第三方石化物流服務(wù)行業(yè)分析報告

1、第三方石化物流服務(wù)行業(yè)分析報告第三方石化物流服務(wù)行業(yè)分析報告第三方石化物流服務(wù)行業(yè)分析報告目 錄一、行業(yè)管理體制4二、行業(yè)概況41、物流業(yè)總體概況42、石化物流概述53、石化物流的特征6三、石化物流行業(yè)的發(fā)展61、國內(nèi)石化物流行業(yè)7（1）石化工業(yè)的發(fā)展帶動了石化物流行業(yè)7（2）對石化產(chǎn)品進口的依賴，推動港口石化物流的發(fā)展8（3）港口經(jīng)濟的發(fā)展為石化物流提供了有利保障9（4）我國已基本形成三大石化物流基地10（5）第三方石化物流處于起步階段112、國外石化物流行業(yè)的發(fā)展113、我國石化物流行業(yè)的構(gòu)成124、我國第三方石化物流的發(fā)展前景13四、行業(yè)競爭格局151、地域性競爭152、港口和碼頭條件是

2、石化物流企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)153、安防措施、倉儲條件和管理能力是決定企業(yè)競爭力重要因素154、市場競爭細分化16五、進入本行業(yè)的主要障礙161、岸線和碼頭障礙162、企業(yè)信譽障礙173、危險品經(jīng)營資質(zhì)障礙174、資金與建設(shè)周期壁壘185、人才障礙18第三方石化物流服務(wù)行業(yè)分析報告六、影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素181、有利因素18（1）產(chǎn)業(yè)政策支持18（2）石化工業(yè)對于石化物流的推動作用20（3）石化工業(yè)依然依賴原料進口21（4）港口建設(shè)的規(guī)劃212、不利因素22七、行業(yè)的經(jīng)營模式22八、行業(yè)的周期性、地域性和季節(jié)性231、周期性232、地域性233、季節(jié)性23九、與所服務(wù)行業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性23

3、十、影響行業(yè)利潤水平變動的因素241、碼頭和岸線資源242、管理能力243、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)24第三方石化物流服務(wù)行業(yè)分析報告一、行業(yè)管理體制第三方石化物流服務(wù)涉及港口、碼頭、石化產(chǎn)品倉儲等行業(yè)，主管部門包括：中華人民共和國交通運輸部水運司、海事局；省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、交通廳、海事局；市海事局、港務(wù)管理局、出入境檢驗檢疫局、口岸局、消防局等。法律法規(guī)包括： 中華人民共和國港口法、 港口經(jīng)營管理規(guī)定、中華人民共和國港口設(shè)施保安規(guī)則、港口危險貨物管理規(guī)定、船舶引航管理規(guī)定、中華人民共和國交通部港口收費規(guī)則（國際貿(mào)易部分） 、中華人民共和國交通部港口收費規(guī)則（國內(nèi)貿(mào)易部分）、中華人民共和國國際海運條例、中

4、華人民共和國海關(guān)對保稅倉庫及所存貨物的管理規(guī)定、成品油市場管理暫行辦法、危險化學(xué)品安全管理條例 、港口危險貨物管理規(guī)定 。二、行業(yè)概況1、物流業(yè)總體概況進入新世紀以來， 我國物流業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L， 服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善。 2008 年，全國社會物流總額達 89.9 萬億元，比 2000年增長 4.2 倍，年均增長 23%；物流業(yè)實現(xiàn)增加值2.0 萬億元，比 2000 年增長 1.9 倍。 2008 年，物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重為 16.5%，占GDP的比重為 6.6%。（資料來源：物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃）第三方石化物流服務(wù)行業(yè)分析報告2、石化物流概述石化物流是

