zhì)量要求的石料廠生產(chǎn)的塊石、片石。工程用砂：沿線砂料缺乏。需到陸良縣螺絲灣村和彌勒縣白砂坡遠運，兩處料場均為機制砂。碎石：采用xx縣平地石料場和彌勒縣石料場。946 主要施工機械、儀器設(shè)備計劃項目部設(shè)專職機械工程師，各工區(qū)設(shè)專業(yè)機修人員負責(zé)機械、設(shè)備的管理、維修、保養(yǎng)，以高度機械化施工保證投標(biāo)書承諾的工期、質(zhì)量、安全等各項目標(biāo)的全面實現(xiàn)。主要工程機械、設(shè)備詳見表6-1主要施工機械表。表

13、6-1 主要施工機械設(shè)備表序號類別設(shè)備名稱技術(shù)能力及規(guī)格單位數(shù)量1路基路面工程挖掘機小松PC400-5臺32挖掘機小松PC200臺23挖掘機卡特320臺14裝載機小松WA470-3臺95推土機小松D155A-1A臺56光輪壓路機3Y18/21臺27振動壓路機寶馬BW151AD-2臺28平地機160H臺29自卸汽車斯太爾臺1810鑿巖機YT-28A臺111灑水車SZQ5110QSS臺112沖擊夯HCR70臺113砂漿拌合機HJ250臺114液壓噴播機臺115邊坡壓實機YZ3臺116地質(zhì)鉆機MG-50A型臺118水泥穩(wěn)定層拌合站臺119乳化瀝青噴灑機臺120瀝青砼拌和設(shè)備TAP3000臺121瀝青

14、砼攤鋪機福格勒S2500臺122橋梁工程挖掘機小松PC400-5臺123裝載機小松WA470-3臺126混凝土運輸車XZJ270GJ臺427汽車起重機JQ25臺228公路架橋機JQG100臺129混凝土拌和站HZS50座130混凝土拌和站HZS75座131拖車CQ30790/Q32臺132對焊機UN1-100臺233塔吊臺134龍門吊（運輸設(shè)備）臺235龍門吊（運輸設(shè)備）臺236張拉設(shè)備臺437壓漿設(shè)備臺138沖擊鉆機YKC-30臺139回旋鉆機GPS20臺140發(fā)電機150KW臺141120KW臺17 施工進度安排本工程于xx年5月1日開工至xx年10月31日竣工，施工總工期30個月，總?cè)諝v

15、工天915天，施工內(nèi)容包括路基路面、橋涵、隧道、互通立交、交通工程、綠化工程?？⒐ず筮_到通車條件。具體安排如下：一、具體形象進度計劃1、路基全線施工準備計劃xx.5.1xx.7.8完成全段施工便道、臨時設(shè)施布置。特殊路基處理施工計劃xx.6.1xx.10.30，路基施工計劃xx.6.1xx.1.31，路面施工計劃2010.10.1xx.8.31，橋梁施工計劃xx.5.12010.10.1，涵洞通道施工計劃xx.5.82010.3.31，防排水工程施工計劃2010.4.1xx.9.1，交通工程施工計劃xx.1.1xx.9.20，綠化工程施工計劃xx.3.1xx.10.1。具體安排如下：（1）、路

16、基內(nèi)布設(shè)梁廠段落須在梁廠開建前15天內(nèi)完成，具體里程為K71+000K71+200。（2）、其余路基段在xx年1月31日前全部完成。2、橋涵橋梁施工計劃施工準備計劃xx.5.1xx.6.30完成全段施工便道、臨時設(shè)施布置。橋梁施工計劃xx.5.212010.6.30，涵洞通道施工計劃xx.5.82010.3.31。具體安排如下: （1）、梅子沖大橋：xx年5月1日xx年5月20日，完成施工便道、臨時設(shè)施布置，xx年5月21日開始樁基施工，2010年3月5日全部完成。橋梁各部位施工進度如下：樁基礎(chǔ):1.5個月（xx年5月21日xx年7月5日）；橋臺及墩柱:6個月（xx年6月10日xx年12月10

17、日）；梁板預(yù)制：3個月（xx年10月1日2010年1月10日）；梁板架設(shè)：1.5個月（2010年1月10日2010年2月25日）；橋面連續(xù)鋪裝：0.5個月（2010年2月20日2010年3月5日）；橋墩臺附屬：1.5個月（2010年1月1日2010年2月15日）；（2）、大龍?zhí)洞髽颍簒x年5月10日xx年5月31日，完成施工便道、臨時設(shè)施布置，xx年6月1日開始樁基施工，2010年1月20日全部完成。橋梁各部位施工進度如下：樁基礎(chǔ):1個月（xx年6月1日xx年7月1日）；橋臺及墩柱:4個月（xx年6月20日xx年10月20日）；梁板預(yù)制：2個月（xx年10月1日xx年12月1日）；梁板架設(shè)：1

18、個月（xx年12月1日xx年12月31日）；橋面連續(xù)鋪裝：1個月（xx年12月20日2010年1月20日）；橋墩臺附屬：1個月（xx年12月1日xx年12月31日）；（3）、東風(fēng)農(nóng)場大橋: xx年5月10日xx年5月31日，完成施工便道、臨時設(shè)施布置，xx年6月1日開始樁基施工，2010年1月20日全部完成。橋梁各部位施工進度如下：樁基礎(chǔ):2個月（xx年6月1日xx年8月1日）；橋臺及墩柱:5個月（xx年6月30日xx年11月30日）；梁板預(yù)制：3個月（xx年11月1日2010年2月1日）；梁板架設(shè)：1個月（xx年12月1日xx年12月31日）；橋面連續(xù)鋪裝：1個月（xx年12月20日2010

