鐵路電氣化改造通信光電纜遷改配合工程施工組織設計

1、*鐵路電氣化改造通信光電纜遷改配合工程施工組織設計編制： 審核： 批準： *鐵路局*鐵路電務實業(yè)有限公司*通信分公司二一四年十二月目 錄一、施工項目基本情況11.項目基本情況11)施工影響范圍12)限速范圍13)設備變化22.項目目標23.項目性質24.施工具體地點2二、技術標準101.編制依據(jù)102.編制原則11三、運輸條件111.鐵路112.道路113.施工線路（設備或數(shù)據(jù)）變化情況12四、施工程序及施工過渡方案121.施工時間122.進度計劃123.施工流程12五、施工條件131.施工特點132.相關單位133.施工機具144.施工前期調查145.相關施工配合14六、勞力組織151.勞力

2、組織152.勞動力配置153勞動力管理15七、施工方法及質量161.施工準備162.施工技術方案173.施工步驟19八、安全措施201.安全方針202.施工安全管理組織結構203.崗位職責204.安全風險評估225.安全風險控制266.施工安全措施297.駐站聯(lián)絡及現(xiàn)場防護31九、應急預案321.組織機構322.光電纜損壞事故的應急預案334.人身傷害的救援預案355.鐵路行車安全事故應急預案366.雨雪天氣應急預案367.防暑應急預案388.防洪防汛應急預案399.其他41十、指揮體系421.施工組織機構422.項目部職責分工433.施工管理工作流程474.施工組織51十一、附圖5658一、

3、 施工項目基本情況1.項目基本情況施工項目名稱：*電化改造通信光電纜通信遷改配合工程施工項目負責人： 作業(yè)內容：對*線原光電纜徑路上受*電化改造工程影響的光電纜實施遷改防護，根據(jù)中國鐵路總公司鐵總辦函【2014】924號中國鐵路總公司關于合肥至蕪湖鐵路電氣化改造工程初步設計的批復意見，本次*電化改造工程共有106處平交道口改建為立交方式，有12個車站需進行延長1050改造，4個變電所、5個分區(qū)所、3個開閉所、一個控制站改造，有18處地段需進行曲線撥移改造。對此范圍內受影響的鐵路通信光電纜移動光纜實施遷改、防護。具體實施地點見附表1) 施工影響范圍1、合肥鐵路樞紐合肥東站（含）至蕪湖鐵路樞紐蕪湖

4、站（含），貫通正線全長146.185km，由淮南線和寧蕪線兩段線路組成?；茨暇€合肥東站淮南端至蕪湖東場南京端：K90+800 GHNCK224+585（=寧蕪線下行K107+600），計133.785km正線公里；寧蕪線蕪湖東站南京端至蕪湖站杭州端：K101+217.58K113+618，計12.4km。（不包含蕪湖五場）2、合肥樞紐、蕪湖樞紐配套工程。合肥東站聯(lián)絡線：新建環(huán)到線：寧西下行K3+323.96407岔心，計1.701km。蕪湖東站聯(lián)絡線：環(huán)到線（F線）：寧蕪上行K100+827寧蕪下行K101+397，計3.607km。下行場至淮南線聯(lián)絡線（D線）：寧蕪下行K103+104.7淮

5、南下行K222+030，計4.117km?；茨暇€進到達場聯(lián)絡線（E線）：淮南下行K222+326.6寧蕪上行K105+362.4，計1.332km。上述區(qū)段內受平改立、站場改造、曲線半徑改造影響的通信光電纜。本項目施工內容，需對既有光電纜實施遷改防護，工作內容為鄰近營業(yè)線施工，需在施工區(qū)段設置安全防護。2)限速范圍無需限速；3)設備變化本項目對影響區(qū)段既有*12芯、48芯、移動36芯、光纜，7*4長途電纜實施遷改、合肥東站部分地區(qū)光電纜、蕪湖東站部分光電纜（含24芯、4芯、8芯、20對、50對）以及寧蕪48芯、32芯4芯等光電纜，項目實施后光電纜徑路有所變化，不對其它鐵路設施構成影響，設備無變

6、化。2.項目目標1) 工期目標在站前主體施工前完成；（2）安全目標杜絕人身傷亡事故；杜絕光電纜中斷事件；杜絕道路交通安全事故；杜絕鐵路一般D類及以上事故等。（3）質量目標工程一次驗收合格率達到100%，滿足合同要求的質量等級。全部工程達到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質量驗收標準。3.項目性質本項目屬于*電化改造配合項目。4.施工具體地點1、主體施工為上跨 序號所屬標段線別類型道口名稱設計里程管理類別道口寬度（m）既有里程1標段1淮南線上跨福泉村K119+462.60人行過道5K119+372.1遷改2標段1淮南線上跨桐山K122+754.50道口3.3K122+710.8遷改3標段2淮南線上跨雍鎮(zhèn)K

