北京地鐵十號線地鐵初步深化

1、北京地鐵10號線二期工程車站（公共區(qū)）裝修概念設計初步深化 北京地鐵10號線二期工程車站（公共區(qū)）裝修概念設計初步深化總體概況總體概況現(xiàn)狀分析設計定位實現(xiàn)手法 北京地鐵10號線二期工程車站（公共區(qū)）裝修概念設計初步深化1.北京城市定位2.北京城市規(guī)劃格局3.北京城市交通4.北京城市軌道交通5.北京地鐵10號線定位6.北京地鐵10號線一期概況7.北京地鐵10號線二期概況總體概況現(xiàn)狀分析設計定位北京城市定位 北京地鐵10號線二期工程車站（公共區(qū)）裝修概念設計初步深化國家首都和世界城市國家首都和世界城市北京城市總體規(guī)劃（2004年2020年）中明確指出：2009年到2020年，北京將全面實現(xiàn)現(xiàn)代化，

2、確立具有鮮明特色的國際城市地位；2021年到2050年左右，將建設成為經(jīng)濟、社會、生態(tài)全面協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展的城市，列入世界城市之列。有限而擁擠的城市空間已成為制約北京發(fā)展的重大問題，新的總規(guī)針對北京實際，提出了“兩軸-兩帶-多中心”的城市空間結(jié)構(gòu)，努力構(gòu)建符合現(xiàn)代城市發(fā)展規(guī)律的結(jié)構(gòu)和布局。文化名城和宜居城市文化名城和宜居城市新的總規(guī)還提出了“以人為本”和“整體保護”的舊城改造原則。要建立舊城、中心區(qū)、新城聯(lián)動發(fā)展的機制，加大舊城保護力度，并妥善處理居民生活條件與古都風貌保護的關(guān)系。規(guī)劃還鼓勵發(fā)展適合舊城傳統(tǒng)空間特色的文化事業(yè)和旅游產(chǎn)業(yè)，積極探索小規(guī)模漸進式有機更新的方法，重塑優(yōu)美的空間秩序。實

3、現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設計定位北京城市規(guī)劃格局 北京地鐵10號線二期工程車站（公共區(qū)）裝修概念設計初步深化兩軸兩軸- -兩帶兩帶- -多中心多中心規(guī)劃中的“兩軸”指沿長安街的東西軸和傳統(tǒng)中軸線的南北軸?！皟蓭А敝赴ㄍㄖ荨㈨樍x、亦莊、懷柔、密云、平谷的“東部發(fā)展帶”和包括大興、房山、昌平、延慶、門頭溝的“西部發(fā)展帶”。“多中心”是指在北京市域范圍內(nèi)建設多個服務全國、面向世界的城市職能中心，提高城市的核心功能和綜合競爭力。在“兩軸兩帶多中心”的基礎(chǔ)上，北京市還計劃形成中心城新城鎮(zhèn)的市域城鎮(zhèn)結(jié)構(gòu)。中心城是北京政治、文化等核心職能和重要經(jīng)濟功能集中體現(xiàn)的地區(qū)。其范圍包括原規(guī)劃中心城范圍加上回龍觀與北

4、苑北地區(qū)，面積約為平方公里。新城是在原衛(wèi)星城基礎(chǔ)上，承擔疏解中心城人口和功能、聚集新的產(chǎn)業(yè)，帶動區(qū)域發(fā)展的規(guī)?；鞘械貐^(qū)，具有相對獨立性。目前規(guī)劃的新城有個，包括通州、順義、亦莊、大興、房山、昌平、懷柔、密云、平谷、延慶和門頭溝等。 實現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設計定位類型劃分實現(xiàn)手法北京城市交通 北京地鐵10號線二期工程車站（公共區(qū)）裝修概念設計初步深化城市規(guī)劃與交通規(guī)劃的整合城市規(guī)劃與交通規(guī)劃的整合1993年，有關(guān)部門曾對北京小汽車的發(fā)展作過預測，預計到2010年將發(fā)展到200萬輛，但截至2009年9月底，北京機動車保有量已經(jīng)達到387萬輛。大大超出預計。大容量的公共交通建設滯后，使得交通結(jié)構(gòu)

