交通運輸信息管理第5章

1、交通運輸信息管理交通運輸信息管理1第五章第五章 運輸管理信息系統(tǒng)分析運輸管理信息系統(tǒng)分析 5.1 5.1 系統(tǒng)分析概述系統(tǒng)分析概述 5.2 5.2 詳細調查詳細調查 5.3 5.3 數(shù)據(jù)流程調查數(shù)據(jù)流程調查 5.4 5.4 數(shù)據(jù)字典數(shù)據(jù)字典 5.5 5.5 描述系統(tǒng)處理邏輯的工具描述系統(tǒng)處理邏輯的工具 5.6 5.6 系統(tǒng)化分析系統(tǒng)化分析 5.7 5.7 新系統(tǒng)邏輯方案和系統(tǒng)分析報告新系統(tǒng)邏輯方案和系統(tǒng)分析報告交通運輸信息管理交通運輸信息管理25.1 系統(tǒng)分析概述l5.1.1 系統(tǒng)分析的任務l5.1.2 系統(tǒng)分析的原則l5.1.3 系統(tǒng)分析的特點交通運輸信息管理交通運輸信息管理3 系統(tǒng)分析系統(tǒng)

2、分析是在調查研究的基礎上，對新系統(tǒng)的各種方是在調查研究的基礎上，對新系統(tǒng)的各種方案和設想進行分析、研究、比較和判斷的過程，目的案和設想進行分析、研究、比較和判斷的過程，目的是獲得有關合理的新系統(tǒng)的邏輯模型。是獲得有關合理的新系統(tǒng)的邏輯模型。詳細調查：調查現(xiàn)行系統(tǒng)的情況和具體結構詳細調查：調查現(xiàn)行系統(tǒng)的情況和具體結構分析用戶需求：用戶要求新系統(tǒng)具有的全部功能分析用戶需求：用戶要求新系統(tǒng)具有的全部功能和特性和特性提出新系統(tǒng)的邏輯模型：解決新系統(tǒng)提出新系統(tǒng)的邏輯模型：解決新系統(tǒng)“干什么干什么”問題，不涉及具體的物理實現(xiàn)問題，不涉及具體的物理實現(xiàn)編寫系統(tǒng)分析報告編寫系統(tǒng)分析報告5.1.1 5.1.1

3、系統(tǒng)分析的任務系統(tǒng)分析的任務交通運輸信息管理交通運輸信息管理4外部條件與內部條件相結合：外部條件包括政府有外部條件與內部條件相結合：外部條件包括政府有關規(guī)定、法規(guī)、制度，外部自然環(huán)境，協(xié)作系統(tǒng)，運關規(guī)定、法規(guī)、制度，外部自然環(huán)境，協(xié)作系統(tǒng)，運輸系統(tǒng)，市場情況及職工的生活福利等輸系統(tǒng)，市場情況及職工的生活福利等當前利益和長遠利益相結合當前利益和長遠利益相結合定量分析與定性分析相結合定量分析與定性分析相結合協(xié)調性原則協(xié)調性原則客觀性原則客觀性原則“自頂而下自頂而下”的工作原則：首先對系統(tǒng)進行總的概的工作原則：首先對系統(tǒng)進行總的概念性的設計，隨后逐級向下擴展，逐步實現(xiàn)各模塊詳念性的設計，隨后逐級向下

4、擴展，逐步實現(xiàn)各模塊詳細功能細功能5.1.2 5.1.2 系統(tǒng)分析的原則系統(tǒng)分析的原則交通運輸信息管理交通運輸信息管理5工作內容涉及廣、不確定性大：分析人員既要與各工作內容涉及廣、不確定性大：分析人員既要與各級、各類管理人員溝通，也要了解相關技術的應用與級、各類管理人員溝通，也要了解相關技術的應用與發(fā)展發(fā)展面向組織管理問題，工作方式主要與人打交道面向組織管理問題，工作方式主要與人打交道用畫圖的方式，直觀，易理解：業(yè)務流程圖，數(shù)據(jù)用畫圖的方式，直觀，易理解：業(yè)務流程圖，數(shù)據(jù)流程圖，數(shù)據(jù)字典，邏輯模型圖等流程圖，數(shù)據(jù)字典，邏輯模型圖等強調邏輯結構而不是物理結構：確定新系統(tǒng)能夠實強調邏輯結構而不是物

