2車(chē)站及乘客信息系統(tǒng)學(xué)習(xí)教案

1、會(huì)計(jì)學(xué)12車(chē)站及乘客信息系統(tǒng)車(chē)站及乘客信息系統(tǒng) 乘客從進(jìn)站到出站整個(gè)過(guò)程會(huì)經(jīng)歷哪些程序及經(jīng)過(guò)哪些設(shè)備？一、乘客乘車(chē)八步曲乘客需求：1.車(chē)站位置合理；2.到達(dá)城軌車(chē)站方便、距離短；3.城軌車(chē)站出入口容易找到；4.引導(dǎo)系統(tǒng)指示明確。 第1頁(yè)/共83頁(yè)一、乘客乘車(chē)八步曲乘客需求：1.非付費(fèi)區(qū)設(shè)有售票機(jī)、售票亭；2.售票亭位置處于進(jìn)站流線(xiàn)上；3.引導(dǎo)指示明確、標(biāo)識(shí)醒目；4.可以?xún)稉Q零鈔；5.購(gòu)票等待時(shí)間不長(zhǎng)。 第2頁(yè)/共83頁(yè)一、乘客乘車(chē)八步曲乘客需求：1.閘機(jī)位置明顯、配有標(biāo)識(shí)；2.能快速通過(guò)閘機(jī)；3.閘機(jī)的通過(guò)能力與客流量相匹配。第3頁(yè)/共83頁(yè)一、乘客乘車(chē)八步曲乘客需求：1.方便到達(dá)站臺(tái)，舒適候

2、車(chē)；2.清楚現(xiàn)在所處的位置及需要搭乘列車(chē)的方向和車(chē)次；3.清楚列車(chē)到達(dá)的時(shí)間；4.候車(chē)環(huán)境舒適。第4頁(yè)/共83頁(yè)一、乘客乘車(chē)八步曲乘客需求：1.列車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)、準(zhǔn)時(shí)；2.車(chē)內(nèi)舒適整潔、不擁擠；3.能隨時(shí)了解到站信息；4.車(chē)內(nèi)有線(xiàn)路示意圖。第5頁(yè)/共83頁(yè)一、乘客乘車(chē)八步曲第6頁(yè)/共83頁(yè)二、車(chē)站的功能1、客流集散場(chǎng)所3、城軌運(yùn)營(yíng)設(shè)備集中設(shè)置的場(chǎng)所2、折返、存車(chē)、停車(chē)檢修車(chē)站功能車(chē)站功能第7頁(yè)/共83頁(yè)1、 按照車(chē)站修建位置分 （1）高架車(chē)站 車(chē)站主體建筑和設(shè)備設(shè)施設(shè)置在立體高架建筑上的車(chē)站。三、車(chē)站分類(lèi)第8頁(yè)/共83頁(yè)（2）地下車(chē)站 車(chē)站主體建筑和設(shè)備設(shè)施設(shè)置在地下的車(chē)站。三、車(chē)站分類(lèi)第9頁(yè)/共

3、83頁(yè)（3）地面車(chē)站 車(chē)站主體建筑和設(shè)備設(shè)施設(shè)置在地面的車(chē)站。三、車(chē)站分類(lèi)第10頁(yè)/共83頁(yè)2、按車(chē)站站臺(tái)形式分（1）島式站臺(tái) 站臺(tái)位于上、下行行車(chē)線(xiàn)路之間，這種站臺(tái)布置形式稱(chēng)為島式站臺(tái)。島式站臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)： 站臺(tái)面積可以得到充分利用，有效利用率高；管理集中；乘客改變乘車(chē)方向比較方便；車(chē)站結(jié)構(gòu)緊湊；設(shè)備利用率高，一般設(shè)于客流量較大的車(chē)站。島式站臺(tái)缺點(diǎn)： 車(chē)站兩端產(chǎn)生喇叭口，運(yùn)行的狀態(tài)差；改擴(kuò)建困難。三、車(chē)站分類(lèi)第11頁(yè)/共83頁(yè)（2）側(cè)式站臺(tái) 站臺(tái)位于上、下行行車(chē)線(xiàn)路兩側(cè)，這種站臺(tái)布置形式稱(chēng)為側(cè)式站臺(tái)。側(cè)式站臺(tái)優(yōu)點(diǎn)： 上下行乘客可避免相互干擾，正線(xiàn)和站線(xiàn)間沒(méi)有喇叭口，造價(jià)低，改建容易。側(cè)式站臺(tái)缺點(diǎn)

