汽車加油站新建項目可行性研究報告

1、-汽車加油站新建項目可行性研究報告-目錄1. 總 論11.1 項目背景11.1.1 項目名稱11.1.2 承辦單位概況11.1.3 編制依據(jù)11.1.4 編制原則21.1.5 項目提出的背景21.1.6 報告研究的范圍41.2 項目概況41.2.1 項目建設(shè)地點41.2.2 建設(shè)規(guī)模與目標(biāo)41.3 主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)51.4 綜合評價結(jié)論62. 市場預(yù)測分析72.1 產(chǎn)品介紹72.2 2009 年成品油市場回顧72.2.2 遼寧省成品油市場供銷特點82.2.3 某*成品油市場102.3 2010 年成品油市場環(huán)境變化展望112.3.1 國內(nèi)市場環(huán)境112.3.2 2010 年遼寧省成品油市場供求

2、趨勢122.3.3 2010 年某*市成品油市場供求趨勢133. 建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案153.1 建設(shè)規(guī)模153.2 產(chǎn)品方案154.1 站址地理位置17城市概況174.2 交通運輸條件錯誤！未定義書簽。4.3 地址氣象條件174.4 結(jié)論205. 工藝技術(shù)方案215.1 工藝簡述215.2 工藝流程框圖215.3 設(shè)備選擇215.4 設(shè)計說明225.4.1 設(shè)計依據(jù)：225.4.2 說明236. 建筑方案256.1 設(shè)計原則256.2 主要建、構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)256.3 材料256.4 基礎(chǔ)部分266.5 抗震構(gòu)造措施267. 油料的供應(yīng)278. 總圖運輸288.1 總平面布置288.2 豎向布置2

3、88.3 站內(nèi)道路288.4 站區(qū)圍護及其他289. 公用工程299.1 電氣299.1.1 供電電源299.1.2 線路敷設(shè)299.1.3 設(shè)備安裝299.1.4 保護接零309.1.5 防雷接地309.2 電信309.3 給排水309.4 采暖3010. 環(huán)境保護3111. 勞動安全與工業(yè)衛(wèi)生3211.1 設(shè)計依據(jù)及設(shè)計采用的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范3211.2 危險有害因素分析3211.2.1 油品的危險有害特性3311.2.2 加油站經(jīng)營過程中危險因素識別與分析3711.3 重大危險源辨識3811.4 勞動保護措施3811.5 安全經(jīng)營、職業(yè)衛(wèi)生對策措施3911.5.1 施工管理措施3911.5.2

4、 運營管理措施3911.6 防范措施的預(yù)期效果4012.消防4113 組織機構(gòu)與人力資源配置4214 項目實施進度4315 投資估算及資金籌措4415.1 投資估算錯誤！未定義書簽。15.1.1 編制依據(jù)錯誤！未定義書簽。15.1.2 估算分析錯誤！未定義書簽。15.1.3 其它說明錯誤！未定義書簽。15.2 資金籌措錯誤！未定義書簽。16 財務(wù)評價錯誤！未定義書簽。16.1 編制依據(jù)錯誤！未定義書簽。16.2 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)錯誤！未定義書簽。16.3 敏感性分析錯誤！未定義書簽。16.4 結(jié)論錯誤！未定義書簽。附件：平面布置方案圖-1. 總 論1.1 項目背景1.1.1 項目名稱項目名稱：某投資發(fā)

5、展有限公司汽車加油站新建項目項目負(fù)責(zé)人：建設(shè)單位: 某投資發(fā)展有限公司可研報告編制單位:ft東某建設(shè)項目管理有限公司1.1.2 承辦單位概況本項目建設(shè)的承辦單位是某投資發(fā)展有限公司，坐落在某市河口區(qū)某鎮(zhèn)文化路 2 號，某投資發(fā)展有限公司成立于 2008 年 12 月，注冊資金 2000 萬元?，F(xiàn)有員工 66 名，其中高級職稱 3 人，中級職稱 9 人， 助級職稱 6 人，技師2 人。公司下設(shè)黨政工作部、經(jīng)營管理部、財務(wù)管理部三個部室以及某市恒發(fā)工貿(mào)有限公司、某市某暖通有限責(zé)任公司、某順達(dá)勞務(wù)服務(wù)有限公司三個子公司與房屋租賃管理分公司。公司主營業(yè)務(wù)：房屋租賃、建筑安裝、房地產(chǎn)開發(fā)、園林綠化、市場

6、開辦、車輛運輸、辦公自動化設(shè)備及耗材銷售、印刷、汽車修理、鋁合金加工、暖氣片生產(chǎn)銷售、油田內(nèi)外貿(mào)易、勞務(wù)輸出等。投資人：某1.1.3 編制依據(jù)國家發(fā)改委推薦使用的投資項目可行性研究指南（2002）國家發(fā)改委 2006 年建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)第三版建設(shè)項目立項批復(fù)文件現(xiàn)場考察結(jié)果(包括地塊現(xiàn)狀、可規(guī)劃用地等)；企業(yè)長期發(fā)展規(guī)劃。建設(shè)單位提供的有關(guān)氣象資料、工程地質(zhì)資料。建設(shè)單位提供的原料、供電、供水等情況。建設(shè)單位提供的背景材料及其它資料。1.1.4 編制原則根據(jù)國家有關(guān)部門和業(yè)主對項目的要求，本報告的編制應(yīng)遵循以下原則：編制的可行性研究報告應(yīng)遵循和貫徹國家有關(guān)部門的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。在深

7、入分析經(jīng)營市場需求的基礎(chǔ)上，全面分析項目的競爭能力，合理確定經(jīng)營規(guī)模，實現(xiàn)資源利用的最優(yōu)化和經(jīng)濟效益的最大化。貫徹“三高、三少”的設(shè)計原則，以適應(yīng)市場經(jīng)濟和社會化大生產(chǎn)的要求。“三高”：高起點、高水平、高投資回報率；“三少”：少投資、少占地、少定員。采用成熟工藝，操作運行穩(wěn)定可靠，達(dá)到節(jié)約能源、節(jié)約土地、降低運行費用，杜絕 “三廢”排放的目的。充分依托當(dāng)?shù)馗黜椨欣ㄔO(shè)條件，最大程度地發(fā)揮其公用工程的優(yōu)勢，控制工程總投資，加快建設(shè)進度，降低經(jīng)營成本，使本項目獲得較好的經(jīng)濟效益。遵循國家可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略要求，高度重視環(huán)境保護，落實各項環(huán)保處理措施，盡量減少對周邊環(huán)境的影響，使項目建設(shè)與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)

