國(guó)際貨運(yùn)代理第1章

1、國(guó)際物流業(yè)務(wù)代理國(guó)際物流業(yè)務(wù)代理主講人：主講人： 胡銳胡銳n課程介紹課程介紹n考勤方式考勤方式n聯(lián)系方式聯(lián)系方式n國(guó)際貨運(yùn)代理的產(chǎn)生和目前的形勢(shì)國(guó)際貨運(yùn)代理的產(chǎn)生和目前的形勢(shì)n課程講授的內(nèi)容課程講授的內(nèi)容主主 要要 內(nèi)內(nèi) 容容國(guó)際貨運(yùn)代理的產(chǎn)生國(guó)際貨運(yùn)代理的產(chǎn)生國(guó)際物流的總目標(biāo)：是為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)服務(wù)，國(guó)際物流的總目標(biāo)：是為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)服務(wù)，即選擇最佳的方式和路徑，以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng)即選擇最佳的方式和路徑，以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)、保量、適時(shí)地將貨物從某國(guó)的供方運(yùn)到險(xiǎn)，保質(zhì)、保量、適時(shí)地將貨物從某國(guó)的供方運(yùn)到另一國(guó)的需求方。另一國(guó)的需求方。國(guó)際貿(mào)易國(guó)際物流國(guó)際貨運(yùn)代理代表貨

2、主的利益，選擇運(yùn)輸方式和運(yùn)輸線路、訂艙、倉(cāng)儲(chǔ)、安排短途運(yùn)輸、繕制各種運(yùn)輸單據(jù)，辦理報(bào)關(guān)、報(bào)檢、保險(xiǎn)等相關(guān)手續(xù)。 前 提保 障產(chǎn)生國(guó)際貨運(yùn)代理的目前形勢(shì)國(guó)際貨運(yùn)代理的目前形勢(shì)n珠江三角洲是我國(guó)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)最早的地區(qū)，包珠江三角洲是我國(guó)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)最早的地區(qū)，包括廣東省內(nèi)的廣州、深圳、珠海等個(gè)市縣。括廣東省內(nèi)的廣州、深圳、珠海等個(gè)市縣。珠江三角洲歷來(lái)是華南、中南、西南地區(qū)對(duì)外聯(lián)珠江三角洲歷來(lái)是華南、中南、西南地區(qū)對(duì)外聯(lián)系的主通道，也是我國(guó)南部沿海地帶重要的交通系的主通道，也是我國(guó)南部沿海地帶重要的交通樞紐。這里會(huì)聚樞紐。這里會(huì)聚7萬(wàn)多家制造企業(yè)，萬(wàn)多家制造企業(yè)，干果梅子批干果梅子批發(fā)市場(chǎng)發(fā)市場(chǎng)擁有

3、密集的交通設(shè)施，還集中了五大機(jī)場(chǎng)擁有密集的交通設(shè)施，還集中了五大機(jī)場(chǎng)和五大港口，每周國(guó)際航班和五大港口，每周國(guó)際航班1600個(gè)以上，是上個(gè)以上，是上海的海的40倍、北京的倍、北京的20倍左右，是我國(guó)空中航線倍左右，是我國(guó)空中航線最為密集和繁忙的地區(qū)。最為密集和繁忙的地區(qū)。n由于珠三角地區(qū)空運(yùn)方面比長(zhǎng)三角和環(huán)由于珠三角地區(qū)空運(yùn)方面比長(zhǎng)三角和環(huán)渤海地區(qū)更占優(yōu)勢(shì)地位，因此在航空方渤海地區(qū)更占優(yōu)勢(shì)地位，因此在航空方面需求的人才也比其他兩個(gè)經(jīng)濟(jì)圈多。面需求的人才也比其他兩個(gè)經(jīng)濟(jì)圈多。調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，航空人才的需求主要調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，航空人才的需求主要集中在珠三角的城市。這些崗位要求物集中在珠三角的城市。