5、專為石化工業(yè)提供產(chǎn)品運輸、 倉儲、配送服務(wù)的體系，是連接供應(yīng)方和需求方的紐帶。石化產(chǎn)品的運輸方式包括水路運輸、鐵路運輸、公路運輸、航空運輸和管道運輸，在不同運輸方式轉(zhuǎn)換過程中，必須通過倉儲設(shè)施來完成，因此，倉儲是石化物流體系中的關(guān)鍵中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。在石化產(chǎn)品的各種運輸方式中， 水路運輸具有成本低、 運載能力強的優(yōu)點，適合遠距離運輸， 因此在石化產(chǎn)品的國際貿(mào)易中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用， 國際區(qū)域內(nèi)的石化產(chǎn)品物流基本依賴于水路運輸。 由于水路運輸裝卸次數(shù)多， 因此需要通過碼頭實現(xiàn)貨物的中轉(zhuǎn)， 或通過與碼頭相連的輸送管道到達倉儲設(shè)備， 實現(xiàn)貨物的存儲。 通過碼頭的石化物流示意圖如下：通過上圖可以看出， 碼頭

6、和倉儲在石化物流中的意義表現(xiàn)在： 它為由海上進入陸地貨物提供了裝卸、 倉儲和輸送服務(wù)； 為從海上到海第三方石化物流服務(wù)行業(yè)分析報告上的貨物提供了裝卸、 保稅倉儲和駁運中轉(zhuǎn)服務(wù)； 為無自有碼頭的倉儲企業(yè)提供了貨物的裝卸和輸送服務(wù)。3、石化物流的特征與普通貨物物流相比，石化物流具有總量大、專業(yè)化程度高、設(shè)備專用性強等特征。由于石化產(chǎn)品大都具有易燃、易爆、有毒和腐蝕性等特性，因此對倉儲和運輸要求極為苛刻，對于高安全、高效率和高管理的要求更有甚于其它行業(yè)。石化產(chǎn)品不同的物理化學(xué)特性，使得大部分產(chǎn)品之間不能共用存儲設(shè)備，必須使用特定的專門設(shè)備運輸和存儲，設(shè)備專用性強， 因此石化物流企業(yè)需要較大的投資且規(guī)

7、模效應(yīng)強。港口是物流系統(tǒng)中的關(guān)鍵節(jié)點，它是連接國內(nèi)和國際市場的橋梁，在現(xiàn)代國際生產(chǎn)、貿(mào)易和運輸系統(tǒng)中處于重要的戰(zhàn)略地位。作為貨物水陸空運輸?shù)闹修D(zhuǎn)地， 港口是發(fā)展轉(zhuǎn)口貿(mào)易、 自由港和自由貿(mào)易區(qū)的必備條件，是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要領(lǐng)域。石化產(chǎn)品港口物流由于運輸成本的原因， 運輸半徑受到限制， 因此石化產(chǎn)品港口物流主要為輻射區(qū)域內(nèi)的石化工業(yè)服務(wù)， 基本沒有跨區(qū)服務(wù)，因此石化物流市場具有明顯的區(qū)域性特征。三、石化物流行業(yè)的發(fā)展作為服務(wù)于石化工業(yè)的配套行業(yè)，石化物流與石化工業(yè)相互依賴、密不可分。石化工業(yè)的發(fā)展帶動石化物流行業(yè)的進步，石化物流也為石化工第三方石化物流服務(wù)行業(yè)分析報告業(yè)的發(fā)展提供了強大的保障和推

8、動力。1、國內(nèi)石化物流行業(yè)我國的石化物流是在石化工業(yè)蓬勃發(fā)展、 港口經(jīng)濟不斷提升的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。（1）石化工業(yè)的發(fā)展帶動了石化物流行業(yè)石化工業(yè)已經(jīng)成為工業(yè)化進程的重要戰(zhàn)略性基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)， 引領(lǐng)和帶動機械、交通運輸、電子、建材、輕紡、農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。 我國是石化產(chǎn)品生產(chǎn)和消費大國， 進入 21 世紀以來，石化產(chǎn)業(yè)保持快速增長，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大，綜合實力不斷提高，工業(yè)增加值年均增長 20%左右，拉動國民經(jīng)濟增長約 1 個百分點。根據(jù)中國石油和化學(xué)工業(yè)協(xié)會發(fā)表的 中國石油和化工經(jīng)濟運行報告白皮書，隨著 2003 年全球經(jīng)濟的復(fù)蘇，對能源、基礎(chǔ)性資源及產(chǎn)品的需求進入快速增長時期；

