盾構(gòu)區(qū)間施工方案

1、xx市軌道交通市軌道交通1號線一、二期號線一、二期工程土建施工工程土建施工9標(biāo)標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間施工盾構(gòu)區(qū)間施工方案方案2013年年12月月一、編制依據(jù)一、編制依據(jù)（1）地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范 （GB50299-1999，2003年版）（2）鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB10417-2003）（3）地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50208-2011）（4）地下工程防水技術(shù)規(guī)范（GB50108-2008）（5）城市軌道交通工程測量規(guī)范（GB50308-2008）（6）建設(shè)工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范 （GB50194-2005）（7）電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范 （GB50169-200

2、6）（8）高分子防水材料（GB18173.2-2000）（9）建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范 （JGJ130-2011）（10）地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)技術(shù)規(guī)程（CJJ49-92）（11）盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范（GB50446-2008）（12）北京城建設(shè)計研究總院有限責(zé)任公司印發(fā)的合 肥市軌道交通1號線一、二期工程土建施工9 標(biāo)段施工圖紙。二、二、工程概況及特點工程概況及特點 2.1工程概況工程概況 xx市軌道交通1號線一、二期工程由xx站至徽州大道站，線路長約24.65km。 云谷路站南寧路站盾構(gòu)區(qū)間沿規(guī)劃廬州大道向南敷設(shè)，區(qū)間沿線以荒地和水稻田為主，本區(qū)間上方無管線。區(qū)間線間距為由北

3、向南由12m漸變至15m；區(qū)間最大縱坡25.007，最小縱坡2；區(qū)間線路長度右線317.071m，左線317.050m，不設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道；隧道穿過土層主要為粘土層、粘土層；右線盾構(gòu)區(qū)間在南寧路站始發(fā)掘進(jìn)至云谷路站，于站內(nèi)調(diào)頭后左線盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)掘進(jìn)至南寧路站后吊出。 南寧路站貴陽路站盾構(gòu)區(qū)間沿規(guī)劃廬州大道向南敷設(shè)，區(qū)間沿線以荒地和水稻田為主，本區(qū)間上方無管線。區(qū)間線間距為15m；區(qū)間最大縱坡6，最小縱坡2；區(qū)間線路長582.911m，不設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道；隧道穿過土層主要為粘土層；右線盾構(gòu)區(qū)間在南寧路站始發(fā)掘進(jìn)至貴陽路站，于站內(nèi)調(diào)頭后左線盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)掘進(jìn)至南寧路站后吊出。 盾構(gòu)襯砌采用C50鋼筋混凝土預(yù)

4、制管片拼裝而成，每環(huán)管片由3塊標(biāo)準(zhǔn)塊、2塊鄰接塊及1塊封頂塊組成。管片采用錯縫拼裝。管片內(nèi)徑為5400mm，厚度300mm，管片外徑為6000mm，每環(huán)管片寬度1.5m。 2.2、本工程主要施工特點、難點及措施本工程主要施工特點、難點及措施 盾構(gòu)穿越微膨脹土層施工盾構(gòu)穿越微膨脹土層施工（1）合理控制推進(jìn)速度，保證連續(xù)均衡施工，推進(jìn)中保證螺旋機(jī)均勻連續(xù)出土，防止刀盤和螺旋機(jī)被堵死，同時避免較長時間的擱置。（2）根據(jù)土質(zhì)實際情況，對刀盤面及土倉內(nèi)土體注入適量泡沫劑，改善土體的粘度，防止刀盤和螺旋機(jī)被堵死及減小盾構(gòu)機(jī)的總推力。（2）嚴(yán)格控制土倉壓力及出土量，防止超挖及欠挖。（3）盾構(gòu)姿態(tài)變化不可過大