5、更不合理。城市規(guī)劃和交通規(guī)劃是需要相互協(xié)調(diào)、相互整合的，但市內(nèi)的很多建設，特別是新城的建設沒有交通先導的思想。而公共汽車、軌道交通、私人小汽車等交通出行方式整合不當，不能有效換乘，致使公共交通的吸引力不高。進入新世紀，軌道交通將成為解決軌道交通將成為解決大都市交通緊張狀況最理想的途徑。大都市交通緊張狀況最理想的途徑。目前，西方發(fā)達國家擁有百萬以上人口的大都市，大都修建地鐵來緩解和改善交通緊張狀況。就我國而言，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和人口的不斷增長以及人口大量向大城市轉(zhuǎn)移，大城市的交通擁擠狀況將更加惡劣，如果得不到有效的解決，很有可能會引起其他社會問題。因此，投資建設地鐵將是最有效的方法之一?？?/p>

6、體概況現(xiàn)狀分析設計定位北京城市軌道交通 北京地鐵10號線二期工程車站（公共區(qū)）裝修概念設計初步深化快速發(fā)展的軌道交通快速發(fā)展的軌道交通北京作為我國最早建設地鐵的城市，充分體驗到它在城市交通中發(fā)揮了重要的作用，隨著北京的快速發(fā)展，2000年后，地鐵建設迎來高峰期，這是順應城市交通需求，也是2008年奧運會成功舉辦的基本要求。到到2015年，北京將建成地鐵總里程達年，北京將建成地鐵總里程達到到561公里。公里。建設規(guī)劃以“先骨干，后輔助；先中心，后外圍；先疏解交通，后引導發(fā)展”為總體指導思想選擇線路；根據(jù)中心城總體規(guī)劃、城市建設和交通發(fā)展情況，完善中心城軌道交通網(wǎng)絡骨架、改善城市客運交通結(jié)構(gòu)、提高

7、城市居民出行質(zhì)量，使城市交通緊張狀況得到根本緩解，為古城保護提供條件；根據(jù)新城發(fā)展規(guī)劃和建設情況，加強新城與中心城的軌道交通聯(lián)系，引導和帶動新城的發(fā)展，支持城市總體規(guī)劃的實現(xiàn)。實現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設計定位北京地鐵10號線整體定位 北京地鐵10號線二期工程車站（公共區(qū)）裝修概念設計初步深化北京地鐵北京地鐵1010號線位于城市的三、四號線位于城市的三、四環(huán)之間，連接了北京市城市發(fā)展的環(huán)之間，連接了北京市城市發(fā)展的重要地區(qū)，是軌道交通線網(wǎng)中的第重要地區(qū)，是軌道交通線網(wǎng)中的第二環(huán)線二環(huán)線。10號線線路全57.045km，全部為地下線；共設地下車站46座，平均站間距1.26km。10號線是北京軌道交

8、通線網(wǎng)中的骨架線路。換乘站多，建成后將充分發(fā)揮在線網(wǎng)中的聯(lián)絡線功能。 10號線連通了北京市重點發(fā)展的各個城市功能區(qū),吸引更多地市民乘坐地鐵出行，極大改善北京的城市交通狀況，有效緩解北京三環(huán)與四環(huán)的交通壓力。 實現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設計定位北京地鐵10號線一期概況 北京地鐵10號線二期工程車站（公共區(qū)）裝修概念設計初步深化地鐵10號線是繼地鐵2號線之后的北京又一條環(huán)線，10號線一期是連號線一期是連接北京東部和北部的一條重要軌道接北京東部和北部的一條重要軌道線路，線路，2008年年6月建成通車月建成通車。工程西起海淀區(qū)巴溝，東至朝陽區(qū)勁松，是一條城市半環(huán)線，連接了北京市近期發(fā)展的重要地區(qū)，全部為

9、地下線路，總長為25km，全線共設車站22座，其中6座換乘站分別與13號線、奧運支線、5號線、機場線、1號線、4號線換乘。10號線一期連通了北京市重點發(fā)展的中關(guān)村地區(qū)、奧林匹克中心區(qū)、亞運村和北京商務中心區(qū)（CBD）等重點功能區(qū)。北京地鐵10號線一期工程車站裝修裝修設計采用設計采用“都市前沿都市前沿”（Metro Frontier）的設計理念）的設計理念。與沿線經(jīng)過的區(qū)域相匹配。此外，還在不同的站臺設置了藝術(shù)品，以凸顯10號線獨特的風格。10號線意在打造地鐵網(wǎng)絡中最具現(xiàn)代感、國際感，體現(xiàn)新北京風貌的系列空間。 實現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設計定位北京地鐵10號線二期概況 北京地鐵10號線二期工程車