19、年1月20日）；橋墩臺附屬：1個月（xx年12月1日xx年12月31日）；（4）、東風(fēng)農(nóng)場水泥路中橋：xx年6月10日xx年6月30日，完成施工便道、臨時設(shè)施布置，xx年7月1日開始樁基施工，2010年1月25日全部完成。橋梁各部位施工進度如下：樁基礎(chǔ):1個月（xx年7月1日xx年8月15日）；橋臺及墩柱:4個月（xx年7月20日xx年11月20日）；梁板預(yù)制：2個月（xx年10月1日xx年12月1日）；梁板架設(shè)：1個月（xx年12月1日xx年12月31日）；橋面連續(xù)鋪裝：1個月（xx年12月25日2010年1月25日）；橋墩臺附屬：1個月（xx年12月1日xx年12月31日）；（5）、全線小

20、橋、跨線橋、涵洞計劃xx年6月1日逐步開工，2010年5月31日前全部完成。8 主要工程項目的施工方案、施工方法8.1 施工準備（1）由精測組對標(biāo)段線路中線、標(biāo)高進行貫通復(fù)測，并與首尾兩相鄰標(biāo)段進行聯(lián)測，直至閉合貫通。（2）對設(shè)計資料進行仔細的復(fù)核，包括平縱斷面、單項工程設(shè)計、各部位結(jié)構(gòu)尺寸、地質(zhì)資料、細部標(biāo)高、橋梁墩臺位置、橋梁曲線段中心與線路中心的關(guān)系，各種設(shè)施的位置關(guān)系等有無相互矛盾或錯誤，工程數(shù)量有無漏列和錯誤，對復(fù)核資料做到完善簽發(fā)制度。（3）根據(jù)設(shè)計資料復(fù)查現(xiàn)場，核實橋梁墩臺位置是否合理，涵洞是否漏設(shè)，涵位是否與現(xiàn)場相符，路基上下?lián)踝o及排水系統(tǒng)是否考慮周到等。（4）對設(shè)計資料的復(fù)核

21、及現(xiàn)場復(fù)查的情況書面報告監(jiān)理工程師。（5）施工前，組織技術(shù)人員和現(xiàn)場管理人員編制實施性施工組織設(shè)計報監(jiān)理工程師批準，并進行詳細的施工技術(shù)交底，并對施工組織技術(shù)措施、施工重點、難點技術(shù)攻關(guān)計劃、施工過程中有關(guān)程檢、隱檢、驗標(biāo)，采用規(guī)范、標(biāo)準圖、通用圖及各項技術(shù)管理細則都作到詳細的書面交底與部署。（6）根據(jù)復(fù)測導(dǎo)線控制樁，放出中線五大控制樁和橋梁墩臺中心樁并設(shè)置護樁。建立測量復(fù)核制度，并妥善保存測量記錄。（7）運用工區(qū)試驗站，開工前，試驗人員提前就位，利用公司中心試驗室的設(shè)備，對試驗室所有檢測設(shè)備、儀表儀器進行調(diào)試，提前做好工地用料、建材的檢測工作和砂漿、砼配合比的設(shè)計工作。8.2 臨時工程施工我

22、標(biāo)段施工便道及臨時用地本著加強環(huán)境保護，少占耕地，不破壞植被，并盡可能減少對居民生活的干擾的原則，結(jié)合工程項目、現(xiàn)場地形、地貌等特點，因地制宜設(shè)置臨時設(shè)施，降低工程成本。8.2.1 施工便道本線公路運輸條件方便，主要公路有昆河二級公路、昆河三級公路、盤華三級公路，昆河二級公路作為本線主要運輸干線，自彌勒至xx基本與本線平行。沿線主便道采用分段修筑與既有公路線相聯(lián)，正線路基主便道設(shè)于路基坡腳處，采用山皮土填筑；橋位處便道設(shè)于下游，采用砂卵石填筑。主便道平面布置見施工總平面布置圖。8.2.2 臨時房屋全標(biāo)段施工隊臨時房屋采用工棚及租賃當(dāng)?shù)毓褡》俊?.2.3 供水和供電施工及生活用水就近取自附近山

23、泉及鉆井取水，經(jīng)消毒處理后，供生活飲用；沿線有10KV地方高壓線貫穿，各施工隊可新近接引。8.2.4 預(yù)制梁場場地硬化梁廠地面均采用20cm厚混凝土硬化，其余地方采用10cm混凝土硬化。8.3 施工測量8.3.1 工程測量的一般規(guī)定（1）測量工作是工程施工最基礎(chǔ)性的工作，它貫穿于整個施工過程，始終是創(chuàng)優(yōu)良工程、創(chuàng)信譽工程的第一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其成果的準確程度直接影響到工程項目的正常使用。因此，我們對本標(biāo)段的測量工作要做到保證測量精度符合規(guī)范要求。（2）嚴格測量復(fù)核制度，對所有的施工測量工作都做到有做必復(fù)，分別有專人負責(zé)，內(nèi)業(yè)工作有專人校核，原始資料記錄完整、妥善保管，以備核查。（3）測量過程中，若