5、、過頻，每次縱坡變化小于2。（4）同步注漿及壁后注漿要求做到及時、適量，注意注漿壓力及注漿量，防止土層產(chǎn)生膨脹變形，產(chǎn)生較高的膨脹力，對管片的穩(wěn)定性產(chǎn)生危害。（5）施工中及時填充盾尾空隙，防止圍巖土體遭受長時間暴露、失水等，造成土體產(chǎn)生膨脹力，對盾構(gòu)機(jī)及隧道管片產(chǎn)生影響。（6）如沉降量超過報警值時，及時采取跟蹤注漿等措施控制構(gòu)筑物的變形量。（7）盾尾油脂壓注應(yīng)定期、定量、定位壓注，當(dāng)發(fā)現(xiàn)盾尾有少量漏水、漏漿等時，應(yīng)對漏漿部位及時進(jìn)行補(bǔ)壓盾尾油脂。三、施工策劃三、施工策劃3.1、工期工期總進(jìn)度計劃總進(jìn)度計劃 計劃工期352天。南寧路站貴陽路站區(qū)間右線計劃開工日期：2014年02月21日；計劃貫通

6、日期：2014年04月23日。南寧路站貴陽路站區(qū)間左線計劃開工日期：2014年06月03日；計劃貫通日期：2014年08月12日。云谷路站南寧路站區(qū)間右線計劃開工日期：2014年09月23日；計劃貫通日期：2014年11月08日。云谷路站南寧路站區(qū)間左線計劃開工日期：2014年11月18日；計劃貫通日期：2015年02月07日。3.2、施工人員組織、施工人員組織序序號號姓姓名名職職務(wù)務(wù)聯(lián)聯(lián)系電話系電話1趙斌項目經(jīng)理136965333552張玲玲項目書記135156689493劉宏偉項目總工158551172284張傳奇項目副經(jīng)理189509788825張家稱工程部長188551706206官彬

7、工程副部長188551066027王為材料主管139569190288方懿測量主序號號姓姓名名職務(wù)職務(wù)聯(lián)系電話聯(lián)系電話9徐銀安全主管1875609313610陳軍質(zhì)檢員1396675938511黃繼華測量員1585594484712陳小光施工員1539520141913平玉清設(shè)備員1822667109914王 盛文明施工員1875608878915劉平平資料員1871506829016李群勞資、行政1505602011317化宜祿用電負(fù)責(zé)人159561866893.3、機(jī)械設(shè)備組織、機(jī)械設(shè)備組織6250土壓平衡式盾構(gòu)機(jī) 1臺盾構(gòu)發(fā)射臺 1只盾構(gòu)接收臺 1只反力架 1套

8、電機(jī)車組 2套龍門吊 1臺拌漿設(shè)備 1套測量儀器（全站儀1臺、水準(zhǔn)儀2臺、經(jīng)緯儀2臺）3.4、工程、施工材料組織工程、施工材料組織 襯砌管片、連接螺栓、防水材料、注漿材料、施工用料等。3.5、 施工場地布置施工場地布置（1）生活設(shè)施布置（2）生產(chǎn)設(shè)施布置：集土坑、龍門吊、拌漿設(shè)備、電機(jī)車軌道、盾構(gòu)機(jī)臺車軌道、管片堆場、供水排水系統(tǒng)、施工用電等。3.6、 開工前準(zhǔn)備工作開工前準(zhǔn)備工作（1）盾構(gòu)出洞前要完善地面施工輔助措施，包括集土坑、行車、管片防水制作場地、拌漿間、材料堆場等。（2）盾構(gòu)基座就位。（3）盾構(gòu)機(jī)吊裝就位及調(diào)試驗收。（4）井內(nèi)的盾構(gòu)反力架布置安裝。（5）洞口止水裝置的安裝。3.7、

