第3章甲板設(shè)備20071114

1、航海學(xué)院船藝教研室船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備第三章 錨設(shè)備 第一節(jié) 錨設(shè)備的組成及作用 1第二節(jié) 錨 2第三節(jié) 錨鏈 3第四節(jié) 錨機(jī) 4第五節(jié) 錨設(shè)備的試驗(yàn)與檢查保養(yǎng) 5第六節(jié) 錨泊作業(yè) 6第一節(jié) 錨設(shè)備的組成及作用1-錨（anchor）；2-錨鏈筒（hawse pipe）；3-制鏈器（chain stopper）；4-起錨機(jī)（windlass）；5-錨鏈管（chain pipe）； 6-錨鏈艙（chain loker）第二節(jié) 錨 一只性能優(yōu)良的錨應(yīng)符合以下幾種要求：v在一定錨重下具有較大的抓力系數(shù)；v具有良好的操作性能，拋起方便；v拋錨時(shí)能迅速嚙入土中，起錨時(shí)易于出土；v結(jié)構(gòu)堅(jiān)固。 一般可

2、按有無橫桿、錨爪可否轉(zhuǎn)動(dòng)、抓重比大小和錨的用途進(jìn)行分類。第二節(jié) 錨 圖3-6 （a） 有桿錨結(jié)構(gòu) 3-6（b）有桿錨的入土過程1-錨干（anchor shank）；2-錨爪臂（anchor arm）；3-錨掌（anchor fluke palm）； 4-錨爪尖（anchor bill）；5-錨冠（anchor crown）；6-錨冠尖（anchor crown bill ）；7-錨桿（anchor stock）；8-錨桿孔（stock hole）；9-錨卸扣（anchor shackle）；10-螺栓（bolt）；11-錨干梢（forelock pin）第二節(jié) 錨一、有桿錨（stocked a

3、nchor）特點(diǎn)1結(jié)構(gòu)有桿錨也叫普通錨、海軍錨。v在結(jié)構(gòu)上其錨干和錨爪為一澆鑄整體，錨爪固定不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，在錨干上有一固定或可折的橫桿。拋錨時(shí)一爪入土，另一爪向上翹出，橫桿促使錨爪順利入土，錨爪入土后橫桿起穩(wěn)定錨的姿態(tài)的作用。拋錨時(shí)，錨桿與錨干處于垂直狀態(tài)。收藏時(shí)，錨桿與錨干貼靠在一起。第二節(jié) 錨2特點(diǎn)v結(jié)構(gòu)簡單，抓重比大，一般為48，抓底穩(wěn)定性較好。v操作不便，上翹的錨爪在船舶旋回時(shí)容易纏住錨鏈，在淺水錨地該爪易刮壞過往船只的船底；v拋起錨作業(yè)和收藏不太方便。v僅可作尾錨或備錨。一般多用于小船與帆船。第二節(jié) 錨二、無桿錨（stockless anchor） 無桿錨又稱山字錨、轉(zhuǎn)爪錨。常見的有霍爾

4、錨、斯貝克錨等。包括銷子和轉(zhuǎn)軸在內(nèi)的普通無桿錨的錨頭總重量應(yīng)不小于該錨重的60%。第二節(jié) 錨 1結(jié)構(gòu) 圖3-7霍爾錨結(jié)構(gòu) 圖3-8斯貝克錨1-錨臂（anchor arm）；2-錨干（anchor shank） 1-錨干（anchor shank）；2-錨爪（anchor fluke）3-銷軸（pintle）；4-橫銷（pin cotter）； 3-銷軸（pintle）；4-橫銷（pin cotter）；5-錨卸扣（anchor shackle）；6-助抓突角（anchor shoulder）第二節(jié) 錨1）霍爾錨（Halls anchor）：錨桿和錨臂是分開鑄造的。錨爪、錨冠與錨臂鑄成一體。錨爪

5、可以向左右各轉(zhuǎn)約45度，錨冠兩側(cè)設(shè)有助抓突角。2）斯貝克錨（Speke anchor） ：錨頭的重心位于銷軸中心線之下方。收錨時(shí)，錨爪自然朝上，并且一接觸船殼板即翻轉(zhuǎn)，不會(huì)損傷船殼板。3）尾翼式錨（tail-stabilizer anchor）：是我國研制出的一種新錨型。其助抓突角寬厚，錨頭重心低；操作特點(diǎn)是入土阻力小，入土性能和穩(wěn)定性好，抗浪擊，自潔性能好。第二節(jié) 錨圖3-9 尾翼式錨結(jié)構(gòu)第二節(jié) 錨2抓底過程 當(dāng)錨著底后，隨著船身后退和錨鏈松出，錨干倒地，在錨鏈拉力和助抓突角阻力作用下，在錨爪上產(chǎn)生一個(gè)向下翻轉(zhuǎn)的力矩，迫使錨爪嚙土，直到抓牢。第二節(jié) 錨3特點(diǎn) 無桿錨的特點(diǎn)：使用方便，很容易將