24、發(fā)現(xiàn)實際情況與設(shè)計圖紙不符，立即向設(shè)計單位和監(jiān)理工程師匯報，不得任意修改。8.4 路基工程本標(biāo)段路基土石方共計934.616千m3。路基填筑采用裝載機配合挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，推土機攤鋪，平地機整平，震動壓路機碾壓。土方開挖采用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，石方開挖采用爆破法配合挖掘機施工。8.4.1 路基工程施工方法（1）施工部署對路基工程的施工部署如下：路基施工安排1個專業(yè)施工隊伍，負責(zé)本合同段內(nèi)的路基工程。施工采取分段、平行式作業(yè)，保證路基工程的施工質(zhì)量及工期。路基施工總體計劃安排21個月內(nèi)完成。路基施工前，進行不小于100米的路基試驗段施工，試驗段取得填筑、攤鋪、碾壓、壓實等各種施工技

25、術(shù)參數(shù)，確定施工工藝、組織協(xié)調(diào)、機械配置，并總結(jié)試驗段成果，經(jīng)監(jiān)理審查批準后，再進行大面積施工。（2）路基施工工藝框圖（見附圖8.4-1）8.4.2 填石路堤施工（1）填石路堤施工工藝圖（見附圖8.4-3）（2）填石路堤采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工作業(yè)程序水平分層填筑施工。分層填筑：每層厚度不超過試驗段參數(shù)規(guī)定的攤鋪厚度。填料的選擇與試驗：按規(guī)范要求進行鑒別與試驗，根據(jù)試驗結(jié)果選用。攤鋪平整：用大型推土機使石塊之間無明顯的高差，大石塊解體，整平均勻，個別不平的地方配合人工用細粒料找平。振動碾壓：采用50 t羊足碾壓實。碾壓時，先兩側(cè)后中央平行操作，行與行之間重疊4050cm，前后相鄰區(qū)

26、段重疊11.5m。（3）施工注意事項填石路堤的石料強度不應(yīng)小于15Mpa。石料最大粒徑不宜超過層厚的2/3。路床頂面以下50cm范圍內(nèi)，填料粒徑不大于10cm。填石路堤應(yīng)分層填筑，分層壓實。分層松鋪厚度不宜大于50cm。填筑時，先低后高，先兩側(cè)后中央卸料，并用大型推土機攤平。個別不平處應(yīng)配合人工用細石塊、石屑找平。石塊級配差、料徑較大、填層較厚、石塊間的空隙較大時，可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿。人工鋪填料塊徑25cm以上石料時，應(yīng)先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。人工鋪填塊徑25cm以下

27、石料時，可直接分層攤鋪，分層碾壓。8.4.3填挖交界處路基施工填挖交界處路基施工最易發(fā)生沉降裂縫，在施工時要特別注意，并采取有效的措施，保證交界地段的施工質(zhì)量。填挖交界處有兩種方式：一是線路縱向交界，二是線路橫向交界。施工前首先清理基底，并將結(jié)合處挖成寬24米的反坡臺階，底部向內(nèi)傾斜2%，然后再分層填筑壓實。在臺階角部，當(dāng)壓路機無法碾壓密實時，用小型壓實設(shè)備或人工夯實。半填半挖路基，為減少不均勻沉降引起的路基開裂，按設(shè)計要求，在填挖交界的路床底部和頂部等鋪設(shè)土工格柵。鋪設(shè)土工格珊采用GSL50-HDPE型，格柵層間距為60cm 。在填挖交界處設(shè)置橫向滲溝，并與挖方路段縱向滲溝連接共同排除地下水

28、。8.4.4高填方段路基施工路基填方高度大于15m以上路段，按設(shè)計要求進行特殊設(shè)計。高填方路段施工前，對下路床頂面標(biāo)高、路基處理設(shè)備、方案報經(jīng)監(jiān)理工程師批準，再施工。高填方路堤施工，進行沉降量和位移觀測。（1）填方大于15m的路段，視為高填路堤，根據(jù)設(shè)計要求，首先，基底經(jīng)清理和換填處理，并按設(shè)計進行處理合格后，再進行路基填筑施工，填料充分利用挖方中的碎石土，有條件時全部填石。填石路基分層夯實，邊坡坡面2m范圍內(nèi)，采取防護措施，以保證路基滿足穩(wěn)定性要求。同時路基處理應(yīng)嚴格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。（2）為了加強高填路堤的整體穩(wěn)定性和避免路基不均勻沉降引起的路面開裂，采用設(shè)置土工格柵、漿砌片石護肩、

29、護腳和擋土墻等支擋工程，以保證路基穩(wěn)定。路堤填筑時間需少于六個月，填筑勻速進行。施工在正常分層填筑、碾壓的基礎(chǔ)上，每填筑4m厚度，采用羊足碾一次沖擊碾壓作業(yè)，作為檢驗性補壓。（3）高填方產(chǎn)生的工后沉降和位移，應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范質(zhì)量要求。8.4.5橋涵及其它構(gòu)造物處的填筑（1）臺后路基處理范圍：橋涵填土范圍：臺背填土順線路方向長度，頂部為距翼緣墻尾端不小于臺高加2m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m；涵洞填土長度每側(cè)不小于2倍孔徑長度。臺背與路基接壤處，為保證連接質(zhì)量，一般路基留不大于1：1的斜坡或用臺階形式連接。構(gòu)造物類型底部處理長度（米）上部處理長度（米）備注橋梁每側(cè)3-4每側(cè)（3+2H）含臺前溜坡及

