2018版高中地理第三章生產(chǎn)活動與地域聯(lián)系第3節(jié)地域聯(lián)系導(dǎo)學(xué)案中圖版必修2

1、(1)第二節(jié)地域聯(lián)系課程標(biāo)準(zhǔn)1.舉例說明生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的重要性和主要方式。2.結(jié)合實例，分析交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響。學(xué)習(xí)目標(biāo)1.舉例說明生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的重要性和主要方式。2.理解五種交通運輸方式的特點，能夠根據(jù)地域聯(lián)系的實際情況選擇最佳地域聯(lián)系方式。(重難點)3.了解通信的概念及其分類，區(qū)別郵政通信和電信通信的主要任務(wù)。4.理解商業(yè)貿(mào)易的概念， 理解并掌握商業(yè)貿(mào)易的主要作用和主要環(huán)節(jié)。5.結(jié)合實例，分析交通運輸方式和布局變化對聚落形態(tài)的影響。(重難點)6.結(jié)合實例，分析交通運輸方式和布局變化對商業(yè)網(wǎng)點布局的影響。(重難點)Anil習(xí)新知丨基礎(chǔ)知識梳理

2、教材梳理i地域聯(lián)系的重要性及主要方式閱讀教材P69P73,填寫下列知識。1.地域聯(lián)系(1)作用：發(fā)揮各區(qū)域比較優(yōu)勢、實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟社會各方面的發(fā)展。(2)方式：主要有交通運輸、通信、商業(yè)貿(mào)易等。2.交通運輸及其重要性(1)功能：把工農(nóng)業(yè)的產(chǎn)品運到消費地，是產(chǎn)品生產(chǎn)過程的繼續(xù)。(2)特點：不生產(chǎn)出任何新的物質(zhì)產(chǎn)品，其產(chǎn)品只是貨物或旅客的位移。_(3)方式：主要有鐵路、水路、公路、航空、管道等。(4)衡量指標(biāo)：運費的多少，經(jīng)濟上的多、快、好、省，基本建設(shè)投資的大小，占地多 少，是否會產(chǎn)生環(huán)境污染等。3.通信(1)概念：把實物和信息從一地傳到另一地。郵政通信：利用各種交通工具，傳遞信函、文件、J報刊等

3、實物(2)分類分類 電信通信：利用電磁系統(tǒng)，傳遞文字、聲音、圖像等信息(3)發(fā)展變化電信通信發(fā)展迅速，特別是國際互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展改變著人們的生活。(2)4.商業(yè)貿(mào)易3糕念專門從爭商品收購、湘運、儲存 和出住等經(jīng)濟活功的部門聯(lián)系匚業(yè)利農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村、生產(chǎn)和逍矍之間曲橋架和紐帶與城市一者互為第件，相斤促進(2)國際貿(mào)易1內(nèi)容和形式：商品的貿(mào)易、資本的國際投入、勞動力和技術(shù)在國家間的流動。2發(fā)展：增長速度明顯快于世界經(jīng)濟增長速度。【圖表解讀】1.讀教材圖3-3-8商業(yè)活動的主要環(huán)節(jié)，據(jù)圖分析商業(yè)活動的主要過程。提示 從圖中可以看出：在商業(yè)活動中，生產(chǎn)是起點。沒有商品的生產(chǎn)就沒有商品的交 換。收購使

4、商品從生產(chǎn)領(lǐng)域進入流通領(lǐng)域，是商品交換的前提。 儲存和調(diào)運是商品交換的中間環(huán)節(jié)，是購銷時空矛盾的緩沖器。需借助各種交通運輸工具、線路及相應(yīng)數(shù)量的倉庫來實 現(xiàn)。銷售是商品交換的終結(jié)，通過銷售，商品由流通領(lǐng)域進入消費領(lǐng)域，消費是商業(yè)活動的終點，最終實現(xiàn)了商品的價值，既滿足了消費者的需要， 又為社會再生產(chǎn)創(chuàng)造了更新的條件。商業(yè)活動的各環(huán)節(jié)是緊密聯(lián)系的，一旦某一環(huán)節(jié)沒有抓好，商品流通就會受阻。2.讀教材圖3-3-9中國主要商業(yè)中心城市的分布，據(jù)圖分析：(1)商業(yè)的發(fā)展與城市發(fā)展有什么關(guān)系。(2)我國商業(yè)中心的分布特點。(3)我國商業(yè)中心的東西分布差異及原因。提示(1)商業(yè)和城市互為條件、相互促進而發(fā)展

5、，商品流通網(wǎng)絡(luò)是聯(lián)結(jié)社會經(jīng)濟生活 各方面的紐帶，大、中、小城市就是這些紐帶上的關(guān)節(jié)點，在流通中處于十分重要的地位。(2)圖示的商業(yè)中心有全國性的商業(yè)中心，大多數(shù)為省會城市；另外為區(qū)域性商業(yè)中心，大多為沿海經(jīng)濟開放城市。(3)分布差異：這些級別不同的商業(yè)中心主要分布在東部地區(qū)，這是因為該地區(qū)有較強的商品生產(chǎn)能力和龐大的消費市場，且交通便利。而廣大的西部地區(qū)，由于經(jīng)濟欠發(fā)達，商品生產(chǎn)能力和消費能力低，而且人口稀疏，交通不便，所以很少有大的商業(yè)中心分布。教材梳理2交通運輸方式和布局變化對聚落形態(tài)的影響閱讀教材P74P75前兩自然段，填寫下列知識。1.水路交通與城市的興起(1)城市區(qū)位：在重要的江岸渡