6、錨從錨鏈筒中拋出或收進(jìn)。抓土?xí)r沒有錨爪露出海底。但其抓重比相對(duì)較小，一般為24倍。當(dāng)船舶偏蕩時(shí)，錨爪易將泥土耙松而使錨的抓力下降。這類錨由于使用方便而廣泛用作船首錨。其缺陷則通過增加錨重來彌補(bǔ)。第二節(jié) 錨三、大抓力錨（high holding power anchor） 分為有桿大抓力錨和無桿大抓力錨，常見的有AC-14型錨、丹福氏錨、波爾錨和史蒂文錨等。它們的特點(diǎn)是錨爪寬而長，嚙土深，穩(wěn)定性好，從而能獲得較大的抓力。 第二節(jié) 錨 1有桿大抓力描（stocked high holding power anchor） 丹福氏錨和史蒂文錨屬有桿大抓力錨，即在錨頭處設(shè)有橫桿。丹福氏錨的錨爪可前后轉(zhuǎn)動(dòng)

7、各約30度，其抓重比一般不小于10，多用于工程船舶。 史蒂文錨是荷蘭研制出的錨型。其錨爪短而面積大，錨干上裝有可移動(dòng)的楔塊，可用來改變錨爪的最大轉(zhuǎn)角，以適應(yīng)多種底質(zhì)。它的抓重比可達(dá)1734。目前大量用作石油平臺(tái)的定位錨。第二節(jié) 錨圖3-11 丹福氏錨 圖3-12 史蒂文錨1-錨干（anchor shank）；2-錨桿（anchor shank）；3-錨冠（anchor crown）；4-錨爪（anchor fluke）第二節(jié) 錨2無桿大抓力錨（stocked high holding power anchor） AC-14型錨和波爾錨屬無桿大抓力錨。AC-14型錨是50年代英國海軍部研制的一種

8、大抓力錨。其明顯的特征是設(shè)有極其肥大的穩(wěn)定鰭，因此具有很好的穩(wěn)定性。它能迅速嚙土，對(duì)各種底質(zhì)的適應(yīng)性較強(qiáng)，抓重比最高可達(dá)1214，是目前公認(rèn)的性能較好的一種錨型，常在超大型船或水線以上面積較大的滾裝船上被用作首錨。 第二節(jié) 錨 波爾錨（圖3-14）也是荷蘭研制出的一種大抓力錨。它的錨爪平滑而鋒利，適應(yīng)各種底質(zhì)。其穩(wěn)定性好，拋收方便，抓重比一般為6左右。波爾錨可作為大型船舶的首錨和工程船的定位錨，特別是在挖泥船上廣泛采用圖3-13 AC-14型錨 圖3-14 波爾錨第二節(jié) 錨四、特種錨（special anchor） 特種錨的形狀比較特殊，以適應(yīng)特種用途。通常所指的是浮筒、燈船、航標(biāo)船和浮標(biāo)等永

9、久性系泊用的錨，有傘形錨、螺旋錨、單爪錨等，（a）傘形錨（umbellated anchor）；（b）螺旋錨（screw anchor）；（c）單爪錨（single fluke anchor ）第三節(jié) 錨鏈一、錨鏈的種類1按制造方法分：特點(diǎn)（1）鑄鋼錨鏈：其優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度較高，剛性好，撐擋不會(huì)松動(dòng)，因而使用年限長。其缺點(diǎn)是制造工藝較復(fù)雜，成本較高，耐沖擊負(fù)荷差。（2）焊接錨鏈：它的鏈環(huán)由圓鋼彎制焊接而成。其工藝簡單、成本低、質(zhì)量超過其他種類錨鏈。現(xiàn)已得到廣泛應(yīng)用。（3）鍛造錨鏈：有較好的韌性。但制造工藝復(fù)雜，成本高，質(zhì)量不穩(wěn)定。目前商船上已不再采用。第三節(jié) 錨鏈2按鏈環(huán)結(jié)構(gòu)分 有無檔鏈（studl

10、ess chain）和有檔鏈（stud chain）兩種。在相同尺寸下，有檔鏈的強(qiáng)度大，變形小，堆放時(shí)不易扭纏，因此在海船上廣泛采用。無檔鏈尺寸小，只用于小錨上。3按鋼材級(jí)別分 用于生產(chǎn)有檔錨鏈的鋼材分為A1、A2、A3三級(jí)。A1級(jí)強(qiáng)度最小，A3級(jí)強(qiáng)度最大對(duì)同一船舶，若選用強(qiáng)度大的，鏈環(huán)尺寸就可以適當(dāng)減小。第三節(jié) 錨鏈二、錨鏈的組成1.鏈環(huán)（chain link） 包括普通鏈環(huán)、加大鏈環(huán)、末端鏈環(huán)、轉(zhuǎn)環(huán)、連接鏈環(huán)或連接卸扣及末端卸扣等。鏈環(huán)的大小是以普通鏈環(huán)的直徑d為基準(zhǔn)的。2.鏈節(jié)（shackle length； cable length） 我國規(guī)范規(guī)定，1節(jié)=27. 5 m。英美國家常以1

