物聯(lián)網(wǎng)_08智能物流

1、物物 聯(lián)聯(lián) 網(wǎng)網(wǎng)第八章第八章 智能物流智能物流 智能物流系統(tǒng)（智能物流系統(tǒng)（Intelligent Logistics SystemIntelligent Logistics System，ILSILS）是在智能交）是在智能交通系統(tǒng)（通系統(tǒng)（Intelligent Transportation SystemIntelligent Transportation System，ITSITS）和相關(guān)信息技）和相關(guān)信息技術(shù)的基礎(chǔ)上，以電子商務(wù)（術(shù)的基礎(chǔ)上，以電子商務(wù)（Electronic CommerceElectronic Commerce，ECEC）方式運(yùn)作）方式運(yùn)作的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。的現(xiàn)代物流

2、服務(wù)體系。 物流業(yè)的發(fā)展方向有以下幾方面：物流業(yè)的發(fā)展方向有以下幾方面： 1 1）加快反應(yīng)速度和降低服務(wù)成本）加快反應(yīng)速度和降低服務(wù)成本2 2）增加便利性）增加便利性3 3）延伸服務(wù)）延伸服務(wù)第八章第八章 智能物流智能物流圖圖8-1 物流物流 第一節(jié)第一節(jié) 物聯(lián)網(wǎng)與智能物流概述物聯(lián)網(wǎng)與智能物流概述 一、物聯(lián)網(wǎng)促使物流產(chǎn)業(yè)變革一、物聯(lián)網(wǎng)促使物流產(chǎn)業(yè)變革1智能物流的流程智能物流的流程 生產(chǎn)線下線，電子標(biāo)簽，入庫(kù)，出庫(kù)，物流公司數(shù)據(jù)采集管理，運(yùn)生產(chǎn)線下線，電子標(biāo)簽，入庫(kù)，出庫(kù)，物流公司數(shù)據(jù)采集管理，運(yùn)輸，貨主（超市）數(shù)據(jù)采集管理，消費(fèi)者。輸，貨主（超市）數(shù)據(jù)采集管理，消費(fèi)者。2我國(guó)智能物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

3、水平我國(guó)智能物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平 信息化及技術(shù)水平發(fā)展的嚴(yán)重滯后信息化及技術(shù)水平發(fā)展的嚴(yán)重滯后 ，處在，處在“體力活體力活”階段。階段。物流信息化整合可以分為三個(gè)層次：物流信息化整合可以分為三個(gè)層次： 1）企業(yè)內(nèi)部信息資源的整合）企業(yè)內(nèi)部信息資源的整合2）供應(yīng)鏈的整合）供應(yīng)鏈的整合3）綜合性的物流信息平臺(tái)建設(shè)）綜合性的物流信息平臺(tái)建設(shè)二、二、EPC物流全球供應(yīng)鏈物流全球供應(yīng)鏈 1EPC簡(jiǎn)介簡(jiǎn)介 EPC即電子產(chǎn)品編碼，是一種編碼系統(tǒng)。它建立在即電子產(chǎn)品編碼，是一種編碼系統(tǒng)。它建立在EAN.UCC（即全球統(tǒng)一標(biāo)識(shí)體系）條形編碼的基礎(chǔ)之上，并對(duì)該條形編碼系統(tǒng)即全球統(tǒng)一標(biāo)識(shí)體系）條形編碼的基礎(chǔ)之上，并對(duì)