9、工期保證措施工期保證措施（1）確保工程工期的管理措施（2）確保工程工期的組織措施（3）技術(shù)保證措施（4）勞動力的保證措施（5）設(shè)備保證措施 四、區(qū)間隧道施工方案四、區(qū)間隧道施工方案 4.1、主要施工工序主要施工工序 四通一平、臨建搭設(shè)測量控制網(wǎng)建立盾構(gòu)右線下井、就位、安裝調(diào)試盾構(gòu)始發(fā)和初期掘進(jìn)盾構(gòu)正式掘進(jìn)盾構(gòu)接收準(zhǔn)備盾構(gòu)接收盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭及安裝調(diào)試左線盾構(gòu)始發(fā)和初期掘進(jìn)盾構(gòu)正式掘進(jìn)盾構(gòu)接收準(zhǔn)備盾構(gòu)接收盾構(gòu)設(shè)備拆除、吊出嵌縫抹孔和洞圈澆注工程竣工。 其中盾構(gòu)始發(fā)、接收為工程的關(guān)鍵工序。4.2 、測量方案測量方案（1）隧道施工軸線控制測量： 平面控制測量 高程控制測量 聯(lián)系測量（2）地面沉降控制測量（

10、3）盾構(gòu)推進(jìn)測量（4）隧道沉降測量 盾構(gòu)隧道施工工藝流程盾構(gòu)隧道施工工藝流程 施工準(zhǔn)備（三通一平、生產(chǎn)生活設(shè)施布置）右線盾構(gòu)就位（基座安裝、盾構(gòu)安裝調(diào)試、后靠支撐安裝）負(fù)環(huán)拼裝盾構(gòu)始發(fā)（洞門加固、洞圈止水裝置安裝、鑿除洞門、始發(fā)推進(jìn)）盾構(gòu)正常推進(jìn)（軸線控制、同步注漿、出土、管片拼裝）盾構(gòu)接收（洞門加固、貫通測量、基座安裝、鑿除洞門及洞圈止水裝置安裝、接收推進(jìn)、封堵洞門）端頭井內(nèi)盾構(gòu)調(diào)頭及安裝調(diào)試左線盾構(gòu)始發(fā)（洞門加固、洞圈止水裝置安裝、鑿除洞門、始發(fā)推進(jìn)）盾構(gòu)正常推進(jìn)（軸線控制、同步注漿、出土、管片拼裝）盾構(gòu)接收（洞門加固、貫通測量、基座安裝、鑿除洞門及洞圈止水裝置安裝、接收推進(jìn)、封堵洞門）盾

11、構(gòu)設(shè)備拆除、吊出嵌縫抹孔和洞圈澆注工程竣工。4.3 、區(qū)間隧道盾構(gòu)掘進(jìn)施工方案區(qū)間隧道盾構(gòu)掘進(jìn)施工方案（1）盾構(gòu)推進(jìn)前的施工準(zhǔn)備： 區(qū)間端頭井加固施工 地面準(zhǔn)備工作 洞門密封裝置安裝 盾構(gòu)機(jī)基座安裝 盾構(gòu)機(jī)的吊運(yùn)及裝配 反力架制作 延伸軌道及導(dǎo)向軌制作 盾尾鋼絲刷內(nèi)盾尾油脂填充及負(fù)環(huán)拼裝 鑿除洞門圍護(hù)樁 負(fù)環(huán)掘進(jìn)、拼裝（2）盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)（3）盾構(gòu)初期掘進(jìn)施工： 土壓力設(shè)定 P=k0h 出土量控制（4）盾構(gòu)正式掘進(jìn) 掘進(jìn)管理（土壓力設(shè)定、掘進(jìn)速度控制、出土量控制、盾尾油脂壓注及其他施工措施） 隧道內(nèi)施工布置（運(yùn)輸鋼軌布置、隧道照明、人行走道、隧道排水、隧道通訊、隧道通風(fēng)等） 盾構(gòu)機(jī)維修、保養(yǎng) 隧

