車載網(wǎng)絡(luò)嵌入式智能應(yīng)用系統(tǒng)可行性分析報(bào)告

1、.羋蒈蚄羈膄薈螇膇蒂薇衿羀莈薆羈膅莄薅螁羈芀薄袃芄膆薃羅肆蒅薂蚅節(jié)莁薂螇肅芇蟻袀芀膃蝕羂肅蒂蠆螞袆?shì)芡O襖膁莄蚇羆羄芀蚇蚆腿膆蚆螈羂蒄蚅袁膈莀螄羃羈芆螃蚃膆膂螂螅罿薁螁羇芄蕆螁聿肇莃螀蝿芃艿莆袁肅膅蒞羄芁蒃蒄蚃肄荿蒄螆艿芅蒃袈肂芁蒂肀裊薀蒁螀膀蒆蒀袂羃莂葿羅腿羋蒈蚄羈膄薈螇膇蒂薇衿羀莈薆羈膅莄薅螁羈芀薄袃芄膆薃羅肆蒅薂蚅節(jié)莁薂螇肅芇蟻袀芀膃蝕羂肅蒂蠆螞袆?shì)芡O襖膁莄蚇羆羄芀蚇蚆腿膆蚆螈羂蒄蚅袁膈莀螄羃羈芆螃蚃膆膂螂螅罿薁螁羇芄蕆螁聿肇莃螀蝿芃艿莆袁肅膅蒞羄芁蒃蒄蚃肄荿蒄螆艿芅蒃袈肂芁蒂肀裊薀蒁螀膀蒆蒀袂羃莂葿羅腿羋蒈蚄羈膄薈螇膇蒂薇衿羀莈薆羈膅莄薅螁羈芀薄袃芄膆薃羅肆蒅薂蚅節(jié)莁薂螇肅芇蟻袀芀膃蝕羂

2、肅蒂蠆螞袆?shì)芡O襖膁莄蚇羆羄芀蚇蚆腿膆蚆螈羂蒄蚅袁膈莀螄羃羈芆螃蚃膆膂螂螅罿薁螁羇芄蕆螁聿肇莃螀蝿芃艿莆袁肅膅蒞羄芁蒃蒄蚃肄荿蒄螆艿芅蒃袈肂芁蒂肀裊薀蒁螀膀蒆蒀袂羃莂葿羅腿羋蒈蚄羈膄薈螇膇蒂薇衿羀莈薆羈膅莄薅螁羈芀薄袃芄膆薃羅肆蒅薂蚅節(jié)莁薂螇 科技攻關(guān)計(jì)劃項(xiàng)目可行性報(bào)告項(xiàng)目計(jì)劃類別：科技攻關(guān)計(jì)劃項(xiàng)目項(xiàng)目專題重點(diǎn)項(xiàng)目 項(xiàng) 目 名 稱：車載網(wǎng)絡(luò)嵌入式智能應(yīng)用系統(tǒng)項(xiàng)目起始時(shí)間：2004年 3 月2006年 3 月項(xiàng)目承擔(dān)單位：沈陽(yáng)創(chuàng)拼科技有限公司項(xiàng)目協(xié)作單位：沈陽(yáng)工業(yè)學(xué)院電子設(shè)備研究所龍芯產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟一、 申請(qǐng)單位基本情況：申請(qǐng)單位：沈陽(yáng)創(chuàng)拼科技有限公司；協(xié)作單位：龍芯產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟 沈陽(yáng)工業(yè)學(xué)院信息工程系

3、電子設(shè)備研究所；1、 沈陽(yáng)創(chuàng)拼科技有限公司成立于2002年11月，是一家從事計(jì)算機(jī)軟硬件開發(fā)、系統(tǒng)集成、電子產(chǎn)品開發(fā)的科技型企業(yè)，龍芯產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟會(huì)員。公司現(xiàn)有科技人員5名，由公司員工組成的項(xiàng)目科研團(tuán)隊(duì)對(duì)計(jì)算機(jī)軟、硬件開發(fā)、電子終端設(shè)備及網(wǎng)絡(luò)集成系統(tǒng)開發(fā)均有完整的解決方案。公司擁有針對(duì)國(guó)產(chǎn)芯片進(jìn)行開發(fā)應(yīng)用的軟硬件系統(tǒng)，以及跨平臺(tái)開發(fā)系統(tǒng)。2、 龍芯產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟成立于2002年，是由中科院計(jì)算所、海爾集團(tuán)、曙光集團(tuán)、中軟集團(tuán)、長(zhǎng)城軟件、神州龍芯、中科紅旗等國(guó)內(nèi)大型企業(yè)聯(lián)合主辦的，為我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)芯片研發(fā)提供服務(wù)的科技型聯(lián)盟組織。龍芯產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟將對(duì)加盟企業(yè)會(huì)員提供關(guān)于龍芯推廣的一切技術(shù)支持，針對(duì)國(guó)產(chǎn)

