單流環(huán)密封油系統(tǒng)簡(jiǎn)介教材

1、 發(fā)電機(jī)采用氫氣冷卻，為防止運(yùn)行中氫氣沿轉(zhuǎn)子軸向外漏，引起火災(zāi)或爆炸，機(jī)組配置了密封油系統(tǒng)，向轉(zhuǎn)軸與端蓋交接處的密封瓦循環(huán)供應(yīng)高于氫壓的密封油。本機(jī)組的密封油路只有一路，分別進(jìn)入發(fā)電機(jī)汽端和勵(lì)端的密封瓦，經(jīng)中間油孔沿軸向間隙流向空氣側(cè)和氫氣側(cè)，形成了油膜起到了密封潤(rùn)滑作用。然后分兩路（氫側(cè)、空氣側(cè)）回油。 密封瓦結(jié)構(gòu)為單流環(huán)式。 主油系統(tǒng)的裝置為集裝式，方便檢修 。 油源來(lái)自汽機(jī)軸承潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油回油管上裝設(shè)視流窗，以便觀察回油 。 油氫差壓由差壓調(diào)節(jié)閥自動(dòng)控制，并提供差壓和壓力報(bào)警信號(hào)接點(diǎn)。 2臺(tái)100%容量的交流密封油泵和1臺(tái)100%容量的直流密封備用油泵 , 1臺(tái)100%容量的再循環(huán)油泵

2、 。 油溫在汽機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)得到調(diào)節(jié)。密封油量 180 L/min 交流泵電動(dòng)機(jī)7.5kW 流量16m3/h 出口壓力1.0MPa 直流泵電動(dòng)機(jī)7.5kW 流量15.8m3/h 出口壓力1.0MPa 再循環(huán)泵電動(dòng)機(jī)5.5kW 流量14.4m3/h 出口壓力0.3MPa 密封瓦進(jìn)油溫度：3545 密封瓦出油溫度：70 密封油壓大于機(jī)內(nèi)氫壓：0.0560.02MPa 正常工作 情況下，軸承潤(rùn)滑油不斷地補(bǔ)充到真空油中，潤(rùn)滑油中含有的空氣和水分在真空油箱中被分離出來(lái)，通過(guò)真空泵和真空管路被排至廠房外，從而使進(jìn)入密封瓦的油得以?xún)艋?，防止空氣和水分?duì)發(fā)電機(jī)內(nèi)的氫氣造成污染。真空油箱的油位由箱內(nèi)裝配的浮球閥進(jìn)

3、行自動(dòng)控制，浮球閥的浮球隨油位高低而升降，從而調(diào)節(jié)浮球閥的開(kāi)度，這樣使補(bǔ)油速度得到控制，真空油箱中的油位也隨之受到控制。 真空油箱的主要附件還有液位信號(hào)器，當(dāng)油位高或低時(shí)，液位信號(hào)器將發(fā)出報(bào)警信號(hào)。真空泵不間斷地工作，保持真空油箱中的真空度。同時(shí)，將空氣和水分 抽出并排放掉。為了加速空氣和水分從油真空油箱內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)噴頭，補(bǔ)充油進(jìn)入真空油箱通過(guò)補(bǔ)油管端的噴頭，再循環(huán)油通過(guò)再循環(huán)管端的噴頭而被擴(kuò)散，加速氣、水從油中分離。再循環(huán)泵工作，通過(guò)管路使真空油箱中的油形成一個(gè)局部循環(huán)回路，從而使油得到更好的凈化。 氫側(cè)回油經(jīng)擴(kuò)大槽后進(jìn)入浮子油箱，該油箱的作用是使油中的氫氣進(jìn)一步分離。浮子油箱內(nèi)部裝有自動(dòng)