7、209+277.83道口7.7K209+279.5遷改2、主體施工為人行天橋序號線別行別既有平交道口情況設計情況既有里程道口寬度（m）設計軌頂標高 (m)道口現(xiàn)狀設計里程設計類型1淮南線雙K155+087.23.314.505道口DK155+087.2人行天橋防護2淮南線雙K160+850.0014.530 自然通道K160+880.0人行天橋遷改3淮南線雙K169+133.53.314.144 道口K169+143.7人行天橋防護4淮南線雙K182+200.0025.894 自然通道K182+308.0人行天橋遷改5淮南線雙K184+070.0019.557 自然通道K184+100.0人行

8、天橋遷改4、主體施工為踏步序號標段線別行別既有里程道口寬度道口現(xiàn)狀設計里程設計類型1標段1淮南線2K97+0670自然通道K97+064人行踏步遷改2標段1淮南線2K98+598.31.1人行過道K98+598.3人行踏步遷改3標段1淮南線2K103+900.00自然通道K103+880.0人行踏步遷改4標段1淮南線2K105+369.71.1人行過道K105+380.0人行踏步防護5標段1淮南線2K105+771.00人行過道K105+760.0人行踏步防護6標段1淮南線2K106+130.00自然通道K106+160.0人行踏步防護7標段1淮南線2K106+688.00自然通道K106+6

9、50.0人行踏步防護8標段1淮南線2K106+929.80人行過道K106+920.0人行踏步防護9標段1淮南線2K108+100.00自然通道K108+600.0人行踏步遷改10標段1淮南線2K118+050.00自然通道K118+050.0人行踏步遷改11標段1淮南線2K119+170.31.1人行過道K119+160.0人行踏步防護12標段1淮南線3K119+577.61.1人行過道K119+593.7人行踏步防護13標段1淮南線3K120+122.00自然通道K120+110.0人行踏步遷改14標段1淮南線2K122+475.00自然通道K122+475.0人行踏步防護15標段1淮南線

10、2K124+029.00自然通道K124+029.0人行踏步防護16標段1淮南線2K125+854.00自然通道K125+860.0人行踏步遷改17標段1淮南線2K127+095.00自然通道K126+800.0人行踏步 遷改18標段1淮南線2K127+650.00自然通道K127+650.0人行踏步防護19標段1淮南線2K128+721.00自然通道K128+721.0人行踏步防護20標段1淮南線2K129+055.00自然通道K129+055.0人行踏步防護21標段1淮南線2K129+669.00自然通道K129+669.0人行踏步遷改22標段1淮南線2K130+840.00自然通道K13

11、1+100.0人行踏步遷改23標段1淮南線2K134+907.00自然通道K134+907.0人行踏步防護24標段1淮南線2K137+659.00自然通道K137+661.0人行踏步防護25標段1淮南線2K138+689.00自然通道K138+900.0人行踏步防護26標段1淮南線2K139+492.00自然通道K139+492.0人行踏步防護27標段1淮南線2K142+049.00自然通道K142+047.5人行踏步防護28標段1淮南線1K142+475.00自然通道K142+475.0人行踏步防護29標段1淮南線1K142+983.00自然通道K142+983.0人行踏步防護30標段1淮南

12、線2K143+266.00自然通道K143+266.0人行踏步遷改31標段1淮南線2K149+300.00自然通道K149+300.0人行踏步遷改32標段1淮南線2K151+625.00自然通道K151+625.0人行踏步防護33標段1淮南線2K152+265.00自然通道K152+265.0人行踏步防護34標段1淮南線2K161+473.00自然通道K161+525.0人行踏步防護35標段1淮南線2K162+927.40道口K162+927.4人行踏步防護36標段1淮南線2K164+164.00自然通道K164+164.0人行踏步遷改37標段1淮南線2K164+532.00自然通道K164+

13、540.0人行踏步防護38標段2淮南線2K168+284.00自然通道K168+284.0人行踏步防護39標段2淮南線2K170+600.00自然通道K170+615.0人行踏步防護40標段2淮南線5K173+030.00自然通道K173+040.0人行踏步防護41標段2淮南線2K174+212.00自然通道K174+212.0人行踏步防護42標段2淮南線2K176+651.00自然通道K176+665.0人行踏步遷改43標段2淮南線3K180+400.00自然通道K180+200.0人行踏步防護44標段2淮南線2K181+495.00自然通道K181+495.0人行踏步防護45標段2淮南線2