11、5拓為一節(jié)，折合米制約27.5 m。鏈節(jié)與鏈節(jié)之間多以連接鏈環(huán)連接。第三節(jié) 錨鏈第三節(jié) 錨鏈1-普通鏈環(huán)；2-加大鏈環(huán)；3-末端鏈環(huán)；4-轉(zhuǎn)環(huán)，5-鏈端卸扣；6-連接卸扣或連接鏈環(huán)第三節(jié) 錨鏈v錨端鏈節(jié)是錨鏈的第一鏈節(jié)，與錨相連。從錨卸扣開始，依次為鏈端卸扣、末端鏈環(huán)、加大鏈環(huán)、轉(zhuǎn)環(huán)、加大鏈環(huán)和若干普通鏈環(huán)。該鏈節(jié)中的末端卸扣和錨卸扣的橫銷均應(yīng)朝向錨，圓弧部分朝向中間鏈節(jié)，轉(zhuǎn)環(huán)的環(huán)栓應(yīng)朝向中間鏈節(jié)。以減少起錨時(shí)的磨損或卡在錨鏈筒的唇緣處。設(shè)置轉(zhuǎn)環(huán)的目的是為了防止錨鏈過分扭絞。第三節(jié) 錨鏈v末端鏈節(jié)：是錨鏈的最后一節(jié)，與棄鏈器相連。由末端鏈環(huán)、加大鏈環(huán)、轉(zhuǎn)環(huán)和普通鏈環(huán)等組成。轉(zhuǎn)環(huán)的環(huán)栓也應(yīng)朝向中

12、間鏈節(jié)。v中間鏈節(jié)：是錨端鏈節(jié)與末端鏈節(jié)之間的所有鏈節(jié)，一般由普通鏈環(huán)和連接鏈環(huán)組成。如果用連接卸扣代替連接鏈環(huán)，則在連接卸扣前后依次增設(shè)無檔鏈環(huán)和加大鏈環(huán)，再與普通鑄環(huán)相接。因?yàn)檫B接卸扣的尺寸比普通鏈環(huán)大許多，所以增設(shè)無檔鏈環(huán)和加大鏈環(huán)后，錨鏈在該處的尺寸可以平順過渡、避免地起錨時(shí)連接卸扣通過持鏈輪時(shí)產(chǎn)生跳動(dòng)、沖擊或卡住。連接卸扣的圓弧部分亦應(yīng)全部朝向錨第三節(jié) 錨鏈三、錨鏈的標(biāo)記v在第一節(jié)與第二節(jié)之間的連接鏈環(huán)（或卸扣）前后第一個(gè)有檔鏈環(huán)的撐擋上繞金屬絲（或白鋼環(huán)）并在兩鏈環(huán)之間的所有有檔鏈環(huán)上涂白漆，連接鏈環(huán)涂紅漆以此表示第一節(jié)。v在第二節(jié)與第三節(jié)之間的連接鏈環(huán)前后第二個(gè)有檔鏈環(huán)撐擋上繞金

13、屬絲（或白鋼環(huán)），并在兩鏈環(huán)之間的所有有檔鏈環(huán)上涂白漆，連接鏈環(huán)涂紅漆，以此表示第二節(jié)。其余各節(jié)類推。v從第六節(jié)開始，重復(fù)第一節(jié)的作法進(jìn)行標(biāo)記。最后一至兩節(jié)可涂醒目標(biāo)記以作為危險(xiǎn)警告。第三節(jié) 錨鏈第三節(jié) 錨鏈五、錨鏈的強(qiáng)度與重量估算1.錨鏈的強(qiáng)度估算式中：T有檔錨鏈的破斷強(qiáng)度（N）； d-鏈環(huán)直徑（mm）2單位長度重量佑算式中：Wc有檔錨鏈單位長度重量（kg/m）； d鏈環(huán)直徑（mm）.2d *548.8T 2d *0219. 0W c第三節(jié) 錨鏈五、錨鏈的強(qiáng)度與重量估算3.錨重與鏈重的關(guān)系式中：Wa每只錨的重量（t）； Wc單位長度錨鏈重量（kg/m）。上式表明，每只錨的重量約等于60 m錨

14、鏈的重量。-310 Wc*60Wa第三節(jié) 錨鏈六、錨與錨鏈的配備 舾裝數(shù)N（equipment number）或稱船具數(shù)，可由下式計(jì)算： 式中：夏季載重線下的型排水量（t）； B船寬（m）； h從夏季載重水線到最上層艙室頂部的有效高度（m）； A一船長范圍內(nèi)夏季載重線以上的船體部分和上層建筑及各層寬度大于B/4的甲板室的側(cè)投影面積的總和（）。A/102Bh N2/3第三節(jié) 錨鏈六、錨與錨鏈的配備 通常千噸級(jí)以上海船均配有3只主錨，其中2只是首錨，1只是備用錨。經(jīng)常航行在狹窄、彎曲及水勢復(fù)雜航道的船舶，還配有尾錨，必要時(shí)用以控制船尾的擺蕩。如果船舶應(yīng)配備的錨鏈總節(jié)數(shù)成單數(shù)，則右錨多配一節(jié)。萬噸級(jí)