5、理結構：確定新系統(tǒng)能夠實現(xiàn)用戶提出的哪些需求，能夠達到什么目標，不管具現(xiàn)用戶提出的哪些需求，能夠達到什么目標，不管具體用什么技術實現(xiàn)的問題體用什么技術實現(xiàn)的問題追求有限目標追求有限目標避免重復工作：正確規(guī)范編制文檔資料避免重復工作：正確規(guī)范編制文檔資料5.1.3 5.1.3 系統(tǒng)分析的特點系統(tǒng)分析的特點交通運輸信息管理交通運輸信息管理65.2 詳細調查l5.2.1 詳細調查概述l5.2.2 組織結構調查l5.2.3 管理功能調查l5.2.4 管理業(yè)務流程調查交通運輸信息管理交通運輸信息管理7詳細調查的目的是深入了解企業(yè)管理工作中信息處理的詳細調查的目的是深入了解企業(yè)管理工作中信息處理的全部具體

6、情況和存在的問題，為提出新系統(tǒng)的邏輯全部具體情況和存在的問題，為提出新系統(tǒng)的邏輯模型提供可靠的依據(jù)。模型提供可靠的依據(jù)。5.2.1 5.2.1 詳細調查概述詳細調查概述初步調查詳細調查所屬階段系統(tǒng)總體規(guī)劃階段系統(tǒng)分析階段目的為可行性分析提供依據(jù)為確定新系統(tǒng)邏輯模型提供依據(jù)內容原系統(tǒng)概述原系統(tǒng)的總功能原系統(tǒng)存在的問題大致描述系統(tǒng)開發(fā)條件與約束條件原系統(tǒng)的詳細情況和具體結構原系統(tǒng)的功能層次結構原系統(tǒng)存在的問題具體情況以及改進途徑原系統(tǒng)信息流程、數(shù)據(jù)結構及業(yè)務處理方法詳細程度粗略詳細工作量小大交通運輸信息管理交通運輸信息管理85.2.1 5.2.1 詳細調查概述詳細調查概述n詳細調查的范圍：信息、信

7、息流、生產(chǎn)、詳細調查的范圍：信息、信息流、生產(chǎn)、經(jīng)營、管理等方面經(jīng)營、管理等方面n企業(yè)的所有的外部環(huán)境狀況企業(yè)的所有的外部環(huán)境狀況n組織目標和發(fā)展戰(zhàn)略、組織機構和業(yè)務功能組織目標和發(fā)展戰(zhàn)略、組織機構和業(yè)務功能n業(yè)務流程與工作形式、工藝流程和產(chǎn)品構成、業(yè)務流程與工作形式、工藝流程和產(chǎn)品構成、數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)流程數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)流程n管理方式和具體業(yè)務的管理方式、決策方式和管理方式和具體業(yè)務的管理方式、決策方式和決策過程決策過程n所有資源和限制條件，以及現(xiàn)存問題和改進意所有資源和限制條件，以及現(xiàn)存問題和改進意見見交通運輸信息管理交通運輸信息管理95.2.1 5.2.1 詳細調查概述詳細調查概述n調查的方法：調

8、查的方法：n采用采用CSF方法列舉出若干可能的問題，自頂而下，方法列舉出若干可能的問題，自頂而下，盡可能全面地對用戶進行提問，對問題分門別類進盡可能全面地對用戶進行提問，對問題分門別類進行歸納，找出關鍵成功因素行歸納，找出關鍵成功因素n全面業(yè)務需求分析調查，采用全面業(yè)務需求分析調查，采用BSP方法的調查表，方法的調查表，通過整理分析調查表得出具體的業(yè)務流程圖通過整理分析調查表得出具體的業(yè)務流程圖n信息量的問卷調查，收集各種報表等信息載體，再信息量的問卷調查，收集各種報表等信息載體，再發(fā)放調查表，調查信息的輸入、輸出和存儲的數(shù)量發(fā)放調查表，調查信息的輸入、輸出和存儲的數(shù)量n深入實際的調查，弄清詳

