ECDIS (2-4電子海圖使用的風(fēng)險(xiǎn))

1、使用風(fēng)險(xiǎn)l4.1 海圖數(shù)據(jù)的誤差l4.2 船位的準(zhǔn)確性l4.3 硬件故障與數(shù)據(jù)誤差l4.4 系統(tǒng)的可靠性l4.5 系統(tǒng)操作誤差l4.6 ECDIS后備布置l4.7 有關(guān)ECDIS的PSC檢查注意事項(xiàng)l海圖數(shù)據(jù)的質(zhì)量主要依賴于數(shù)據(jù)測量的精確性、數(shù)據(jù)制作的精確性、數(shù)據(jù)是否覆蓋所有水域范圍、數(shù)據(jù)是否完整以及是否及時更新等。目前電稿子海圖數(shù)據(jù)主要來源于紙質(zhì)海圖；紙質(zhì)海圖的水道測深數(shù)據(jù)及其標(biāo)示的位置可能存在誤差；從紙質(zhì)海圖到電子海圖的轉(zhuǎn)換過程中數(shù)據(jù)掃描可能有遺漏，如在海圖之間出現(xiàn)縫隙或丟失數(shù)據(jù)，也有可能出現(xiàn)添加一些不必要的、冗余的、無關(guān)的信息；還有可能出現(xiàn)某些區(qū)域的兩個數(shù)值矛盾。l初當(dāng)定位系統(tǒng)所依據(jù)的坐

2、標(biāo)系與海圖數(shù)據(jù)的坐標(biāo)系不一致時，如果沒有對船位誤差進(jìn)行修正，則海圖上顯示的船位不符合海圖坐標(biāo)系。l解決的辦法只有確認(rèn)某些位置的準(zhǔn)確位置，和所用的海圖進(jìn)行比對，才能確定。可以通過以下的方法來實(shí)現(xiàn)：（1）利用燈標(biāo)表的的相關(guān)等表的準(zhǔn)確位置，對海圖顯示的相應(yīng)位置進(jìn)行核對；（2）分道通航制的圖書，及其他航路指南及進(jìn)港指南，無線電信號表等，有關(guān)標(biāo)注海圖相應(yīng)位置的圖書資料與電子海圖上的位置進(jìn)行比對；（3）實(shí)際陸地標(biāo)志與海圖比對；（4）將雷達(dá)與電子海圖圖象合并,尤其對顯著的雷康作比對，標(biāo)志性的建筑或者地理地貌,進(jìn)行比對。l4.1 海圖數(shù)據(jù)的誤差l4.2 船位的準(zhǔn)確性l4.3 硬件故障與數(shù)據(jù)誤差l4.4 系統(tǒng)的

3、可靠性l4.5 系統(tǒng)操作誤差l4.6 ECDIS后備布置l4.7 有關(guān)ECDIS的PSC檢查注意事項(xiàng)lGPS船位誤差l使用光柵海圖時，未進(jìn)行坐標(biāo)系修正l錯誤的船位修正l不分析的接受顯示船位l定位設(shè)備天線誤差l4.1 海圖數(shù)據(jù)的誤差l4.2 船位的準(zhǔn)確性l4.3 硬件故障與數(shù)據(jù)誤差l4.4 系統(tǒng)的可靠性l4.5 系統(tǒng)操作誤差l4.6 ECDIS后備布置l4.7 有關(guān)ECDIS的PSC檢查注意事項(xiàng)l使用時間過長、部件老化等都可能引起設(shè)備的使用性能下降，而無法達(dá)到其設(shè)計(jì)使用的標(biāo)準(zhǔn)。 lECDIS與外部設(shè)備連接如果出現(xiàn)故障，外部設(shè)備就無法為ECDIS提供數(shù)據(jù)，ECDIS也就無法提供相應(yīng)的信息。此時，E