4、芯片的開發(fā)及推廣給予技術(shù)上的有力支持。3、 沈陽(yáng)工業(yè)學(xué)院信息工程系電子設(shè)備研究所是沈陽(yáng)工業(yè)學(xué)院下屬的一家電子信息科研院所，現(xiàn)擁有大量從事電子信息工程、IT信息化行業(yè)研究的碩士生，及博士生，在本項(xiàng)目開發(fā)設(shè)計(jì)中將為項(xiàng)目當(dāng)中電子產(chǎn)品的關(guān)鍵部件的技術(shù)開發(fā)提供技術(shù)支持。二、 項(xiàng)目基本情況：1、項(xiàng)目的總體目標(biāo)：配合國(guó)家863網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)計(jì)劃項(xiàng)目的實(shí)施及國(guó)產(chǎn)超大規(guī)模集成電路的推廣，針對(duì)地面交通智能化，開發(fā)智能交通車載網(wǎng)絡(luò)終端設(shè)備及網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)車載電子產(chǎn)品智能化、網(wǎng)絡(luò)化；將網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)技術(shù)及國(guó)產(chǎn)化芯片推廣應(yīng)用于智能交通系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域。2、項(xiàng)目主要攻關(guān)點(diǎn)： CAN現(xiàn)場(chǎng)總線控制模塊、智能IC功能模塊、無線數(shù)據(jù)傳輸

5、及GPS接收模塊設(shè)計(jì)、開發(fā)并集成于一塊網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)主板上；3、項(xiàng)目主要技術(shù)難點(diǎn)和創(chuàng)新點(diǎn)： CAN現(xiàn)場(chǎng)總線控制模塊、智能IC功能模塊、無線數(shù)據(jù)傳輸及GPS接收模塊設(shè)計(jì)、開發(fā)并集成于一塊網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)主板上； 將網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)工作原理及B/S動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用架構(gòu)應(yīng)用于車載系統(tǒng)中， 實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的基于Internet服務(wù)、B/S架構(gòu)的智能交通管理及應(yīng)用技術(shù)服務(wù)； 應(yīng)用J2EE、J2ME等開發(fā)工具及嵌入式開發(fā)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)跨平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用及嵌入式應(yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)（如實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)化GIS/GPS自主導(dǎo)航系統(tǒng)）；4、項(xiàng)目完成對(duì)本行業(yè)、本地區(qū)促進(jìn)作用： 完成本項(xiàng)目，可以為國(guó)家863計(jì)劃龍芯計(jì)算機(jī)芯片的應(yīng)用提供廣闊的拓展空間，為國(guó)產(chǎn)芯片在

6、汽車電子行業(yè)領(lǐng)域開辟新的市場(chǎng)。同時(shí)，車載網(wǎng)絡(luò)終端設(shè)備的推出，可以使我市的城市機(jī)動(dòng)車管理提高到一個(gè)新的水平，并為我市的智能交通管理系統(tǒng)建設(shè)和數(shù)字化城市建設(shè)，提供新的發(fā)展思路并增添新的發(fā)展契機(jī)。5、相關(guān)領(lǐng)域國(guó)內(nèi)外技術(shù)、產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)：在智能交通領(lǐng)域，美國(guó)、日本及一些歐洲國(guó)家早在二十世紀(jì)六十年代就已經(jīng)投入到了智能交通系統(tǒng)的開發(fā)、建設(shè)中。在相關(guān)產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)中，應(yīng)用到了聲頻、文本、圖像、視頻及車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)、GPS、GIS、移動(dòng)數(shù)字通信等高新科學(xué)技術(shù)。以“保障安全、提高效率、改善環(huán)境、節(jié)約能源”為目標(biāo)的智能交通系統(tǒng)（ITS）概念正逐步在全球形成。我國(guó)的智能交通系統(tǒng)建設(shè)起步較晚，廣州、深圳、上海、北京

