煤礦開(kāi)采設(shè)計(jì)

1、第三篇第三篇 開(kāi)采設(shè)計(jì)開(kāi)采設(shè)計(jì)1.1.軌道線路設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)軌道線路設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)（軌道、道岔、曲線、線路施工、（軌道、道岔、曲線、線路施工、線路聯(lián)接點(diǎn)）線路聯(lián)接點(diǎn)）2.2.采區(qū)車場(chǎng)軌道采區(qū)車場(chǎng)軌道線路設(shè)計(jì)線路設(shè)計(jì)（采區(qū)下部、中部、上部車場(chǎng)）（采區(qū)下部、中部、上部車場(chǎng)）本章要點(diǎn)本章要點(diǎn)第一節(jié)第一節(jié) 軌道線路設(shè)計(jì)基礎(chǔ)軌道線路設(shè)計(jì)基礎(chǔ)n一、軌道線路設(shè)計(jì)基本知識(shí)n（一）采區(qū)軌道線路分類n1、線路位置與作用n（1）軌道上山n（2）采區(qū)車場(chǎng)n（3）工作面軌道平巷n2、線路空間狀態(tài)n（1）水平：n下部車場(chǎng)：大巷裝車站、區(qū)段軌道平巷n（2）傾斜：上山 中部車場(chǎng) 斜面線路。2457631n（進(jìn)行采區(qū)車場(chǎng)施工設(shè)計(jì),

2、必須進(jìn)行線路設(shè)計(jì)，為巷道線路施工提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。）n（1）確定車場(chǎng)形式n（2）繪制車場(chǎng)平面布置草圖n（3）進(jìn)行線路連接點(diǎn)、線路參數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)算n（4）計(jì)算線路平面布置總尺寸n（5）繪制線路布置圖（二）采區(qū)車場(chǎng)線路設(shè)計(jì)步驟n1.1.軌道軌道在巷道底板在巷道底板鋪設(shè)道床鋪設(shè)道床（道砟）、（道砟）、軌枕、鋼軌軌枕、鋼軌和聯(lián)結(jié)件等和聯(lián)結(jié)件等組成。組成。（三）礦井軌道（三）礦井軌道n以單位長(zhǎng)度質(zhì)量表示 /kgm-1， （kg/m）n礦井使用的軌型系列值：n現(xiàn)采用標(biāo)準(zhǔn)軌型：n15、22、30、38、43（新設(shè)計(jì)礦井使用）n原使用的軌型：n11、15、18、24（生產(chǎn)礦井使用）1）軌型：）軌型：新設(shè)計(jì)礦井新設(shè)計(jì)礦

3、井軌型軌型選用要求選用要求使用地點(diǎn)運(yùn)輸設(shè)備軌型（kg / m）運(yùn)輸大巷10t，14t電機(jī)車7t，8t電機(jī)車3038（24） 2230（1824）上下山3 t礦車1t，1.5t礦車2230（18）1522（1115）區(qū)段平巷3t，礦車1.5t礦車2230（18）15（11）2 2）軌距）軌距（1）軌距：?jiǎn)诬壘€路是有兩根軌道組成,兩根軌道上軌頭內(nèi)緣的距離為軌距。 礦用標(biāo)準(zhǔn)軌距：600mm；900mm (762mm)（2）軌距選用： 根據(jù)礦井生產(chǎn)能力大小和礦井運(yùn)輸方式選用。大型礦井:一般選用 900mm軌距 使用 3t、5t礦車 （輔運(yùn)和主運(yùn)）中、小型礦井:多選用 600mm軌距 使用1t、3t礦車

4、 （輔運(yùn)和主運(yùn)）雙軌線路中心線間距雙軌線路中心線間距S（1）直線段：）直線段： S B ，mm。式中：式中：B 機(jī)車寬度，機(jī)車寬度，mm； 兩列車對(duì)兩列車對(duì)開(kāi)時(shí)最突出部開(kāi)時(shí)最突出部分之間的距分之間的距離，離，/mm， 200mm。3）軌道線路中心距）軌道線路中心距：（3）軌中心距選用：）軌中心距選用： 線路中心距一般取線路中心距一般取100mm為單位的整數(shù)。為單位的整數(shù)。例：使用例：使用3t礦車，機(jī)車運(yùn)輸，機(jī)車寬度礦車，機(jī)車運(yùn)輸，機(jī)車寬度1360mm，軌距軌距 900 mm，直線段：直線段： S = B+ =1360+200=1560mm 1560 1600曲線段：曲線段： S1 =S+ S

5、= 1600 + 300 = 1900mm。礦井軌道軌中心距系列值：礦井軌道軌中心距系列值：600mm軌距(1300、1400、1600、1700、1900）900mm軌距(1600、1800、1900、2200、2500）n（2 2）彎曲段：）彎曲段：S S 1 1 B B + + S Sn S曲線巷道線路，由于車輛的外伸和內(nèi)伸軌曲線巷道線路，由于車輛的外伸和內(nèi)伸軌道中心線必須加寬道中心線必須加寬n 機(jī)車運(yùn)輸：機(jī)車運(yùn)輸： S = 300mm n 其它運(yùn)輸：其它運(yùn)輸： S = 200mmn 煤礦安全規(guī)程煤礦安全規(guī)程23條規(guī)定條規(guī)定:n 裝裝 車車 點(diǎn)：點(diǎn)： 700mm，n 摘掛鉤點(diǎn)：摘掛鉤點(diǎn)：