14、K183+385.30自然通道K183+385.3人行踏步防護46標段2淮南線2K186+660.00自然通道K186+660.0人行踏步防護47標段2淮南線2K187+740.00自然通道K187+740.0人行踏步遷改48標段2淮南線3K188+100.00自然通道K188+100.0人行踏步防護49標段2淮南線3K188+271.00自然通道K188+271.0人行踏步防護50標段2淮南線2K191+185.00自然通道K189+500.0人行踏步遷改51標段2淮南線2K194+475.00自然通道K194+475.0人行踏步防護52標段2淮南線2K195+200.00自然通道K195+

15、270.0人行踏步遷改53標段2淮南線2K198+910.00自然通道K198+910.0人行踏步防護54標段2淮南線2K199+557.40自然通道K199+577.5人行踏步遷改55標段2淮南線2K200+020.00自然通道K200+020.0人行踏步防護56標段2淮南線2K201+080.00自然通道K201+080.0人行踏步防護57標段2淮南線2K202+555.00自然通道K202+555.0人行踏步防護58標段2淮南線2K202+950.00自然通道K202+970.0人行踏步遷改59標段2淮南線3K203+620.00自然通道K203+620.0人行踏步防護60標段2淮南線3

16、K204+522.16.6道口K204+525.0人行踏步遷改61標段2寧蕪線雙DK99+945.00自然通道K99+945.0人行踏步防護62標段2寧蕪線雙DK100+810.00自然通道K100+810.0人行踏步防護63標段2寧蕪線雙DK103+504.00自然通道K103+381.0人行踏步防護64標段2寧蕪線雙DK103+627.00自然通道K103+631.0人行踏步防護65標段2寧蕪線雙DK104+042.50自然通道K104+070.0人行踏步防護66標段2寧蕪線雙DK107+001.01自然通道K107+001.0人行踏步防護67標段2寧蕪線雙DK107+548.00自然通道

17、K107+548.0人行踏步遷改68標段2寧蕪線雙DK99+849.00自然通道K99+849.0人行踏步防護69標段2寧蕪線上K103+851.010道口K103+851.0人行踏步防護70標段2寧蕪線上DK104+775.00自然通道K104+775人行踏步防護71標段2寧蕪線上DK107+715.00自然通道K107+715.0人行踏步防護72標段2寧蕪線聯(lián)K1+362.00自然通道K1+362.0人行踏步防護5、主體施工為下穿序號所屬標段線別行別既有里程工務里程設備類型道口寬度設計里程設計類型1標段1淮南線2K104+392.2K104+393.0道口6.1K104+413.0下立交遷

18、改2標段1淮南線2K105+562.9K105+564.0道口4.4K105+550.0下立交遷改3標段1淮南線雙K106+351.95道口K106+305.0下立交遷改4標段1淮南線2K106+975.0 自然通道0K106+997.0下立交遷改5標段1淮南線2K124+787.9K124+789.0道口3.3K124+787.0下立交遷改6標段1淮南線2K128+321.0K128+266.0人行過道1.1K128+321.0下立交遷改7標段1淮南線2K134+600.1K134+600.0道口3.3K134+610.0下立交遷改8標段1淮南線2K136+775.2K136+776.0道口

19、3.3K136+760.2下立交遷改9標段1淮南線2K137+908.2K137+908.0道口3.3K137+910.0下立交遷改10標段1淮南線2K138+851.9K138+852.0道口0K138+599.0下立交遷改11標段1淮南線2K139+689.4K139+690.0道口3.3K139+716.8下立交遷改12標段1淮南線2K140+102.4K140+103.0道口3.3K140+005.0下立交防護13標段1淮南線2K140+588.7K140+589.0道口3.3K140+650.0下立交遷改14標段1淮南線2K141+768.0K141+768.0道口3.3K141+7

20、80.0下立交遷改15標段1淮南線2K153+130.0 自然通道0K153+146.4下立交遷改16標段1淮南線2DK155+087.00K155+085.0道口3.3K154+873.6下立交遷改17標段1淮南線2道口3.3K162+770.00下立交遷改18標段2淮南線2K166+032.0 防洪通道0K166+131.98下立交遷改19標段2淮南線2K169+133.5K169+131.0道口3.3K169+024.91下立交遷改20標段2淮南線2K192+692.0 防洪通道0K192+714.45下立交遷改21標段2淮南線4K201+810.0 人行過道0K201+805.0下立交

