公路隧道總體設(shè)計

1、第二節(jié) 公路隧道總體設(shè)計的基本內(nèi)容 1、掌握隧道與洞口位置選擇的原則、掌握隧道與洞口位置選擇的原則2、熟悉隧道總體設(shè)計的內(nèi)容及規(guī)定、熟悉隧道總體設(shè)計的內(nèi)容及規(guī)定3、熟悉隧道平面線形、縱斷線形的規(guī)定、熟悉隧道平面線形、縱斷線形的規(guī)定4、掌握隧道凈空斷面定義以及設(shè)計的若干、掌握隧道凈空斷面定義以及設(shè)計的若干要求要求5、了解公路隧道勘測設(shè)計文件的內(nèi)容及組、了解公路隧道勘測設(shè)計文件的內(nèi)容及組成成整理課件公路隧道總體設(shè)計 1、總體設(shè)計的一般規(guī)定總體設(shè)計的一般規(guī)定2、隧道位置選擇、隧道位置選擇3、洞口位置選擇、洞口位置選擇4、施工方法與場地設(shè)備、施工方法與場地設(shè)備5、工期及工程概算、工期及工程概算總體設(shè)計

2、一般規(guī)定1、內(nèi)容：隧道位置選擇、線形設(shè)計、橫斷面（幾、內(nèi)容：隧道位置選擇、線形設(shè)計、橫斷面（幾何）設(shè)計、施工計劃等何）設(shè)計、施工計劃等2、一般規(guī)定、一般規(guī)定滿足公路交通規(guī)劃的要求滿足公路交通規(guī)劃的要求,其建筑限界、凈空斷面、其建筑限界、凈空斷面、隧道主體結(jié)構(gòu)以及運(yùn)營通風(fēng)、照明等設(shè)施，應(yīng)按隧道主體結(jié)構(gòu)以及運(yùn)營通風(fēng)、照明等設(shè)施，應(yīng)按公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的預(yù)測交通量設(shè)計。規(guī)定的預(yù)測交通量設(shè)計。當(dāng)近期交通量不大時，可采取一次設(shè)計，分期修當(dāng)近期交通量不大時，可采取一次設(shè)計，分期修建建.整理課件總體設(shè)計一般規(guī)定 遠(yuǎn)景交通規(guī)劃年限：遠(yuǎn)景交通規(guī)劃年限：公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高速公路或

3、一級公路為高速公路或一級公路為20年，二級公路為年，二級公路為15年，年，三級公路為三級公路為10年，四級公路一般為年，四級公路一般為10年，也可根年，也可根據(jù)實際情況適當(dāng)調(diào)整。據(jù)實際情況適當(dāng)調(diào)整。 對于一級公路以上的隧道，當(dāng)近期交通量不對于一級公路以上的隧道，當(dāng)近期交通量不大時可以分期修建，其優(yōu)點是可以緩解建設(shè)資金，大時可以分期修建，其優(yōu)點是可以緩解建設(shè)資金，缺點是可能造成一定的浪費(fèi)。缺點是可能造成一定的浪費(fèi)。整理課件總體設(shè)計一般規(guī)定3、原則、原則（1）綜合比選隧道各軸線方案的走向、平縱線形、）綜合比選隧道各軸線方案的走向、平縱線形、洞口位置等，提出推薦方案。洞口位置等，提出推薦方案。（2）

4、地質(zhì)條件差時，特長隧道的位置應(yīng)控制路線）地質(zhì)條件差時，特長隧道的位置應(yīng)控制路線走向，以避開不良地質(zhì)地段；長隧道的位置亦應(yīng)走向，以避開不良地質(zhì)地段；長隧道的位置亦應(yīng)盡可能避開不良地質(zhì)地段，并與路線走向綜合考盡可能避開不良地質(zhì)地段，并與路線走向綜合考慮；中、短隧道可服從路線走向。慮；中、短隧道可服從路線走向。（3)根據(jù)公路等級和設(shè)計速度確定車道數(shù)和建筑限根據(jù)公路等級和設(shè)計速度確定車道數(shù)和建筑限界，在滿足隧道功能和結(jié)構(gòu)受力良好的前提下，界，在滿足隧道功能和結(jié)構(gòu)受力良好的前提下，整理課件總體設(shè)計一般規(guī)定3、原則、原則 確定經(jīng)濟(jì)合理的斷面輪廓；確定經(jīng)濟(jì)合理的斷面輪廓；（4 4）隧道內(nèi)外平、縱線形應(yīng)協(xié)調(diào)）

5、隧道內(nèi)外平、縱線形應(yīng)協(xié)調(diào)（5 5）通風(fēng)方式的選擇，通風(fēng)、照明、交通監(jiān)控等）通風(fēng)方式的選擇，通風(fēng)、照明、交通監(jiān)控等機(jī)電設(shè)備的設(shè)置規(guī)模的確定機(jī)電設(shè)備的設(shè)置規(guī)模的確定（6 6）隧道內(nèi)防排水系統(tǒng)、消防給水系統(tǒng)、輔助通）隧道內(nèi)防排水系統(tǒng)、消防給水系統(tǒng)、輔助通道、棄渣處理、管理設(shè)置、交通工程設(shè)施、環(huán)境道、棄渣處理、管理設(shè)置、交通工程設(shè)施、環(huán)境保護(hù)等做綜合考慮保護(hù)等做綜合考慮（7 7）當(dāng)隧道與相鄰建筑物有相互影響時，應(yīng)在設(shè)）當(dāng)隧道與相鄰建筑物有相互影響時，應(yīng)在設(shè)計與施工中采取必要的措施。計與施工中采取必要的措施。整理課件隧道位置選擇為減少火車震動對石窟文物的影響，1995年焦枝鐵路龍門隧道廢棄，東遷700米