10、站（公共區(qū)）裝修概念設計初步深化1010號線二期工程線路全長號線二期工程線路全長32.45km32.45km，全部為地下線；共設地下車站全部為地下線；共設地下車站2424座，座，其中換乘站其中換乘站1212座座；平均站間距1.40km。 二期工程起于一期終點勁松站，終止于一期起點巴溝站西側(cè)折返線。沿線經(jīng)過了海淀區(qū)、豐臺區(qū)和朝陽沿線經(jīng)過了海淀區(qū)、豐臺區(qū)和朝陽區(qū)，與一期工程構(gòu)成北京市地鐵第區(qū)，與一期工程構(gòu)成北京市地鐵第二環(huán)線。二環(huán)線。10號線二期工程對補充和完善10號線一期在線網(wǎng)中的骨干作用，支持CBD的擴大和發(fā)展，緩解三環(huán)的地面交通壓力，促進和帶動西南部城市發(fā)展，促進沿線城市土地的升級改造以及亦

11、莊經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的發(fā)展，推動市區(qū)東南、西部公交一體化進程，改善城市西南居民的出行結(jié)構(gòu)，方便沿線居民的出行具有重要的作用和現(xiàn)實意義。本期工程計劃于2012年底開通試運營。實現(xiàn)手法現(xiàn)狀分析總體概況現(xiàn)狀分析設計定位 北京地鐵10號線二期工程車站（公共區(qū)）裝修概念設計初步深化1.10號線二期沿線環(huán)境分析2.10號線二期車站空間類型3.10號線二期區(qū)位特征分析4.10號線二期使用人群分析實現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設計定位10號線二期沿線環(huán)境分析 北京地鐵10號線二期工程車站（公共區(qū)）裝修概念設計初步深化10號線二期設車站22座（除六里橋、宋家莊），其中換乘站10座。10號線二期工程自火器營站由北向南，以居

12、住用地為主，號線二期工程自火器營站由北向南，以居住用地為主，其次為綠地和公共建設用地；由西局站到石榴莊站主要為居住商業(yè)區(qū)；由成壽寺站至潘家園，受十里河家居市場以及潘家園其次為綠地和公共建設用地；由西局站到石榴莊站主要為居住商業(yè)區(qū)；由成壽寺站至潘家園，受十里河家居市場以及潘家園古玩市場等影響，體現(xiàn)出較為明顯的文化商貿(mào)業(yè)態(tài)古玩市場等影響，體現(xiàn)出較為明顯的文化商貿(mào)業(yè)態(tài)。實現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設計定位 北京地鐵10號線二期工程車站（公共區(qū)）裝修概念設計初步深化火器營站車站位于海淀區(qū)昆玉河西側(cè)藍靛廠南路與藍靛廠路交叉口的西側(cè)綠地內(nèi)，南北向布置。該站點周圍主要為居住用地，西側(cè)為世紀城，東側(cè)為萬柳小區(qū)，均

13、為密度較大的居住區(qū)。車站位于海淀區(qū)昆玉河與遠大路的交匯口，昆玉河西側(cè)藍靛廠南路下，橫跨遠大路南北向布置。站點緊靠世紀城、萬柳小區(qū)、金源時代購物中心，以及國家行政學院等。長春橋站車道溝站慈壽寺站車站位于紫竹院路與藍靛廠南路交叉路口西側(cè)，橫跨紫竹院路南北向布置。是與規(guī)劃地鐵12號線的換乘站?，F(xiàn)狀站點西北側(cè)為平房區(qū)，東部為氣象局和居住小區(qū)，西南地區(qū)為商業(yè)金融和居住小區(qū)。車站位于昆玉河西岸藍靛廠南路西側(cè)、玲瓏路北側(cè)，是與6號線、S1線的換乘站，車站南北向布置于藍靛廠南路西側(cè)。該站點周邊以居住、綠地、水域和市政公共設施用地為主。10號線二期沿線環(huán)境分析實現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設計定位 北京地鐵10號線二