21、遷改22標段2寧蕪線雙（下行和大橋線）K100+135.0道口1.8K100+135.0下立交遷改23標段2寧蕪線雙（下行和大橋線）K101+319.0K101+315.0道口3.3K101+319.0下立交遷改24標段2寧蕪線下K105+851.0K105+847.0道口6.5K105+851.0下立交遷改寧蕪線2（專用線和上行線）K105+623.7K105+622.0道口8.8K105+623.7下立交遷改25標段2寧蕪線上K103+851.0K103+851.0道口9.95K103+406.22下立交遷改26標段2寧蕪線聯(lián)絡線K1+723.0道口0K01+723.0下立交遷改6、主體為

22、曲線半徑改造序號線別里 程距離（米）附注長度起迄撥移改移改移新鋪0.000.300.300.500.502.002.00以上1淮南線（下行線）DK95+900DK98+553.338020202533合肥東改線101207遷改2淮南線（上行線）SDK95+900SDK98+254.5497201162105合肥東改線2338.4遷改3淮南線（上行線）DK101+740DK102+040300小曲線改造300遷改4淮南線DK106+300DK106+840120420小曲線改造540遷改5淮南線DK109+860DK110+260804040240撮鎮(zhèn)站改線400遷改6淮南線DK110+660D

23、K111+060400小曲線改造400遷改7淮南線DK125+800DK126+5001400小曲線改造1400遷改8淮南線DK142+200DK143+600280160960中垾站改線1400遷改9淮南線DK151+550DK151+95016040200小曲線改造400遷改10淮南線DK154+400DK155+500遷改11淮南線（上行線）DK157+100DK157+550450小曲線改造450遷改12淮南線DK158+120DK158+450330小曲線改造330遷改13淮南線DK166+100DK166+700600小曲線改造600遷改14淮南線（上行線）DK170+300DK1

24、70+60028020小曲線改造300遷改15淮南線DK170+700DK171+150小曲線改造450遷改16淮南線DK175+700DK176+7001000小曲線改造1000遷改17淮南線（上行線）DK189+950DK190+200350小曲線改造350遷改18淮南線DK200+600DK200+750小曲線改造150遷改 7、主體為站場1050改造序號名稱延長里程/中心里程位置描述備注1巢湖站K156+563.8K156+563.8-K157+580蕪湖方向延長遷改2撮鎮(zhèn)站K109+562K110+260-K111+260.74蕪湖方向延長遷改3東關站K179+533.57K179+

25、755-K180+560蕪湖方向延長遷改4橋頭集K120+737.9K199+150-K120+230合肥方向延長遷改5三十里鋪站K100+900K101+195-K101+740蕪湖方向延長遷改6雙劉站K173+203.68K172+310-K172+980合肥方向延長遷改7炯煬河K130+756.88K130+947.00-K131+555蕪湖方向延長遷改8銅城閘K188+912.3K189+400-K190+162蕪湖方向延長遷改9裕溪口K205+639.7K204+200-K205+50合肥方向延長遷改10中垾站K144+435.24K142+250-K144+010合肥方向延長遷改1

26、1合肥東站2場編尾延長 及新增股道新建出發(fā)場四場新增股道和新增環(huán)倒線影響的通信既有光電纜遷改遷改12蕪湖東站 123場往塔橋方向1050延長四場往蕪湖方向1050延長 五場新增股道及往六場方向1050延長灣里機場落道遷改8、主體為房建改造序號名稱延長里程/中心里程位置描述備注1桃花店分區(qū)所*繞行線L6K3+635合肥方向左側距正線距離302合肥北直供分區(qū)所（新設）合蚌客專DK126+870右側距正線距離253合肥開閉所新客線K6+080右側（既有）4三十里鋪牽引變電所淮南線K100+450左側距正線距離305三十里鋪AT分區(qū)所淮南上行線K101+880右側距正線距離306橋頭集分區(qū)所淮南線K1

27、22+690左側距正線距離207中捍牽引變電所淮南線K141+680左側距正線距離208淮南線K165+200分區(qū)所淮南線K166+150右側距正線距離209銅城閘牽引變電所淮南線K189+690左側距正線距離9310裕溪口分區(qū)所兼開閉所淮南線K206+500右側距正線距離2011蕪湖東牽引變電所寧蕪下行線K101+700蕪湖方向左側距正線距離8012蕪湖東開閉所寧蕪上行K103+400蕪湖方向右側距正線距離1513蕪湖站網(wǎng)開關控制站蕪湖站信號樓二、 技術標準1.編制依據(jù)（1）依據(jù)原鐵道部關于印發(fā)<鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法>的通知(鐵運發(fā)2012280號)；（2） 中國鐵路總公