4、該條形編碼系統(tǒng)做了一些擴(kuò)充，用以實(shí)現(xiàn)對(duì)單品進(jìn)行標(biāo)識(shí)。做了一些擴(kuò)充，用以實(shí)現(xiàn)對(duì)單品進(jìn)行標(biāo)識(shí)。 電子產(chǎn)品編碼可以對(duì)供應(yīng)鏈中的對(duì)象（包括物品、貨箱、貨盤(pán)、位置電子產(chǎn)品編碼可以對(duì)供應(yīng)鏈中的對(duì)象（包括物品、貨箱、貨盤(pán)、位置等）進(jìn)行全球唯一的標(biāo)識(shí)。等）進(jìn)行全球唯一的標(biāo)識(shí)。EPCEPC存儲(chǔ)在存儲(chǔ)在RFIDRFID標(biāo)簽上，這個(gè)標(biāo)簽包含一標(biāo)簽上，這個(gè)標(biāo)簽包含一塊硅芯片和一根天線。塊硅芯片和一根天線。 EPCEPC和物聯(lián)網(wǎng)都具有無(wú)限延伸的特點(diǎn)。和物聯(lián)網(wǎng)都具有無(wú)限延伸的特點(diǎn)。 2 2EPCEPC物流帶來(lái)的效益物流帶來(lái)的效益 制造商：制造商：EPCEPC可以實(shí)現(xiàn)高效率的生產(chǎn)計(jì)劃、減少庫(kù)存，提高服務(wù)質(zhì)可以實(shí)現(xiàn)高效率的生

5、產(chǎn)計(jì)劃、減少庫(kù)存，提高服務(wù)質(zhì)量，大大減少配送與運(yùn)輸成本量，大大減少配送與運(yùn)輸成本 。運(yùn)輸商：運(yùn)輸商：貨物真?zhèn)螛?biāo)識(shí)、實(shí)現(xiàn)自動(dòng)通關(guān)、實(shí)施運(yùn)輸路線追蹤、提高貨物真?zhèn)螛?biāo)識(shí)、實(shí)現(xiàn)自動(dòng)通關(guān)、實(shí)施運(yùn)輸路線追蹤、提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩裕档退髻r費(fèi)用和保險(xiǎn)費(fèi)用，加強(qiáng)資產(chǎn)的管理、追貨物運(yùn)輸?shù)陌踩裕档退髻r費(fèi)用和保險(xiǎn)費(fèi)用，加強(qiáng)資產(chǎn)的管理、追蹤和維護(hù)蹤和維護(hù) 。 零售商：零售商：提高訂單供貨率，增加產(chǎn)品可獲取性，減少脫銷。提高訂單供貨率，增加產(chǎn)品可獲取性，減少脫銷。商場(chǎng)：商場(chǎng)：提高自動(dòng)結(jié)算的速度、減少缺貨、降低庫(kù)存水平、減少非流提高自動(dòng)結(jié)算的速度、減少缺貨、降低庫(kù)存水平、減少非流通存貨量、降低最小安全存貨量，同時(shí)還能

6、防盜。通存貨量、降低最小安全存貨量，同時(shí)還能防盜。第一節(jié)第一節(jié) 物聯(lián)網(wǎng)與智能物流概述物聯(lián)網(wǎng)與智能物流概述 消費(fèi)者：消費(fèi)者：個(gè)性化購(gòu)買，減少排隊(duì)等候的時(shí)間，提高了生活質(zhì)量，一個(gè)性化購(gòu)買，減少排隊(duì)等候的時(shí)間，提高了生活質(zhì)量，一旦產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題，便于進(jìn)行質(zhì)量追溯，維護(hù)自己的合法權(quán)益。旦產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題，便于進(jìn)行質(zhì)量追溯，維護(hù)自己的合法權(quán)益。 三、物聯(lián)網(wǎng)提高物流信息獲取能力三、物聯(lián)網(wǎng)提高物流信息獲取能力 1 1準(zhǔn)確獲取信息的能力準(zhǔn)確獲取信息的能力2 2全面獲取信息的能力全面獲取信息的能力3 3及時(shí)獲取信息的能力及時(shí)獲取信息的能力四、物聯(lián)網(wǎng)拓展物流信息增值服務(wù)四、物聯(lián)網(wǎng)拓展物流信息增值服務(wù) 1 1企業(yè)級(jí)信息增

