第十一章第三方物流

1、2022-6-191第十章第十章 第三方物流第三方物流2022-6-192內(nèi)容要點(diǎn)內(nèi)容要點(diǎn)p第三方物流的概念第三方物流的概念p第三方物流的運(yùn)作模式第三方物流的運(yùn)作模式p第三方物流的發(fā)展第三方物流的發(fā)展 p第四方物流第四方物流2022-6-193p第三方物流(Third-party Logistics:3PL)于80年代中后期開(kāi)始盛行。p90年代中后期，我國(guó)業(yè)界和理論界開(kāi)始了對(duì)第三方物流的探索，從不同角度，不同側(cè)面做了大量的研討工作，但目前尚無(wú)統(tǒng)一定義。p有兩種不同的理解1. 第三方物流的概念第三方物流的概念2022-6-194p以運(yùn)作主體劃分以運(yùn)作主體劃分買(mǎi)賣(mài)雙方之外的專(zhuān)業(yè)物流公司承擔(dān)的物流活

2、動(dòng)承擔(dān)貨主企業(yè)全部或部分物流業(yè)務(wù)合同約定與運(yùn)營(yíng)相關(guān)的服務(wù)與管理相關(guān)的服務(wù)兩者兼而有之服務(wù)形態(tài)2022-6-195p以運(yùn)作方式和手段劃分以運(yùn)作方式和手段劃分能夠提供一體化服務(wù)的物流提供商才能被稱(chēng)作第能夠提供一體化服務(wù)的物流提供商才能被稱(chēng)作第三方物流。三方物流。 u由貨主企業(yè)以外的專(zhuān)業(yè)企業(yè)代替其進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)并對(duì)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)承擔(dān)責(zé)任。u不一定保有物流作業(yè)能力，可以只負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)并對(duì)物流系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)承擔(dān)責(zé)任。具體作業(yè)活動(dòng)可采取對(duì)外委托方式由專(zhuān)業(yè)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等企業(yè)去完成。 2022-6-196p發(fā)達(dá)國(guó)家的物流概況發(fā)達(dá)國(guó)家的物流概況u貨主企業(yè)物流對(duì)外委托的內(nèi)容大多是在物流作業(yè)活動(dòng)上。u物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)委

3、托給物流業(yè)咨詢(xún)公司來(lái)做。u系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)、管理仍然由貨主企業(yè)自己承擔(dān)。u第三方物流企業(yè)有各種各樣的經(jīng)營(yíng)方式，能站在貨主角度提供從系統(tǒng)設(shè)計(jì)、計(jì)劃、管理，直到實(shí)施全面?zhèn)€性化物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)不太多.2022-6-197第三方物流界定第三方物流界定p第三方物流提供者向使用者提供從系統(tǒng)設(shè)計(jì)、計(jì)劃、管理到實(shí)施全面?zhèn)€性化的系列物流服務(wù)，這種物流服務(wù)是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的，企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系。p三層次要素u基于合同的一系列服務(wù)u提供個(gè)性化物流服務(wù)u信息技術(shù)是支撐 2022-6-198第三方物流要做的事p物流策劃 為客戶(hù)設(shè)計(jì)物流解決方案p物流信息 建立好自己的系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上，提供與用戶(hù)對(duì)接的服務(wù)

4、，實(shí)現(xiàn)e化物流。p運(yùn)作管理 運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)、裝卸搬運(yùn)、分揀、包裝加工等管理。常規(guī)服務(wù)常規(guī)服務(wù)增值服務(wù)增值服務(wù)：根據(jù)客戶(hù)需要，為客戶(hù)提供的超出常規(guī)的服務(wù)。u物流常規(guī)服務(wù)基礎(chǔ)上延伸出來(lái)的相關(guān)服務(wù)u更高級(jí)的增值服務(wù)2022-6-199p傳統(tǒng)外包型物流運(yùn)作模式傳統(tǒng)外包型物流運(yùn)作模式 u第三方物流企業(yè)獨(dú)立承包一家或多家生產(chǎn)商或經(jīng)銷(xiāo)商的部分或全部物流業(yè)務(wù)，不介入企業(yè)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售計(jì)劃。u第三方物流企業(yè)之間缺少協(xié)作。 p戰(zhàn)略聯(lián)盟物流運(yùn)作形式戰(zhàn)略聯(lián)盟物流運(yùn)作形式u包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息等以契約形式結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部信息共享和信息交流，相互間協(xié)作，形成第三方物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。u聯(lián)盟成員是合作伙伴關(guān)系，實(shí)行獨(dú)立核算，彼此