28、司關于印發(fā)鐵路技術管理規(guī)程的通知(鐵總科技2014.172號)（3）*鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則鐵運發(fā)【2012】586號文；（4）鐵路工程施工安全技術規(guī)程（下）TB10401.22003；（5）*運 201472號,關于公布*鐵路局行車設備檢查（施工）登記簿使用管理辦法的通知；（6）*師發(fā)2014299號，*鐵路局營業(yè)線施工、檢修作業(yè)駐站安全防護辦法；（7）合肥電化指揮部關于委托辦理*電化改造路內通信遷改事宜的函*電化指工程函2014157（8）*電化改造工程站前工程技術交底（9）與站前主體施工單位中鐵十一局、中鐵二局、及*通信段現(xiàn)場交底情況2.編制原則2.1遵循確保工期的原則工期安排

29、以工程關鍵項目進行管理，工期服從安全、質量。2.2遵循安全質量為核心的原則以工程安全質量為核心，抓住重點難點工程，圍繞施工的過程安全和質量控制，加大資源投入，提高工程技術管理和施工裝備水平，確保施工安全和質量。2.3遵循“全面規(guī)劃、突出重點、均衡施工、適當提前”的原則；2.4遵循保護生態(tài)環(huán)境及文明施工的原則；三、 運輸條件1.鐵路本項目施工處于淮南線合肥至蕪湖段。項目部將嚴格按照路局批準的鄰近營業(yè)線施工計劃執(zhí)行，施工人員、材料機具嚴格按照鄰近營業(yè)線施工作業(yè)安全管理細則要求執(zhí)行，無需調整列車運行徑路和時間，無需調整管內客車開行時間，無需停運管內客車，不干擾貨物列車的正常運行；本項目的鄰近營業(yè)線施

30、工不會影響其他行車設備的正常使用，施工將按手續(xù)上報鄰近營業(yè)線計劃C。鄰近營業(yè)線施工前后對列車運行無特殊要求，僅需做好相應的安全防護工作。本項目材料機具不采用鐵路運輸2.道路本工程人員工具材料采用公路運輸。3.施工線路（設備或數(shù)據(jù)）變化情況本項目為在既有線區(qū)間挖填光電纜溝，遷改既有光電纜。不影響鐵路設備的正常運行，不影響鐵路正常行車運營。四、 施工程序及施工過渡方案1.施工時間計劃開工日期2015年2月1日。2.進度計劃遵照建設單位和主體施工單位對本工程節(jié)點工期要求，根據(jù)工程規(guī)模投入人力、物力、機械設備，統(tǒng)籌兼顧，合理安排，確保本工程按期完成。3.施工流程序號名稱內容1圖紙審核接到設計文件后，項

31、目經(jīng)理部應組織進行項目經(jīng)理部和施工隊兩級圖紙審核，及時和設計聯(lián)系解決圖紙中出現(xiàn)的問題，做好優(yōu)化設計工作。圖紙審核過程中應進行詳細的記錄。2施工調查施工調查由項目總工程師組織專業(yè)工程師、作業(yè)隊技術主管和班組技術員進行，調查時應結合圖紙資料進行現(xiàn)場對照，以發(fā)現(xiàn)問題。調查結束后及時填寫施工調查記錄。3施工組織設計施工組織設計必須以設計資料和現(xiàn)場調查資料為依據(jù)，結合實際情況和工程實際情況，科學組織，合理安排，提前預想，求精求細。4施工測量項目經(jīng)理部工程管理部必須制定周密的施工測量方案，并組織技術人員組成專業(yè)測量小組，測量所記錄的數(shù)據(jù)將成為施工的原始資料。5技術交底開工前必須組織進行設計文件、施工規(guī)范的

32、層層技術交底工作，使每一個施工人員全面理解設計意圖，制定統(tǒng)一的作業(yè)規(guī)范和工藝標準，保證工程質量內實外美，制定技術管理中的文件格式和管理程序。工序技術交底：明確每道工序的作業(yè)規(guī)范和技術標準，質量控制點和安全注意事項。6設計變更對施工中出現(xiàn)的設計變更應配合設計人員進行方案比選，以降低工程成本。設計變更的相關資料，按甲方制定的“變更設計管理辦法”辦理，并及時請監(jiān)理和設計進行簽認。7技術培訓工程管理部組織對施工技術人員進行崗位培訓與考核。根據(jù)培訓計劃有針對性地進行培訓，每月對技術崗位進行考核，不合格的暫時離崗進行學習，直至考核合格為止。對新材料設備的使用以及新工藝的實行必須編制施工作業(yè)指導書，并進行首