12、道內(nèi)管線布置示意圖（5）管片拼裝（6）同步注漿和二次注漿 注漿壓力一般控制在0.20.5MPa間（7）負(fù)環(huán)、洞門管片的拆除及吊裝（8） 盾構(gòu)接收及接收洞口處理（ 盾構(gòu)位置姿態(tài)的復(fù)核、接收井井內(nèi)布置、安裝襯砌拉緊裝置、接收洞門處圍護(hù)樁混凝土鑿除、盾構(gòu)機(jī)接收） 4.4、施工監(jiān)測施工監(jiān)測（1）地面沉降監(jiān)測（2）地面建筑物監(jiān)測（3）隧道縱向變形測量 4.5 、盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭 4.6 、隧道防水施工隧道防水施工（1）管片縱、環(huán)縫防水（2）管片螺栓孔防水（3）隧道嵌縫、抹孔施工 4.7 、洞圈施工洞圈施工（1）拆除臨時止水裝置和臨時管片（2）綁扎鋼筋（3）止水橡膠帶安裝（4）模板工程（5）混凝土工程

13、（6）防水措施 4.8 、隧道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)隧道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 軸線允許偏差50mm（驗收時圓環(huán)高程和水平）；地面最大允許隆起量為20mm；地面最大允許沉降量控制在10mm。 4.9 、環(huán)境控制措施環(huán)境控制措施（1）構(gòu)筑物的保護(hù)（2）盾構(gòu)下穿規(guī)劃徐河的施工措施（3）遇障礙物的解決措施五、五、區(qū)間盾構(gòu)施工質(zhì)量保證措施區(qū)間盾構(gòu)施工質(zhì)量保證措施（1）盾構(gòu)始發(fā)、接收質(zhì)量保證措施（2）初期掘進(jìn)質(zhì)量保證措施（3）測量控制方法及措施（4）地面沉降控制質(zhì)量保證措施（5）盾構(gòu)掘進(jìn)軸線控制質(zhì)量保證措施（6）襯砌拼裝質(zhì)量保證措施（7）提高隧道管片防水能力的措施（8）計量和測量工作質(zhì)量保證措施（9） 對分包管理質(zhì)量保證措施（10

14、）各種半成品原材料的檢測（11）對隱蔽工程的驗收、檢查（12）盾構(gòu)推進(jìn)、管片拼裝的施工控制及方案 優(yōu)化六六、安全生產(chǎn)保證措施安全生產(chǎn)保證措施（1）安全生產(chǎn)保證體系（2）開工前的安全準(zhǔn)備工作（3）施工過程中的安全制度（安全技術(shù)交底制度、安全生產(chǎn)檢查制度、安全教育和培訓(xùn)制度、安全記錄和獎懲措施）（4）專項安全生產(chǎn)措施（盾構(gòu)始發(fā)與接收安全措施、推進(jìn)安全措施、臨時用電安全技術(shù)措施、起重吊運(yùn)安全技術(shù)措施、機(jī)械設(shè)備安全技術(shù)措施）（5）防火、消防保證措施（6）防汛、防臺、雨季施工措施（7）突發(fā)事件應(yīng)急措施事件事件項目項目事件事件部位部位原原 因因措措 施施隧道結(jié)構(gòu)受損與隧道內(nèi)施工不安全因素隧道內(nèi)1、注漿效果

15、差；2、電機(jī)車出軌；3、電機(jī)車飛車；4、工作面管涌；5、管片滑落（舉重臂）；6、管片墜落（行車）。1、及時調(diào)整壓漿量、配比等；2、電機(jī)車運(yùn)行監(jiān)護(hù)；3、加設(shè)防溜車裝置；4、加強(qiáng)盾尾監(jiān)測，確保盾尾密封；5、進(jìn)行全過程的施工監(jiān)測，管片拼裝專人監(jiān)護(hù)；6、對行車鋼絲繩、小車制動等性能定期檢查。盾尾漏水工作面1、穿越區(qū)域為復(fù)雜地層，地下水含量豐富；2、盾尾不密封，盾尾油脂壓注量不足； 3、同步注漿漿液質(zhì)量不到位。1、加快推進(jìn)速度盡快穿越漏水區(qū)；2、對泄漏部分集中壓注盾尾油脂；3、提高同步注漿質(zhì)量；4、利用泵及時抽除泥水；5、利用堵漏材料進(jìn)行封堵等。事件事件項目項目事件事件部位部位原原 因因措措 施施管片