14、期工程車站（公共區(qū)）裝修概念設計初步深化西釣魚臺站公主墳站車站位于阜成路與密引東路交叉口以南，八里莊橋以東的南側(cè)匝道綠化帶下，南北向布置。是與規(guī)劃地鐵3號線的換乘站。車站周邊有部分已經(jīng)建成的居住區(qū)和北京腫瘤醫(yī)院、空軍總醫(yī)院等。車站位于復興路與西三環(huán)交叉路口新興橋橋區(qū)，南北向布置。是與既有地鐵1號線的換乘站。車站周邊有城鄉(xiāng)商廈、翠微大廈、金飛鴻電訊、大三元酒家、華鷹大廈、中都大廈等。蓮花橋站車站位于西三環(huán)路蓮花橋立交橋橋區(qū)以北，沿西三環(huán)路南北向布置。周邊分布有金盾出版社、中國財政雜志社、金融時報社、海淀七一小學、蓮花小區(qū)住宅區(qū)、蓮花池公園、京都信苑飯店等。馬官營站車站位于現(xiàn)狀吳家村路與蓮怡園東路

15、交叉路口以南，沿蓮怡園東路南北向布置?，F(xiàn)狀該站點東側(cè)有部分居住已經(jīng)建成，未來將形成密度較高的居住區(qū)。10號線二期沿線環(huán)境分析實現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設計定位 北京地鐵10號線二期工程車站（公共區(qū)）裝修概念設計初步深化西局站車站位于豐臺北路與和規(guī)劃前泥洼路交叉路口的南側(cè)，沿規(guī)劃前泥洼路南北向布置。是與規(guī)劃地鐵14號線的換乘站?，F(xiàn)狀西局站周邊為低矮的平房，還未形成大規(guī)模的居住區(qū)。前泥洼站車站位于豐臺編組站北側(cè)，沿前泥洼路設置在與規(guī)劃管頭南二路交叉路口的北側(cè)，南北向布置。由于南泥洼站地處豐臺貨場附近，其周邊鐵路用地、工業(yè)用地、公共設施等多種用地匯集。孟家村站車站位于豐臺編組站南側(cè)、規(guī)劃四合莊西路與樊

16、家村一號路的交叉路口處，沿四合莊西路南北向布置?，F(xiàn)狀站點周邊多為平房居住區(qū)。樊家村站車站位于看丹路和張新路的交叉路口處，沿看丹路東西向布置。是與規(guī)劃地鐵16號線的換乘站?，F(xiàn)狀西北、東南均為已建成的萬年花城高層住宅小區(qū)，東北為待建空地，西南為首都經(jīng)貿(mào)大學，以多層房屋為主。10號線二期沿線環(huán)境分析實現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設計定位 北京地鐵10號線二期工程車站（公共區(qū)）裝修概念設計初步深化草橋站車站位于石榴莊路與草橋南街交叉路口東側(cè)，沿石榴莊路東西向布置?，F(xiàn)狀車站北側(cè)為空地，南側(cè)為草橋欣園四區(qū)小區(qū)的高層住宅樓，東側(cè)為高壓走廊。角門西站車站位于石榴莊路與馬家堡西路的交叉路口，沿石榴莊路東西向布置。是與

17、在建地鐵4號線的換乘站。目前該地區(qū)正在進行大規(guī)模的居住小區(qū)的建設。角門東站車站位于馬家堡東路(太平街南延)與石榴莊路相交處，沿石榴莊路跨路口設站，東西向布置?，F(xiàn)狀該地區(qū)北部已經(jīng)成為建成區(qū)，而南部正處于大規(guī)模的開發(fā)建設當中。10號線二期沿線環(huán)境分析玉泉營站車站位于規(guī)劃柳村路與紀家廟二號路交叉路口處，跨柳村路路口沿紀家廟二號路東西向布置。站位處除東北側(cè)為已建成的億朋苑小區(qū)外，其余位置均未實現(xiàn)規(guī)劃，現(xiàn)狀為紀家廟村村辦企業(yè)及居民平房等。實現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設計定位 北京地鐵10號線二期工程車站（公共區(qū)）裝修概念設計初步深化石榴莊站車站位于規(guī)劃石榴莊路與現(xiàn)狀光彩路交路口以西，沿石榴莊路東西向布置。該