9、細的業(yè)務和數(shù)據(jù)流程以及深入實際的調查，弄清詳細的業(yè)務和數(shù)據(jù)流程以及具體工作細節(jié)具體工作細節(jié)交通運輸信息管理交通運輸信息管理10組織結構圖：描述組織內部的結構和上下級之間的隸屬關組織結構圖：描述組織內部的結構和上下級之間的隸屬關系，主要調查各級組織的職能和有關人員的工作職責、系，主要調查各級組織的職能和有關人員的工作職責、決策內容、存在問題以及對系統(tǒng)的要求。決策內容、存在問題以及對系統(tǒng)的要求。5.2.2 5.2.2 組織結構調查組織結構調查校長辦公室教務處學生處財務處秘書科檔案科計劃科師資科教學科.學管科共青團勤工儉學財務科資產(chǎn)科后勤科學校組織結構示意圖學校組織結構示意圖交通運輸信息管理交通運輸

10、信息管理11組織結構圖：應盡可能把伴隨的有信息流的具體地方都標組織結構圖：應盡可能把伴隨的有信息流的具體地方都標出來（四種關系：隸屬關系、物資交流關系、資金交出來（四種關系：隸屬關系、物資交流關系、資金交流關系、資料傳遞關系）流關系、資料傳遞關系）5.2.2 5.2.2 組織結構調查組織結構調查運輸公司供應生產(chǎn)技術財務采購銷售倉庫研究所設計所一、二、三車隊N車隊修理部物資交換關系領導關系資金交換關系資料傳遞關系交通運輸信息管理交通運輸信息管理125.2.3 5.2.3 管理功能調查管理功能調查銷售系統(tǒng)管理銷售計劃管理銷售合同管理銷售核算與統(tǒng)計成品庫管理銷售歷史資料管理編制年度銷售大綱編制銷售計

11、劃合同有效審核合同執(zhí)行情況分析合同登記和變更銷售收入核算銷售利潤分析銷售統(tǒng)計分析出入庫管理庫存統(tǒng)計銷售系統(tǒng)的管理功能圖銷售系統(tǒng)的管理功能圖市場預測市場預測市場分析交通運輸信息管理交通運輸信息管理13管理業(yè)務流程應順著原系統(tǒng)信息流動的過程逐步的進行，管理業(yè)務流程應順著原系統(tǒng)信息流動的過程逐步的進行，內容包括：各個環(huán)節(jié)的處理業(yè)務、信息來源、處理方內容包括：各個環(huán)節(jié)的處理業(yè)務、信息來源、處理方法、信息流經(jīng)去向、提供信息的時間和形態(tài)等。法、信息流經(jīng)去向、提供信息的時間和形態(tài)等。l業(yè)務聯(lián)系表業(yè)務聯(lián)系表5.2.4 5.2.4 管理業(yè)務流程調查管理業(yè)務流程調查功能序號計劃科質量科工 藝科總 工室生 產(chǎn)科供

12、應科銷 售科倉庫 功能與業(yè)務1計劃* *2銷售* *3供應* *4人事5生產(chǎn)* * *6設備更新* * *：該業(yè)務的主要單位 ：參予協(xié)助單位 ：相關業(yè)務單位 空：業(yè)務無關交通運輸信息管理交通運輸信息管理145.2.4 5.2.4 管理業(yè)務流程調查管理業(yè)務流程調查n業(yè)務流程圖主要包括：業(yè)務流程圖主要包括：n圖的形式是按照業(yè)務部門劃分的模式圖；圖的形式是按照業(yè)務部門劃分的模式圖；n描述的主體是票據(jù)、賬單；描述的主體是票據(jù)、賬單；n票據(jù)、賬單流動線路與實際業(yè)務處理過程一一票據(jù)、賬單流動線路與實際業(yè)務處理過程一一對應；對應；n圖中票據(jù)、賬單是有圖中票據(jù)、賬單是有“生生”有有“死死”，即它的，即它的一次