6、 1000mm4）線路表示方法：）線路表示方法： 兩根軌道以中心線作為線路的標(biāo)志，兩根軌道以中心線作為線路的標(biāo)志，（進(jìn)行線路施工設(shè)計(jì)時(shí)。圖中采用單線表示）（進(jìn)行線路施工設(shè)計(jì)時(shí)。圖中采用單線表示）單軌線路單軌線路 單線（細(xì)實(shí)線）；單線（細(xì)實(shí)線）；雙軌線路雙軌線路 雙線（細(xì)實(shí)線）。雙線（細(xì)實(shí)線）。 道岔：使車輛由一線路轉(zhuǎn)運(yùn)到另一線路的裝置道岔：使車輛由一線路轉(zhuǎn)運(yùn)到另一線路的裝置n煤礦常用道岔（煤礦常用道岔（ 新的標(biāo)準(zhǔn)：新的標(biāo)準(zhǔn)： MT/T2-95）n（1） 單開(kāi)單開(kāi) ZDK n（2） 對(duì)稱對(duì)稱 ZDC n（3） 渡線渡線 ZDX n（增加（增加 Z 代表窄軌道岔）代表窄軌道岔）n標(biāo)準(zhǔn)道岔共有七個(gè)系

7、列標(biāo)準(zhǔn)道岔共有七個(gè)系列n600軌距：軌距：615、622、630、643、n900軌距：軌距：915、930、938 2.道岔道岔1）單開(kāi)道岔基本結(jié)構(gòu)）單開(kāi)道岔基本結(jié)構(gòu)道岔特征：道岔是一個(gè)剛性整體裝置道岔特征：道岔是一個(gè)剛性整體裝置 1 尖軌；尖軌；2 轍叉；轍叉；3 轉(zhuǎn)轍器；轉(zhuǎn)轍器；4 曲軌；曲軌；5 護(hù)輪軌；護(hù)輪軌；6 基本軌?；拒?。2）道岔類別及參數(shù)）道岔類別及參數(shù) （1）ZDK-單開(kāi)道岔單開(kāi)道岔在線路圖中，道岔在線路圖中，道岔以單線表示。以單線表示。道岔主線與岔線用道岔主線與岔線用粗實(shí)線繪出粗實(shí)線繪出 主要參數(shù)：主要參數(shù)：a、b 外形尺寸，外形尺寸， 轍叉角。轍叉角。（M：2、3、

8、4、5、6）道岔參數(shù)：道岔參數(shù)： a、b 外形尺寸，外形尺寸， 轍叉角。轍叉角。（M：2、34）1（2）ZDC-對(duì)稱道岔對(duì)稱道岔a、b 外形尺寸外形尺寸 S S1 1 線路中心距線路中心距L 道岔總長(zhǎng)度道岔總長(zhǎng)度 轍叉角轍叉角 （4 4、5 5、6 6）baabs1Lxbbaas1L（3）ZDX渡線道岔道岔參數(shù)：渡線道岔道岔參數(shù)：n 3）道岔轍岔號(hào) 與轍岔角關(guān)系 新計(jì)算方法 原計(jì)算方法BCAC tantan M1 tan 2tan OBAO212M21道岔角度對(duì)照表M新標(biāo)準(zhǔn)角度值226335426.565318260618.435414021014.036511183611.310692744

9、9.462M原標(biāo)準(zhǔn)角度值228043828.077318553018.9254141514.25511251611.4216931389.5274）道岔型號(hào)含義）道岔型號(hào)含義 （單開(kāi)、對(duì)稱道岔）（單開(kāi)、對(duì)稱道岔） 道岔類別代號(hào)道岔類別代號(hào) 轍叉號(hào)轍叉號(hào) 曲率半徑曲率半徑 ZDK (ZDC)9 22 / 3/ 15 軌距軌距 軌型軌型 道岔曲軌的曲線半徑，單位為：道岔曲軌的曲線半徑，單位為：/ /m。（曲率系列值）（曲率系列值） （6、9、12、15、20、25、30、40）/m。 （渡（渡 線線 道道 岔）岔） 道岔類別代號(hào)道岔類別代號(hào) 轍叉號(hào)轍叉號(hào) 軌中心軌中心距距 ZDX 9 30/ /

10、5 / /20 19 軌距軌距 軌型軌型 曲率半徑曲率半徑 軌中心距，單位為：軌中心距，單位為：dm。 16表表示示1600mm ； 19表表示示1900mm。ZDK、ZDX道岔的方向性道岔的方向性 分左向、右向。分左向、右向。道岔手冊(cè)中所列型號(hào)均為右向道岔。道岔手冊(cè)中所列型號(hào)均為右向道岔。如：如：ZDK622/4/12未注明未注明左、右，均為右向道岔。左、右，均為右向道岔。右向道岔右向道岔 岔線在行進(jìn)岔線在行進(jìn)方向（由方向（由a b）的右側(cè)。）的右側(cè)。左向道岔：必須在尾數(shù)后注上（左）字。左向道岔：必須在尾數(shù)后注上（左）字。如：如：ZDK622/ 4 / 12（左）（左）岔線在行進(jìn)方向岔線在行

11、進(jìn)方向（由（由a b） 的左側(cè)。的左側(cè)。 新型道岔型號(hào)與參數(shù)值（MT/T295)型號(hào)abLTL0ZDK615/2/4263354167819223600ZDK930/4/15140210394248588800ZDC622/3/9182606220028004964ZDC930/4/20140210230048587122ZDX622/5/1516111836376842321553716008000ZDX938/5/2019111836455160491860219009500n（1）軌距一致）軌距一致n（2）軌型相符）軌型相符n（3）與行駛車輛相適應(yīng)）與行駛車輛相適應(yīng)n（4）符合行駛車輛速

