第3章甲板設備20071114

1、航海學院船藝教研室船舶結構與設備船舶結構與設備第三章 錨設備 第一節(jié) 錨設備的組成及作用 1第二節(jié) 錨 2第三節(jié) 錨鏈 3第四節(jié) 錨機 4第五節(jié) 錨設備的試驗與檢查保養(yǎng) 5第六節(jié) 錨泊作業(yè) 6第一節(jié) 錨設備的組成及作用1-錨（anchor）；2-錨鏈筒（hawse pipe）；3-制鏈器（chain stopper）；4-起錨機（windlass）；5-錨鏈管（chain pipe）； 6-錨鏈艙（chain loker）第二節(jié) 錨 一只性能優(yōu)良的錨應符合以下幾種要求：v在一定錨重下具有較大的抓力系數；v具有良好的操作性能，拋起方便；v拋錨時能迅速嚙入土中，起錨時易于出土；v結構堅固。 一般可

2、按有無橫桿、錨爪可否轉動、抓重比大小和錨的用途進行分類。第二節(jié) 錨 圖3-6 （a） 有桿錨結構 3-6（b）有桿錨的入土過程1-錨干（anchor shank）；2-錨爪臂（anchor arm）；3-錨掌（anchor fluke palm）； 4-錨爪尖（anchor bill）；5-錨冠（anchor crown）；6-錨冠尖（anchor crown bill ）；7-錨桿（anchor stock）；8-錨桿孔（stock hole）；9-錨卸扣（anchor shackle）；10-螺栓（bolt）；11-錨干梢（forelock pin）第二節(jié) 錨一、有桿錨（stocked a

3、nchor）特點1結構有桿錨也叫普通錨、海軍錨。v在結構上其錨干和錨爪為一澆鑄整體，錨爪固定不會轉動，在錨干上有一固定或可折的橫桿。拋錨時一爪入土，另一爪向上翹出，橫桿促使錨爪順利入土，錨爪入土后橫桿起穩(wěn)定錨的姿態(tài)的作用。拋錨時，錨桿與錨干處于垂直狀態(tài)。收藏時，錨桿與錨干貼靠在一起。第二節(jié) 錨2特點v結構簡單，抓重比大，一般為48，抓底穩(wěn)定性較好。v操作不便，上翹的錨爪在船舶旋回時容易纏住錨鏈，在淺水錨地該爪易刮壞過往船只的船底；v拋起錨作業(yè)和收藏不太方便。v僅可作尾錨或備錨。一般多用于小船與帆船。第二節(jié) 錨二、無桿錨（stockless anchor） 無桿錨又稱山字錨、轉爪錨。常見的有霍爾

4、錨、斯貝克錨等。包括銷子和轉軸在內的普通無桿錨的錨頭總重量應不小于該錨重的60%。第二節(jié) 錨 1結構 圖3-7霍爾錨結構 圖3-8斯貝克錨1-錨臂（anchor arm）；2-錨干（anchor shank） 1-錨干（anchor shank）；2-錨爪（anchor fluke）3-銷軸（pintle）；4-橫銷（pin cotter）； 3-銷軸（pintle）；4-橫銷（pin cotter）；5-錨卸扣（anchor shackle）；6-助抓突角（anchor shoulder）第二節(jié) 錨1）霍爾錨（Halls anchor）：錨桿和錨臂是分開鑄造的。錨爪、錨冠與錨臂鑄成一體。錨爪

5、可以向左右各轉約45度，錨冠兩側設有助抓突角。2）斯貝克錨（Speke anchor） ：錨頭的重心位于銷軸中心線之下方。收錨時，錨爪自然朝上，并且一接觸船殼板即翻轉，不會損傷船殼板。3）尾翼式錨（tail-stabilizer anchor）：是我國研制出的一種新錨型。其助抓突角寬厚，錨頭重心低；操作特點是入土阻力小，入土性能和穩(wěn)定性好，抗浪擊，自潔性能好。第二節(jié) 錨圖3-9 尾翼式錨結構第二節(jié) 錨2抓底過程 當錨著底后，隨著船身后退和錨鏈松出，錨干倒地，在錨鏈拉力和助抓突角阻力作用下，在錨爪上產生一個向下翻轉的力矩，迫使錨爪嚙土，直到抓牢。第二節(jié) 錨3特點 無桿錨的特點：使用方便，很容易將