9、 雖然經(jīng)歷了連續(xù) 5 年的國際原油價格高漲，但是國內(nèi)石油和化工行業(yè)始終處于經(jīng)濟景氣上升態(tài)勢， 形成了一個長景氣周期市場。 根據(jù)白皮書的統(tǒng)計， 2000 年至 2007 年8 年間，石油和化工行業(yè)產(chǎn)值平均年增長率為 16.11%，高于 GDP 的平均增長。我國正在向重化工業(yè)時代邁進， 石化產(chǎn)品的需求和消費量持續(xù)增加。以成品油（汽油、柴油、煤油）為例， 2000 年至 2008 年期間，成品油消費量從 11,149萬噸增至 21,500 萬噸。第三方石化物流服務(wù)行業(yè)分析報告以代表石化行業(yè)整體發(fā)展水平的龍頭產(chǎn)品乙烯為例，近年來我國乙烯生產(chǎn)量和表觀消費量（產(chǎn)量加凈進口量）情況如下：（2）對石化產(chǎn)品進口

10、的依賴，推動港口石化物流的發(fā)展我國石化資源嚴重短缺，人均石油可開采量僅為世界均值的11.1%，從 1993年起，我國由原油凈出口國轉(zhuǎn)變成進口國。每年國內(nèi)對原油的需求不斷增加， 但國內(nèi)的原油產(chǎn)量有限， 不足部分只能通過進口解決。第三方石化物流服務(wù)行業(yè)分析報告20002008 年我國原油和成品油凈進口情況如下：在我國進口原油總量中，約90%是通過海運完成的，石化產(chǎn)品進口量的增加，帶動了港口石化物流的蓬勃發(fā)展。（3）港口經(jīng)濟的發(fā)展為石化物流提供了有利保障港口作為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施， 有力地支撐了經(jīng)濟、社會和貿(mào)易發(fā)展以及人民生活水平的提高， 而國民經(jīng)濟特別是外向型經(jīng)濟持續(xù)高速增長又為港口

11、發(fā)展提供了源源不斷的強大動力。 我國擁有 1.8 萬公里海岸線， 11 萬公里內(nèi)河航道，承擔著 9%左右的國內(nèi)貿(mào)易運輸和 85%以上的外貿(mào)貨物運輸。 “十一五 ”期間我國港口行業(yè)得到國家的重點投資，處于加速擴容階段，建設(shè)投資保持增長態(tài)勢，投資額逐年增加。全國沿海港口生產(chǎn)用碼頭泊位數(shù)已經(jīng)由 2001 年的 3,718 個增加到 2006 年的 4,511 個。到 2008 年年底，我國內(nèi)地億噸大港由 2007年底的 14 個增至 16 個，在世界排名前 20 位的國際港口中，我國已占有 9 席位置。至此，我國已成為世界上擁有億噸港口最多的國家，總體規(guī)模和總吞吐量均已居世界首位，港口已成為我國貨第

12、三方石化物流服務(wù)行業(yè)分析報告物交換和對外貿(mào)易的理想場所。自 2000 年以來，全國港口吞吐量、外貿(mào)貨物吞吐量和外貿(mào)額逐年遞增，全國港口吞吐量以年均 16.5%的速度快速增長。 2007 年完成貨物吞吐量 63 億噸，比上年增長 13%。全國港口完成外貿(mào)貨物吞吐量17.9 億噸，比上年增長 13.4%。（4）我國已基本形成三大石化物流基地我國已形成布局合理、層次分明、功能齊全、河海兼顧、內(nèi)外開放的港口體系。 2006 年8 月16 日，國務(wù)院審議并通過全國沿海港口布局規(guī)劃，標志著中國沿海港口建設(shè)與發(fā)展進入了新的發(fā)展階段。根據(jù)全國沿海港口布局規(guī)劃，全國沿海港口劃分為環(huán)渤海、長三角、東南沿海、珠三角

13、和西南沿海 5 個港口群體。在五大港口群中， 環(huán)渤海、長三角、珠三角三大港口群處于傳統(tǒng)優(yōu)勢地位， 2007 年三大港口群的貨物吞吐量占全國總量的 67.91%。這三大港口群由于深水航道的優(yōu)勢， 適合建設(shè)大噸位碼頭， 而且擁有第三方石化物流服務(wù)行業(yè)分析報告對外籍船舶開放的口岸和便捷的疏港交通， 加之輻射區(qū)域內(nèi)石化工業(yè)的發(fā)達，已經(jīng)成為國內(nèi)三大石化物流基地。 2007 年，三大港口群主要港口石油天然氣及制品吞吐量、化工原料及制品吞吐量情況如下：（5）第三方石化物流處于起步階段在我國，第三方石化物流仍處于起步階段。 作為消費主體的石化產(chǎn)品生產(chǎn)商、貿(mào)易商和經(jīng)銷商，在傳統(tǒng)管理理念的影響下，大都自行投資建設(shè)