4、CDIS會給出報(bào)警。找出故障原因進(jìn)行維修。l硬件故障可使ECDIS獲得的數(shù)據(jù)出現(xiàn)失真，使其給出的信息無法置信，甚至可能導(dǎo)致災(zāi)難性后果。l4.1 海圖數(shù)據(jù)的誤差l4.2 船位的準(zhǔn)確性l4.3 硬件故障與數(shù)據(jù)誤差l4.4 系統(tǒng)的可靠性l4.5 系統(tǒng)操作誤差l4.6 ECDIS后備布置l4.7 有關(guān)ECDIS的PSC檢查注意事項(xiàng)lECDIS工作時間長, 從開航前擬定航行計(jì)劃開機(jī)，到抵達(dá)目的港關(guān)機(jī)，往往要持續(xù)幾天甚至幾十天的時間。船舶可能跨越的空間大，從低溫地區(qū)到高溫地區(qū)，從干燥地區(qū)到潮濕地區(qū)，設(shè)備硬件要經(jīng)受各種不同環(huán)境的考驗(yàn)。因此，駕駛臺要保持合適的溫度，要注意防塵、防潮。配備雙套電子海圖系統(tǒng)的船舶

5、，要定期轉(zhuǎn)換使用，讓每臺設(shè)備都得到休整。長時間不使用電子海圖系統(tǒng)時，要定期通電除潮。l應(yīng)定期對外部設(shè)備進(jìn)行性能檢測，及時掌握設(shè)備的運(yùn)行情況以及可能存在的誤差，保證傳遞的數(shù)據(jù)達(dá)到要求。為確保ECDIS功能的正常運(yùn)行，要定期自動或手動對ECDIS進(jìn)行主要功能在船測試，包括傳感器輸入數(shù)據(jù)的完整性測試、航線監(jiān)控功能的實(shí)現(xiàn)等。有關(guān)ECDIS自檢，需要根據(jù)使用手冊的操作指導(dǎo)進(jìn)行。l正確使用備用裝置。ECDIS需要備份裝置，在緊急情況下可以取代主系統(tǒng)執(zhí)行各種功能直到抵達(dá)下一港口。如果在霧中航行或進(jìn)出狹水道時，出現(xiàn)電子海圖系統(tǒng)等故障，應(yīng)該降低船速，按照傳統(tǒng)的航行方式航行。l系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行離不開軟件，軟件出現(xiàn)故

6、障可能降低系統(tǒng)性能，甚至導(dǎo)致系統(tǒng)崩潰。要堅(jiān)持專機(jī)專用,不能將設(shè)備挪作他用，否則容易影響設(shè)備的性能或感染計(jì)算機(jī)病毒。l要預(yù)防計(jì)算機(jī)病毒，使用經(jīng)過系統(tǒng)供應(yīng)商認(rèn)可的正稿版殺毒軟件定期殺毒。要堅(jiān)持導(dǎo)航手段多樣化，通過其他手段檢驗(yàn)和校核電子海圖系統(tǒng)的觀測結(jié)果，及時發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)可能存在的問題和缺陷。l應(yīng)注意制造商發(fā)布的信息，對可能存在問題或缺陷進(jìn)行修正。刪除數(shù)據(jù)或文件都會給船舶帶來危險(xiǎn)，駕駛員不得隨意刪除與航行安全有關(guān)的數(shù)據(jù)。lECDIS的電源：要根據(jù)船舶電源的穩(wěn)定情況，選擇適當(dāng)?shù)慕涌谶M(jìn)行連接。l應(yīng)急電源：應(yīng)該在其他導(dǎo)航設(shè)備，特別是定位設(shè)備已經(jīng)具備應(yīng)急電源的前提下，在ECDIS上使用應(yīng)急電源；否則，如果僅僅是

7、給ECDIS準(zhǔn)備了應(yīng)急措施，也將因?yàn)闆]有航行監(jiān)控的來源數(shù)據(jù)而無法正常工作。l4.1 海圖數(shù)據(jù)的誤差l4.2 船位的準(zhǔn)確性l4.3 硬件故障與數(shù)據(jù)誤差l4.4 系統(tǒng)的可靠性l4.5 系統(tǒng)操作誤差l4.6 ECDIS后備布置l4.7 有關(guān)ECDIS的PSC檢查注意事項(xiàng)lECDIS的海圖顯示中，不僅要求原始數(shù)據(jù)要準(zhǔn)確，而且在選擇使用數(shù)據(jù)時要充分考慮航行安全的需要。過多的數(shù)據(jù)內(nèi)容不僅造成系統(tǒng)過載、使重要的信息被覆蓋或淹沒，而且不必要，但如果選擇的數(shù)據(jù)過少，則可能不能滿足航海安全的需要。l在ECDIS中，只有選擇適當(dāng)?shù)闹T如系統(tǒng)報(bào)警參數(shù)、航線監(jiān)視報(bào)警參數(shù)、本船船舶參數(shù)等參數(shù)，才能有效地發(fā)揮ECDIS的相關(guān)