4、這些崗位要求物流人才能熟悉空運(yùn)業(yè)務(wù)的相關(guān)知識(shí)，擁流人才能熟悉空運(yùn)業(yè)務(wù)的相關(guān)知識(shí)，擁有一定的空運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，具備較高的英語(yǔ)水有一定的空運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，具備較高的英語(yǔ)水平等。平等。n長(zhǎng)三角地區(qū)近年來(lái)物流迅速發(fā)展，逐漸成為繼珠三角長(zhǎng)三角地區(qū)近年來(lái)物流迅速發(fā)展，逐漸成為繼珠三角之后又一重要的物流基地。它包括上海、南京、蘇州、之后又一重要的物流基地。它包括上海、南京、蘇州、無(wú)錫、常州、杭州、寧波等個(gè)城市，現(xiàn)已成為我無(wú)錫、常州、杭州、寧波等個(gè)城市，現(xiàn)已成為我國(guó)物流發(fā)展前景最好、最被業(yè)內(nèi)人士看好的地區(qū)。國(guó)物流發(fā)展前景最好、最被業(yè)內(nèi)人士看好的地區(qū)。長(zhǎng)三角地區(qū)擁有我國(guó)最大的綜合性貿(mào)易港口長(zhǎng)三角地區(qū)擁有我國(guó)最大的綜合性貿(mào)易港口

5、上海上海港，港，2005年其吞吐量達(dá)年其吞吐量達(dá)4.43億噸，居全國(guó)第一，躍居億噸，居全國(guó)第一，躍居成為世界第一大港，它與寧波港、南京港、鎮(zhèn)江港、成為世界第一大港，它與寧波港、南京港、鎮(zhèn)江港、舟山港等組成了我國(guó)最大的港口群，與舟山港等組成了我國(guó)最大的港口群，與160多個(gè)國(guó)家和多個(gè)國(guó)家和地區(qū)通航。由此可見(jiàn)，長(zhǎng)三角地區(qū)在港口、航海貿(mào)易地區(qū)通航。由此可見(jiàn)，長(zhǎng)三角地區(qū)在港口、航海貿(mào)易方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位，在調(diào)查中我們同樣發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)三角方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位，在調(diào)查中我們同樣發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)三角地區(qū)對(duì)海運(yùn)、報(bào)關(guān)、港口貿(mào)易方面的人才需求要比其地區(qū)對(duì)海運(yùn)、報(bào)關(guān)、港口貿(mào)易方面的人才需求要比其他兩個(gè)經(jīng)濟(jì)地區(qū)多。這些崗位要求從業(yè)人員

6、有一定的他兩個(gè)經(jīng)濟(jì)地區(qū)多。這些崗位要求從業(yè)人員有一定的從業(yè)證書，熟悉現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易、海運(yùn)知識(shí)，有良好的從業(yè)證書，熟悉現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易、海運(yùn)知識(shí)，有良好的英語(yǔ)溝通能力和熟練的計(jì)算機(jī)操作能力。英語(yǔ)溝通能力和熟練的計(jì)算機(jī)操作能力。n環(huán)渤海地區(qū)主要包括北京、天津兩個(gè)直轄市，以及遼寧、環(huán)渤海地區(qū)主要包括北京、天津兩個(gè)直轄市，以及遼寧、河北、山東省，經(jīng)濟(jì)腹地涵蓋了華北、東北、西北、中原河北、山東省，經(jīng)濟(jì)腹地涵蓋了華北、東北、西北、中原等地區(qū)，成為我國(guó)三大經(jīng)濟(jì)圈之一。由于受多方面因素的等地區(qū)，成為我國(guó)三大經(jīng)濟(jì)圈之一。由于受多方面因素的影響，該地區(qū)的物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力與其他兩個(gè)地區(qū)相比，仍然影響，該地區(qū)的物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力與其