7、等幾座大城市應(yīng)用的是從國(guó)外引進(jìn)的智能交通系統(tǒng)的部分功能（如：不停車收費(fèi)管理系統(tǒng)、智能交通信號(hào)管理系統(tǒng)等）。隨著時(shí)代的發(fā)展及交通狀況矛盾的日益突出，我國(guó)也正不斷加緊國(guó)產(chǎn)智能交通系統(tǒng)的開發(fā)和建設(shè)，在GPS、GIS等智能交通系統(tǒng)基礎(chǔ)性建設(shè)過程中，汲取國(guó)內(nèi)外豐富的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)為智能交通系統(tǒng)開發(fā)建設(shè)提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)?！败囕d網(wǎng)絡(luò)嵌入式智能應(yīng)用系統(tǒng)”項(xiàng)目的完成，將是我國(guó)智能交通系統(tǒng)領(lǐng)域一次質(zhì)的飛躍，必將帶動(dòng)和推進(jìn)交通信息化產(chǎn)業(yè)的巨大發(fā)展。同時(shí)，整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)重點(diǎn)突出國(guó)產(chǎn)化自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)特性，對(duì)智能交通系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用及國(guó)產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的拓展將起到舉足輕重的作用。6、項(xiàng)目的基礎(chǔ)條件：本項(xiàng)目應(yīng)用到了許多先進(jìn)的

8、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及硬件開發(fā)技術(shù)，運(yùn)用J2EE等工具開發(fā)、基于國(guó)產(chǎn)嵌入式LINUX操作系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)應(yīng)用平臺(tái)；國(guó)家863重點(diǎn)項(xiàng)目龍芯中央處理器嵌入式芯片的廣泛應(yīng)用，為本項(xiàng)目的開發(fā)提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)及設(shè)備基礎(chǔ)。與此同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)工作原理的擴(kuò)展應(yīng)用也為整個(gè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)提供了一定的工作基礎(chǔ)。7、現(xiàn)有技術(shù)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)情況及自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的擁有設(shè)想：本項(xiàng)目開發(fā)實(shí)施過程中啟用的幾乎所有關(guān)鍵技術(shù)及電子元件，將完全選用我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)和產(chǎn)品。如GPS衛(wèi)星定位技術(shù)，GIS地理信息導(dǎo)航技術(shù)，國(guó)產(chǎn)嵌入式CPU產(chǎn)品及應(yīng)用技術(shù)，液晶顯示及人機(jī)交互界面技術(shù)等等。在對(duì)產(chǎn)品技術(shù)上的知識(shí)產(chǎn)權(quán)及專利權(quán)上，力爭(zhēng)開發(fā)出建立在我國(guó)自主知識(shí)

9、產(chǎn)權(quán)基礎(chǔ)上的新產(chǎn)品及新技術(shù)。預(yù)計(jì)，車載網(wǎng)絡(luò)終端設(shè)備將擁有多項(xiàng)發(fā)明專利。三、項(xiàng)目可行性分析：1、資金籌措方案和預(yù)算安排： 項(xiàng)目自籌資金： 十萬(wàn)元人民幣；申請(qǐng)科技資金： 五十萬(wàn)元人民幣；接受風(fēng)險(xiǎn)投資資金：二百萬(wàn)元人民幣；合計(jì)： 二百六十萬(wàn)元人民幣。 自籌項(xiàng)目資金預(yù)計(jì)第一年度全部到位：用于本項(xiàng)目必需設(shè)備的購(gòu)置和先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)、消化、創(chuàng)新； 科技經(jīng)費(fèi)第一年度到位二十萬(wàn)元，用于研究開發(fā)費(fèi)用；第二年度到位三十萬(wàn)元，用于中間試驗(yàn)費(fèi)用； 風(fēng)險(xiǎn)投資第一年度到位六十萬(wàn)元，用于固定資產(chǎn)購(gòu)置及建設(shè)研發(fā)基地、推廣中心；第二年度到位一百萬(wàn)元，用于成果轉(zhuǎn)化及產(chǎn)業(yè)化建設(shè)；第三年度到位四十萬(wàn)元，用于進(jìn)一步提升企業(yè)產(chǎn)業(yè)化規(guī)模；預(yù)計(jì)