13、生命周期表示一筆業(yè)務的處理全過程一次生命周期表示一筆業(yè)務的處理全過程交通運輸信息管理交通運輸信息管理155.2.4 5.2.4 管理業(yè)務流程調查管理業(yè)務流程調查n業(yè)務流程圖的作用：業(yè)務流程圖的作用：n為了系統(tǒng)分析員全面了解系統(tǒng)業(yè)務處理概況的為了系統(tǒng)分析員全面了解系統(tǒng)業(yè)務處理概況的過程，是進一步分析的依據(jù)；過程，是進一步分析的依據(jù)；n是系統(tǒng)分析員、管理人員、業(yè)務操作人員相互是系統(tǒng)分析員、管理人員、業(yè)務操作人員相互交流思想的工具；交流思想的工具；n系統(tǒng)分析員可以在圖上擬出可以實現(xiàn)計算機處系統(tǒng)分析員可以在圖上擬出可以實現(xiàn)計算機處理的部分；理的部分；n可以用業(yè)務流程圖來分析業(yè)務流程是否合理，可以用業(yè)務

14、流程圖來分析業(yè)務流程是否合理，然后提出新系統(tǒng)的改進措施然后提出新系統(tǒng)的改進措施交通運輸信息管理交通運輸信息管理165.2.4 5.2.4 管理業(yè)務流程調查管理業(yè)務流程調查n制作業(yè)務流程圖的注意事項：制作業(yè)務流程圖的注意事項：n每種票據(jù)、報表要統(tǒng)一編號，如有副本要注明每種票據(jù)、報表要統(tǒng)一編號，如有副本要注明（聯(lián)號）第幾聯(lián)；（聯(lián)號）第幾聯(lián)；n同時進行的業(yè)務活動要盡量靠近；同時進行的業(yè)務活動要盡量靠近；n一個作業(yè)流程中報表是有始有終的，初始狀態(tài)一個作業(yè)流程中報表是有始有終的，初始狀態(tài)的報表不一定是空白的，只是在這筆業(yè)務中，的報表不一定是空白的，只是在這筆業(yè)務中，還沒有處理的狀態(tài)；還沒有處理的狀態(tài)；n

15、工作流程要明確，避免含糊不清的循環(huán)。工作流程要明確，避免含糊不清的循環(huán)。交通運輸信息管理交通運輸信息管理175.2.4 5.2.4 管理業(yè)務流程調查管理業(yè)務流程調查n表格分配表：表格分配表：準備采購單采購單登記待收款待收款清單收貨處理收款單應付款處理應付款取貨通知付款買方存檔賣方存檔1/41/4交通運輸信息管理交通運輸信息管理185.3 數(shù)據(jù)流程調查l5.3.1 數(shù)據(jù)流程圖（DFD）構成l5.3.2 數(shù)據(jù)流程圖（DFD）繪制l5.3.3 數(shù)據(jù)分析交通運輸信息管理交通運輸信息管理19 數(shù)據(jù)庫流程圖數(shù)據(jù)庫流程圖是一種能夠全面描述信息系統(tǒng)邏輯模型是一種能夠全面描述信息系統(tǒng)邏輯模型的工具。它可以綜合性

16、地反映出信息在系統(tǒng)中的流的工具。它可以綜合性地反映出信息在系統(tǒng)中的流動、處理和存儲的過程，具有抽象性和概述性。動、處理和存儲的過程，具有抽象性和概述性。外部實體：指本系統(tǒng)之外的人或單位，與本系統(tǒng)之間有數(shù)外部實體：指本系統(tǒng)之外的人或單位，與本系統(tǒng)之間有數(shù)據(jù)傳遞關系據(jù)傳遞關系數(shù)據(jù)流：表示數(shù)據(jù)的流動數(shù)據(jù)流：表示數(shù)據(jù)的流動處理：表示處理邏輯，一般在上部填寫唯一性標識，中間處理：表示處理邏輯，一般在上部填寫唯一性標識，中間填寫處理名稱，下部填寫處理單位（常省略）填寫處理名稱，下部填寫處理單位（常省略）數(shù)據(jù)存儲：指通過數(shù)據(jù)文件、文件夾或賬本等存儲數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)存儲：指通過數(shù)據(jù)文件、文件夾或賬本等存儲數(shù)據(jù)5.3.

