水上交通組織安全警戒施工方案

水上交通安全警戒施工方案目錄1編制依據、原則及范圍 11.1編制依據 11.1.1法律、法規(guī) 11.1.2規(guī)章、文件 11.1.3省市地方法規(guī)、規(guī)章和規(guī)范性文件 21.1.4標準規(guī)范 21.2編制原則 21.3編制范圍 32工程概況 32.1工程總體概況 32.2項目地理位置及周邊環(huán)境 52.3設計代表船型 52.4施工期間橋梁通航尺度 63水上交通安全警戒工作理念 74水上交通安全警戒目標 75水上交通安全警戒組織機構 76警戒作業(yè)期間安全保障措施 86.1技術準備 86.2安全標志設置 86.3安全警戒保障措施 86.3.1加強安全警戒教育 96.3.2安警戒工作布置 96.3.3遵守相關規(guī)范 96.3.4安全警戒硬件措施 97警戒船舶及警戒人員安排 118安全警戒工作要點 119單向交通管制警戒工作 129.1通航原則 129.2統一頻道 139.3統一指揮 1310安全警戒管理體系 1311安全警戒值班計劃 1512水上警戒作業(yè)安全應急預案 1512.1安全應急預案 1512.1水上交通警戒作業(yè)應急措施 1713安全警戒管理網絡圖 1814文明警戒措施 1915警戒現場網絡管理 2016附件 20xx大橋跨新瀏河主墩基礎施工水上交通安全警戒專項施工方案1編制依據、原則及范圍1.1編制依據1.1.1法律、法規(guī)1）《中華人民共和國安全生產法》（主席令[2014]第13號）；2）《中華人民共和國航道法》（主席令[2014]第17號）；3）《中華人民共和國公路法》（主席令[2003]第19號）；4）《中華人民共和國內河交通安全條列》（國務院令[2002]第355號）；5）《中華人民共和國航道管理條例》（國務院令[2008]第545號）；6）《中華人民共和國河道管理條例》（國務院令[1988]第3號，2011年修訂）；7）《建設工程安全生產管理條例》（國務院令[2003]第393號）；8）《公路安全保護條例》（國務院令[2011]第593號）；9）《鐵路安全管理條例》（2013年7月24日國務院第18次常務會議通過，自2014年1月1日起施行）。1.1.2規(guī)章、文件1）《中華人民共和國水上水下活動通航安全管理規(guī)定》（交通運輸部令[2011]第5號）；2）《中華人民共和國航道管理條例實施細則》（交通運輸部令[2009]第9號）；3）《中華人民共和國內河避碰規(guī)則》（交通部令[1991]第30號，交海發(fā)[2003]第357號修改）；4）《中華人民共和國海事局水上水下活動通航安全影響論證與評估管理辦法》（海通航[2011]第262號）；5）《關于進一步加強涉水工程通航安全管理工作的通知》（海通航[2010]第210號）；6）《水路交通突發(fā)事件應急預案》（交水發(fā)[2009]第3號）。1.1.3省市地方法規(guī)、規(guī)章和規(guī)范性文件1）《上海市安全生產條例》（2005年1月6日上海市第十二屆人民代表大會常務委員會第十七次會議通過）；2）《上海市內河航道管理條例》（2011年修正）；3）《上海市內河航道管理辦法》（1997年修正）；4）《上海市人民政府關于加強內河水域安全管理的通告》（2010年4月15日上海市人民政府令第38號公布）。