30萬噸原油碼頭施工組織設(shè)計完整

1、30 萬噸原油碼頭施工組織設(shè)計第一章 概述1.1 編制說明本施工組織設(shè)計是我們在認(rèn)真學(xué)習(xí)工程招標(biāo)文件的基礎(chǔ)上，根據(jù)工 程的結(jié)構(gòu)特點和施工條件，并根據(jù)公司近十余年來在大窯灣地區(qū)從事島式、 墩式碼頭施工所積累的經(jīng)驗，編制而成。1.2 編制依據(jù)本工程施工組織設(shè)計 編制依據(jù)為本工程招標(biāo)文件及本工程地質(zhì)資料， 并遵循下列技術(shù)規(guī)范：1. 交通部港口工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) (JTJ221-98 )；2. 交通部水運工程混凝土施工規(guī)范 (JTJ268-96 )；3. 交通部水運工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) (JTJ269-96 )；4. 交通部港口設(shè)備安裝工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) ( JTJ244-93)；5. 交通部水

2、運工程測量規(guī)范 (JTJ203-2001 )；6. 交通部港口工程地基規(guī)范 (JTJ250-98 )；7. 交通部港口工程荷載規(guī)范 (JTJ215-98 )；8. 交通部重力式碼頭設(shè)計與施工規(guī)范 (JTJ290-98 )9. 交通部港口工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 (JTJ267-98 )；10. 國家和地方政府頒布的其他有關(guān)技術(shù)法規(guī)和規(guī)范。11. 交通部爆炸法處理水下地基和基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)范1.3 工程概況1.3.1 地理位置本工程位于 XX灣灣口北側(cè)、 XX大孤山沙坨子南側(cè)。1.3.2 工程規(guī)模及結(jié)構(gòu)型式建設(shè) 30 萬噸級原油專用泊位一個（含棧橋一座） ，共 16 個沉箱，全長 510m，碼頭頂面標(biāo)高

3、 +11m，碼頭前沿水深 -24m。棧橋包括 4 個基礎(chǔ)，4 個橋 墩，全長 585.45m。本工程結(jié)構(gòu)型式為沉箱重力墩式棧橋碼頭，其斷面圖見下面附圖：圖 1-1 系纜墩斷面示意圖12.0圖 1-2 工作平臺墩斷面示意圖-3.410-100kg塊石12.00極端高水位5.16設(shè)計水位4.0625.00設(shè)計低水位 0.44極端低水位 -1.08圖 1-3 棧橋墩斷面示意圖-6.0 -11.010-100kg塊石極端高水位5.16設(shè)計水位4.06設(shè)計低水位0.44極端低水位-1.0810-100kg塊石圖 1-4 靠船墩斷面示意圖設(shè)計低水位 0.44極端低水位 -1.08極端高水位5.16設(shè)計水位

4、4.061.3.3 工程施工內(nèi)容本工程的主要施工內(nèi)容有： 30 萬噸級原油碼頭工程的碼頭及棧橋的水工工程，主要包括：基槽開挖，基槽炸礁，基床拋石、基床夯實，沉箱預(yù)制、 接高、安裝、箱內(nèi)拋石，上部方塊預(yù)制安裝及胸墻、安裝鼓型護(hù)舷和快速 脫纜鉤等。1.4 現(xiàn)場自然情況1.4.1 氣象1. 氣溫：多年平均氣溫 10.5 ，極端最高氣溫 35.3 （ 1972 年 6 月 10 日），極端最低氣溫 -21.1 （1970 年 1 月 4 日），平均最高氣溫 14.8 ， 平均最低氣溫 6.5 。2. 降水：年平均降水量 558.6mm，日最大降水量 186.4mm（1980 年）。 日降水量 25.0

5、0mm的日數(shù) 7.3d/a ，日降水量 50.00mm的日數(shù) 2.4d/a 。3. 風(fēng)況：本區(qū)受季風(fēng)影響，夏季多南風(fēng)，冬季多偏北風(fēng)。全年常風(fēng)向為 N，頻率為 19.45%；年平均風(fēng)速為 5.8m/s ，六級以上大風(fēng)的頻率為 8.4%， 以 N向大風(fēng)為主；最大風(fēng)速 32m/s，風(fēng)向 SSW，出現(xiàn)時間為 1974年8月 29 日。4. 臺風(fēng)：據(jù)多年臺風(fēng)資料統(tǒng)計，對 XX海區(qū)影響較大的臺風(fēng)平均約 2 年 出現(xiàn)一次，多出現(xiàn)在 69 月份。5. 霧：據(jù)鮎魚灣信號臺測站 1983年 6月 1984年 5月資料統(tǒng)計，大孤 山沙坨子全年能見度 1km 的霧日數(shù)平均 58 天，47 月份占全年霧日的 70.4

6、。霧的平均延時為 9.2h ，因霧影響作業(yè)天數(shù)全年為 25 天。6. 濕度：多年平均相對濕度為 67，冬、春季相對濕度較低。1.4.2 水文1. 潮位： XX海區(qū)的潮型屬不正規(guī)半日潮。據(jù)鮎魚灣驗潮站資料統(tǒng)計，潮位特征值如下：平均海平面2.23 m平均高潮位3.44 m平均低潮位1.04m平均潮差2.39m歷年最高潮位5.00 m（1985年8 月2日）歷年最低潮位-1.03 m（1980年10月 26日）平均低潮位0.96 m4.06 m0.44 m5.16 m-1.08 m設(shè)計潮位 設(shè)計高水位 設(shè)計低水位 極端高水位 極端低水位 乘潮水位（ t 2h，p94） 2.5m2. 波浪 （ 1）

7、波況本海區(qū)有長期海浪觀測站 XX 老虎灘海洋站。該站地理坐標(biāo)是 E121°41，N38°52；采用 1963年 1982年 XX老虎灘海洋站實測 資料統(tǒng)計，年平均波高介于 0.4m0.5m，711 月偏高。最大波高出現(xiàn) 在 8 月為 8.0m（1972 年），其他各月的最大波高介于 3.1m4.6m。常 浪向為 SW向，頻率為 14，其次為 SSE和 SE，頻率分別為 13和 10； 強(qiáng)浪向為 SW。為了更進(jìn)一步了解擬建港區(qū)的波況， 1985年 6月至 1986 年 5 月在 XX新港鮎魚灣水深 -30m處使用“ 956”型測波儀進(jìn)行了連續(xù) 一年的波浪觀測，使用該資料分析本