6、口或兩條通航河道交匯處(2)形態(tài)：沿河流帶狀發(fā)展，城市用地多沿河布置。(3)航運發(fā)展對城木船時代一一依附江河支流發(fā)展市發(fā)展的影響輪船時代一一沿江延伸42鐵路、公路使城市沿交通軸發(fā)展5(1)車站成為人流量很大的中心和貨運轉(zhuǎn)運樞紐。(2)城市形態(tài)：沿交通軸發(fā)展，改變了城市沿江河單一擴展的形式。3綜合交通使城市多方向分散擴展(1)由集中式的團塊狀向分散的形態(tài)發(fā)展。由單一到多方向發(fā)展。(3)由內(nèi)聚到沿軸放射狀發(fā)展。【圖表解讀】讀教材圖3-3-13和圖3-3-14，據(jù)圖分析武漢城市形態(tài)的形成過程。 提示武漢城市形態(tài)形成過程如下：(1)改革開放以后，武漢市人口和用地規(guī)模大增，城市沿放射狀道路網(wǎng)向遠(yuǎn)離城市中

7、心 的方向發(fā)展，初具“非”字形態(tài)，漢口、漢陽、武昌三鎮(zhèn)有分散式的團塊狀發(fā)展趨勢。(2)后來，武漢市城市總體規(guī)劃提出建設(shè)環(huán)形放射狀的城市交通網(wǎng)絡(luò)。沿長江和京廣鐵 路呈十字軸線展開，以中心城區(qū)為軸心，以漢丹鐵路、武黃鐵路、幾條國道、漢江為放射線進行城鎮(zhèn)布局。新的開發(fā)區(qū)域必須依靠交通軸線與中心城區(qū)保持密切的聯(lián)系，城市突破團塊集中發(fā)展的態(tài)勢，呈現(xiàn)沿軸快速發(fā)展的趨勢。教材梳理3交通運輸方式和布局變化對商業(yè)網(wǎng)點布局的影響閱讀教材P75P76全部內(nèi)容，填寫下列知識。1.交通運輸方式與商業(yè)網(wǎng)點的形成(1)商業(yè)網(wǎng)點：可以是大、中、小城市，也可以是城市內(nèi)部具有聚集人流、物流功能的商業(yè)中心。(2)城市形成與交通運輸

8、1帆船、馬車運輸時代一一河流、大道的匯合處。2公路、鐵路運輸時代一一公路、鐵路沿線和交通樞紐處。2交通運輸布局的變化與商業(yè)網(wǎng)點的發(fā)展預(yù)習(xí)效果自測1.正誤判斷:(1)鐵路、 汽車和飛機都屬于基本的交通運輸方式。()交r通運輸1U局的癥化：私人小汽車的彰和城市郊區(qū)快速道路網(wǎng)的形成城市中心商業(yè)區(qū)道路獲窄、缺少必要的停乍場城市外圍點逍路通行 f能力增強中心商業(yè)A 區(qū)通行能力減弱商業(yè)網(wǎng).點配Ft在城市邊緣交通 筮件優(yōu)越的地方中心商業(yè)區(qū)衰落6(2)管道運輸?shù)奶攸c是運量大、損耗小、安全性能高、連續(xù)性強、管理方便、機動靈活。(3)現(xiàn)代通信是以傳遞信函為主的人的社會交往方式。()(4)交通條件對聚落的形態(tài)起決定

9、作用。( )(5)交通干線一定成為城市發(fā)展的中軸線。()(6)大城市帶的形成與交通運輸網(wǎng)的布局有密切關(guān)系。()(7)商業(yè)網(wǎng)點的布局都遵循交通最優(yōu)原則。()(8)平原地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點密度一定大于山區(qū)。( )(9)城市的大型綜合商場、超級市場都分布在市中心，接近消費市場。( )提示(1)X鐵路、公路和航空都屬于基本的交通運輸方式。(2)X管道運輸?shù)奶攸c是運量大、損耗小、安全性能高、連續(xù)性強、管理方便，但靈 活性差。(3)X通信分為郵政通信和電信通信，所以現(xiàn)代通信不單是傳遞信函。(4)X交通條件對聚落的形態(tài)影響很大， 但并非起決定作用， 因為聚落的形態(tài)受地形、 河流、政治政策等多種因素的影響，并非是一

10、個因素決定的。(5)X交通干線加強了對外聯(lián)系，一般能成為城市發(fā)展的中軸線。實際上，城市的發(fā) 展除受交通因素影響外， 還受地形、 河流、政府規(guī)劃等多種因素的影響，有些城市為避免交 通干線對城市的交通擁堵及污染，交通干線并不是城市的中軸線。(6)V隨著人口、物資和經(jīng)濟活動的聚集，由高速公路、鐵路等運輸干線組成的運輸 網(wǎng)，將聚落更加緊密地聯(lián)系起來，將多個城市相互連接，形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶。(7)X商業(yè)網(wǎng)點除遵循交通最優(yōu)原則外，還遵循市場最優(yōu)原則、便民原則；此外，有 時行政因素也成為商業(yè)網(wǎng)點布局的主導(dǎo)因素。(8)X一般來講，山區(qū)地勢起伏大，交通線路稀少，交通運輸方式單一，商業(yè)網(wǎng)點密 度較??；平原