12、度要求）符合行駛車輛速度要求n（5）和線路要求相符）和線路要求相符5）道岔選擇基本原則）道岔選擇基本原則（1）與基本軌距一致。）與基本軌距一致。 如如 ZDK622 /4 /12，只用于，只用于600mm軌距。軌距。（2）與基本軌相符，可相同或高一級(jí)，不能低一級(jí)。）與基本軌相符，可相同或高一級(jí)，不能低一級(jí)。 如基本軌型是如基本軌型是22 k g /m, 道岔軌型選道岔軌型選22kg /m或者或者30kg /m。（3）與行駛車輛相適應(yīng)）與行駛車輛相適應(yīng) ZDK：通過(guò)機(jī)車：通過(guò)機(jī)車： M必須大于必須大于3號(hào)道岔，號(hào)道岔， ZDC：通過(guò)機(jī)車：通過(guò)機(jī)車： M必須大于必須大于2號(hào)道岔號(hào)道岔。 R 9m，

13、 18 26 06 的道岔只允許通過(guò)礦車。的道岔只允許通過(guò)礦車。 （4）與行駛車輛速度相適應(yīng)）與行駛車輛速度相適應(yīng) 通過(guò)礦車的道岔，其行車通過(guò)礦車的道岔，其行車v 1.5m / 秒，秒，可選可選2、3號(hào)道岔。（號(hào)道岔。（R小，小， 大，行車大，行車v 低）低）。 通過(guò)機(jī)車道岔必須在通過(guò)機(jī)車道岔必須在4號(hào)以上，號(hào)以上，v較大。較大。（5）道岔要和線路要求相符：）道岔要和線路要求相符： 要注意道岔左向、右向和線路一致性。要注意道岔左向、右向和線路一致性。 合理選用單開(kāi)和對(duì)稱道岔。合理選用單開(kāi)和對(duì)稱道岔。 渡線道岔要和軌中心距一致。渡線道岔要和軌中心距一致。提示：（道岔轍岔尖和線路岔心是不同的）提示

14、：（道岔轍岔尖和線路岔心是不同的）二、平面線路聯(lián)接二、平面線路聯(lián)接n線路聯(lián)接基本類型線路聯(lián)接基本類型n1.巷道轉(zhuǎn)彎：巷道轉(zhuǎn)彎：n直線直線曲線曲線直線直線n2.巷道平移巷道平移（線路平移）線路平移）n直線直線曲線曲線直線直線曲線曲線直直線線n3.巷道分岔巷道分岔：n直線直線道岔道岔曲線曲線直直線線BcTSLTOcOFDRAEmtpkc1410點(diǎn)起軌本基Ma21OdbmTnH43RKOfb1、單軌曲線巷道轉(zhuǎn)彎中間必須加入曲線段；巷道轉(zhuǎn)彎中間必須加入曲線段；1）曲線參數(shù)已知已知: :巷道轉(zhuǎn)角巷道轉(zhuǎn)角 選用選用:曲線半徑曲線半徑R 計(jì)算計(jì)算: :切線長(zhǎng)切線長(zhǎng)T： 圓弧長(zhǎng)圓弧長(zhǎng)K K： mmRT2tan

15、mmRRK3 .571802）曲線半徑確定：車輛進(jìn)入曲線后，前軸外軌輪，后軸內(nèi)軌輪碰撞軌道。根據(jù)行車速度，限定碰撞沖擊角，確定曲線半徑。BBRACDEO行車方向S ：曲線沖擊角：曲線沖擊角 和行車速度有關(guān)和行車速度有關(guān) V1.5m/s 4 c 7 人力推車 V1.5m/s 3 c 10 V3.5m/s 2 c 15 機(jī)車牽引 SB：軸距：1t 礦車 SB =880 mm 3t 礦車 SB=1100 mm 煤礦軌道曲線系列值：煤礦軌道曲線系列值： 4、6、9、12、15、20、25、30、40 /m 舉例:3t礦車，列車運(yùn)行速度18Km/h； 40計(jì)算曲線半徑及參數(shù)。 V=5m/s 取 C= 2

16、0 Rmin=CSB =201100 =22000 mm 選R=25 mn例：計(jì)算曲線參數(shù)n單軌曲線n40n R=25000 (mm)nK、T參數(shù)計(jì)算：nK 17452 (mm)nT9099 (mm)n注：曲線半徑是軌中心距的半徑。n軌道線路進(jìn)入曲線線段后，為保證車輛安全運(yùn)行，必須進(jìn)行外軌抬高和軌距加寬。n （也為施工參數(shù)，現(xiàn)場(chǎng)施工人員需要掌握）n（1）外軌抬高n和軌中心距大小、曲率半徑與車輛運(yùn)行速度有關(guān)。3）曲線線路外軌抬高和軌距加寬 計(jì)算原理分析計(jì)算原理分析 abo OBA （ ACO） ab/OB=ob/G 實(shí)際施工中外軌抬高值： 900軌距 ：一般取值 h=1035mm； 600軌距

17、：一般取值 h=525mmSgACaOhGOBGvgR2bn進(jìn)入曲線如不加寬，車輛將無(wú)法通行。n加寬值與曲率半徑和軸距有關(guān)ns：取值1020mmn加寬方法：外軌不動(dòng)，內(nèi)軌向內(nèi)移動(dòng)。n要求：線路在進(jìn)入曲線段以前，進(jìn)行外軌的抬高和軌距加寬。n超前距離超前距離X計(jì)算計(jì)算nX=(100300) hn = X104 / mmRSgV2（2）曲線軌距加寬）曲線軌距加寬Sg21SBB2LL1C2L2RR11DA1CB12CD2AC2(3)曲線處巷道加寬曲線處巷道加寬車輛進(jìn)入曲線由于車輛內(nèi)伸和外伸車輛進(jìn)入曲線由于車輛內(nèi)伸和外伸 ，(巷道必須加寬巷道必須加寬)車輛外伸車輛外伸 1=c1-c2車輛內(nèi)伸車輛內(nèi)伸 2