33、件達標示范操作，讓每一個施工作業(yè)人員熟練掌握操作步驟和質量安全控制點，使每一道工序一次達標，件件產(chǎn)品是樣板。8檢驗和試驗物資管理部組織進行材料的檢驗和試驗，確保材料的各項性能指標達到要求，并填寫詳細的檢驗和試驗報告；工程管理部組織進行每道工序的檢驗，確保每道工序結束后合格地進入下道工序。9施工記錄施工過程中即時進行施工記錄的收集整理，做到完成一道工序形成一份竣工文件。工程結束時將各工序的竣工文件分類匯總，裝訂成冊，并及時移交給業(yè)主，如果業(yè)主需要，提供電子版竣工資料一份。10技術開發(fā)工程管理部組織進行本工程項目的技術開發(fā)活動，本著全員參與、提高項目效益和人員綜合素質的目的，積極開展QC攻關活動。

34、11竣工移交竣工資料必須在施工過程中隨時整理，做到完成一道工序，竣工一道工序。資料必須按國家和鐵道部對檔案管理的要求進行整理，并按合同要求及時、如數(shù)移交相關單位。五、 施工條件1.施工特點2.相關單位建設單位：*鐵路局合肥電化改造工程建設指揮部設計單位：中鐵*設計院集團有限公司主體工程施工單位：中鐵十一局、中鐵二局施工單位：*鐵路電務實業(yè)有限公司*通信分公司配合單位：*鐵路局*通信段合肥車間、蕪湖車間、合肥工務段、蕪湖工務段、合肥電務段、南京電務段、合肥車務段、蕪湖東站、合肥供電段、南京供電段、安徽移動公司等相關單位。3.施工機具序號設備名稱規(guī)格型號數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份額定功率（Kw）生產(chǎn)能力

35、用于施工部位備注1光纖熔接機FSW-50S2日本2010良好光纜接續(xù)自有2光纜接續(xù)工具黑馬2韓國2009-良好光纜接續(xù)自有3便攜計算機聯(lián)想2中國2011-良好辦公自有4臺式電腦聯(lián)想3中國2012-良好辦公自有5激光打印機HP LaserJet P10083日本2011-良好辦公自有6數(shù)碼復印機Canon NP3300M1日本2012-良好辦公自有7傳真機Canon FAX- L3801日本2011-良好辦公自有8指揮車福特翼虎1美國201380良好工程指揮自有9發(fā)電機EF-1.8型3日本201075良好機具供電自有10電臺MOTO10天津2010良好防護自有11雙排座汽車江淮/福田4北京201

36、090良好施工自有12OTDR測試儀MT9081D3日本2010良好光纜測試自有13風鎬2中國2012-良好施工用自有14放纜支架4中國2012-良好施工用自有15水磨鉆2中國2012-良好施工用自有16洋鎬40中國2012-良好施工用自有17鐵鍬80中國2012-良好施工用自有18釘耙30中國2012-良好施工用自有19試通棒5中國2012-良好施工用自有20搶修用具3中國2013-良好施工用自有上述的機具設備完全滿足本項目的實施需要4.施工前期調查根據(jù)設計要求，協(xié)同相關設備管理單位已完成本項目施工影響范圍內的隱蔽工程、管線位置探查、測量工作。5.相關施工配合根據(jù)通信設計規(guī)劃的光纜路由、結合

37、現(xiàn)場實際情況，提前一周向工務、電務等相關配合單位提報配合計劃（含時間、地點及配合內容），逐段進行交底。六、 勞力組織1.勞力組織針對本工程內容及特點，為確保施工質量、進度及安全等目標的實現(xiàn)，本項目設置三個施工作業(yè)隊，分別施工。根據(jù)施工進度動態(tài)安排勞動力計劃，項目部組織施工人員進行安全、質量教育，同時與有關設備管理單位簽訂施工安全協(xié)議，辦理有關施工的手續(xù)，技術部門認真審核施工圖，并做好開工準備工作。所有參建員工將進行三級安全教育，填寫三級安全教育記錄，經(jīng)考核合格后方能上崗。教育的主要內容包括安全生產(chǎn)的方針、政策、法律法規(guī)及制度，安全生產(chǎn)形勢及歷史重大安全生產(chǎn)事故教訓。發(fā)生事故后如何搶救、排險、保