8、發(fā)展。項目的設(shè)計應(yīng)貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，運營應(yīng)符合職業(yè)安全衛(wèi)生的要求，以便確保職工的安全及健康。1.1.5 項目提出的背景（1） 面對成品油市場的放開20082010 年是國家對石油成品油行業(yè)的管理控制逐步由計劃型向市場型轉(zhuǎn)換的時期，特別是中國加入世界貿(mào)易組織（WTO）以后， 根據(jù)相關(guān)的承諾，2007 年開放零售市場，2009 年開放批發(fā)市場，國內(nèi)成品油市場將打破由中石油、中石化兩大集團壟斷經(jīng)營的局面?？鐕凸竞蛧鴥?nèi)企業(yè)必將大舉進入，市場格局將發(fā)生深刻變化。在這種社會背景下，作為政府職能管理部門，對成品油經(jīng)營銷售單位的長期健康發(fā)展賦有不可推卸的監(jiān)管責(zé)任。而在大變革來臨之 前，規(guī)

9、劃好整個行業(yè)的發(fā)展走向，繪制其發(fā)展藍(lán)圖，將有利于建立健康有序的市場環(huán)境，有利于建立布局合理、競爭有序、功能完善的成品油銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，從而推動整個行業(yè)步入持續(xù)健康、穩(wěn)定的發(fā)展軌道，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟和企業(yè)的發(fā)展起到持續(xù)的推動作用。（2） 國家商務(wù)部出臺成品油市場管理辦法為加強成品油市場監(jiān)督管理，規(guī)范成品油經(jīng)營行為，維護成品油市場秩序，保護成品油經(jīng)營者和消費者的合法權(quán)益，根據(jù)國務(wù)院對確需保留的行政審批項目設(shè)定行政許可的決定（國務(wù)院令第 412 號） 和有關(guān)法律、行政法規(guī)，商務(wù)部于 2009 年 12 月 4 日以中華人民共和國商務(wù)部令 2009 年第 23 號文發(fā)布了成品油市場管理辦法，自 2010

10、年 1 月 1 日起實施。面對著開放的成品油市場，機遇與挑戰(zhàn)并存。為貫徹執(zhí)行國家對成品油零售經(jīng)營企業(yè)的要求，某投資發(fā)展有限公司在現(xiàn)有加油站動遷的情況下，決定選擇周邊環(huán)境優(yōu)越、交通運輸車輛繁多地段新建加油站。1.1.5 投資的目的、意義和重要性某投資發(fā)展有限公司在長期的經(jīng)營過程中，形成固定顧客群，為其提供了優(yōu)質(zhì)的油品和服務(wù)。根據(jù)我國加入世界貿(mào)易組織的承諾，2009 年 12 月 11 日中國成品油市場已經(jīng)全面開放。面對成品油市場開放的機遇和挑戰(zhàn)，某投資發(fā)展有限公司要按照國家商務(wù)部成品油管理辦法的規(guī)定和要求適時加強經(jīng)營力度，營造營銷網(wǎng)絡(luò)，不斷加大占領(lǐng)市場的份額，努力把加油站的經(jīng)營業(yè)務(wù)做大做強。1.

11、1.6 報告研究的范圍本可行性研究報告對項目提出的背景，對投資建設(shè)本項目意義和必要性，建設(shè)方案和站址選擇，對裝卸成品油及加油工藝技術(shù)路線的選取和站區(qū)罩棚、罐區(qū)、站房的設(shè)置，對公、輔設(shè)施及總平面布置的優(yōu)化，對項目建設(shè)的有利條件，對工程節(jié)能、環(huán)境保護、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防安全，對項目實施進度計劃，對項目的管理及油品的營銷， 對工程建設(shè)的總投資、資金籌措和經(jīng)濟效益比較綜合的、全面的進行分析和評價。1.2 項目概況1.2.1 項目建設(shè)地點本項目建于某鎮(zhèn)神州路以南，珠江路以西，神仙溝以東。1.2.2 建設(shè)規(guī)模與目標(biāo)1.2.2.1 建設(shè)規(guī)模該加油站擬設(shè) 5 個埋地儲油罐，總儲油量為 150 m3，折合后的儲

12、油量為 112.5m3，為二級加油站。1.2.2.2 主要目標(biāo)保證油品質(zhì)量，追求最大效益，年銷售收入達(dá) 1700 萬元。1.3 主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)表 1-1主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)表序號1項目名稱經(jīng)營規(guī)模折合車用乙醇汽油儲量規(guī)格單位立方米設(shè)計指標(biāo)200備注級加油站2年工作日天3653經(jīng)營制度班/天24加油站定員人105原料消耗年消耗車用乙醇汽油、柴油噸/年94906占地面積及建筑面積6.1站區(qū)占地面積平方米32006.2總建筑面積平方米4927項目總投資萬元2207.1固定資產(chǎn)投資萬元1707.28流動資金財務(wù)評價指標(biāo)萬元萬元508.1年平均銷售收入萬元17008.2年平均所得稅萬元27.148.3年平

13、均稅后利潤萬元55.18.4年均總成本費用萬元15948.5投資利潤率%25.048.6投資利稅率%12.338.7全部投資回收期年4.59稅后1.4 綜合評價結(jié)論（1） 車用乙醇汽油、柴油來自中石油、中石化及及周邊城市的石油公司。降低油料運輸成本，使銷售油品效益提高。（2） 采用成熟的工藝技術(shù)及設(shè)備，操作可靠。（3） 車輛每年在以 16%的速度遞增，加之該加油站所在位置為交通要道，車輛加油量不斷加大。（4） 本項目從財務(wù)分析上是可行的，投資少，投資回收期短， 具有明顯的經(jīng)濟和社會效益。2. 市場預(yù)測分析2.1 產(chǎn)品介紹車用乙醇汽油是指在不含氧化合物的專用汽油組分油中，按體積比加入一定比例（我

14、國目前暫定為10%）的變性燃料乙醇，由車用乙醇汽油定點調(diào)配中心按國家標(biāo)準(zhǔn)GB 18351一2007的質(zhì)量要求，通過特定工藝混配而成的點燃式內(nèi)燃機車用燃料。車用乙醇汽油辛烷值分為90#、93#、95#、97#四個牌號。車用乙醇汽油的特性接近于汽油。車用乙醇汽油現(xiàn)已推廣普及。柴油主要用作柴油機的燃料。輕柴油的閃點為不低于 45，輕柴油分為 7 個牌號，其中35#、50#為乙類火災(zāi)危險性的液體，其余幾個牌號均為丙類危險性可燃液體。2.2 2009 年成品油市場回顧2.2.1 市場消費特點按國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，2009 年 111 月國內(nèi)成品油產(chǎn)量為 1.66 億噸，表觀消費量為1.64 億噸；消費量同比