5）《上海市內河航運發(fā)展規(guī)劃（修訂報告）》（2004年12月）；6）上海市人民政府、交通部關于原則上同意《上海市內河航運發(fā)展規(guī)劃》（修訂報告）的批復（滬府【2005】14號）；7）《上海市內河港區(qū)布局規(guī)劃（2007-2020）》，（2008年8月）。1.1.4標準規(guī)范1）《內河通航標準》（GB50139-2014）；2）《內河助航標志》（GB5863-93）；3）《內河助航標志的主要外形尺寸》（GB5864-93）；4）《生產經營單位安全生產事故應急預案編制導則》（GBT29639-2013）；5）《內河交通安全標志》（GB13851-2008）；6）《內河通航水域橋梁警示標志》（JT376-1998）；7）《內河航道工程設計規(guī)范》（DG/TJ08-2116-2012）。1.2編制原則根據《中華人民共和國水上水下活動通航安全管理規(guī)定》相關條款的要求，為強對新瀏河水中墩施工現場安全水域上下游船舶的安全宣傳，防止船舶偏離航路，影響施工現場安全水域的正常作業(yè)，保護水資源，保障船舶航行安全和施工作業(yè)兩不誤。特編制了《xx大橋跨新瀏河水上交通安全警戒方案》。1.3編制范圍本方案適用于新建xx連續(xù)梁基礎及上部構造施工。2工程概況2.1工程總體概況瀏河現狀為六級航道，為閘控航道，設計最高通航水位：3.49m（上海佘山吳淞基面，下文同）；設計最低通航水位：2.24m。項目區(qū)位圖見圖2.1-1；工程平面布置圖見圖2.1-2。2.2項目地理位置及周邊環(huán)境本項目位于上xx村，跨越瀏河，本工程橋位下游約2.7km為瀏島大橋，為本工程下游相距最近的現狀橋梁；本工程橋位上游約1.4km為婁陸大橋，為本工程上游相距最近的現狀橋梁。本工程上下游112m范圍內無碼頭，橋位上游左岸約90m處和右岸130m處有規(guī)劃的瀏河港區(qū)。本工程橋址上、下游112m范圍內無大型支流河道，只存在幾處無名斷頭浜。2.3設計代表船型瀏河目前為六級航道，規(guī)劃為五級航道，根據《內河航道工程設計規(guī)范》等，因該段航道通航條件較好，且船主考慮運輸的經濟性，目前實際通航船舶以500-2000噸級為主，船型主尺度見表2.3-1。表2.3-1設計代表船型參數航道等級代表船舶、船隊代表船舶、船隊尺度(m）(總長×型寬×設計吃水）備注五級30TEU內河集裝箱船49×9.8×1.9~2.2規(guī)劃設計船型24TEU內河集裝箱船43×9.8×1.9~2.216TEU內河集裝箱船42×6.6×2.0400t干散貨船42×7.5×2~2.1300t干散貨船38×7.3×1.9300t油船42×8.2×1.9~2.2一拖一列式7×400t拖帶船隊船隊303×7.3×2.0駁船40×7.3×2.0一拖一列式8×300t拖帶船隊船隊303×6.8×2.0駁船35×6.8×2.0六級200t干散貨船32×6.2×1.7~1.9設計船型200t油船40×7.1×1.6~1.9100t干散貨船26×5.0×1.5100t油船31×6.0×1.6一拖一列式9×200t拖帶船隊船隊311×5.8×1.7~2.0駁船32×5.8×1.7~2.0一拖一列式12×100t拖帶船隊船隊333×5.1×1.6駁船26×5.1×1.6500t京淮貨-38.8×（42~45）×（2.2~2.5）參考船型500t京淮駁-38.8×（35~42）×（1.9~2.2）參考船型1000t京淮貨-711.0×（47~58）×（2.7~3.1）參考船型1000t京淮駁-611.0×（48~55）×（2.1~2.5）參考船型2000t京淮貨-1013.8×（63~68）×（3.0~3.3）參考船型2000-3000t京淮駁-815.8×（64~75）×（2.6~3.3）參考船型2.4施工期間橋梁通航尺度根據《內河通航標準》（GB50139-2004）限制性航道水上過河建筑物通航凈空尺度的有關規(guī)定。