10、三年內(nèi)收回全部投資，形成年銷售收入數(shù)億元人民幣的產(chǎn)業(yè)集群。2、項(xiàng)目完成后推廣的可行性分析：本項(xiàng)目完成的最終成果是基于多種高科技技術(shù)為一體的智能交通系統(tǒng) 終端設(shè)備，產(chǎn)品完全采用國(guó)產(chǎn)化嵌入式芯片及設(shè)計(jì)制造技術(shù)，集GPS、GIS、聲頻、視頻、移動(dòng)通信、無線上網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)資訊服務(wù)等為一體。采用本項(xiàng)目產(chǎn)品，不僅大大提升了智能交通系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化水平，提高機(jī)動(dòng)車產(chǎn)業(yè)價(jià)值1020%，降低系統(tǒng)總成本近30%45%，而且，較低的系統(tǒng)銷售價(jià)格和強(qiáng)大的功能，低廉的智能交通資訊服務(wù)費(fèi)用必將極大地促進(jìn)本項(xiàng)目成果的產(chǎn)業(yè)化實(shí)施進(jìn)程，并廣泛應(yīng)用于各種車隊(duì)管理系統(tǒng)以及大眾智能交通管理系統(tǒng)領(lǐng)域。3、項(xiàng)目實(shí)施及預(yù)期成果的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境效

11、益分析：經(jīng)濟(jì)效益：據(jù)統(tǒng)計(jì)，在我國(guó)高等級(jí)公路的建設(shè)中，建立通信、監(jiān)控和收費(fèi)系統(tǒng)的投資一般占到基礎(chǔ)建設(shè)投資的3%4%，以高等級(jí)公路建設(shè)年投資1000億元計(jì)算，通信、監(jiān)控和收費(fèi)系統(tǒng)方面的投資將達(dá)到3040億元。然而，充分應(yīng)用本系統(tǒng)將為國(guó)家節(jié)省3045%的智能交通系統(tǒng)建設(shè)成本，既滿足了人們對(duì)數(shù)字化產(chǎn)品的需求，又給國(guó)家節(jié)省了一部分開資；根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局做出的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2003年上半年全國(guó)累計(jì)生產(chǎn)轎車107.41萬(wàn)輛，逼近2002年全年109萬(wàn)輛的產(chǎn)量，今年以來，我國(guó)轎車生產(chǎn)又連續(xù)四次刷新月單產(chǎn)記錄。從整個(gè)汽車行業(yè)來看，公路客車和載貨汽車產(chǎn)量也均呈恢復(fù)性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。以平均一個(gè)城市擁有十萬(wàn)輛汽車計(jì)算，如果應(yīng)

12、用本系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車輛有20%，即二萬(wàn)輛，僅憑車載網(wǎng)絡(luò)終端產(chǎn)品一項(xiàng)就可以為國(guó)家繳納大量稅收，加上智能交通系統(tǒng)提供的多種有償服務(wù)功能，可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)項(xiàng)目多點(diǎn)開花的穩(wěn)步發(fā)展局面，成為城市乃至國(guó)家又一個(gè)服務(wù)型大產(chǎn)業(yè)。社會(huì)效益及環(huán)境效益：隨著我國(guó)工業(yè)、農(nóng)業(yè)、科技產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，交通系統(tǒng)建設(shè)成為減少交通事故、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中投資最大的基礎(chǔ)項(xiàng)目。完成車載網(wǎng)絡(luò)終端設(shè)備產(chǎn)品的開發(fā)，不僅促進(jìn)了我國(guó)智能交通系統(tǒng)的建設(shè)，而且可以為國(guó)家及城市道路交通建設(shè)，提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，縮短與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，特別是大多數(shù)城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理，道路功能不完善，道路系統(tǒng)不健全的差距。在推動(dòng)我國(guó)城市綜合交通實(shí)現(xiàn)規(guī)劃、管理、運(yùn)營(yíng)智