5、間服務(wù)租用。 2. 第三方物流的運(yùn)作模式第三方物流的運(yùn)作模式2022-6-1910p集成物流運(yùn)作模式集成物流運(yùn)作模式 n集成了物流的多種功能：倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、信息處理和其他一些物流的輔助功能，如包裝、裝卸、流通加工等。n對(duì)上游生產(chǎn)商可提供產(chǎn)品代理、管理服務(wù)和原材料供應(yīng).n對(duì)下游經(jīng)銷(xiāo)商可全權(quán)為其代理配貨送貨業(yè)務(wù)，可同時(shí)完成商流、信息流、資金流、物流的傳遞。p配送中心是綜合物流的體現(xiàn)，它銜接物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等各環(huán)節(jié). n集成物流的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)形式：p大物流中心加小配送網(wǎng)點(diǎn)的模式。適合商家、用戶(hù)比較集中的小地域p連鎖經(jīng)營(yíng)的模式。在業(yè)務(wù)涉及的主要城市建立連鎖機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)該城市和周?chē)貐^(qū)的物流業(yè)務(wù)，地區(qū)間各連

6、鎖店實(shí)行協(xié)作，適合地域間或全國(guó)性物流，還可以兼容前一模式。 2022-6-1911p虛擬經(jīng)營(yíng)模式虛擬經(jīng)營(yíng)模式n第三方物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)的虛擬經(jīng)營(yíng)p第三方物流企業(yè)人才、技術(shù)優(yōu)勢(shì)，少量資金p生產(chǎn)企業(yè)資源，包括大部分營(yíng)運(yùn)資金p按各自的資本額商定好股份比例，組建虛擬企業(yè)，由雙方協(xié)同管理；或者，生產(chǎn)企業(yè)可以完全將自己的物流資源租賃給物流公司運(yùn)營(yíng)，自己不參加管理，只按期收取租金。n第三方物流企業(yè)之間的虛擬經(jīng)營(yíng) p通過(guò)整合各成員的核心能力和資源，在一定區(qū)域形成較完善的多功能物流網(wǎng)絡(luò)，滿足客戶(hù)需求。 p成員企業(yè)通過(guò)分享市場(chǎng)和顧客，實(shí)現(xiàn)共贏目標(biāo)。 p中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)下屬多家物流服務(wù)企業(yè)，聯(lián)手在國(guó)內(nèi)為摩托羅拉公司提供

7、從提貨、發(fā)運(yùn)、進(jìn)出口運(yùn)輸、國(guó)內(nèi)海陸空運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息查詢(xún)、反饋等全方位的物流服務(wù)，取得了驕人的業(yè)績(jī)2022-6-19123.1 我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的四大特點(diǎn)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的四大特點(diǎn)n社會(huì)物流需求快速上升社會(huì)物流需求快速上升 19912002，社會(huì)物流貨物總額3萬(wàn)億元上升為23.3萬(wàn)億元，增長(zhǎng)6.7倍，年均增長(zhǎng)20.4%，高于同期GDP15.4%的年均增速，2003年為29.6萬(wàn)億元。其中工業(yè)品物流總值比重最大，幅度最高，2003年占社會(huì)物流貨物總額的84.6%。 n社會(huì)物流總成本增長(zhǎng)趨緩社會(huì)物流總成本增長(zhǎng)趨緩p物流成本構(gòu)成：運(yùn)輸成本52.6%，保管成本31.8%，管理成本15.6%p物流總成本

8、占GDP的比重：1991為24%，2002為21.5% 2003為21.4%3. 第三方物流的發(fā)展第三方物流的發(fā)展資料來(lái)源：中國(guó)物流在線 http:/ /2004/9/282022-6-1913n社會(huì)物流增加值幅度高于國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)水平社會(huì)物流增加值幅度高于國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)水平 1991年物流產(chǎn)業(yè)增價(jià)值2257億元，2002年7133億元，2003年7880億元，年均遞增11，高于同期GDP年均增長(zhǎng)約個(gè)百分點(diǎn)。 n物流領(lǐng)域固定資產(chǎn)投資快速增長(zhǎng)，但投資規(guī)模還相對(duì)較小，滯后物流領(lǐng)域固定資產(chǎn)投資快速增長(zhǎng)，但投資規(guī)模還相對(duì)較小，滯后于物流需求的增長(zhǎng)。于物流需求的增長(zhǎng)。p19912002年，國(guó)有物流行業(yè)固定資