14、物流體系來滿足生產(chǎn)或貿(mào)易的需要。 但隨著國外專業(yè)石化物流服務(wù)提供商進入中國市場， 第三方物流將是國內(nèi)石化物流行業(yè)的發(fā)展趨勢。目前，國內(nèi)已經(jīng)涌現(xiàn)出一批專業(yè)的第三方石化物流服務(wù)提供商，他們利用自身在物流行業(yè)和石化行業(yè)的豐富經(jīng)驗， 借鑒國外先進的管理和運營模式，為國內(nèi)外客戶提供專業(yè)的石化物流服務(wù)。2、國外石化物流行業(yè)的發(fā)展由于市場體系的完善和分工的細化，國外石化物流行業(yè)發(fā)展成第三方石化物流服務(wù)行業(yè)分析報告熟，第三方物流已成為市場主導(dǎo)。從產(chǎn)業(yè)鏈分工的角度來看，生產(chǎn)型企業(yè)專注于生產(chǎn)，將絕大部分物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的第三方物流服務(wù)提供商，這些企業(yè)為石化生產(chǎn)者和貿(mào)易商等提供裝卸、倉儲、運輸?shù)认盗谢?wù)，使石化

15、產(chǎn)品從供應(yīng)鏈的一端傳遞到另一端，從而打通了整個石化產(chǎn)品的供應(yīng)鏈， 并始終保持供應(yīng)鏈的有效運作。其中具有代表性的企業(yè)有荷蘭皇家孚寶集團（ THE ROYAL VOPAKCORPORATE ）、思多而特集團（ STOLT -NIELSEN S.A. ）等。3、我國石化物流行業(yè)的構(gòu)成國內(nèi)石化物流運營主體由自營物流服務(wù)提供商和第三方物流服務(wù)提供商構(gòu)成， 自營物流服務(wù)提供商主要為特定企業(yè)提供服務(wù)， 參與市場競爭程度低。第三方物流服務(wù)提供商包括綜合性物流服務(wù)提供商和專業(yè)性物流服務(wù)提供商，其各自的特征、經(jīng)營模式、競爭優(yōu)勢、劣勢如下：第三方石化物流服務(wù)行業(yè)分析報告4、我國第三方石化物流的發(fā)展前景第三方物流作為

16、日趨成為現(xiàn)代物流主流服務(wù)模式， 一個國家第三方物流發(fā)展水平代表著本國物流的發(fā)展進程。 在我國經(jīng)濟快速發(fā)展的新形勢下，大力發(fā)展以第三方物流為特征的現(xiàn)代物流服務(wù)既是推動我國經(jīng)濟質(zhì)量升級的一條重要渠道， 也是我國傳統(tǒng)運輸物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的必然要求。目前我國物流社會化、 專業(yè)化程度依然較低。 國內(nèi)企業(yè)與外資企業(yè)物流形式、形態(tài)存在明顯的差異。以制造業(yè)為例，根據(jù)有關(guān)機構(gòu)調(diào)查，我國內(nèi)資企業(yè)平均使用倉儲面積大約是 14.1 萬平方米，平均自有倉儲面積 8.2 萬平方米，租用的倉儲面積是 5.9 萬平方米，分別是外資企業(yè)的 4.9 倍、 3.4 倍和 12.3 倍。自上世紀 90年代中期，第三方物流伴隨現(xiàn)代物流理念