8、港波況，本海區(qū)常浪向為 SE 向， 頻率為 16.01 ；次浪向為 SSE向，頻率為 12.64 ；強(qiáng)浪向為 SSW向， HS1.6m的頻率為 0.22%；次強(qiáng)浪向為 S向，HS 1.6m 的頻率為 0.18%； 實測最大波高 Hmax5.4m，其對應(yīng)波周期 T=7.0s，波向為 SE 向（出現(xiàn) 在 1985 年 8 月 19 日 17 時）。3. 海流（ 1） 潮流性質(zhì)潮流基本為旋轉(zhuǎn)往復(fù)流，接近正規(guī)半日潮型和半日潮流型。漲潮主 流向西南，落潮主流向東北。最強(qiáng)漲潮流流速 2.7Kn ，流向 SW，最強(qiáng)落 潮流流速 2.1Kn ，流向 NE，屬于強(qiáng)流區(qū)。大潮較強(qiáng)漲、落潮流垂線平均 流速分別介于

9、1.8 2.5Kn 和 1.2 1.7Kn；小潮較強(qiáng)漲、落潮流垂線平 均流速分別介于 1.5 1.9Kn 和 1.1 1.4Kn。4. 海冰大窯灣地處黃渤海交界處的遼東半島南端，本海區(qū)一般無嚴(yán)重冰期。 大窯灣深入內(nèi)陸中，每年冬季有程度不等的結(jié)冰現(xiàn)象。 1985年 1月 15 日3 月 15日實測冰期約為 3個月，近岸處固定冰最大厚度 62cm，近 岸冰最大堆積高度 2m。1.4.3 工程地質(zhì)1. 區(qū)域地質(zhì)地貌概況工程場址位于 XX灣灣口北岸、 XX大孤山半沙坨子南側(cè)。 本區(qū)屬中朝 準(zhǔn)臺地復(fù)州 XX 臺陷區(qū)南緣，大孤山穹隆構(gòu)造東緣。出露地層屬震旦 系長嶺子組和橋頭組，巖性為板巖夾泥晶灰?guī)r、粉屑灰

10、巖及石英巖。區(qū) 內(nèi)小斷裂構(gòu)造發(fā)育， 但鉆探中未發(fā)現(xiàn)較大的斷裂破碎帶。 巖層產(chǎn)狀為傾 向 50120度，傾角 4050 度。2. 土層分布及其工程地質(zhì)性質(zhì)由于缺乏足夠的地質(zhì)資料，故對本工程具體地質(zhì)情況無法加以描述， 根據(jù)大窯灣地區(qū)地質(zhì)可推測： 工程場區(qū)內(nèi)巖、 土層分布情況自上而下分 別為淤泥、砂礫、粉質(zhì)粘土、強(qiáng)風(fēng)化板巖、中風(fēng)化板巖、微風(fēng)化板巖。3. 地震烈度XX 地區(qū)地震區(qū)規(guī)劃屬華北地震區(qū)郯蘆斷裂帶。根據(jù)國家地震公司1990 年編制的 1：400萬中國地震烈度區(qū)劃圖及說明書，本地區(qū)地 震基本烈度為 7 度。據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督公司最新發(fā)表的 1：400 萬中國地震動參數(shù)區(qū) 劃圖及說明書（GB183

11、06-2001）XX灣港區(qū)地震動峰值加速度為 0.10g ， 地震動反應(yīng)譜特征周期為 0.35s 。1.5 主要工程數(shù)量表序號項目單位數(shù)量1基槽挖泥（綜合土類）3 m399012炸礁3 m50003石渣外運2 m50004基床拋石2 m399005基床夯實3 m107116基床整平（細(xì)平）3 m95927拋護(hù)底大塊石 100-200kgm2188269沉箱預(yù)制 C35F3003 m1033210鋼筋加工T389511沉箱溜放（棧橋沉箱）個412沉箱拖運（棧橋沉箱）個413沉箱溜放（除棧橋沉箱）個1214沉箱拖運（除棧橋沉箱）個1215沉箱接高 C40F3003 m226816沉箱現(xiàn)場儲存（棧橋

12、沉箱）個417沉箱現(xiàn)場儲存（除棧橋沉箱）個1218沉箱現(xiàn)場拖運（棧橋沉箱）個419沉箱安放（棧橋沉箱）個420沉箱現(xiàn)場拖運（除棧橋沉箱）個1221沉箱安放（除棧橋沉箱）個1222沉箱填中塊石2 m4201023沉箱填大塊石2 m55524現(xiàn)澆封倉砼 C203 m111125PKT方塊預(yù)制 C35F3003 m80126鋼筋加工T8427PKT方塊安裝塊428KKT1方塊預(yù)制 C35F3003 m39029鋼筋加工T3330KKT1方塊安裝塊231KKT2方塊預(yù)制 C35F3003 m20732鋼筋加工T1033KKT2方塊安裝塊234KKT3方塊預(yù)制 C35F3003 m69535鋼筋加工T2

13、036KKT3方塊安裝塊437KKT4方塊預(yù)制 C35F3003 m58538鋼筋加工T1739KKT4方塊安裝塊440KKT5方塊預(yù)制 C35F3003 m33741鋼筋加工T1042KKT5方塊安裝塊243KKT6方塊預(yù)制 C35F3003 m32344鋼筋加工T1045KKT6方塊安裝塊246XKT1方塊預(yù)制 C35F3003 m111447鋼筋加工T7948XKT1方塊安裝塊649XKT2方塊預(yù)制 C35F3003 m427050鋼筋加工T8851XKT2方塊安裝塊2452XKT3方塊預(yù)制 C35F3003 m213553鋼筋加工T4854XKT3方塊安裝塊1255ZKT1方塊預(yù)制 C