17、1 5.3.1 數(shù)據(jù)流程圖（數(shù)據(jù)流程圖（DFDDFD）構成）構成E外部實體P處理DD數(shù)據(jù)存儲L數(shù)據(jù)流交通運輸信息管理交通運輸信息管理205.5.3 3. .2 2 數(shù)據(jù)流程圖（數(shù)據(jù)流程圖（DFDDFD）繪制）繪制n數(shù)據(jù)流程調查資料：數(shù)據(jù)流程調查資料：n原系統(tǒng)中的全部單據(jù)、輸出報表和數(shù)據(jù)存儲介原系統(tǒng)中的全部單據(jù)、輸出報表和數(shù)據(jù)存儲介質的典型格式質的典型格式n弄清楚各環(huán)節(jié)上的處理方法和計算方法弄清楚各環(huán)節(jié)上的處理方法和計算方法n在上述各單據(jù)、賬冊、報表的典型樣品上或用在上述各單據(jù)、賬冊、報表的典型樣品上或用附頁標明制作單位、報送單位、存放地點、發(fā)附頁標明制作單位、報送單位、存放地點、發(fā)生頻率、發(fā)生

18、高峰時間以及發(fā)生量生頻率、發(fā)生高峰時間以及發(fā)生量n在上述各單據(jù)、賬冊、報表的典型樣品上注明在上述各單據(jù)、賬冊、報表的典型樣品上注明各項數(shù)據(jù)的類型、長度和取值范圍各項數(shù)據(jù)的類型、長度和取值范圍交通運輸信息管理交通運輸信息管理215.5.3 3. .2 2 數(shù)據(jù)流程圖（數(shù)據(jù)流程圖（DFDDFD）繪制）繪制n繪制數(shù)據(jù)庫流程圖的原則：繪制數(shù)據(jù)庫流程圖的原則：n采用逐層分解與功能匹配原則采用逐層分解與功能匹配原則n自頂向下，逐層細化原則。即先高層后底層，自頂向下，逐層細化原則。即先高層后底層，先整體后局部的認識論。先整體后局部的認識論。n數(shù)據(jù)流程圖必須與功能層次分析圖相匹配，即數(shù)據(jù)流程圖必須與功能層次分

19、析圖相匹配，即所繪制的各層數(shù)據(jù)流程圖應實現(xiàn)功能層次分析所繪制的各層數(shù)據(jù)流程圖應實現(xiàn)功能層次分析圖中相應層次的功能圖中相應層次的功能交通運輸信息管理交通運輸信息管理225.5.3 3. .2 2 數(shù)據(jù)流程圖（數(shù)據(jù)流程圖（DFDDFD）繪制）繪制n繪制數(shù)據(jù)庫流程圖的步驟：繪制數(shù)據(jù)庫流程圖的步驟：n確定系統(tǒng)邊界與外部項，即根據(jù)系統(tǒng)目標確定確定系統(tǒng)邊界與外部項，即根據(jù)系統(tǒng)目標確定系統(tǒng)與外界環(huán)境的分界線系統(tǒng)與外界環(huán)境的分界線n（a）根據(jù)系統(tǒng)的外部項標出全部輸入、輸出數(shù)據(jù)流形）根據(jù)系統(tǒng)的外部項標出全部輸入、輸出數(shù)據(jù)流形成系統(tǒng)最頂層即第成系統(tǒng)最頂層即第0層數(shù)據(jù)流程圖：對任何一個系統(tǒng)而層數(shù)據(jù)流程圖：對任何一個

20、系統(tǒng)而言，第一次層數(shù)據(jù)流程圖只有一張，對系統(tǒng)分析而言，言，第一次層數(shù)據(jù)流程圖只有一張，對系統(tǒng)分析而言，第一層數(shù)據(jù)流程圖是最重要的，它是從整體上反映系第一層數(shù)據(jù)流程圖是最重要的，它是從整體上反映系統(tǒng)最基本的邏輯功能所安排的信息處理流程及各組成統(tǒng)最基本的邏輯功能所安排的信息處理流程及各組成部分關系。部分關系。P1銷售處理用戶交通運輸信息管理交通運輸信息管理235.5.3 3. .2 2 數(shù)據(jù)流程圖（數(shù)據(jù)流程圖（DFDDFD）繪制）繪制n繪制數(shù)據(jù)庫流程圖的步驟：繪制數(shù)據(jù)庫流程圖的步驟：n（b）將第一層數(shù)據(jù)流程圖的每一個處理邏輯）將第一層數(shù)據(jù)流程圖的每一個處理邏輯進行功能細化，形成第二層。第一層有幾個