7、他兩個(gè)地區(qū)相比，仍然很弱。很弱。環(huán)渤海地區(qū)產(chǎn)品出口在克服了亞太金融危機(jī)后增長(zhǎng)迅速，環(huán)渤海地區(qū)產(chǎn)品出口在克服了亞太金融危機(jī)后增長(zhǎng)迅速，盡管天津、大連已成為我國(guó)北方重要的物流港，但產(chǎn)品出盡管天津、大連已成為我國(guó)北方重要的物流港，但產(chǎn)品出口遠(yuǎn)不及東南沿海地區(qū)。東南沿海產(chǎn)品出口份額占全國(guó)的口遠(yuǎn)不及東南沿海地區(qū)。東南沿海產(chǎn)品出口份額占全國(guó)的70%多，環(huán)渤海地區(qū)的份額僅占多，環(huán)渤海地區(qū)的份額僅占20%，廣東一個(gè)省的出口，廣東一個(gè)省的出口額就是環(huán)渤海地區(qū)出口的近兩倍。環(huán)渤海地區(qū)由于受傳統(tǒng)額就是環(huán)渤海地區(qū)出口的近兩倍。環(huán)渤海地區(qū)由于受傳統(tǒng)工業(yè)的影響，物流業(yè)的發(fā)展也側(cè)重于鐵路公路運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、工業(yè)的影響，物流業(yè)的

8、發(fā)展也側(cè)重于鐵路公路運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、采購(gòu)。調(diào)查顯示，環(huán)渤海地區(qū)招聘的物流崗位也以采購(gòu)運(yùn)采購(gòu)。調(diào)查顯示，環(huán)渤海地區(qū)招聘的物流崗位也以采購(gòu)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)類居多，這類崗位對(duì)物流人才的實(shí)際操作能力比較輸倉(cāng)儲(chǔ)類居多，這類崗位對(duì)物流人才的實(shí)際操作能力比較看中，強(qiáng)調(diào)工作經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于中高層部門經(jīng)理則還要求有扎看中，強(qiáng)調(diào)工作經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于中高層部門經(jīng)理則還要求有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)、熟練的計(jì)算機(jī)操作能力和一定的財(cái)務(wù)管理實(shí)的理論基礎(chǔ)、熟練的計(jì)算機(jī)操作能力和一定的財(cái)務(wù)管理知識(shí)。知識(shí)。n按國(guó)家和上海市的統(tǒng)計(jì)口徑，所謂物流業(yè)人才主要按國(guó)家和上海市的統(tǒng)計(jì)口徑，所謂物流業(yè)人才主要是指具有大學(xué)?？茖W(xué)歷（學(xué)位）或中級(jí)職稱及以上的是指具有大學(xué)專科學(xué)歷

9、（學(xué)位）或中級(jí)職稱及以上的物流業(yè)從業(yè)人員。物流人才按等級(jí)來(lái)分，大致可分為物流業(yè)從業(yè)人員。物流人才按等級(jí)來(lái)分，大致可分為高級(jí)物流人才、中級(jí)物流人才、初級(jí)物流人才和一般高級(jí)物流人才、中級(jí)物流人才、初級(jí)物流人才和一般物流操作人員四類。物流操作人員四類。n高級(jí)物流人才：高級(jí)物流人才位于企業(yè)的高層，主要高級(jí)物流人才：高級(jí)物流人才位于企業(yè)的高層，主要負(fù)責(zé)企業(yè)整體目標(biāo)的制訂，起著總指揮、主持大局的負(fù)責(zé)企業(yè)整體目標(biāo)的制訂，起著總指揮、主持大局的關(guān)鍵作用。在物流企業(yè)中，出色的高級(jí)經(jīng)理和總監(jiān)屬關(guān)鍵作用。在物流企業(yè)中，出色的高級(jí)經(jīng)理和總監(jiān)屬高級(jí)物流人才，從調(diào)查的數(shù)據(jù)來(lái)看，占招聘企業(yè)招聘高級(jí)物流人才，從調(diào)查的數(shù)據(jù)來(lái)看