18、地區(qū)周邊為居住用地，伴隨少量的綠地和商業(yè)用地。成壽寺站車站位于規(guī)劃石榴莊路與成壽寺路交叉路口以東，沿石榴莊路東西向布置。隨著地鐵的建設，將促使該地區(qū)形成居住、商業(yè)和公共設施為主的高密度區(qū)域。分鐘寺站車站位于現(xiàn)狀分鐘寺大街及小紅門路路口南側(cè)，規(guī)劃龍爪樹路道路下方，南北向布置?，F(xiàn)狀車站周邊多位臨時建筑。10號線二期沿線環(huán)境分析大紅門站車站沿石榴莊路設置于石榴莊路與永南路交叉路口西側(cè)，沿石榴莊路東西向布置。是與規(guī)劃地鐵8號線的換乘站。該地區(qū)周邊以商業(yè)用地為主，伴隨有少量的居住、綠地和市政公用設施用地。實現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設計定位 北京地鐵10號線二期工程車站（公共區(qū)）裝修概念設計初步深化潘家園站

19、車站位于東三環(huán)南路與化工大學南路交叉路口西南角，沿南北向設置于東三環(huán)南路西側(cè)，是與遠期規(guī)劃11號線的換乘站。現(xiàn)狀車站周邊已屬于建設成熟區(qū)，以辦公、商住、金融用地為主。10號線二期沿線環(huán)境分析十里河站車站位于東三環(huán)南路十里河立交橋以東、大羊坊路與東三環(huán)南路交叉路口處，南北向布置，是與規(guī)劃12、14號線的換乘站?，F(xiàn)狀車站周邊為商貿(mào)和居住用地，根據(jù)規(guī)劃，該站點周邊以綠地及商業(yè)金融用地為主。實現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設計定位10號線二期車站空間類型 北京地鐵10號線二期工程車站（公共區(qū)）裝修概念設計初步深化實現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設計定位10號線二期車站空間類型 北京地鐵10號線二期工程車站（公共區(qū)）裝

20、修概念設計初步深化站臺形式：站臺形式：站點空間類型當中，島式站臺站點空間類型當中，島式站臺19座座（除六里橋站、宋家莊站）；端廳（除六里橋站、宋家莊站）；端廳島式站臺島式站臺2座；分離島式站臺座；分離島式站臺1座座。換乘方式：換乘方式：二期全線同時建成和已建成的換乘二期全線同時建成和已建成的換乘站一共有站一共有5 5個（慈壽寺、公主墳、個（慈壽寺、公主墳、西局、角門西、十里河），預留條西局、角門西、十里河），預留條件建設的換乘站有件建設的換乘站有6 6個（車道溝、個（車道溝、西釣魚臺、樊家村、大紅門、十里西釣魚臺、樊家村、大紅門、十里河、潘家園）河、潘家園）。換乘方式全部為樓梯或通道換乘，充分

21、體現(xiàn)出十號線在北京地鐵網(wǎng)中的重要作用。端廳島式普通島式站臺層站廳層實現(xiàn)手法分離島式總體概況現(xiàn)狀分析設計定位10號線二期車站空間類型 北京地鐵10號線二期工程車站（公共區(qū)）裝修概念設計初步深化火器營長春橋慈壽寺西釣魚臺前泥洼西局馬官營蓮花橋孟家村樊家村玉泉營草橋成壽寺石榴莊大紅門角門東分鐘寺十里河潘家園10號線二期工程車站空間類型共有島式車站19座。分別是：火器營、長春橋、慈壽寺、西釣魚臺、蓮花橋、馬官營、西局、前泥洼、孟家村、樊家村、玉泉營、草橋、角門東、大紅門、石榴莊、成壽寺、分鐘寺、十里河、潘家園。島式車站島式車站從剖面形式上來看，十號線二期的站點剖面以矩形居多。實現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設

22、計定位10號線二期車站空間類型 北京地鐵10號線二期工程車站（公共區(qū)）裝修概念設計初步深化車道溝角門西10號線二期工程車站空間類型共有分離島式車站2個。分別是：車道溝、角門西。端廳島式車站端廳島式車站實現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設計定位10號線二期車站空間類型 北京地鐵10號線二期工程車站（公共區(qū)）裝修概念設計初步深化公主墳10號線二期工程車站空間類型共有分離島式車站1個。是：公主墳。分離島式車站分離島式車站實現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設計定位10號線二期區(qū)位特征分析 北京地鐵10號線二期工程車站（公共區(qū)）裝修概念設計初步深化北京地鐵北京地鐵1010號線二期基本位于城市號線二期基本位于城市道路三、四環(huán)