15、貨船一般每只主錨至少配有10節(jié)錨鏈。此外，船上至少還應(yīng)儲(chǔ)備1只錨卸扣和4只連接卸扣或連接鏈環(huán)，另備1個(gè)錨鏈系浮筒用的大卸扣。拉伸應(yīng)力小于400N/mm2的AM1級(jí)鏈不能用于大抓力錨。AM3級(jí)鏈僅適用于鏈徑為20.5mm或以上的錨鏈。第四節(jié) 錨機(jī)一、錨機(jī)（windlass）的種類與結(jié)構(gòu)1.按錨機(jī)動(dòng)力分類：有蒸汽錨機(jī)、電動(dòng)錨機(jī)和電動(dòng)液壓錨機(jī)。 電動(dòng)錨機(jī)（electric windlass）的動(dòng)力源是電動(dòng)機(jī)。經(jīng)過減速后馭動(dòng)錨機(jī)鏈輪和卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器用于控制鏈輪與驅(qū)動(dòng)主軸的離合。錨系泊作業(yè)中，當(dāng)離合器脫開時(shí)，主軸和卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)而鏈輪不轉(zhuǎn)，可作為拋錨或絞纜之用。當(dāng)離合器合上時(shí)，卷筒與鏈輪同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，可作為起錨

16、或深水拋錨時(shí)送錨之用。帶式制動(dòng)器用來剎住鏈輪，控制松鏈速度。目前，在海船上多采用電動(dòng)錨機(jī)。第四節(jié) 錨機(jī)蒸汽錨機(jī)（steam windlass）的結(jié)構(gòu)與電動(dòng)錨機(jī)的結(jié)構(gòu)大體相同。它使用蒸汽作為動(dòng)力。目前，海船上很少采用蒸汽錨機(jī)，大型油船基于防火防爆要求，仍采用蒸汽錨機(jī)。 液壓錨機(jī)（hydraulic windlass）由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液壓泵，驅(qū)動(dòng)油馬達(dá)，然后經(jīng)過減速器（或不需減速）使錨機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。它操作平穩(wěn)，變速性能好。但制造技術(shù)和維護(hù)保養(yǎng)要求均較高。 第四節(jié) 錨機(jī) 圖3-18 電動(dòng)錨機(jī)1-卷筒（windglass gipsy）；2-制動(dòng)器（brake）；3-鏈輪（chain wheel）；4-蝸桿（wo

17、rm）；5-蝸輪（wormwheel）； 6-小齒輪（gear）；7-大齒輪（gearwheel）；8-牙嵌離合器（jaw clutch）；9-手輪（handwheel）；10-鏈輪軸（draving ）；11-電動(dòng)機(jī)（electric motor）第四節(jié) 錨機(jī)第四節(jié) 錨機(jī)2.按錨機(jī)布置情況分：有臥式和立式兩種。 臥式錨機(jī)是指鏈輪軸為水平布置的錨機(jī)。一般船上多采用臥式錨機(jī)。 立式錨機(jī)是指鏈輪軸垂直布置的錨機(jī)，可減小錨機(jī)所占甲板面積，多用于軍艦。第四節(jié) 錨機(jī)1-離合器手輪（clutch handwheel）；2-手推棍插孔（rod jack）；3-系纜滾筒（warping barrel）；4-離

18、合器（clutch）；5-鏈輪（gypsy）；6-剎車手輪（brake handwheel）；7-傳動(dòng)軸（driving shaft）；8-蝸輪（wormwheel）；9-蝸桿（worm）；10-電動(dòng)機(jī)（electric motor）第四節(jié) 錨機(jī)甲板寬度很大的大型油船及具有大型球鼻首的船舶，因?yàn)樽?、右錨鏈筒有較大距離，所以每舷各設(shè)1臺(tái)錨機(jī)。圖3-20大型船舶上錨機(jī)的布置第四節(jié) 錨機(jī)現(xiàn)代一些船舶常采用遙控裝置控制錨機(jī)，拋錨、起錨作業(yè)可以在駕駛臺(tái)上進(jìn)行遙控操作。另外，有些船舶裝備了自動(dòng)錨機(jī)。在自動(dòng)液壓錨機(jī)系統(tǒng)中設(shè)有錨鏈長度傳感器，在拋錨時(shí)當(dāng)所需錨鏈全部拋出后，錨機(jī)會(huì)自動(dòng)停止；在起錨時(shí)當(dāng)錨將接近錨鏈