30、錐坡，且需超長30 cm壓實。H為臺后路堤高度。涵洞每側(cè)2-3每側(cè)（2+2H）（2）臺后路基填料要求：橋涵臺背后的填方采用碎石土填筑。（3）施工過程中應(yīng)注意以下事項：結(jié)構(gòu)物處的回填，回填時圬工強度的具體要求及回填時間，按公路橋涵施工規(guī)范有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。橋涵的填土適時分層回填壓實。橋臺背后填土宜與錐坡填土同時進行。涵洞缺口填方，用推土機平行涵洞邊墻兩側(cè)對稱填筑，利用小型機具分層夯實。涵頂面填土壓實厚度大于100cm時，方可通過重型機械。臺背回填時，派專人負責(zé)，使用專門的機具掛牌劃線施工，每層填筑進行拍照，并附檢測資料存檔?；靥罟ぷ髟诮Y(jié)構(gòu)物兩側(cè)對稱填筑壓實，以免產(chǎn)生變形、破壞，每層鋪筑松鋪厚度不得超

31、過20cm，填料最大粒徑不得超過5cm。臺背回填宜采用重型機械按規(guī)范操作碾壓，使用大型機械施工時，應(yīng)保持距構(gòu)造物邊緣1米，以利操作安全。橋臺特殊填筑范圍內(nèi)擬采用小型機具與人力配合夯填壓實。結(jié)構(gòu)物回填土分層對稱壓實后隨機抽檢壓實度，壓實度不低于96%。擋墻填料選用水穩(wěn)性和透水性較好的材料填筑。墻趾部分的基坑，及時回填壓實，并做成向內(nèi)傾斜的橫坡。填土過程中，應(yīng)防止水的浸害。回填結(jié)束后，頂部應(yīng)及時封閉。8.4.6 路塹施工路塹施工根據(jù)地形地質(zhì)特點和機械性能，合理選擇開挖方法。開挖前先做好塹頂截、排水溝，保持開挖區(qū)排水暢通。8.4.6.1 土方的開挖（1）土方的開挖采用推土機堆集，挖掘機、裝載機配合自

32、卸汽車運輸為主進行施工。在較高的邊坡，施工機械無法到位進行土方開挖作業(yè)時，利用人工進行刷坡。（2）土方開挖前，做好現(xiàn)場伐樹除根等清理工作和塹頂截排水，保持開挖區(qū)排水暢通。（3）移挖作填時，應(yīng)將表層土單獨掘棄，并按不同的土層分層挖掘，以滿足路堤填筑的要求。（4）土方開挖自上而下進行，路塹開挖采用分層縱挖法進行，邊坡配以挖掘機和人工分層刷坡整形，挖方路基標(biāo)高應(yīng)考慮壓實的下沉值，避免超挖或少挖。（5）用機械開挖邊坡時，應(yīng)留的20cm30cm的余量用人工修整。（6）施工期間修好臨時排水設(shè)施，臨時排水設(shè)施與永久排水設(shè)施相結(jié)合，避免排入農(nóng)田、耕地，污染自然水源，和引起淤積或沖刷。8.4.6.2 石方的開挖

33、（1）石方爆破本標(biāo)段石方路塹數(shù)量大，部分地段緊鄰鄉(xiāng)村道路及民房，給安全生產(chǎn)提出了嚴格的要求，因此，路塹石方爆破將進行認真設(shè)計，以保證安全，提高石方爆破效果，加快路基施工進度。石方開挖以松動爆破作業(yè)為主，嚴禁過量爆破，塹坡一律采用預(yù)裂光面爆破，斷面采用微差擠壓梯段爆破。根據(jù)地形、開挖深度和周圍不同的環(huán)境特點采用不同的布眼方法、起爆方式，控制裝藥量。由于標(biāo)段內(nèi)大部分地層屬砂巖、泥質(zhì)砂巖夾少量灰?guī)r，f值普遍較低，為了不傷邊坡，擬采用較小孔徑，梯段高采用6m7m，適當(dāng)加大不偶合系數(shù)，以改善爆破效果，爭取邊坡孔痕殘留率在70%以上。當(dāng)路塹深度較淺，設(shè)計邊坡坡度為一個坡率時，如圖所示：1231、預(yù)裂眼 2

34、、周邊眼 3、中部施工眼淺路塹爆破示意圖第一步：沿邊線打預(yù)裂眼按坡率到設(shè)計深度，孔距按10倍孔徑控制，本合同段采用67m梯段高度，鉆孔孔徑擬采用102mm，孔距采用1m。本標(biāo)段地層大部分為泥質(zhì)砂巖等，f值較低，強度約為6080Mpa，則線裝藥密度采用0.40.6kg/m，孔底加強段采用兩倍中上部線裝藥密度。底部裝填粗管藥，中上部裝細管藥，全孔藥卷捆在導(dǎo)爆索上，孔口留11.3m不裝藥填堵炮泥，預(yù)裂孔用同段雷管首先起爆。第二步：周邊眼的孔深通過計算不能超鉆，周邊眼的裝藥量為中間眼的1/2左右，待中間眼施工完成后裝藥分段爆破。當(dāng)路塹深度較深，且邊坡為兩個坡率時，則第一階段的預(yù)裂孔鉆至變坡點，中部孔也