4、： 站臺(tái)面積利用率低，乘客中途改變乘車(chē)方向走行距離較長(zhǎng)，站臺(tái)空間不及島式站臺(tái)寬闊。 側(cè)式站臺(tái)多用于兩個(gè)方向客流量較均勻的車(chē)站。三、車(chē)站分類(lèi)第12頁(yè)/共83頁(yè)（3）混合式站臺(tái) 將島式站臺(tái)和側(cè)式站臺(tái)同設(shè)在一個(gè)車(chē)站內(nèi)，具有這種站臺(tái)形式的車(chē)站稱(chēng)為混合式站臺(tái)。三、車(chē)站分類(lèi)第13頁(yè)/共83頁(yè)3、按其在線(xiàn)路中的位置和擔(dān)負(fù)的運(yùn)營(yíng)功能分（1）端點(diǎn)站 一般設(shè)置在線(xiàn)路兩端。除了具有供乘客乘降的基本功能之外，還可供列車(chē)折返、停車(chē)檢修之用。 （2）中間站 三、車(chē)站分類(lèi)普通中間站不設(shè)道岔，正線(xiàn)貫穿中間站運(yùn)轉(zhuǎn)折返站運(yùn)轉(zhuǎn)折返功能折返站應(yīng)急調(diào)整第14頁(yè)/共83頁(yè)三、車(chē)站分類(lèi)第15頁(yè)/共83頁(yè)（3）換乘站 一般設(shè)置在兩條及兩條以

5、上的城市軌道交通線(xiàn)路交叉點(diǎn)。除具有供乘客乘降的基本功能之外，其最大的特點(diǎn)是乘客可從一條線(xiàn)路換乘到另一條線(xiàn)路，在最大程度上節(jié)省了乘客出站、進(jìn)站及排隊(duì)購(gòu)票的時(shí)間。 （4）大型換乘中心站 一般設(shè)在各種交通工具集中換乘的地點(diǎn)。三、車(chē)站分類(lèi)第16頁(yè)/共83頁(yè)換乘站剖面圖三、車(chē)站分類(lèi)第17頁(yè)/共83頁(yè)站廳層站廳層站臺(tái)層站臺(tái)層通道通道出入口出入口高架站結(jié)構(gòu)高架站結(jié)構(gòu)風(fēng)亭風(fēng)亭站廳層站廳層站臺(tái)層站臺(tái)層通道通道出入口出入口冷卻塔冷卻塔地下站結(jié)構(gòu)地下站結(jié)構(gòu)四、車(chē)站建筑結(jié)構(gòu)第18頁(yè)/共83頁(yè) 風(fēng)亭：為車(chē)站提供換風(fēng) 冷卻塔：為中央空調(diào)提供散熱 （一）風(fēng)亭、冷卻塔四、車(chē)站建筑結(jié)構(gòu)第19頁(yè)/共83頁(yè)（二）出入口 出入口是車(chē)