14、35F3003 m74356鋼筋加工T5357ZKT1方塊安裝塊458ZKT2方塊預(yù)制 C35F3003 m59459鋼筋加工T1960ZKT2方塊安裝塊861ZKT3方塊預(yù)制 C35F3003 m59162鋼筋加工T1663ZKT3方塊安裝塊864ZKT4方塊預(yù)制 C35F3003 m103065鋼筋加工T3366ZKT4方塊安裝塊867ZCL1型梁預(yù)制 C35F3003 m13468鋼筋加工T2069ZCL1型梁安裝榀170ZCL2型梁預(yù)制 C35F3003 m5671鋼筋加工T872ZCL2型梁安裝榀273YKB型板預(yù)制 C35F3003 m37674鋼筋加工T5075YKB型板方塊安裝

15、塊2976面板預(yù)制 C35F3003 m4877鋼筋加工T678面板安裝塊879現(xiàn)澆砼 C35F3003 m768380鋼筋加工T16081現(xiàn)澆砼 C40F300塊12982鋼筋加工T2683現(xiàn)澆護(hù)輪坎砼 C303 m1584鋼筋加工T385安裝系船柱 2500 KN個686安裝二鼓一板鼓型護(hù)舷 H3000套1287二鼓一板鼓型護(hù)舷本體 H3000套1288預(yù)埋鐵件T10089預(yù)埋鋼管T2090預(yù)埋鋼板T100913000KN快速脫纜鉤制作安裝T10第二章 施工總體安排2.1 工程特點分析1、工程位置完全無掩護(hù)，且屬外海作業(yè)，造成施工天數(shù)減少。工程位 置海流流速大，給拋石、基床整平、沉箱安裝、

16、船舶作業(yè)帶來很大影響。2、為保證 2003年 8月 31日具備鋼棧橋的安裝條件，工作平臺、靠船 墩工期較緊，工程先期的施工強(qiáng)度較大。3、為保證 2003年 8月 31日的節(jié)點工期，工作平臺、棧橋的沉箱預(yù)制、 接高需進(jìn)行冬季施工，必須采取有效的措施，保證砼的質(zhì)量。4、沉箱高度較大（ 27.0m），受預(yù)制場滑道末端水深和航道水深限制， 不能一次預(yù)制成型。沉箱接高作業(yè)條件較差，且沉箱上部開有 64 個窗口， 沉箱拖運密封進(jìn)行，拖運的難度較大。5、由于本工程全部為沉箱重力式墩狀結(jié)構(gòu)， 施工作業(yè)全部為孤島作業(yè)， 水上澆注、水上構(gòu)件安裝的難度較大。6、水深、孤島作業(yè)，測量控制難、測量精度高，必須采用先進(jìn)的

17、測量 工藝。7、本工程與鋼棧橋、 工藝網(wǎng)管工程有著密切的關(guān)系， 施工應(yīng)考慮到相 互間的配合，避免不必要的干擾。2.2 施工組織原則基于前述工程施工特點，本著對工程負(fù)責(zé)的態(tài)度，以保質(zhì)量、保工期、 保安全目標(biāo)，確立下述施工組織原則：1、公司將按 A 類工程對本工程進(jìn)行施工管理，組建強(qiáng)有力的項目經(jīng)理 部，主要管理人員穩(wěn)定，專業(yè)技術(shù)工種及勞動力組織充足，船機(jī)設(shè)備配備 齊全、狀態(tài)好，資金材料充分保證，施工工藝優(yōu)化合理，作業(yè)環(huán)境良好， 以完善的生產(chǎn)要素確保工程的順利進(jìn)展。2、制定嚴(yán)密的工程施工總進(jìn)度計劃，并分階段制定施工的周計劃、月 計劃、季度計劃、年計劃，計劃與資源配置相適應(yīng)，施工作業(yè)實行網(wǎng)絡(luò)計 劃控制

18、，并在施工中根據(jù)實際情況及時調(diào)整網(wǎng)絡(luò)計劃，施工全過程以計劃 作為指導(dǎo)，強(qiáng)化施工全過程的計劃管理。3、本工程主體結(jié)構(gòu)型式為沉箱重力墩式結(jié)構(gòu)，工程結(jié)構(gòu)斷面較大，施 工層次較多，合理組織施工是本工程成敗的關(guān)鍵。在技術(shù)上采用先進(jìn)工藝， 在生產(chǎn)組織上優(yōu)先安排工作平臺、棧橋的施工，沉箱安裝后抓緊填石，保 證沉箱的安全。2.3 施工順序1、根據(jù)合同要求，需在 2003年8 月31日完成碼頭工作平臺、棧橋橋 墩工程，具備鋼棧橋的安裝條件，為此施工應(yīng)從工作平臺、棧橋開始施工。2、根據(jù)工程量大小及施工的難易程度及后續(xù)工序要求，首先進(jìn)行工作 平臺、棧橋的施工，再進(jìn)行兩個靠船墩、六個系纜墩的施工。3、為減少施工作業(yè)船

19、舶間的相互干擾，基槽挖泥、炸礁、清渣、拋石、夯實五道工序穿插安排，工作平臺與靠船墩同時施工。2.4 施工工藝總流程圖2.5 施工總平面布置2.5.1 總平面布置圖圖 2-3 總平面布置圖島堤砼拌和站運碼頭沉箱儲存場地2.5.2 施工總平面布置1、施工現(xiàn)場業(yè)主無償提供為保證本工程順利實施所需的施工場地。 考慮現(xiàn)場施工水域水深較大和地質(zhì)情況，船舶駐位采用水上浮鼓系泊， 結(jié)合碼頭結(jié)構(gòu)型式及施工作業(yè)船型綜合考慮， 施工水域共設(shè)置 7 對浮鼓（每 個浮鼓重 1.2t，鼓墜采用砼塊，每塊 40t，單根鼓鏈長 32m 左右；在浮鼓側(cè) 面和頂面貼反光膜并讓出引橋位置， 由 200t起重船+方駁進(jìn)行布設(shè)。 施工

20、完2、石料出運碼頭及預(yù)制場地平面布置1）預(yù)制場地平面布置：預(yù)制場地一選擇在大窯灣工作船碼頭 A 段（全段）。預(yù)制場地二選擇在新港工作船碼頭。（詳見第四章預(yù)制構(gòu)件施工方法） 。2）石料出運碼頭：選擇在大窯灣二期北圍堰另建的長均為 48m的兩個上料碼頭 , 此 碼頭設(shè)計方案見圖 2-5 示。3）扭王字塊出運及砼拌和船上料、鋼筋出運碼頭擬選址于新港工作 船碼頭。3、混凝土攪拌站 砼攪拌站擬布置在兩個地方，其一利用大窯灣項目部原有拌和站，主 要為北圍埝預(yù)制場供砼，澆筑能力為 100m3/h；其二利用大窯灣工作船碼頭 B 段后方拌和站，主要為大窯灣工作船碼頭 A 段預(yù)制場供砼。4、沉箱預(yù)制場 利用我公司