21、處進行功能細化，形成第二層。第一層有幾個處理邏輯，第二層數(shù)據(jù)流程圖便有幾張理邏輯，第二層數(shù)據(jù)流程圖便有幾張n（c）繼續(xù)細化，直到把信息處理流程圖描述）繼續(xù)細化，直到把信息處理流程圖描述到足夠詳細為止，即手工造作的處理邏輯細化到足夠詳細為止，即手工造作的處理邏輯細化到么一個可以完全由計算機實現(xiàn)的一個程序模到么一個可以完全由計算機實現(xiàn)的一個程序模塊可以完成的程度塊可以完成的程度交通運輸信息管理交通運輸信息管理24訂貨單存檔D15.5.3 3. .2 2 數(shù)據(jù)流程圖（數(shù)據(jù)流程圖（DFDDFD）繪制）繪制P2.1判斷訂貨處理方式P2.2開發(fā)貨票P2.3開付款通知等待有貨再發(fā)的訂貨單D2等待付款訂貨單D

22、3庫存帳D4信用手冊D5倉庫用戶財務科D3（訂貨單）D2（訂貨單）D1（訂貨單）發(fā)貨票訂貨單發(fā)貨票訂貨單發(fā)貨票付款通知單交通運輸信息管理交通運輸信息管理255.5.3 3.3 .3 數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)分析n數(shù)據(jù)屬性分析：數(shù)據(jù)屬性分析：n（1）分析數(shù)據(jù)項的類型、取值范圍、意義、）分析數(shù)據(jù)項的類型、取值范圍、意義、長度、邏輯關系和業(yè)務量等等長度、邏輯關系和業(yè)務量等等n（2）數(shù)據(jù)的屬性按動態(tài)特性分類（固定值、）數(shù)據(jù)的屬性按動態(tài)特性分類（固定值、固定個體變動、隨機變動屬性）固定個體變動、隨機變動屬性）n數(shù)據(jù)存儲的分析：數(shù)據(jù)存儲的分析：n（1）存儲分析室數(shù)據(jù)庫設計的重要工作）存儲分析室數(shù)據(jù)庫設計的重要工作n（

23、2）為了減少或避免由于大量重復存儲數(shù)據(jù)）為了減少或避免由于大量重復存儲數(shù)據(jù)引起的數(shù)據(jù)不一致問題，需要進行數(shù)據(jù)重復存引起的數(shù)據(jù)不一致問題，需要進行數(shù)據(jù)重復存儲的分析。儲的分析。交通運輸信息管理交通運輸信息管理265.5.3 3.3 .3 數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)分析n數(shù)據(jù)查詢要求的分析：數(shù)據(jù)查詢要求的分析：n調查清楚使用者可能提出的而告終查詢要求是調查清楚使用者可能提出的而告終查詢要求是為了有的放矢地合理組織數(shù)據(jù)的存儲，采取高為了有的放矢地合理組織數(shù)據(jù)的存儲，采取高效率的檢索技術（繪制查詢方式示意圖）效率的檢索技術（繪制查詢方式示意圖）n數(shù)據(jù)的輸入輸出分析：數(shù)據(jù)的輸入輸出分析：n分析各種輸入數(shù)據(jù)的目的在于審

24、查其適用性、分析各種輸入數(shù)據(jù)的目的在于審查其適用性、數(shù)據(jù)量以及存在的問題數(shù)據(jù)量以及存在的問題n分析數(shù)據(jù)輸出的目的在于審查能否滿足各個層分析數(shù)據(jù)輸出的目的在于審查能否滿足各個層次管理者的要求，目的與范圍，以及處理的素次管理者的要求，目的與范圍，以及處理的素的和設備的利用率問題的和設備的利用率問題交通運輸信息管理交通運輸信息管理275.4 數(shù)據(jù)字典l5.4.1 數(shù)據(jù)元素l5.4.2 數(shù)據(jù)結構l5.4.3 數(shù)據(jù)流l5.4.4 數(shù)據(jù)存儲l5.4.5 處理邏輯l5.4.6 外部項（實體）交通運輸信息管理交通運輸信息管理285.4.1 5.4.1 數(shù)據(jù)元素數(shù)據(jù)元素n數(shù)據(jù)字典：數(shù)據(jù)字典：n是結構化系統(tǒng)分析的