6、站的門(mén)戶(hù)，客流集散的第一通道。 車(chē)站出入口的主要作用在于吸引和疏散客流，車(chē)站出入口的位置都在軌道交通沿線(xiàn)主要街道的交叉路口或廣場(chǎng)附近，盡量擴(kuò)大服務(wù)半徑，方便乘客。 四、車(chē)站建筑結(jié)構(gòu)第20頁(yè)/共83頁(yè)1.出入口設(shè)有卷簾門(mén)，在非運(yùn)營(yíng)時(shí)間關(guān)閉。2.為避免地面積水涌入地下車(chē)站，地下站及半地下站出入口設(shè)有防洪設(shè)施。3.每個(gè)車(chē)站至少保證一個(gè)出入口設(shè)置垂直電梯，專(zhuān)為殘疾人和行走有困難的乘客服務(wù)。4.車(chē)站出入口設(shè)計(jì)還應(yīng)考慮與周邊物業(yè)接駁，并承擔(dān)部分過(guò)街客流。5.出入口數(shù)量不少于2個(gè)，寬度與該方向遠(yuǎn)期客流量有關(guān)，為了方便管理，至少保留一個(gè)獨(dú)立的出入口。四、車(chē)站建筑結(jié)構(gòu)相關(guān)要求：第21頁(yè)/共83頁(yè)四、車(chē)站建筑結(jié)構(gòu)

7、出入口類(lèi)型第22頁(yè)/共83頁(yè) 1. 公共區(qū) 站廳層公共區(qū)是供乘客完成售檢票后到達(dá)乘車(chē)區(qū)及出站的區(qū)域。 公共區(qū)分為付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)。 （1）付費(fèi)區(qū) （2）非付費(fèi)區(qū) （三）站廳層四、車(chē)站建筑結(jié)構(gòu) 站廳層是換乘列車(chē)的中轉(zhuǎn)層，其主要作用是集疏客流，為乘客提供售、檢票等服務(wù)。站廳層按用途分為公共區(qū)和車(chē)站用房。 第23頁(yè)/共83頁(yè)四、車(chē)站建筑結(jié)構(gòu)第24頁(yè)/共83頁(yè)第25頁(yè)/共83頁(yè)2、車(chē)站用房 （1）設(shè)備用房 安置各類(lèi)設(shè)備、進(jìn)行日常維修及保養(yǎng)設(shè)備的場(chǎng)所。 （2）運(yùn)營(yíng)管理用房 包括站長(zhǎng)室、會(huì)議室、站控室、票務(wù)室、信號(hào)值班室等。 （3）輔助用房 為乘客辦理各種有關(guān)乘車(chē)的業(yè)務(wù)，或提供與乘車(chē)相關(guān)的咨詢(xún)業(yè)務(wù)。 （4

8、）其他用房四、車(chē)站建筑結(jié)構(gòu)第26頁(yè)/共83頁(yè)Your site hereLOGO第27頁(yè)/共83頁(yè)票務(wù)服務(wù)中心四、車(chē)站建筑結(jié)構(gòu)第28頁(yè)/共83頁(yè)票務(wù)問(wèn)訊處四、車(chē)站建筑結(jié)構(gòu)第29頁(yè)/共83頁(yè)（四）站臺(tái)層 站臺(tái)層主要是專(zhuān)供列車(chē)?？浚丝秃蜍?chē)及乘降車(chē)的區(qū)域。 站臺(tái)設(shè)備包括： （1）立柱 站臺(tái)立柱是站房建筑的一部分，立柱的設(shè)置應(yīng)考慮不能占用乘客通道，盡量避免遮擋乘客或工作人員的視線(xiàn)，同時(shí)車(chē)站可以很好地利用立柱的表面積來(lái)完成其他功能，如懸掛宣傳牌、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、廣告等。 （2）安全護(hù)欄、屏蔽門(mén)、安全門(mén) 為了保證乘客在站臺(tái)上乘降安全而設(shè)置，防止乘客掉入股道。四、車(chē)站建筑結(jié)構(gòu)第30頁(yè)/共83頁(yè)四、車(chē)站建筑結(jié)構(gòu)第