15、增長6.8%，增幅相比2008 年同期增幅 5.3%有所回升。其中，消費柴油、汽油比為2.23：1，比2008 年同期的 2.27：1 有所下降。總的看，四大因素支持 2009 年國內(nèi)成品油消費增速快于 2008 年的水平。（1） 宏觀經(jīng)濟和投資的高增長2009 年國內(nèi)經(jīng)濟增長率可達(dá) 10.5%左右，比 2008 年增加 0.3 個百分點；全社會固定資產(chǎn)投資同比增長 26.5%，比 2008 年提高 0.8 個百分點。2009 年上半年全國單位 GDP 能耗同比上升 0.8%。參照對100 多家工礦企業(yè)生產(chǎn)用油的監(jiān)控，預(yù)計全年工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)用油增加9%左右。（2） 汽車銷量增幅的回升2009 年

16、國內(nèi)汽車銷量將達(dá)到 705 萬輛左右，同比增長 22%，比2008 年增加約 5 個百分點。包括汽車、摩托車和農(nóng)用車在內(nèi)的機動車消費成品油的增長量對成品油總增量的貢獻在 23 左右。（3） 農(nóng)機總動力上升2009 年中央財政安排農(nóng)資補貼、糧食直補和農(nóng)資綜合直補比2008 年增長一倍多，油價上升的影響被消化，農(nóng)機銷售增幅高達(dá) 33%， 農(nóng)機總動力增長約 8%。據(jù)農(nóng)業(yè)部專家判斷，2009 年農(nóng)業(yè)用油增長率比 2008 年提高 0.9 個百分點左右。（4） 航空運輸持續(xù)快速增長預(yù)計 2009 年國內(nèi)民航客貨周轉(zhuǎn)量分別同比增長 18%和 12%左右， 航空煤油消費量增長 13%14%。從供需平衡來看，

17、與 2008 年同期相比，2009 年 111 月國內(nèi)成品油產(chǎn)量同比增加約 686 萬噸，而表觀消費量增長約 1050 萬噸，不足部分主要靠減少出口來滿足。其中，汽油凈出口量306 萬噸，大幅下降 233 萬噸；煤油凈進口增到 198 萬噸，如果包括保稅航空煤油， 數(shù)量還要大；柴油產(chǎn)量大幅提高，基本滿足需求增長的需要。2009 年，國內(nèi)成品油供應(yīng)形勢仍然相對緊張，這與2009 年國內(nèi)煉油綜合加工能力不足、國內(nèi)成品油價格低于國際市場的情況有關(guān)。2.2.2 ft東省成品油市場供銷特點2.2.2.1 運行情況2011 年我省成品油市場受價格上揚，資源緊張和市場需求旺盛等多種因素影響，呈現(xiàn)出需求增長、

18、資源偏緊、銷量擴大的態(tài)勢，總體上供求相對平衡。（1） 銷量大幅增加2009 年，全省成品油市場消費量達(dá)839.38 萬噸，同比增長13.8%， 其中汽油 291.23 萬噸，同比增長 5.7%；柴油 523.15 萬噸，同比增長 18.9%；煤油 25 萬噸，同比增長 5%。從市場銷售份額看，中石油遼寧銷售分公司在我省成品油市場供應(yīng)中，占有舉足輕重的主體地位。該公司銷售成品油占全省市場資源供應(yīng)總量的 90%左右，在我省零售市場的占有率達(dá)到了 70%。中石化遼寧公司和社會單位只占全省市場資源供應(yīng)總量的 10%，這類企業(yè)在成品油零售市場的占有率為 30%左右。（2） 價格持續(xù)上揚2009 年國際油

19、市跌宕起伏。上半年，國際油價延續(xù)了近三年來不斷攀升、屢創(chuàng)新高的態(tài)勢。到 7 月 14 日創(chuàng)下每桶 77.03 美元的歷史最高水平之后，震蕩加劇，8 月初開始連續(xù)快速下跌，至 11 月中旬紐約市場原油期貨價格從歷史最高點下挫了近三成，到今年年初更跌到了每桶 50 多美元，跌幅達(dá)到 40%。受國際原油價格上揚，國內(nèi)市場需求旺盛等原因的影響，國家發(fā)改委先后 2 次調(diào)整了國內(nèi)成品油市場銷售價格。3 月 26 日，汽油和柴油的中準(zhǔn)價格提高了 200 元/噸和 50 元/噸；5 月 24 日，對汽油和柴油的中準(zhǔn)價格都提高了 500 元/噸。汽油零售價格大體上漲了 9.7%， 柴油零售價格上漲 11%。2.

20、2.2.2 消費主要特點（1） 成品油消費量快速增長。隨著我省經(jīng)濟快速發(fā)展，特別是投資型經(jīng)濟增長明顯、重大工程項目相繼開工建設(shè)、汽車保有量的大幅增加以及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用油數(shù)量增加等因素，拉動了成品油市場，尤其是柴油需求的快速增長。（2） 成品油資源緊張，供需矛盾較大。去年，我省成品油市場資源一直呈供應(yīng)緊張態(tài)勢。社會成品油經(jīng)營單位資源得不到保證，部分社會加油站限量供應(yīng)，甚至出現(xiàn)脫銷斷檔。有些時期，部分中石油所屬加油站對應(yīng)季柴油也是限量銷售。資源緊張嚴(yán)重擬制了我省成品油的正常消費，給工農(nóng)業(yè)、交通運輸業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來了不利影響。（3） 油價的上漲增加了我省經(jīng)濟運行成本，尤其是石化行業(yè)、交通運輸行業(yè)生產(chǎn)

21、成本增加，效益下滑。農(nóng)業(yè)機械化推廣、汽車消費受到一定的抑制。（4） 近年來，我省按照國務(wù)院及商務(wù)部的部署，進一步加強了對省內(nèi)成品油市場的清理、整頓和監(jiān)管工作，從總體上保證了全省成品油市場健康有序的發(fā)展。尤其是加強了成品油市場的運行監(jiān)測工作，根據(jù)市場供求變化情況及時提出調(diào)控意見和建議。同時，我們聯(lián)合中石油ft東省銷售公司、中石化ft東銷售公司等ft東成品油資源的主要掌控單位建成起上下協(xié)調(diào)、反映快捷的市場監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，并制定了應(yīng)急預(yù)案。在 2011 年全年成品油市場資源偏緊的情況下，確保了市場運行正常，成品油市場供應(yīng)從未出現(xiàn)供應(yīng)斷檔和加油難的問題，保障了成品油市場的基本穩(wěn)定。2.2.3 某市成品油市場