根據內河通航標準，六級限制性航道水上過河建筑物水上過河建筑對于雙向通航孔，永久通航凈寬不得小于30m、上底寬不得小于22m、通航凈高不得小于6m、通航側高不得小于3.6m。另外，根據上海市工程建設規(guī)范《內河航道工程設計規(guī)范》，對于鐵路橋、城市軌道交通橋及跨河管線的通航凈高，應在原規(guī)定（5m）的基礎上增加0.5m。經過論證分析，本工程凈空尺度最小要求如下：1）通航凈寬不小于45m；（棧橋、平臺拆除后）2）上底寬不小于36m；3）通航凈高不小于5+0.5＝5.5m，相應的側高不小于3.5m。4）橋梁墩柱需滿足一跨過通航水域的要求?？鐬g河橋梁通航孔凈空尺度見表2.4-1。表2.4-1跨瀏河橋梁通航孔凈空尺度比較表單位：m項目布置方式實際值或設計值比較結果要求的最小值結論滬通鐵路橋跨瀏河航道橋梁工程連續(xù)梁橋（單孔雙向通航）永久通航凈寬53.7>30滿足要求施工通航凈寬38>30滿足要求上底寬53.7>22滿足要求凈高8.2>6.5滿足要求側高6.2>3.6滿足要求3水上交通安全警戒工作理念貫堅持“安全第一、預防為主、防抗結合”的工作理念，以高效率創(chuàng)優(yōu)質，高度警戒，文明施工為宗旨。4水上交通安全警戒目標施工現場水域作業(yè)安全，船舶航行安全。5水上交通安全警戒組織機構為了預防災害和減少事故危害，按照“安全第一、預防為主、防抗結合”的方針和“以人為本、避免傷亡”的原則。項目部成立以一分部項目經理為組長，項目副經理、總工程師、安全總監(jiān)為副組長，由各警戒班組長參加的水上交通安全警戒組織機構。組長：副組長：組員：水上交通安全警戒組織織機構見圖5.1-1。交通安全警戒領導小組交通安全警戒領導小組項目經理技術負責現場負責各警戒班設備負責圖5.1-1水上交通安全警戒組織織機構圖6警戒作業(yè)期間安全保障措施6.1技術準備（1）認真學習和掌握合同條款及國家的各種法律、法規(guī)，響應招標文件的要求，辦理各種手續(xù)，建立健全項目部內部各種規(guī)章制度。（2）組成高效精干、管理系統化、規(guī)范化的項目經理部，選配強有力的項目部領導班子、技術業(yè)務人員和警戒力量，強化警戒隊伍的技術培訓。（3）對全體警戒人員進行教育和動員，介紹本工程的情況及特點。同時安排警戒任務，讓每個參加警戒的人員明確工程的質量、工期、安全文明施工目標及自己所擔負工作的內容和要求。（4）在全面熟悉施工工藝、技術交底的基礎上，進行現場詳細踏勘，發(fā)現問題依據程序及時與建設代表協商解決。（5）根據現場實際情況、核實警戒工作，按工期要求、安全警戒難易程度和人員、設備、材料的準備情況，編制具有實施性的警戒組織設計、形象進度圖及創(chuàng)優(yōu)實施計劃，充分利用網絡技術對警戒工作進行優(yōu)化，合理配置各種資源。（6）擬派具有豐富警戒管理經驗的同志擔任本工程的警戒負責人，選派精干的專業(yè)警戒人員，合理配備各種所需人員，并進行技術指導和培訓，領會警戒要點，保護通航資源，保障通航安全。