9、31頁(yè)/共83頁(yè)第32頁(yè)/共83頁(yè)靜態(tài)乘客信息系統(tǒng)第33頁(yè)/共83頁(yè) 徽標(biāo)的主要作用是方便乘客發(fā)現(xiàn)城軌車(chē)站，吸引乘客，告訴乘客城軌車(chē)站出入口的位置。 “地鐵”在全球大多數(shù)國(guó)家中都叫做“metro”，所以地鐵標(biāo)志多數(shù)和“metro”中的“m”有關(guān)，大多以字母“M”和地鐵橫切面為原型來(lái)設(shè)計(jì)。 以圖案簡(jiǎn)練、清晰醒目、易認(rèn)易記為主要特征。一、城軌微標(biāo)第34頁(yè)/共83頁(yè)一、城軌微標(biāo)第35頁(yè)/共83頁(yè)一、城軌微標(biāo)第36頁(yè)/共83頁(yè) 城軌車(chē)站標(biāo)識(shí)系統(tǒng)是為了讓人們?cè)诔擒壗煌ㄖ邪踩⒖旖莸氐竭_(dá)目的地而將各種類(lèi)型的標(biāo)識(shí)按一定關(guān)系組織、以“導(dǎo)航導(dǎo)航”為目的視覺(jué)信息系統(tǒng)。 通過(guò)顏色、形狀、圖形材料等要素保持整個(gè)系統(tǒng)的

10、一致性，傳達(dá)關(guān)于環(huán)境、方位的信息，給予人們幫助。 作用：車(chē)站標(biāo)識(shí)系統(tǒng)指導(dǎo)乘客快速移動(dòng)，提高設(shè)備設(shè)施的利用率；減少乘客在站內(nèi)的無(wú)效停留時(shí)間，避免因客流阻塞而發(fā)生安全事故；降低運(yùn)營(yíng)成本。二、城軌車(chē)站標(biāo)識(shí)系統(tǒng)第37頁(yè)/共83頁(yè) 標(biāo)識(shí)的組成元素包括：圖形符號(hào)、顏色、箭頭、中英文說(shuō)明。二、城軌車(chē)站標(biāo)識(shí)系統(tǒng)第38頁(yè)/共83頁(yè)三、標(biāo)識(shí)設(shè)置形式 主要有吊掛式、掛/嵌墻式、落地式和貼附式。 1、吊掛式第39頁(yè)/共83頁(yè)2、掛/嵌墻式三、標(biāo)識(shí)設(shè)置形式第40頁(yè)/共83頁(yè)3、落地式站外標(biāo)識(shí)牌位置：設(shè)置在地鐵出入口2-3米處。 三、標(biāo)識(shí)設(shè)置形式第41頁(yè)/共83頁(yè)4、貼附式三、標(biāo)識(shí)設(shè)置形式第42頁(yè)/共83頁(yè)四、標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的

11、組成 1. 確認(rèn)標(biāo)識(shí)：用以標(biāo)明某設(shè)施或場(chǎng)所的標(biāo)識(shí)。 2. 導(dǎo)向標(biāo)識(shí)：用以向乘客提供某設(shè)施或場(chǎng)所方向指示的標(biāo)識(shí)。 3. 綜合信息標(biāo)識(shí)：用以表達(dá)乘客需要了解的與軌道交通系統(tǒng)相關(guān)信息的標(biāo)識(shí)。 4. 安全標(biāo)識(shí)：提示乘客注意相應(yīng)警告、禁止的信息，避免可能發(fā)生的危險(xiǎn)的標(biāo)識(shí)類(lèi)別。第43頁(yè)/共83頁(yè)1、確認(rèn)標(biāo)識(shí)位置：鑲嵌在車(chē)站出入口門(mén)上方的墻面上站廳通道處標(biāo)識(shí)牌第44頁(yè)/共83頁(yè)位置：設(shè)置在自動(dòng)售票機(jī)上方或附近適宜位置售票標(biāo)識(shí)牌第45頁(yè)/共83頁(yè)男、女衛(wèi)生間和殘疾人衛(wèi)生間標(biāo)識(shí)牌第46頁(yè)/共83頁(yè)第47頁(yè)/共83頁(yè)2、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)位置：設(shè)置在站廳非付費(fèi)區(qū)，主要指示進(jìn)站乘車(chē)信息乘車(chē)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)牌第48頁(yè)/共83頁(yè)第49頁(yè)