38、護現(xiàn)場和技術報告等；本項目生產(chǎn)特點及設備特點、安全基本知識，預防事故的方法及本項目部安全生產(chǎn)制度、規(guī)定及安全注意事項。工種的安全操作規(guī)程、防護用具的基本知識等；班組的作業(yè)特點，安全操作規(guī)程和崗位職責，班組安全活動及紀律，正確使用安全設施和個人勞動防護用品，易發(fā)事故的不安全因數(shù)及其方法對策等；還包括特殊工種的教育培訓和轉崗、換崗、長時間后重新上崗的安全教育；定期、不定期安全教育及專題安全教育等。2.勞動力配置在項目實施過程中，根據(jù)工程實際需要，充分發(fā)揮人力資源優(yōu)勢，及時增配相關人員，以便保證本工程按計劃順利交付使用。具體勞動力配置見下表。作業(yè)隊名稱隊長安全員技工普工總計備注作業(yè)隊一1人1人1人9

39、12作業(yè)隊二1人1人1人912作業(yè)隊三1人1人1人9123勞動力管理3.1在施工過程中，根據(jù)現(xiàn)場情況調整人力安排，加大對施工作業(yè)人員的管理，形成項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、工程技術、作業(yè)隊長、工班作業(yè)層的管理網(wǎng)絡，實現(xiàn)結構合理、組織有序、動態(tài)調配的勞動力管理原則。3.2進入現(xiàn)場所有勞力接受項目部的統(tǒng)一管理、指揮。勞力進場后，統(tǒng)一組織培訓后再上崗。帶班作業(yè)人員、技術管理人員、安全防護員、駐站聯(lián)絡員、光纜接續(xù)人員等一律持證上崗。建立技術培訓學習制度，進一步提高施工作業(yè)人員的操作技能，達到先培訓后上崗的管理要求。七、 施工方法及質量1.施工準備1.1施工人員準備選派參加過類似工程施工的、具有豐富施工經(jīng)驗的

40、管理人員和施工人員在該項目部擔任相應的職務，組建施工管理機構和專業(yè)施工隊伍。1.2施工現(xiàn)場調查1.2.1對照設計圖紙和技術要求，進行現(xiàn)場初步勘察，確定線路基本徑路以及施工現(xiàn)場的地形、地質、氣象、水文情況，施工過程中可能對現(xiàn)場環(huán)境、以及現(xiàn)場環(huán)境可能對施工質量產(chǎn)生的影響。1.2.2調查沿線的運輸?shù)缆非闆r，確定各個出入口的位置以及送料車輛的行走路線。1.2.3調查既有通信纜線走向及設備安裝位置。1.2.4調查進場本工程所經(jīng)地區(qū)涉及光纜徑路站內、站外的路面。1.2.5實地測量光纜、電纜長度（包括余留）。1.3崗前培訓1.3.1組織所有人員進行技術培訓安全知識以及電氣化知識培訓，確保參加施工人員充分了解

41、工程的技術標準和特點，并熟悉相應的施工作業(yè)指導書。1.3.2組織所有人員進行鐵路運輸安全、營業(yè)線施工（鄰近營業(yè)向施工）、安全生產(chǎn)、文明施工以及環(huán)境保護知識的培訓，確保施工人員在施工過程中都做到“安全生產(chǎn)，文明施工”，并做好環(huán)境保護，樹立良好的企業(yè)形象。1.3.3針對本工程的特點，進行安全、質量、法律、法規(guī)知識的培訓及相關文件學習。1.4施工技術準備1.4.1由建設單位組織設計單位向施工單位進行的設計交底。根據(jù)技術交底會議精神，項目部經(jīng)理召集技術人員，對圖紙進行深入細致的審核，發(fā)現(xiàn)問題及時與建設單位、設計單位聯(lián)系解決。1.4.2根據(jù)本工程的技術特點、施工條件，著重從施工組織、施工工藝、技術標準、

42、注意事項（包括安全、質量、環(huán)保、文明施工）等方面，研究對策并確定相應的施工方法。1.4.3項目經(jīng)理組織進行技術交底，交底主要內容有：本工程的安全目標、質量目標及工期要求；本工程的主要技術特點；本工程采用的新工藝、新技術、新材料；本工程要求的安裝技術標準；施工過程中的資料形成及編制要求等；同時對項目進行詳細分解，做到有序可控。1.5臨時設施1.5.1選擇在作業(yè)點就近安全設施良好、交通便利、有可做倉庫的處所作為施工隊的駐地。1.5.2駐地要保持環(huán)境衛(wèi)生，注意用電、消防、飲食等安全。2.施工技術方案 針對主體為踏步、上跨及部分下穿形式的平改立、部分站場1050改造、曲線半徑改造采取遷出防護，待主體施