22、據(jù)統(tǒng)計，2009 年全市共銷售汽、柴油 117 萬噸，同比增長 8%。其中，汽油 43 萬噸，占 46%，同比增長 7%；柴油 54 萬噸，占 54%， 同比增長 9.7%。2.3 2010 年成品油市場環(huán)境變化展望2.3.1 國內(nèi)市場環(huán)境2.3.1.1 宏觀經(jīng)濟增長趨勢首先，2010 年國際環(huán)境總體形勢較好。2009 年 9 月國際貨幣基金組織預(yù)計，2009 年世界經(jīng)濟增長 5.1%，2010 年增長 4.9%，全球?qū)⒂瓉淼谖鍌€高增長年頭。2010 年歐元區(qū)增長 2%，日本增長 2.1%，美國經(jīng)濟雖然下滑，但仍是西方七國中增幅最高的，達(dá)到 2.9%。其次，2010 年國內(nèi)發(fā)展環(huán)境仍然良好。目

23、前，國內(nèi)處于重化工業(yè)化長周期的經(jīng)濟上升階段和黃金發(fā)展時期；消費結(jié)構(gòu)升級帶動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、城市化發(fā)展；政府注重科技創(chuàng)新，科技進步提高生產(chǎn)效率； 2010 年煤電運的支撐條件進一步改善，有助于促進經(jīng)濟保持快速增長?？梢钥闯鰢鴥?nèi)外環(huán)境有利于中國經(jīng)濟繼續(xù)保持持續(xù)快速發(fā)展。綜合最近相關(guān)機構(gòu)預(yù)測結(jié)果，2010 年中國經(jīng)濟增長率將達(dá)到9.3%10%。2.3.1.2 產(chǎn)業(yè)政策和定價機制變化（1） 流通體制2009 年年底，中國成品油批發(fā)市場放開，國家將逐步放松對油源的控制，在石油進口環(huán)節(jié)實行真正的競爭，完善準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)公平準(zhǔn)入。最近，國家發(fā)改委公布的原油和成品油批發(fā)市場管理辦法對于規(guī)范市場經(jīng)營者的行為具有重

24、要的指導(dǎo)意義。估計 2010 年國內(nèi)市場競爭加劇，資源來源將進一步多元化。（2） 進口環(huán)節(jié)2009 年 11 月 1 日起海關(guān)調(diào)整原油和成品油進出口關(guān)稅，其中加征原油出口關(guān)稅 5%，成品油進口關(guān)稅由 5%6%降低為 2%。2010 年成品油(含汽煤柴油、石腦油和燃料油)非國營貿(mào)易允許進入量將在2009 年 805 萬噸的基礎(chǔ)上進一步增加。因此，將來成品油進口量將逐步增長。（3） 定價機制2009 年 3 月國內(nèi)制定了新的油品定價機制，成品油價格與國際原油價格聯(lián)動，當(dāng)原油價格介于 1865 美元桶之間時，國內(nèi)成品油價將與國際油價同步調(diào)整，但不同油價區(qū)間，利潤率取值不同，理論上要求兩次調(diào)價間隔不少

25、于 10 天。政府考慮到近期高油價對經(jīng)濟發(fā)展和社會安定的影響，提出“油價調(diào)整要做到適度、穩(wěn)妥、擇重、銜接”。因此，成品油價格接軌并未一步到位。2010 年國內(nèi)成品油價格將逐步實現(xiàn)與國際市場的聯(lián)動，并隨著市場競爭程度的加大和流通體制的完善，最終將由市場決定價格。2.3.2 2010 年ft東省成品油市場供求趨勢（1）市場需求穩(wěn)步上升。2010 年是全面實現(xiàn)中央關(guān)于振興東北地區(qū)老工業(yè)基地戰(zhàn)略的關(guān)鍵一年，我省國民經(jīng)濟仍將高速增長,眾多重大項目相繼開工建設(shè)，居民消費尤其是居民汽車保有量仍將大幅上升， 預(yù)計成品油需求依舊旺盛，全年消費成品油在 930 萬噸左右，同比增長 10%。(2)市場供需依然偏緊。

26、由于國內(nèi)成品油剛性（如重大工程項目、家庭轎車用油等等）消費繼續(xù)增長，我國成品油資源供應(yīng)仍維持偏緊態(tài)勢。但隨著我國政府調(diào)整經(jīng)濟增長方式和結(jié)構(gòu)效果的逐步顯現(xiàn)，成品油價格逐步與國際接軌，市場全面放開，進入多元化競爭格局，我省成品油消費需求基本能夠得到滿足，但會出現(xiàn)不同程度的階段性和結(jié)構(gòu)性供應(yīng)短缺現(xiàn)象。（3）油價將平穩(wěn)運行。2010 年國際油價上揚的空間非常有限，但大幅回落的空間也不大，預(yù)計原油價格將在 50 美元/桶的均衡價位小幅震蕩。我國成品油價格將維持大體平穩(wěn)小幅調(diào)整的局面。由于國際市場原油價格已回歸其本身價值，我國成品油價格與國際接軌條件已經(jīng)成熟，新的以原油成本為基礎(chǔ)的成品油定價機制會臨時出臺

27、。2.3.3 2010 年某市成品油市場供求趨勢（1） 成品油市場呈現(xiàn)“緊平衡”態(tài)勢。今年以來，我市成品油受國際市場油價持續(xù)上漲、高位運行和國內(nèi)成品油資源需求旺盛的雙重影響，資源供需矛盾進一步加劇，特別是柴油資源持續(xù)緊張。（2） 價格高位攀升并保持堅挺態(tài)勢。從2007 年至今，國際油價的一路飚升拉動著國內(nèi)成品油價格持續(xù)攀升，更深深牽動著國內(nèi)成品油定價機制的敏感神經(jīng)。受其影響，國家發(fā)改委在 2008 年連續(xù)五次調(diào)整成品油價格的基礎(chǔ)上，2009 年又連續(xù)兩次調(diào)整了成品油價格，使成品油價格持續(xù)攀升。導(dǎo)致成品油資源趨緊，價格上揚的主要原因：一是國內(nèi)成品油價格逐步與國際油價接軌，在解決成品油與原油價格倒

28、掛矛盾的過程中資源緊張局面逐步緩解。二是我市經(jīng)濟的快速穩(wěn)定增長，使汽車、運輸以及現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域?qū)Τ善酚偷南M需要增長勢頭強勁，成品油的消費量也隨之攀升。預(yù)計 2010 年，全市成品油市場仍將呈現(xiàn)“緊平衡”態(tài)勢，資源緊張局面得到進一步緩解，成品油交易量將以 20%左右的速度增長， 達(dá) 160 萬噸以上，柴油比重進一步擴大。（3） 加油站數(shù)量統(tǒng)計目前，我某*擁有加油站 380 多座，但經(jīng)濟開發(fā)區(qū)共有中油站 10 余座，平均服務(wù)半徑僅為 1.35 公里，超過合理服務(wù)半徑 0.9 公里的標(biāo)準(zhǔn)。由商業(yè)部門提供的數(shù)字顯示，2009 年某*市限額以上貿(mào)易企業(yè)實現(xiàn)汽車交易量 10.16 萬輛，同比增長 20.