12、/共83頁(yè)第50頁(yè)/共83頁(yè) （1）“以乘客為中心，一切為乘客服務(wù)” 導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的職責(zé)就是向不同類(lèi)型的乘客提供乘車(chē)信息，使乘客能最方便看到、最容易看清、最便于識(shí)別、最容易記憶、最順利乘車(chē)。 （2）系統(tǒng)化及標(biāo)準(zhǔn)化 導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)要系統(tǒng)化，要設(shè)置統(tǒng)一、簡(jiǎn)易、清楚、充分、標(biāo)準(zhǔn)的向?qū)到y(tǒng)。設(shè)計(jì)思路第51頁(yè)/共83頁(yè) （3）充分發(fā)揮交通設(shè)施的效能 導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)時(shí)需周密考慮車(chē)站預(yù)定的客流組織，減少乘客在地下空間的停留時(shí)間、有序的對(duì)乘客進(jìn)行分流。 （4）優(yōu)先地位 商業(yè)廣告及商鋪的設(shè)置在視覺(jué)上絕對(duì)不能遮擋導(dǎo)向系統(tǒng)，導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)置，應(yīng)優(yōu)先于商業(yè)廣告及商鋪招牌等并充分運(yùn)用顏色與材質(zhì)，展示具體直觀的企業(yè)文化。設(shè)計(jì)思路

13、第52頁(yè)/共83頁(yè)一般設(shè)置在站臺(tái)或者站廳層非付費(fèi)區(qū)。第53頁(yè)/共83頁(yè)位置：設(shè)置在站廳、站臺(tái)、樓梯背立面，以不阻礙人流為原則第54頁(yè)/共83頁(yè)票價(jià)表第55頁(yè)/共83頁(yè)第56頁(yè)/共83頁(yè)禁止攜帶危險(xiǎn)物品標(biāo)識(shí)組位置：一般設(shè)置在通道出入口一側(cè)，可集中或單個(gè)組合設(shè)置。第57頁(yè)/共83頁(yè)第58頁(yè)/共83頁(yè)禁止吸煙禁止帶火種禁止煙火第59頁(yè)/共83頁(yè)禁止用水滅火禁止合閘禁止啟動(dòng)第60頁(yè)/共83頁(yè)注意安全當(dāng)心觸電當(dāng)心電纜警示信息標(biāo)識(shí)第61頁(yè)/共83頁(yè)第62頁(yè)/共83頁(yè)緊急出口避險(xiǎn)處可動(dòng)火區(qū)提示標(biāo)識(shí)第63頁(yè)/共83頁(yè) （1）自主行為：對(duì)環(huán)境熟悉的乘客，是根據(jù)自己的思維程序活動(dòng)，當(dāng)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)發(fā)生變更的時(shí)候，他們有

14、可能注意不到，繼續(xù)按自己的程序活動(dòng)。 （2）引導(dǎo)行為：對(duì)環(huán)境不熟悉的乘客，需要停頓先尋找承載自己所需信息的標(biāo)識(shí)，行動(dòng)中帶有不確定性。 （3）從眾行為：對(duì)環(huán)境不熟悉的人群，不關(guān)注導(dǎo)向標(biāo)識(shí)所提供的信息，而是隨著人流行動(dòng)。這種行為方式遇到人流不集中的時(shí)候就會(huì)受到制約。五、進(jìn)出站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)1. 進(jìn)站乘客行為方式分類(lèi)第64頁(yè)/共83頁(yè)第65頁(yè)/共83頁(yè) （1）對(duì)本站區(qū)非常熟悉的乘客，僅需要部分標(biāo)識(shí)確定其方位與走向，對(duì)此部分客流，車(chē)站應(yīng)該提供暢通無(wú)阻的路線(xiàn)。 （2）對(duì)站內(nèi)環(huán)境并不太熟悉，但對(duì)車(chē)站區(qū)域的地面環(huán)境有相當(dāng)了解的乘客。對(duì)于此類(lèi)乘客，非付費(fèi)區(qū)導(dǎo)向系統(tǒng)的指向與提示作用非常重要。 （3）需要導(dǎo)向系統(tǒng)提