11、地區(qū)地勢平坦，人口密集，商業(yè)網(wǎng)點密度較大。但在熱帶、寒帶地區(qū)的平原， 如亞馬孫平原、西西伯利亞平原，由于氣候條件惡劣，不適宜人類的生存，故人口密度小， 商業(yè)網(wǎng)點密度也小。(9)X大型綜合商場、 超級市場要求有便捷的交通， 城市中心交通擁堵， 加上地價高、 停車?yán)щy， 故有些大型綜合商場、 超級市場多建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。長三角地區(qū)是我國經(jīng)濟發(fā)展的龍頭， 但是能源不足限制了其發(fā)展， 為此我國修建了西電東送和西氣東輸工程，以此來解決該區(qū)域的能源短缺問題。據(jù)此回答23題。2西氣東輸采用的運輸方式為()A.鐵路運輸B.公路運輸C.管道運輸D.水路運輸3.對該類運輸方式的敘述正確的

12、是()A.能雙向運輸B.連續(xù)性強C.只能運送液體和氣體D.受天氣變化影響大7解析 西氣東輸采用的是管道運輸方式，該種運輸方式具有連續(xù)性強、受天氣影響小、 只能單向運輸?shù)奶攸c。除了能運輸氣體、液體外，也能運送粉末狀、顆粒狀固體貨物。答案2.C3.B閱讀材料，回答45題。材料一膠濟客運專線今年9月下旬將再次調(diào)速，調(diào)速后濟南至青島間動車組將再次提 速，將由現(xiàn)在的2.5個小時左右提速至約1小時50分鐘。材料二動車組、磁懸浮列車，推動了我國經(jīng)濟更快地發(fā)展，同時也是我國科技力量雄厚的體現(xiàn)。4.材料中新型運輸工具的出現(xiàn)，體現(xiàn)了交通運輸發(fā)展方向為（）A.大型化B.高速化C.專業(yè)化D.綜合化5磁懸浮列車是城市客

13、運交通的“新寵”，但目前我國還不宜大規(guī)模發(fā)展，主要原因是（）A.占地面積太大B.安全系數(shù)太低C.造價太高，運費貴D.磁輻射污染嚴(yán)重解析 第4題，動車組、磁懸浮列車大大提高了車輛運行速度，體現(xiàn)了高速化的特點。 第5題，磁懸浮列車由于具有安全性、穩(wěn)定性、與環(huán)境適應(yīng)性以及高速、適合大量運輸?shù)忍?點，被視為21世紀(jì)綜合運輸系統(tǒng)中最具發(fā)展前途的高科技運輸手段之一。但磁懸浮列車造 價太高。答案4.B5.CIAS探究重點I探究點一交通運輸及其重要性【案例探究】材料 四種運輸方式的運費比較圖。8結(jié)合材料探究：(1)說明與OAAB、B C三段相對應(yīng)的最佳運輸方式是什么，并說明原因。(2)“在圖中展示的四種運輸方

14、式當(dāng)中，公路運輸?shù)馁M用最高?！币陨险f法是否正確？ 請闡明你判斷的理由。(3)我國西南地區(qū)地形崎嶇，鐵路建設(shè)成本高，以航空運輸代替，是否可行？提示(1)0A:公路運輸，公路運輸具有機動靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便的特點， 短距離運輸運費最低。AB:鐵路運輸，鐵路運輸具有運量大、速度快、運費低、連續(xù)性好 的特點，中長距離運輸運費最低。B- C:水運，水運具有運量大、成本低的特點，長距離運輸運費最低。(2)這種說法不對。由圖可知，隨著距離的變化，各種運輸方式的運輸成本并不是一成 不變的。其中，公路、鐵路、水運相比較，短距離運輸時公路運輸?shù)馁M用最低；長距離運輸時水路運輸?shù)倪\費最低； 鐵路運輸特別適合中長

15、距離的運輸；管道因為其建設(shè)費用巨大和其運營方式的特殊性，所以其運費隨距離的變化并不大。(3)不可行。由于運輸成本高，運量小，難以解決當(dāng)?shù)卮罅抠Y源外運及當(dāng)?shù)鼐用癜l(fā)展經(jīng) 濟脫貧致富的問題。【反思?xì)w納】1.五種交通運輸方式比較運輸方式優(yōu)點缺點適宜運輸?shù)呢浳镨F路運輸當(dāng)代最重要的交通運輸方式 之一。運量大，速度快，運 費較低，受自然因素影響小， 連續(xù)性好修筑鐵路造價高， 消耗金屬 材料多，占地面積廣，短途 運輸成本高大宗、笨重、長途運輸公路運輸發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位 日益重要的運輸方式。機動 靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方 便，對各種自然條件適應(yīng)性 強運量小，耗能多，成本咼，運費較貴短程、量小的貨物9水路歷

16、史悠久的運輸方式。運量速度慢，靈活性和連續(xù)性大宗、遠(yuǎn)程、時間10運輸大、投資少、成本低差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大要求不高的貨物航空運輸速度快，運輸效率咼，是最 快捷的現(xiàn)代化運輸方式運量小，耗能大，運費咼，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格急需、貴重、數(shù)量不大的物品管道運輸運具與線路合二為一的新型 運輸方式。用管道運輸貨物 氣體不揮發(fā)，液體不外流， 損耗小，連續(xù)性強，平穩(wěn)安 全， 管理方便， 而且可以晝 夜不停地運輸，運量很大需鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資 大，靈活性差主要是原油和成品油、天然氣、煤漿以及其他礦漿2.交通運輸方式的合理選擇選擇合適的運輸方式，首先要看貨物性質(zhì)和運輸需求，其次要明確