9、產(chǎn)投資額從325.8億元上升到3568.3億元，增長(zhǎng)10倍，年均遞增速度達(dá)到4.3。物流基礎(chǔ)設(shè)施包括交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊、物流包裝與搬運(yùn)等取得了長(zhǎng)足發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了必要基礎(chǔ)。p物流領(lǐng)域固定資產(chǎn)投資增速低于全社會(huì)固定資產(chǎn)投資增速。 按國(guó)土面積和人口數(shù)量計(jì)算的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度： 2003年中國(guó)為1344.8公里萬(wàn)平方公里和10.43公里萬(wàn)人 美國(guó)為6869.3公里萬(wàn)平方公里和253.59公里萬(wàn)人 印度為5403.9公里萬(wàn)平方公里和21.6公里萬(wàn)人 工業(yè)生產(chǎn)中物流活動(dòng)所占時(shí)間為整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的90左右，發(fā)達(dá)國(guó)家為40左右。 2022-6-19143.2 物流需求增長(zhǎng)促進(jìn)第三方物流企業(yè)的擴(kuò)

10、張式發(fā)物流需求增長(zhǎng)促進(jìn)第三方物流企業(yè)的擴(kuò)張式發(fā)展，形成四大板塊展，形成四大板塊n從傳統(tǒng)運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型的物流企業(yè)，如中遠(yuǎn)物流等 n中外合資與外商獨(dú)資物流企業(yè)，如美國(guó)總統(tǒng)輪船等 n民營(yíng)物流企業(yè)，如天津大田等。 n工業(yè)與流通物流企業(yè)，如青島海爾物流等。p未來(lái)中國(guó)將形成公有制物流企業(yè)、民營(yíng)物流企業(yè)與外資(含中外合資)物流企業(yè)三足鼎立局面。在5至10年內(nèi)將形成10個(gè)左右全國(guó)公認(rèn)的中國(guó)物流領(lǐng)軍企業(yè)并走向國(guó)際。 2022-6-1915國(guó)國(guó) 別別國(guó)內(nèi)物流費(fèi)用國(guó)內(nèi)物流費(fèi)用3PL物流收入物流收入物流總支出物流總支出3PL物流收入占物流物流收入占物流總支出比例總支出比例 (%)德國(guó)德國(guó)2652880473460

11、223.33法國(guó)法國(guó)1878469112569526.9英國(guó)英國(guó)1548581502363534.48意大利意大利1200217711387312.77西班牙西班牙56551241689618荷蘭荷蘭48481620646825.05比利時(shí)比利時(shí)2914971388524.99奧地利奧地利2746637338318.83瑞典瑞典2610673337422.02丹麥丹麥2175543271819.98芬蘭芬蘭1662415207719.98愛(ài)爾蘭愛(ài)爾蘭73423897224.49葡萄牙葡萄牙67313781116.89希臘希臘6908577510.97盧森堡盧森堡1194015925.16總計(jì)總

12、計(jì)97263157012929624.42歐洲第三方物流市場(chǎng)概況表（單位：百萬(wàn)美元）歐洲第三方物流市場(chǎng)概況表（單位：百萬(wàn)美元）資料來(lái)源：第三方物流企業(yè)實(shí)施倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀分析資料來(lái)源：第三方物流企業(yè)實(shí)施倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀分析/docs/26-04-2004 2022-6-1916地區(qū)地區(qū)/國(guó)國(guó)家家現(xiàn)有使用第三現(xiàn)有使用第三方物流服務(wù)的方物流服務(wù)的企業(yè)企業(yè)無(wú)第三方物流服務(wù)但無(wú)第三方物流服務(wù)但已提出第三方物流需已提出第三方物流需求的企業(yè)求的企業(yè)在三年內(nèi)會(huì)使用在三年內(nèi)會(huì)使用第三方物流的企第三方物流的企業(yè)業(yè)歐洲歐洲76.0%24.0%-美國(guó)美國(guó)58.