18、 =c2 單軌巷道曲線段要確保人行道符單軌巷道曲線段要確保人行道符合安全規(guī)程的規(guī)定值，巷道需要合安全規(guī)程的規(guī)定值，巷道需要加寬。加寬。 巷道采用機(jī)車運(yùn)輸，曲線段巷道巷道采用機(jī)車運(yùn)輸，曲線段巷道加寬加寬 S = S = 1 1 + + 2 2 外伸外伸 1= 200mm= 200mm， 內(nèi)伸內(nèi)伸 2= 100mm= 100mm。4）線路的平行移動(dòng)）線路的平行移動(dòng) （1）特點(diǎn)：?jiǎn)诬壘€路異向）特點(diǎn)：?jiǎn)诬壘€路異向曲線聯(lián)接，即在兩個(gè)反向曲曲線聯(lián)接，即在兩個(gè)反向曲線之間加一緩和直線線之間加一緩和直線C，將，將軌道平移一定距離。軌道平移一定距離。 C = SB + 2 X （2 2）確定）確定C值考慮的原則

19、：值考慮的原則： a.線路外軌線路外軌 內(nèi)軌，內(nèi)軌內(nèi)軌，內(nèi)軌 外軌，車輛不能同時(shí)受異向曲外軌，車輛不能同時(shí)受異向曲線兩根軌道外軌抬高的影響。線兩根軌道外軌抬高的影響。b.車輛離開(kāi)第一個(gè)曲線的車輛離開(kāi)第一個(gè)曲線的X 之后，經(jīng)過(guò)一個(gè)之后，經(jīng)過(guò)一個(gè)SB直線段后再進(jìn)直線段后再進(jìn)入第二曲線的入第二曲線的X 。 C = SB + 2 X L= 2RsinL= 2Rsin +C+C coscos m = S m = S /sin/sin cosarcsinCPSB軸距軸距X 外軌抬高遞增外軌抬高遞增遞減直線段長(zhǎng)度遞減直線段長(zhǎng)度 一般一般取整數(shù)值取整數(shù)值實(shí)際中多選實(shí)際中多選30 、45 、60 整角度整角度導(dǎo)

20、入的輔助角導(dǎo)入的輔助角tan =CR2（3）曲線轉(zhuǎn)角理論計(jì)算）曲線轉(zhuǎn)角理論計(jì)算1）軌中心距加寬：）軌中心距加寬：車輛相對(duì)運(yùn)行，考慮車輛外伸、內(nèi)伸，車輛相對(duì)運(yùn)行，考慮車輛外伸、內(nèi)伸， 軌中心距需加寬軌中心距需加寬 加寬值：加寬值： S = 1 + 2 軌中心加寬一般取值：軌中心加寬一般取值： 通過(guò)機(jī)車：通過(guò)機(jī)車： S = 300 mm， 其他車輛：其他車輛： S = 200mm。（如巷道斷面較大，軌中心距已經(jīng)考慮加寬值的要求，軌中心距則不需進(jìn)行加寬）2.雙軌巷道雙軌巷道n（1）內(nèi)側(cè)軌道不動(dòng)，將外軌線路）內(nèi)側(cè)軌道不動(dòng)，將外軌線路向外向外平移平移 S距離距離使用異向曲線聯(lián)接方法（平移外軌）。使用異向

21、曲線聯(lián)接方法（平移外軌）。（2）加寬范圍）加寬范圍L0雙軌線路中心距加寬必須在直線段進(jìn)行雙軌線路中心距加寬必須在直線段進(jìn)行 。在直線段在直線段L0 長(zhǎng)度內(nèi)加寬，軌中心距由長(zhǎng)度內(nèi)加寬，軌中心距由S S 。n在加寬軌距同時(shí)，還要進(jìn)行外軌抬高在加寬軌距同時(shí)，還要進(jìn)行外軌抬高n抵消離心力的影響，避免擠壓外軌抵消離心力的影響，避免擠壓外軌 900mm900mm軌距時(shí)，軌距時(shí)， h =10 h =10 35mm 35mm 600mm 600mm軌距時(shí)，軌距時(shí)， h = 5 h = 5 25mm 25mm2）軌中心距加寬方法及范圍）軌中心距加寬方法及范圍雙軌巷道軌中心距加寬雙軌巷道軌中心距加寬L0RR121

22、SS2Ss內(nèi)側(cè)軌道內(nèi)側(cè)軌道正常正常外側(cè)軌道外側(cè)軌道外移外移 S 巷道需加巷道需加寬寬2 S L0值選取值選?。ㄌ崆凹訉?、抬高長(zhǎng)度提前加寬、抬高長(zhǎng)度 ）機(jī)車運(yùn)輸：機(jī)車運(yùn)輸： L0 5m3t礦車：礦車：L0 =2.5 0m 1t礦車：礦車：L0 = 2 5m L0RR121SS2Ss軌中心距加寬設(shè)計(jì)與施工的要求軌中心距加寬設(shè)計(jì)與施工的要求 線路設(shè)計(jì)時(shí)，作圖線路設(shè)計(jì)時(shí)，作圖SS ，兩點(diǎn)用直線相聯(lián)。，兩點(diǎn)用直線相聯(lián)。 施工時(shí)，必須利用異向曲線聯(lián)接，使之兩端曲施工時(shí)，必須利用異向曲線聯(lián)接，使之兩端曲 線相線相切，以利于行車。切，以利于行車。三、軌道線路聯(lián)接點(diǎn)計(jì)算三、軌道線路聯(lián)接點(diǎn)計(jì)算 軌道線路聯(lián)接基本方