8、功能。例如偏航報(bào)警，如果設(shè)置的報(bào)警限制值過小，就會經(jīng)常發(fā)生報(bào)警（可能是不必要的）；反之，如果過大，就會在應(yīng)該報(bào)警的時候，無法給出。又如擱淺報(bào)警，如果設(shè)置的提前報(bào)警時間過短，就會形成雖產(chǎn)生了報(bào)警，但由于沒有給后續(xù)的操船留有充分的時間，進(jìn)入淺水區(qū)的危險(xiǎn)就有可能無法避免。l操作錯誤是由于動作失誤或選擇錯誤造成的后果，應(yīng)當(dāng)在ECDIS使用中盡量避免。有可能是在選擇操作菜單時，由于鼠標(biāo)操作不熟練而選擇了不應(yīng)該選擇的菜單行（臨近），也有可能是在選擇顯示分類時，沒有將應(yīng)該顯示的物標(biāo)類型選為顯示物標(biāo)類 l如果用戶對ECDIS工作原理、數(shù)據(jù)產(chǎn)生機(jī)制不熟悉，對某些特殊情況不理解，不會進(jìn)行必要的驗(yàn)證和分析，盲目地接

9、受以致做出錯誤的決策。對電子海圖的理解錯誤包括：l1、忽視海圖超比例尺顯示l2、忽視顯示控制l3、缺乏分析接受顯示船位ECDIS上顯示的船位來自于定位系統(tǒng)，目前主要是GPS船位。用戶應(yīng)該認(rèn)識到所顯示船位為觀測船位，而非真實(shí)船位，觀測船位都存在船位誤差，定位系統(tǒng)可能不穩(wěn)定導(dǎo)致錯誤船位。用戶對基于觀測船位的航行環(huán)境、報(bào)警提示等應(yīng)經(jīng)過分析后做出判斷，應(yīng)盡可能利用多種定位手段核查船位。l4.1 海圖數(shù)據(jù)的誤差l4.2 船位的準(zhǔn)確性l4.3 硬件故障與數(shù)據(jù)誤差l4.4 系統(tǒng)的可靠性l4.5 系統(tǒng)操作誤差l4.6 ECDIS后備布置l4.7 有關(guān)ECDIS的PSC檢查注意事項(xiàng)l1. 另外一部使用獨(dú)立電源和

10、獨(dú)立的GPS位置傳感器的ECDISl2. 滿足整個航次所需的改正到最新的最新版紙質(zhì)海圖l3. 另外一部使用RCDS模式的ECDISl4. 一部基于雷達(dá)的、符合IMO “海圖-雷達(dá)”性能標(biāo)準(zhǔn)的“海圖- 雷達(dá)”系統(tǒng)l怎樣才能具備ECDIS的“足夠有效”的備份裝置，最終由各國海事局來決定。l1. ECDIS通過有關(guān)機(jī)構(gòu)的型式認(rèn)可，type approval；l2. ECDIS需使用改正至最新的官方ENC；l3. 配備適當(dāng)（滿足船旗國要求）的備用裝置。l4.1 海圖數(shù)據(jù)的誤差l4.2 船位的準(zhǔn)確性l4.3 硬件故障與數(shù)據(jù)誤差l4.4 系統(tǒng)的可靠性l4.5 系統(tǒng)操作誤差l4.6 ECDIS后備布置l4.7 有關(guān)ECDIS的PSC檢查注意事項(xiàng)l（1.） 正確標(biāo)注在設(shè)備安全證書記錄 Form E； l（2.） ECDIS的型式認(rèn)可證書（以確認(rèn)滿足IMO性能標(biāo)準(zhǔn)及IEC試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)）； l（3.） ECDIS保持最新適用的IHO標(biāo)準(zhǔn)； l（4.） ENC的使用，包括最新版本及相應(yīng)的修訂； l（5.） 足夠的獨(dú)立的備份裝置；l（6.） 船長及駕駛員經(jīng)受的ECDIS一般及特殊培訓(xùn)的文件化