19、筒時(shí)能自動(dòng)減速，當(dāng)錨桿進(jìn)入錨鏈筒收妥后會(huì)自動(dòng)停車。第四節(jié) 錨機(jī)二、二、錨機(jī)的主要技術(shù)要求錨機(jī)的主要技術(shù)要求1.必須由獨(dú)立的原動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，并能倒轉(zhuǎn)。原動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置應(yīng)設(shè)有防止超力矩和沖擊的保護(hù)。2.應(yīng)有能力以平均速度不小于9 m/min，將1只錨從水下82.5 m深處拉起至深度27.5 m；3.在工作負(fù)載下以滿足規(guī)定的平均起錨速度，應(yīng)有連續(xù)工作30 min的能力。第四節(jié) 錨機(jī)4.應(yīng)能在過載拉力作用下（不要求速度）連續(xù)工作2 min。過載拉力應(yīng)不小于工作負(fù)荷的1.5倍。5.鏈輪與驅(qū)動(dòng)軸之間應(yīng)裝有離合器，且離合器應(yīng)有可靠的鎖緊裝置。6.鏈輪應(yīng)裝有可靠的制動(dòng)器。制動(dòng)器剎緊后，應(yīng)能承受錨鏈斷裂負(fù)荷

20、45的靜拉力，或承受錨鏈上的最大靜負(fù)荷。第四節(jié) 錨機(jī)7.錨機(jī)的安裝一般應(yīng)保證錨鏈引出的三點(diǎn)（錨鏈筒、制鏈器和鏈輪）成一線。8.每臺(tái)遙控操縱的錨機(jī)必須設(shè)一個(gè)快速動(dòng)作的應(yīng)急停止機(jī)構(gòu)，用來切斷錨機(jī)動(dòng)力并使控制制動(dòng)裝置起作用。該機(jī)構(gòu)必須設(shè)置明顯標(biāo)志，并位于靠近錨機(jī)便于操作的地方。3錨鏈筒（hawse pipe）v組成：甲板鏈孔、舷側(cè)錨唇和筒體v筒內(nèi)設(shè)有噴水裝置，起錨時(shí)用于沖洗錨鏈和錨。v在甲板鏈孔處設(shè)有防浪蓋 。圖3-2 錨鏈筒和導(dǎo)鏈滾輪1-錨鏈筒體；2-甲板鏈孔（deck hawsehole）；3-舷側(cè)錨唇（anchor mouth）；4-甲板（deck）；5-外板（hull）v錨鏈筒的直徑約為鏈徑

21、的10倍左右。v滿足：收錨時(shí)使錨爪緊貼船殼，錨干連同轉(zhuǎn)環(huán)一起留在錨鏈筒內(nèi)；v拋錨時(shí)使錨干易于脫出錨鏈筒。錨鏈筒的下口應(yīng)離滿載水線有一定距離，以減少航行時(shí)首波沖擊錨體；錨鏈筒的位置距船舶中線有適當(dāng)距離，以免起錨時(shí)錨爪卡在首柱上。v快速船設(shè)置錨穴（anchor recess）4 、制鏈器（chain stopper）v制鏈器設(shè)置在錨機(jī)和錨連筒之間，用于固定錨鏈，防止錨鏈滑出。v在錨泊時(shí)，制鏈器將鋪和錨鏈產(chǎn)生的拉力傳遞至船體，以減輕錨機(jī)的負(fù)荷，保護(hù)錨機(jī)。v航行時(shí)承受錨的重力和慣性力。第一節(jié) 錨設(shè)備的組成及作用圖3-3 制鏈器（a）螺旋式； （b）閘刀式； （c）鏈?zhǔn)?-閘刀（brake lever）

22、；2-制動(dòng)銷（detent pin）；3-松緊螺絲扣（turnbuckle，adjusting screw）；第一節(jié) 錨設(shè)備的組成及作用1）螺旋制鏈器（screw compressor） 雖然其松緊動(dòng)作較慢，但操作方便，工作可靠，廣泛用于大、中型船舶。2）閘刀式制鏈器（lever chain stopper） 結(jié)構(gòu)簡單，操作迅速。但當(dāng)其尺寸大時(shí)顯得笨重，一般中小型船舶上普遍使用，不過目前在大型船舶中也經(jīng)?？梢砸姷竭@種制鏈器。3）鏈?zhǔn)街奇溒鳎╠evils claw） 它常與螺旋制鏈器、閘刀式制鏈器配套使用。第一節(jié) 錨設(shè)備的組成及作用6錨鏈管（chain pipe） 錨鏈管是錨鏈進(jìn)出錨鏈艙的孔道。

23、位于錨機(jī)鏈輪下方，正對(duì)錨鏈艙的中央，其直徑約為錨鏈直徑的7到8倍。它的上口設(shè)有防水蓋，該防水蓋開航后應(yīng)關(guān)閉，以防海水由此進(jìn)入錨鏈艙。 第一節(jié) 錨設(shè)備的組成及作用7錨鏈艙（chain locker） 錨鏈艙是存放錨鏈的處所。一般設(shè)在防撞艙壁之前，錨機(jī)下面，首尖艙的上面或后面。其形狀為圓形或方形。圓形錨鏈艙直徑約取鏈徑30倍時(shí)，可自動(dòng)盤放而不必人工排鏈。另外，在錨鏈艙外一般設(shè)有一手搖泵，用以排出錨鏈艙內(nèi)的積水。 第一節(jié) 錨設(shè)備的組成及作用8棄鏈器（releasing gear）1）橫門式棄鏈器（dog type cable releaser）其結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，緊急情況下，只要敲出橫閂，即能松脫