29、1%；某*市新增機動車 7 萬多輛，同比增長 26%。最近幾年，某*市機動車平均每年都在以 16% 左右的速度增長，成品油需求也以與之相當(dāng)?shù)乃俣仍黾?，這就逼著加油站的建設(shè)必須適應(yīng)這種變化。汽車數(shù)量的增加，而作為成品油的終端市場觸角，加油站建設(shè)必須隨之做出調(diào)整。隨著經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的不斷延伸，加油（氣）站的建設(shè)將與區(qū)域建設(shè)開發(fā)同步進行。3. 建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案3.1 建設(shè)規(guī)模根據(jù)當(dāng)?shù)貦C動車輛和周邊加油站的密度情況，確定建筑規(guī)模為： 共設(shè) 5 座埋地儲罐，其中： 30m3 柴油儲罐 2 個，柴油總?cè)萘繛?0m3；30m3 車用乙醇汽油儲罐 3 個，車用乙醇汽油總?cè)萘繛?90m3；折合后的總?cè)萘繛?1

30、12.5m3，為二級加油站。3.2 產(chǎn)品方案產(chǎn)品方案表表 3-1 汽油樣品名稱90#車用乙醇汽油93#車用乙醇汽油爆炸極限1.79.7%1.79.9%引燃溫度（自燃點）狀態(tài)淡黃色液態(tài)儲存溫度()常溫密度(kg/m3)820860運動粘度(mm2/s)1.88.0飽和蒸氣壓(kpa)不可知閃點()4555蒸氣相對密度(空氣=1)8閃點表 3-2 輕柴油419進樣量 0.08ml 引燃延遲時間：2S-37411進樣量 0.08 ml引燃延遲時間：3S-37爆炸極限(V%)0.66.5火災(zāi)危險類別乙 B4. 站址選擇4.1 站址地理位置城市概況某市位于ft東省北部黃河三角洲地區(qū)，中華民族的母親河-黃

31、河， 在某市境流入渤海。某市地理位置為北緯 36°5538°10，東經(jīng) 118° 07119°10。東、北臨渤海，西與濱州市毗鄰，南與淄博市、濰坊市接壤。南北最大縱距 123 公里，東西最大橫距 74 公里，總面積 7923 平方公里。開發(fā)區(qū)地處黃河三角洲的中心城市某，黃河從某入海。黃河三角洲是中國也是世界上一個獨特的三角洲，是繼珠江、長江三角洲崛起之后，東部沿海正在崛起并能夠帶動黃河流域經(jīng)濟發(fā)展的又一大河三角洲。某市是中國第二大油田某所在地。處在東北經(jīng)濟區(qū)至中原經(jīng)濟區(qū)和京、津、塘經(jīng)濟區(qū)至ft東半島經(jīng)濟區(qū)的交匯點上，是黃河經(jīng)濟協(xié)作帶和環(huán)渤海經(jīng)濟圈的結(jié)合部

32、。與朝鮮半島、日本列島隔海相望。某港、廣利港、飛機場和規(guī)劃建設(shè)中的黃東大鐵路、環(huán)渤海高速路和均穿過或設(shè)在開發(fā)區(qū)，距濟南、青島、天津、北京分別為 2、3、4、5 小時的路程，距機場、火車站和海港僅 0.5-1 小時路程。某經(jīng)濟開發(fā)區(qū)位于某市城市中心區(qū)，地理位置優(yōu)越。4.2 地形某市除小清河以南地區(qū)為ft前沖積平原外，其余均為黃河沖積而成的典型的三角洲地貌。由于歷史上黃河改道和決口頻繁，形成了崗、坡、洼地相間排列的復(fù)雜微地貌。在縱向上，呈指狀交錯；在橫向上， 呈波浪狀起伏。主要地貌類型有緩崗、河灘高地、微斜平地、淺平洼地和海灘地。某市地勢沿黃河走向自西南向東北傾斜。全市微地貌有 5 種類型：古河灘

33、高地，占全市總面積的4.15%，主要分布于黃河決口扇面 上游；河灘高地，占全市總面積的3.58%，主要分布于黃河河道至大 堤之間；微斜平地，占全市總面積的 54.54%，是崗、洼過渡地帶； 淺平洼地，占全市總面積的 10.68%，小清河以南主要分布于古河灘高地之間，小清河以北主要分布于微斜平地之中、緩崗之間和黃河故道低洼處；海灘地，占全市總面積的 27.05%，與海岸線平行呈帶狀分布。4.3 水文地質(zhì)條件某市位于華北地臺新生坳陷之東南部，濟陽坳陷東端。自新生代以來，地表以沉降運動為主，區(qū)內(nèi)廣為第三系和第四系沉積物覆蓋。地層由老至新有太古界泰ft巖群，古生界寒武系、奧陶系、石炭系和二疊系，中生界

34、侏羅系、白堊系，新生界第三系及其上覆的第四系。根據(jù)地層構(gòu)造、成因類型、地層巖性和沉積物來源，可分為ft前平原和黃泛平原。（1） 工程地質(zhì)項目區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造簡單，場地穩(wěn)定性良好。根據(jù)巖土物理力學(xué)性質(zhì)的差異，自上而下可分為五個工程地質(zhì)，即：粉土層：分布廣泛穩(wěn)定。厚度 2.903.00 米，承載力標(biāo)準(zhǔn)值 fK=120 千帕。粉質(zhì)粘土層：分布較廣泛，厚度 1.501.80 米，中等壓縮性土， 承載力標(biāo)準(zhǔn)值fK=40 千帕。粘土層：分布廣泛穩(wěn)定，厚度 1.101.90 米左右，承載力標(biāo)準(zhǔn)值fK=140 千帕。粉土層：分布廣泛穩(wěn)定，厚度 1.101.90 米左右，承載能力標(biāo)準(zhǔn)值f =150 千帕。K粉砂層：