7、值服務(wù)企業(yè)級(jí)信息增值服務(wù)2 2行業(yè)級(jí)信息增值服務(wù)行業(yè)級(jí)信息增值服務(wù)3 3供應(yīng)鏈級(jí)信息增值服務(wù)供應(yīng)鏈級(jí)信息增值服務(wù)第一節(jié)第一節(jié) 物聯(lián)網(wǎng)與智能物流概述物聯(lián)網(wǎng)與智能物流概述 第二節(jié)第二節(jié) 智能物流實(shí)施案例智能物流實(shí)施案例 一、一、Logwin Logwin 采用采用RFIDRFID追蹤輪胎的裝配和運(yùn)送追蹤輪胎的裝配和運(yùn)送 工人裝配輪胎時(shí)，要檢查輪胎質(zhì)量。如果輪胎裝配正確，工人在每工人裝配輪胎時(shí)，要檢查輪胎質(zhì)量。如果輪胎裝配正確，工人在每個(gè)輪胎上貼一張黏附性個(gè)輪胎上貼一張黏附性RFIDRFID標(biāo)簽。輪胎接著被裝載到貨盤(pán)上，經(jīng)過(guò)標(biāo)簽。輪胎接著被裝載到貨盤(pán)上，經(jīng)過(guò)一對(duì)金屬框架，每個(gè)架配備兩臺(tái)一對(duì)金屬框架，

8、每個(gè)架配備兩臺(tái)RFIDRFID閱讀器，讀取輪胎標(biāo)簽。兩臺(tái)閱讀器，讀取輪胎標(biāo)簽。兩臺(tái)閱讀器翼側(cè)配備一條自動(dòng)傳送帶。如果閱讀器識(shí)別某一個(gè)批次的輪胎閱讀器翼側(cè)配備一條自動(dòng)傳送帶。如果閱讀器識(shí)別某一個(gè)批次的輪胎數(shù)量齊全、類別正確，倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)接著分配貨盤(pán)存放的區(qū)域，傳送數(shù)量齊全、類別正確，倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)接著分配貨盤(pán)存放的區(qū)域，傳送帶將輪胎貨盤(pán)傳送到存儲(chǔ)區(qū)域。帶將輪胎貨盤(pán)傳送到存儲(chǔ)區(qū)域。 當(dāng)收到顧客訂單時(shí)，當(dāng)收到顧客訂單時(shí)，LogwinLogwin工人取出所需輪胎，將它們工人取出所需輪胎，將它們1010個(gè)一組個(gè)一組疊放在貨盤(pán)上。公司采用疊放在貨盤(pán)上。公司采用RFIDRFID閱讀器重復(fù)確認(rèn)正確數(shù)量和類別。貨

9、盤(pán)閱讀器重復(fù)確認(rèn)正確數(shù)量和類別。貨盤(pán)接著被送到一個(gè)包裹機(jī)，在那里，另一對(duì)金屬框架各安裝四臺(tái)接著被送到一個(gè)包裹機(jī)，在那里，另一對(duì)金屬框架各安裝四臺(tái)MotorolaMotorola閱讀器讀取輪胎閱讀器讀取輪胎RFIDRFID標(biāo)簽。當(dāng)貨盤(pán)旋轉(zhuǎn)包裹塑料膜時(shí)，閱標(biāo)簽。當(dāng)貨盤(pán)旋轉(zhuǎn)包裹塑料膜時(shí)，閱讀器再次讀取輪胎，并進(jìn)行確認(rèn)。如果輪胎不符合顧客訂單，包裝機(jī)讀器再次讀取輪胎，并進(jìn)行確認(rèn)。如果輪胎不符合顧客訂單，包裝機(jī)器自動(dòng)關(guān)閉。器自動(dòng)關(guān)閉。第二節(jié)第二節(jié) 智能物流實(shí)施案例智能物流實(shí)施案例二、二、ABBABB采用采用RFIDRFID追蹤每年外運(yùn)的傳動(dòng)裝置追蹤每年外運(yùn)的傳動(dòng)裝置 ABB2006ABB2006年開(kāi)始實(shí)