21、現(xiàn)有的甘井子預(yù)制場。我公司甘井子預(yù)制場共有沉箱預(yù)制平臺 21 個，其中 2000t 級大平臺 8 個，結(jié)構(gòu)尺寸分別 18m×14.8m、20m× 14.8m 兩種，預(yù)制能力為 8 個 /月（每年可預(yù)制 80 個）；600t 級小平臺 12 個，結(jié)構(gòu)尺寸分別 9×12m 、10m×12m兩種，預(yù)制能力為 12 個/月（每年可 預(yù)制 120 個）。5、沉箱接高場接高場地布置在大窯灣突堤端部。占用碼頭 140m 長，可同時滿足 6 個沉箱的接高要求；陸域 40 寬，水域 50m寬?；怖迷写a頭外側(cè)，經(jīng) 過挖泥拋石整平后形成。接高布置圖如下：6、沉箱儲存場沉

22、箱儲存場考慮到整個工程的需要，根據(jù)業(yè)主的指示擬建在大窯灣島 堤內(nèi)側(cè)，距大窯灣島堤 500m，大窯灣主航道北側(cè)，需挖泥、拋石、整平， 正在建設(shè)中。16個大沉箱儲存場10個大沉箱儲存場航道大窯灣進(jìn)港航道圖 2-7 沉箱貯存場平面布置圖7、供水、供電業(yè)主將供電、供水（僅用于生活用水）接口接到距施工場地 500m 范圍 內(nèi)，由我們自行辦理手續(xù)后使用，施工用電、水的二次接線由我們自行負(fù) 責(zé)；二次接線和辦理相關(guān)手續(xù)的費用由我們自行承擔(dān)。由于 XX 淡水供應(yīng)緊張， 施工用水采用合格的地下水、 井水、回用水等。本工程開工后，施工現(xiàn)場用電約 500kw，用水約 100m3/日（其平面布置如下圖示 ），開工后可將

23、水電引至施工現(xiàn)場，攪拌站和生活區(qū)由于場所較穩(wěn) 定，已有完善的水電供應(yīng)，供料碼頭的水電供應(yīng)待業(yè)主提供接出點后才能 布置。8、道路為減少與港區(qū)正常生產(chǎn)的干擾，施工用料及填料運輸應(yīng)按業(yè)主指定的 交通通道運行。我們在施工過程中，應(yīng)避免影響公眾的便利及通往屬于業(yè)主或任何他 人所有財產(chǎn)的公用道路或私人道路以及人行道的進(jìn)入、使用或占用。施工現(xiàn)場有臨時道路和黑色路面直通城區(qū)，可晝夜行車。9、港區(qū)作業(yè)船舶?？颗c避風(fēng)在本工程開工前，我們用于本工程的施工船舶的?？坑媱澤蠄髽I(yè)主審 定，業(yè)主將按照審定的施工船舶?？坑媱?，無償提供我們施工船舶?？看a 頭。業(yè)主將提供施工船舶?？看a頭位置的供電、供水點，由我們自行辦理相 關(guān)手

24、續(xù)后使用，使用所產(chǎn)生的電費、水費由我們自理。我們進(jìn)行水上施工、施工船舶停靠等作業(yè)，將遵守 XX 市港務(wù)、港監(jiān)、 環(huán)保等政府部門和 XX 港務(wù)局有關(guān)單位的各項規(guī)定。10、通訊施工現(xiàn)場無通訊設(shè)備，采用建立高頻對講通訊系統(tǒng)，利用對講機(jī)保持前 方現(xiàn)場與后方調(diào)度間聯(lián)系。11、小臨設(shè)施小臨布置在新港工作船碼頭后方場地。浴室辦公室、宿舍庫房廁所械修間試驗室調(diào)度室約 50 m圖 2-8 小臨設(shè)施平面布置圖2.6 施工總體安排工程開工后，我部將立即在新港工作船碼頭構(gòu)件預(yù)制場、碼頭工程現(xiàn)場 同時展開施工。2.6.1現(xiàn)場水上施工充分利用秋、冬季現(xiàn)場海上波浪較小的有利時機(jī)，全力以赴，突擊水上 施工，確保于 2003年

25、 8月底完成工作平臺、整個棧橋墩施工， 2004年5月 30 日完成整個工程的施工。2.6.2構(gòu)件預(yù)制工作平臺構(gòu)件于 2003年 3月中旬開始預(yù)制，其它構(gòu)件于 2003年4月初 開始預(yù)制，預(yù)制速度滿足現(xiàn)場安裝需要，所有預(yù)制構(gòu)件在 2003年 7 月 31 日完成。2.6.3 沉箱預(yù)制、接高、安裝2002年完成工作平臺 4個沉箱的預(yù)制、 2個沉箱接高和棧橋 2個沉箱的預(yù)制； 2003 年 4 月完成棧橋墩剩余 2 個沉箱的預(yù)制， 5 月完成棧橋墩 4 個 沉箱的安裝； 8月完成靠船墩、引橋墩的沉箱預(yù)制， 9 月完成接高。工作平 臺、棧橋墩沉箱在 2003年 6月中旬結(jié)束，靠船墩、系纜墩沉箱在 2

26、003年 9 月中旬結(jié)束。2.6.4 石料拋填石料在新港工作船碼頭裝船，使用 600t 、1000t 方駁運輸，拋填采用反 鏟。基床拋石在 2003年 1月中旬開始， 2003年 2 月下旬結(jié)束。箱內(nèi)填石在 2003年 1月中旬開始， 2003年 7月末結(jié)束。2.6.5 構(gòu)件安裝構(gòu)件運輸采用 600t 、1000t 方駁，安裝 200t 、500t 吊船。構(gòu)件安裝在 2003年 5月上旬開始， 2003年 12月中旬結(jié)束。2.6.6 水上現(xiàn)澆砼本工程水上現(xiàn)澆砼數(shù)量很大，我公司準(zhǔn)備將兩條砼拌合船投入本工程施 工。為保證拌合船的效率，投入一組方駁反鏟為砼拌合船供料。水上澆注 的時間為 2003年