6、錨從錨鏈筒中拋出或收進。抓土時沒有錨爪露出海底。但其抓重比相對較小，一般為24倍。當船舶偏蕩時，錨爪易將泥土耙松而使錨的抓力下降。這類錨由于使用方便而廣泛用作船首錨。其缺陷則通過增加錨重來彌補。第二節(jié) 錨三、大抓力錨（high holding power anchor） 分為有桿大抓力錨和無桿大抓力錨，常見的有AC-14型錨、丹福氏錨、波爾錨和史蒂文錨等。它們的特點是錨爪寬而長，嚙土深，穩(wěn)定性好，從而能獲得較大的抓力。 第二節(jié) 錨 1有桿大抓力描（stocked high holding power anchor） 丹福氏錨和史蒂文錨屬有桿大抓力錨，即在錨頭處設有橫桿。丹福氏錨的錨爪可前后轉動

7、各約30度，其抓重比一般不小于10，多用于工程船舶。 史蒂文錨是荷蘭研制出的錨型。其錨爪短而面積大，錨干上裝有可移動的楔塊，可用來改變錨爪的最大轉角，以適應多種底質。它的抓重比可達1734。目前大量用作石油平臺的定位錨。第二節(jié) 錨圖3-11 丹福氏錨 圖3-12 史蒂文錨1-錨干（anchor shank）；2-錨桿（anchor shank）；3-錨冠（anchor crown）；4-錨爪（anchor fluke）第二節(jié) 錨2無桿大抓力錨（stocked high holding power anchor） AC-14型錨和波爾錨屬無桿大抓力錨。AC-14型錨是50年代英國海軍部研制的一種

8、大抓力錨。其明顯的特征是設有極其肥大的穩(wěn)定鰭，因此具有很好的穩(wěn)定性。它能迅速嚙土，對各種底質的適應性較強，抓重比最高可達1214，是目前公認的性能較好的一種錨型，常在超大型船或水線以上面積較大的滾裝船上被用作首錨。 第二節(jié) 錨 波爾錨（圖3-14）也是荷蘭研制出的一種大抓力錨。它的錨爪平滑而鋒利，適應各種底質。其穩(wěn)定性好，拋收方便，抓重比一般為6左右。波爾錨可作為大型船舶的首錨和工程船的定位錨，特別是在挖泥船上廣泛采用圖3-13 AC-14型錨 圖3-14 波爾錨第二節(jié) 錨四、特種錨（special anchor） 特種錨的形狀比較特殊，以適應特種用途。通常所指的是浮筒、燈船、航標船和浮標等永

9、久性系泊用的錨，有傘形錨、螺旋錨、單爪錨等，（a）傘形錨（umbellated anchor）；（b）螺旋錨（screw anchor）；（c）單爪錨（single fluke anchor ）第三節(jié) 錨鏈一、錨鏈的種類1按制造方法分：特點（1）鑄鋼錨鏈：其優(yōu)點是強度較高，剛性好，撐擋不會松動，因而使用年限長。其缺點是制造工藝較復雜，成本較高，耐沖擊負荷差。（2）焊接錨鏈：它的鏈環(huán)由圓鋼彎制焊接而成。其工藝簡單、成本低、質量超過其他種類錨鏈?，F已得到廣泛應用。（3）鍛造錨鏈：有較好的韌性。但制造工藝復雜，成本高，質量不穩(wěn)定。目前商船上已不再采用。第三節(jié) 錨鏈2按鏈環(huán)結構分 有無檔鏈（studl

10、ess chain）和有檔鏈（stud chain）兩種。在相同尺寸下，有檔鏈的強度大，變形小，堆放時不易扭纏，因此在海船上廣泛采用。無檔鏈尺寸小，只用于小錨上。3按鋼材級別分 用于生產有檔錨鏈的鋼材分為A1、A2、A3三級。A1級強度最小，A3級強度最大對同一船舶，若選用強度大的，鏈環(huán)尺寸就可以適當減小。第三節(jié) 錨鏈二、錨鏈的組成1.鏈環(huán)（chain link） 包括普通鏈環(huán)、加大鏈環(huán)、末端鏈環(huán)、轉環(huán)、連接鏈環(huán)或連接卸扣及末端卸扣等。鏈環(huán)的大小是以普通鏈環(huán)的直徑d為基準的。2.鏈節(jié)（shackle length； cable length） 我國規(guī)范規(guī)定，1節(jié)=27. 5 m。英美國家常以1