43、工完成后回落。對所影響區(qū)段聯(lián)同相關管理單位進行探溝確認，對既有通信光電纜及硅芯管，在原徑路開挖光纜溝，將既有光纜及硅芯管取出后移至不影響主體施工地段，考慮此區(qū)段內施工影響大，影響周期長，為保護在用光纜安全，采取槽道方式防護，部分區(qū)段需鋼管防護，加密電纜警示標志標示。并在主體施工期間對取出光纜派專人巡視看護。待改線施工完成后在站場內安全區(qū)域回落，考慮安全因素及站場內日后作業(yè)需要，采用開挖槽道回落，部分區(qū)段需鋼管防護。整個施工需在路局批復的施工計劃內，并在相關設備管理單位的監(jiān)護下施工針對部分站場1050改造、曲線半徑改造受影響區(qū)段必須割接的光電纜采取割接遷改對所影響區(qū)段聯(lián)同相關管理單位進行探溝確認

44、，選取合適的割接點和徑路、與通信段、移動公司制定專項割接方案，批復后割接。2.1光電纜溝開挖開挖光纜溝前需要用地下管線探測儀探明地下管線情況，并劃出雙線徑路，重點標明有地下管線的地點。采用人工方式進行光纜溝的開挖，及時敷設，及時回填。光纜溝的開挖深度及與周邊的管線的距離符合鐵路通信工程施工規(guī)范和鐵路通信工程質量驗收規(guī)范要求。在施工區(qū)域設置彩旗隔離帶，并用彩條布進行物理隔離，禁止人員及機具等一切侵限現(xiàn)象的發(fā)生。必須有通信段配合人員的配合方可施工。既有光電纜徑路基本在路基外、坡腳一下3至4米以外，在通信光電纜溝開挖的施工中，如涉及到工務管理范圍，則現(xiàn)場與工務管理部門商榷本工程光纜徑路和纜溝的深度及

45、防護措施等。2.2光纜的敷設運輸人員要注意防止光纜在運輸途中的磕碰，如光纜在運輸途中發(fā)生磕碰現(xiàn)象，應進行測試，并做好標記。認真審核設計圖紙，根據(jù)光纜單盤測試數(shù)據(jù)合理光纜配盤。光纜敷設的彎曲半徑必須大于光纜外徑的20倍。并根據(jù)設計要求進行預留，光纜在托架上注意綁扎牢固。必須確保敷設的光纜無扭絞、纏繞、死彎、環(huán)扣等現(xiàn)象。遇到路由轉彎、地形高低起伏較大或進入端站導致光纜必須彎曲時，要保證光纜的彎曲半徑必須大于1米。個別困難處，其光纜的彎曲半徑不應小于該纜外徑的15倍。開挖光纜溝前需要用地下管線探測儀探明地下管線情況，并劃出雙線徑路，重點標明有地下管線的地點。采用人工方式進行光纜溝的開挖，及時敷設，及

46、時回填。光纜溝的開挖深度及與周邊的管線的距離符合鐵路通信工程施工規(guī)范和鐵路通信工程質量驗收規(guī)范要求。在施工區(qū)域設置彩旗隔離帶，并用彩條布進行物理隔離，禁止人員及機具等一切侵限現(xiàn)象的發(fā)生。必須有通信段配合人員的配合方可施工。在通信光電纜溝開挖的施工中，如涉及到工務管理范圍，則現(xiàn)場與工務管理部門商榷本工程光纜徑路和纜溝的深度及防護措施等。2.2光纜單盤測試對照運輸單檢查包裝標記、端別、盤號和盤長，光纜的結構、制式是否符合設計要求。包裝及纜身有無破損，若有破損，并記錄詳細。用光時域反射儀（OTDR）測單盤光纖衰減和長度。檢查光纜中纖芯色譜是否完整正確。根據(jù)光纜出廠合格證和測試記錄，審核光纖的幾何、光學、傳輸性能和機械物理性能是否符合設計要求。2.3光纜接續(xù)和全程測試光纜接續(xù)時必須用光時域反射儀（OTDR）進行接續(xù)質量監(jiān)控，以確保每一點的接續(xù)衰耗符合設計規(guī)范為維護規(guī)范要求。光纜全程測試至少用光時域反射儀、光功率計兩種方法進行測試。通信光纜光纖特性：衰減：1310nm 0.35dB/Km；1550nm 0.21dB/Km；接頭最大損耗0.12dB；雙向平均損耗0.08dB。在通信光