35、鉆至變坡點水平高度。當(dāng)?shù)谝浑A段孔爆破完畢，出完碴清出巖面后，再沿下部邊線按下部坡率鉆預(yù)裂孔，中部孔鉆至路基面標(biāo)高后進行第二次爆破。如圖所示： 312變坡點1'1'1、預(yù)裂眼 2、周邊眼 3、中部施工眼深路塹爆破示意圖第一步：沿邊線打預(yù)裂炮眼按坡率到變坡點，裝藥施爆預(yù)裂眼。第二步：變坡點以上部分周邊眼的孔深嚴格計算不能超鉆，周邊眼的裝藥量為中間眼的1/2左右，待中間眼施工完成后裝藥爆破。第三步：變坡點以下部分施工方法與以上部分施工方法相同。設(shè)備和器材：鉆機采用潛孔鉆，采用非電毫秒雷管爆破。爆破設(shè)計：根據(jù)本合同段石方巖性、完整性和極限強度，以及填筑對巖石塊度的要求，爆破參數(shù)擬按下列

36、取值范圍：邊坡預(yù)裂孔孔距：1.0m；斷面中部炮孔孔距：2.83.5m；排距：2.33.0m；單位用藥量：0.30.55kg/m3。深孔微差梯段爆破施工程序：深孔微差梯段爆破施工程序（見下頁附圖8.4-4）（2）石方爆破質(zhì)量控制邊坡預(yù)裂爆破質(zhì)量控制：保證鉆孔精度，使孔在一個面上；用導(dǎo)爆管連接所有預(yù)裂孔，保證同時起爆，按裝藥密度換算長度連續(xù)或間斷裝藥，孔底使用加強底藥，采用管裝或散裝炸藥0.30.5m長，保證充分炸開孔底部分巖石。線路方向91315536421138561412897151616141213預(yù)裂線預(yù)裂線11111010724運輸方向開挖方向 炮孔布置和起爆順序示意圖石方爆破塊度控制

37、：采用多排孔微差爆破，并認真設(shè)計好起爆順序和炮眼孔布置方式，在控制成本的前提下，采取如下措施，減少石方爆破塊度。認真進行實地調(diào)察，研究巖石特征，做到對癥下藥，優(yōu)化爆破設(shè)計。采用合理布孔方式如等邊或等腰角點交錯布孔，改善爆后巖石級配，增強爆破效果。適當(dāng)減少孔排距，增加延米鉆孔率。選擇適當(dāng)臨空自由面，精心設(shè)計微差網(wǎng)絡(luò)。適當(dāng)增加巖石單位用藥量也是減少塊度的有力措施。（3）石方爆破安全事項控制爆破規(guī)模，根據(jù)不同地形特點制定不同的爆破方案并認真驗算空氣沖擊波、地震波、飛石的影響范圍，確保周圍人身及各種建筑物的安全。施工中保證每一炮眼的堵塞長度及堵塞質(zhì)量，個別地段加強表面覆蓋，防止飛石。操作人員根據(jù)上述兩

38、項計算控制一次起爆或最大一段起爆的用藥量和可靠的安全距離，嚴格采用爆破安全規(guī)程規(guī)定的各類建（構(gòu)）筑物允許的質(zhì)點振動速度，通過試驗和多處振速測試，確定介質(zhì)系數(shù)和衰減系數(shù)，在施工中進一步調(diào)整爆破設(shè)計參數(shù)，使各階段的爆破設(shè)計更符合現(xiàn)場實際，不斷提高爆破效果，確保石方路塹施工安全、優(yōu)質(zhì)，符合設(shè)計要求。8.4.6.3深路塹開挖土質(zhì)挖方邊坡高度超過20m，巖質(zhì)挖方邊坡超過30m視為深挖路塹。在施工過程中做到充分重視深挖方邊坡的設(shè)計，嚴格按照圖紙和設(shè)計的要求進行施工。深路塹除了按一般原則中的工藝要求和方法施工外，還應(yīng)注意路基開挖與坡面防護的配合。當(dāng)防護不能緊跟開挖時，應(yīng)留一定的厚度予以防護。爆破設(shè)計時，合理

39、選擇各種爆破參數(shù)，使爆破作業(yè)不影響已完防護工程。認真核對地質(zhì)情況、檢查、檢算邊坡穩(wěn)定狀況，當(dāng)與設(shè)計不符時，及時測設(shè)斷面資料，報監(jiān)理工程師，并采取處理措施。必要時補充地質(zhì)資料，以便及時處理已開挖路塹的邊坡，以防因地質(zhì)分界高程發(fā)生變化，而使開挖斷面發(fā)生變化，造成重新處理高路塹邊坡的難度。土石開挖均從上而下進行，嚴禁掏底開挖。當(dāng)巖層層理大體與邊坡平行時，在巖層的走向，傾角不利于邊坡穩(wěn)定和施工安全之地段，順層開挖，層理當(dāng)與邊坡成較大夾角，并采用預(yù)裂光爆開挖邊坡。8.4.7 路基整修路基土石方工程基本完工后，按設(shè)計文件要求檢查路基中線、高程、寬度、邊坡坡度和截排水系統(tǒng)，并根據(jù)檢查結(jié)果進行整修。8.4.7