13、0%33.0%7.2%中國(guó)中國(guó)15.0%18.8%62.5%第三方物流服務(wù)使用狀況第三方物流服務(wù)使用狀況2022-6-1917p物流師國(guó)家資格認(rèn)證2003年11月啟動(dòng)，在全國(guó)24個(gè)省區(qū)市設(shè)立60多個(gè)培訓(xùn)點(diǎn)，組織300多人的師資隊(duì)伍，大規(guī)模、正規(guī)化的物流師證書(shū)培訓(xùn)全面展開(kāi)，2004年計(jì)劃培訓(xùn)人數(shù)10000人以上。 p從2001年啟動(dòng)中國(guó)物流人才教育工程以來(lái)，目前全國(guó)已有個(gè)大學(xué)設(shè)置了物流管理或物流工程專(zhuān)業(yè)，在校生約5000人。這些專(zhuān)業(yè)人才的陸續(xù)上崗，將有效緩解中國(guó)物流人才緊缺的情況。 3.3 物流教育物流教育2022-6-19183.4 物流園區(qū)物流園區(qū)p我國(guó)物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀p國(guó)內(nèi)外物流園區(qū)比較省

14、直轄市省直轄市（或地區(qū)）（或地區(qū)）規(guī)劃園區(qū)數(shù)規(guī)劃園區(qū)數(shù)(已建正建或籌建已建正建或籌建)相關(guān)規(guī)劃相關(guān)規(guī)劃北京市5北京計(jì)劃百億打造內(nèi)地最大物流港，五大園區(qū)2007年建成，北京物流港項(xiàng)目已定位為：一港、三流、三區(qū)和五大中心。深圳市6深圳市推出“十五”及2015年現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，把現(xiàn)代物流業(yè)作為深圳的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，將規(guī)劃建設(shè)6大物流園區(qū)。上海市5上海市出臺(tái)的“十五”現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展計(jì)劃，提出著重發(fā)展陸、海、空三大物流和五個(gè)物流園區(qū)，建設(shè)市內(nèi)配送中心20個(gè)，市外配送中心3-5個(gè)，把上海建成國(guó)際航運(yùn)中心。江蘇省14 據(jù)江蘇省物流規(guī)劃顯示，江蘇十五期間要建成14個(gè)綜合性物流園區(qū)；目前，該省南京、無(wú)錫

15、等地物流規(guī)劃已經(jīng)出臺(tái)；天津市7天津?qū)⒁?guī)劃開(kāi)發(fā)區(qū)工業(yè)物流園、保稅區(qū)國(guó)際物流運(yùn)作區(qū)、南疆散貨物流中心、空港國(guó)際物流區(qū)、交通局物流貨運(yùn)中心5大物流形象工程；大連市5根據(jù)大連市現(xiàn)代物流規(guī)劃，再過(guò)5年，大孤山半島國(guó)際物流園區(qū)將與大連新港物流區(qū)、北良港物流區(qū)、保稅區(qū)物流區(qū)和雙D港物流區(qū)連為一體，形成在全國(guó)獨(dú)具特色的環(huán)島帶狀物流園區(qū)。廣州市4廣州市正在建設(shè)大型的航空港、深水港、信息港等“三大港”和規(guī)劃建設(shè)輻射全國(guó)及海外的東、南、西、北四大物流園區(qū)，計(jì)劃把廣州建成全國(guó)最大的物流中心。福建3福建省將在商品流通領(lǐng)域?qū)Ψ枪兄平?jīng)濟(jì)進(jìn)一步放開(kāi)，并在福州、廈門(mén)、泉州三大中心城市建設(shè)三個(gè)大區(qū)域性現(xiàn)代物流中心，大力推進(jìn)流通

16、現(xiàn)代化。重慶5重慶計(jì)劃在5年內(nèi)，建設(shè)五大物流園區(qū)青島6青島市十五期間，建設(shè)個(gè)各具特色的物流園區(qū)石家莊1石家莊物流規(guī)劃的總體框架是：建設(shè)一個(gè)園區(qū)，設(shè)立6個(gè)物流中心，搭建3個(gè)平臺(tái)，構(gòu)筑3大體系。2022-6-1920園區(qū)類(lèi)型園區(qū)類(lèi)型概念概念代表園區(qū)代表園區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)型物流園區(qū)指可實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換(海-陸、空-陸、公路-鐵路)的物流園區(qū)上海國(guó)際航空物流園區(qū)、上海海港新城物流園區(qū)、上海外高橋物流園區(qū)、深圳華南國(guó)際物流中心、天津港集裝箱物流中心、北京空港物流園區(qū)、青島前灣國(guó)際物流園區(qū)、大連鑫碼物流基地、寧波港物流園區(qū)存儲(chǔ)配送型園區(qū)指以大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)群為基礎(chǔ)，形成以存儲(chǔ)和配送功能為主的物流園區(qū)安得蕪湖物流基地、深