27、4月下旬至 2004年 5月上旬。2.7 典型施工為了確保工程進(jìn)度和工程質(zhì)量，針對本工程的特點，我部已展開部分試驗研究工作，并將在施工實踐中以典型施工的方式予以驗證。主要有如下 幾項。2.7.1 高性能砼的配合比試驗和施工工藝典型施工針對設(shè)計對本工程透空沉箱上部砼的高性能要求，我部已就其配合比實驗、外加劑和硅粉等的添加以及由此引起的設(shè)備、工藝變化情況進(jìn)行試驗 研究，并已總結(jié)制定出相應(yīng)的操作規(guī)程，以滿足工程需要。2.7.2沉箱安裝典型施工本工程沉箱（高 27m，直徑 14.1m）長細(xì)比很大，在現(xiàn)場水流較大的情況下，傳統(tǒng)安裝工藝較難使沉箱準(zhǔn)確就位。我們將對安裝工藝進(jìn)行改進(jìn)， 對沉箱頂部、底部同時進(jìn)

28、行牽拉，以克服水流造成的偏位，加快安裝進(jìn)度。2.8 工期、質(zhì)量要求2.8.1工期要求1、2003年 8月 31日前完成碼頭工作平臺、引橋橋墩工程，具備鋼棧橋安裝條件。2、2004年 5月 30日前完成全部工程，達(dá)到竣工驗收標(biāo)準(zhǔn)。2.8.2質(zhì)量要求2、 質(zhì)量要求本工程應(yīng)滿足規(guī)范和業(yè)主的要求，單位工程優(yōu)良品率達(dá)到 100%，主要 分項工程優(yōu)良品率達(dá)到 100%。3、工程質(zhì)量目標(biāo)國家級優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)。第三章 沉箱預(yù)制、接高施工方法3.1 工藝流程施工準(zhǔn)備沉箱預(yù)制沉箱溜放沉箱貯存沉箱拖運沉箱接高沉箱貯存3.2 沉箱預(yù)制3.2.1 簡介XX三十萬噸級原油碼頭共有沉箱 16 個。其中工作平臺沉箱 4 個，靠

29、 船墩沉箱 2個，系纜墩沉箱 6 個，棧橋墩沉箱 4個。沉箱尺寸表尺寸 (m)名稱直徑高數(shù)量工作平臺沉箱14.127.04個靠船墩沉箱1628.02個系纜墩沉箱14.127.06個棧橋墩沉箱10#棧橋墩沉箱14.113.51個11#棧橋墩沉箱14.112.51個12#棧橋墩沉箱14.111.51個13#棧橋墩沉箱14.18.51個3.2.2 沉箱預(yù)制工程安排 因工作平臺沉箱、靠船墩沉箱、系纜墩沉箱吃水較大，在預(yù)制場無法預(yù)制成型，采取在預(yù)制場預(yù)制到 17.0 米高，大窯灣接高場水上接高的施工工藝。棧橋墩沉箱在預(yù)制場預(yù)制成型。 3.3.2 沉箱預(yù)制施工工藝流程圖3.2.4 工程監(jiān)測與試驗1、質(zhì)量檢

30、驗：鋼筋工段、木工工段、混凝土工段自檢、互檢合格后， 由專職質(zhì)檢人員檢驗，嚴(yán)格控制施工過程質(zhì)量。2、試驗：進(jìn)行原材料檢驗、混凝土配合比設(shè)計、施工過程中混凝土坍 落度檢測和混凝土強(qiáng)度檢驗。3.2.5 沉箱預(yù)制施工工藝3.2.5.1 沉箱預(yù)制施工方法及分段1、 施工方法沉箱預(yù)制工藝，實行分段澆筑，整體成型。模板采用大片組合鋼模板， 接高模板采用提升式結(jié)構(gòu)；鋼筋工程為吊裝鋼筋片與現(xiàn)場人工穿綁相結(jié)合；混凝土工程采用泵送混凝土，人工振搗成型工藝。2、 沉箱分段名稱A 段（ m）B段（m）C段（m）D段（m）預(yù)制高度（m）工作平臺沉箱3.54.54.54.517.0靠船墩沉箱3.54.54.54.517.

31、0靠船墩沉箱3.54.54.54.517.0棧橋 墩沉 箱10#棧橋墩沉箱3.54.54.513.511#棧橋墩沉箱3.54.54.512.512#棧橋墩沉箱2.54.54.511.513#棧橋墩沉箱4.04.58.53.2.5.2 模板工程1、 模板結(jié)構(gòu)外模板采用豎向桁架與大片組合面板連接， 內(nèi)模板采用井子撐桿與 大片組合面板連接，底段內(nèi)、外模板支立于平臺上；接高段模板，外模 板支立于用預(yù)埋螺栓固定的外工作平臺上，內(nèi)模板支立于用預(yù)埋螺栓固 定的內(nèi)工作平臺上。2、 模板加工按模板加工圖加工模板模板加工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：項目允許偏 差（ mm）檢驗單元 和數(shù)量單元測點檢驗方法長度與寬度±2每塊

32、模板4用鋼尺量表面平整度21用 2m靠尺和楔形塞尺 量，取大值連接孔眼位置13用鋼尺量，抽查三處3、 模板施工模板的支立與鋼筋的吊裝、綁扎穿插進(jìn)行。1）底段模板支立1）將平臺雜物清理干凈 , 按照主辦工程師下達(dá)的放線圖 , 在平臺上放出成型底平面尺寸線 , 包括: 趾、外壁、隔墻位置線。2）按放線范圍鋪滿一層牛皮紙，一層油氈原紙，一層牛皮紙，最后用鋼筋壓好，交鋼筋工段。（3）理內(nèi)芯表面，刷脫模劑。（4）先調(diào)整內(nèi)芯到設(shè)計尺寸，待底板鋼筋綁扎完成后，按放線位置支 立單號內(nèi)芯，支立位置要準(zhǔn)確，內(nèi)芯下部必須用專用墊塊墊在鋼 筋上，支立完成后，交鋼筋工段綁扎墻體鋼筋。（5）待全部鋼筋綁扎完成后，將雙號內(nèi)