6、另辟新隧道 整理課件二、隧道總體設(shè)計的基本內(nèi)容進(jìn)行全面的政治、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)的綜合比較來確定在隧道位置選擇時，首先應(yīng)查清：工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況 根據(jù)：不同地形特點結(jié)合：線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 通車期限 工程造價 施工及運(yùn)營條件 節(jié)省土地等因素（一）公路隧道位置選擇1、應(yīng)修建在穩(wěn)定的地層中，盡量避免穿越工程地、應(yīng)修建在穩(wěn)定的地層中，盡量避免穿越工程地質(zhì)和水文地質(zhì)極為復(fù)雜以及嚴(yán)重不良地質(zhì)地段；質(zhì)和水文地質(zhì)極為復(fù)雜以及嚴(yán)重不良地質(zhì)地段；當(dāng)必須通過時，應(yīng)有切實可靠的工程措施。當(dāng)必須通過時，應(yīng)有切實可靠的工程措施。 地質(zhì)條件條件對隧道位置的選擇往往起決定性地質(zhì)條件條件對隧道位置的選擇往往起決定性作用。作用。 若必須

7、通過，應(yīng)減短其穿越的長度，采取可靠若必須通過，應(yīng)減短其穿越的長度，采取可靠的工程處理措施，以確保隧道施工及運(yùn)營的安全。的工程處理措施，以確保隧道施工及運(yùn)營的安全。整理課件 越嶺隧道地段，一般山巒起伏，地形陡峻，工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件均較復(fù)雜，交通運(yùn)輸條件也比較困難，施工及棄碴場地狹窄，隧道施工往往控制全線或部分地段的工期。2 越嶺隧道位置的選擇1.越嶺隧道的概念 通過山區(qū)的交通干線往往要翻越分水嶺，從一個水系進(jìn)入另一個水系，這段線路稱之為越嶺線，線路為穿越分水嶺而修建的隧道稱為越嶺隧道越嶺隧道。用于縮短線路，克服高程障礙。（一）公路隧道位置選擇整理課件 埡口的概念：當(dāng)線路必須跨越分水嶺時，分水

8、嶺的山脊線上高程較低處，即稱埡口埡口。2 隧道位置選擇2 越嶺隧道位置的選擇2.選擇越嶺隧道的兩大要素平面位置與立面位置的選擇(1)平面位置的選擇 選擇埡口整理課件 埡口兩側(cè)溝谷引線工程大小、展線難易情況、線路順直與否，也是方案綜合比選的一個重要方面。2.選擇越嶺隧道的兩大要素(1) 考慮重點 埡口的地形和地質(zhì)條件的好壞和隧道的長短。因為二者關(guān)系到施工的難易、工期的長短和運(yùn)營的安全等問題。整理課件 然后進(jìn)行可能通過的埡口、溝谷的比選。2.選擇越嶺隧道的兩大要素(2) 選擇埡口的方法 利用小比例尺地形圖(如軍用地圖)、航空照片、衛(wèi)星 照片等； 根據(jù)線路的航空線方向和克服越嶺高程的不同要求進(jìn) 行大

9、面積選線，錄求可供越嶺的幾個埡口位置；整理課件整理課件 成昆線從大渡河水系的牛日河進(jìn)入安寧河水系的孫水河，需穿越小涼山分水嶺，該嶺與兩側(cè)高差約900余米，線路需克服越嶺的巨大高差，越嶺地段計有沙木拉打、瓦吉木、小相嶺、陽糯雪山四個埡口。1.2 隧道位置選擇1.2.2 越嶺隧道位置的選擇2.選擇越嶺隧道的兩大要素例如：成昆線沙木拉打隧道的比選線路方案隧道長（km）高程（m）線路長（km）沙木拉打6.421882243141.5瓦 吉 木14.519502077109.3小 相 嶺19.517821815109.3陽糯雪山25.81760180083.5整理課件整理課件整理課件 隧道位置高，隧道長

10、度短，施工工期短，但兩端展線長， 線路拔起高度大，通過能力小，運(yùn)營條件差； 隧道位置低，則與前者相反，但施工難度增加。 宜采用低位置方案，但必須進(jìn)行多種因素綜合比選。1.2 隧道位置選擇1.2.2 越嶺隧道位置的選擇2.選擇越嶺隧道的兩大要素 (2)立面位置的選擇選擇高程 越嶺隧道立面位置的選擇是指隧道越嶺標(biāo)高的選擇。 埡口不同，越嶺標(biāo)高，就會出現(xiàn)不同長度的隧道方案。整理課件 涼風(fēng)埡方案(采用方案)：在雷神坡方案的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步壓低越嶺位置的較好方案。越嶺隧道長4270米，拔起高度小、展線短、線路較順直。1.2 隧道位置選擇1.2.2 越嶺隧道位置的選擇2.選擇越嶺隧道的兩大要素 (2)立面位

11、置的選擇選擇高程 例如：川黔線上的涼風(fēng)埡隧道即為較為典型的例子。為穿越婁山山脈分水嶺的越嶺隧道，根據(jù)地形特點，選擇了三個主要方案進(jìn)行比較： 馬鞍山方案：越嶺隧道長2810米，位置較高，線路需克服較大高差。 雷神坡方案：越嶺隧道長3490米，位置較馬鞍山方案較低，線路狀況大為改善，但該處為一大斷層，地質(zhì)條件不利；整理課件整理課件整理課件 山區(qū)鐵路（或公路）除越嶺地段以外，線路大多是沿河傍山而行，在地勢陡峻的峽谷地段，常需修建的隧道即為傍山隧道傍山隧道，也有稱之為河谷線隧道。1.2 隧道位置選擇1.2.3 傍山(河谷)隧道位置的選擇1.傍山隧道的概念 整理課件(4)河道狹窄，水流湍急沖刷力強(qiáng)，對山