17、圳筍崗-清水河物流園區(qū)、北京華通物流園區(qū)、南京王家港物流中心（信息配載）、重慶九九物流園區(qū)、廣州龍駿物流中心流通加工型園區(qū)指承擔(dān)了一部分生產(chǎn)加工功能，實(shí)現(xiàn)了從廠商生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品部件到客戶(hù)所需個(gè)性化產(chǎn)品轉(zhuǎn)換銜接的物流園區(qū)廣東物資集團(tuán)、深圳筍崗-清水河物流園區(qū)綜合型物流園區(qū)指同時(shí)具有以上幾種功能，規(guī)模龐大、功能齊全的物流園區(qū)深圳平湖物流基地、寶供蘇州物流基地、傳化物流基地、大連國(guó)際物流中心、上海西南、西北綜合物流園區(qū)、北京通州物流園區(qū)、西南成都物流中心、寧波現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū)園區(qū)名稱(chēng)園區(qū)名稱(chēng)規(guī)劃面積萬(wàn)規(guī)劃面積萬(wàn)m2投資或幾乎投資投資或幾乎投資規(guī)模規(guī)模（億元）（億元） 注釋注釋北京物流港 462.51

18、10預(yù)計(jì)投資北京通州馬駒橋物流產(chǎn)業(yè)園 60810.5北京華通物流園區(qū)394.3預(yù)計(jì)投入北京華通物流園區(qū)394.3預(yù)計(jì)投入平湖物流基地1600計(jì)劃引資1600億元深圳航空港物流園11616上海吳淞國(guó)際物流園區(qū)75011.5一期投資北京西南綜合物流基地33.3100預(yù)計(jì)投資重慶萬(wàn)州物流園80025大連國(guó)際物流園項(xiàng)目35010南京港龍?zhí)段锪鲌@7582一期投資天津市物流貨運(yùn)中心12.81.4國(guó)內(nèi)部分物流園區(qū)建設(shè)及投資規(guī)模國(guó)內(nèi)部分物流園區(qū)建設(shè)及投資規(guī)模園區(qū)名稱(chēng)園區(qū)名稱(chēng)園區(qū)定位類(lèi)型園區(qū)定位類(lèi)型園區(qū)定位功能園區(qū)定位功能鹽田物流園鹽田物流園區(qū)區(qū)樞紐型園區(qū)具有存儲(chǔ)、配載、運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換以及物流信息服務(wù)等多種功能

19、，園內(nèi)的企業(yè)以制造商、倉(cāng)儲(chǔ)公司和貨運(yùn)公司為主。主要具備國(guó)際集裝箱中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、拆拼、加工、海關(guān)查驗(yàn)等功能。前海灣物流前海灣物流園區(qū)園區(qū)綜合物流中心主要依托未來(lái)的大鏟灣港區(qū)、深港西部通道以及平南鐵路，加快西部港區(qū)資源整合，重點(diǎn)發(fā)展港口及陸路散雜貨集散、集裝箱中轉(zhuǎn)、加工、轉(zhuǎn)運(yùn)和配送等服務(wù)。航空物流航空物流園區(qū)園區(qū)航空物流園該園區(qū)以拓展國(guó)內(nèi)貨運(yùn)為基礎(chǔ)，重點(diǎn)突破國(guó)際貨運(yùn)。通過(guò)吸引眾多的航空公司、貨運(yùn)代理、物流企業(yè)及相關(guān)經(jīng)營(yíng)者的共同參與，形成依托華南、連接?xùn)|南亞、歐美等國(guó)家和地區(qū)、輻射內(nèi)地的區(qū)域性貨運(yùn)樞紐港。平湖物流園平湖物流園區(qū)區(qū)陸路轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐型綜合物流園區(qū)不僅是依托鐵路作為發(fā)展公鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)的中轉(zhuǎn)物

20、流基地，同時(shí)也是作為珠江三角洲及京九鐵路沿線貨物的產(chǎn)品配送、貨物集散、集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)中心。筍崗筍崗清水清水河物流園區(qū)河物流園區(qū)市域配送中心型物流園區(qū)以充分發(fā)揮深圳與香港一水之隔的地理優(yōu)勢(shì)和廣九鐵路直通園區(qū)的交通優(yōu)勢(shì)，建成中心城區(qū)配送、專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)、第三方物流等綜合物流園區(qū)功能。重點(diǎn)培育家居超市、汽車(chē)及零配件交易市場(chǎng)、輕工產(chǎn)品市場(chǎng)、醫(yī)藥港、冷凍食品配送中心、生鮮農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心、文化傳播市場(chǎng)等七大專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)。龍華物流園龍華物流園區(qū)區(qū)綜合型物流園為服務(wù)口岸、連接香港和深圳并輻射珠三角和內(nèi)陸地區(qū)的國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中心。其主要功能為出入境集裝箱接駁、物流中心和配送、進(jìn)出口貨物代理、集裝箱還箱點(diǎn)、信息管理以及