33、芯吊裝按放好，調(diào)整內(nèi)芯尺寸至設(shè)計尺寸，將內(nèi)芯各部分固定，連接好內(nèi)芯之間螺栓圖 3-1 內(nèi)芯與內(nèi)芯連接圖6）吊裝第一片外模到位，用垂球找正垂度，用圓臺螺母及螺栓連接 內(nèi)外模板，并緊固螺栓。（7）支立第二片外模板吊放于第一片旁就位，找好垂度，將第一、二 片轉(zhuǎn)角螺栓連接好，同樣方法支立余下的外模板。（8）工序進(jìn)行中，隨時安裝所需預(yù)埋件、預(yù)留孔。（9）按要求對已支立模板進(jìn)行總體尺寸校核，找正，垂度調(diào)整，高度 檢查。（10）外形尺寸找正后，砸緊全部穿芯板，并緊固全部螺栓。（ 11） 將自檢數(shù)據(jù)填入自檢卡，報質(zhì)檢員驗收，檢查合格后方可進(jìn) 行下道工序。（12）木工值班人員在混凝土上墻后隨混凝土緊固螺栓，混凝

34、土澆筑結(jié) 束前，應(yīng)指揮混凝土振搗人員控制好標(biāo)高。2）底段模板拆除（1）當(dāng)混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度后，方可拆除模板。（2）先抽出穿芯板木楔 ,然后卸下螺栓 ,但每片至少有 4根保險螺栓（上 下各 2 根） 保留。（3）鉤拴好第一片外片，鋼絲繩帶勁后拆除保險螺栓，拆下吊至指定 地點，刮灰刷油。（4）同樣方法拆除余下的三片外片，并拆除下口大頭螺母。（5）內(nèi)芯拆除，收縮調(diào)節(jié)器，使內(nèi)芯面板距混凝土面 12cm，吊出內(nèi) 芯至指定地點，刮灰刷油。3）上層段模板支立（1）底段模板拆除后，將內(nèi)平臺吊裝就位，通過外墻、隔墻上的大頭 螺母用 8 根螺栓緊固在墻上。（2）將外牛腿吊裝就位，通過外墻上的大頭螺母用螺栓緊固在墻

35、上。（3）將接高段單號內(nèi)芯吊起，慢慢放在內(nèi)平臺上，調(diào)節(jié)至設(shè)計尺寸。待接高鋼筋綁扎完畢后，支立雙號內(nèi)芯，注意輕放，避免碰彎鋼筋，支 立完畢后，將內(nèi)芯間對拉螺栓連上（4）吊車吊第一片外模就位，調(diào)整好模板位置，穿大頭螺母螺栓，用 鋼尺調(diào)整模板高度，用垂球找正垂度后，緊固上下口與大頭螺母 連接的對拉螺栓。（5）次安裝另外三片模板，在工序進(jìn)行過程中，隨時放好預(yù)埋件。（6）調(diào)整整體尺寸，尺寸符合規(guī)范要求后，填寫自檢卡，報質(zhì)檢員驗 收，檢查合格后，進(jìn)行下道工序。（7）混凝土澆筑過程中，看灰人員全面檢查對拉螺栓情況，澆筑結(jié)束 前，指揮混凝土人員控制好標(biāo)高。8）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：序號項目允許偏 差（ mm）檢驗單元和

36、數(shù)量單元測點檢驗方法1直徑±25每個構(gòu)件 （逐件檢 查）4用鋼尺按“米字形”量2高度±108用鋼尺按“米字形”量3橢圓度502取兩組相互垂直直徑之差4全高豎向傾 斜104用經(jīng)緯儀5直徑±354用鋼尺按米字形量6高度±108用鋼尺按米字形量7外壁厚度±104用鋼尺按米字形量8頂面平整度108用 2m 弧形靠尺按米字 形量9外壁堅向傾 斜544用經(jīng)緯儀量10相鄰段錯牙104用鋼尺量11橢圓度702取兩組相互垂直直徑之 差12內(nèi)隔 墻壁厚±102鋼尺量三分點處頂標(biāo) 高+5,-102鋼尺量三分點處13外壁平整度108靠尺和弧形尺量14預(yù)埋件、

37、孔位 置201用鋼尺量15吊孔位置30每個吊孔1用鋼尺量4）上層段模板拆除（1）混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度后，方可拆除模板。（2）先抽出穿芯板木楔 ,然后卸下螺栓 ,但每片至少有 4根保險螺栓（上 下各 2 根） 保留。（3）鉤拴好第一片外片，鋼絲繩帶勁后拆除保險螺栓，拆下后吊至指 定地點，刮灰刷油。（4）同樣方法拆除余下的三片外片，并拆除下口大頭螺母。（5）內(nèi)芯拆除，收縮調(diào)節(jié)器，使內(nèi)芯面板距混凝土面12cm，吊出內(nèi)芯至指定地點，刮灰刷油。3.2.5.3 鋼筋工程鋼筋采用分層綁扎，綁扎搭接長度不小于鋼筋直徑的 35d，鋼筋接 頭交錯，保證同一斷面內(nèi)接頭面積不超過鋼筋總面積的50%。1、鋼筋作料1）檢查

38、鋼筋出廠合格證及配料單，分批檢驗，每批重量不大于60t ，按規(guī)范規(guī)定的取樣方法，由專人現(xiàn)場取樣，送試驗室復(fù)檢，不合格的立即 退貨。2）按型號、規(guī)格分別堆放，設(shè)立標(biāo)識，并注意防銹防污。3）鋼筋作料嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范執(zhí)行，鋼筋下料尺寸、彎曲角度嚴(yán)格按施 工圖施工。2、鋼筋綁扎1）底段鋼筋綁扎（1）木工將平臺紙墊層鋪完后，開始綁扎底板鋼筋，綁扎實按木工放 線位置綁扎。（2）將外墻鋼筋片在鋼筋架上綁扎成型，綁扎時嚴(yán)格控制網(wǎng)眼尺寸。（3）待木工支立完單號內(nèi)芯后吊安外墻鋼筋網(wǎng)片。（4）吊車吊起穿筋托盤，穿綁縱、橫隔墻鋼筋，同時綁扎好各種加強(qiáng) 筋。（5）按照設(shè)計要求及施工情況，安施鋼筋混凝土墊塊，保證鋼筋保護(hù)