6.2安全標志設置根據建設方的安排，警戒現場由建設方提供的具體的安全、警示標牌，具體布置為：施工水域處上游在瀏河xx大橋北側350米處設置顯目安全、警示宣傳牌，下游在瀏河xx大橋南側350米處設置目安全、警示宣傳牌。6.3安全警戒保障措施建立以警戒現場負責人為主的安全責任管理體系，并安全責任到人，加強安全意識和保障措施。6.3.1加強安全警戒教育（1）警戒前，對全體警戒人員進行安全教育，以提高警戒人員在操作中增加自我保護的安全意識，在思想上、操作上真正引起重視，樹立“安全第一，預防為主”的觀念。（2）建立安全教育和技術培訓制度。加強對全體職工尤其是生產管理人員、特殊工種工人的安全教育和技術培訓，促進全體警戒人員樹立“安全第一，預防為主”的思想意識。（3）開展安全生產檢查活動。根據通航河道管理相關規(guī)定以及水上作業(yè)規(guī)范對職工進行安全防范教育，并指導警戒中的自我安全保護措施。（4）強化安全生產科學管理。運用現代安全管理理論、科學的管理辦法，實行安全生產綜合治理，采用安全性評價理論和方法，科學地預測、預防事故。（5）健全落實各項規(guī)章制度，嚴格行政管理，在安全警戒過程中采取互相監(jiān)督、互相檢查、聯防聯控，使安全警戒工作真正落到實處。6.3.2安警戒工作布置警戒前進行安全警戒技術交底，同時對安全警戒人員作出安全生產布置，強調安全警戒作業(yè)的重大意義。6.3.3遵守相關規(guī)范在警戒中，必須按交通部《沿江港口信號規(guī)定》和《內河避碰規(guī)章》及轄區(qū)海事部門有關規(guī)定，日夜顯示相關的信號燈號和警戒標志，注意過往船只，保證通訊暢通，加強聯系，保障通航安全。6.3.4安全警戒硬件措施（1）設備配置①選派兩艘自航船作為水上交通安全警戒船以及一艘工作船，滿足施工方的要求。②每艘警戒船舶配置甚高頻VHF高頻率對講機一臺，時常保持兩艘警戒船之間的聯系。③每艘警戒船舶必須按照《內河避碰規(guī)則》的要求，配備相關的信號、燈號和警戒標志，具體標表設置標志如下：在警戒船舶易見位置上設置“警戒船”標志；警戒船舶按《內河避碰規(guī)則》的規(guī)定顯示有關信號，應當在桅桿橫桁處或者施工作業(yè)區(qū)上，下游兩端，夜間顯示綠、紅光環(huán)照燈各一盞，白天懸掛“RY”旗一組；停泊的船舶向外伸出有礙其他船舶行駛的線纜、錨、錨鏈等，應在伸出的方向，夜間顯示紅光照燈一盞，白天懸掛紅色號旗一面；④每艘警戒船配備相應的擴音設備，時刻提示過往船舶謹慎駕駛安全航行。（2）加強設備管、用、保工作加強船舶、機械、電氣、易損耗物部位的巡回檢查和保養(yǎng)工作，使設備始終處于良好的工作狀態(tài)，避免設備維護保養(yǎng)不當，而造成機損或人身安全事故。機艙、泵艙、配電房、物料間等地嚴禁吸煙，禁煙區(qū)要有醒目警示標志，一旦發(fā)現吸煙者要求嚴肅處理。甲板、人行道等地須保持清潔，遇有油污、滑物時，應及時清除或采取防滑措施。嚴寒天氣施工時，所有船舶甲板必須鋪設草簾等防滑措施。（3）加強安全保衛(wèi)工作警戒期間要做好防火、防盜保衛(wèi)工作，易燃、易爆物品須按危險品規(guī)定進入專庫，專人安放管理，并按規(guī)定配置消防器材。（4）加強信息溝通警戒期間，應隨時與嘉定區(qū)地方海事處保持聯系。落實現場專職安全警戒管理人員，并確定現場應急聯系人。建立報告制度，每月、每周、每天向海事處報告施工計劃，加強信息共享，積極配合海事處的水上交通維護工作。