23、之間。沿線經(jīng)過中心道路三、四環(huán)之間。沿線經(jīng)過中心城區(qū)的海淀區(qū)、豐臺區(qū)和朝陽區(qū)城區(qū)的海淀區(qū)、豐臺區(qū)和朝陽區(qū)。 海淀作為首都的重要功能區(qū)域，科研院所林立，高等院校密集，經(jīng)濟發(fā)展迅猛。豐臺區(qū)交通發(fā)達，出行便捷。由北京西站、豐臺站、豐臺西站及若干衛(wèi)星站構(gòu)成了全國最大的鐵路樞紐。它也是北京的科研基地和工業(yè)基地之一。朝陽區(qū)一直是北京經(jīng)濟發(fā)展最為活躍的城區(qū)。進入21世紀，CBD中央商務區(qū)的現(xiàn)代商務服務和國際金融功能突出，高端產(chǎn)業(yè)聚集。遠大居住區(qū)公主墳商業(yè)區(qū)大紅門商業(yè)區(qū)草橋居住區(qū)潘家園文化商業(yè)區(qū)海淀區(qū)海淀區(qū)豐臺區(qū)豐臺區(qū)朝陽區(qū)朝陽區(qū)實現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設計定位10號線二期使用人群分析 北京地鐵10號線二期工

24、程車站（公共區(qū)）裝修概念設計初步深化十號線承擔大量的換乘人流十號線承擔大量的換乘人流地鐵十號線幾乎聯(lián)系了所有的軌道地鐵十號線幾乎聯(lián)系了所有的軌道交通線路交通線路，這些線路給地鐵十號線帶來了豐富的換乘客流，未來地鐵未來地鐵十號線的換乘客流比例將高達十號線的換乘客流比例將高達41.48%41.48%，這說明十號線表現(xiàn)出較強的聯(lián)絡換乘功能。十號線二期沿線具有強大的十號線二期沿線具有強大的潛在交通需求潛在交通需求地鐵十號線二期沿線部分地區(qū)仍處地鐵十號線二期沿線部分地區(qū)仍處于待開發(fā)狀態(tài)于待開發(fā)狀態(tài)，走廊內(nèi)的用地大多還處在開發(fā)中，但從城市規(guī)劃和建設情況看，十號線二期具備豐富的客流來源，昆玉河兩岸為多處水岸

25、住宅開發(fā)區(qū)和商業(yè)娛樂區(qū)，規(guī)劃的大型鐵路客運樞紐豐臺火車站，草橋、馬家堡、角門、大紅門、石榴園等大中型住宅密集區(qū)都將為地鐵十號線帶來穩(wěn)定的客流。因此，隨隨著開發(fā)強度的提高，以及就業(yè)崗位著開發(fā)強度的提高，以及就業(yè)崗位和居住人口都會不斷增加，由此引和居住人口都會不斷增加，由此引發(fā)的潛在交通需求將十分巨大發(fā)的潛在交通需求將十分巨大。換乘人流大型居住區(qū)交通樞紐商業(yè)區(qū)實現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設計定位10號線二期全線分區(qū) 北京地鐵10號線二期工程車站（公共區(qū)）裝修概念設計初步深化1010號線二期工程沿線周邊文號線二期工程沿線周邊文化地圖調(diào)研分析：化地圖調(diào)研分析：因此我們將10號線二期沿線按區(qū)域特征劃分為3個

26、區(qū)段：生生態(tài)態(tài)居居住住居住商業(yè)居住商業(yè)商商業(yè)業(yè)文文化化西部生態(tài)居住區(qū)西部生態(tài)居住區(qū)二期沿線西部南部居住商業(yè)區(qū)南部居住商業(yè)區(qū)二期沿線西南部、南部東部商業(yè)文化區(qū)東部商業(yè)文化區(qū)二期沿線東南部實現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設計定位10號線二期全線分區(qū) 北京地鐵10號線二期工程車站（公共區(qū)）裝修概念設計初步深化火器營站長春橋站車道溝站慈壽寺站西釣魚臺站公主墳站蓮花橋站馬官營站西局站生態(tài)居住區(qū)火器營站長春橋站車道溝站慈壽寺站西釣魚臺站公主墳站蓮花橋站馬官營站西局站六里橋站實現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設計定位10號線二期全線分區(qū) 北京地鐵10號線二期工程車站（公共區(qū)）裝修概念設計初步深化居住商業(yè)區(qū)前泥洼站孟家村站樊家