21、相應(yīng)支持系統(tǒng)服務(wù)等。深圳六大物流園區(qū)的定位深圳六大物流園區(qū)的定位 國(guó)家國(guó)家 物流園區(qū)概況物流園區(qū)概況 主要物流園區(qū)名稱(chēng)主要物流園區(qū)名稱(chēng) 德國(guó) 已規(guī)劃40個(gè)物流中心，其中，20多個(gè)物流中心建成并投入使用，部分基地占地在100公頃以上。 不萊梅的貨運(yùn)村、圖林根物流基地。 荷蘭 14個(gè)物流基地，平均占地44.8公頃。 鹿特丹海港物流園區(qū)、阿母斯特丹契福爾機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)。 法國(guó) 約10個(gè)大型物流園區(qū)。 北部哈佛港物流園區(qū)、馬賽港物流園區(qū)、戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)物流園區(qū) 日本 22個(gè)大規(guī)模的物流基地，平均占地74公頃。 東京和平島、葛西，板橋和足立四大流通基地、東京鐵路貨物集散中心。 中國(guó) 從目前中國(guó)已建正建或已規(guī)劃

22、的近100個(gè)物流園區(qū)來(lái)看，我國(guó)的物流園區(qū)面積普遍較大。目前最大的是深圳平湖物流基地占地約16平方公里。 以深圳平湖物流基地、深圳機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)為代表的深圳八大物流基地、包括上海外高橋物流基地、上海國(guó)際航空物流基地、上海桃浦物流基地在內(nèi)的上海五大物流基地、杭州傳化物流基地、寧波現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū)、以無(wú)錫綜合物流園區(qū)為代表的無(wú)錫三大物流基地等等。國(guó)內(nèi)外部分物流園區(qū)國(guó)內(nèi)外部分物流園區(qū)國(guó)別國(guó)別 德國(guó)德國(guó) 日本日本 中國(guó)中國(guó) 建設(shè)模式建設(shè)模式 聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃；州政府扶植建設(shè)；企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)。 政府統(tǒng)一規(guī)劃集資；行業(yè)協(xié)會(huì)組織集資；企業(yè)自主經(jīng)營(yíng) 政府統(tǒng)一規(guī)劃、投資； 在政府的指導(dǎo)下，企業(yè)自行投資規(guī)劃、建設(shè)和經(jīng)營(yíng)

23、管理；企業(yè)自行投資規(guī)劃。 資金來(lái)源資金來(lái)源 各級(jí)政府直接出資為主，信用貸款和企業(yè)投資為補(bǔ)充 政府低息貸款、生地的買(mǎi)賣(mài)差價(jià) 各級(jí)政府出資、銀行貸款； 企業(yè)（包括外資企業(yè)）自籌資金、政府貸款。基地管理基地管理機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu) 公益組織管理和有限公司管理兩種方式。（后者為主）如不萊梅“貨運(yùn)村”的經(jīng)濟(jì)促進(jìn)公司、圖林根物流基地的管理有限公司 基地企業(yè)組成聯(lián)合會(huì)（組織）進(jìn)行管理，如頃神團(tuán)地倉(cāng)庫(kù)事業(yè)協(xié)同組合、坂神流通中心運(yùn)輸 事業(yè)協(xié)同組合和坂神批發(fā)團(tuán)地振興株式會(huì)社三家組成的神流通中心協(xié)同組合聯(lián)合會(huì)進(jìn)行管理政府成立相應(yīng)管理部門(mén)進(jìn)行管理； 出資方設(shè)立子公司來(lái)進(jìn)行管理，如傳化集團(tuán)設(shè)立的傳化物流基地代表園區(qū)代表園區(qū)（基地）