10、，占招聘企業(yè)招聘崗位的崗位的9%，招聘單位對(duì)這類人才的要求相當(dāng)高。從，招聘單位對(duì)這類人才的要求相當(dāng)高。從調(diào)查的調(diào)查的100個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)看，有個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)看，有87個(gè)崗位對(duì)人才有經(jīng)驗(yàn)方個(gè)崗位對(duì)人才有經(jīng)驗(yàn)方面的要求，一般要求面的要求，一般要求23年，多的可達(dá)年，多的可達(dá)35年。年。n但對(duì)高級(jí)物流人才的要求達(dá)到58年，有的甚至10年之久。并且要求的是曾擔(dān)任大中型企業(yè)的經(jīng)理級(jí)職位，需具備豐富的管理經(jīng)驗(yàn)！因此，單就工作經(jīng)驗(yàn)這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，很多人就失去了應(yīng)聘的資格。此外，要有良好的英語(yǔ)聽(tīng)、說(shuō)、讀、寫能力，IT技術(shù)知識(shí)和技能以及項(xiàng)目管理能力，并要熟悉企業(yè)ERP管理技術(shù)。招聘企業(yè)一般要求此類人才為男性，年齡在3040歲之

11、間。 n中級(jí)物流人才：中級(jí)物流人才主要負(fù)責(zé)企業(yè)具中級(jí)物流人才：中級(jí)物流人才主要負(fù)責(zé)企業(yè)具體事宜的計(jì)劃與指揮，一般的經(jīng)理和主管屬于體事宜的計(jì)劃與指揮，一般的經(jīng)理和主管屬于中級(jí)物流人才。例如物流部經(jīng)理、營(yíng)運(yùn)主管等。中級(jí)物流人才。例如物流部經(jīng)理、營(yíng)運(yùn)主管等。從調(diào)查的數(shù)據(jù)來(lái)看，占招聘企業(yè)招聘崗位的從調(diào)查的數(shù)據(jù)來(lái)看，占招聘企業(yè)招聘崗位的47%，招聘單位對(duì)此類人才的工作經(jīng)驗(yàn)要求一，招聘單位對(duì)此類人才的工作經(jīng)驗(yàn)要求一般為般為5年左右。如果說(shuō)年左右。如果說(shuō)http:/n高級(jí)物流人才需具備的是管理經(jīng)驗(yàn)，那么中級(jí)高級(jí)物流人才需具備的是管理經(jīng)驗(yàn)，那么中級(jí)物流人才需具備的則是某一領(lǐng)域具體的管理經(jīng)物流人才需具備的則是某

12、一領(lǐng)域具體的管理經(jīng)驗(yàn)。這些管理經(jīng)驗(yàn)包括倉(cāng)儲(chǔ)管理經(jīng)驗(yàn)、物流運(yùn)驗(yàn)。這些管理經(jīng)驗(yàn)包括倉(cāng)儲(chǔ)管理經(jīng)驗(yàn)、物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)、采購(gòu)工作的經(jīng)驗(yàn)等。作經(jīng)驗(yàn)、采購(gòu)工作的經(jīng)驗(yàn)等。n另外，對(duì)于與國(guó)際貿(mào)易聯(lián)系密切的崗位，對(duì)外另外，對(duì)于與國(guó)際貿(mào)易聯(lián)系密切的崗位，對(duì)外語(yǔ)的要求也較高，英語(yǔ)專業(yè)八級(jí)、日語(yǔ)一級(jí)、語(yǔ)的要求也較高，英語(yǔ)專業(yè)八級(jí)、日語(yǔ)一級(jí)、良好的德語(yǔ)溝通能力是眾多招聘單位對(duì)中級(jí)物良好的德語(yǔ)溝通能力是眾多招聘單位對(duì)中級(jí)物流人才的招聘要求之一，也是企業(yè)未來(lái)招聘的流人才的招聘要求之一，也是企業(yè)未來(lái)招聘的趨勢(shì)?，F(xiàn)代物流（電子商務(wù)、配送流程設(shè)計(jì)、趨勢(shì)?，F(xiàn)代物流（電子商務(wù)、配送流程設(shè)計(jì)、網(wǎng)點(diǎn)控制與管理等）對(duì)專門的操作性，技能性網(wǎng)點(diǎn)控制