建立定期安全檢查制度，查出隱患必須定人限時整改項目部專職安全員每天在現場巡檢，每周進行一次本標段的全面安全檢查。各班組的兼職安全員每天對作業(yè)面及作業(yè)點進行檢查，重點檢查安全設施、個人防護、安全用電等，發(fā)現問題及時整改，重大事故隱患必須立即進行整改。7警戒船舶及警戒人員安排本項目使用的警戒設備、警戒用品的安全技術性能對本項目的安全警戒有重要意義。警戒前必須有專人對相關設備和防護措施進行認真檢查，并嚴格按照規(guī)定的程序履行，消除隱患，確保各項設備具有良好的安全技術狀況，安全可靠。施工期間采取全方位水上交通警戒，確保船舶特別是危險品運輸船舶在施工期間安全通過施工現場水域。結合現場的實際情況，我公司擬在現場安排2艘機動船警戒，對可能出現的緊迫局面及時進行干預，維護水上交通安全。上下游每艘警戒船上，配備8名具有責任心，又有水上工作資歷以及經過業(yè)務培訓合格的人員，實行四班三運轉，進行晝夜擔任水上交通安全警戒，對可能的往來船只進行提取預警。單向交通管制期間，項目部總指揮1人，水上現場副總指揮1人，現場安排2艘警戒船，協調及預警水上交通狀況，每艘警戒船各安排駕、機2人，其他警戒人員8人，除總指揮部人員外均按四班倒24小時警戒。8安全警戒工作要點（1）及時了解涉水工程進展狀況，配合施工單位不定時與海事部門進行溝通協調。（2）警戒人員必須掌握潮水變化規(guī)律，根據潮水變化規(guī)律進行安全警戒。（3）引導過往船舶采用安全航速沿助航標志，所指示的航船通過施工現場水域。（4）制止非經海事管理部門核準的船舶，在施工現場水域靠泊錨泊及捕撈作業(yè)。（5）加強對過往施工現場水域的船舶進行安全宣傳。宣傳采取四種形式：①通過VHF甚高頻廣播及時提示過往船舶施工現場水域的通航狀況；②利用擴音設備經常提示船方。（6）配合建設方，密切關注施工作業(yè)面晝夜的信號標志，發(fā)現異常及時通知建設方，同時向海事部門報告。9單向交通管制警戒工作當施工現場水域實施單向通航時，必須遵循通航原則、統一頻道、統一指揮，才能保障施工現場水域的作業(yè)安全。9.1通航原則（1）危險品船舶優(yōu)先通過原則：當有危險品船舶需要通過施工水域時，上下游警戒船給予此類船舶優(yōu)先通過。（2）小船讓大船原則：當有兩艘船泊同時需要通過施工水域時，上下游警戒船給予大型船舶優(yōu)先通過施工水域。（3）“較多船舶”優(yōu)先通過原則：當上下游多船同時需要通過施工水域時，上下游警戒船給予船舶較多的一側優(yōu)先通過施工水域；（4）其它待過船舶減速或行駛到臨時?？克?，臨時拋錨固定，待優(yōu)先船泊通過后，再按照引導，安全通過施工水域。9.2統一頻道上下游警戒船之間，警戒船與海事之間，警戒船與上下游過往船舶之間，明確一個頻道，凡任何船舶進入施工現場水域，必須使用統一頻道進行報告，待通知后才能通過。建議建設方在上下游離施工現場水域350米處，設立各一塊醒目而又明顯的交通提示標牌，注明VHF甚高頻的頻道，告知過往船舶與上下游警戒船的聯系方式，以便實行單向通航。9.3統一指揮當施工現場水域實施單向通航剛開始階段，建議轄區(qū)海事部門派一艘海巡艇，在海巡艇的指導和指揮下，上下游各一艘警戒船協助海巡艇維護施工現場水域的航行秩序。在日常管理中，實施現場水域單向通航時，及時收聽VHF甚高頻，密切關注上下游過往船舶動態(tài)，兩艘警戒船之間互通信息，正確引導和指揮過往船舶安全通過。