17、運輸方式的特點及最 適用的范圍，最后綜合運距、運費等要素，選出最合理的運輸方式。具體如下所示：【即時鞏固】讀“各種運輸方式優(yōu)劣評價等級圖”，回答 (2)題。心丄評價等級-Q厶一口O o一o一運輸方式圖例及St代號O 色侖倉一齒一O O 運載竝運價靈活件連度(1)下列運輸方式的代號中，最便于人們?nèi)粘３鲂械氖?)A. aB. bC. cD. d(2)下列運輸方式的選擇中合理的有()A.小麥：從美國運到印度一aB.鮮花：從荷蘭運到日本一cC.急救藥品：從美國運到新加坡一eD.服裝：從中國運到俄羅斯一d432h c d edoo11解析 根據(jù)示意圖可判斷，運載量最劣、速度最優(yōu)的a為航空運輸；靈活性最優(yōu)

18、的b為公路運輸；靈活性最差的e為管道運輸；運價最優(yōu)的c為水運；d的運載量、運價、靈活性和速度等都較好，可確定為鐵路運輸。答案(1)B(2)D探究點二通信和商業(yè)貿(mào)易【案例探究】第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會于2016年12月16日至18日在浙江省嘉興市桐鄉(xiāng)市烏鎮(zhèn)舉行。大會的主題是“互聯(lián)互通、共享共治，共建網(wǎng)絡(luò)空間命運共同體”。結(jié)合材料探究：(1)國際互聯(lián)網(wǎng)屬于哪種通信方式？國際互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)的信息交流方式相比，有哪些優(yōu) 缺點？(2)網(wǎng)上購物作為一種新型的商業(yè)貿(mào)易形式，請簡單說一下它比傳統(tǒng)商業(yè)有哪些優(yōu)勢？(3)在商業(yè)活動的主要環(huán)節(jié)中，儲存和調(diào)運有什么作用？提示(1)國際互聯(lián)網(wǎng)屬于電信通信。優(yōu)點：國際互聯(lián)網(wǎng)的出

19、現(xiàn)，減少了物質(zhì)消耗，大大降低了信息交流成本，提高了通信效率，促進了世界文化交流。缺點：網(wǎng)上信息使用時需判斷真?zhèn)?，發(fā)展中國家可能受到不平等競爭和文化擠壓。(2)主要是它的便捷性，不論你身處何時何地，都可以隨時上網(wǎng)“逛商店”，選商品買 商品，可以不受時間地點的約束。(3)儲存和調(diào)運是連貫商品購銷的必要流通紐帶，儲存可解決購銷過程中的時間矛盾，調(diào)運可調(diào)節(jié)購銷過程的空間矛盾。【反思?xì)w納】1郵政通信與電信通信的區(qū)別通信包括郵政通信和電信通信兩大類， 它們的主要業(yè)務(wù)有較大的差別。其基本內(nèi)容如下 表所示:通信郵政通信電信通信主要載體交通工具電磁系統(tǒng)主要業(yè)務(wù)傳遞信函、文件、報刊等實物傳遞文子、聲音、圖像等信

20、息主要特點點多、線長、面廣準(zhǔn)確、迅速、方便、保密網(wǎng)絡(luò)組成郵局和郵路終端設(shè)備、傳輸設(shè)備和交換設(shè)備影 響因 素自然因素自然災(zāi)害地形障礙社會經(jīng)濟因素經(jīng)濟發(fā)展水平、人口數(shù)量和人口密度等2.商業(yè)貿(mào)易項目內(nèi)容商業(yè)概念專門從事商品收購、調(diào)運、儲存和出售等經(jīng)濟活動的部門12環(huán)節(jié)收購、調(diào)運、儲存、出售分類商業(yè)（對內(nèi)商務(wù)）、貿(mào)易（對外商務(wù)）意義聯(lián)系工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村、生產(chǎn)和消費之間的橋梁和紐 帶商業(yè)商業(yè)與城市關(guān)系商業(yè)依賴于城市的發(fā)展，城市的發(fā)展以商業(yè)為動力，二者互 為條件，相互促進表現(xiàn)城市是隨著商品經(jīng)濟的發(fā)展而逐步形成的，是商業(yè)賴以發(fā)展 的基礎(chǔ)和依托，城市的經(jīng)濟實力、吸引力和輻射力的發(fā)揮， 以發(fā)達的商品流通為

21、條件，商品流通網(wǎng)絡(luò)是聯(lián)結(jié)社會經(jīng)濟生 活各方面的紐帶，大、中、小城市就是這些紐帶上的關(guān)節(jié)點， 在流通中處于十分重要的地位貿(mào)易內(nèi)容和形式商品貿(mào)易、資本的國際投入、勞動力和技術(shù)在國家間的流動影響和意義世界貿(mào)易增長速度快于世界經(jīng)濟增長速度，國家之間聯(lián)系增 強【即時鞏固】隨著“網(wǎng)購”的興起，商品的流通量不斷增加。這促進了（）A.商業(yè)網(wǎng)點密度的加大B.商業(yè)區(qū)的規(guī)模擴大C.商業(yè)流通環(huán)節(jié)的增加D.地域間的商業(yè)聯(lián)系解析 網(wǎng)購實際上是虛擬商業(yè)網(wǎng)點取代了實體商業(yè)網(wǎng)點，增加了流通量，但不會增加商品流通環(huán)節(jié)，也不會加大商業(yè)網(wǎng)點密度和促進實體商業(yè)區(qū)的規(guī)模擴大。商品流通量增大只是促進了地域間的商業(yè)聯(lián)系。答案D探究點三交通運