27、村站玉泉營站草橋站角門西站角門東站大紅門站石榴莊站前泥洼站孟家村站樊家村站草橋站角門西站角門東站大紅門站石榴莊站宋家莊站玉泉營站實現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設計定位10號線二期全線分區(qū) 北京地鐵10號線二期工程車站（公共區(qū)）裝修概念設計初步深化商業(yè)文化區(qū)成壽寺站分鐘寺站十里河站潘家園站成壽寺站分鐘寺站十里河站潘家園站實現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設計定位10號線二期設計理念 北京地鐵10號線二期工程車站（公共區(qū)）裝修概念設計初步深化都市綻放都市綻放都市前沿都市前沿活力、動感、前衛(wèi)時尚、速度、理性城市現(xiàn)在時城市未來時重點站重點站標準站標準站特色站特色站文化綻放夢想綻放生活綻放活力綻放銜接特色站與標準站延續(xù)

28、10號線一期風格10號線二期車站裝修設計在延續(xù)一號線二期車站裝修設計在延續(xù)一期期“都市前沿都市前沿”理念的基礎(chǔ)上，提理念的基礎(chǔ)上，提出出“都市綻放都市綻放”的設計理念的設計理念10號線二期連接北京西南城諸多充滿活力與潛力的區(qū)域，在10號線的拉動下，周邊將“綻放”出更多具有活力的區(qū)域。特色站突出體現(xiàn)“綻放”的理念，在整體空間與單體造型上完美呈現(xiàn)出“綻放”的現(xiàn)代城市空間。重點站在梳理10號線風格脈絡的同時，以“都市DNA”為靈感，設計風格將很好的在特色站與標準站之間進行銜接。標準站以“連接線”為理念，在設計上應盡量延續(xù)并發(fā)展10號線一期的特色，保持10號線整體風格，并適當反映站點所在地區(qū)的特征?！?/p>

29、城市DNA”“連接線”突出體現(xiàn)“綻放”的理念實現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設計定位10號線二期車站分級 北京地鐵10號線二期工程車站（公共區(qū)）裝修概念設計初步深化特色站重點站標準站集中反映10號線二期的形象特色，突出十號線二期“都市綻放”的設計概念，充分展示沿線所處地段的地域特征和人文特點。保持并延續(xù)十號線一期的整體風格，使二期與一期很好的銜接為一個整體。在空間風格上自然銜接特色站與標準站，選取原則為沿線重要交通節(jié)點或區(qū)域中心。原則實現(xiàn)手法實現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設計定位實現(xiàn)手法 北京地鐵10號線二期工程車站（公共區(qū)）裝修概念設計初步深化1.10號線二期設計原則2.10號線二期特色站3.10號線二期

30、重點站4.10號線二期標準站總體概況現(xiàn)狀分析設計定位10號線二期設計原則 北京地鐵10號線二期工程車站（公共區(qū)）裝修概念設計初步深化都市前沿都市前沿工業(yè)感工業(yè)感抽象抽象文化文化幾何幾何材料：新技術(shù)、新理念裝飾：與功能性及整體空間結(jié)合的藝術(shù)品形式：疏密有致、多維度變化的線性布局色彩：增強純度變化色彩：黑、白、灰形式：整齊的直線材料：光潔質(zhì)感材料裝飾：藝術(shù)品陳設都市綻放都市綻放都市綻放都市綻放實現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設計定位 北京地鐵10號線二期工程車站（公共區(qū)）裝修概念設計初步深化都市前沿都市前沿工業(yè)感工業(yè)感抽象抽象文化文化幾何幾何材料：新技術(shù)、新理念裝飾：與功能性及整體空間結(jié)合的藝術(shù)品形式：疏

