國家轎檢—整車試驗(yàn)部

1、國家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心國家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心天津汽車檢測(cè)中心天津汽車檢測(cè)中心整車試驗(yàn)部整車試驗(yàn)部 中國天津市東麗開發(fā)區(qū)先鋒東路68號(hào) 網(wǎng)址： 整車部組織機(jī)構(gòu)圖科室人員構(gòu)成 79人 （高級(jí)工程師20人，工學(xué)碩士18人）科室人員劃分公共業(yè)務(wù)（19人）強(qiáng)檢公告（32人）認(rèn)證委托（16人）商檢小批量（10人） 人員構(gòu)成/組織劃分2022-6-尺寸：長14米，寬4米；整體平面度1mm，垂直面的垂直度0.15mm；可作為整車外廓尺寸、前照燈安裝位置、車輛前方視野等測(cè)試項(xiàng)目的基礎(chǔ)測(cè)量平臺(tái)整車試驗(yàn)-室內(nèi)試驗(yàn)可按照QC/T 476等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行防雨密封性試驗(yàn)防雨密封性試驗(yàn)整車測(cè)量平臺(tái)除霜除霧試驗(yàn)ABS性能測(cè)試制

2、動(dòng)性能測(cè)試車外加速噪聲測(cè)試新能源車輛性能測(cè)試 整車試驗(yàn)-基礎(chǔ)道路測(cè)試 車輛轉(zhuǎn)向測(cè)試?yán)嚷暭?jí)測(cè)試滿足FMVSS 126，GTR 8,ECE R13H等標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)對(duì)車輛電子穩(wěn)定控制(ESC)系統(tǒng)性能檢測(cè)要求，國內(nèi)唯一具備能力的檢測(cè)機(jī)構(gòu)。整車試驗(yàn)-ESC測(cè)試2022-6-整車試驗(yàn)-熱平衡測(cè)試 設(shè)備：MDT-8100N型負(fù)荷拖車、溫度傳感器、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 能力：滿足GB/T 12542-2009等跟汽車熱平衡能力有關(guān)的要求滿足ISO 4138-2012、ISO 7401-2011、ISO 3888-1-1999、ISO 3888-2-2011、GB/T 6323和QC/T 480-1999等標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)對(duì)汽

3、車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)的要求。整車試驗(yàn)-操穩(wěn)測(cè)試整車試驗(yàn)-車輛載荷譜測(cè)試2022-6-169可測(cè)最大力： Fx/Fz53.4kN，F(xiàn)y26.7kN可測(cè)最大力矩：Mx/My/Mz8.1 kN.m非線性度：小于滿幅輸出的1%補(bǔ)償溫度范圍：40 到 125 C技術(shù)參數(shù)測(cè)試項(xiàng)目整車道路載荷采集測(cè)試；整車疲勞臺(tái)架試驗(yàn)；輪胎性能與磨損試驗(yàn) 整車試驗(yàn)-輪胎道路測(cè)試2022-6-1610C1類標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)胎P195/75R14 根據(jù)ECE R117法規(guī)附錄7關(guān)于C1類雪地輪胎雪面抓地性能測(cè)試的要求，標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)輪胎(SRTT)采用米其林輪胎公司生產(chǎn)的滿足ASTM E1136-2010要求的P195/75R14作為所有測(cè)試輪

4、胎的基準(zhǔn)參比。整車試驗(yàn)-輪胎道路測(cè)試2022-6-1611C1類標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)胎P225/60R16 97S根據(jù)ECE R117法規(guī)附錄5關(guān)于C1類輪胎濕抓地性能測(cè)試的要求，標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)輪胎(SRTT)采用米其林輪胎公司生產(chǎn)的滿足ASTM F2493-2008要求的P225/60R16作為所有測(cè)試輪胎的基準(zhǔn)參比。整車試驗(yàn)-輪胎道路測(cè)試2022-6-1612C2類標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)胎225/75R16C 116/114S根據(jù)ISO15222法規(guī)關(guān)于C2類輪胎濕抓地性能測(cè)試的要求，標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)輪胎(SRTT)采用米其林輪胎公司生產(chǎn)的滿足ASTM F2872-2011要求的P225/75R16C作為所有測(cè)試輪胎的基準(zhǔn)參比

5、。整車試驗(yàn)-輪胎道路測(cè)試2022-6-1613相關(guān)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)uGB 21670GB 21670uGB 12676GB 12676uGB/T 21910GB/T 21910uISO 15222ISO 15222uECE R117ECE R117u企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)輪胎客觀評(píng)價(jià)輪胎干輪胎干/ /濕抓地性能測(cè)試濕抓地性能測(cè)試輪胎噪聲性能測(cè)試輪胎噪聲性能測(cè)試輪胎冰雪抓地性能測(cè)試輪胎冰雪抓地性能測(cè)試輪胎耐久磨耗測(cè)量試驗(yàn)輪胎耐久磨耗測(cè)量試驗(yàn)輪胎濕滑繞樁性能試驗(yàn)輪胎濕滑繞樁性能試驗(yàn)2014年5月至8月，將累計(jì)完成涵蓋12大品牌的38套C1類輪胎的濕抓地測(cè)試，胎寬覆蓋主流乘用車所裝配的175、185、195、20