17、傳入我國以來， 已經(jīng)有了長足發(fā)展， 在全球經(jīng)濟一體化影響下，中國正在成為第三方物流發(fā)展最迅速的國家之一。根據(jù)有關(guān)分析， 預(yù)計 2011 年中國第三方物流市場將達到 53 億美元，年均復(fù)合增長率達到 27%。與此同時，社會物流外包比例不斷上升，2006 年我國銷售物流外包以 5%-10%的速度增長， 運輸與倉儲外包以 10%-15%的速度增長，運輸業(yè)務(wù)委托第三方的占企業(yè)運輸業(yè)務(wù)的67%，這些都為我國第三方物流發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。（資料來源：慧聰市場研究報告網(wǎng)）石化產(chǎn)品的特殊性以及不斷擴大的市場規(guī)模，為第三方石化物流提供了巨大的市場需求和發(fā)展動力。第三方物流的引入， 化工企業(yè)的成本將大大降低，安全

18、性則會大大提高。由第三方物流企業(yè)來代勞，第三方石化物流服務(wù)行業(yè)分析報告必定節(jié)約企業(yè)在倉庫和運輸設(shè)備的成本投入。 通過第三方物流為企業(yè)提供物流一體化的管理，達到產(chǎn)品的時間效應(yīng)、空間效應(yīng)、場所效應(yīng)等，從而為企業(yè)帶來更大的利潤。據(jù)專家估算，使用專業(yè)的第三方物流服務(wù)可使企業(yè)節(jié)約至少 10%的物流成本。根據(jù)物流業(yè)振興規(guī)劃設(shè)定的目標， 未來 3 年內(nèi)我國將培育一批具有國際競爭力的大型綜合物流企業(yè)集團， 初步建立起布局合理、 技術(shù)先進、節(jié)能環(huán)保、 便捷高效、安全有序并具有一定國際競爭力的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。具體目標是，到 2011 年物流業(yè)增加值年均遞增 10% 以上，全社會物流總費用與 GDP 的比率比目前

19、的水平有所下降。我國振興物流業(yè)的一項主要任務(wù)是推動重點領(lǐng)域物流業(yè)的發(fā)展。 包括加強石油、煤炭、重要礦產(chǎn)品及相關(guān)產(chǎn)品的物流設(shè)施建設(shè)，建立石油、煤炭、重要礦產(chǎn)品物流體系；加強對化學(xué)危險品物流的跟蹤與監(jiān)控，規(guī)范化學(xué)危險品物流的安全管理等。 為此，我國將建設(shè)一系列重點物流工程，包括加強油氣碼頭和運輸管網(wǎng)建設(shè)，提高油氣物流能力；加強對制造業(yè)物流分離外包的指導(dǎo)和促進， 支持制造企業(yè)改造現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程，促進物流業(yè)務(wù)分離外包，提高核心競爭力；培育一批適應(yīng)現(xiàn)代制造業(yè)物流需求的第三方物流企業(yè)， 提升物流業(yè)為制造業(yè)服務(wù)的能力和水平?？梢?，隨著國內(nèi)石化市場的快速發(fā)展和政策的不斷開放， 以及專業(yè)分工的細化和企業(yè)本身對效率

20、和成本的重新考量， 第三方石化物流服務(wù)有廣闊的發(fā)展前景。 但仍然需要看到的是， 面對國外大型石化物流企業(yè)進入中國，國內(nèi)石化物流企業(yè)將面臨更大的挑戰(zhàn)，因此，國內(nèi)第三方石化物流服務(wù)行業(yè)分析報告企業(yè)需要一方面發(fā)揮岸線和碼頭資源優(yōu)勢， 向供應(yīng)鏈上下游拓展， 延伸服務(wù)內(nèi)容；另一方面發(fā)揮本土客戶資源優(yōu)勢， 加強與腹地石化企業(yè)的合作，建立細分市場優(yōu)勢地位；第三，兼并收購區(qū)域范圍內(nèi)經(jīng)營狀況差或無碼頭的倉儲企業(yè)，提升倉儲能力。四、行業(yè)競爭格局國內(nèi)石化物流行業(yè)市場競爭體現(xiàn)出以下特征：1、地域性競爭由于受到運輸半徑的限制，石化物流行業(yè)競爭具有明顯的地域性。企業(yè)之間的競爭局限于所輻射范圍內(nèi)同行業(yè)之間的競爭， 跨地區(qū)企