11、5拓為一節(jié)，折合米制約27.5 m。鏈節(jié)與鏈節(jié)之間多以連接鏈環(huán)連接。第三節(jié) 錨鏈第三節(jié) 錨鏈1-普通鏈環(huán)；2-加大鏈環(huán)；3-末端鏈環(huán)；4-轉環(huán)，5-鏈端卸扣；6-連接卸扣或連接鏈環(huán)第三節(jié) 錨鏈v錨端鏈節(jié)是錨鏈的第一鏈節(jié)，與錨相連。從錨卸扣開始，依次為鏈端卸扣、末端鏈環(huán)、加大鏈環(huán)、轉環(huán)、加大鏈環(huán)和若干普通鏈環(huán)。該鏈節(jié)中的末端卸扣和錨卸扣的橫銷均應朝向錨，圓弧部分朝向中間鏈節(jié)，轉環(huán)的環(huán)栓應朝向中間鏈節(jié)。以減少起錨時的磨損或卡在錨鏈筒的唇緣處。設置轉環(huán)的目的是為了防止錨鏈過分扭絞。第三節(jié) 錨鏈v末端鏈節(jié)：是錨鏈的最后一節(jié)，與棄鏈器相連。由末端鏈環(huán)、加大鏈環(huán)、轉環(huán)和普通鏈環(huán)等組成。轉環(huán)的環(huán)栓也應朝向中

12、間鏈節(jié)。v中間鏈節(jié)：是錨端鏈節(jié)與末端鏈節(jié)之間的所有鏈節(jié)，一般由普通鏈環(huán)和連接鏈環(huán)組成。如果用連接卸扣代替連接鏈環(huán)，則在連接卸扣前后依次增設無檔鏈環(huán)和加大鏈環(huán)，再與普通鑄環(huán)相接。因為連接卸扣的尺寸比普通鏈環(huán)大許多，所以增設無檔鏈環(huán)和加大鏈環(huán)后，錨鏈在該處的尺寸可以平順過渡、避免地起錨時連接卸扣通過持鏈輪時產生跳動、沖擊或卡住。連接卸扣的圓弧部分亦應全部朝向錨第三節(jié) 錨鏈三、錨鏈的標記v在第一節(jié)與第二節(jié)之間的連接鏈環(huán)（或卸扣）前后第一個有檔鏈環(huán)的撐擋上繞金屬絲（或白鋼環(huán)）并在兩鏈環(huán)之間的所有有檔鏈環(huán)上涂白漆，連接鏈環(huán)涂紅漆以此表示第一節(jié)。v在第二節(jié)與第三節(jié)之間的連接鏈環(huán)前后第二個有檔鏈環(huán)撐擋上繞金

13、屬絲（或白鋼環(huán)），并在兩鏈環(huán)之間的所有有檔鏈環(huán)上涂白漆，連接鏈環(huán)涂紅漆，以此表示第二節(jié)。其余各節(jié)類推。v從第六節(jié)開始，重復第一節(jié)的作法進行標記。最后一至兩節(jié)可涂醒目標記以作為危險警告。第三節(jié) 錨鏈第三節(jié) 錨鏈五、錨鏈的強度與重量估算1.錨鏈的強度估算式中：T有檔錨鏈的破斷強度（N）； d-鏈環(huán)直徑（mm）2單位長度重量佑算式中：Wc有檔錨鏈單位長度重量（kg/m）； d鏈環(huán)直徑（mm）.2d *548.8T 2d *0219. 0W c第三節(jié) 錨鏈五、錨鏈的強度與重量估算3.錨重與鏈重的關系式中：Wa每只錨的重量（t）； Wc單位長度錨鏈重量（kg/m）。上式表明，每只錨的重量約等于60 m錨