24、（基地） 不來(lái)梅的“貨運(yùn)村” 東京和平島、葛西，板橋和足立四大流通基地 上海外高橋物流基地； 上海國(guó)際航空物流基地等；杭州傳化物流基地； 武漢“萬(wàn)商云集”商貿(mào)園國(guó)內(nèi)外物流園區(qū)建設(shè)模式比較國(guó)內(nèi)外物流園區(qū)建設(shè)模式比較 國(guó)別國(guó)別 政府管理機(jī)構(gòu)政府管理機(jī)構(gòu) 民間管理機(jī)構(gòu)民間管理機(jī)構(gòu) 美 國(guó) 美國(guó)還不存在集中統(tǒng)一管理物流的專(zhuān)職政府部門(mén)，政府依舊按原職能對(duì)物流各基本環(huán)節(jié)進(jìn)行分塊管理。 民間性的物流行業(yè)組織、主要意義上并不是“管理機(jī)構(gòu)”，而是一種由對(duì)物流管理感新區(qū)的個(gè)人組成的非盈利性學(xué)術(shù)組織。如美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（CLM），該協(xié)會(huì)主要從事學(xué)術(shù)活動(dòng)并趨向于理論研究。以德國(guó)為代表的大多數(shù)歐洲國(guó)家 大多數(shù)歐洲國(guó)家沒(méi)

25、有專(zhuān)門(mén)的政府機(jī)構(gòu)管理物流 1993由不萊梅物流中心牽頭組建的德國(guó)物流中心協(xié)會(huì)，負(fù)責(zé)物流方面經(jīng)驗(yàn)交流的任務(wù)，物流中心建設(shè)的咨詢(xún)服務(wù)，對(duì)外聯(lián)絡(luò)、尋求國(guó)外的合作伙伴等等。以日本為代表的后起市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)型國(guó)家和地區(qū) 集中統(tǒng)一的管理，專(zhuān)門(mén)成立了中央綜合物流施政促進(jìn)會(huì)和地方相應(yīng)機(jī)構(gòu)、新加坡國(guó)家貿(mào)易發(fā)展局、香港特區(qū)政府的貿(mào)易發(fā)展句司日本的物流系統(tǒng)協(xié)會(huì)（JILS），除了具有學(xué)術(shù)研究功能外，還在政府引導(dǎo)和授權(quán)下參與物流管理工作。國(guó)外物流園區(qū)的管理部門(mén)國(guó)外物流園區(qū)的管理部門(mén)2022-6-1926國(guó)別國(guó)別 日本日本 歐洲國(guó)家歐洲國(guó)家 資金政策 要求銀行以長(zhǎng)期低息貸款（日本和平島流通中心是正常利息的30%）或無(wú)息貨款（橫

26、濱流通中心）比利時(shí)政府在LUXEMBOUG為一配送中心建設(shè)提供了約20%左右的投資；法國(guó)政府要求地方各級(jí)政府或通過(guò)商會(huì)資助物流園區(qū)（配送中心）的建設(shè)，并對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)提供一定資助稅收政策 對(duì)土地提供者給予減稅政策（5000萬(wàn)日元以上）法國(guó)的一些地方政府對(duì)物流配送業(yè)采取了開(kāi)始5年免稅和給20個(gè)雇員每人以2萬(wàn)法郎補(bǔ)貼的鼓勵(lì)政策；比利時(shí)政府也通過(guò)減免稅收來(lái)鼓勵(lì)國(guó)外企業(yè)投資建設(shè)配送中心土地政策 規(guī)劃有利于未來(lái)設(shè)施配套建設(shè)的地塊作為物流園區(qū)基地 德國(guó)由州政府提供建設(shè)所需要的土地及公路、鐵路、通訊等交通設(shè)施； 基礎(chǔ)設(shè)施政策 政府對(duì)已確定的物流園區(qū)積極加快交通設(shè)施的配套建設(shè) 提供物流中心的三通一平和物

27、流中心的公路、鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工作國(guó)外物流園區(qū)的政府扶持政策國(guó)外物流園區(qū)的政府扶持政策2022-6-19274.1 第四方物流的概念第四方物流的概念p美國(guó)埃森哲公司 Accenture定義：Forth-Party Logistics4PL指一個(gè)供應(yīng)鏈集成商，他調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案。n4PL經(jīng)營(yíng)者是基于整個(gè)供應(yīng)鏈過(guò)程考慮，扮演著協(xié)調(diào)人的角色：與客戶(hù)協(xié)調(diào)，與客戶(hù)共同管理資源、計(jì)劃和控制生產(chǎn)，設(shè)計(jì)全程物流方案；與各分包商協(xié)調(diào)，組織完成實(shí)際物流活動(dòng)。n4PL提供的是一種全面的物流解決方案，與客戶(hù)建立的是長(zhǎng)期、穩(wěn)固的伙伴關(guān)系