13、與管理等）對(duì)專門的操作性，技能性人才的需求也是與日俱增的。由此可見(jiàn)，對(duì)于人才的需求也是與日俱增的。由此可見(jiàn)，對(duì)于中級(jí)物流人才來(lái)說(shuō)，具有某一領(lǐng)域的管理經(jīng)驗(yàn)中級(jí)物流人才來(lái)說(shuō)，具有某一領(lǐng)域的管理經(jīng)驗(yàn)或精通某一技能是其應(yīng)聘的法寶?；蚓骋患寄苁瞧鋺?yīng)聘的法寶。n初級(jí)人才和一般操作人員：初級(jí)物流人才屬于執(zhí)行層。初級(jí)人才和一般操作人員：初級(jí)物流人才屬于執(zhí)行層。他們負(fù)責(zé)具體事宜的操作。偏重于體力勞動(dòng)。從調(diào)查他們負(fù)責(zé)具體事宜的操作。偏重于體力勞動(dòng)。從調(diào)查的數(shù)據(jù)來(lái)看，占招聘單位招聘崗位的的數(shù)據(jù)來(lái)看，占招聘單位招聘崗位的44%，招聘單位，招聘單位對(duì)于此類人才的工作經(jīng)驗(yàn)要求一般對(duì)于此類人才的工作經(jīng)驗(yàn)要求一般13年。

14、此外，一年。此外，一般只要求他們具有良好的溝通能力和團(tuán)隊(duì)合作精神，般只要求他們具有良好的溝通能力和團(tuán)隊(duì)合作精神，熟練運(yùn)用辦公軟件，英語(yǔ)四級(jí)等。與對(duì)高級(jí)和中級(jí)物熟練運(yùn)用辦公軟件，英語(yǔ)四級(jí)等。與對(duì)高級(jí)和中級(jí)物流人才的要求相比，無(wú)論是對(duì)工作經(jīng)驗(yàn)的時(shí)間長(zhǎng)短和流人才的要求相比，無(wú)論是對(duì)工作經(jīng)驗(yàn)的時(shí)間長(zhǎng)短和層次高低的要求都較低。只要具有一定的相關(guān)工作經(jīng)層次高低的要求都較低。只要具有一定的相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，會(huì)使用電腦，能講英語(yǔ)，能吃苦耐勞便可獲得招驗(yàn)，會(huì)使用電腦，能講英語(yǔ)，能吃苦耐勞便可獲得招聘單位的通行證。聘單位的通行證。n國(guó)內(nèi)企業(yè)和國(guó)外企業(yè)如德國(guó)的德順、辛克，瑞士的泛國(guó)內(nèi)企業(yè)和國(guó)外企業(yè)如德國(guó)的德順、辛克，瑞