14、鏈的重量。-310 Wc*60Wa第三節(jié) 錨鏈六、錨與錨鏈的配備 舾裝數N（equipment number）或稱船具數，可由下式計算： 式中：夏季載重線下的型排水量（t）； B船寬（m）； h從夏季載重水線到最上層艙室頂部的有效高度（m）； A一船長范圍內夏季載重線以上的船體部分和上層建筑及各層寬度大于B/4的甲板室的側投影面積的總和（）。A/102Bh N2/3第三節(jié) 錨鏈六、錨與錨鏈的配備 通常千噸級以上海船均配有3只主錨，其中2只是首錨，1只是備用錨。經常航行在狹窄、彎曲及水勢復雜航道的船舶，還配有尾錨，必要時用以控制船尾的擺蕩。如果船舶應配備的錨鏈總節(jié)數成單數，則右錨多配一節(jié)。萬噸級

15、貨船一般每只主錨至少配有10節(jié)錨鏈。此外，船上至少還應儲備1只錨卸扣和4只連接卸扣或連接鏈環(huán)，另備1個錨鏈系浮筒用的大卸扣。拉伸應力小于400N/mm2的AM1級鏈不能用于大抓力錨。AM3級鏈僅適用于鏈徑為20.5mm或以上的錨鏈。第四節(jié) 錨機一、錨機（windlass）的種類與結構1.按錨機動力分類：有蒸汽錨機、電動錨機和電動液壓錨機。 電動錨機（electric windlass）的動力源是電動機。經過減速后馭動錨機鏈輪和卷筒轉動。離合器用于控制鏈輪與驅動主軸的離合。錨系泊作業(yè)中，當離合器脫開時，主軸和卷筒轉動而鏈輪不轉，可作為拋錨或絞纜之用。當離合器合上時，卷筒與鏈輪同時轉動，可作為起錨

16、或深水拋錨時送錨之用。帶式制動器用來剎住鏈輪，控制松鏈速度。目前，在海船上多采用電動錨機。第四節(jié) 錨機蒸汽錨機（steam windlass）的結構與電動錨機的結構大體相同。它使用蒸汽作為動力。目前，海船上很少采用蒸汽錨機，大型油船基于防火防爆要求，仍采用蒸汽錨機。 液壓錨機（hydraulic windlass）由電動機帶動液壓泵，驅動油馬達，然后經過減速器（或不需減速）使錨機運轉。它操作平穩(wěn)，變速性能好。但制造技術和維護保養(yǎng)要求均較高。 第四節(jié) 錨機 圖3-18 電動錨機1-卷筒（windglass gipsy）；2-制動器（brake）；3-鏈輪（chain wheel）；4-蝸桿（wo

17、rm）；5-蝸輪（wormwheel）； 6-小齒輪（gear）；7-大齒輪（gearwheel）；8-牙嵌離合器（jaw clutch）；9-手輪（handwheel）；10-鏈輪軸（draving ）；11-電動機（electric motor）第四節(jié) 錨機第四節(jié) 錨機2.按錨機布置情況分：有臥式和立式兩種。 臥式錨機是指鏈輪軸為水平布置的錨機。一般船上多采用臥式錨機。 立式錨機是指鏈輪軸垂直布置的錨機，可減小錨機所占甲板面積，多用于軍艦。第四節(jié) 錨機1-離合器手輪（clutch handwheel）；2-手推棍插孔（rod jack）；3-系纜滾筒（warping barrel）；4-離

18、合器（clutch）；5-鏈輪（gypsy）；6-剎車手輪（brake handwheel）；7-傳動軸（driving shaft）；8-蝸輪（wormwheel）；9-蝸桿（worm）；10-電動機（electric motor）第四節(jié) 錨機甲板寬度很大的大型油船及具有大型球鼻首的船舶，因為左、右錨鏈筒有較大距離，所以每舷各設1臺錨機。圖3-20大型船舶上錨機的布置第四節(jié) 錨機現代一些船舶常采用遙控裝置控制錨機，拋錨、起錨作業(yè)可以在駕駛臺上進行遙控操作。另外，有些船舶裝備了自動錨機。在自動液壓錨機系統中設有錨鏈長度傳感器，在拋錨時當所需錨鏈全部拋出后，錨機會自動停止；在起錨時當錨將接近錨鏈