13、能化的基礎(chǔ)上，逐步實(shí)現(xiàn)全國(guó)各交通方式的綜合運(yùn)輸規(guī)劃、管理運(yùn)營(yíng)智能化。在減少大氣環(huán)境污染，緩解由于交通擁堵、車速下降以及車況差、車輛技術(shù)性能低等原因致使的空氣污染，以及車輛狀況差直接對(duì)城市交通的影響等方面發(fā)揮越來越重要的作用。本開發(fā)項(xiàng)目將成為我國(guó)走向交通智能化管理邁出的堅(jiān)實(shí)一步。車載網(wǎng)絡(luò)嵌入式應(yīng)用開發(fā)項(xiàng)目采用國(guó)產(chǎn)化芯片，走自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)展道路，不但可以節(jié)省大量的成本，降低銷售價(jià)格，最大限度地貼近人們的物質(zhì)需求與精神需求，更重要的是為我國(guó)的國(guó)產(chǎn)化芯片又開辟了一個(gè)嶄新的發(fā)展空間，為弘揚(yáng)我國(guó)民族文化，提升我國(guó)在世界數(shù)字領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)揮作用。車載網(wǎng)絡(luò)嵌入式應(yīng)用開發(fā)項(xiàng)目將應(yīng)用大量科技人才投身于網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、

14、開發(fā)、維護(hù)，車載網(wǎng)絡(luò)終端設(shè)備的設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、售前、售中、售后服務(wù)當(dāng)中，這樣既為應(yīng)往界大學(xué)畢業(yè)生提供了多種就業(yè)機(jī)會(huì)，同時(shí)也為國(guó)家分擔(dān)了一部分就業(yè)壓力。4、項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)分析 ：本項(xiàng)目研發(fā)過程中使用的技術(shù)一部分是在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)上做出的科學(xué)嘗試，在技術(shù)應(yīng)用上大量采用了我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的科學(xué)技術(shù)，力爭(zhēng)在原有技術(shù)的基礎(chǔ)上取得新的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)。在保證整體進(jìn)度和產(chǎn)品穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，在項(xiàng)目設(shè)計(jì)開發(fā)階段難免要走一些具有探索性的彎路，所以，提高項(xiàng)目的技術(shù)含量，不斷更新和擴(kuò)充產(chǎn)品樣式及品種，迎合我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀規(guī)律將是技術(shù)方面面臨的最大風(fēng)險(xiǎn)。如果項(xiàng)目計(jì)劃資金能按期到位，排除不可抗力的干擾，基于堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)和市

15、場(chǎng)需求，采用科學(xué)的項(xiàng)目管理手段對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)有效的管理，使項(xiàng)目按預(yù)期時(shí)間得到應(yīng)用，整個(gè)資金投入預(yù)計(jì)將在短時(shí)間內(nèi)全部收回。四、項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃： 1、項(xiàng)目實(shí)施年限及年度計(jì)劃安排：本項(xiàng)目實(shí)施年限為2年，具體年度安排如下：第一年度：完成車載網(wǎng)絡(luò)終端設(shè)備軟硬件開發(fā)分析報(bào)告，購(gòu)置軟硬件開發(fā)設(shè)備，建立模擬實(shí)驗(yàn)室。第二年度：完成車載網(wǎng)絡(luò)終端設(shè)備嵌入式主板的設(shè)計(jì)開發(fā)，車載網(wǎng)絡(luò)終端設(shè)備電源、顯示器、輸入接口設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)接入開發(fā)；開發(fā)智能交通系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)；系統(tǒng)中試、示范、推廣；完成項(xiàng)目最終測(cè)試工作。2、項(xiàng)目的研究技術(shù)路線：“車載網(wǎng)絡(luò)嵌入式智能應(yīng)用系統(tǒng)”項(xiàng)目是一個(gè)以無線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)為基礎(chǔ)的無線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用系統(tǒng)項(xiàng)目。該項(xiàng)目