22、輸方式和布局變化對聚落形態(tài)的影響【案例探究】揚州地處江蘇省中部，南臨長江，京杭大運河縱貫?zāi)媳?，至今已? 500多年的歷史。自隋煬帝開鑿大運河以來，古代揚州幾度繁榮，曾有“淮左名都” “富甲天下” 的美譽。自清代中葉以后，隨著大運河的淤塞，以及社會經(jīng)濟環(huán)境的改變，揚州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯。新中國成立后，現(xiàn)代化陸路交通發(fā)展，加之京杭大運河的疏浚，才使揚州煥結(jié)合材料探究：揚州因何而興？（2）如此繁榮昌盛的古城，近代為何走向衰落？我國南方在河網(wǎng)稠密、水運便利的影響下，城市的分布、形態(tài)各有什么特點？（4）交通運輸?shù)陌l(fā)展為何會影響聚落形態(tài)的變化？提示（1）揚州處在長江和大運河交匯的十字路口，南來北往的

23、船只，在此停靠轉(zhuǎn)運,影響株洲市城市區(qū)位發(fā)生變化的原因是什么？13商賈云集，貿(mào)易頻繁，城市繁榮。(2)由于大運河的北段淤塞，東面海上運輸?shù)陌l(fā)展，西面京滬鐵路的建成，南北客貨流 的流通不再經(jīng)過此處，城市衰落。(3)城市多沿河分布，城市形態(tài)沿河伸展。(4)交通通過改變空間的通達性，而對城市土地的利用方式產(chǎn)生影響，使城市發(fā)展的空 間擴大。城市的功能結(jié)構(gòu)改變，進一步使城市的空間形態(tài)發(fā)生變化。【反思?xì)w納】1.交通運輸方式和布局變化對聚落空間形態(tài)的影響【即時鞏固】讀株洲市發(fā)展圖，回答下列問題。(1)過去株洲區(qū)位的主要自然因素是 _(2)株洲市現(xiàn)有街區(qū)與1949年以前相比，有何變化？_解析 第(1)題，交通運

24、輸是從帆船、馬車向公路、鐵路運輸發(fā)展的，因而城市是由沿 河、沿大道逐步向沿公路、沿鐵路布局。讀圖分析，株洲在新中國成立前主要是沿湘江發(fā)展的，其主要區(qū)位因素應(yīng)該是河流。第(2)題，現(xiàn)在的街區(qū)分布一方面面積規(guī)模有較大擴展，14另一方面也體現(xiàn)出城市沿河、沿鐵路發(fā)展的特點。第(3)題，株洲城市的發(fā)展與變化，體現(xiàn)出了交通方式和交通線的變化對城市區(qū)位的影響。答案(1)河流(2)街區(qū)面積明顯擴大現(xiàn)有街區(qū)沿鐵路干線分布更加明顯(3)交通方式的變化和交通線的變化是造成株洲城市區(qū)位發(fā)生變化的原因。隨京廣線的建成，株洲臨河布局變成沿河和沿京廣線分布，湘黔線建成后，城區(qū)沿鐵路干線發(fā)展的現(xiàn)象更加明顯。探究點四 交通運輸

25、方式和布局變化對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響【案例探究】材料 某城市商業(yè)網(wǎng)點布局圖。結(jié)合材料探究：(1) A、B兩個商業(yè)中心，哪一個是該市的傳統(tǒng)商業(yè)中心？其形成的條件是什么？(2) A、B兩個商業(yè)中心，形成較晚的是哪一個？其形成的條件是什么？(3)近年來，該市傳統(tǒng)商業(yè)中心發(fā)展變慢，原因是什么？提示(1)A。地處城市中心，是城市的繁華地段，交通的通達性好，具有集聚人流和物流的功能，市場條件最優(yōu)越。(2) B。靠近交通干線，交通便捷。(3)隨著私人小汽車的普及，駕車購物已經(jīng)成為顧客商業(yè)行為的主要方式。傳統(tǒng)商業(yè)中 心地處城市中心，建筑密集、道路狹窄，汽車通行能力受到很大限制，再加上用地緊張，缺 少必要的停車場

26、，嚴(yán)重影響駕車購物，因而發(fā)展緩慢?！痉此?xì)w納】1.交通運輸方式與商業(yè)網(wǎng)點的形成152圖示法理解商業(yè)網(wǎng)點的布局原則商業(yè)網(wǎng)點的分布一般是遵循市場最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處，但更多是遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，圖示如下：自然因素對交通運輸線布局的影響區(qū)位因素有利影響不利影響地形平原地區(qū)地勢平坦，施工難度小，工程量小，工程造價低山丘地區(qū)地勢起伏大，施工難度、 工程量大，造價高；山區(qū)“之”字 形線路營運里程長、成本高地質(zhì)穩(wěn)定地質(zhì)可降低施工難度，保障運營安全斷層及地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)，技術(shù)要求 高，施工難度大水文河網(wǎng)稀疏的地區(qū)，橋涵長度小，利于 施工，造價低在沼澤地、凍土