19、筒時能自動減速，當錨桿進入錨鏈筒收妥后會自動停車。第四節(jié) 錨機二、二、錨機的主要技術要求錨機的主要技術要求1.必須由獨立的原動機或電動機驅動，并能倒轉。原動機和傳動裝置應設有防止超力矩和沖擊的保護。2.應有能力以平均速度不小于9 m/min，將1只錨從水下82.5 m深處拉起至深度27.5 m；3.在工作負載下以滿足規(guī)定的平均起錨速度，應有連續(xù)工作30 min的能力。第四節(jié) 錨機4.應能在過載拉力作用下（不要求速度）連續(xù)工作2 min。過載拉力應不小于工作負荷的1.5倍。5.鏈輪與驅動軸之間應裝有離合器，且離合器應有可靠的鎖緊裝置。6.鏈輪應裝有可靠的制動器。制動器剎緊后，應能承受錨鏈斷裂負荷

20、45的靜拉力，或承受錨鏈上的最大靜負荷。第四節(jié) 錨機7.錨機的安裝一般應保證錨鏈引出的三點（錨鏈筒、制鏈器和鏈輪）成一線。8.每臺遙控操縱的錨機必須設一個快速動作的應急停止機構，用來切斷錨機動力并使控制制動裝置起作用。該機構必須設置明顯標志，并位于靠近錨機便于操作的地方。3錨鏈筒（hawse pipe）v組成：甲板鏈孔、舷側錨唇和筒體v筒內設有噴水裝置，起錨時用于沖洗錨鏈和錨。v在甲板鏈孔處設有防浪蓋 。圖3-2 錨鏈筒和導鏈滾輪1-錨鏈筒體；2-甲板鏈孔（deck hawsehole）；3-舷側錨唇（anchor mouth）；4-甲板（deck）；5-外板（hull）v錨鏈筒的直徑約為鏈徑

21、的10倍左右。v滿足：收錨時使錨爪緊貼船殼，錨干連同轉環(huán)一起留在錨鏈筒內；v拋錨時使錨干易于脫出錨鏈筒。錨鏈筒的下口應離滿載水線有一定距離，以減少航行時首波沖擊錨體；錨鏈筒的位置距船舶中線有適當距離，以免起錨時錨爪卡在首柱上。v快速船設置錨穴（anchor recess）4 、制鏈器（chain stopper）v制鏈器設置在錨機和錨連筒之間，用于固定錨鏈，防止錨鏈滑出。v在錨泊時，制鏈器將鋪和錨鏈產生的拉力傳遞至船體，以減輕錨機的負荷，保護錨機。v航行時承受錨的重力和慣性力。第一節(jié) 錨設備的組成及作用圖3-3 制鏈器（a）螺旋式； （b）閘刀式； （c）鏈式1-閘刀（brake lever）

22、；2-制動銷（detent pin）；3-松緊螺絲扣（turnbuckle，adjusting screw）；第一節(jié) 錨設備的組成及作用1）螺旋制鏈器（screw compressor） 雖然其松緊動作較慢，但操作方便，工作可靠，廣泛用于大、中型船舶。2）閘刀式制鏈器（lever chain stopper） 結構簡單，操作迅速。但當其尺寸大時顯得笨重，一般中小型船舶上普遍使用，不過目前在大型船舶中也經常可以見到這種制鏈器。3）鏈式制鏈器（devils claw） 它常與螺旋制鏈器、閘刀式制鏈器配套使用。第一節(jié) 錨設備的組成及作用6錨鏈管（chain pipe） 錨鏈管是錨鏈進出錨鏈艙的孔道。

23、位于錨機鏈輪下方，正對錨鏈艙的中央，其直徑約為錨鏈直徑的7到8倍。它的上口設有防水蓋，該防水蓋開航后應關閉，以防海水由此進入錨鏈艙。 第一節(jié) 錨設備的組成及作用7錨鏈艙（chain locker） 錨鏈艙是存放錨鏈的處所。一般設在防撞艙壁之前，錨機下面，首尖艙的上面或后面。其形狀為圓形或方形。圓形錨鏈艙直徑約取鏈徑30倍時，可自動盤放而不必人工排鏈。另外，在錨鏈艙外一般設有一手搖泵，用以排出錨鏈艙內的積水。 第一節(jié) 錨設備的組成及作用8棄鏈器（releasing gear）1）橫門式棄鏈器（dog type cable releaser）其結構簡單，使用方便，緊急情況下，只要敲出橫閂，即能松脫