16、最終產(chǎn)品是應(yīng)用于各種機(jī)動(dòng)車上的智能交通系統(tǒng)終端設(shè)備以及網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)。它應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)的工作原理，利用龍芯系列國(guó)產(chǎn)嵌入式芯片，堅(jiān)持智能交通系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化，嚴(yán)格遵照國(guó)際相關(guān)質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)范要求，將GPS（衛(wèi)星定位）、GIS（地理信息系統(tǒng)）應(yīng)用、無線上網(wǎng)、數(shù)據(jù)處理、IC卡智能識(shí)別、CAN現(xiàn)場(chǎng)總線系統(tǒng)功能集成在一塊主板上，通過GPRS/CDMA無線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)與智能交通系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器建立無線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，開發(fā)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化體系，享受21世紀(jì)新型的智能交通系統(tǒng)服務(wù)。3、項(xiàng)目實(shí)施過程中需要解決的幾項(xiàng)關(guān)鍵問題 ：在項(xiàng)目實(shí)施過程中，對(duì)于關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用，將采取協(xié)同科研院所的技術(shù)力量進(jìn)行聯(lián)合攻

17、關(guān)的方法解決實(shí)際發(fā)生的技術(shù)難題。技術(shù)方面：因?yàn)楸卷?xiàng)目是建立在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上的，因此GPRS/CDMA模塊的集成，實(shí)現(xiàn)無線網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)傳輸是本項(xiàng)目中最關(guān)鍵的技術(shù)問題，其次則是在網(wǎng)絡(luò)通信過程中流量的控制問題；車載雷達(dá)安全防御技術(shù)的解決等；對(duì)于資金方面，除了向國(guó)家申請(qǐng)創(chuàng)新基金外，還要采取聯(lián)合汽車制造商、移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商、服務(wù)器提供商、風(fēng)險(xiǎn)投資商、銀行貸款等多種方式添補(bǔ)項(xiàng)目實(shí)施的資金缺口。4、項(xiàng)目預(yù)期總體目標(biāo)和階段目標(biāo)，具體的考核指標(biāo) ：對(duì)項(xiàng)目預(yù)期總體目標(biāo)的考核指標(biāo)是：完成車載網(wǎng)絡(luò)終端設(shè)備硬件設(shè)備的設(shè)計(jì)功能，使其硬件成本、售價(jià)符合我國(guó)現(xiàn)階段的市場(chǎng)需求及消費(fèi)水平；完成車載嵌入式應(yīng)用系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)要求，建立車載網(wǎng)絡(luò)終

18、端設(shè)備技術(shù)推廣中心及網(wǎng)絡(luò)中心，形成圍繞智能交通系統(tǒng)的新興產(chǎn)業(yè)；完成車載網(wǎng)絡(luò)終端設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)接入。對(duì)項(xiàng)目預(yù)期階段目標(biāo)具體考核指標(biāo)是：每年度年中、年末對(duì)年度安排的各項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行考核，完成年度計(jì)劃任務(wù)；5、項(xiàng)目的關(guān)聯(lián)行動(dòng)，相關(guān)的基本建設(shè)、技術(shù)改造、技術(shù)引進(jìn)、國(guó)際合作等落實(shí)情況：l 建立車載網(wǎng)絡(luò)終端設(shè)備推廣中心；l 建立智能交通車載網(wǎng)絡(luò)終端設(shè)備網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中心；l 根據(jù)市場(chǎng)需求，不斷完善車載網(wǎng)絡(luò)終端設(shè)備型號(hào)及功能，開發(fā)多種功能于一體的車載網(wǎng)絡(luò)智能終端；五、 有關(guān)附件材料核心內(nèi)容說明：1、 技術(shù)合同 膁莄蚇羆莇芀蚆聿腿薈蚆螈羂蒄螅袁膈莀螄羃羈芆螃蚃膆節(jié)螂裊罿薁螁羇芄蕆螁聿肇莃螀蝿芃艿蝿袁肅薇袈羄芁蒃袇肆肄荿袆螆艿蒞蒃羈膂芁蒂肀莈薀蒁螀膀蒆蒀袂莆莂葿羅腿羋薈肇羈薆薈螇膇蒂薇衿羀蒈薆肁芅莄薅螁肈芀薄袃芃蕿薃羅肆蒅薂肈節(jié)莁螞螇肅芇蟻袀芀膃蝕肂肅薂蠆螂莈蒈蚈襖膁莄蚇羆莇