23、式軌道線路聯(lián)接基本方式 平面線路聯(lián)接平面線路聯(lián)接 道岔曲線聯(lián)接道岔曲線聯(lián)接 縱面線路聯(lián)接縱面線路聯(lián)接 豎曲線聯(lián)接豎曲線聯(lián)接 （一）平面線路聯(lián)接（一）平面線路聯(lián)接 1、ZDK道岔非平行線路聯(lián)接道岔非平行線路聯(lián)接 1）特點(diǎn)：）特點(diǎn)：（1 1）用）用ZDKZDK道岔道岔 曲線聯(lián)接系統(tǒng)變單巷為雙巷曲線聯(lián)接系統(tǒng)變單巷為雙巷, ,聯(lián)結(jié)兩條不同巷道。聯(lián)結(jié)兩條不同巷道。（2 2）道岔是一剛性結(jié)構(gòu)，本身既不能抬高外軌，）道岔是一剛性結(jié)構(gòu)，本身既不能抬高外軌，也不能加寬軌距；也不能加寬軌距； （3）采用道岔岔線與彎道曲線直接相連，）采用道岔岔線與彎道曲線直接相連， (取消了緩和直線取消了緩和直線C；) （4）曲線

24、轉(zhuǎn)角）曲線轉(zhuǎn)角等于巷道轉(zhuǎn)角等于巷道轉(zhuǎn)角 -。M基本軌 起點(diǎn)bmbdO12aKR34HnTfO sinsin,2TbamtgRTcoscossinRMHRdMbdn = H/sinn = H/sin ， f = a + bf = a + b coscosR R sinsin （1）道岔基本參數(shù)：）道岔基本參數(shù)：a、b、 （選定）；（選定）；（2）曲線線路參數(shù)）曲線線路參數(shù)及計(jì)算方法：及計(jì)算方法：點(diǎn)起軌本基Ma21OdbmTnH43RKOfb2、ZDK道岔平行線路聯(lián)接道岔平行線路聯(lián)接 1）線路聯(lián)結(jié)接特點(diǎn)：）線路聯(lián)結(jié)接特點(diǎn)： （1） 在同一巷道中，用在同一巷道中，用ZDK道岔和一道岔和一段曲線變單軌

25、為雙軌；段曲線變單軌為雙軌； （2）線路參數(shù)主要受軌中心距影響。）線路參數(shù)主要受軌中心距影響。mnbaBLTTcSKmnbaBLTTcSK2）聯(lián)結(jié)參數(shù)計(jì)算：）聯(lián)結(jié)參數(shù)計(jì)算：已知：道岔參數(shù)已知：道岔參數(shù)a、b、 ；聯(lián)接曲線參數(shù)：；聯(lián)接曲線參數(shù)：R、 ，軌中心距，軌中心距S。計(jì)算聯(lián)接系統(tǒng)的輪廓尺計(jì)算聯(lián)接系統(tǒng)的輪廓尺寸：寸： m = S csc ； B = S tan -1， n = m T , c = n b L=a+B+T2tan RT3、在、在ZDC道岔平行線路聯(lián)接道岔平行線路聯(lián)接1）特點(diǎn)：用）特點(diǎn)：用ZDC道岔道岔和兩段曲線變單軌為雙和兩段曲線變單軌為雙軌；軌；2）參數(shù)：已知：道岔）參數(shù)：已

26、知：道岔a、b、(b1的水平投的水平投影影) ； 3)曲線：曲線：R、S、轉(zhuǎn)角、轉(zhuǎn)角 / 2aBbb1TTcb1cTnmKSKSSLRaBbb1TTcb1cTnmKSKSSLR4,22tgRTctgSBTmnSm2csc2bbnCb11,2cosL=a+B+T C 0ZDC道岔平行線路參數(shù)計(jì)算道岔平行線路參數(shù)計(jì)算bbnCb11,2cos（二）縱面線路的豎曲線聯(lián)接和坡度（二）縱面線路的豎曲線聯(lián)接和坡度 ABTKCR11、縱面線路的豎曲線聯(lián)接、縱面線路的豎曲線聯(lián)接1 1）豎曲線）豎曲線 在斜面線路與平在斜面線路與平面線路相交時(shí)，為保證車輛平面線路相交時(shí)，為保證車輛平緩運(yùn)行，設(shè)置的過(guò)渡曲線。緩運(yùn)行，

27、設(shè)置的過(guò)渡曲線。A A 豎曲線上端；豎曲線上端；C C 豎曲線下端，豎曲線下端，起坡點(diǎn)起坡點(diǎn)（落平點(diǎn)）；（落平點(diǎn)）；B B 斜面線路與水平面夾角；斜面線路與水平面夾角； 平面線路與斜面線路的平面線路與斜面線路的夾角，即豎曲線轉(zhuǎn)角（已知）夾角，即豎曲線轉(zhuǎn)角（已知）R R1 1 豎曲線半徑，豎曲線半徑，豎曲線切線豎曲線切線T T ，圓弧長(zhǎng)圓弧長(zhǎng)K K 豎曲線半徑選擇的原則：豎曲線半徑選擇的原則：1.串車提升時(shí)，相鄰兩車上沿串車提升時(shí)，相鄰兩車上沿不碰撞；不碰撞；2.提升長(zhǎng)材料時(shí)，材料兩端不提升長(zhǎng)材料時(shí)，材料兩端不觸地。觸地。在線路設(shè)計(jì)時(shí)在線路設(shè)計(jì)時(shí)R1取值：取值： R1 =（12 13）SB 1.