31、密有致、多維度變化的線性布局色彩：增強純度變化色彩：黑、白、灰形式：整齊的直線材料：光潔質(zhì)感材料裝飾：藝術(shù)品陳設都市綻放都市綻放都市綻放都市綻放10號線二期設計原則實現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設計定位 北京地鐵10號線二期工程車站（公共區(qū)）裝修概念設計初步深化彩灰空間10號線二期站內(nèi)空間建筑選材以白色為主，搭配有色彩傾向的彩灰色。保證了空間色彩黑白灰的整體性，既與既與1010號線一期自然銜號線一期自然銜接、呼應，保證全線風格的整體、接、呼應，保證全線風格的整體、協(xié)調(diào)，又富有變化和特點，使地協(xié)調(diào)，又富有變化和特點，使地鐵空間氛圍更為人性、更加舒適。鐵空間氛圍更為人性、更加舒適。色彩色彩10號線二期設

32、計原則色彩配置原則實現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設計定位 北京地鐵10號線二期工程車站（公共區(qū)）裝修概念設計初步深化都市前沿都市前沿工業(yè)感工業(yè)感抽象抽象文化文化幾何幾何材料：新技術(shù)、新理念裝飾：與功能性及整體空間結(jié)合的藝術(shù)品形式：疏密有致、多維度變化的線性布局色彩：增強純度變化色彩：黑、白、灰形式：整齊的直線材料：光潔質(zhì)感材料裝飾：藝術(shù)品陳設都市綻放都市綻放都市綻放都市綻放10號線二期設計原則實現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設計定位 北京地鐵10號線二期工程車站（公共區(qū)）裝修概念設計初步深化形式形式模塊化主要使用300寬、600寬、900寬三種尺寸的鋁板，進行天花造型的設計。標準化充分考慮所用鋁板規(guī)格與其他

33、設備的拼接和安裝，以及施工工藝的標準化。多樣化在統(tǒng)一尺寸與工藝以實現(xiàn)標準化生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，充分考慮設計方案的多樣化。在色彩、規(guī)格、位置、以及拼接方式等方面尋求設計的多樣性。10號線二期設計原則實現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設計定位 北京地鐵10號線二期工程車站（公共區(qū)）裝修概念設計初步深化都市前沿都市前沿工業(yè)感工業(yè)感抽象抽象文化文化幾何幾何材料：新技術(shù)、新理念裝飾：與功能性及整體空間結(jié)合的藝術(shù)品形式：疏密有致、多維度變化的線性布局色彩：增強純度變化色彩：黑、白、灰形式：整齊的直線材料：光潔質(zhì)感材料裝飾：藝術(shù)品陳設都市綻放都市綻放都市綻放都市綻放10號線二期設計原則實現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設計定位 北京

34、地鐵10號線二期工程車站（公共區(qū)）裝修概念設計初步深化傳統(tǒng)地鐵內(nèi)公共空間大多采用方型格柵燈燈陣照明，光源為熒光燈，個別空間照度不夠均勻，顯色性較差。為了實現(xiàn)更加均勻的照明效果，在設計中局部采用點光源的照明方式，光源為金鹵燈，無論色溫、照度以及顯色性均有不同程度的提升。材料材料格柵燈照度分析金鹵燈照度分析照明方式10號線二期設計原則實現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設計定位 北京地鐵10號線二期工程車站（公共區(qū)）裝修概念設計初步深化杜邦可麗耐擺脫了天然物料難以加工的缺點，成功糅合了天然礦物（氫氧化鋁55%、樹脂中特有的MMA40/%和顏料5%），可塑性、耐撞擊性以及耐燃性、耐藥品性、耐風化性強?？甥惸虶RG可麗耐玻璃纖維增強石膏（G.R.G.）具有表面光潔（白度達85%以上）細膩、質(zhì)量輕、強度高、性能穩(wěn)定、使用壽命長、耐火防火、安全環(huán)保、會呼吸、聲學效果好、易清潔、施工便捷、表面處理方式靈活豐富等優(yōu)點。其優(yōu)異的造型表現(xiàn)能力使其可根據(jù)設計的需要任意造型，并可進行大面積無縫拼接。GRG材料材料10號線二期設計原則實現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設計定位 北京地鐵10號線二期工程車站（公共區(qū)）裝修概念設計初步深化都市前沿都市前沿工業(yè)感工業(yè)感抽象抽象文化文化幾何幾何材料：新技術(shù)、新理念裝飾：與功能性及整體空間結(jié)合的藝術(shù)品形式：疏密有致