12、坡穩(wěn)定和隧道安全威脅較大。1.2 隧道位置選擇1.2.3 傍山(河谷)隧道位置的選擇2.傍山隧道的特點 (1)依山傍水修建時，施工中容易破壞山體平衡，造成各種病害； (2)因是在山體表層范圍內(nèi)修建隧道，常常遇到崩塌、滑坡、錯落、松散堆積及泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，地質(zhì)情況較為復(fù)雜； (3)一般埋深較淺，屬淺埋隧道和短隧道群，洞身覆蓋薄、易產(chǎn)生不對稱的偏壓情況；整理課件 傍山隧道在淺埋地段，要注意洞身覆蓋厚度問題。為保持山體穩(wěn)定和避免沖刷偏壓、隧道位置宜往山體內(nèi)側(cè)靠，一般要求隧道外側(cè)最小覆蓋厚度應(yīng)不小于表1-2中(p.17)的數(shù)值。1.2 隧道位置選擇1.2.3 傍山(河谷)隧道位置的選擇3.傍山隧

13、道的位置選擇要點 (1)保證最小覆蓋層厚整理課件 河岸存在中沖刷現(xiàn)象或河道窄、水流急，沖刷力強(qiáng)的地段，要考慮河岸受沖刷對山體和洞身穩(wěn)定的影響，隧道位置宜往山體內(nèi)側(cè)靠一些，有可能時，最好設(shè)在穩(wěn)定的巖層中。1.2 隧道位置選擇1.2.3 傍山(河谷)隧道位置的選擇3.傍山隧道的位置選擇要點 (2)盡量內(nèi)靠整理課件 傍山隧道位置應(yīng)考慮施工 便道設(shè)置和既有公路的位置，應(yīng)注意既有公路邊坡年可能坍塌和便道施工對洞身穩(wěn)定的影響。1.2 隧道位置選擇1.2.3 傍山(河谷)隧道位置的選擇3.傍山隧道的位置選擇要點 (3)注意周圍既有建筑對隧道穩(wěn)定的影響 整理課件 線路沿山嘴繞行應(yīng)與直穿山嘴的隧道方案進(jìn)行比較。

14、如山嘴地段地形陡峻、地質(zhì)復(fù)雜，河岸沖刷嚴(yán)重，以路塹或短隧道通過難以長期保證運(yùn)營安全時，應(yīng)盡可能用“裁彎取直”，以較長隧道方案通過。1.2 隧道位置選擇1.2.3 傍山(河谷)隧道位置的選擇3.傍山隧道的位置選擇要點 (4)盡可能“裁彎取直” 整理課件整理課件整理課件隧道位置選擇整理課件隧道位置選擇隧道群、橋隧群、隧道群、橋隧群、長隧道（優(yōu)先選用）長隧道（優(yōu)先選用）的比選：的比選：（1）對危巖落石地段或陡坡地段，若以路基通過，）對危巖落石地段或陡坡地段，若以路基通過，安全難保，不如采用隧道方案為好。安全難保，不如采用隧道方案為好。（2）若路線靠外行，會出現(xiàn)橋、隧、支擋相連，）若路線靠外行，會出現(xiàn)

15、橋、隧、支擋相連，隧道洞壁過薄，洞口常伴有深基礎(chǔ)明洞等較大的隧道洞壁過薄，洞口常伴有深基礎(chǔ)明洞等較大的河岸防護(hù)工程，路基難免出現(xiàn)病害；若路線靠里河岸防護(hù)工程，路基難免出現(xiàn)病害；若路線靠里行以隧道穿越，減少橋、路工程，可減少或避免行以隧道穿越，減少橋、路工程，可減少或避免上述弊病。上述弊病。整理課件隧道位置選擇（3）以中長隧道或長隧道代替隧道群或橋隧群，）以中長隧道或長隧道代替隧道群或橋隧群，工程集中單一，施工管理方便，并有利于運(yùn)營安工程集中單一，施工管理方便，并有利于運(yùn)營安全。全。（4）沿河傍山隧道修建中長隧道或長隧道，易于）沿河傍山隧道修建中長隧道或長隧道，易于設(shè)置輔助通道（如橫洞），增加工

16、作面設(shè)置輔助通道（如橫洞），增加工作面整理課件隧道位置選擇整理課件 常見的不良地質(zhì)條件主要是指： 滑坡、崩坍、松散堆積、泥石流、巖溶及含鹽、含煤地層、地下水發(fā)育等地質(zhì)現(xiàn)象。第 1 章 隧道工程勘測設(shè)計1.2 隧道位置選擇1.2.4 不良地質(zhì)地段隧道位置的選擇 大量工程實踐表明：不論是河谷線還是越嶺線。在具體選定隧道位置時都必須詳細(xì)研究地質(zhì)條件的影響，力求使隧道在較好的地質(zhì)條件下通過，盡量減少不良地質(zhì)條件的影響是極力重要的。整理課件（2）層狀傾斜巖層沿某個軟弱面滑動第 1 章 隧道工程勘測設(shè)計1.2 隧道位置選擇1.2.4 不良地質(zhì)地段隧道位置的選擇1.滑坡地區(qū)（1）山體可能沿某軟弱面滑動整理課

