第十章配送組織與運(yùn)輸PPT課件

1、單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式單擊此處編輯母版文本樣式第二級(jí)第三級(jí)第四級(jí)第五級(jí)*單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式單擊此處編輯母版文本樣式第二級(jí)第三級(jí)第四級(jí)第五級(jí)*單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式單擊此處編輯母版文本樣式第二級(jí)第三級(jí)第四級(jí)第五級(jí)*單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式單擊此處編輯母版文本樣式第二級(jí)第三級(jí)第四級(jí)第五級(jí)*單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式單擊此處編輯母版文本樣式第二級(jí)第三級(jí)第四級(jí)第五級(jí)*單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式單擊此處編輯母版文本樣式第二級(jí)第三級(jí)第四級(jí)第五級(jí)*第十章 配送組織與運(yùn)輸 第一節(jié) 配送運(yùn)輸概述一、配送運(yùn)輸（一）配送運(yùn)輸?shù)母拍钆c特點(diǎn) 配送運(yùn)輸是指物流過程中的中轉(zhuǎn)型送貨，也稱二次運(yùn)輸、支線運(yùn)輸、終端運(yùn)輸。1

2、配送是按用戶的要求進(jìn)行的。用戶的要求是配貨和送貨的依據(jù)，包括貨物的品種、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量、送貨時(shí)間、送貨地點(diǎn)等。用戶要求的實(shí)現(xiàn)是衡量配送質(zhì)量高低的最終標(biāo)準(zhǔn)。2配送是由物流據(jù)點(diǎn)完成的。物流據(jù)點(diǎn)可以是物流配送中心、物資倉(cāng)庫(kù)，也可以是商店或其他物資集散地。3物資配送是流通加工、整理、揀選、分類、組配、配裝、末端運(yùn)輸?shù)纫幌盗形锪骰顒?dòng)的集合。4配送在貨物送到收貨人后即告完成。（二）配送運(yùn)輸產(chǎn)生的原因 1消費(fèi)者消費(fèi)行為的變化 消費(fèi)者消費(fèi)行為個(gè)性化、多樣化，要求生 產(chǎn)少批量、多品種、快速化、柔性化。 2生產(chǎn)商生產(chǎn)策略的轉(zhuǎn)變及其對(duì)物流管理 的強(qiáng)化 3零售商向連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展的趨勢(shì) 4信息技術(shù)的革新與電子商務(wù)的興起

3、（三）配送運(yùn)輸?shù)淖饔?1實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存 2解脫大量?jī)?chǔ)備基金用來開發(fā)新業(yè)務(wù) 3提高物流服務(wù)水準(zhǔn)，簡(jiǎn)化手續(xù)，方 便 用戶 4完善干線運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)物流功能體系 5擴(kuò)大企業(yè)的產(chǎn)品市場(chǎng)占有率二、配送運(yùn)輸作業(yè)流程 1擬定配送計(jì)劃 2確定配送計(jì)劃 3執(zhí)行配送計(jì)劃三、配送運(yùn)輸?shù)男蝿?shì)（一）按物流配送運(yùn)輸調(diào)度形式分類 1定時(shí)配送方式 2定量配送方式 3定時(shí)定量配送方式 4定時(shí)定線配送方式 （二）按物流配送經(jīng)營(yíng)形式分類 1直送 2分送 3集取 4集取配送 5交叉配送 6多配送中心集中配送方式 7供應(yīng)商管理客戶庫(kù)存四、配送運(yùn)輸路線的類型（一）往復(fù)式行駛線路 1單程往復(fù)式行駛線路 2回程部分有載往復(fù)式行駛線路 3雙程

4、有載往復(fù)式行駛線路 （二）環(huán)形式行駛路線 單環(huán)式、交叉環(huán)式、三角環(huán)式、復(fù)合環(huán)式 （三）匯集式行駛路線 1分送式 2聚集式 3分送聚集式五、配送運(yùn)輸合理化分析（一）不合理配送運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式 1資源籌措的不合理 2庫(kù)存決策不合理 3價(jià)格不合理 4配送與直達(dá)的決策不合理 5送貨中不合理運(yùn)輸 （二）配送合理化的表現(xiàn)形式 1庫(kù)存標(biāo)志 （1）庫(kù)存總量 （2）庫(kù)存周轉(zhuǎn) 2資金標(biāo)志 （1）資金總量 （2）資金周轉(zhuǎn) （3）資金投向的改變 3成本和效益 4供應(yīng)保證標(biāo)志 （1）缺貨次數(shù) （2）配送企業(yè)集中庫(kù)存量 （3）即時(shí)配送的能力及速度 5社會(huì)運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志 （1）社會(huì)車輛總數(shù)減少，承運(yùn)量增 加 （2）社會(huì)車輛空駛

5、減少 （3）自提自運(yùn)減少，社會(huì)化運(yùn)輸增 加 6客戶的倉(cāng)庫(kù)、供應(yīng)、送貨等人 力物力節(jié)約標(biāo)志 7物流合理化標(biāo)志 （三）配送合理化措施 1推行一定綜合程度的專業(yè)化配 送 2推行加工配送 3推行共同配送 4實(shí)行送取結(jié)合 5執(zhí)行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng) 6推行即時(shí)配送第二節(jié) 配送運(yùn)輸路線的優(yōu)化選擇一、配送線路優(yōu)化的意義 節(jié)省時(shí)間、縮短運(yùn)行距離和降低運(yùn)費(fèi)二、最短路徑設(shè)計(jì) 標(biāo)號(hào)法節(jié)約法的基本思想如圖所示，設(shè)P0點(diǎn)為配送中心，它分別向用戶Pi和Pj送貨。設(shè)P0到Pi和Pj的距離為d0i和d0j，兩個(gè)用戶Pi，Pj之間的距離為dij，送貨方案只有兩種，如圖中A和B所示：圖A方案是從配送中心P0向用戶Pi，Pj分別送貨，配送路線為：P0 Pi P0 Pj P0總的配送距離為公式1：Da=2d0i+2d0j圖B方案是從配送中心P0向用戶Pi，Pj同時(shí)送貨，配送路線為：P0 Pi Pj P0 或P0 Pj Pi P0總的配送距離為公式2：Db=d0i+dij +d0j對(duì)比這兩個(gè)方案，那個(gè)更合理呢？這就要看Da，Db那個(gè)最小，配送距離越小則說明配送方案越合理， 由公式（1）減公式（2）可得出公式3：DaDb=d0i +d0jdij如果把圖C看成一個(gè)三角形的三個(gè)頂點(diǎn)，那么d0idij d0j則是這個(gè)三角形三條邊的長(zhǎng)度。由三角形的幾何性質(zhì)可知，任意兩條邊只和