24、末端鏈環(huán)。2）螺旋棄鏈器（screw type cable releaser）利用螺桿的伸縮使脫鉤松開或夾住。其結構較復雜，但使用安全可靠，即使錨鏈緊繃時也容易松脫。第一節(jié) 錨設備的組成及作用圖3-4棄鏈器（a）螺閂式；（b）螺旋式1-操縱手輪（hand wheel）；2-螺桿（screw）； 3-制動器（stopper）；4-脫鉤（senhouse slip）第六節(jié) 錨泊作業(yè)錨泊作業(yè) 一、拋錨操作一、拋錨操作1準備工作1）通知機艙供電（蒸汽錨機供汽），冬季要提前溫車。2）解開錨機罩，察看有無異常情況。3）將剎車帶殺牢，脫開離合器，加油潤滑錨機并空車運轉，逐級變速查看正反轉是否正常。4）移開防

25、浪蓋，合上離合器，打開制鏈器，松開剎車帶，使鏈輪得力，開動錨機將錨送出錨鏈筒，懸掛在水面之上，剎緊剎車帶，再脫開離合器。此時錨只受剎車帶控制，處于可自由拋落狀態(tài)，只要剎車帶一松，錨即可拋下。5）備好錨球或錨燈。并觀察舷外錨的下方是否有小船接近。6）上述準備工作做好后，立即報告駕駛室：錨備妥。第六節(jié) 錨泊作業(yè)錨泊作業(yè) 2拋錨操作1）當得到駕駛室拋錨命令后，大副立即指示木匠松開剎車帶，讓錨憑自重落下。水深不太深時，第一次松出鏈一般為一節(jié)入水至多二節(jié)甲板，錨著底后應將錨鏈剎住，同時應顯示錨泊信號（關航行燈）。2）為保證錨鏈順利松出，船舶應保持適當的余速（一般為退速）。余速太慢則錨鏈堆積，太快則錨鏈剎

26、不住。此時應報告駕駛臺以便用車舵給子配合。3）當松鏈長度約為25倍水深時，將錨鏈剎住，利用船后退的拉力，使錨爪嚙入土中。等松出的鏈吃力張緊時再反復松鏈，每次半節(jié)左右，松松停停，使錨能抓底抓牢，一直松至所需鏈長。第六節(jié) 錨泊作業(yè)錨泊作業(yè) 4）深水拋錨操作：水深超過25m時，為防止錨對海底的沖擊力過大以及錨鏈松出太快，拋錨時須用錨機送錨至距海底5m10m左右，再自由拋下。水深大于50m時應用錨機將錨送至海底，再用剎車慢慢松鏈。5）判斷錨抓底狀態(tài)：按計劃松出錨鏈后，將錨鏈剎住，觀察錨鏈的狀態(tài)。如果錨鏈向前拉緊，平穩(wěn)而有節(jié)奏地在水面上下掎動，然后略有松弛，并且錨機上沒有聲響，說明錨已抓牢。如果錨鏈拉直

27、后，不在水面抬動而是不斷抖動，且無松弛現象，錨機上繼續(xù)有響聲，說明錨在水底拖動，應立即報告船長，采取措施。拋錨過程中，大副應隨咐用口頭或手勢（夜間用手電筒）向船長報告錨鏈在水中的方向及受力情況。木匠用鐘聲報告錨鏈松出的節(jié)數。拋錨拋妥后上好制鏈器，切斷電源，罩好錨機操縱臺的帆布罩。第六節(jié) 錨泊作業(yè)錨泊作業(yè) 二、起錨作業(yè)二、起錨作業(yè)1準備工作l）通知機艙送電，供錨鏈水，活絡錨機。2）確認一切正常后再合上離合器，打開制鏈器和剎車帶，讓錨機受力。3）準備工作完畢，向駕駛室報告。 第六節(jié) 錨泊作業(yè)錨泊作業(yè) 2.絞錨操作1）接到駕駛室起錨口令后，大副根據錨鏈受力情況指示木匠以適當速度絞錨。2）開啟錨鏈水沖

