駐馬店客運站調(diào)研

1、黃淮學(xué)院12級城市規(guī)劃客運站設(shè)計調(diào)研報告匯報人：蔡勇勝材料整理：陳景珍制作人：張建峰HuangHuai University 2 XXXXXXXXXXXXXXXXX汽車站組成部分汽車站站內(nèi)業(yè)務(wù)部分客運營業(yè)部分附屬建筑部分站前廣場部分站臺部分 3XXXXXXXXXXXXXXXXXX人流車站車流保障機(jī)制客運站重點是處理好車流、人流的流線關(guān)系 4XXXXXXXXXXXXXXXXXX 目 錄1 1選址、總平面圖2 2候車廳設(shè)計考慮3 3售票處、行包業(yè)務(wù)4 4站臺與有效發(fā)車位、停車場5 5附屬建筑6 6防火疏散 駐馬店客運中心站選址、總平面1 1 第一部分 6XXXXXXXXXXXXXXXXXX1.1

2、駐馬店客運中心站選址根據(jù)汽車客運站建筑設(shè)計規(guī)范要求汽車站選址：1.符合城市規(guī)劃的總體交通要求；2.與城市干道聯(lián)系密切，流向合理及出入方便；3.地點適中，方便旅客集散和換乘其他交通4.具有必要的水源、電源、消防、通信、疏散及排污等條件。 7XXXXXXXXXXXXXXXXXX1.1 駐馬店客運中心站選址圖例解析中心站該站位于雪松路與風(fēng)光路交叉口處，緊鄰駐馬店火車站。周圍還有餐廳，賓館等，與周圍建筑很和諧。從城市區(qū)位圖可以看出，客運站處位于驛城區(qū)的核心區(qū)域附近。中心站火車站入站口出站口 8 XXXXXXXXXXXXXXXXX客運站的場地設(shè)置優(yōu)缺點：優(yōu)點：1.中心客運站距駐馬店市火車站相近，便于旅客

3、換乘車次。2.位于駐馬店市區(qū)中心區(qū)域，在主要干道雪松路與風(fēng)光路交叉口處，人流量易于聚集也易于疏散。缺點：1.汽車站設(shè)置在雪松路與風(fēng)光路交叉處，車輛與道路有交叉，不便于車輛的疏散。2.汽車站在市區(qū)內(nèi)，周圍有建筑圍合，不利于擴(kuò)建，未預(yù)留建筑空地。 9XXXXXXXXXXXXXXXXXX1.2 駐馬店客運中心站總平面圖例分析駐馬店中心站布局為前站后場的模式，即，站房前設(shè)置一定面積的站前廣場，站房后部為面積較大的停車區(qū)。其采用了右進(jìn)左出的人流分流方式。 候車廳設(shè)計考慮2 2 第二部分 11XXXXXXXXXXXXXXXXXX2.1 候車廳設(shè)計考慮圖例分析第5.2.0條候車廳使用面積指標(biāo)應(yīng)按旅客最高聚集

4、人數(shù)每人1.10m2第5.2.1條候車廳室內(nèi)空間應(yīng)符合采光，通風(fēng)和衛(wèi)生要求。采用自然通風(fēng)時，室內(nèi)凈高不宜小于3.60m。第5.2.3條候車廳內(nèi)應(yīng)設(shè)檢票口，每三個發(fā)車位不得少于一個。當(dāng)檢票口與站臺有高差時，應(yīng)設(shè)坡道，其坡度不得大于1/12。第5.2.4條候車廳應(yīng)充分利用天然采光，窗地面積比不應(yīng)小于1/7 候車廳室內(nèi)空間處理應(yīng)采取吸聲減噪措施。第5.2.5條候車廳應(yīng)設(shè)置座椅，其排列方向應(yīng)有利于旅客通向檢票口，每排座椅不應(yīng)大于20座，二端并應(yīng)設(shè)不小于1.50m通道。第5.2.6條候車廳內(nèi)應(yīng)設(shè)飲水點；候車廳附近應(yīng)設(shè)男女廁所及盥洗室。 12 XXXXXXXXXXXXXXXXX2.2 候車廳分析候車廳資源