10、施年開(kāi)始實(shí)施RFIDRFID系統(tǒng)，系統(tǒng)，20072007年將這套系統(tǒng)引入生產(chǎn)線年將這套系統(tǒng)引入生產(chǎn)線，20092009年中期完成技術(shù)和現(xiàn)有年中期完成技術(shù)和現(xiàn)有SAPSAP系統(tǒng)的集成。系統(tǒng)的集成。 ABBABB變頻器的最小重量變頻器的最小重量15kg15kg，可裝箱運(yùn)輸；最大的重量達(dá)，可裝箱運(yùn)輸；最大的重量達(dá)400kg400kg，可貨盤(pán)運(yùn)輸。當(dāng)變頻器完成制造，放置在箱子或貨盤(pán)上時(shí)，工作，可貨盤(pán)運(yùn)輸。當(dāng)變頻器完成制造，放置在箱子或貨盤(pán)上時(shí)，工作人員將一張含人員將一張含EPC Gen 2 UHFEPC Gen 2 UHF嵌體的粘貼性打印標(biāo)簽貼在貨盤(pán)或嵌體的粘貼性打印標(biāo)簽貼在貨盤(pán)或箱子上。變頻器接著被

11、裝載到卡車或拖車上，短時(shí)間存放后立即運(yùn)箱子上。變頻器接著被裝載到卡車或拖車上，短時(shí)間存放后立即運(yùn)出。當(dāng)貨物經(jīng)過(guò)裝載臺(tái)的固定門(mén)式閱讀器時(shí)，出。當(dāng)貨物經(jīng)過(guò)裝載臺(tái)的固定門(mén)式閱讀器時(shí)，RFIDRFID標(biāo)簽被讀取。貨標(biāo)簽被讀取。貨物的信息在數(shù)據(jù)庫(kù)與卡車或拖車的物的信息在數(shù)據(jù)庫(kù)與卡車或拖車的IDID碼相對(duì)應(yīng)，這樣碼相對(duì)應(yīng)，這樣ABBABB了解每輛了解每輛車的裝載過(guò)程及其裝載的貨物。車的裝載過(guò)程及其裝載的貨物。 如果工人在車輛上裝載錯(cuò)誤的產(chǎn)品，這套系統(tǒng)在門(mén)口產(chǎn)生一個(gè)錯(cuò)如果工人在車輛上裝載錯(cuò)誤的產(chǎn)品，這套系統(tǒng)在門(mén)口產(chǎn)生一個(gè)錯(cuò)誤警報(bào)，卡車裝載不完整也會(huì)觸發(fā)警報(bào)。而且，通過(guò)外包一些物流誤警報(bào)，卡車裝載不完整也會(huì)觸

12、發(fā)警報(bào)。而且，通過(guò)外包一些物流和倉(cāng)庫(kù)給合作伙伴，和倉(cāng)庫(kù)給合作伙伴，ABBABB可以節(jié)省工廠空間，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模?？梢怨?jié)省工廠空間，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。第三節(jié)第三節(jié) 智能物流建設(shè)存在的若干問(wèn)題智能物流建設(shè)存在的若干問(wèn)題 一、現(xiàn)代物流觀念需要改變一、現(xiàn)代物流觀念需要改變 “集成供應(yīng)鏈管理服務(wù)集成供應(yīng)鏈管理服務(wù)” ” 二、實(shí)施智能物流的成本制約二、實(shí)施智能物流的成本制約 標(biāo)簽價(jià)格對(duì)于標(biāo)簽價(jià)格對(duì)于RFIDRFID市場(chǎng)固然非常重要，但卻并非唯一的關(guān)鍵限市場(chǎng)固然非常重要，但卻并非唯一的關(guān)鍵限制性因素。用戶應(yīng)該將制性因素。用戶應(yīng)該將RFIDRFID系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)行成本放在系統(tǒng)收益系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)行成本放在系統(tǒng)收益的背