6、5、215、225六大系列輪胎，其中雪地胎15套，常規(guī)四季胎23套。 整車試驗(yàn)-輪胎道路測(cè)試2022-6-1614干地制動(dòng)濕地制動(dòng)輪胎滾動(dòng)噪聲整車試驗(yàn)-輪胎道路測(cè)試2022-6-1615濕地操控干地操控整車試驗(yàn)-輪胎道路測(cè)試2022-6-1616低附著路面抓地性能極限行駛整車試驗(yàn)-輪胎道路測(cè)試2022-6-1617輪胎耐磨性及壽命預(yù)測(cè)滑行油耗輪胎復(fù)雜工況可靠性CATARC 寒區(qū)汽車試驗(yàn)場 可以進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的揚(yáng)雪試驗(yàn)，車輛冰雪路面的操控穩(wěn)定性試驗(yàn)，制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)，啟動(dòng)和駐坡等試驗(yàn)。輪胎及防滑鏈適應(yīng)性試驗(yàn)。整車試驗(yàn)-輪胎冰雪抓地性能測(cè)試2022-6-1619CATARC寒區(qū)試驗(yàn)場，累計(jì)完成涵蓋

7、9大品牌的20套雪地輪胎的雪地抓地性能測(cè)試，胎寬覆蓋主流乘用車所裝配的175、185、195、205、215、225六大系列輪胎。 整車試驗(yàn)-輪胎冰雪抓地性能測(cè)試2022-6-1620冰面制動(dòng)雪面制動(dòng)雪地操控整車試驗(yàn)-輪胎冰雪抓地性能測(cè)試2022-6-1621雪地綜合路況極限行駛整車試驗(yàn)-主動(dòng)安全測(cè)試（AEBS)2022-6-1622車輛自主緊急制動(dòng)系統(tǒng)車輛自主緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEBS)試驗(yàn)試驗(yàn)u車輛自主緊急制動(dòng)系統(tǒng)可以識(shí)別前方運(yùn)動(dòng)、靜止車輛目標(biāo)和行人目標(biāo)，在即將發(fā)生碰撞時(shí)自主施加制動(dòng)。u科室采用英國ABD公司AEB測(cè)試系統(tǒng)（包括轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和油門機(jī)器人）、德國MESSRING公司ADAC臺(tái)車和澳

8、大利亞4a-ENGINEERING公司的AEB假人目標(biāo)，如實(shí)模擬了真實(shí)車輛及行人的視覺和雷達(dá)特征，并可精確控制試驗(yàn)車、目標(biāo)車和目標(biāo)假人的位置、速度和加速度，結(jié)合PreScan仿真軟件和CIDAS中國交通事故數(shù)據(jù)，具備承接Euro-NCAP摸底試驗(yàn)、出口認(rèn)證試驗(yàn)以及合作研發(fā)項(xiàng)目的能力。 整車試驗(yàn)-主動(dòng)安全測(cè)試（AEBS)2022-6-1623技術(shù)參數(shù)技術(shù)參數(shù)uAEBS測(cè)試系統(tǒng)位置測(cè)量精度0.02米，橫向位置控制精度高于0.1米，目標(biāo)車與試驗(yàn)車縱向相對(duì)距離控制精度高于0.5米；uAEBS測(cè)試系統(tǒng)車速測(cè)量精度0.1km/h，橫擺角度測(cè)量精度0.1/s，側(cè)向加速度測(cè)量精度0.1m/s2；uADAC 臺(tái)

9、車可承受80km/h動(dòng)態(tài)試驗(yàn)和50km/h靜態(tài)試驗(yàn)撞擊；u4a-ENGINEERING 假人最高運(yùn)動(dòng)速度可達(dá)20km/h, 觸發(fā)延時(shí)低于15ms； 依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)n歐洲NCAP 自主緊急制動(dòng)試驗(yàn)；n美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)自主緊急制動(dòng)試驗(yàn)；n歐盟法規(guī)R131緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）整車試驗(yàn)-主動(dòng)安全測(cè)試（LDWS)2022-6-1624車道偏離預(yù)警系統(tǒng)車道偏離預(yù)警系統(tǒng)(LDWS)試驗(yàn)試驗(yàn)u科室采用牛津差分GPS定位系統(tǒng)，AVAD型報(bào)警信號(hào)采集系統(tǒng)和SR60轉(zhuǎn)向機(jī)器人搭建車道偏離測(cè)試系統(tǒng)，可精確測(cè)量控制車輛方向以及車輪與車道線的距離，保證試驗(yàn)的客觀性和重復(fù)性，達(dá)到出口認(rèn)證和企業(yè)開發(fā)試驗(yàn)要求。 整車

10、試驗(yàn)-主動(dòng)安全測(cè)試（LDWS)2022-6-1625技術(shù)參數(shù)技術(shù)參數(shù)u車輛左前方距離左側(cè)車道邊緣距離控制精度 0.02米 ；u車輛右前方距離右側(cè)車道邊緣距離控制精度 0.02米 ；u縱向及橫向速度控制精度0.2km/h ； 依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)n美國高速公路交通管理署 NCAP 車道偏離試驗(yàn) n歐盟法規(guī)R130車道偏離系統(tǒng)nISO17361: 智能交通系統(tǒng)-車道偏離系統(tǒng)的性能要求及試驗(yàn)方法整車試驗(yàn)-主動(dòng)安全測(cè)試（ACC)2022-6-1626自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)試驗(yàn)試驗(yàn)u科室采用牛津RT-RANGE無線傳輸差分GPS系統(tǒng)和英國ABD駕駛系統(tǒng)搭建了自適應(yīng)巡航測(cè)試系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)測(cè)量目標(biāo)車與試驗(yàn)車之間的相對(duì)距離、速度等信息，并可使用ABD駕駛系統(tǒng)精確完成各種類型制動(dòng)、超車和駛出工況，滿足企業(yè)開發(fā)需要求。 整車試驗(yàn)-主