17、件整理課件 懸崖陡壁地區(qū)，日久風(fēng)化、產(chǎn)生張開節(jié)理和裂隙，不要把隧道置于地表不厚的傍山位置。第 1 章 隧道工程勘測設(shè)計1.2 隧道位置選擇1.2.4 不良地質(zhì)地段隧道位置的選擇2.崩塌地區(qū) 整理課件 應(yīng)避免把隧道放在沖積扇范圍以內(nèi)，以免堵塞隧道洞口，或建明洞，使泥石流在明洞頂通過。第 1 章 隧道工程勘測設(shè)計1.2 隧道位置選擇1.2.4 不良地質(zhì)地段隧道位置的選擇4.泥石流 整理課件 （1）地下水 不宜從多水地區(qū)通過（隧道內(nèi)建橋）； （2）高地溫1.2.4 不良地質(zhì)地段隧道位置的選擇1.2 隧道位置選擇第 1 章 隧道工程勘測設(shè)計5.溶洞地區(qū) 盡量避免或要有足夠的安全距離。6.瓦斯地區(qū) 隧道

18、在通過煤層時會遇到甲烷(CH4)、二氧化碳(CO2)等有害氣體，容易引起火災(zāi)、爆炸、最好避開，不得已時作好通風(fēng)。7.其他 整理課件洞口位置選擇1、洞口不宜設(shè)在滑坡、崩塌、巖堆、危巖落石、洞口不宜設(shè)在滑坡、崩塌、巖堆、危巖落石、泥石流等不良地質(zhì)及排水困難的溝谷或不穩(wěn)定的泥石流等不良地質(zhì)及排水困難的溝谷或不穩(wěn)定的懸崖峭壁下。應(yīng)遵循懸崖峭壁下。應(yīng)遵循“早進(jìn)晚出早進(jìn)晚出”的原則，合理的原則，合理選定洞口位置，避免在洞口形成高邊坡和高仰坡。選定洞口位置，避免在洞口形成高邊坡和高仰坡。2、瀕臨水庫地區(qū)的隧道，其洞口路肩設(shè)計高程應(yīng)、瀕臨水庫地區(qū)的隧道，其洞口路肩設(shè)計高程應(yīng)高出水庫計算洪水位不小于高出水庫計算

19、洪水位不小于0.5m，同時應(yīng)注意由，同時應(yīng)注意由于水的長期浸泡造成庫壁坍塌對隧道穩(wěn)定的不利于水的長期浸泡造成庫壁坍塌對隧道穩(wěn)定的不利影響，并采取相應(yīng)的工程措施。影響，并采取相應(yīng)的工程措施。整理課件(二)公路隧道線形設(shè)計 1、概述概述2、平面線形、平面線形3、縱斷線形、縱斷線形4、與平行隧道或其他建筑物的間距、與平行隧道或其他建筑物的間距5、引線、引線6、凈空斷面、凈空斷面7、斷面設(shè)計要點、斷面設(shè)計要點整理課件線形設(shè)計概述1、要求：、要求：安全、經(jīng)濟(jì)、適用（基本），安全、經(jīng)濟(jì)、適用（基本），通風(fēng)、照通風(fēng)、照明、安全設(shè)施、易于施工、養(yǎng)護(hù)明、安全設(shè)施、易于施工、養(yǎng)護(hù)2、隧道的兩個特點、隧道的兩個特點

20、:(1)地質(zhì)條件的影響大，地質(zhì)資料不充分，動態(tài)設(shè)地質(zhì)條件的影響大，地質(zhì)資料不充分，動態(tài)設(shè)計計（2）受施工方法的影響大，鉆爆法、先墻后拱與）受施工方法的影響大，鉆爆法、先墻后拱與先拱后墻對襯砌的影響先拱后墻對襯砌的影響整理課件平面線形1、隧道平面設(shè)計、隧道平面設(shè)計：（1）隧道平面是指隧道中心線在水平面上的投影。（2）隧道是線路的一個組成部分，與公路一樣，線形至少滿足公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定2、原則：采用直線，避免曲線。若必須設(shè)置曲線，、原則：采用直線，避免曲線。若必須設(shè)置曲線，其半徑不應(yīng)小于不設(shè)超高的平面曲線半徑，并符其半徑不應(yīng)小于不設(shè)超高的平面曲線半徑，并符合視距要求。合視距要求。整理課件不設(shè)超高

21、的圓曲線最小半徑不設(shè)超高的圓曲線最小半徑(m)(m) 設(shè)計速度(km/h) 路拱12010080604030202.0%55004000250015006003501502.0%7500525033501900800450200整理課件- 直線隧道的優(yōu)點直線隧道的優(yōu)點 線路順直，車輛可以快速通過，走行的距離也較短，提高線路的運(yùn)營效率。在隧道內(nèi)，線路就更應(yīng)設(shè)計成直線 - 曲線隧道的缺點曲線隧道的缺點 (1)增加工程量。 (2）施工困難。 (3) 降低了運(yùn)營效率. (4)通風(fēng)條件變壞. (5)增加了維護(hù)作業(yè)量和難度. 整理課件與平行隧道或其他結(jié)構(gòu)物的間距1、高速公路與一級公路的隧道在條件允許的情況

22、、高速公路與一級公路的隧道在條件允許的情況下，應(yīng)設(shè)計為上下行分離的下，應(yīng)設(shè)計為上下行分離的獨立雙洞獨立雙洞；當(dāng)?shù)匦螚l；當(dāng)?shù)匦螚l件限制時，只得選用件限制時，只得選用小間距隧道小間距隧道；如果地形條件；如果地形條件相當(dāng)困難，隧道長度比較短時，為了保護(hù)植被免相當(dāng)困難，隧道長度比較短時，為了保護(hù)植被免遭破壞，可選用遭破壞，可選用連拱隧道連拱隧道。 上下行兩座隧道之間凈距較大，在施工或運(yùn)營上下行兩座隧道之間凈距較大，在施工或運(yùn)營期間彼此不產(chǎn)生有害影響時，稱為期間彼此不產(chǎn)生有害影響時，稱為分離式獨立雙分離式獨立雙洞隧道洞隧道；當(dāng)兩座之間凈距小到使兩洞結(jié)構(gòu)彼此產(chǎn)；當(dāng)兩座之間凈距小到使兩洞結(jié)構(gòu)彼此產(chǎn)生了有害影