21、業(yè)彼此之間競爭關(guān)系不明顯。2、港口和碼頭條件是石化物流企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)石化產(chǎn)品通過水路運輸， 必須尋找具有天然良好條件的靠泊碼頭以完成貨物的中轉(zhuǎn)和倉儲， 加之船舶向大型化發(fā)展， 擁有強大吞吐能力的港口和大噸位級泊位的碼頭將對客戶更具吸引力。 擁有碼頭的企業(yè)可以極大地降低自己的接卸成本， 而沒有碼頭的企業(yè)則需要支付更多的營運費用，因此擁有碼頭的企業(yè)利潤率會明顯高于無碼頭的企業(yè)。3、安防措施、倉儲條件和管理能力是決定企業(yè)競爭力重要因素由于行業(yè)的特殊性，石化物流對于安防措施有著極為苛刻的要第三方石化物流服務(wù)行業(yè)分析報告求，它也是客戶選擇所考慮的首要因素。 企業(yè)必須投入大量的資金用于安防設(shè)施的建設(shè)并不斷

22、更新以保證安全生產(chǎn)萬無一失。 良好的倉儲條件可以有效降低貨物在流轉(zhuǎn)過程中所發(fā)生損耗以及保障貨物的品質(zhì)。卓越的管理能力體現(xiàn)在作業(yè)效率的高低、信息反饋的快慢、服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣，這是在對行業(yè)深刻的了解和認識基礎(chǔ)上長期積累所形成的。4、市場競爭細分化第三方物流的興起， 促使石化物流市場競爭呈現(xiàn)細分化特點， 涌現(xiàn)出諸多專業(yè)性第三方物流服務(wù)提供商， 如根據(jù)石化產(chǎn)品倉儲條件的不同，有專門從事常溫常壓條件下液體石化產(chǎn)品倉儲的企業(yè)， 還有專門從事高壓、低溫等條件下倉儲的企業(yè)， 這些企業(yè)由于服務(wù)對象的不同，彼此之間不交叉，僅在所處細分市場開展業(yè)務(wù)。五、進入本行業(yè)的主要障礙1、岸線和碼頭障礙海岸線是不可再生資源，擁有

23、天然良好條件的岸線資源更加寶貴。企業(yè)要獲得岸線經(jīng)營和碼頭建設(shè)的批準， 需經(jīng)過嚴格的審批且經(jīng)歷相當長時間，整個過程從立項到建成至少需要 2 年時間。岸線經(jīng)營審批手續(xù)如下：當?shù)馗蹌?wù)局受理符合當?shù)乜傮w規(guī)劃的申請 港務(wù)局對使用港口岸線的合理性進行評估并征求市發(fā)改局和海事局意見后提出審核意第三方石化物流服務(wù)行業(yè)分析報告見上報省交通廳省交通廳對使用港口深水岸線的合理性進行評估并征求省發(fā)改委的意見后向交通部提出使用港口深水岸線申請 交通部在進行評估后，會同國家發(fā)改委審批。碼頭建設(shè)審批手續(xù)如下：省發(fā)改委核準立項 省國土局、規(guī)劃局、環(huán)保局、安全局及相關(guān)專家評審?fù)ㄟ^ 港務(wù)局、海事局、航道局等部評審?fù)ㄟ^并最終報交通

24、部審批（其中內(nèi)河港口需水利部及下屬專業(yè)委員會出具相關(guān)專業(yè)認證省發(fā)改委正式核準項目實施 技術(shù)監(jiān)督局、環(huán)保局等專業(yè)部門監(jiān)督項目實施 建成后前述所有審批單位逐一驗收?？梢?，岸線和碼頭構(gòu)成進入本行業(yè)的一大障礙。2、企業(yè)信譽障礙客戶對石化物流服務(wù)商的信譽要求較高， 剛進入該行業(yè)的企業(yè)要獲得客戶的信賴需要長時間的業(yè)務(wù)積累。 運營初期，由于業(yè)務(wù)規(guī)模難以保證，企業(yè)極易處于虧損狀態(tài)，為獲得客戶的信賴，形成有影響力的品牌效應(yīng)，企業(yè)需要在此階段有足夠的資本投入， 保持業(yè)務(wù)的持續(xù)開展。企業(yè)信譽構(gòu)成進入本行業(yè)的障礙。3、危險品經(jīng)營資質(zhì)障礙作為高等級危險品的倉儲， 企業(yè)需要在安防設(shè)施方面投入大量資金才能使安全生產(chǎn)得以保障