35、分布廣泛穩(wěn)定，厚度 10.5011.20 米左右，承載力標(biāo)準(zhǔn)值f =40 千帕。K地震基本烈度：根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖GB18306-2001， 某市地震動峰值加速度為 0.1g，地震動反應(yīng)譜性征周期為 0.45s，相當(dāng)于地震烈度為度。（2） 地表水黃河，某段上起濱州界，自西南向東北貫穿某市全境，在墾利縣東北部注入渤海，全長138 公里。黃河水徑流量年際變化大，年內(nèi)分配不均，含沙量大。全市除黃河外共有骨干排水河道 30 條。以黃河為分界線，黃河以南屬淮河流域，有小清河及其支流淄河、陽河、泥河子、預(yù)備河，支脈河及其支流小河子、武家大溝、廣蒲河、五干排，廣利河及其支流溢洪河、某河、老廣蒲河、五六

36、干合排、六干排，永豐河及其支流三排溝，張鎮(zhèn)河、小島河 20 條河流；黃河以北屬海河流域，有潮河及其支流褚官河、太平河，馬新河，沾利河，草橋溝，草橋溝東干流，挑河，神仙溝及其支流新衛(wèi)東河 10 條河流。4.4 氣候氣象條件某市位于暖溫帶半濕潤地區(qū)，屬大陸性季風(fēng)氣候，雨熱同季，四季分明。春季干旱多風(fēng)，早春冷暖無常，常有倒春寒出現(xiàn)，晚春回暖迅速，常發(fā)生春旱；夏季炎熱多雨，溫高濕大，有時受臺風(fēng)侵襲；秋季氣溫下降，雨水驟減，天高氣爽；冬季天氣干冷，寒風(fēng)頻吹，雨雪稀少，多刮北風(fēng)、西北風(fēng)。境內(nèi)氣候南北差異不明顯。多年平均氣溫12.5， 無霜期長達(dá) 206 天，10的積溫約 4300，可滿足農(nóng)作物的兩年三熟。

37、年降水量 550600 毫米，多集中在夏季，78 月降水量約占全年降水量的一半，且多暴雨；降水量年際變化大，易形成旱、澇災(zāi)害。4.5 交通運輸條件某市交通運輸業(yè)穩(wěn)定增長。全市等級公路通車?yán)锍?749.9 公里， 比上年增加 61.2 公里。公路密度 60.0 公里/百平方公里。地方營業(yè)性公路貨運量 3610 萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量 413464 萬噸公里，分別增長 34.3% 和 34.9%；水路貨運量62 萬噸，增長14.8%；港口吞吐量50.7 萬噸， 增長 7.5%。2011 年某機場實現(xiàn)貨郵吞吐量 504 噸，1008 架次，分別比 2010 年增長了 64.71%和-12.35%。據(jù)濟南、

38、青島、天津、北京分別為 2、3、4、5 小時的路程。2008 年末，全市汽車保有量 11.7 萬輛，其中家庭轎車 3.4 萬輛。4.4 結(jié)論站址的選擇規(guī)劃由某市某鎮(zhèn)規(guī)劃定位，周圍環(huán)境良好，交通方便， 所以在此建站可行。5. 工藝技術(shù)方案加油站的工藝過程主要指完成油品卸入（埋地儲油罐）和油品付出（經(jīng)營銷售）的整個過程。5.1 工藝簡述即車用乙醇汽油、柴油由汽車槽車運送至加油站密閉卸油點處， 將其與卸油口快速接頭連接好，打開儲罐的開啟閥門，閉合其它儲罐閥門，利用位差將車用乙醇汽油（柴油）輸送至相應(yīng)的貯罐儲存（常壓）；然后，通過帶有計量、計價和稅控裝置的電腦加油機將儲罐內(nèi)的油氣抽出，實現(xiàn)為汽車油箱充

39、裝車用乙醇汽油或柴油的付出（經(jīng)營銷售）作業(yè)。5.2 工藝流程框圖(1) 卸油工藝過程：油罐車閥膠管接頭閥門罐圖 5-1 加油站卸油工藝(2) 加油工藝過程：儲油罐吸油油泵油氣分離計量器視油器油槍受油容器計數(shù)器圖 5-1 加油站加油工藝數(shù)序號名稱型號及規(guī)格備注量5.3 設(shè)備選擇10#柴油儲罐30m3 2200*880612-10#柴油儲罐30m3 2200*88061397#汽油儲罐30m3 2200*88061493#汽油儲罐30m3 2200*88061590#汽油儲罐30m3 2200*88061693#汽油加油機單槍2790#汽油加油機單槍1897#汽油加油機單槍19-10#柴油加油機單

40、槍1100#柴油加油機單槍111阻火器412快速接頭413手提式干粉滅火器4kg514推車式干粉滅火機35kg115量油器55.4 設(shè)計說明5.4.1 設(shè)計依據(jù)：1. 汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范GB50156-20022. 鋼質(zhì)管道及儲罐腐蝕控制工程SY00073. 鋼制壓力容器GB1504. 鋼制臥式容器JB47315.4.2 說明5. 輸送流體用無縫鋼管GB/T81636. 建筑專業(yè)提供的條件圖。（1） 本設(shè)計為加油站的工藝設(shè)計,油罐數(shù)量為 5 個,總?cè)萘繛?150 m3,儲存的油品為車用乙醇汽油和柴油。（2） 油罐按商業(yè)部設(shè)計院的標(biāo)準(zhǔn)圖紙進行制作 ,并應(yīng)符合現(xiàn)行鋼制焊接常壓容器技術(shù)條件

41、的規(guī)定。（3） 罐體的焊縫應(yīng)進行X 射線無損傷檢測，檢測長度不得小于焊縫全長的 10%，十字接頭必檢焊縫質(zhì)量應(yīng)符合 JB4730-94 中級為合格。（4） 罐體制造完畢后，盛水試漏，實驗時間不得小于 1 小時， 符合第 2 條說明中提到的標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定為合格。（5） 罐體的靜電接地見電氣專業(yè)的設(shè)計圖紙，靜電接地處應(yīng)待電氣專業(yè)配合施工后，再進行防腐。（6） 本設(shè)計輸油及通氣管線均采用無縫鋼管焊接連接，敷設(shè)在行車道及加油島下的輸油管線須敷設(shè)在DN100 的鑄鐵套管內(nèi)。（7） 埋設(shè)在地面下的輸油、通氣管線及儲油罐在除銹刷兩遍防銹漆后，作三層玻璃絲布，四遍環(huán)氧樹脂漆的防腐，明設(shè)管路在除銹刷兩遍防銹漆后刷銀