23、響，設(shè)計上為生了有害影響，設(shè)計上為最小凈距隧道最小凈距隧道；兩座隧；兩座隧道之間的凈距小到用中隔墻連成一個整體，即為道之間的凈距小到用中隔墻連成一個整體，即為連拱隧道連拱隧道。整理課件分離式獨立隧道的最小間距分離式獨立隧道的最小間距圍巖級別IIIIIIIVVVI最小凈距（m）1.0B1.5B2.0B2.5B3.5 B4.0 B整理課件與平行隧道或其他結(jié)構(gòu)物的間距整理課件與平行隧道或其他結(jié)構(gòu)物的間距2、間距的確定：斷面形狀、交叉角、施工方法、間距的確定：斷面形狀、交叉角、施工方法、工期工期3、在已有結(jié)構(gòu)物下面設(shè)置時，基礎(chǔ)下沉、爆破、在已有結(jié)構(gòu)物下面設(shè)置時，基礎(chǔ)下沉、爆破、地下水的變化地下水的變化

24、4、平行隧道的中心距：約為開挖寬度的、平行隧道的中心距：約為開挖寬度的2倍，采倍，采用以小凈距隧道（用以小凈距隧道（0.5m 左右）代替連拱隧道左右）代替連拱隧道整理課件縱斷線形要求1、以不妨礙排水的緩坡為宜。、以不妨礙排水的緩坡為宜。2、坡度控制主要因素：通風(fēng)，、坡度控制主要因素：通風(fēng)，3%不不可取可取3、排水：不應(yīng)設(shè)置平坡，施工和竣工后考慮，最、排水：不應(yīng)設(shè)置平坡，施工和竣工后考慮，最小坡度不宜小于小坡度不宜小于0.2% ，一般為，一般為0.3%，高寒地區(qū)，高寒地區(qū)4、施工作業(yè)安全及工程費(fèi)用、施工作業(yè)安全及工程費(fèi)用5、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，豎曲線長度（坡度變更處）、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，豎曲線長度

25、（坡度變更處）整理課件隧道縱斷面設(shè)計1、什么是隧道縱斷面？、什么是隧道縱斷面？ 沿隧道中心線展開的垂直面上的投影。沿隧道中心線展開的垂直面上的投影。2、縱坡類型：、縱坡類型： （1）人字坡隧道）人字坡隧道（2）單向坡隧道）單向坡隧道 上行單坡隧道上行單坡隧道 下行單坡隧道下行單坡隧道整理課件隧道的縱坡類型：單向坡隧道的縱坡類型：單向坡 人字坡人字坡單坡：多用于線路的緊坡地段或是展線的地區(qū)，因為單 坡可以爭取高程，拔起或降落一定的高度。人字坡：多用于長隧道，尤其是越嶺隧道 。整理課件（1 1）控制隧道縱坡大小的主要因素）控制隧道縱坡大小的主要因素 通風(fēng)問題 排水問題3、坡度大小、坡度大?。? 2

26、）隧道的縱坡：）隧道的縱坡： 不小于不小于0.30.3，也不大于，也不大于3 3。整理課件1、隧道縱坡坡度范圍：0.3%-3% 2、一般將隧道縱坡保持在2%以下比較好 ，縱坡 大于3%是不可取的 3、從隧道施工排水和竣工后的排水需要上考慮，隧 道內(nèi)不宜設(shè)置平坡 ，在施工時需要設(shè)置不小于0.3%的縱坡 4、與排水的關(guān)系，縱坡越大水流越快；5、縱坡坡度與施工運(yùn)營的關(guān)系，采用大豎曲線半徑和豎曲線長度；整理課件 隧道內(nèi)豎曲線最小半徑和最小長度隧道內(nèi)豎曲線最小半徑和最小長度設(shè)計速度（km/h)1201008060403020凸形豎曲線半徑一般值17000 1000045002000700400200極限

27、值11000650030001400450250100凹形豎曲線半徑一般值6000450030001500700400200極限值4000300020001000450250100豎曲線長度100857050352520隧道縱斷面設(shè)縱斷面設(shè)計計整理課件引線1、隧道洞外引線應(yīng)與隧道線形相協(xié)調(diào)，并符合以、隧道洞外引線應(yīng)與隧道線形相協(xié)調(diào)，并符合以下規(guī)定：下規(guī)定：（1）隧道洞口內(nèi)外各）隧道洞口內(nèi)外各3s設(shè)計速度行程長度范圍內(nèi)設(shè)計速度行程長度范圍內(nèi)的平面線形應(yīng)一致。的平面線形應(yīng)一致。（2）隧道洞口內(nèi)外各）隧道洞口內(nèi)外各3s設(shè)計速度行程長度范圍的設(shè)計速度行程長度范圍的縱面線形應(yīng)一致，有條件時宜取縱面線形應(yīng)