40、.1 路基表面整修土質(zhì)路基表面的整修，可用機械配合人工切土或補土，并配合壓路機械碾壓，杜絕松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象。石質(zhì)路基表面用石屑嵌縫緊密、平整、不得有坑槽和松石。8.4.7.2 路基邊坡整修整修邊坡時，深路塹土質(zhì)邊坡整修應(yīng)按設(shè)計要求坡度，自上而下進行邊坡整修，杜絕在邊坡上以土貼補。邊坡需要加固地段，預(yù)留加固位置和厚度，使完工后的坡面與設(shè)計邊坡一致。當(dāng)路塹邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。如填補厚度很?。?020cm），而又非邊坡加固地段時，可用種草整修的方法，以種植土來填補。石質(zhì)邊坡做到設(shè)計要求的邊坡比，坡面上的松石、危石及時清除。填方路基邊坡受雨

41、水沖刷形成沖溝或坍塌缺口時，自下而上，分層挖臺階加寬填補夯實，再按設(shè)計坡面削坡。8.4.8 路基排水及防護8.4.8.1路基排水工程本標(biāo)段路基排水工程有邊溝、排水溝、截水溝和急流槽等，施工時嚴格按照砌體工程施工規(guī)范施工。（其施工工藝流程見8-4）（1）邊溝邊溝設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)或低路堤的坡腳外側(cè)。邊溝的溝底縱坡與路線縱坡相同，并不小于0.5%，以免水流阻滯淤塞邊溝。平曲線處邊溝施工時，溝底縱坡應(yīng)與曲線前后溝底縱坡平順銜接，杜絕曲線內(nèi)側(cè)有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生。曲線外側(cè)邊溝適當(dāng)加深，其增加值等于超高值。邊溝鋪砌時，砌縫砂漿飽滿，溝身不漏水；溝底抹面平整壓光。（2）排水溝、截水溝排水溝的線形要求

42、平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處宜做成弧線，其半徑不小于10m；排水溝長度通常不超過500m；且與路線縱坡相同并不小于0.5%，個別特殊情況下可減至0.3%。截水溝、排水溝出口，引至路基以外，防止水流沖刷路基坡面。路塹平臺截水溝一般不可向路塹邊溝排水，如因地形限制設(shè)置急流槽向邊溝排水時，在急流槽出水口應(yīng)設(shè)置必要的消能設(shè)置。排水溝沿路線布設(shè)時，離路基盡可能遠一些，距路基坡腳不小于34m。路堤、路塹邊坡采用多級時，平臺設(shè)置截水溝。當(dāng)排水溝因縱坡過大導(dǎo)致水流速度大于溝底、溝壁上的容許沖刷速度時，采用邊溝表面加固措施。（3）急流槽急流槽的縱坡不宜超過1：1.5，同時應(yīng)與天然地面坡度相配合。當(dāng)急流槽較長時

43、，槽底可用幾個縱坡，上段較陡，向下逐漸放緩。當(dāng)急流槽很長時，應(yīng)分段砌筑，每段10m設(shè)一伸縮縫，縫寬2cm，縫間用瀝青麻筋填塞。急流槽的砌筑應(yīng)使自然水流與涵洞進出口之間形成一個過渡段，基礎(chǔ)應(yīng)嵌入地面以下，基底每隔2.5m設(shè)一防滑平臺并設(shè)置端護墻。急流槽底砌成粗糙面或嵌入約10cm×10cm的堅硬小石塊，用以消能和減小流速。消力件采用25號混凝土現(xiàn)澆。（4）路面及中央分隔帶排水排水管縱、橫、豎向排水管PVC-U排水管質(zhì)量應(yīng)符合圖紙要求及排水用芯層發(fā)泡硬聚氯乙烯（PVC-U）管材（GB/T 16800-97）的規(guī)定。縱向PVC-U透水管的打孔沖擊試驗及孔徑、孔距等應(yīng)符合圖紙規(guī)定，縱向PVC

44、-U透水管的鋪設(shè)縱坡不應(yīng)小于0.3%。中央分隔帶開口部的縱向PVC-U管不打孔，其接頭均應(yīng)做防滲漏處理。中央分隔帶橫向排水管應(yīng)按圖紙規(guī)定設(shè)砂礫墊層及出水口混凝土預(yù)制塊。超高路段橫向排水管進水口應(yīng)埋設(shè)于集水井，并用水泥砂漿灌注接縫；橫向排水管應(yīng)設(shè)置于圖紙規(guī)定的基礎(chǔ)上，管節(jié)間應(yīng)嚴格按照圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示做好防水措施。排水管應(yīng)互相對正，接頭緊密，并在兩側(cè)加設(shè)擋塊，以防填料時管身錯動。橫向排水管出口應(yīng)在橫向排水管修建前施工，橫向排水管出口的急流槽施工時，不得損壞路基坡面和防護設(shè)施。集水井中央分隔帶超高段應(yīng)按圖紙規(guī)定位置準確定位后，在開挖路槽的同時，開挖集水井及橫向排水管基坑。位于涵洞、通道處的