42、粉兩遍。（8） 管線施工完畢后， 進行 0.90MPa 的水壓試驗，10 分鐘壓力降至小于 20KPa，經(jīng)檢查無滲、漏為合格。（9） 油罐安放固定完畢后,應(yīng)在油罐周邊 300mm 范圍內(nèi)填充干凈的細(xì)砂。（10） 油罐進油管的上部應(yīng)安裝一個DN80 的快速接頭及悶蓋， 油罐與運油車必須采用密閉卸油的方式。（11） 本加油站應(yīng)在站房前設(shè)置 4kg 的手提式干粉滅火器 6 只，35kg 的推車式干粉滅火機 1 只，并應(yīng)備有滅火毯 5 塊，砂子 2m3。（12） 當(dāng)儲油罐采用一般直埋安裝時，地耐力須在 140kPa 以上，砂墊層須作沉砂處理。否則，儲油罐采用防漂浮直埋安裝。（13） 儲油罐防漂浮直埋時

43、，有腐蝕性土或地下水位較高時，儲油罐表面應(yīng)作特加強級防腐。（14） 操作井采用磚混結(jié)構(gòu)，內(nèi)側(cè)與底部貼不發(fā)火花的白色面磚，操作井蓋采用玻璃鋼材料整體成型，采用滑軌推拉開啟形式，統(tǒng)一規(guī)格。（15） 卸油口集中安裝，快速接頭中心距為0.35m，其高度與卸 車道高差 0.30m 以下。（16） 通氣管在圍堰內(nèi)安裝，管口高出地面 4m 以上。6. 建筑方案6.1 設(shè)計原則(1) 嚴(yán)格執(zhí)行國家現(xiàn)行規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)(2) 站內(nèi)平面布置在滿足工藝要求的前提下，力求簡潔、流暢、分布合理，滿足經(jīng)營成品油、消防要求。(3) 結(jié)構(gòu)設(shè)計力求做到安全可靠，技術(shù)先進，經(jīng)濟合理，施工盡量利用地方大宗材料，節(jié)約投資。6.2 主要建、

44、構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)本項目建筑主要工程為：埋地油罐、加油島、罩棚、營業(yè)廳、等。(1) 埋地油罐區(qū)：建筑面積 142m2,火災(zāi)危險類別為甲類，耐火等級為二級，基礎(chǔ)為鋼筋混凝土獨立基礎(chǔ),油罐區(qū)設(shè) 1.0m 高的實心磚防火堤。(2) 加油罩棚：采用鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，立柱為鋼結(jié)構(gòu)、外面耐火材料保護。(3) 加油島：寬 1.2m，高出停車場地 200mm。(4) 營業(yè)廳：1 層，建筑面積 110.16m2；上述建筑采用磚混結(jié)構(gòu)， 基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土獨立基礎(chǔ)及毛石條形基礎(chǔ)。6.3 材料a.鋼筋：HPB235（ ），fy=210N/mm2；HRB335（ ），fy=300 N/mm2； b.焊條：E4303；c.砼強度等級

45、；除特殊說明外±0.000 以上柱、梁、板采用C20；基礎(chǔ)梁采用C25 砼。6.4 基礎(chǔ)部分基礎(chǔ)應(yīng)坐落在原土層上，根據(jù)建設(shè)單位提供的地質(zhì)資料，地基承載力特征值按 fyk=120kPa 設(shè)計，基礎(chǔ)開挖后需驗槽，毛石基礎(chǔ)采用MU30 大石，M5 水泥砂漿砌筑。6.5 抗震構(gòu)造措施外墻轉(zhuǎn)角及外墻交接處，墻與柱的拉結(jié)，圈梁，構(gòu)造柱，板邊拉結(jié)鋼筋的設(shè)置等抗震構(gòu)造措施均按“遼 2002G801”圖集第 10-14， 16-18，20，21 頁有關(guān)節(jié)點要求施工。6.6 圈梁與過梁交叉碰頭時，將過梁改為現(xiàn)澆，預(yù)制過梁如有相碰時， 將過梁改為現(xiàn)澆。6.7 暗配水電管線應(yīng)預(yù)埋，并在周圍空隙間灌滿砂漿，禁

46、止在墻體砌筑完后鑿洞。6.8 所有懸挑構(gòu)件在施工中應(yīng)設(shè)有臨時支撐措施，防止傾覆。6.9 本工程鋼筋混凝土過梁選自“遼 2007G307”圖集。6.10 受力鋼筋砼保護層厚度：地面以上梁30mm柱 30mm板20mm地面以下基礎(chǔ)底板鋼筋保護層厚度40mm；梁 30mm6.11 地溝板蓋采用“遼2007G304”圖集GB10-3，地溝寬1000，地溝蓋板型號GB10-3，檢查口蓋板型號GB10-k，地溝過梁型號DGL10。6.12 施工中必須嚴(yán)格遵守國家頒布的有關(guān)施工及驗收規(guī)范，確保工程施工質(zhì)量。6.13 其它未盡事宜均按國家現(xiàn)行規(guī)范執(zhí)行。7. 油料的供應(yīng)加油站主要油料涉及車用乙醇汽油、柴油，具體

47、供應(yīng)方式見表7-1。表 7-1經(jīng)營方式油 料 名稱年用量（t）來源運輸方式運入車 用 乙醇汽油柴油16001400中石油、中石化及其它石油公司槽車槽車售出車 用 乙醇汽油1600各種機動車輛柴油14008. 總圖運輸8.1 總平面布置在總平面布置中，充分考慮安全和各區(qū)功能的基礎(chǔ)上盡量節(jié)約用地，合理布局，本方案采取按使用功能和使用特點進行分區(qū)布置的布置規(guī)則，主要分為：埋地油罐區(qū)、加油島、營業(yè)樓及其它輔助區(qū)。埋地油罐區(qū)位于站區(qū)南側(cè)，設(shè)有 5 個埋地儲油罐；加油島位于站區(qū)南側(cè)， 加油島上安裝 6 臺加油機，加油機采用罩棚保護；營業(yè)樓位于站區(qū)南側(cè)，自西向東依次布置休息室、營業(yè)廳、值班室、公廁；彼此之間