28、一致，有條件時宜取5s設(shè)計速度行程設(shè)計速度行程（3）當(dāng)隧道建筑限界寬度大于所在公路的建筑限）當(dāng)隧道建筑限界寬度大于所在公路的建筑限界寬度時，兩端引線應(yīng)有不短于界寬度時，兩端引線應(yīng)有不短于50m的，同隧道等的，同隧道等寬的路基加寬段；當(dāng)隧道限界寬度小于所在公路寬的路基加寬段；當(dāng)隧道限界寬度小于所在公路整理課件引線建筑限界寬度時，兩端連接線的路基寬度仍按公建筑限界寬度時，兩端連接線的路基寬度仍按公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，其建筑限界寬度應(yīng)有路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，其建筑限界寬度應(yīng)有4s設(shè)計速度行設(shè)計速度行程的過渡段與隧道洞口銜接，以保持隧道洞口內(nèi)程的過渡段與隧道洞口銜接，以保持隧道洞口內(nèi)外橫斷面順適過渡。外橫斷面順適過渡。

29、（4）長、特長的雙洞隧道，宜在洞口外合適位置）長、特長的雙洞隧道，宜在洞口外合適位置設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道，以利車輛調(diào)頭。設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道，以利車輛調(diào)頭。2、間隔、間隔100m以內(nèi)的短隧道群，宜整體考慮其平、以內(nèi)的短隧道群，宜整體考慮其平、縱線形技術(shù)指標(biāo)，可將其視為長隧道，其平、縱縱線形技術(shù)指標(biāo)，可將其視為長隧道，其平、縱線形技術(shù)指標(biāo)按長隧道考慮。線形技術(shù)指標(biāo)按長隧道考慮。整理課件引線3、引線的平面與縱斷線形：足夠的視距和行駛安、引線的平面與縱斷線形：足夠的視距和行駛安全。進(jìn)口一側(cè)需要設(shè)置能夠識別洞口的足夠距離；全。進(jìn)口一側(cè)需要設(shè)置能夠識別洞口的足夠距離；設(shè)置曲線變更點時，不妨礙觀察隧道，足夠的注設(shè)置曲線變

30、更點時，不妨礙觀察隧道，足夠的注視時間為最低限度。視時間為最低限度。4、機(jī)械通風(fēng)：洞口前的引線縱坡與隧道縱坡在必、機(jī)械通風(fēng)：洞口前的引線縱坡與隧道縱坡在必要的距離之內(nèi)應(yīng)保持一致。要的距離之內(nèi)應(yīng)保持一致。5、路肩寬度的改變：平滑過渡、楔形（、路肩寬度的改變：平滑過渡、楔形（1/251/50)收縮過渡段的設(shè)置收縮過渡段的設(shè)置整理課件凈空斷面（橫斷面）1、隧道凈空、隧道凈空（1）定義：）定義：隧道襯砌的內(nèi)輪廓線所包圍的空間隧道襯砌的內(nèi)輪廓線所包圍的空間。（2）包括公路建筑限界、通風(fēng)管道、照明設(shè)備、）包括公路建筑限界、通風(fēng)管道、照明設(shè)備、防災(zāi)設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、運(yùn)行管理設(shè)備等附屬設(shè)備防災(zāi)設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、運(yùn)

31、行管理設(shè)備等附屬設(shè)備所需的足夠空間，以及富裕量和施工允許誤差等。所需的足夠空間，以及富裕量和施工允許誤差等。整理課件凈空斷面（橫斷面）整理課件凈空斷面2、公路建筑限界：建筑物不得侵入的一種限界。、公路建筑限界：建筑物不得侵入的一種限界。包括車道、路肩、路緣帶、人行道等的寬度；以包括車道、路肩、路緣帶、人行道等的寬度；以及車道、人行道的凈高。及車道、人行道的凈高。隧道建筑限界由車道寬度、側(cè)向?qū)挾?、余寬、檢隧道建筑限界由車道寬度、側(cè)向?qū)挾?、余寬、檢修道或人行道組成。修道或人行道組成。整理課件凈空斷面整理課件整理課件凈空斷面2.1 建筑限界高度，高速公路、一級公路、二級公建筑限界高度，高速公路、一級

32、公路、二級公路取路取5.0m；三、四級公路??；三、四級公路取4.5m2.2 隧公路面橫坡，當(dāng)隧道為單向交通時，應(yīng)取單隧公路面橫坡，當(dāng)隧道為單向交通時，應(yīng)取單面坡；當(dāng)隧道為雙向交通時，可取雙面坡，一般面坡；當(dāng)隧道為雙向交通時，可取雙面坡，一般可取可取1.52.0。當(dāng)路面采用單面坡時，建筑限界。當(dāng)路面采用單面坡時，建筑限界底線與路面重合；當(dāng)采用雙面坡時，建筑限界底底線與路面重合；當(dāng)采用雙面坡時，建筑限界底邊線應(yīng)水平置于路面最高處。邊線應(yīng)水平置于路面最高處。2.3 單車道四級公路的隧道應(yīng)按雙車道四級公路標(biāo)單車道四級公路的隧道應(yīng)按雙車道四級公路標(biāo)準(zhǔn)修建。準(zhǔn)修建。整理課件凈空斷面2.4 車道車道（1）車

33、道數(shù)的設(shè)置）車道數(shù)的設(shè)置1）原則上規(guī)定采用對向交通的最小單位為）原則上規(guī)定采用對向交通的最小單位為2車道車道2）如交通量超過）如交通量超過2車道，則應(yīng)設(shè)置兩條各為單向車道，則應(yīng)設(shè)置兩條各為單向交通的兩車道，即合計交通的兩車道，即合計4車道的隧道車道的隧道3）從交通安全考慮，不應(yīng)設(shè)置對向交通的）從交通安全考慮，不應(yīng)設(shè)置對向交通的3車道車道4）大于）大于4車道，原則上修成車道，原則上修成2條以上的條以上的2車道車道5）6車道，應(yīng)修成兩條單向車道，應(yīng)修成兩條單向3車道車道整理課件凈空斷面2.4 車道車道（2）車道寬度）車道寬度1）每個車道的寬度一般設(shè)置為）每個車道的寬度一般設(shè)置為3.03.75m2）