45、小型集水井按圖紙規(guī)定尺寸、配筋集中預(yù)制，并按圖紙所示安裝。銜接于橫向排水管的集水井按圖紙規(guī)定標(biāo)高、尺寸立模現(xiàn)澆，橫向排水管管節(jié)嵌入集水井井壁內(nèi)，并嚴格按圖紙所示或監(jiān)理工程師批準方法做好防水處理。8.4.8.2路基防護工程本標(biāo)段段路基防護為植草皮、漿砌片石、噴播植草、三維網(wǎng)植草、錨桿框架、現(xiàn)澆砼拱形護坡等各類防護措施。漿砌片石防護包括漿砌片石護坡、護面墻和擋土墻。（1）植草坡面防護種草防護時，對草籽的選擇要根據(jù)當(dāng)?shù)氐耐寥篮蜌夂驐l件，選擇容易生長的多年生草種，而且采用幾種草籽混合播種。播種的坡面應(yīng)平整、密實、濕潤。采用撒播時，草籽應(yīng)均勻撒布在已清理好的土質(zhì)邊坡上，同時做好保護措施。對于不利二草類生

46、長的土質(zhì)，應(yīng)在坡面上先鋪一層510cm的種植土。采用鋪草皮防護時，應(yīng)自下而上，并用竹木小樁將草皮釘在坡面上，使之穩(wěn)定。草皮根部土應(yīng)隨草切割，草皮應(yīng)隨挖隨鋪。鋪草皮時，應(yīng)將邊坡表面挖松整平，并盡可能在春秋雨季進行。（2）漿砌片石護坡漿砌片石護坡宜用3050cm的片石砌筑。護坡基礎(chǔ)要求堅固，底面做成1：5向內(nèi)傾斜的坡度，近河地段基礎(chǔ)需埋置在沖刷線以下50100cm。護坡每長1015m應(yīng)留寬約2cm的伸縮縫。護坡的中下部設(shè)矩形或圓形泄水孔，間距23m，泄水孔后50cm的范圍內(nèi)需設(shè)置反濾層。路堤邊坡上的漿砌片石護坡，需在路堤沉實或夯實后施工，以免因路堤沉落而引起護坡的破壞。（3）漿砌片石護面墻砌體砌筑

47、前測量放樣，施工時立桿掛線控制，并經(jīng)常復(fù)核驗證，以保持線形順直，砌體平整。護面墻修筑前先清除邊坡松動危石，清出新鮮面；邊坡上的凹陷部分挖成臺階后，用與墻體相同的圬工砌補。墻背與坡面密貼結(jié)合，砌體咬口緊密、錯縫、砂漿飽滿，杜絕有通縫、疊砌、貼砌和浮塞，砌體溝縫應(yīng)牢固和美觀。根據(jù)圖紙要求分段砌筑伸縮縫和沉降縫，泄水孔、耳墻、砂礫反濾層與墻體同步進行。泄水孔預(yù)留孔洞或埋設(shè)鐵管，反濾層應(yīng)砌高一層填筑一層。護面墻砌體自上而下逐層砌筑，直至墻頂。當(dāng)為多級墻時，上墻邊坡清刷完后，可先砌上墻，以利于施工安全和進度。（4）擋土墻擋土墻采用人工配合機械施工。土質(zhì)基坑采用人工開挖，石質(zhì)基坑采用機械鉆眼爆破開挖。擋土

48、墻工藝程序：（見附圖8.4-5）擋土墻基礎(chǔ)開挖成形后，基底的水文地質(zhì)要與設(shè)計文件核對，如有不符要提出相應(yīng)措施，并經(jīng)監(jiān)理工程師認可。當(dāng)基礎(chǔ)核對無誤，經(jīng)監(jiān)理工程師認可簽認后，需盡快砌筑基礎(chǔ)，回填基坑，以防浸水?；A(chǔ)與墻身的尺寸要符合設(shè)計要求，泄水孔及墻后反濾層要嚴格按設(shè)計與規(guī)范執(zhí)行。砌筑所用砂漿用機械攪拌，配合比通過試驗確定，砂漿隨拌隨用。砌筑時砂漿飽滿，無空縫、通縫。砌筑基礎(chǔ)的第一層砌塊時，如基底為巖層，則先將基底表面清洗、濕潤，再坐漿砌筑；如基底為土質(zhì)，可直接坐漿砌筑。砌體需分層砌筑，砌體較長時采用分段分層砌筑，相鄰工作段的砌筑高差一般不宜超過1.2m；分段位置設(shè)在沉降縫或伸縮縫處，各段水平砌

49、縫一致。各砌層先砌外圈定位行列，然后砌筑里層，外圈砌塊與里層砌塊交錯連成一體。砌筑時在靠外露面預(yù)留深約2cm的空縫備作勾縫用。各砌層的砌塊安放穩(wěn)固，砌塊間砂漿飽滿，粘結(jié)牢固，杜絕直接貼靠或脫空。砌筑時，底漿鋪滿，豎縫砂漿先在已砌石塊側(cè)面鋪放一部分，然后于石塊放好后填滿搗實。（5）噴播植草、三維網(wǎng)植草、錨桿框架施工程序施工準備 人工清坡 放線、整平 坡面處理和錨桿施工或基土料施工框格梁或拱形梁施工 固定、掛設(shè)三維網(wǎng)被 播噴或植草、格內(nèi)植草施工 綠化管理養(yǎng)護。施工方法a 各類防護工程施工，先進行試驗段施工，監(jiān)理審批后，再大面積進行施工。多極邊坡防治，分級分階臺自上而下分級開挖，分級防護施工。b 坡