27、層及河網(wǎng)稠密區(qū)建 設(shè)交通線，技術(shù)要求高，橋涵長度 大；造價高16氣候青藏咼原咼寒缺氧；酷熱的干旱區(qū)，多雨的濕潤區(qū)，跨海大橋建設(shè)中的復(fù) 雜的海洋氣象條件及氣象災(zāi)害等均不利于線路建設(shè)17(3)社會經(jīng)濟因素對交通運輸線的影響區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟因素經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)：一方面為線路建設(shè)提供充足資金；另一方面稠密發(fā)達的交 通運輸網(wǎng)可加強區(qū)間聯(lián)系， 加快客貨流通，促進經(jīng)濟發(fā)展。經(jīng)濟落后地區(qū)： 建設(shè)交通線可促進資源(礦產(chǎn)資源、旅游資源)開發(fā)，帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。 直達國道、鐵路距離短，節(jié)省運營時間，提高運營效率；地方性線路通過居 民點多，運量大，運營效益高社會因素一方面，先進科技為線路建設(shè)提供保障；另一方面，交通運

28、輸線建設(shè)可促進 就業(yè)，緩解就業(yè)壓力，帶動少數(shù)民族脫貧致富，加強民族團結(jié)，鞏固國防， 利于社會長治久安環(huán)境因素為保護自然保護區(qū)、 森林公園，交通線應(yīng)盡量避開； 過境線路不要穿過城區(qū)， 以減少對市區(qū)造成交通壓力和環(huán)境污染4.交通運輸點的區(qū)位選擇站點類型港口汽車站航空港區(qū) 位因 素自然因素水域條件要利于航行、 停泊；筑港條件影響港 口的規(guī)劃建設(shè)：平原地 形利于港口平面布置， 但航道容易淤積受自然因素影響較 小，但要求地面開 闊平坦、位置話宜受地形、氣候、地質(zhì)、 水文等影響較大社會技術(shù)水平腹地范圍及其經(jīng)濟發(fā)展 影響港口興衰；城市為 港口建設(shè)提供人財物的 支持?jǐn)?shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟發(fā)展水平的制約人口稠密

29、、經(jīng)濟發(fā)達， 人流、物流頻繁地區(qū)最 為有利選址要求河港要求河寬水深，位 于或靠近城市、陸路交 通便利的地方；海港要 求有背風(fēng)、避浪、水深 的海灣， 與其他交通干 道系統(tǒng)相連與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通相連地形開闊平坦，坡度適 當(dāng)；低云、霧和暴雨較 少；風(fēng)速較小，地勢較 高，地質(zhì)條件較好；距 離城市較遠(yuǎn)的地方【即時鞏固】閱讀圖文材料，完成下列要求。甲地某傳統(tǒng)美食歷史悠久，聞名遐邇。自從沿線高速公路建成后，以經(jīng)營該傳統(tǒng)美食為 主的餐飲業(yè)在甲地逐漸衰落， 而在乙地日趨興盛。下圖示意區(qū)域中心城市M至甲地的交通線。18分析高速公路建成后，經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)在甲地和乙地此衰彼盛的原因。解析本題主要考查

30、交通運輸變化對商業(yè)的影響。 根據(jù)圖示甲地只有普通公路，而乙地 有高速公路經(jīng)過，而且具有出入口；根據(jù)圖中的92 km,可以判斷乙地距離中心城市M地較近，而且交通便利。本題可以反映交通運輸方式和布局的改變能夠影響服務(wù)業(yè)的分布。答案M市為主要的食客來源。高速公路快捷、方便，吸引M市更多的食客，高速公路在乙地有出入口（乙地來往M市遠(yuǎn)比甲地方便），經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐館在乙地開設(shè)更多，名氣旺盛；而甲地因交通相對不便，經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)逐漸衰落。課堂小結(jié)知識結(jié)構(gòu)晨背索引1說出地域聯(lián)系的作用有哪些。2說出交通運輸方式的優(yōu)缺點和適宜運輸?shù)奈锲贰?說出通信的主要類型。4.說出商業(yè)的概念和環(huán)節(jié)，我國的主要商業(yè)中

31、心城市。5說出交通對城市形成和發(fā)展的影響。6說出交通對商業(yè)網(wǎng)點形成和發(fā)展的影響。Iffig援合演媒I.：基圭撞能満堂迖標(biāo)對點練一交通運輸及其重要性下圖為高速鐵路和甲運輸方式兩者間客運市場占有率隨運距變化圖。讀圖回答12題。19201.圖中兩種運輸方式的市場占有率變化幅度最大在A. 700900 kmC. 500700 km2.甲運輸方式應(yīng)該是（）A.高速公路C.航空解析 第1題，在600800 km運距內(nèi)，高速鐵路市場占有率急劇下降，甲運輸方式市場占有率迅速上升， 其他距離段變化較小。第2題，距離越長，甲運輸方式的市場占有率越高，說明距離越長，選擇這種運輸方式的人越多，符合航空運輸“速度快、安

32、全、舒適、適 合遠(yuǎn)距離運輸”等特點。答案1.B2.C對點練二通信和商業(yè)貿(mào)易讀某國對外貿(mào)易情況示意圖，回答34題。3.與這種對外貿(mào)易情況相似的國家是（）A.中國B.巴西C.日本D.印度4.在國際經(jīng)濟貿(mào)易中，這類國家一般還會輸出（）農(nóng)產(chǎn)品資金技術(shù)市場A.B.C.D.解析 第3題，該國大量進口燃料與工業(yè)原料，出口工業(yè)制成品，應(yīng)為發(fā)達國家。第4題，發(fā)達國家在國際貿(mào)易中處于有利地位，一般輸出的是資金和技術(shù)。答案3.C4.B對點練三交通運輸方式和布局變化對聚落形態(tài)的影響5.讀某歷史名城圖，回答下列問題。該城市舊城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是 _ 和_B. 600800 kmD. 400600 kmB.普通鐵路D