15、士的泛亞班納，美國(guó)的聯(lián)邦快遞，日本的三井等全球知名貨亞班納，美國(guó)的聯(lián)邦快遞，日本的三井等全球知名貨代企業(yè)目前已經(jīng)進(jìn)入我國(guó)后，面臨本土化發(fā)展的要求，代企業(yè)目前已經(jīng)進(jìn)入我國(guó)后，面臨本土化發(fā)展的要求，大批專業(yè)人才成為他們狩獵的目標(biāo)，必定加劇貨代行大批專業(yè)人才成為他們狩獵的目標(biāo)，必定加劇貨代行業(yè)人力資源的競(jìng)爭(zhēng)。業(yè)人力資源的競(jìng)爭(zhēng)。n但是與大幅增長(zhǎng)的貿(mào)易業(yè)務(wù)和物流業(yè)務(wù)不協(xié)調(diào)的是，但是與大幅增長(zhǎng)的貿(mào)易業(yè)務(wù)和物流業(yè)務(wù)不協(xié)調(diào)的是，我國(guó)外貿(mào)專業(yè)人才和物流專業(yè)（包含國(guó)際貨運(yùn)代理人我國(guó)外貿(mào)專業(yè)人才和物流專業(yè)（包含國(guó)際貨運(yùn)代理人才）的供需矛盾嚴(yán)重，才）的供需矛盾嚴(yán)重，隨著我國(guó)入世后進(jìn)出口業(yè)務(wù)量隨著我國(guó)入世后進(jìn)出口業(yè)務(wù)量

16、高速增長(zhǎng)高速增長(zhǎng), ,對(duì)國(guó)際貨代專業(yè)人才需求與日俱增對(duì)國(guó)際貨代專業(yè)人才需求與日俱增, ,貨代人貨代人才已被列為國(guó)家才已被列為國(guó)家1212類緊缺人才。類緊缺人才。請(qǐng)請(qǐng) 問(wèn)：?jiǎn)枺簄你對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理工作是如何理解的？你對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理工作是如何理解的？n作為國(guó)際貨運(yùn)代理人員你覺(jué)得應(yīng)具備哪些知識(shí)？作為國(guó)際貨運(yùn)代理人員你覺(jué)得應(yīng)具備哪些知識(shí)？認(rèn)為國(guó)際貨運(yùn)代理應(yīng)該學(xué)習(xí)哪些內(nèi)容？認(rèn)為國(guó)際貨運(yùn)代理應(yīng)該學(xué)習(xí)哪些內(nèi)容？課堂講授內(nèi)容課堂講授內(nèi)容第一章第一章國(guó)際貨運(yùn)代理概述國(guó)際貨運(yùn)代理概述第二章第二章國(guó)際貨運(yùn)代理與貿(mào)易地理國(guó)際貨運(yùn)代理與貿(mào)易地理第三章國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)第三章國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)第四章第四章國(guó)際海上貨物運(yùn)輸（重點(diǎn)）國(guó)際海

17、上貨物運(yùn)輸（重點(diǎn)）第五章第五章國(guó)際航空貨運(yùn)代理（重點(diǎn)）國(guó)際航空貨運(yùn)代理（重點(diǎn)）第六章第六章國(guó)際路上貨運(yùn)代理實(shí)國(guó)際路上貨運(yùn)代理實(shí)第七章第七章國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)（重點(diǎn)）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)（重點(diǎn)）第八章特種貨物的第八章特種貨物的國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理第九章第九章國(guó)際貨運(yùn)代理法律（重點(diǎn)）國(guó)際貨運(yùn)代理法律（重點(diǎn)）第十章第十章國(guó)際貨運(yùn)代理營(yíng)銷與經(jīng)營(yíng)管理國(guó)際貨運(yùn)代理營(yíng)銷與經(jīng)營(yíng)管理教材及參考書教材及參考書1 1、國(guó)際貨運(yùn)代理、國(guó)際貨運(yùn)代理 科學(xué)出版社科學(xué)出版社 陳金山主編陳金山主編 20092009年年8 8月月2 2、新編國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)、新編國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù) 對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易出版社對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易出版社王智強(qiáng)等主編