48、消防間距均滿足規(guī)范規(guī)定要求。詳見總平面圖。8.2 豎向布置豎向布置是在滿足工藝要求，道路運輸暢通的前提下盡量節(jié)省土方，并爭取使填挖方平衡，站址地處平原，站內(nèi)地形平坦，故豎向采用平坡式布置。8.3 站內(nèi)道路2 個加油島之間距離為 8.5m，共4 車道，汽車可自由出入，汽車進出口分設(shè)。裝油車道坡度為 2%，坡向站外，槽車卸車停車采用平坡。道路和停車場不能采用瀝青路面。8.4 站區(qū)圍護及其他為了運營安全，站區(qū)東側(cè)、西側(cè)和南側(cè)設(shè)置了 2.2m 高的實體圍墻。9. 公用工程9.1 電氣9.1.1 供電電源9.1.1.1 供電負(fù)荷等級為三級。9.1.1.2 電源進戶線由供電部門按經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)規(guī)劃，采用鍍

49、鋅鐵管引入室內(nèi)電源箱。電纜穿越馬路、基礎(chǔ)等均穿鐵管保護。9.1.1.3 室外電源采用三相四線制，380/220V，室內(nèi)三相五線制，燈頭電壓為 220V。9.1.2 線路敷設(shè)9.1.2.1 辦公室內(nèi)采用BV-500V 銅芯絕緣導(dǎo)線，室內(nèi)一律采用鐵管保護沿現(xiàn)澆板等暗處敷設(shè)，單相三孔暗插座設(shè)專用保護零線。9.1.2.2 加油站配電線路一律采用VV-1000V 銅芯電纜，穿鐵管保護， 沿墻、地面、結(jié)構(gòu)、鋼柱，棚暗敷設(shè)。9.1.2.3 施工導(dǎo)線的色別按相序依次為a-黃色，b-綠色，c-紅色，保護接地PE 為黃綠相間，工作零線N 為黑色。9.1.3 設(shè)備安裝9.1.3.1 配電箱均采用鐵制。暗裝于墻上，底

50、邊距地 1.5m。9.1.3.2 照明開關(guān)采用板式暗開關(guān)，底邊距地 1.4m，距門邊 0.2m 墻上暗裝，罩棚下的燈具先用防護等級不低于 IP44 級的節(jié)能型照明燈具。9.1.3.3 辦公室選用安全型單相二三孔暗插座安裝高度距地面 0.3m。9.1.3.4 站內(nèi)營業(yè)廳級罩棚均設(shè)事故照明，應(yīng)急時間不小于30 分鐘。9.1.4 保護接零9.1.4.1 在距建筑物（罐區(qū)以外）5m 處做一組重復(fù)接地裝置。垂直接地極為C50X2.5M。接地極間距為 5m，連接線為-40×4 扁鋼。接地極埋入地面下 1.0m，接地電阻值不大于 1.0 。9.1.4.2 油罐和油罐之間接地極相連。所有輸油管線有平

51、行敷設(shè)，每隔 10m 用-40×4 扁鋼做跨接，并與接地極相連。9.1.4.3 加油區(qū)所有埋地管線均與接地極相連。9.1.5 防雷接地9.1.5.1 加油機罩棚頂與柱鋼筋連接后與接地極連接。接地極做法與重復(fù)接地相同。9.1.5.2 利用構(gòu)造柱主鋼筋（四根）做引下線接于室外距地 0.5m 做斷接卡，再用 16 鍍鋅鋼筋引至接地極。9.1.5.3 凡正常情況下不帶電的金屬電氣外殼均做接零保護。9.2 電信站房內(nèi)安裝一部外線電話，作工作聯(lián)絡(luò)和事故狀態(tài)時報警使用。加油站自備 30kw 柴油發(fā)電機一臺，供夜間照明及營業(yè)使用。9.3 給排水加油站所需用水均為生活用水，生活用水利用市政給水系統(tǒng)。雨

52、水及生活用水均自然排散。9.4 采暖通風(fēng)營業(yè)樓采暖利用營業(yè)樓內(nèi)的 0.5t 小型熱水鍋爐供暖。本加油站屬敞開式，不會有易燃?xì)怏w積存，不需機械通風(fēng)。10. 環(huán)境保護該加油站建設(shè)地理位置及周邊環(huán)境較好，油罐采取埋地設(shè)置，工藝采用密閉卸油設(shè)施，因此油氣散發(fā)量較少。建成投入運營后，只要加強管理，按規(guī)范操作，減少卸油過程中跑、冒、滴、漏，降低損耗， 不會對周邊自然環(huán)境及社會環(huán)境造成污染和危害。為美化環(huán)境和改善勞動環(huán)境，促進文明經(jīng)營，設(shè)計中考慮對站區(qū)圍墻內(nèi)側(cè)及罐區(qū)周邊空地進行綠化設(shè)計，選擇一些適合北方地區(qū)生長的非油性植物種植在站區(qū)內(nèi)，在美化站區(qū)的同時起到保護周邊環(huán)境的作用。同時該加油站應(yīng)選用低噪聲的加油機

53、，來防止噪音對環(huán)境的污染。11. 勞動安全與工業(yè)衛(wèi)生11.1 設(shè)計依據(jù)及設(shè)計采用的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范（1）汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范（GB50156-2002）（2009 年版）；（2） 職業(yè)性接觸毒物危害程度分級（GB5044-85）；（3） 生產(chǎn)過程危險和有害因素分類與代碼（GB/T13861-92）；（4）有毒作業(yè)分級（GB12331-90）；（5） 職業(yè)安全衛(wèi)生術(shù)語；（6） 工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)(GBZ1-2002)；（7） 工業(yè)場所有害因素職業(yè)接觸限值(GBZ2-2002)；（8） 易燃易爆性商品儲藏養(yǎng)護技術(shù)條件（GB17914-1999）；（9） 常用化學(xué)危險品貯存通則（GB15603-1995）；（10）重大危險源辨識（GB18218-2000）；（11）安全色（GB2893-2001）；（12）安全標(biāo)志（GB2894-1996）；（13）防止靜電事故通用導(dǎo)則（GB12158-90）；（14）有毒作業(yè)分級（GB12331-90）；（15）安全標(biāo)志使用導(dǎo)則（GB16179-1996）；（16）消防安全標(biāo)志（GB13495-92）；11.2 危險有害因素分析本項目涉及到的主要危險物質(zhì)為車用乙醇汽油和柴油，車用乙醇汽油和柴油均屬易燃、易爆危險物品，在儲存及經(jīng)營過程中由于各種原因泄漏，蒸氣積聚，遇明火易造成火災(zāi)爆炸事故。儲罐