28、0t、1.5t礦車礦車 R1：9、12、15m； 3t 礦車：礦車： R1：12、15、20m。 ABTKCR12、線路縱斷面坡度、線路縱斷面坡度線路坡度：線路坡度： 很小，很小，coscos = 1 = 1 HBHAL1000costgiLHHABAB1000Lhi1）線路坡度的確定）線路坡度的確定（1）線路等阻力坡度設(shè)計(jì)，即：重列車（3 5）下行；空列車（3 5）上行。（2）礦車自動(dòng)滾行 特點(diǎn)：i大、單向運(yùn)行。3噸空礦車 93噸重礦車 71噸空礦車 111噸重礦車 9 第二節(jié) 采區(qū)下部車場(chǎng)線路設(shè)計(jì)n采區(qū)下部車場(chǎng)由裝車站、繞道、軌道、上山下部平車場(chǎng)和煤倉(cāng)等硐事組成n一、大巷裝車式下部車場(chǎng)n（

29、一）裝車站線路設(shè)計(jì)n與調(diào)車方法有關(guān)：n（1）調(diào)度絞車調(diào)車n（2）礦車自動(dòng)滾動(dòng)調(diào)車1.1.調(diào)度絞車調(diào)車時(shí)的裝車站線路調(diào)度絞車調(diào)車時(shí)的裝車站線路n（1 1）線路布置及調(diào)車方法）線路布置及調(diào)車方法圖17-21 調(diào)度絞車調(diào)車時(shí)裝煤車場(chǎng)線路布置（a）通過(guò)式；（b）盡頭式1機(jī)車；2調(diào)度絞車；3煤倉(cāng)；4空車儲(chǔ)車線；5重車儲(chǔ)車線；6裝車點(diǎn)道岔；7、8渡線道岔；9通過(guò)線（2 2）裝車站線路參數(shù)的確定。裝車線路總長(zhǎng)度）裝車站線路參數(shù)的確定。裝車線路總長(zhǎng)度L LD Dn通過(guò)式：LD=2LH+3 LX+ L1n盡頭式：LD=2LH+ LK+ L1n式中：LH空、重車線長(zhǎng)度，各不小于1.25列車長(zhǎng)度，mnLX渡線道岔線

30、路聯(lián)接點(diǎn)長(zhǎng)度，m；nLK單開(kāi)道岔線路聯(lián)接點(diǎn)長(zhǎng)度，m；nL1機(jī)車加半個(gè)礦車長(zhǎng)度，m。2.2.自動(dòng)滾動(dòng)行調(diào)車時(shí)裝車站線路自動(dòng)滾動(dòng)行調(diào)車時(shí)裝車站線路n（1 1）調(diào)車方法）調(diào)車方法圖17-22 自動(dòng)滾行調(diào)車時(shí)裝煤車場(chǎng)線路1通過(guò)線；2阻車器；3煤倉(cāng)；4空車儲(chǔ)車線；5重車儲(chǔ)車線；6、7渡線道岔；8調(diào)車線（2 2）裝車站線路參數(shù)）裝車站線路參數(shù)n空車存車線分為兩段：LH1段長(zhǎng)度為0.5列車長(zhǎng)，線路坡度i1，目的是把線路上抬到一定高度，造成空列車能自動(dòng)滾行的條件。一般取1823；i2為空列車自行滾行的坡度，一般取911裝車點(diǎn)中心線至阻車器的距離裝車點(diǎn)中心線至阻車器的距離l l1 1，如圖，如圖17-2317-

31、23（a a）所示。所示。 圖17-23 裝車點(diǎn)與阻車器相對(duì)位置（a）1t礦車時(shí)（一次裝載）；（b）3t礦車時(shí)（二次裝載）1阻車器；2溜口 為避免列車對(duì)阻車器沖撞，此段坡度i0=0（平坡） 重車存車線分為兩段：LH3與LH4。LH3線段長(zhǎng)度為1列車長(zhǎng)，i3為重列車自動(dòng)滾行的坡度，一般取79。LH4不宜超過(guò)0.5列車長(zhǎng)，i4為重列車上坡段坡度，用它來(lái)補(bǔ)償高差，并防止列車沖過(guò)儲(chǔ)車線終點(diǎn)，一般不超過(guò)5。裝車站線路總長(zhǎng)度為L(zhǎng)D。143212lLLLLLLLHHHHXdDn主要運(yùn)輸大巷與軌道上山下部平車場(chǎng)想連接的水平主要運(yùn)輸大巷與軌道上山下部平車場(chǎng)想連接的水平巷道稱為采區(qū)下部車場(chǎng)的繞道巷道稱為采區(qū)下部車