25、。 國家在對石化產(chǎn)品倉儲設(shè)施的投資建設(shè)審批管理等方面非常嚴格， 除正常的項目投資審批程序外， 還必須通過安全生產(chǎn)、消防、環(huán)保、氣象防雷等部門的嚴格審查和批準。缺乏第三方石化物流服務(wù)行業(yè)分析報告在本行業(yè)管理經(jīng)驗的企業(yè)很難獲得相應(yīng)的資質(zhì)， 因此危險品的經(jīng)營資質(zhì)也構(gòu)成本行業(yè)的進入障礙。4、資金與建設(shè)周期壁壘投資一個石化物流企業(yè)需要相當雄厚的資金實力， 而且從投資啟動到投產(chǎn)經(jīng)營往往需要較長時間，潛在經(jīng)營者無法立即進入本行業(yè)。因此較大的一次性投資和較長的建設(shè)周期構(gòu)成了進入本行業(yè)的障礙。5、人才障礙石化物流企業(yè)需要專業(yè)的管理人才， 不僅對石化行業(yè)本身較深入的了解，而且對物流行業(yè)的管理運作也有較高的要求，

26、我國目前缺乏有效的物流管理人才培養(yǎng)體系， 石化物流行業(yè)的復(fù)合型專業(yè)人才更是匱乏，導(dǎo)致進入本行業(yè)的人才障礙十分明顯。綜上所述，本行業(yè)經(jīng)營雖然已經(jīng)市場化， 但是由于其生產(chǎn)經(jīng)營需要具備一系列準入的軟、硬件條件，因此進入壁壘很高，潛在的經(jīng)營者難以隨意進入。六、影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素1、有利因素（1）產(chǎn)業(yè)政策支持物流行業(yè)屬于國家大力鼓勵發(fā)展的行業(yè)。 根據(jù) 2007年10月31日發(fā)布的外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（ 2007年修訂）， “港口公用碼頭設(shè)第三方石化物流服務(wù)行業(yè)分析報告施的建設(shè)、經(jīng)營 ”、“輸油（氣）管道、油（氣）庫的建設(shè)、經(jīng)營 ”、“運輸業(yè)務(wù)相關(guān)的倉儲設(shè)施建設(shè)、經(jīng)營”屬鼓勵外商投資產(chǎn)業(yè)。近

27、年來，國家、各級人民政府為了促進物流行業(yè)的發(fā)展，出臺了系列政策、法規(guī)以支持物流業(yè)發(fā)展。2001年3月，國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部等六部委，聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見（國經(jīng)貿(mào)運行2001189 號），文件明確指出我國物流行業(yè)的發(fā)展目標就是要建立“全國、區(qū)域、城鎮(zhèn)、企業(yè)等多種層次的， 符合市場經(jīng)濟規(guī)律， 與國際通行規(guī)則接軌的，物暢其流、快捷準時、經(jīng)濟合理、用戶滿意的社會化、專業(yè)化現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。 ”2004年8月，國家發(fā)改委聯(lián)合商務(wù)部、公安部等九部委聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見（發(fā)改運行20041617號），文件主要就營造良好的物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境、采取切實有效的措施、加

28、強基礎(chǔ)建設(shè)等方面， 要求各級人民政府積極行動，促進物流業(yè)的健康、快速、發(fā)展。2009年3月10日，國務(wù)院發(fā)布物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃（國發(fā)20098號），制定了 2009年至 2011年物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃。 規(guī)劃指出：“到2011年，培育一批具有國際競爭力的大型綜合物流企業(yè)集團，初步建立起布局合理、技術(shù)先進、節(jié)能環(huán)保、便捷高效、安全有序并具有一定國際競爭力的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，物流服務(wù)能力進一步增強；物流的社會化、專業(yè)化水平明顯提高，第三方物流的比重有所增加，物流業(yè)規(guī)模進一步擴大，物流業(yè)增加值年均遞增10%以上。 ”第三方石化物流服務(wù)行業(yè)分析報告物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 提出的主要任務(wù)包括： 進一步推廣現(xiàn)代