25、又一重要工具，它是以特是結構化系統(tǒng)分析的又一重要工具，它是以特定格式記錄下來的對系統(tǒng)各要素的具體內容的定格式記錄下來的對系統(tǒng)各要素的具體內容的特征所作的完整的定義和說明。特征所作的完整的定義和說明。n數(shù)據(jù)元素：數(shù)據(jù)元素：n是具有獨立邏輯含義的最小數(shù)據(jù)單位，邏輯上是具有獨立邏輯含義的最小數(shù)據(jù)單位，邏輯上不可再分的數(shù)據(jù)單位。不可再分的數(shù)據(jù)單位。n數(shù)據(jù)項的名稱、標識（惟一）、編號、數(shù)據(jù)類數(shù)據(jù)項的名稱、標識（惟一）、編號、數(shù)據(jù)類型、取值范圍和數(shù)據(jù)項長度型、取值范圍和數(shù)據(jù)項長度交通運輸信息管理交通運輸信息管理295.4.2 5.4.2 數(shù)據(jù)結構數(shù)據(jù)結構n數(shù)據(jù)結構：數(shù)據(jù)結構：n有若干個數(shù)據(jù)元素構成的數(shù)據(jù)組

26、合成為數(shù)據(jù)結有若干個數(shù)據(jù)元素構成的數(shù)據(jù)組合成為數(shù)據(jù)結構構n+：表示若干數(shù)據(jù)項之和nI1/I2/I3：表示選擇若干項中的某一項n（）：括號中數(shù)據(jù)項為可選項n ：括號中數(shù)據(jù)項重復出現(xiàn)n如：職工的數(shù)據(jù)項可表示為：工號+姓名+性別+出生年月+工作時間+工資級別+所在部門交通運輸信息管理交通運輸信息管理305.4.2 5.4.2 數(shù)據(jù)結構數(shù)據(jù)結構DS03-01:用戶訂貨單DS03-02：訂貨單標識DS03-03：用戶情況DS03-04：配件情況I1：訂貨單編號I3：用戶代碼I10：配件代碼I2：訂貨日期I4：用戶名稱I11：配件名稱I5：用戶地址I12：配件規(guī)格I6：用戶姓名I13：訂貨數(shù)量I7：電話I

27、14：交貨日期I8：開戶銀行I9：賬號交通運輸信息管理交通運輸信息管理315.4.3 5.4.3 數(shù)據(jù)流數(shù)據(jù)流n數(shù)據(jù)流：數(shù)據(jù)流：n數(shù)據(jù)流的名稱、標識符、編號、編號以字母數(shù)據(jù)流的名稱、標識符、編號、編號以字母F開頭開頭n數(shù)據(jù)流來源：外部實體、處理邏輯、數(shù)據(jù)存儲數(shù)據(jù)流來源：外部實體、處理邏輯、數(shù)據(jù)存儲n數(shù)據(jù)流去向：數(shù)據(jù)流去向：外部實體、處理邏輯、數(shù)據(jù)存儲外部實體、處理邏輯、數(shù)據(jù)存儲n數(shù)據(jù)流的組成：數(shù)據(jù)元素、數(shù)據(jù)結構數(shù)據(jù)流的組成：數(shù)據(jù)元素、數(shù)據(jù)結構n流通量：單位時間內發(fā)生的次數(shù)流通量：單位時間內發(fā)生的次數(shù)n高峰期流通量：決定系統(tǒng)應具備的處理能力高峰期流通量：決定系統(tǒng)應具備的處理能力交通運輸信息管理交