34、雙車道車道寬度見表）雙車道車道寬度見表3）三車道隧道除增加車道數(shù)外，其他寬度同表，）三車道隧道除增加車道數(shù)外，其他寬度同表，增加車道的寬度不得小于增加車道的寬度不得小于3.5m。整理課件凈空斷面2.4 車道車道（3）車道凈高）車道凈高通常由汽車載貨限制高度和富裕量確定；另外由通常由汽車載貨限制高度和富裕量確定；另外由于隧道內(nèi)的路面全部更換很困難，一般應(yīng)估計到于隧道內(nèi)的路面全部更換很困難，一般應(yīng)估計到將來可能進(jìn)行罩面，其厚度通常按將來可能進(jìn)行罩面，其厚度通常按20cm預(yù)留。預(yù)留。（4）隧道行車限界）隧道行車限界為了保證公路隧道中行車安全，在一定寬度、高為了保證公路隧道中行車安全，在一定寬度、高度

35、的空間范圍內(nèi)任何物體不得侵入的限界。隧道度的空間范圍內(nèi)任何物體不得侵入的限界。隧道中的照明燈具、通風(fēng)設(shè)備、交通信號燈、運(yùn)行管中的照明燈具、通風(fēng)設(shè)備、交通信號燈、運(yùn)行管理專用設(shè)施都應(yīng)安裝在限界以外。理專用設(shè)施都應(yīng)安裝在限界以外。整理課件凈空斷面2.5 側(cè)向?qū)挾群陀鄬拏?cè)向?qū)挾群陀鄬?（1）隧道內(nèi)車輛橫向偏移（墻效應(yīng)）隧道內(nèi)車輛橫向偏移（墻效應(yīng)）隧道外公路提供了足夠的側(cè)向凈距隧道外公路提供了足夠的側(cè)向凈距 ，車輛可基本，車輛可基本沿車道中心線行駛。在隧道內(nèi)部，由于提供的側(cè)沿車道中心線行駛。在隧道內(nèi)部，由于提供的側(cè)向凈距較小，駕駛員更喜歡離隧道墻（或人行道向凈距較小，駕駛員更喜歡離隧道墻（或人行道等）

36、有一定距離，在自由流條件下，車輛會向隧等）有一定距離，在自由流條件下，車輛會向隧道中心靠攏，發(fā)生橫向偏移（隧道內(nèi)車輛中心線道中心靠攏，發(fā)生橫向偏移（隧道內(nèi)車輛中心線與車道中心線的距離）與車道中心線的距離） 當(dāng)設(shè)置檢修道或人行道時，不設(shè)余寬；當(dāng)不設(shè)置當(dāng)設(shè)置檢修道或人行道時，不設(shè)余寬；當(dāng)不設(shè)置檢修道和人行道時，應(yīng)設(shè)不小于檢修道和人行道時，應(yīng)設(shè)不小于25cm的余寬的余寬整理課件凈空斷面整理課件凈空斷面2.5 側(cè)向?qū)挾群陀鄬拏?cè)向?qū)挾群陀鄬?（2）具體規(guī)定）具體規(guī)定 當(dāng)設(shè)置檢修道或人行道時，不設(shè)余寬；當(dāng)不設(shè)當(dāng)設(shè)置檢修道或人行道時，不設(shè)余寬；當(dāng)不設(shè)置檢修道和人行道時，應(yīng)設(shè)不小于置檢修道和人行道時，應(yīng)設(shè)不小

37、于25cm的余寬的余寬 左側(cè)和右側(cè)側(cè)向?qū)挾鹊淖钚挾纫姽匪淼澜ㄗ髠?cè)和右側(cè)側(cè)向?qū)挾鹊淖钚挾纫姽匪淼澜ㄖ藿鐧M斷面組成最小寬度表筑限界橫斷面組成最小寬度表整理課件凈空斷面2.6 檢修道、人行道檢修道、人行道（1）檢修道、人行道的主要功能）檢修道、人行道的主要功能養(yǎng)護(hù)人員、隧道使用者可以在與交通相互不干擾養(yǎng)護(hù)人員、隧道使用者可以在與交通相互不干擾的情況下處理緊急事情；步道的路緣石可以阻止的情況下處理緊急事情；步道的路緣石可以阻止車輛爬上步道，是步行者的安全限界；同時是保車輛爬上步道，是步行者的安全限界；同時是保護(hù)隧道設(shè)備的安全限界；路緣石可以作為駕駛員護(hù)隧道設(shè)備的安全限界；路緣石可以作為駕駛員

38、的行駛方向線；其下部空間還常被用來安裝管道、的行駛方向線；其下部空間還常被用來安裝管道、纜線等纜線等整理課件凈空斷面2.6 檢修道、人行道的設(shè)置檢修道、人行道的設(shè)置（2）規(guī)定）規(guī)定1）高速公路和一級公路隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)置檢修道。）高速公路和一級公路隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)置檢修道。2）其他等級公路隧道，應(yīng)根據(jù)隧道所在地區(qū)的行）其他等級公路隧道，應(yīng)根據(jù)隧道所在地區(qū)的行人密度、隧道長度、交通量及交通安全等因素確人密度、隧道長度、交通量及交通安全等因素確定人行道的設(shè)置。檢修道或人行道宜雙側(cè)設(shè)置。定人行道的設(shè)置。檢修道或人行道宜雙側(cè)設(shè)置。檢修道與人行道的寬度見表。檢修道或人行道的檢修道與人行道的寬度見表。檢修道或人行道的