15、供指示、咨詢(xún)?nèi)追?wù)的客流，此類(lèi)乘客在若干資訊牌前駐留，容易造成擁堵。不僅需要提供足夠的信息讓其盡快確定行動(dòng)路線(xiàn)，減少在站內(nèi)停留時(shí)間，還應(yīng)注意不能影響其他客流的通行。2. 出站乘客行為方式分類(lèi)五、進(jìn)出站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)第66頁(yè)/共83頁(yè)第67頁(yè)/共83頁(yè)六、標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)需注意的問(wèn)題1、標(biāo)識(shí)的易讀性2、標(biāo)識(shí)的醒目性3、標(biāo)識(shí)設(shè)置的合理性4、標(biāo)識(shí)的藝術(shù)性通常不理想的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)有如下表現(xiàn)：1、不同功能導(dǎo)向標(biāo)識(shí)之間缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，平面設(shè)計(jì)、造型設(shè)計(jì)凌亂； 2、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)可持續(xù)性差； 3、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的設(shè)置位置及數(shù)量不夠科學(xué)； 4、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)不夠鮮明醒目； 5、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)與廣告、物業(yè)標(biāo)識(shí)等不協(xié)調(diào)。 第68頁(yè)/共83頁(yè)動(dòng)態(tài)乘

16、客信息系統(tǒng)第69頁(yè)/共83頁(yè)第70頁(yè)/共83頁(yè) 動(dòng)態(tài)乘客信息系統(tǒng)（Passenger Information System ，PIS ）是依托多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為核心，以顯示終端為媒介向乘客提供乘車(chē)信息顯示和其它資訊服務(wù)的信息系統(tǒng)。一、聯(lián)系與區(qū)別 1、PIS提供的為動(dòng)態(tài)信息，而車(chē)站標(biāo)識(shí)系統(tǒng)提供的是靜態(tài)信息。 2、PIS提供的信息可包含視覺(jué)信息和聽(tīng)覺(jué)信息，車(chē)站標(biāo)識(shí)系統(tǒng)只提供視覺(jué)信息。 3、PIS提供的信息比城軌車(chē)站標(biāo)識(shí)系統(tǒng)豐富。 4、 PIS部分終端可供乘客自助查詢(xún)。第71頁(yè)/共83頁(yè)第72頁(yè)/共83頁(yè)二、PIS系統(tǒng)組成 PIS系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上分為：中心子系統(tǒng)、車(chē)站子系統(tǒng)、車(chē)載子系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)等四個(gè)子系統(tǒng)。三、發(fā)展歷程1、固定信號(hào)引導(dǎo)2、可變換信號(hào)引導(dǎo)3、多媒體信息引導(dǎo)4、綜合智能引導(dǎo)第73頁(yè)/共83頁(yè)站廳層燈箱第74頁(yè)/共83頁(yè)圓包柱燈箱第75頁(yè)/共83頁(yè)數(shù)碼海報(bào)第76頁(yè)/共83頁(yè)大型液晶顯示屏第77頁(yè)/共83頁(yè)（1）出入口PIS顯示本線(xiàn)和換乘線(xiàn)路實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)信息。（2）換乘通道口PIS顯示本線(xiàn)實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)信息、換乘車(chē)站的實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)信息。（3）檢驗(yàn)票口或檢驗(yàn)票閘機(jī)上方PIS顯示檢驗(yàn)票機(jī)當(dāng)前的工作狀態(tài)。（4）站臺(tái)層PIS顯示列車(chē)到達(dá)時(shí)間及列車(chē)運(yùn)行方向等實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)信息。（5）車(chē)內(nèi)PIS顯示包括當(dāng)次列車(chē)開(kāi)行方向、沿途?？空军c(diǎn)預(yù)報(bào)信息、