39、層厚度，墊塊安放要牢固、及時、準(zhǔn)確，保證安放數(shù)量。（6）查鋼筋有無錯綁、漏綁、鋼筋間距、層距、保護(hù)層、填寫質(zhì)檢卡。（7）由主辦工程師和質(zhì)檢人員進(jìn)行專檢驗收。（8）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)鋼筋制作允許偏差、檢驗數(shù)量和方法序號項目允許偏差（ mm）檢驗單元和 數(shù)量單元測點檢驗方法1長度+5-15每根鋼筋或 每片網(wǎng)片（按類別各 抽查 10%， 且不少于 10 片或 10 根）1用鋼尺量2彎起鋼筋彎折點位置±2013箍筋邊長d 10mm±42d>10mm±104點焊鋼筋網(wǎng)片尺寸長、寬±102用鋼尺量網(wǎng)眼尺寸±102對角線差151翹曲101放在水平面上用鋼尺量鋼筋

40、閃光對焊焊接接頭允許偏差、檢驗數(shù)量和方法序號項目允許偏差（mm）檢驗單元和數(shù) 量單元測點檢驗方法1接頭處鋼筋軸線偏差0.1d 且不大于 2mm每個接頭（按12接頭處彎折40類別各抽查 5%，且不少于 10 個接頭）1用刻槽直尺量鋼筋骨架綁扎與裝設(shè)允許偏差、檢驗數(shù)量和方法序號項目允許偏差（ mm）檢驗單元和 數(shù)量單元測點檢驗方法1鋼筋骨架外輪 廓尺寸長度+5-15逐件檢驗2用鋼尺量寬度+5-103用鋼尺量兩端 和中部高度+5-1032受力鋼筋層（排）距±103用鋼尺量兩端3受力鋼筋間距±153和中部三個斷 面，取大值4彎起鋼筋彎折點位置±202用鋼尺量5箍筋、構(gòu)造筋

41、間距±103用鋼尺量兩端 和中部連續(xù)三 檔，取大值2）層段鋼筋綁扎（1）將外墻片在鋼筋架上綁扎成型。（2）待木工支立完單號內(nèi)芯后，即可吊裝綁扎全部鋼筋，吊裝綁扎工 序同底段工序，其中，上層段應(yīng)將接茬處的豎向鋼筋搭接綁扎在一起。3.2.5.4 混凝土工程1、混凝土澆筑方式 采用混凝土罐車水平運輸，砼泵車澆注方式，采用插入式振搗器振搗。2、澆筑順序（1）底段混凝土澆筑，按底板、趾、小墻、大墻進(jìn)行，模板趾斜片上 開有振搗孔。（2）上層段混凝土澆注，按先外墻，后小墻進(jìn)行。 因底板混凝土澆筑方量較大，為防止出現(xiàn)施工冷縫，底板混凝土添加緩 凝劑。3、凝土接茬處理（1）、混凝土接茬在模板拆除后，綁

42、扎鋼筋前進(jìn)行鑿毛處理。澆筑混凝 土前先用水充分濕潤老混凝土表面層，清除低洼處積水, 然后鋪一層20mm原配合比或高一級水泥砂漿 , 再進(jìn)行混凝土澆筑。（2）、為保證沉箱混凝土頂面不松，進(jìn)行分層減水、控制振搗時間、二 次振搗、二次壓面處理。4、凝土保養(yǎng)模板拆除后，噴養(yǎng)生液養(yǎng)護(hù)，橫豎各一遍。3.3 沉箱溜放3.3.1 施工方法1、沉箱堵眼： 先用水濕潤圓臺螺母留下孔洞，用配合比同比例水泥砂漿填滿，將 表面抹平。2、沉箱標(biāo)識及水尺設(shè)置（1）用噴板及模具噴涂編號于沉箱底部。（2）將沉箱水尺模具放于沉箱頂部，用噴槍噴涂水尺刻度及標(biāo)識。3、溜放準(zhǔn)備（2） 將千斤頂擺放在沉箱大墻下 , 頂頭鐵板要擺正填滿。

43、（3）將高壓油泵擺放在沉箱兩側(cè)，連接高壓油管，試壓檢查各部件是 否漏油。（4）高壓油泵加壓 ,千斤頂頂升沉箱 ,送蓋板撬車進(jìn)廊道 , 頂起沉箱蓋 板, 將撬車與蓋板一同拖出 ,并用叉車叉走。（5）將橫移車送進(jìn)廊道，打開回油栓開始落頂，使沉箱緩緩落在橫移 車上，卸下高壓油管擰上油嘴螺栓。（6）將高壓油泵及千斤頂擺放在沉箱所對應(yīng)的縱移車軌道兩側(cè)，并擺 放滑輪組和鋼絲繩。（ 7） 檢查沉箱邊有無障礙物，檢查 30t 卷揚機(jī)運轉(zhuǎn)情況，連接橫移車 鋼絲繩，禁止閑散人員進(jìn)入現(xiàn)場，統(tǒng)一指揮，牽引橫移車。（8）沉箱拖至布頂位置處，連接高壓油管，檢查高壓油泵各部件是否 漏油，二次頂升沉箱。（9）30t 叉車牽引

44、縱移車至沉箱底部，打開回油栓，千斤頂落頂，沉 箱落在縱移車上，卸下高壓油管，擰上保護(hù)油嘴螺栓，移走千斤頂和高壓油泵。（ 10） 檢查沉箱邊有無障礙物，檢查 30t 卷揚機(jī)運轉(zhuǎn)情況，連接縱 移車鋼絲繩，禁止閑散人員進(jìn)入現(xiàn)場，統(tǒng)一指揮，牽引縱移車。（11） 將沉箱拖至斜架車上，并將斜架車與縱移車連接牢固，待正 常溜放信號發(fā)出后，開始溜放。4、沉箱溜放（1） 沉箱溜放到適當(dāng)位置時停留， 校正水尺， 開始壓水， 打開水節(jié)門， 壓到要求水位后，關(guān)上水節(jié)門，校正全部艙格的壓水高度。（2） 指揮卷揚機(jī)繼續(xù)溜放至沉箱浮起后，繼續(xù)溜放一段，呼叫拖船靠 沉箱，開始拖至貯存場，防止破壞沉箱，沉箱就位后，打開水節(jié)門，