39、高度可按高度可按2080cm取值。取值。整理課件凈空斷面2.6 檢修道、人行道的設(shè)置檢修道、人行道的設(shè)置（2）規(guī)定）規(guī)定3）連拱隧道的左側(cè)可不設(shè)檢修道或人行道，但應(yīng)）連拱隧道的左側(cè)可不設(shè)檢修道或人行道，但應(yīng)設(shè)設(shè)50cm或或25cm的余寬。的余寬。4）設(shè)計速度）設(shè)計速度120km/h時，兩側(cè)檢修道寬度不宜小時，兩側(cè)檢修道寬度不宜小于于1.0m；設(shè)計速度；設(shè)計速度100km/h時，右側(cè)檢修道寬度不時，右側(cè)檢修道寬度不宜小于宜小于1.0m。整理課件凈空斷面2.7 緊急停車帶緊急停車帶（1）緊急停車帶的功能）緊急停車帶的功能停放故障車輛、緊急情況下疏散交通及救援車輛停放故障車輛、緊急情況下疏散交通及救

40、援車輛和救援小組用以進(jìn)行緊急救援活動。和救援小組用以進(jìn)行緊急救援活動。（2）緊急停車帶的長度、寬度和設(shè)置間距）緊急停車帶的長度、寬度和設(shè)置間距寬度，包含右側(cè)向?qū)挾葢?yīng)取寬度，包含右側(cè)向?qū)挾葢?yīng)取3.5m；長度應(yīng)取長度應(yīng)取40m，其中有效長度不得小于，其中有效長度不得小于30m；設(shè)置間距：不宜大于設(shè)置間距：不宜大于750m整理課件凈空斷面整理課件凈空斷面2.7 緊急停車帶緊急停車帶（3）設(shè)置緊急停車帶的隧道）設(shè)置緊急停車帶的隧道 長、特長隧道應(yīng)在行車方向的右側(cè)設(shè)置緊急長、特長隧道應(yīng)在行車方向的右側(cè)設(shè)置緊急停車帶。雙向行車隧道，其緊急停車帶應(yīng)雙側(cè)交停車帶。雙向行車隧道，其緊急停車帶應(yīng)雙側(cè)交錯設(shè)置。錯設(shè)

41、置。 不設(shè)檢修道、人行道的隧道，可不設(shè)緊急停不設(shè)檢修道、人行道的隧道，可不設(shè)緊急停車帶，但應(yīng)按車帶，但應(yīng)按500m間距交錯設(shè)置行人避車洞。間距交錯設(shè)置行人避車洞。整理課件凈空斷面2.8 橫向通道橫向通道（1）高速公路、一級公路的隧道應(yīng)設(shè)計為上、下）高速公路、一級公路的隧道應(yīng)設(shè)計為上、下行分離的獨立雙洞。行分離的獨立雙洞。（2）上、下行分離式獨立雙洞的公路隧道之間應(yīng)）上、下行分離式獨立雙洞的公路隧道之間應(yīng)設(shè)置橫向通道。設(shè)置橫向通道。（3）橫向通道的斷面建筑限界）橫向通道的斷面建筑限界整理課件凈空斷面2.8 橫向通道橫向通道（1）高速公路、一級公路的隧道應(yīng)設(shè)計為上、下）高速公路、一級公路的隧道應(yīng)設(shè)

42、計為上、下行分離的獨立雙洞。行分離的獨立雙洞。（2）上、下行分離式獨立雙洞的公路隧道之間應(yīng)）上、下行分離式獨立雙洞的公路隧道之間應(yīng)設(shè)置橫向通道。設(shè)置橫向通道。（3）橫向通道的斷面建筑限界）橫向通道的斷面建筑限界整理課件凈空斷面整理課件凈空斷面2.7 橫向通道橫向通道（4）人行橫通道的設(shè)置間距可取）人行橫通道的設(shè)置間距可取250m，并不大于，并不大于500m。（5）車行橫道的設(shè)置間距可?。┸囆袡M道的設(shè)置間距可取750m，并不得大于，并不得大于1000m，長，長10001500m的隧道宜設(shè)的隧道宜設(shè)1處，中、短處，中、短隧道可不設(shè)。隧道可不設(shè)。整理課件斷面設(shè)計要點1、斷面諸元：、斷面諸元：(1)襯

43、砌內(nèi)輪廓線：襯砌的完成線，內(nèi)輪廓線之間襯砌內(nèi)輪廓線：襯砌的完成線，內(nèi)輪廓線之間的空間即為隧道的凈空斷面。該線應(yīng)滿足所圍成的空間即為隧道的凈空斷面。該線應(yīng)滿足所圍成的斷面積最小，適合圍巖壓力和水壓力的特點。的斷面積最小，適合圍巖壓力和水壓力的特點。(2)襯砌外輪廓線：為保持凈空斷面的形狀，襯砌襯砌外輪廓線：為保持凈空斷面的形狀，襯砌必須由足夠的厚度（或稱最小襯砌厚度）的外緣必須由足夠的厚度（或稱最小襯砌厚度）的外緣線。為了保證襯砌的厚度，侵犯該線的山體必須線。為了保證襯砌的厚度，侵犯該線的山體必須全部除掉，木質(zhì)臨時支撐或木模板等也不應(yīng)侵入，全部除掉，木質(zhì)臨時支撐或木模板等也不應(yīng)侵入，該線又稱為最小開挖線。該線又稱為最小開挖線。整理課件斷面設(shè)計要點(3)實際開挖線：為保證襯砌外輪