24、末端鏈環(huán)。2）螺旋棄鏈器（screw type cable releaser）利用螺桿的伸縮使脫鉤松開或夾住。其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，但使用安全可靠，即使錨鏈緊繃時(shí)也容易松脫。第一節(jié) 錨設(shè)備的組成及作用圖3-4棄鏈器（a）螺閂式；（b）螺旋式1-操縱手輪（hand wheel）；2-螺桿（screw）； 3-制動(dòng)器（stopper）；4-脫鉤（senhouse slip）第六節(jié) 錨泊作業(yè)錨泊作業(yè) 一、拋錨操作一、拋錨操作1準(zhǔn)備工作1）通知機(jī)艙供電（蒸汽錨機(jī)供汽），冬季要提前溫車。2）解開錨機(jī)罩，察看有無異常情況。3）將剎車帶殺牢，脫開離合器，加油潤滑錨機(jī)并空車運(yùn)轉(zhuǎn)，逐級(jí)變速查看正反轉(zhuǎn)是否正常。4）移開防

25、浪蓋，合上離合器，打開制鏈器，松開剎車帶，使鏈輪得力，開動(dòng)錨機(jī)將錨送出錨鏈筒，懸掛在水面之上，剎緊剎車帶，再脫開離合器。此時(shí)錨只受剎車帶控制，處于可自由拋落狀態(tài)，只要?jiǎng)x車帶一松，錨即可拋下。5）備好錨球或錨燈。并觀察舷外錨的下方是否有小船接近。6）上述準(zhǔn)備工作做好后，立即報(bào)告駕駛室：錨備妥。第六節(jié) 錨泊作業(yè)錨泊作業(yè) 2拋錨操作1）當(dāng)?shù)玫今{駛室拋錨命令后，大副立即指示木匠松開剎車帶，讓錨憑自重落下。水深不太深時(shí)，第一次松出鏈一般為一節(jié)入水至多二節(jié)甲板，錨著底后應(yīng)將錨鏈剎住，同時(shí)應(yīng)顯示錨泊信號(hào)（關(guān)航行燈）。2）為保證錨鏈順利松出，船舶應(yīng)保持適當(dāng)?shù)挠嗨伲ㄒ话銥橥怂伲Ｓ嗨偬齽t錨鏈堆積，太快則錨鏈剎

26、不住。此時(shí)應(yīng)報(bào)告駕駛臺(tái)以便用車舵給子配合。3）當(dāng)松鏈長度約為25倍水深時(shí)，將錨鏈剎住，利用船后退的拉力，使錨爪嚙入土中。等松出的鏈吃力張緊時(shí)再反復(fù)松鏈，每次半節(jié)左右，松松停停，使錨能抓底抓牢，一直松至所需鏈長。第六節(jié) 錨泊作業(yè)錨泊作業(yè) 4）深水拋錨操作：水深超過25m時(shí)，為防止錨對(duì)海底的沖擊力過大以及錨鏈松出太快，拋錨時(shí)須用錨機(jī)送錨至距海底5m10m左右，再自由拋下。水深大于50m時(shí)應(yīng)用錨機(jī)將錨送至海底，再用剎車慢慢松鏈。5）判斷錨抓底狀態(tài)：按計(jì)劃松出錨鏈后，將錨鏈剎住，觀察錨鏈的狀態(tài)。如果錨鏈向前拉緊，平穩(wěn)而有節(jié)奏地在水面上下掎動(dòng)，然后略有松弛，并且錨機(jī)上沒有聲響，說明錨已抓牢。如果錨鏈拉直

27、后，不在水面抬動(dòng)而是不斷抖動(dòng)，且無松弛現(xiàn)象，錨機(jī)上繼續(xù)有響聲，說明錨在水底拖動(dòng)，應(yīng)立即報(bào)告船長，采取措施。拋錨過程中，大副應(yīng)隨咐用口頭或手勢（夜間用手電筒）向船長報(bào)告錨鏈在水中的方向及受力情況。木匠用鐘聲報(bào)告錨鏈松出的節(jié)數(shù)。拋錨拋妥后上好制鏈器，切斷電源，罩好錨機(jī)操縱臺(tái)的帆布罩。第六節(jié) 錨泊作業(yè)錨泊作業(yè) 二、起錨作業(yè)二、起錨作業(yè)1準(zhǔn)備工作l）通知機(jī)艙送電，供錨鏈水，活絡(luò)錨機(jī)。2）確認(rèn)一切正常后再合上離合器，打開制鏈器和剎車帶，讓錨機(jī)受力。3）準(zhǔn)備工作完畢，向駕駛室報(bào)告。 第六節(jié) 錨泊作業(yè)錨泊作業(yè) 2.絞錨操作1）接到駕駛室起錨口令后，大副根據(jù)錨鏈?zhǔn)芰η闆r指示木匠以適當(dāng)速度絞錨。2）開啟錨鏈水沖