33、.水路固N戰(zhàn)馳址W國壊朮拂金同河湖321(2)你認(rèn)為舊城區(qū)區(qū)域和區(qū)域哪個形成時間較早，請說明你的理由。(3)影響新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素是什么？(4)新城區(qū)發(fā)展向什么方向延伸？(5)舊城區(qū)發(fā)展速度緩慢，形態(tài)基本保持不變，試分析可能的原因。解析 由圖可知，該城區(qū)附近煤、鐵資源豐富，且舊城區(qū)主要分布在河流沿岸，新城區(qū) 主要沿鐵路線布局。舊城區(qū)區(qū)域位于河流交匯處，應(yīng)最早形成。舊城區(qū)發(fā)展緩慢可能和交通運輸方式的變化以及資源枯竭有關(guān)。答案(1)河流煤鐵資源(2)區(qū)域。因為區(qū)域位于河流交匯處，交通便利，水源充足。(3)交通(鐵路的修建)。(4)南北方向沿鐵路伸展。(5)河流淤積導(dǎo)致航運能力下降；鐵路出現(xiàn)，

34、河流運輸?shù)匚幌陆?；煤、鐵資源枯竭。對點練四 交通運輸方式和布局變化對商業(yè)網(wǎng)點布局的影響讀“某城市內(nèi)部和對外聯(lián)系路線圖”，完成67題。6.最不可能發(fā)展成為商業(yè)中心的是()A.甲B.乙C.丙D.丁7.對圖中路線網(wǎng)的敘述，不正確的是()A城市內(nèi)部道路網(wǎng)比較合理B.城市內(nèi)部道路不宜改造成為“井”字形道路C.城市內(nèi)外聯(lián)系十分方便D.高速公路、鐵路應(yīng)穿越城市中心解析 第6題，圖中丁地既遠(yuǎn)離市中心，又不靠近交通干線， 最不可能發(fā)展成為商業(yè)中心。第7題，高速公路、鐵路穿越市中心會造成市內(nèi)交通擁堵，環(huán)境污染加重。答案6.D7.D課后作業(yè)基礎(chǔ)沖A練2017年春節(jié)前，香港某花卉批發(fā)店老板通過互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系采購了昆明斗南

35、的一批優(yōu)質(zhì)鮮 花運至香港銷售，三天后銷售完畢。據(jù)材料完成12題。1本次運輸宜采用的交通運輸方式為()A.鐵路運輸B.公路運輸城市逍路干線二城市外壕=高速窩辭內(nèi)、中、樸三環(huán)22C.海洋運輸D.航空運輸2這一過程中涉及到的地域聯(lián)系方式共有（）A.通信、商業(yè)貿(mào)易B.交通運輸、商業(yè)貿(mào)易C.通信、交通運輸D.通信、交通運輸、商業(yè)貿(mào)易解析 第1題，鮮花對保鮮要求高， 最適合采用航空運輸。第2題，互聯(lián)網(wǎng)采購應(yīng)用通 信這一地域聯(lián)系方式，鮮花運輸主要依靠交通運輸，鮮花銷售則屬于商業(yè)貿(mào)易范疇。答案1.D2.D京杭運河的開鑿帶動了沿線經(jīng)濟的發(fā)展，使德州段的運河、碼頭也更加繁榮。1979年運河因水源枯竭斷航，德州航運

36、局因此而解散。讀德州市位置圖，完成34題。3.明代詩人朱德潤的詩中描繪德州漕運：“日中市貿(mào)群物聚，紅毯碧碗堆如山。商人嗜利暮不散，酒樓歌館相喧闐?！钡髞淼轮莅l(fā)展速度緩慢，其主要原因是（）A礦產(chǎn)資源日趨枯竭B.商人大量外遷C.海運和鐵路運輸?shù)某霈F(xiàn)D.人口增長速度變慢，市場需求減少4.關(guān)于交通條件對德州市空間形態(tài)的影響，敘述正確的是（）A.德州空間形態(tài)南北擴展，京杭運河成為德州城的唯一發(fā)展軸B.京滬鐵路的修建不會影響德州城市空間形態(tài)的演變C.德州可以被稱為“火車?yán)瓉淼某鞘小盌.京滬高速鐵路的興建可能引起德州城市空間形態(tài)的變化解析 第3題，清末大運河的淤塞， 海洋運輸?shù)陌l(fā)展及京滬鐵路的建成，使沿運

37、河城市發(fā)展緩慢。第4題，京滬高速鐵路的興建可能會引起德州城市向東發(fā)展。答案3.C4.D交通運輸布局的變化會對商業(yè)網(wǎng)點分布產(chǎn)生顯著的影響。近年，以沃爾瑪、好又多（23誠達）、國美、蘇寧等為代表的大型超市進駐廈門島內(nèi)，形成新的商業(yè)網(wǎng)點格局。讀下圖，回 答57題。245在區(qū)位選擇方面，沃爾瑪、好又多兩大超市的特點是()A.位于城市交通干道的左側(cè)B.位于城市交通干道的右側(cè)C.位于城市交通干道的兩端D.位于城市交通樞紐或干道的“十字”路口6.圖中沃爾瑪、 好又多兩大超市布局的最大優(yōu)勢是()A.商業(yè)的信息靈通C.周圍的住家多7.這種區(qū)位選擇的主要目的是(A.最大范圍地吸引消費群體B.為顧客提供最豐富的商品