4、控制油位的浮球閥，以保證該油箱中的油位保持在一定的范圍之內(nèi)。浮子油箱外部裝有手動(dòng)旁路閥和液位視察窗，以使必要時(shí)人工操作控制油位。氫氣經(jīng)分離又回到擴(kuò)大槽，油流入空氣析出箱。由于浮子的控制作用，油箱內(nèi)始終維持一定的油位，從而避免氫氣進(jìn)入空氣析出箱。 密封油擴(kuò)大槽布置在發(fā)電機(jī)底部稍下，主要用來(lái)儲(chǔ)存氫氣側(cè)回油。發(fā)電機(jī)氫氣側(cè)（以密封瓦為界）汽端、勵(lì)端各有一根排油管與擴(kuò)大槽相連，來(lái)自密封環(huán)的排油在此槽內(nèi)擴(kuò)容，以使含有氫氣的回油能將氫氣分離出來(lái)。擴(kuò)大槽里面有一個(gè)橫向隔板，把油槽分成兩個(gè)隔間，目的是防止因發(fā)電機(jī)兩端之間的風(fēng)機(jī)壓差而導(dǎo)致氣體在密封油排泄管中進(jìn)行循環(huán)。擴(kuò)大槽兩間隔之間可通過(guò)外側(cè)的U形管連接，回油向

5、下進(jìn)入浮子油箱，箱體上部各設(shè)一根排氣管， 用以排掉低純度的氫氣。擴(kuò)大槽內(nèi)部有一管路和油水探測(cè)報(bào)警器相連接，當(dāng)擴(kuò)大槽內(nèi)油位升高超過(guò)預(yù)定值時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。 發(fā)電機(jī)空側(cè)密封油和兩端蓋軸承潤(rùn)滑油混合后排至空氣析出箱內(nèi)，油中氣體在此分離后經(jīng)過(guò)管路排往廠外大氣，潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)汽輪機(jī)軸承回油套裝母管流回汽機(jī)主油箱?？諝馕龀鱿浒惭b位置低于氫側(cè)回油擴(kuò)大槽以確?；赜屯〞场?密封油系統(tǒng)具有四種運(yùn)行方式，能保證各種工況下對(duì)機(jī)內(nèi)氫氣的密封。 1）正常運(yùn)行時(shí)，一臺(tái)主密封油泵運(yùn)行，油源來(lái)自主機(jī)潤(rùn)滑油。循環(huán)方式如下： 2）當(dāng)兩臺(tái)主密封油泵均故障或交流電源失去時(shí)， 運(yùn)行方式如下： 3）當(dāng)交直流密封油泵均故障時(shí)，應(yīng)緊急停機(jī)并排氫到0

6、.020.05MPa，直至主機(jī)潤(rùn)滑油壓能夠?qū)錃膺M(jìn)行密封。循環(huán)方式如下： 4)當(dāng)主機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)停運(yùn)時(shí)， 密封油系統(tǒng)可獨(dú)立循環(huán)運(yùn)行。此時(shí)應(yīng)注意保持密封油真空箱高真空，以利于充分回油。循環(huán)方式如下： 在發(fā)電機(jī)氣體置換期間，注意通過(guò)調(diào)整油氫差壓調(diào)節(jié)閥的手動(dòng)旁路門(mén)開(kāi)度維持油氫差壓在3550KPA 在發(fā)電機(jī)機(jī)內(nèi)壓力較低時(shí)，密切注意浮子油箱的自動(dòng)調(diào)節(jié)是否正常，必要時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整浮子油箱的手動(dòng)旁路門(mén)開(kāi)度，防止發(fā)電機(jī)進(jìn)油 真空油箱真空低真空油箱真空低 引起原因：一是管路和閥門(mén)密封不嚴(yán)；二是真空泵抽氣能力下降。 前者需找出漏點(diǎn)，然后消除；后者則需按真空泵使用說(shuō)明書(shū)找原因，并且消除缺陷 真空油箱油位高 引起原因主要是真空油箱中的浮球閥動(dòng)作失靈所致，說(shuō)明浮球閥需要檢修，假使一時(shí)不能將真空油箱退出運(yùn)行，則作為應(yīng)急處理辦法，可以將浮球閥進(jìn)油管路的閥門(mén)開(kāi)度關(guān)小，人為控制補(bǔ)油速度。 真空油箱油位低 引起原因一是浮球閥動(dòng)作失靈；二是浮球閥出口端（真空油箱體內(nèi)）的噴嘴被臟物堵住。這兩種情況必須將真空油箱退出運(yùn)行，停運(yùn)真空泵、再循環(huán)泵、主密封油泵（改用事故密封油泵供油）破壞真空后