28、通運輸信息管理325.4.4 5.4.4 數(shù)據(jù)存儲數(shù)據(jù)存儲 n數(shù)據(jù)存儲：只描述數(shù)據(jù)的邏輯存儲結構數(shù)據(jù)存儲：只描述數(shù)據(jù)的邏輯存儲結構n數(shù)據(jù)存儲的名稱、標識符：庫存帳，數(shù)據(jù)存儲的名稱、標識符：庫存帳，KCZn編號：編號以字母編號：編號以字母D開頭，開頭，D03-08n簡述：簡述：存放配件的庫存量和單價存放配件的庫存量和單價n流入流出的數(shù)據(jù)流：即來源（流入流出的數(shù)據(jù)流：即來源（P02）、去向（）、去向（P03）n數(shù)據(jù)存儲的組成：包括數(shù)據(jù)元素或數(shù)據(jù)結構，配件編數(shù)據(jù)存儲的組成：包括數(shù)據(jù)元素或數(shù)據(jù)結構，配件編號號+配件名稱配件名稱+單價單價+庫存量庫存量+備注備注n關鍵字：配件編號關鍵字：配件編號n記錄條

29、數(shù)：估算數(shù)據(jù)容量，最多為記錄條數(shù)：估算數(shù)據(jù)容量，最多為31*500=15500條條n存取頻率：單位時間內數(shù)據(jù)存取次數(shù)，存取頻率：單位時間內數(shù)據(jù)存取次數(shù)，500次次/天天n相關聯(lián)的處理：相關聯(lián)的處理：P02、P03交通運輸信息管理交通運輸信息管理335.4.5 5.4.5 邏輯處理邏輯處理n邏輯處理：程序段，對輸入數(shù)據(jù)流進行加工的具邏輯處理：程序段，對輸入數(shù)據(jù)流進行加工的具體方法體方法n邏輯處理的名稱、標識符邏輯處理的名稱、標識符n編號：編號以字母編號：編號以字母P開頭，開頭，n簡述：簡述：簡單說明處理邏輯的功能或用途簡單說明處理邏輯的功能或用途n輸入的數(shù)據(jù)流及其來源：可以是數(shù)據(jù)存儲或數(shù)據(jù)流輸入

30、的數(shù)據(jù)流及其來源：可以是數(shù)據(jù)存儲或數(shù)據(jù)流n輸出的數(shù)據(jù)流及其去向：輸出的數(shù)據(jù)流及其去向：可以是數(shù)據(jù)存儲或數(shù)據(jù)流可以是數(shù)據(jù)存儲或數(shù)據(jù)流n處理功能（加工邏輯）：一般采用結構化語言簡要說處理功能（加工邏輯）：一般采用結構化語言簡要說明其處理功能和過程，有時亦稱加工邏輯。需要說明明其處理功能和過程，有時亦稱加工邏輯。需要說明計算公式、法律和規(guī)范依據(jù)計算公式、法律和規(guī)范依據(jù)交通運輸信息管理交通運輸信息管理345.4.6 5.4.6 外部項（實體）外部項（實體）n外部項：外部項：n外部項的名稱、標識符：用戶外部項的名稱、標識符：用戶n編號：編號以字母編號：編號以字母E開頭，開頭，E03-01n簡述：簡述：購

31、買本單位產(chǎn)品的用戶購買本單位產(chǎn)品的用戶n相關的數(shù)據(jù)流：外部項產(chǎn)生的數(shù)據(jù)流（如訂貨相關的數(shù)據(jù)流：外部項產(chǎn)生的數(shù)據(jù)流（如訂貨單），單），D03-01；或處理結果傳送給它的數(shù)據(jù)；或處理結果傳送給它的數(shù)據(jù)流（如發(fā)票），流（如發(fā)票），D03-22交通運輸信息管理交通運輸信息管理355.5 描述系統(tǒng)處理邏輯的工具l5.5.1 判斷樹（決策樹）l5.5.2 判斷表l5.5.3 結構化語言交通運輸信息管理交通運輸信息管理365.5.1 5.5.1 判斷樹（決策樹）判斷樹（決策樹）n判斷樹：左邊為樹根，從左向右依次排列判斷樹：左邊為樹根，從左向右依次排列各種條件，左邊條件比右邊的優(yōu)先考慮各種條件，左邊條件比右邊的優(yōu)先考慮（優(yōu)先級別高