施工期間橋上可能出現電焊作業(yè)，電焊火花飄落橋下水面，往往對裝運危險貨物（油品類、糧食、棉花等）船舶及人員，稍有不慎構成不安全因素。當上下游警戒船得知裝運危險貨物船舶要求通過施工現場水域時，立即通知現場施工負責人暫停電焊施工，待確認后，方可通知船舶通行。10安全警戒管理體系警戒階段中，我們將認真貫徹國家“安全第一、預防為主”的安全警戒方針，警戒作業(yè)過程中全面貫徹《安全生產法》和《上海市建筑工程市場安全生產管理條例》。建立健全各項安全生產管理制度，完善安全生產技術措施。杜絕重大傷亡安全事故及船舶事故，不發(fā)生火災事故。堅持以人為本，強化項目安全管理、設備質量、人員素質達標，形成橫向到邊、縱向到底的安全警戒保證體系。建立以現場安全警戒負責人為首的安全責任體系，權利配合建設單位進行安全警戒，確保施工安全順利進行。安全生產要做到“六要”即思想要正，實施要對，交待要清，責任要明，檢查要勤，紀律要嚴。半月召開一次“安全生產領導小組”工作例會，總結前一階段的安全生產情況，布置下一階段的安全生產工作。嚴格執(zhí)行施工現場安全生產管理的技術方案和措施，在執(zhí)行中發(fā)現問題應及時向有關部門匯報。更改方案和措施時，應經原設計方案的技術主管部門領導審批簽字后實施，否則任何人不得擅自更改方案和措施。每日上班時，班組負責人，必須召集所轄全體人員，針對當天任務，結合安全技術交底內容和作業(yè)環(huán)境、設施、狀況、本隊人員技術素質、安全意識、自我保護意識及思想狀態(tài)，有針對性地進行班前安全活動提出具體注意事項跟蹤落實，并做好活動記錄。為確保本工程水上交通安全警戒，成立項目安全警戒領導小組，由現場警戒負責人擔任組長，明確現場警戒負責人為第一責任人，負責警戒期間的過往船舶的安全工作，領導小組成員主要由安全監(jiān)督、工程技術、設備、物資管理人員等組成。領導小組主要管理職責如下：（1）擬訂落實本工程警戒期間的安全制度和安全措施。（2）定期召開由安全警戒負責人主持的安全警戒會議，檢查安全警戒措施的落實情況、分析安全警戒形式，下發(fā)安全管理方面的文件、布置安全警戒工作。（3）對安全警戒的具體實施人員作出獎罰決定，警戒期間設立應急搶險隊，醫(yī)療救護組，并配備相應的交通、通訊設施。專業(yè)安全監(jiān)督員佩戴標志明顯的袖章，規(guī)定聯絡方式，保證聯絡通暢。全方位的對各安全事項進行預防、檢查、監(jiān)督、處理。11安全警戒值班計劃為了保證本項目安全順利警戒直至項目結束，我單位配合建設單位警戒船舶、監(jiān)控設備及安全警示標志等，并按照有關要求值班實施24小時三班換崗，值班人員為專門負責警戒期間的巡邏工作，按照要求24小時保持通訊，并且每日向當日安全值班領導小組匯報情況。12水上警戒作業(yè)安全應急預案12.1安全應急預案結合本單位的實際情況，成立安全管理機構，制定安全管理制度，針對薄弱環(huán)節(jié)，事先制定安全事故應急處理預案。成立安全事故緊急處理小組，配備應急救援人員和必要的應急救援器材、設備，定期組織演練，提高事故應急處理能力。企業(yè)負責人明確職責，責任落實到人，規(guī)范勞動紀律，嚴禁違章指揮、違章作業(yè)。組建自查自糾領導小組，由企業(yè)法人負責經常性開展自查自糾活動。查堵安全隱患和漏洞，特別是汛期、旅游高峰期的安全防范。把安全工作放在企業(yè)最大效益的首位。