28、。 4. 第四方物流第四方物流2022-6-19284PL客戶(hù)客戶(hù)客戶(hù)客戶(hù)客戶(hù)客戶(hù)業(yè)務(wù)流程管理業(yè)務(wù)流程管理3PL供應(yīng)商集成供應(yīng)商集成IT服務(wù)供應(yīng)商集成服務(wù)供應(yīng)商集成客戶(hù)客戶(hù)3PL供應(yīng)商集成供應(yīng)商集成客戶(hù)客戶(hù)內(nèi)部物流運(yùn)作內(nèi)部物流運(yùn)作內(nèi)部處理內(nèi)部處理外包外包 3PL外包外包 4PL物流管理的幾種運(yùn)作模式物流管理的幾種運(yùn)作模式2022-6-19294.2 第四方物流模式第四方物流模式p協(xié)同運(yùn)作模式n和3PL共同開(kāi)發(fā)市場(chǎng) n向第三方提供一系列服務(wù)，包括：技術(shù)，供應(yīng)鏈策略技巧，進(jìn)入市場(chǎng)能力和項(xiàng)目管理專(zhuān)長(zhǎng)。n會(huì)在3PL公司內(nèi)工作，雙方要么簽有合同，要么結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。p方案集成商模式n為貨主服務(wù)，是和所有第

29、三方物流提供商及其它提供商聯(lián)系的中心。 n對(duì)本身和3PL的資源、能力和技術(shù)進(jìn)行綜合管理，為客戶(hù)提供全面的、集成的供應(yīng)鏈方案?？梢约啥鄠€(gè)服務(wù)供應(yīng)商的能力和客戶(hù)的能力。 p行業(yè)創(chuàng)新者模式n為多個(gè)行業(yè)開(kāi)發(fā)和提供供應(yīng)鏈解決方案，并以供應(yīng)鏈整合和同步為重點(diǎn)。2022-6-1930第四方物流第四方物流混合型組織由不同組織合成通過(guò)合資或長(zhǎng)期契約形成通過(guò)利益分享確立共同管理目標(biāo)對(duì)整個(gè)物流供應(yīng)鏈管理和運(yùn)作負(fù)責(zé)第四方與參與者充分信息溝通協(xié)同運(yùn)作產(chǎn)生最佳績(jī)效 運(yùn)輸服務(wù) 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施服務(wù) 物流管理經(jīng)驗(yàn) 物流運(yùn)作系統(tǒng)等 建立資產(chǎn) 物流戰(zhàn)略 流程再造能力 IT解決方案、財(cái)務(wù)管理 管理咨詢(xún)、顧客管理等第第三三方方物物流流其其

30、他他參參與與者者 建立資產(chǎn) 運(yùn)作資金 運(yùn)作經(jīng)驗(yàn) 運(yùn)作人員 各種物流設(shè)施主主要要委委托托客客戶(hù)戶(hù)第四方物流的能力構(gòu)成第四方物流的能力構(gòu)成 2022-6-19314.3 第四方物流的特點(diǎn)p提供一套完善的供應(yīng)鏈解決方案n集成了管理咨詢(xún)和第三方物流服務(wù)商的能力。n最高層次的方案就是再造，即供應(yīng)鏈協(xié)作和供應(yīng)鏈過(guò)程的再設(shè)計(jì)。p通過(guò)其對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來(lái)增加價(jià)值n充分利用了一批服務(wù)提供商的能力，包括3PL，信息技術(shù)供應(yīng)商，合同物流供應(yīng)商，呼叫中心，電信增值服務(wù)商，以及客戶(hù)能力和4PL自身的能力。n通過(guò)提供全方位的供應(yīng)鏈解決方案來(lái)滿足今天企業(yè)面臨的廣泛而復(fù)雜的獨(dú)特需求。信息技術(shù)是4PL運(yùn)作的基礎(chǔ)2022-6-19324.4 4PL和3PL比較p組織架構(gòu)不同n3PL指專(zhuān)門(mén)的物流業(yè)者，按合約要求在指定的時(shí)間期限內(nèi)，為制造業(yè)者提供部分或全部的物流服務(wù)管理活動(dòng)。在整個(gè)供應(yīng)鏈上，第三方物流商是由負(fù)責(zé)不同物流功能的分包商組成，負(fù)責(zé)產(chǎn)品從生產(chǎn)商到用戶(hù)的流通過(guò)程各環(huán)節(jié)中的物流服務(wù)。n4PL是對(duì)現(xiàn)有供應(yīng)鏈“外包”職能的進(jìn)一步發(fā)展