5、綜合利用發(fā)電變電站無功補(bǔ)償裝置應(yīng)用項目水（地）源熱泵項目升壓改造項目節(jié)能燈項目項目分類超市飲水、衛(wèi)生間天井服務(wù)臺候車大廳 13 XXXXXXXXXXXXXXXXX2.2 候車廳分析特殊候車廳，設(shè)置嬰兒床等，方便旅客的特殊需求，更加人性化。天井，滿足了候車廳采光與通風(fēng)要求，顯得寬敞明亮，同時屋頂與天花板之間鏤空，又滿足候車廳的減噪要求。候車廳與車位靠檢臺連接，更直接，方便了旅客的入車，且不同方向的旅客分開后車，互不干擾，行車方便售票處與行包業(yè)務(wù)3 3 第三部分 15 XXXXXXXXXXXXXXXXX3.1 售票處分析 圖例分析駐馬店客運中心站有多個售票窗口，每個窗口之間有欄桿分割，有效的避免了

6、旅客進(jìn)出買票時的擁擠。售票窗口與欄桿的設(shè)置高度剛好。 16 XXXXXXXXXXXXXXXXX3.1 售票處分析 圖例分析售票廳與候車廳之間有安檢設(shè)置，同時有工作人員進(jìn)行檢票，憑票進(jìn)站。 17 XXXXXXXXXXXXXXXXX3.1 行包托運圖例分析候車廳，售票處，行包托運連在一起，呈一字型排列，三者之間有所聯(lián)系，又要相對獨立，還要避免三者的流線相互干擾。 站臺與有效發(fā)車位、停車場4 4 第四部分 19 XXXXXXXXXXXXXXXXX4.1 站臺與有效發(fā)車位有效發(fā)車位有有效發(fā)車位有十多個，排列十多個，排列屬于一字型，屬于一字型，平行于候車廳平行于候車廳布置。懸挑式布置。懸挑式的雨棚遮住可

7、的雨棚遮住可汽車上車門，汽車上車門，方便了旅客在方便了旅客在雨天乘車。雨天乘車。 20 XXXXXXXXXXXXXXXXX4.2 停車場停車場略顯寬敞，汽車仍呈一字型，停靠有序，不會造成車輛的擁堵。附屬建筑5 5 第五部分圖片 22XXXXXXXXXXXXXXXXXX5.1 維修車間維修車間能滿足車輛的一般維修，同時為車輛進(jìn)行維護(hù)，同時與站場有隔離。 23XXXXXXXXXXXXXXXXXX5.2 洗車臺 圖例分析洗車臺露天設(shè)置，進(jìn)行車輛的清洗工作，設(shè)置較為簡陋，能同時滿足2臺車輛的清洗。 24XXXXXXXXXXXXXXXXXX5.1 風(fēng)險管理概述5.3 工作人員辦公室工作人員辦公室在候車廳

8、上方，站務(wù)室在候車廳內(nèi)，方便解決旅客的緊急情況。防火疏散6 6 第六部分 26XXXXXXXXXXXXXXXXXX消防設(shè)施 27 XXXXXXXXXXXXXXXXX附加：駐馬店立面及站前廣場 28XXXXXXXXXXXXXXXXXX 總結(jié)優(yōu)點：1.站內(nèi)流線清晰，不交叉2.設(shè)備齊全3.各部分聯(lián)系緊密缺點：1.站內(nèi)植被太少，綠化不足2.站內(nèi)沒有醫(yī)務(wù)室 29 XXXXXXXXXXXXXXXXX網(wǎng)上資料合肥汽車客運總站 30XXXXXXXXXXXXXXXXXX合肥站功能分析 31XXXXXXXXXXXXXXXXXX總圖及流線分析1. 1.客運站總站周邊相鄰客運站總站周邊相鄰3 3條道路，一條城市主干道

9、，兩條條道路，一條城市主干道，兩條次干道。次干道。2. 2.站前路座位瑤海區(qū)主干道之一，起著城市火車站、汽車站前路座位瑤海區(qū)主干道之一，起著城市火車站、汽車站的承載運輸作用，每日承擔(dān)著大量的人流和車流。對站的承載運輸作用，每日承擔(dān)著大量的人流和車流。對客運總站來說，它主要起著引導(dǎo)人流的作用，主要人流客運總站來說，它主要起著引導(dǎo)人流的作用，主要人流都通過站前路近日客運總站。都通過站前路近日客運總站。3. 3.與客運總站相鄰的兩條次干道承擔(dān)著汽車站車輛行駛和與客運總站相鄰的兩條次干道承擔(dān)著汽車站車輛行駛和出站人流疏散的作用。東南側(cè)的道路布置了車輛的出入出站人流疏散的作用。東南側(cè)的道路布置了車輛的出入口，西北側(cè)的道路布置了乘客出站口?？?，西北側(cè)的道路布置了乘客出站口。 32XXXXXXXXXXXXX