32、場(chǎng)的繞道n1.1.繞道位置及與裝車站線路的關(guān)系：繞道位置及與裝車站線路的關(guān)系：n繞道繞道2 2位于大巷位于大巷1 1的頂板，稱為頂板繞道，如圖的頂板，稱為頂板繞道，如圖17-17-2424（a a）n（1 1）當(dāng)軌道上山傾角為）當(dāng)軌道上山傾角為20202525不需變坡，直不需變坡，直接設(shè)豎曲線落平。接設(shè)豎曲線落平。n（2 2）當(dāng)傾角）當(dāng)傾角2525時(shí)，可使上山上抬時(shí)，可使上山上抬角，使角，使起坡角達(dá)到起坡角達(dá)到2525左右，如圖左右，如圖17-2417-24（b b）n（3 3）上山角度較小，可以下扎）上山角度較小，可以下扎角，使起坡角角，使起坡角達(dá)到達(dá)到2525左右，如圖左右，如圖17-24

33、17-24（c c）n繞道位于大巷底板稱為底板繞道，如圖繞道位于大巷底板稱為底板繞道，如圖17-2417-24（d d），），它適用在煤層傾角小于它適用在煤層傾角小于1010左右的情況。左右的情況。n（一）繞道線路設(shè)計(jì)（一）繞道線路設(shè)計(jì)圖17-24 大巷裝車式下部車場(chǎng)繞道的位置（a）（b）（c）頂板繞道；（d）底板繞道1大巷；2繞道；3繞道上山 n采用頂板繞道時(shí)，為了不影響上山的運(yùn)輸，繞道線路應(yīng)與裝車站下幫一側(cè)的通過(guò)線相聯(lián)接，裝車站儲(chǔ)車線，煤倉(cāng)放煤口應(yīng)設(shè)在大巷上幫一側(cè)，如圖17-25所示。圖17-25 繞道布置n采用底板繞道時(shí)，儲(chǔ)車線、煤倉(cāng)放煤口與通過(guò)線采用底板繞道時(shí)，儲(chǔ)車線、煤倉(cāng)放煤口與通過(guò)

34、線的相對(duì)位置與上述相反。裝車站中各渡線道岔的的相對(duì)位置與上述相反。裝車站中各渡線道岔的方向也恰好相反，如圖方向也恰好相反，如圖17-2617-26所示。所示。圖17-26 繞道布置 n2、繞道方向n繞道方向是指繞道出口朝向井底車場(chǎng)還是背向井底車場(chǎng)。n設(shè)計(jì)中一般采用繞道朝向井底車場(chǎng)方向布置。n3、繞道線路布置n（1）立式布置n圖17-27（a）、（c）所示。n特點(diǎn)是儲(chǔ)車線直線與大巷線路相垂直。n（2）斜式布置，如圖17-27（b）、（d）所示，這種布置的儲(chǔ)車線路與大巷線路夾角一般可在4590。17-27 繞道線路立式和斜式布置圖17-28 頂板繞道線路布置 第二節(jié)第二節(jié) 采區(qū)下部車場(chǎng)線路設(shè)計(jì)采區(qū)

35、下部車場(chǎng)線路設(shè)計(jì)n設(shè)繞道交岔點(diǎn)道岔始端至煤倉(cāng)中心線的距離為X，則SkpHGLmRCLCKLRSX)(211如圖17-29所示，設(shè)底道起坡點(diǎn)至大巷通過(guò)線的垂直距離為y,y值可近似按下式計(jì)算。圖17-29 頂板繞道起坡點(diǎn)位置DTehhysincos21通過(guò)線與軌道上山下部平車場(chǎng)儲(chǔ)車線內(nèi)側(cè)通過(guò)線與軌道上山下部平車場(chǎng)儲(chǔ)車線內(nèi)側(cè)線路的距離：線路的距離：RCyS1n底板繞道臥式布置（圖底板繞道臥式布置（圖17-3017-30），），X X和和Y Y值按下值按下式計(jì)算：式計(jì)算：LmnCTTCLCKLRSXKPHGcos)()(2211圖17-30 頂板繞道線路布置n由于S值較小，繞道轉(zhuǎn)角一般可取45。n當(dāng)S

36、及確定后，便可進(jìn)行下列計(jì)算：nTSCsin1CRSy（三）輔助提升車場(chǎng)線路設(shè)計(jì)（三）輔助提升車場(chǎng)線路設(shè)計(jì)圖圖17-31 線路坡度示意圖線路坡度示意圖n1、斜面線路：3號(hào)對(duì)稱道岔n2、儲(chǔ)車線線路n（1）儲(chǔ)車線線路平面布置。n（2）儲(chǔ)車線線路縱斷面坡度。n高道線路坡度iG為：n底道線路坡度iD為：n高道線路坡度角 為：n底道線路坡度角為：ziG/KiD/GrGGirarctanDrDDirarctan（3 3）高低道線路的有關(guān)參數(shù)）高低道線路的有關(guān)參數(shù)n高低道起坡點(diǎn)的合理位置。高低道起坡點(diǎn)超高低道起坡點(diǎn)的合理位置。高低道起坡點(diǎn)超前低道起坡點(diǎn)的水平距離為。前低道起坡點(diǎn)的水平距離為。n一般。一般。n高

37、低道的最大高低差。兩起坡點(diǎn)的垂直高差高低道的最大高低差。兩起坡點(diǎn)的垂直高差H H稱為最大高低差。稱為最大高低差。n高低道線路中心距高低道線路中心距2LmL0 . 25 . 1DHDGHGiLiLH3 3、豎曲線參數(shù)及相對(duì)位置的確定、豎曲線參數(shù)及相對(duì)位置的確定n（1 1）豎曲線參數(shù)。）豎曲線參數(shù)。n豎曲線半徑。一般取豎曲線半徑。一般取9m9m、12m12m、15m15m、20m20m。n豎曲線線路轉(zhuǎn)角。（圖豎曲線線路轉(zhuǎn)角。（圖17-3217-32）n高道豎曲線線路轉(zhuǎn)角高道豎曲線線路轉(zhuǎn)角n低道豎曲線線路轉(zhuǎn)角低道豎曲線線路轉(zhuǎn)角GGrDDr（a）同半徑一次變坡法；）同半徑一次變坡法；（b）變半徑一次變