13、景下來(lái)權(quán)衡，也就是從投入產(chǎn)出比的角度來(lái)判斷。的背景下來(lái)權(quán)衡，也就是從投入產(chǎn)出比的角度來(lái)判斷。三、智能物流期待統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)三、智能物流期待統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)的研究，一是要有權(quán)威性、系統(tǒng)性；二是要有應(yīng)用，要被標(biāo)準(zhǔn)的研究，一是要有權(quán)威性、系統(tǒng)性；二是要有應(yīng)用，要被行業(yè)接受、應(yīng)用才能成為事實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。所以，標(biāo)準(zhǔn)制定一定要得行業(yè)接受、應(yīng)用才能成為事實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。所以，標(biāo)準(zhǔn)制定一定要得到國(guó)家的認(rèn)可與指導(dǎo)，同時(shí)也要以行業(yè)應(yīng)用為基礎(chǔ)，還要與國(guó)際到國(guó)家的認(rèn)可與指導(dǎo)，同時(shí)也要以行業(yè)應(yīng)用為基礎(chǔ)，還要與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)既有合作又有自主的體系和知識(shí)產(chǎn)權(quán)。標(biāo)準(zhǔn)既有合作又有自主的體系和知識(shí)產(chǎn)權(quán)。 四、智能物流的安全隱患四、智能物流的安全隱患 R

14、FIDRFID技術(shù)安全性技術(shù)安全性 第四節(jié)第四節(jié) 促進(jìn)我國(guó)智能物流建設(shè)的措施促進(jìn)我國(guó)智能物流建設(shè)的措施一、物流信息化技術(shù)攻關(guān)一、物流信息化技術(shù)攻關(guān) （1 1）面向市場(chǎng)、面向應(yīng)用，組織我國(guó)物流軟件的研究開(kāi)發(fā)。）面向市場(chǎng)、面向應(yīng)用，組織我國(guó)物流軟件的研究開(kāi)發(fā)。（2 2）加快）加快RFID/GIS/GPSRFID/GIS/GPS相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)品研究開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)品研究開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。 （3 3）支持我國(guó)北斗導(dǎo)航衛(wèi)星民用化，發(fā)展我國(guó)自主的衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)）支持我國(guó)北斗導(dǎo)航衛(wèi)星民用化，發(fā)展我國(guó)自主的衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)，支持企業(yè)和研究單位開(kāi)展北斗導(dǎo)航衛(wèi)星應(yīng)用技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)，支持企業(yè)和研究單位開(kāi)展北斗導(dǎo)航衛(wèi)星

15、應(yīng)用技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)。（4 4）結(jié)合實(shí)際開(kāi)展物流供應(yīng)鏈管理和物流信息化理論的研究。）結(jié)合實(shí)際開(kāi)展物流供應(yīng)鏈管理和物流信息化理論的研究。二、物流信息化對(duì)外合作二、物流信息化對(duì)外合作 （1 1）物流軟件關(guān)鍵技術(shù)的合作開(kāi)發(fā)。）物流軟件關(guān)鍵技術(shù)的合作開(kāi)發(fā)。（2 2）物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)的合作。）物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)的合作。（3 3）物流公共信息平臺(tái)對(duì)外連接和信息交換的合作。）物流公共信息平臺(tái)對(duì)外連接和信息交換的合作。（4 4）物流信息技術(shù)人才培訓(xùn)合作等。）物流信息技術(shù)人才培訓(xùn)合作等。第四節(jié)第四節(jié) 促進(jìn)我國(guó)智能物流建設(shè)的措施促進(jìn)我國(guó)智能物流建設(shè)的措施三、物流信息化市場(chǎng)環(huán)境建設(shè)三、物流信息化市場(chǎng)環(huán)境建設(shè) （1 1）

16、政府要花大力氣來(lái)培育有競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)機(jī)制。）政府要花大力氣來(lái)培育有競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)機(jī)制。（2 2）加強(qiáng)物流信息化的標(biāo)準(zhǔn)化工作）加強(qiáng)物流信息化的標(biāo)準(zhǔn)化工作 （3 3）加快物流信息化法律法規(guī)建設(shè)和物流信息安全體系建設(shè)。）加快物流信息化法律法規(guī)建設(shè)和物流信息安全體系建設(shè)。 （4 4）加強(qiáng)物流信息化應(yīng)用宣傳和人才培訓(xùn)。）加強(qiáng)物流信息化應(yīng)用宣傳和人才培訓(xùn)。 （5 5）發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)和中介機(jī)構(gòu)的作用。）發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)和中介機(jī)構(gòu)的作用。 第五節(jié)第五節(jié) 智能物流的管理技術(shù)智能物流的管理技術(shù)一、物流管理信息系統(tǒng)一、物流管理信息系統(tǒng)RFIDRFID的物流管理系統(tǒng)把的物流管理系統(tǒng)把RFIDRFID的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)與生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)