16、碎裂隧道內(nèi)1、管片吊運(yùn)時出現(xiàn)碰撞；2、管片拼裝質(zhì)量不好，環(huán)面不平整；3、盾構(gòu)機(jī)與管片不同心，存有夾角；4、盾構(gòu)推進(jìn)中局部管片受力過大。1、管片吊運(yùn)時加強(qiáng)保護(hù)，防止碰撞；2、管片拼裝時保證環(huán)面平整度，防止出現(xiàn)管片內(nèi)翻、外翻；3、拼裝完成即發(fā)現(xiàn)環(huán)面嚴(yán)重不平的管片，拆下重拼；4、管片拼裝及盾構(gòu)推進(jìn)時，盡量保持成環(huán)管片與盾構(gòu)機(jī)同心；5、盾構(gòu)推進(jìn)時防止局部推力過大造成管片碎裂；6、對產(chǎn)生碎裂的管片進(jìn)行修補(bǔ)。環(huán)境 破壞隧道內(nèi)與地面1、隧道內(nèi)不合理排水；2、對周圍建筑帶來危害；3、地面不合理沉降。1、合理制定排水方案；2、特殊地段采取特殊的施工方案；3、全過程的施工監(jiān)控信息反饋指導(dǎo)施工。事件事件項目項目事件

17、事件部位部位原原 因因措措 施施突發(fā) 停電隧道內(nèi)與地面1、外接電源損壞；2、電源跳閘；3、保險絲燒壞；4、其它原因。1、優(yōu)先確保隧道內(nèi)排水、照明、盾構(gòu)推進(jìn)系統(tǒng)；2、定期檢查供電線路、絕緣情況；3、高壓電源變壓器設(shè)防護(hù)柵、標(biāo)識禁止入內(nèi)；4、高壓線固定在邊墻側(cè)頂。害、有毒氣體溢出有隧道內(nèi)1、穿越土層含有有毒氣體，隨盾構(gòu)推進(jìn)從螺旋機(jī)排出進(jìn)入隧道內(nèi)；2、盾構(gòu)機(jī)械的油料等材料揮發(fā)出有毒氣體。1、配備通風(fēng)機(jī)；2、配備監(jiān)測儀器和防毒面具等設(shè)備；3、確定沼氣濃度達(dá)到1.5時，切斷電源，禁止使用產(chǎn)生火源的工具；4、配備足夠的滅火機(jī)；5、各類中毒的人員必須就近醫(yī)院處理；6、有毒有害氣體濃度超過警戒線，人員必須撤離

18、現(xiàn)場，并采取有效措施恢復(fù)施工等。事件事件項目項目事件事件部位部位原原 因因措措 施施臺風(fēng)與暴雨井口1、自然天氣惡劣。1、隨時掌握天氣情況，與當(dāng)?shù)貧庀笈_保持信息聯(lián)系，能提前預(yù)知預(yù)防；2、準(zhǔn)備足夠的防汛防臺器材；3、龍門吊停止作業(yè)并對其固定；4、加強(qiáng)地面及隧道內(nèi)排水。土體坍塌 盾構(gòu)機(jī)上部 地面1、地下有自然空洞；2、盾構(gòu)機(jī)土倉壓力小于平衡土壓力；3、盾尾同步注漿量不足；1、提高土倉內(nèi)水土壓力，保持盾構(gòu)機(jī)正面平衡土壓力穩(wěn)定；2、加強(qiáng)相應(yīng)部位盾尾注漿；3、做好地面各方面搶險工作，減小危害。七七、文明施工保證措施文明施工保證措施（1）場容場貌管理（2）臨時道路的管理（3）材料堆放管理（4）施工管理人員的管理（5）市容環(huán)衛(wèi)（6）場內(nèi)環(huán)境（7）工地衛(wèi)生（8）施工現(xiàn)場開展文明施工宣傳教育（9）防止擾民措施（10） 安保工作八、專項應(yīng)急預(yù)案八、專項應(yīng)急預(yù)案8.1、項目應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組項目應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組組 長：趙 斌副組長：張傳奇成 員： 陳士展 顧永貴 張