28、洗錨鏈上的污泥。3）絞錨過程中，大副應隨時將錨鏈的方向報告給船長，以便駕駛室進行車、舵配合絞錨。木匠用鐘聲報告錨鏈在水中的節(jié)數。4）絞錨時若風大流急，錨鏈繃得很緊，此時不能硬絞，而要報告駕駛室，進車配合，等船身向前移動錨鏈松弛后再絞，以防損傷錨鏈和錨機。若錨鏈橫越船首，應利用車、舵將船逐漸領直后再絞。第六節(jié) 錨泊作業(yè)錨泊作業(yè) 5）錨離底判斷：鋪爪離底瞬間錨機負荷最大，錨離底后錨機負荷突然下降，錨機轉速由慢變快，聲音由“吭吭”的悶聲變?yōu)椤皣W嘩”的輕快聲。其次，錨離底瞬間錨鏈將向船邊蕩來，隨即錨鏈處于垂直狀態(tài)。6）錨離底：錨一離底，應敲亂鐘報告，同時降下錨球或關閉錨燈。錨出水后，要觀察錨爪上是否掛

29、有雜物，若有應及時清理，然后根據需要將錨懸于舷外待用或收妥。7）若錨不再使用需收進錨鏈筒時，應慢慢絞進直到錨爪與船舷緊貼為止。合上制鏈器，用錨機倒出一點錨鏈，使制鏈器吃力，然后上緊剎車，脫開離合器。關閉錨鏈水，蓋上錨鏈筒防浪蓋，罩好錨機，用鏈式制鏈器加固錨鏈，封好錨鏈管口，通知機艙關閉錨機電源。第六節(jié) 錨泊作業(yè)錨泊作業(yè) 三、值錨更三、值錨更 1. 密切注意周圍環(huán)境和天氣的變化。 2注意過往船只和其他錨泊船動態(tài)。 3注意本船的號燈、號型是否正常。 4. 勤測錨位，勤查錨鏈。 5若天氣惡劣，風力增大必要時應備妥主機。 6若偏蕩劇烈或走錨時，應立即報告船長，采取措施。 7如發(fā)現他船走錨向我船而來，應

30、馬上報告船長并設法與走錨船取得聯系并采取行動，避免碰撞。第六節(jié) 錨泊作業(yè)錨泊作業(yè) 五、拋起錨口令五、拋起錨口令 拋起錨口令有駕駛臺發(fā)出，大副聽到后立即復誦一次并指揮木匠執(zhí)行，執(zhí)行完畢再報告駕駛臺，以免出錯。第六節(jié) 錨泊作業(yè)錨泊作業(yè) 六、錨鏈清解作業(yè)六、錨鏈清解作業(yè)1.備妥掛纜、保險纜（preventer wire）、引纜（wire messenger）、送出纜（easing wire）各一根和若干卸扣，備好升降坐板。如果有可能放下一艘救生艇協助。2.絞緊“力鏈”（riding cable）使絞花露出水面。必要時用白棕繩在絞花下面系結，以防絞花下滑。第六節(jié) 錨泊作業(yè)錨泊作業(yè) 3從“惰鏈”（sle

31、eping cable）一側船舷送出掛纜和保險纜，用卸扣與惰鏈相連。掛纜和保險纜的另一端則收緊挽在船首部的纜樁上，如圖3-23所示。4用制鏈器夾住惰鏈，再用錨機將惰鏈倒出排列在甲板上直到下一個連接鏈環(huán)松到甲板上。5解開連接鏈環(huán)，在其末端鏈環(huán)上系妥送出纜，送出纜的另一端挽牢在纜樁上。第六節(jié) 錨泊作業(yè)錨泊作業(yè) 第六節(jié) 錨泊作業(yè)錨泊作業(yè) 6將引纜的一端接在卸下的惰鏈末端鏈環(huán)上，另一端從惰鏈筒送出，在力鏈上按惰鏈纏繞的反方向繞一道，再從惰鏈筒收回，繞在卷筒上。7打開制鏈器，絞引纜，同時松送出纜。惰鏈繞過力鏈解一花后，仍經惰鏈筒由引纜絞回到甲板上。8如果為單花，則可裝上連接鏈環(huán)，解掉引纜和送出纜，絞緊錨