28、洗錨鏈上的污泥。3）絞錨過程中，大副應(yīng)隨時(shí)將錨鏈的方向報(bào)告給船長，以便駕駛室進(jìn)行車、舵配合絞錨。木匠用鐘聲報(bào)告錨鏈在水中的節(jié)數(shù)。4）絞錨時(shí)若風(fēng)大流急，錨鏈繃得很緊，此時(shí)不能硬絞，而要報(bào)告駕駛室，進(jìn)車配合，等船身向前移動(dòng)錨鏈松弛后再絞，以防損傷錨鏈和錨機(jī)。若錨鏈橫越船首，應(yīng)利用車、舵將船逐漸領(lǐng)直后再絞。第六節(jié) 錨泊作業(yè)錨泊作業(yè) 5）錨離底判斷：鋪?zhàn)﹄x底瞬間錨機(jī)負(fù)荷最大，錨離底后錨機(jī)負(fù)荷突然下降，錨機(jī)轉(zhuǎn)速由慢變快，聲音由“吭吭”的悶聲變?yōu)椤皣W嘩”的輕快聲。其次，錨離底瞬間錨鏈將向船邊蕩來，隨即錨鏈處于垂直狀態(tài)。6）錨離底：錨一離底，應(yīng)敲亂鐘報(bào)告，同時(shí)降下錨球或關(guān)閉錨燈。錨出水后，要觀察錨爪上是否掛

29、有雜物，若有應(yīng)及時(shí)清理，然后根據(jù)需要將錨懸于舷外待用或收妥。7）若錨不再使用需收進(jìn)錨鏈筒時(shí)，應(yīng)慢慢絞進(jìn)直到錨爪與船舷緊貼為止。合上制鏈器，用錨機(jī)倒出一點(diǎn)錨鏈，使制鏈器吃力，然后上緊剎車，脫開離合器。關(guān)閉錨鏈水，蓋上錨鏈筒防浪蓋，罩好錨機(jī)，用鏈?zhǔn)街奇溒骷庸体^鏈，封好錨鏈管口，通知機(jī)艙關(guān)閉錨機(jī)電源。第六節(jié) 錨泊作業(yè)錨泊作業(yè) 三、值錨更三、值錨更 1. 密切注意周圍環(huán)境和天氣的變化。 2注意過往船只和其他錨泊船動(dòng)態(tài)。 3注意本船的號(hào)燈、號(hào)型是否正常。 4. 勤測錨位，勤查錨鏈。 5若天氣惡劣，風(fēng)力增大必要時(shí)應(yīng)備妥主機(jī)。 6若偏蕩劇烈或走錨時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告船長，采取措施。 7如發(fā)現(xiàn)他船走錨向我船而來，應(yīng)

30、馬上報(bào)告船長并設(shè)法與走錨船取得聯(lián)系并采取行動(dòng)，避免碰撞。第六節(jié) 錨泊作業(yè)錨泊作業(yè) 五、拋起錨口令五、拋起錨口令 拋起錨口令有駕駛臺(tái)發(fā)出，大副聽到后立即復(fù)誦一次并指揮木匠執(zhí)行，執(zhí)行完畢再報(bào)告駕駛臺(tái)，以免出錯(cuò)。第六節(jié) 錨泊作業(yè)錨泊作業(yè) 六、錨鏈清解作業(yè)六、錨鏈清解作業(yè)1.備妥掛纜、保險(xiǎn)纜（preventer wire）、引纜（wire messenger）、送出纜（easing wire）各一根和若干卸扣，備好升降坐板。如果有可能放下一艘救生艇協(xié)助。2.絞緊“力鏈”（riding cable）使絞花露出水面。必要時(shí)用白棕繩在絞花下面系結(jié)，以防絞花下滑。第六節(jié) 錨泊作業(yè)錨泊作業(yè) 3從“惰鏈”（sle

31、eping cable）一側(cè)船舷送出掛纜和保險(xiǎn)纜，用卸扣與惰鏈相連。掛纜和保險(xiǎn)纜的另一端則收緊挽在船首部的纜樁上，如圖3-23所示。4用制鏈器夾住惰鏈，再用錨機(jī)將惰鏈倒出排列在甲板上直到下一個(gè)連接鏈環(huán)松到甲板上。5解開連接鏈環(huán)，在其末端鏈環(huán)上系妥送出纜，送出纜的另一端挽牢在纜樁上。第六節(jié) 錨泊作業(yè)錨泊作業(yè) 第六節(jié) 錨泊作業(yè)錨泊作業(yè) 6將引纜的一端接在卸下的惰鏈末端鏈環(huán)上，另一端從惰鏈筒送出，在力鏈上按惰鏈纏繞的反方向繞一道，再從惰鏈筒收回，繞在卷筒上。7打開制鏈器，絞引纜，同時(shí)松送出纜。惰鏈繞過力鏈解一花后，仍經(jīng)惰鏈筒由引纜絞回到甲板上。8如果為單花，則可裝上連接鏈環(huán)，解掉引纜和送出纜，絞緊錨