29、物流管理，積極擴大物流市場需求； 大力推進物流服務(wù)的社會化和專業(yè)化，鼓勵生產(chǎn)和商貿(mào)企業(yè)按照分工協(xié)作的原則，剝離或外包物流功能，大力發(fā)展第三方物流，提高企業(yè)的競爭力；推動重點領(lǐng)域物流發(fā)展，加強石油、煤炭、重要礦產(chǎn)品及相關(guān)產(chǎn)品物流設(shè)施建設(shè)，建立石油、煤炭、重要礦產(chǎn)品物流體系；加快國際物流和保稅物流發(fā)展，加強主要港口、國際海運陸運集裝箱中轉(zhuǎn)站、多功能國際貨運站、國際機場等物流節(jié)點的多式聯(lián)運物流設(shè)施建設(shè)，加快發(fā)展鐵海聯(lián)運， 提高國際貨物的中轉(zhuǎn)能力，加快發(fā)展適應(yīng)國際中轉(zhuǎn)、國際采購、國際配送、國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易業(yè)務(wù)要求的國際物流。公路水路交通十一五發(fā)展規(guī)劃（交規(guī)劃發(fā) 2006484號）提出： “鼓勵港口開發(fā)物流

30、服務(wù)，倡導(dǎo)倉儲、物流企業(yè)建立物流中心，發(fā)揮港口優(yōu)勢，大力發(fā)展臨港工業(yè)，積極推進港口與工業(yè)的結(jié)合，把港口建成新的產(chǎn)業(yè)和物流園區(qū)， 推進港口現(xiàn)代化步伐。 引導(dǎo)大型運輸企業(yè)由承運人向第三方物流經(jīng)營人轉(zhuǎn)變，提高綜合物流服務(wù)水平?！敝腥A人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要提出大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)， 推廣現(xiàn)代物流管理技術(shù)， 促進企業(yè)內(nèi)部物流社會化。（2）石化工業(yè)對于石化物流的推動作用我國石化工業(yè)前景廣闊，發(fā)展空間巨大。預(yù)計到2010年，我國主要石油化工產(chǎn)品消費量將達到全球總消費量的三分之一。以代表石化第三方石化物流服務(wù)行業(yè)分析報告行業(yè)景氣度的乙烯為例， 根據(jù)預(yù)測， 2010年中國乙烯表觀需求量將

31、達到1,700-1,800萬噸，到 2015年將達到 2,200萬噸， 2020年達到 2,600萬噸（資料來源：中國石化報）。由此可見，國內(nèi)石化行業(yè)將在較長時期內(nèi)保持高景氣度。（3）石化工業(yè)依然依賴原料進口我國石化工業(yè)依然面臨供應(yīng)短缺的局面， 能源對外依存度將繼續(xù)增高。 2008年，我國石油對外依存度突破 50%，達到 51.3%。預(yù)計到2010年和 2020年，我國石油的對外依存度將分別達到 55%和66%，石化工業(yè)所需原料將繼續(xù)依賴進口。（資料來源：國家信息中心2000年以來中國能源經(jīng)濟形勢分析）（4）港口建設(shè)的規(guī)劃根據(jù)全國沿海港口布局規(guī)劃，我國將重點發(fā)展環(huán)渤海、珠三角和長三角港口群， 各港口群有明確的定位和發(fā)展方向。 對于在以粵東和珠三角地區(qū)港口組成的珠江三角洲地區(qū)港口群， 全國沿海港口布局規(guī)劃明確指出：在鞏固香港國際航運中心地位的同時， 以廣州、深圳、珠海、汕頭港為主，相應(yīng)發(fā)展汕尾、惠州、虎門、茂名、陽江等港口，服務(wù)于華南、西南部分地區(qū)，加強廣東省和內(nèi)陸地區(qū)與港澳地區(qū)的交流，這將推動珠三角港口群整體物流行業(yè)的發(fā)展。在廣東省發(fā)改委將珠海高欄港石化基地納入全省產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體布局的文件中指出， 目前廣東省正進入重化工業(yè)化階段，需要加快發(fā)第三方石化物流服務(wù)行業(yè)分析報告展石化支柱產(chǎn)業(yè)。 珠海高欄港經(jīng)濟區(qū)依江沿海， 背靠珠江三角洲和泛珠江三角洲地區(qū)市場，條件優(yōu)越，較適合發(fā)展