水上事故發(fā)生后，單位負責人應立即組織帶領安全事故緊急處理小組趕赴事故現場，積極開展救助工作，在搶救傷員和財產，保護好事故現場，防止事故擴大的同時，將事故發(fā)生的時間、地點、傷亡人數和直接經濟損失初步估計以及原因的初步分析，救助要求等情況快速報告就近海事處，并按事故程度界定范圍，按程序報主管部門和各級人民政府。在重大事故調查處理期間單位主要負責人不得擅離職守。事故目擊者首先呼叫報信給周圍人員，第一時間通知現場人員，并迅速報告建設單位。發(fā)生安全事故后，現場人員除立即組織搶救傷員，采取有效措施防止事故擴大和保護事故現場，做好善后工作外，還應按下列規(guī)定報告有關部門：輕傷事故：應由項目部安全監(jiān)察部在24小時內報告項目經理；重傷或亡人事故：現場人員立即報告建設單位項目經理、安全員，由項目部組織上報上海市安全生產監(jiān)察部門和地方海事部門。具體應急預案如下：（1）人員落水應急預案根據現場信息，一旦發(fā)生突發(fā)情況（人員落水、船體進水、船舶碰撞等）、指揮小組立即進入應急狀態(tài)，趕赴現場?，F場指揮須在第一時間根據應急預案，并運用船長所具備的應急措施技術，組織并指揮搶救。指揮小組其他成員到達后，根據事態(tài)變化情況制定有關的緊急救援措施，并立即實施。同時按照工作流程向上級主管部門報告。（2）船舶進水應急預案船長立即向上級報告，并保持通訊暢通聯系。按規(guī)定發(fā)出船舶進水搶險警報信號，全體船員進入船舶堵漏應急狀態(tài)，按船舶進水堵漏搶險部署實施堵漏作業(yè)，并根據船體破洞進水和堵漏情況采用最有效的方法，以挽救危局。對船舶進水堵漏搶險過程做好詳細的記錄。（3）船舶碰撞應急預案施工船舶嚴格遵守內河避碰規(guī)則等有關規(guī)定，認真執(zhí)行海事主管部門對施工船舶提出的具體安全要求。船舶如屬在航狀態(tài)，當兩船發(fā)生緊迫局面，船長或當班駕駛員按避碰技術措施要求進行部署和正確操縱，務須避免人員傷亡和減輕碰撞損失。如在固定位施工狀態(tài)有被他船碰撞危險時，應立即告知有關人員緊急快速撤往安全區(qū)域，不要站在船邊，避免人員被撞落水。當碰撞發(fā)生后，立即檢查，確定船舶受損情況和本船人員情況，以確定進一步需要采取的措施。第一時間須搶救因碰撞而導致落水的人員和轉移受傷人員。對于船舶受損，待正確評估后視情況可選擇就地處理、待救援、搶灘或棄船等措施。值班人員必須記清對方船名、船型、船籍港及航行情況。將碰撞事故全過程情況立即報告應急指揮小組、上級主管部門及海事部門。（4）現場應急救援預案當發(fā)生人員落水或負傷突發(fā)事件時，根據現場情況，派遣交通船第一時間趕赴現場進行救援。醫(yī)護人員隨船到現場，對負傷者進行判斷。報告應急小組，并在現場先進行緊急處理。需要轉移救援的傷員，立即安排車輛或請求120救援。配備兩套高頻率無線電話機，分別用于水上警戒船舶、海事主管部門應急通信聯絡。水上警戒作業(yè)期間，設立安全值班室，建立24小時值班制度，建立通信制度，確保應急機制正常運行。12.1水上交通警戒作業(yè)應急措施（1）警戒船舶①參與警戒的船舶必須符合船檢、海事部門的規(guī)定，船機設備必須完好，并有經海事、船檢部門頒發(fā)的船舶相應證書。船員也必須持有相應的有效的崗位證書，并報項目部審查。②所有的登船警戒人員應遵守船舶航行規(guī)定，并穿戴救生衣、安全帽，高空作業(yè)2米以上必須系安全帶。船舶還必須配備救生圈等救生器具。③水上警戒作業(yè)時，應配備足夠的消防器材及消防泵