18、王智強(qiáng)等主編 200200年月年月3 3、國(guó)際物流與貨運(yùn)代理、國(guó)際物流與貨運(yùn)代理 機(jī)械工業(yè)出版社，張清、杜揚(yáng)主機(jī)械工業(yè)出版社，張清、杜揚(yáng)主編編 20042004年年7 7月月4 4、國(guó)際物流實(shí)務(wù)、法規(guī)與案例、國(guó)際物流實(shí)務(wù)、法規(guī)與案例 人民交通出版社出版社人民交通出版社出版社 楊志剛、杜小磊、孫志強(qiáng)著楊志剛、杜小磊、孫志強(qiáng)著 20062006年月年月5 5、國(guó)際物流運(yùn)輸實(shí)務(wù)、國(guó)際物流運(yùn)輸實(shí)務(wù) 立信會(huì)計(jì)出版社立信會(huì)計(jì)出版社 吳文一著吳文一著 20062006年年8 8月月第一章第一章 國(guó)際貨運(yùn)代理概述國(guó)際貨運(yùn)代理概述一、國(guó)際貨運(yùn)代理一、國(guó)際貨運(yùn)代理二、國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任二、國(guó)際貨運(yùn)代理的

19、業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任三、我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理存在的問(wèn)題及發(fā)展方向三、我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理存在的問(wèn)題及發(fā)展方向內(nèi)容摘要內(nèi)容摘要1.國(guó)際貨運(yùn)代理的概念國(guó)際貨運(yùn)代理的概念2.國(guó)際貨運(yùn)代理的法律地位國(guó)際貨運(yùn)代理的法律地位3.國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍1.國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的范圍國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的范圍2.國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的責(zé)任國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的責(zé)任 重點(diǎn)及難點(diǎn) 一、一、國(guó)際貨運(yùn)代理的概念及性質(zhì)國(guó)際貨運(yùn)代理的概念及性質(zhì)貨主企業(yè)外貿(mào)公司進(jìn)出口商貨運(yùn)代理人交通運(yùn)輸企業(yè)貨主企業(yè)外貿(mào)公司進(jìn)出口商紙運(yùn)輸合同契約承運(yùn)人實(shí)際運(yùn)輸合同實(shí)際承運(yùn)人國(guó)際貨運(yùn)代理（國(guó)際貨運(yùn)代理（The Freight Forwarder）：）

20、： 國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（ FIATA）的定義：國(guó)際貨運(yùn)代理是根據(jù)）的定義：國(guó)際貨運(yùn)代理是根據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜?，其本身并不是承運(yùn)客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜耍浔旧聿⒉皇浅羞\(yùn)人。國(guó)際貨運(yùn)代理也可以依這些條件，從事與運(yùn)輸合同相關(guān)的活動(dòng)，如人。國(guó)際貨運(yùn)代理也可以依這些條件，從事與運(yùn)輸合同相關(guān)的活動(dòng)，如儲(chǔ)貨（也含寄存）、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收和收款等。儲(chǔ)貨（也含寄存）、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收和收款等。 中華人民共和國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定中華人民共和國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定的定義：接受進(jìn)出的定義：接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以口貨物收貨人

21、、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或以自己的名義委托人的名義或以自己的名義，為委，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)費(fèi)用的行業(yè)。托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)費(fèi)用的行業(yè)。第一節(jié)第一節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理（二）（二）國(guó)際貨運(yùn)代理的性質(zhì)國(guó)際貨運(yùn)代理的性質(zhì)可能有兩種身份：（1）代理人 （2）契約當(dāng)事人（承運(yùn)人）從貨運(yùn)代理的基本性質(zhì)看，貨運(yùn)代理是接受委托人的委托，處理有關(guān)貨物運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)的一個(gè)機(jī)構(gòu)。當(dāng)貨運(yùn)代理是契約當(dāng)事人的身份時(shí)，是與收發(fā)貨人簽訂運(yùn)輸合同，并收取運(yùn)費(fèi)，然后再以托運(yùn)人的身份與實(shí)際承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同。（三）（三）國(guó)際貨運(yùn)代理的作用國(guó)際貨運(yùn)代理的作用 簡(jiǎn)