45、沉 箱正常落地后，開始解纜繩、軟梯起錨。帶好方駁，吊回封倉板。3.3.2 施工計劃3.3.2.1 主要施工機(jī)具設(shè)備計劃安排名稱數(shù)量6混凝土攪拌車215叉式起重機(jī)145混凝土攪拌站160 混凝土泵車10.8 20皮帶運輸機(jī)230門式起重機(jī)28推土機(jī)11機(jī)動翻斗130卷揚機(jī)2高壓油泵 8000Ncm21441拖輪1潛水船1500千斤頂83.3.2.2 施工人員使用計劃單位：人崗位人數(shù)木工60鋼筋60混凝土40潛水班43.3.3 施工組織機(jī)構(gòu)3.3.4 保證措施計劃3.3.4.1 保證質(zhì)量的技術(shù)措施1、外模板采用大片面板，由于面積較大。在其兩端豎向鑲木條，以 調(diào)整模板加工時產(chǎn)生的誤差， 同時，在木條

46、處釘八字條， 防止四角漏漿。2、接茬處理：外墻用安放于模板下部的聚乙烯條， 防止接茬處漏漿， 出現(xiàn)砂線，露石等現(xiàn)象。3、外模板上部加一定橫向桁架，并在面板上采用 10mm厚鋼板，以 保證沉箱頂面平直，易于接茬處理。5、4、模板上口采用頂桿保證墻厚尺寸準(zhǔn)確。底段沉箱外模板底部鑲 5cm高木條，釘木八字條，將鋪底用的紙墊層卷起 5cm，防止出現(xiàn)裙腳漏石6、沉箱底板采用混凝土墊塊，代替內(nèi)芯支腿，以防止底板漏水。7、沉箱外墻螺栓外面套大頭螺母，方便堵孔，防止漏水。8、澆筑混凝土底模時，因混凝土方量較大，澆筑速度較慢，為防止 出現(xiàn)冷縫，摻加緩凝劑，并嚴(yán)格控制施工摻量。9、加強(qiáng)管理工作，嚴(yán)格控制、檢查沉箱

47、預(yù)制全過程，每道工序必須 嚴(yán)格自檢、互檢、專檢，做到層層把關(guān)，把質(zhì)量隱患消滅在萌芽中。3.3.4.2 保證安全生產(chǎn)的技術(shù)措施1、沉箱外、內(nèi)模板與邊桿、桁架間全部采用焊接，并經(jīng)常檢查焊點。2、外模板中部設(shè)一道作業(yè)腳手，外側(cè)含有安全欄桿。3、內(nèi)平臺的固定螺栓必須擰緊，滿扣，所用螺栓直徑不小于24mm。4、吊裝鋼筋網(wǎng)、外片、內(nèi)芯時，指揮人員要與吊車司機(jī)密切配合，輕 輕起落，作業(yè)人員全部撤至安全位置，待吊物停穩(wěn)靠牢后，方可繼續(xù)施 工。5、鋼筋網(wǎng)片采用“ u”型吊環(huán)作為吊架，防止鋼筋散片。6、加強(qiáng)安全教育與管理，經(jīng)常檢查吊環(huán)、索具、卡環(huán)的完好性，遵守 安全操作規(guī)程，不得以各種理由違章作業(yè)。3.3.4.3

48、 保證生產(chǎn)進(jìn)度的措施1、做好施工前的準(zhǔn)備工作（1）沉箱模板設(shè)計、制作，模板材料供應(yīng)，必須按計劃進(jìn)行。（2）工程材料必須保證工期要求。（3）主辦工程師提前審圖，及時進(jìn)行安全交底、技術(shù)交底。2、改進(jìn)施工工藝（1）結(jié)合沉箱情況，做出合理的分段高度和模板設(shè)計。（2）合理調(diào)度，科學(xué)安排各工種之間的穿插作業(yè)時間，提高工作效率， 縮短每段沉箱的預(yù)制周期。（3）做好嚴(yán)密的施工進(jìn)度計劃。（4）合理的調(diào)配沉箱預(yù)制、出運和船舶使用，達(dá)到相互間施工緊密銜 接。3.4 沉箱拖運3.4.1 簡介本工程沉箱拖運由甘井子沉箱貯存場拖運到大窯灣屬于近距離外海拖 運，采用龍須纜放纜長脫的方法。由于棧橋墩 4 個沉箱高度較小，干舷

49、高度也較小，拖運時采用密封倉蓋 板。其余沉箱干舷高度滿足沉箱拖運要求，因此沉箱蓋板僅作為工作平臺 使用，不需要密封。拖運航道寬度應(yīng)大于 250m，拖運水深 D 10.96m，現(xiàn) 航道在高潮時滿足寬度及水深要求，拖航時，應(yīng)配備主拖輪 1 條（功率不 小于 1670HP）及輔拖輪和抽水方駁 1 條。拖帶方式見沉箱拖運示意圖。圖意示運拖箱沉 4-3圖纜須龍3.4.2 工藝流程施工準(zhǔn)備沉箱封倉抽水起浮沉箱吊錨檢查系龍須纜連接拖纜挎拖出港放拖纜拖航收纜挎拖至貯存場3.4.3 主要施工方法1、施工準(zhǔn)備1）至有關(guān)部門辦理航海通告。2）對沉箱的浮游穩(wěn)定、拖輪拖力及纜繩選擇的復(fù)核。 （見后）3）拖運船組、機(jī)具及航行設(shè)備準(zhǔn)備。4）做好海上調(diào)查和短期氣象預(yù)報工作。（1）掌握好天氣預(yù)報情況：風(fēng)力南風(fēng)向 5級以下，北風(fēng)向 6 級 以下，能見度 1 海里以上。（2）波高小于 1.0m。（3）潮汐：乘潮拖運，乘潮水位 +3.20m 以上。（ 4）通訊聯(lián)系正常（港監(jiān)、港調(diào)、船檢提前 1 天向有關(guān)部門申 請）。（5）沉箱吊浮檢查合格中，準(zhǔn)備工作齊