32、鏈后解掉掛纜和保險(xiǎn)纜。如果為雙花，可將送出纜兩端交換一下位置而改作引纜，原引纜改為送出纜，重新操作一次即可。第六節(jié) 錨泊作業(yè)錨泊作業(yè) 七、掛錨作業(yè)七、掛錨作業(yè) 船舶在某些港口需要以錨鏈帶浮筒，海上拖帶時(shí)往往也要使用錨鏈作拖纜。要求錨鏈從第二節(jié)起松出，而將第一節(jié)錨鏈解下與錨掛在舷外。這個(gè)操作過程稱為“掛錨”（hanging off an anchor），第六節(jié) 錨泊作業(yè)錨泊作業(yè) 1備妥掛纜、絞纜、保險(xiǎn)纜各一根和若干卸扣。2.將絞纜從船首后部（欲掛錨一舷）的導(dǎo)纜孔送出，再經(jīng)錨鏈筒收回到甲板上（也可事先將錨從錨鏈筒中松出）用卸扣連在錨卸扣上；而絞纜的另一端則通過導(dǎo)向滾輪反繞在卷筒上。3從另一導(dǎo)纜孔送

33、出保險(xiǎn)纜，穿過錨卸扣后引回甲板，兩端均在纜樁上系牢，但保險(xiǎn)纜保持松弛狀態(tài)，如圖3-24所示。第六節(jié) 錨泊作業(yè)錨泊作業(yè) 第六節(jié) 錨泊作業(yè)錨泊作業(yè) 4.合上離合器，打開制鏈器，松開剎車帶，開動(dòng)錨機(jī)將錨送出舷外，同時(shí)依靠滾筒上的絞纜將錨拉至船首后部，懸掛在導(dǎo)纜孔下方。5.將掛纜從該導(dǎo)纜孔送出，穿過錨卸扣后再按原路引回甲板掛在纜樁上；另一端則拉緊后挽牢在系纜樁上。6慢慢松掉滾筒上的絞纜，讓掛纜吃力后，收緊保險(xiǎn)纜，解掉絞纜。第六節(jié) 錨泊作業(yè)錨泊作業(yè) 第六節(jié) 錨泊作業(yè)錨泊作業(yè) 7用一根短鋼絲繩穿過錨鏈筒處的鏈環(huán)，兩端在甲板上系牢，以防錨鏈滑出。8開動(dòng)錨機(jī)將錨鏈倒出，直到第一個(gè)連接鏈環(huán)倒在甲板上，將其解開。

34、至此，掛錨作業(yè)結(jié)束，錨鏈備妥。第六節(jié) 錨泊作業(yè)錨泊作業(yè) 當(dāng)錨鏈?zhǔn)褂猛戤叄€要將錨復(fù)原，操作步驟是：1）將錨鏈絞進(jìn)，把第一、二節(jié)連妥、然后將甲板上的錨鏈絞人錨鏈艙內(nèi)。2）解掉保險(xiǎn)纜，將紋纜從導(dǎo)纜孔送出，與錨卸扣相連；另一端在卷筒上反繞。3）絞進(jìn)絞纜，待掛纜松弛時(shí)將其解掉4）絞進(jìn)錨鏈，同時(shí)松出絞纜待錨垂直懸掛在錨鏈筒下方時(shí)，將絞纜解掉。這時(shí)可根據(jù)需要決定是否將錨鏈入錨鏈筒。第五節(jié) 錨設(shè)備的檢查保養(yǎng)錨設(shè)備的檢查保養(yǎng) 一、錨設(shè)備的檢查保養(yǎng)：日常檢查保養(yǎng)、定期檢查保養(yǎng)和修船檢查保養(yǎng)等。1日常檢查保養(yǎng)1）錨 （1）檢查錨卸扣的磨損與變形情況，并注意橫銷是否松動(dòng)，進(jìn)行檢查、保養(yǎng)。（2）注意錨爪是否彎曲，轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，角度是否正常，進(jìn)行檢查、保養(yǎng)。（3）起錨時(shí)，錨出水后觀察錨爪上是否掛有雜物，并放慢絞進(jìn)速度，以利錨爪最后平穩(wěn)地貼緊船舷。 第五節(jié) 錨設(shè)備的檢查保養(yǎng)錨設(shè)備的檢查保養(yǎng)2）錨鏈（1）平時(shí)輪流使用左、右錨，以免集中磨損部分錨鏈。（2）注意錨鏈標(biāo)記是否清晰，如有脫落應(yīng)及時(shí)補(bǔ)做。 （3）檢查轉(zhuǎn)環(huán)是否靈活，并適時(shí)加油潤滑。 第五節(jié) 錨設(shè)備的檢查保養(yǎng)錨設(shè)備的檢查保養(yǎng)3）錨機(jī)（1）接操作程序進(jìn)行操作。起動(dòng)檢查，一般允許30 min內(nèi)起動(dòng)25次；運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不能過長，一般不超過1 m