38、C.有利于提高商品價格D.為豐富廈門旅游增添觀光景點解析 從圖中可以看出，沃爾瑪超市緊鄰城市干道且又位于火車站附近，好又多位于城市干道的交會處。圖中的沃爾瑪、好又多兩大超市都是布局在交通條件優(yōu)越的地區(qū)，交通通達度好，可以吸引更多的顧客。沃爾瑪、好又多這兩大超市采用這種布局方式，是想通過便利的交通最大范圍地吸引消費群體，從而獲得最大的利潤。答案5.D6.B7.A&讀圖，回答問題。(1)該地在沒修鐵路之前C地是最大村鎮(zhèn)，鎮(zhèn)中有集貿(mào)市場。鐵路修通之后，在B地建立了火車站，集貿(mào)市場逐漸轉(zhuǎn)移到了B地，這種現(xiàn)象產(chǎn)生的原因是什么？(2)火車站為什么建在B地而不建在C地呢？(3)在鐵路線的選擇上，AB之間為什

39、么不取直線，而是從C地繞行呢？答案(1)C位于兩條山谷的交匯處，地形開闊，易發(fā)育成較大的村落，鐵路修建前，B.交通的通達性好D.外地的游客多)25這里是主要的交通中心，火車站建在B地后，B地客貨周轉(zhuǎn)量增大， 其交通樞紐地位比C強。(2)B地附近有煤礦，貨物運輸量大。26（3）直線要穿過山嶺，施工建設(shè)難度大，投資大。能力達標(biāo)練“海外倉”是指跨境電商在其他國家或地區(qū)建立的海外倉庫。貨物從本國出口儲存到海外倉庫，買家通過網(wǎng)上下訂單購買所需商品，賣家只需在網(wǎng)上對海外倉庫下達指令便可完成訂單發(fā)貨。2015年8月，中國電商與俄羅斯正式簽約，啟動建設(shè)在俄羅斯的首個大型“海 外倉”。下圖示意該“海外倉”位置。

40、據(jù)此完成12題。1中國電商在俄羅斯建設(shè)“海外倉”的主要目的是（）A.縮短商品流通時間B.拓展西歐等地市場C.增加當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)崗位D.提升售后服務(wù)質(zhì)量2.圖示“海外倉”具有的主要區(qū)位優(yōu)勢是（）A環(huán)境優(yōu)美，服務(wù)設(shè)施完善B.距離中國較近，貨源充足C.當(dāng)?shù)卣С?，土地租金低D.交通便利，市場覆蓋面較廣解析 第1題，材料顯示“海外倉”是電商在俄羅斯的倉庫，主要目的是向俄羅斯供貨，從而縮短了商品流通的時間；而不是供應(yīng)西歐；需要的勞動力很少；主要是供貨，而不提供 售后服務(wù)。第2題，圖示“海外倉”主要位于公路線的樞紐，臨近飛機場，交通便利，市 場覆蓋面較廣；而受環(huán)境影響??；距中國較遠(yuǎn)。答案1.A2.DF圖為某地

41、理研究小組利用地理信息技術(shù)得出的地理事物分布圖層，望城圖完成34題。圖例Q飛機場叵 押外倉273為了合理布局商業(yè)網(wǎng)點，最需要研究的疊加圖層包括A.甲、乙B.乙、丙C.丙、丁D.甲、丙4.兩居民區(qū)規(guī)模較大的主要原因是（）A.地勢較平坦B.河流交匯處C.公路運輸較便利D.人口較稠密解析 第3題，商業(yè)網(wǎng)點一般布局在交通便利、人口密集的地方，丙圖層示意交通分布，丁圖層示意人口分布，與人口和交通相關(guān)的是商業(yè)布局。第4題，把河流、地形和公路三個圖層疊加在居民區(qū)的圖層上可以發(fā)現(xiàn)，圖中居民區(qū)大都位于地勢較平坦地區(qū)，兩地位于河流交匯處，具有水運和供水優(yōu)勢；并不沿公路分布， 故公路運輸并不便利；無法判斷人口分布狀

42、況。答案3.C4.B在我國進入“高鐵時代”的大背景下，各城市的高鐵站建設(shè)也方興未艾，而部分河運卻日益衰落。2014年2月26日，中國首條在高原高海拔和戈壁荒漠地區(qū)開通的高速鐵路蘭新 高鐵全線開通運營。漢江全長1 532千米，流域涉及6省市，素有“千里黃金水道”之稱?；卮?7題。5.蘭州等大城市高鐵車站遠(yuǎn)離主城區(qū)，布局在城市核心區(qū)的邊緣，其主要原因是（ ）A.高鐵站用地面積廣，郊區(qū)地價較低，可大大降低成本B.促進高鐵站所在郊區(qū)的城市化步伐C.遠(yuǎn)離主城區(qū)，便于旅客集散D.位于城鄉(xiāng)結(jié)合部方便居民出行6.近代以來，漢江航運不斷萎縮，下列原因分析正確的是（）口地形口口口281新的運輸方式的興起并發(fā)展成為主要運輸方式河流落差加大，水流湍急水庫、涵閘和橋梁等工程建設(shè)阻礙通航船舶大型化使干流和下流的部分河段喪