50、面處理：邊坡開挖自上而下，開挖一級，防護一級。人工進行清理，放線整平。達到坡面平順、干凈。c 防護施工：沿防護坡面搭設(shè)施工平臺，按設(shè)計要求，逐層施工坡面防護結(jié)構(gòu)施工。防護施工完成，質(zhì)量檢查合格后，進行下一坡面防護。d、坡面防護施工，由專人負責(zé)施工管理，專人負責(zé)安全管理，確保施工順利。e、錨桿框格施工方案本標(biāo)段段部分路段采用框格錨桿護坡，采用錨桿護坡的路堤段長4.466km。錨桿橫向及縱向間距3.4m，設(shè)置于框格節(jié)點處。錨桿與坡面成垂直嵌入巖層，選用32的錨桿。錨桿成孔直徑為20cm，孔比錨桿長50cm。框格橫梁和縱梁采用C25混凝土澆筑。施工方法搭設(shè)支架:支架鋼管規(guī)格外徑48mm，壁厚3.5m

51、m，最大長度6m，最小長度1.5m。腳手架豎桿采用6m鋼管；縱向水平桿依坡面坡度布置，間距0.8m；橫向水平桿采用6m鋼管，間距1.5m，豎向間距1m。豎桿上對接扣件應(yīng)交錯布置，兩相鄰豎桿接頭不應(yīng)設(shè)在同步同跨內(nèi)，豎桿間用剪刀撐固定。頂部外圍豎桿頂端應(yīng)高處作業(yè)面1.5m?？奂菟ū苊忾_口朝上。工作平臺采用厚度不小于5cm的腳手板，寬度大于25cm，長度不小于2.5m,以保證腳手板設(shè)置在三根縱向鋼管上，盡量避免腳手板探頭過大。安全網(wǎng)掛設(shè)在豎桿外側(cè)，用塑料膜綁扎牢固嚴密，不得有漏眼綁扎，兩網(wǎng)連接處應(yīng)綁在同一桿件上。施工放樣石方爆破完后清渣的同時，將已挖好的邊坡進行人工修整。按照設(shè)計圖紙要求，用全站儀

52、在每10m放一個點位，上、下、傾斜方向全部用線繩拉好，根據(jù)交叉點位確定錨桿孔位。鉆機鉆孔本工程錨桿采用旋轉(zhuǎn)型鉆機進行鉆孔。將鉆機按照放樣出的孔位放置，由上部開始一排一排的進行鉆孔,打好一個鉆孔后,在放置錨桿前,一定要用木方把孔口堵住。鉆機進行鉆孔時,鉆桿與坡面成90°。勻速緩慢地將鉆桿打入巖層內(nèi),點位誤差不允許超過2厘米,錨孔偏斜度不應(yīng)大于5，鉆孔深度不能小于設(shè)計要求,在施工中如遇致到塌孔現(xiàn)象,必須清理以后,方可繼續(xù)進行鉆孔。錨桿定位及注漿錨桿孔鉆成型后，首先進行清孔，其次把制作好的錨桿輕輕插入錨桿孔內(nèi)。錨桿上必須焊接好定位鋼筋 ,以保證錨桿固定在孔位中央。錨桿使用前桿體應(yīng)平直，除銹

53、除油。錨桿定好位后，最好立即進行注漿,注漿采用M30砂漿，采用注漿泵進行注漿。在放置錨桿時，把注漿軟管隨錨桿一起放入錨桿孔內(nèi)，以便注漿時方便注漿，在注漿時保持壓力，緩慢地進行注漿，邊注漿邊緩慢地拔管，最后以錨桿孔口流出水泥漿為標(biāo)準來確定注漿滿孔。加工和安裝框格鋼筋框格鋼筋按照設(shè)計圖紙加工。鋼筋接頭采用搭接焊接，嚴禁對焊。所有交叉點均應(yīng)綁扎，如果鋼筋間距小于30cm，則可隔一個交叉點進行綁扎。鋼筋骨架加工好應(yīng)分類堆放，墊高30cm加以遮蓋。用于保證鋼筋固定于正確位置的預(yù)制混凝土塊，其規(guī)格為10×5×5cm。墊塊采用C25制作，不得用碎石、金屬管及木方作為鋼筋的墊塊。不準在澆注混凝土?xí)r安置和插入鋼筋。模板支護框格模板采用木模加工，做成整體式模板。如圖所示： 模板加工圖為多次重復(fù)利用，模板接縫作成平縫，內(nèi)側(cè)加釘薄鐵皮。上下兩模板用木方支撐。澆筑混凝土砼采用拌和站統(tǒng)一供應(yīng)。澆筑前，對鋼筋放置和模板進行檢查，符合設(shè)計要求后方可澆筑。模板內(nèi)面涂刷脫模劑。混凝土采用插入式振搗器振搗。振搗期間，避免振動時碰撞模板和鋼筋。每一個振動部位必須振動密實，避免過振和漏振。澆筑混凝土過程中，有模板、鋼筋等發(fā)生松動、變形、移位的應(yīng)及時調(diào)整?；炷翝仓瓿桑砻媸諠{后即可進行養(yǎng)生，灑水養(yǎng)護保持在7天以上。養(yǎng)生期間，不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架等荷載