22、化國(guó)際貿(mào)易程序、降低運(yùn)輸總成本，還通過(guò)給予國(guó)內(nèi)承運(yùn)人和保險(xiǎn)人支持，以實(shí)現(xiàn)外匯節(jié)省，并幫助改善外匯收支平衡的狀況。其作用有：（1）組織協(xié)調(diào)作用（2）開(kāi)拓控制作用（3）中間人作用（4）顧問(wèn)作用（5）提供專業(yè)化服務(wù)（6）提供特殊服務(wù)（7）費(fèi)用及服務(wù)具有競(jìng)爭(zhēng)力二、二、 國(guó)際貨運(yùn)代理的法律地位國(guó)際貨運(yùn)代理的法律地位貨代法系簡(jiǎn)介英美法系大陸法系英美法系與大陸法系的區(qū)別：英美法系與大陸法系的區(qū)別：第一、法律的淵源不同；第二、法典編纂不同；第三、法律分類不同；第四、訴訟程序不同。（二）國(guó)際貨運(yùn)代理兩種法律地位的區(qū)別（二）國(guó)際貨運(yùn)代理兩種法律地位的區(qū)別貨代的法律地位作為當(dāng)事人作為代理人法律地位的區(qū)法律地位的區(qū)別

23、？別？1、國(guó)際貨運(yùn)代理兩種法律地位的區(qū)分與認(rèn)定（1）收入取得的方式（2）提單的簽發(fā)方式（3）經(jīng)營(yíng)運(yùn)作的方式（4）習(xí)慣做法與司法認(rèn)定（5）我國(guó)認(rèn)定國(guó)際貨代法律地位中遇到的問(wèn)題2、國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸采用間接代理方式得不得司法審判的承認(rèn)n進(jìn)口中轉(zhuǎn)貨物發(fā)生貨損貨差代理責(zé)任的認(rèn)定n國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理的賠償責(zé)任n國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任限制第二節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任n一、國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍貨代服務(wù)的對(duì)象發(fā)貨人收貨人海關(guān)承運(yùn)人班輪公司及其他貨代服務(wù)內(nèi)容選擇運(yùn)輸線路、方式和適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人訂艙接受貨物和包裝、儲(chǔ)存簽發(fā)單證報(bào)關(guān)及單證運(yùn)輸及保險(xiǎn)交貨及協(xié)助索賠（一）服務(wù)對(duì)象分類n貨運(yùn)代理為發(fā)貨人服務(wù)n貨運(yùn)代理為海關(guān)服務(wù)n貨運(yùn)代理為承運(yùn)人服務(wù)n貨運(yùn)代理為班輪公司服務(wù)n貨運(yùn)代理為航空公司服務(wù)（二）服務(wù)作用分類n顧問(wèn)n組織者n進(jìn)出口處理n轉(zhuǎn)運(yùn)代理n委托人提供拼箱服務(wù)n經(jīng)營(yíng)人提供無(wú)船承運(yùn)人業(yè)務(wù)n經(jīng)營(yíng)人提供多試聯(lián)運(yùn)服務(wù)n運(yùn)輸延伸提供物流服務(wù)（三）國(guó)際貨運(yùn)代理與相關(guān)部門的聯(lián)系政府和其他公共機(jī)構(gòu)港口當(dāng)局海關(guān)當(dāng)局貨運(yùn)代理發(fā)貨人收貨人承運(yùn)人和其他代理行船舶所有人陸路營(yíng)運(yùn)人內(nèi)陸營(yíng)運(yùn)人鐵路營(yíng)運(yùn)人內(nèi)陸水運(yùn)營(yíng)運(yùn)人航空公司包裝行代理行銀行責(zé)任保險(xiǎn)人聯(lián)運(yùn)互保協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)人訴諸法律進(jìn)/出口貿(mào)易管制外匯管制運(yùn)輸許可公共衛(wèi)生領(lǐng)事當(dāng)局圖1-1 貨運(yùn)代理與相關(guān)部分的聯(lián)系二、國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任（一）代理的權(quán)利