17、（的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)與生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)（MESMES）、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（）、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMSWMS）相結(jié)合應(yīng)用到企業(yè)物流各個(gè)環(huán)節(jié)，從）相結(jié)合應(yīng)用到企業(yè)物流各個(gè)環(huán)節(jié)，從而優(yōu)化其物流流程。而優(yōu)化其物流流程。RFIDRFID在企業(yè)物流信息系統(tǒng)中應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在兩方面：在企業(yè)物流信息系統(tǒng)中應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在兩方面： （1 1）自動(dòng)識(shí)別生產(chǎn)物流各個(gè)環(huán)節(jié)中物料、半成品、成品的位置和狀態(tài)，）自動(dòng)識(shí)別生產(chǎn)物流各個(gè)環(huán)節(jié)中物料、半成品、成品的位置和狀態(tài)，并把這些信息迅速、準(zhǔn)確地傳送到生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)（并把這些信息迅速、準(zhǔn)確地傳送到生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)（MESMES）。）。（2 2）提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)采集信息的準(zhǔn)確性，簡(jiǎn)化出

18、入庫(kù)的流程，）提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)采集信息的準(zhǔn)確性，簡(jiǎn)化出入庫(kù)的流程，及時(shí)了解庫(kù)存貨物狀況，保證貨物的盤(pán)點(diǎn)更加精確、迅速。及時(shí)了解庫(kù)存貨物狀況，保證貨物的盤(pán)點(diǎn)更加精確、迅速。 1 1RFIDRFID對(duì)貨物識(shí)別和跟蹤進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控對(duì)貨物識(shí)別和跟蹤進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控 2 2RFIDRFID提高倉(cāng)庫(kù)作業(yè)能力，簡(jiǎn)化流程提高倉(cāng)庫(kù)作業(yè)能力，簡(jiǎn)化流程 第五節(jié)第五節(jié) 智能物流的管理技術(shù)智能物流的管理技術(shù)二、現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理技術(shù)二、現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理技術(shù) 圖圖8-2 8-2 現(xiàn)代供應(yīng)鏈的形成過(guò)程現(xiàn)代供應(yīng)鏈的形成過(guò)程 第五節(jié)第五節(jié) 智能物流的管理技術(shù)智能物流的管理技術(shù)三、物流與智能交通的結(jié)合三、物流與智能交通的結(jié)合 智能交通系

19、統(tǒng)（智能交通系統(tǒng)（ITSITS）的核心）的核心是應(yīng)用現(xiàn)代通信、信息、網(wǎng)絡(luò)、控制是應(yīng)用現(xiàn)代通信、信息、網(wǎng)絡(luò)、控制、電子等技術(shù)，建立一個(gè)高效運(yùn)輸系統(tǒng)。它、電子等技術(shù)，建立一個(gè)高效運(yùn)輸系統(tǒng)。它包括包括：先進(jìn)的交通信息服：先進(jìn)的交通信息服務(wù)系統(tǒng)、先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)、先進(jìn)的車輛控制系統(tǒng)、營(yíng)運(yùn)貨車管理務(wù)系統(tǒng)、先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)、先進(jìn)的車輛控制系統(tǒng)、營(yíng)運(yùn)貨車管理系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)、緊急救援系統(tǒng)等。系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)、緊急救援系統(tǒng)等。 智能交通與物流都具有信息管理網(wǎng)絡(luò)化、實(shí)時(shí)化的要求。將智能智能交通與物流都具有信息管理網(wǎng)絡(luò)化、實(shí)時(shí)化的要求。將智能交通技術(shù)與物流管理有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，一方面智能交通為物流管理交通技術(shù)與物流管理有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，一方面智能交通為物流管理創(chuàng)造了一個(gè)快捷、可靠的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，降低了物流成本；反過(guò)來(lái)物流創(chuàng)造了一個(gè)快捷、可靠的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，降低了物流成本；反過(guò)來(lái)物流管