32、鏈后解掉掛纜和保險纜。如果為雙花，可將送出纜兩端交換一下位置而改作引纜，原引纜改為送出纜，重新操作一次即可。第六節(jié) 錨泊作業(yè)錨泊作業(yè) 七、掛錨作業(yè)七、掛錨作業(yè) 船舶在某些港口需要以錨鏈帶浮筒，海上拖帶時往往也要使用錨鏈作拖纜。要求錨鏈從第二節(jié)起松出，而將第一節(jié)錨鏈解下與錨掛在舷外。這個操作過程稱為“掛錨”（hanging off an anchor），第六節(jié) 錨泊作業(yè)錨泊作業(yè) 1備妥掛纜、絞纜、保險纜各一根和若干卸扣。2.將絞纜從船首后部（欲掛錨一舷）的導纜孔送出，再經錨鏈筒收回到甲板上（也可事先將錨從錨鏈筒中松出）用卸扣連在錨卸扣上；而絞纜的另一端則通過導向滾輪反繞在卷筒上。3從另一導纜孔送

33、出保險纜，穿過錨卸扣后引回甲板，兩端均在纜樁上系牢，但保險纜保持松弛狀態(tài)，如圖3-24所示。第六節(jié) 錨泊作業(yè)錨泊作業(yè) 第六節(jié) 錨泊作業(yè)錨泊作業(yè) 4.合上離合器，打開制鏈器，松開剎車帶，開動錨機將錨送出舷外，同時依靠滾筒上的絞纜將錨拉至船首后部，懸掛在導纜孔下方。5.將掛纜從該導纜孔送出，穿過錨卸扣后再按原路引回甲板掛在纜樁上；另一端則拉緊后挽牢在系纜樁上。6慢慢松掉滾筒上的絞纜，讓掛纜吃力后，收緊保險纜，解掉絞纜。第六節(jié) 錨泊作業(yè)錨泊作業(yè) 第六節(jié) 錨泊作業(yè)錨泊作業(yè) 7用一根短鋼絲繩穿過錨鏈筒處的鏈環(huán)，兩端在甲板上系牢，以防錨鏈滑出。8開動錨機將錨鏈倒出，直到第一個連接鏈環(huán)倒在甲板上，將其解開。

34、至此，掛錨作業(yè)結束，錨鏈備妥。第六節(jié) 錨泊作業(yè)錨泊作業(yè) 當錨鏈使用完畢，還要將錨復原，操作步驟是：1）將錨鏈絞進，把第一、二節(jié)連妥、然后將甲板上的錨鏈絞人錨鏈艙內。2）解掉保險纜，將紋纜從導纜孔送出，與錨卸扣相連；另一端在卷筒上反繞。3）絞進絞纜，待掛纜松弛時將其解掉4）絞進錨鏈，同時松出絞纜待錨垂直懸掛在錨鏈筒下方時，將絞纜解掉。這時可根據需要決定是否將錨鏈入錨鏈筒。第五節(jié) 錨設備的檢查保養(yǎng)錨設備的檢查保養(yǎng) 一、錨設備的檢查保養(yǎng)：日常檢查保養(yǎng)、定期檢查保養(yǎng)和修船檢查保養(yǎng)等。1日常檢查保養(yǎng)1）錨 （1）檢查錨卸扣的磨損與變形情況，并注意橫銷是否松動，進行檢查、保養(yǎng)。（2）注意錨爪是否彎曲，轉動是否靈活，角度是否正常，進行檢查、保養(yǎng)。（3）起錨時，錨出水后觀察錨爪上是否掛有雜物，并放慢絞進速度，以利錨爪最后平穩(wěn)地貼緊船舷。 第五節(jié) 錨設備的檢查保養(yǎng)錨設備的檢查保養(yǎng)2）錨鏈（1）平時輪流使用左、右錨，以免集中磨損部分錨鏈。（2）注意錨鏈標記是否清晰，如有脫落應及時補做。 （3）檢查轉環(huán)是否靈活，并適時加油潤滑。 第五節(jié) 錨設備的檢查保養(yǎng)錨設備的檢查保養(yǎng)3）錨機（1）接操作程序進行操作。起動檢查，一般允許30 min內起動25次；運轉時間不能過長，一般不超過1 m