38、坡法；）變半徑一次變坡法；（c）同半徑甩車線上抬法；）同半徑甩車線上抬法；（d）同半徑提車線下扎法；）同半徑提車線下扎法；（e）同半徑提車線下扎甩）同半徑提車線下扎甩車線上抬法車線上抬法 圖圖17-32 下部車場(chǎng)高低道起坡點(diǎn)間距的限定辦法下部車場(chǎng)高低道起坡點(diǎn)間距的限定辦法n高低道豎曲線兩端點(diǎn)高差及高低道豎曲線兩端點(diǎn)高差及n高道豎曲線兩端點(diǎn)高差高道豎曲線兩端點(diǎn)高差n低道豎曲線兩端點(diǎn)高差低道豎曲線兩端點(diǎn)高差GhDh)cos(cosGGGrRh)cos(cosDDDrRh高低道豎曲線水平投影長(zhǎng)度DGll 和圖17-33 豎直線兩端點(diǎn)高差及水平段投影長(zhǎng)（a）高道；（b）低道n高道豎曲線水平投影長(zhǎng)度：高

39、道豎曲線水平投影長(zhǎng)度：n低道豎曲線水平投影長(zhǎng)度：低道豎曲線水平投影長(zhǎng)度：)sin(sinGGGrRl)sin(sinDDDrRl（2 2）高低道豎曲線相對(duì)位置的確定。）高低道豎曲線相對(duì)位置的確定。圖圖17-34 豎曲線及平車場(chǎng)線路各參數(shù)剖面示意圖豎曲線及平車場(chǎng)線路各參數(shù)剖面示意圖sin1HhhLDGGDLLLLcos12二、石門(mén)裝車式下部車場(chǎng)二、石門(mén)裝車式下部車場(chǎng)圖17-35 石門(mén)裝車站線路布置（a）一個(gè)裝車點(diǎn)；（b）兩個(gè)裝車點(diǎn) （1）雙向繞道機(jī)車頂推調(diào)車）雙向繞道機(jī)車頂推調(diào)車7-36 雙向繞道機(jī)車頂推調(diào)車雙向繞道機(jī)車頂推調(diào)車 （2）單向繞道機(jī)車牽引調(diào)車）單向繞道機(jī)車牽引調(diào)車圖圖17-37 1

40、7-37 單向繞道機(jī)車牽引調(diào)車單向繞道機(jī)車牽引調(diào)車 （3）環(huán)形繞道環(huán)形運(yùn)行調(diào)車。）環(huán)形繞道環(huán)形運(yùn)行調(diào)車。圖圖17-38 環(huán)形繞道環(huán)形運(yùn)行調(diào)車環(huán)形繞道環(huán)形運(yùn)行調(diào)車 一、單道起坡甩車式車場(chǎng)一、單道起坡甩車式車場(chǎng)n（一）甩入平巷的單道起坡甩車場(chǎng)（一）甩入平巷的單道起坡甩車場(chǎng)圖17-39 甩入平巷的單道起坡甩車場(chǎng) 1、斜面線路n（1）斜面線路的布置方式。圖17-40 斜面線路回轉(zhuǎn)方式（a）一次回轉(zhuǎn)；（b）二次回轉(zhuǎn) （2 2）斜面線路聯(lián)接系統(tǒng)參數(shù)。）斜面線路聯(lián)接系統(tǒng)參數(shù)。圖圖17-42 回轉(zhuǎn)角及偽傾角的計(jì)算回轉(zhuǎn)角及偽傾角的計(jì)算 2、豎曲線豎曲線參數(shù)3 3、平面線路、平面線路n當(dāng)線路轉(zhuǎn)入平巷后，平行移動(dòng)了

41、當(dāng)線路轉(zhuǎn)入平巷后，平行移動(dòng)了S S距離距離n平移距為平移距為S S時(shí)，異向曲線中緩和直線段時(shí)，異向曲線中緩和直線段為為eTCTS)90sin()(/11/2C2/22sinTSC4 4、平面線路的平面圖及坡度圖、平面線路的平面圖及坡度圖各點(diǎn)標(biāo)高分別為：各點(diǎn)標(biāo)高分別為：n點(diǎn)相對(duì)標(biāo)高為點(diǎn)相對(duì)標(biāo)高為0 0nD D點(diǎn)：點(diǎn)：nA A點(diǎn)：點(diǎn)：nC C點(diǎn)：點(diǎn)： DDhh0)(0ADDAhhh)(0CAADDChhhh圖圖17-45 線路坡度圖線路坡度圖（二）甩入繞道的單道起坡甩車場(chǎng)（二）甩入繞道的單道起坡甩車場(chǎng)圖圖 17-46 17-46 甩入繞道式中甩入繞道式中部車場(chǎng)部車場(chǎng)（a a）平面圖）平面圖 （b b）繞道底板至軌道機(jī)）繞道底板至軌道機(jī)上山底板高度上山底板高度 （三）甩入石門(mén)的單道起坡甩車場(chǎng)（三）甩入石門(mén)的單道起坡甩車場(chǎng)圖圖17-47 甩入石門(mén)的單道起坡甩車場(chǎng)甩入石門(mén)的單道起坡甩車場(chǎng)二、雙道起坡甩車式車場(chǎng)二、雙道起坡甩車式車場(chǎng)n在斜面上