長(zhǎng)安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)EMS系統(tǒng)管理培訓(xùn)課件

1、長(zhǎng)安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)EMS系統(tǒng)管理培訓(xùn)課件 目錄 長(zhǎng)安公司EMS控制系統(tǒng)介紹 EMS 電子控制系統(tǒng)維修理論 常見故障診斷及維修、更換 診斷儀使用 歐II和歐III法規(guī)差異及維修 長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞部技術(shù)室 -1- 長(zhǎng)安公司EMS控制系統(tǒng)介紹 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣機(jī)內(nèi)凈化系統(tǒng)- 發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng) ? 發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣機(jī)外凈化系統(tǒng)-三 元催化轉(zhuǎn)化器 ? 油箱蒸發(fā)控制 ? 曲軸箱廢氣控制-PCV 閥系統(tǒng) 長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞部技術(shù)室 -2- 長(zhǎng)安公司EMS系統(tǒng)介紹 上海聯(lián)合電子 瑪瑞利 德爾福 日本電裝 DENSO DENSO 偉世通 長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞部技術(shù)室 -3- 長(zhǎng)安公司EMS系統(tǒng)介紹 主流系統(tǒng) 主流系統(tǒng)

2、聯(lián)電 聯(lián)電 聯(lián)電 M7.8 .8 的區(qū)別見下表 長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞部技術(shù)室 -4- 長(zhǎng)安公司EMS系統(tǒng)介紹 更改后 更改前 機(jī)型 圖號(hào) 名稱 數(shù)量 圖號(hào) 名稱 數(shù)量 3600010-56 ECU 1 3600010-03 ECU 1 1005020-07 飛輪齒圈總成 1 1005020-02 飛輪齒圈總成 1 1011010-01 機(jī)油泵總成 1 1011010-02 機(jī)油泵總成 1 JL474Q-A Q1840620 六角法蘭面螺栓 1 Q1840616 六角法蘭面螺栓 1 1700010-08 變速器總成 1 1700010-02 變速器總成 1 3724100-19 發(fā)動(dòng)機(jī)線束總成

3、1 3724100-17 發(fā)動(dòng)機(jī)線束總成 1 注：曲軸位置傳感器裝配在變速器上與國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)相同 長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞部技術(shù)室 -5- 器 器 器 行 行 行 執(zhí) 執(zhí) 執(zhí) 斷 斷 令 診 令 診 指 能 指 能 制 功 制 功 控 控 元 - 元 6 機(jī) - 機(jī) 單 單 動(dòng) 動(dòng) 控 控 發(fā) 發(fā) 電 成 電 組 統(tǒng) 系 制 集 集 控 斷 采 斷 采 據(jù) 診 據(jù) 子 診 數(shù) 能 數(shù) 電 能 室 S 功 術(shù) 功 器 技 器 器 M 部 E 感 務(wù) 感 感 服 傳 戶 傳 客 傳 司 公 售 銷 安 長(zhǎng) EMS 電子控制系統(tǒng)零部件圖例 溫度傳感器 碳罐控制閥 相位傳感器 爆震傳感器 點(diǎn)火線圈 空氣質(zhì)量

4、流量計(jì) 電控單元 氧傳感器 怠速調(diào)節(jié)器 轉(zhuǎn)速傳感器 電子腳踏板 節(jié)氣門位置傳感器 電子節(jié)氣門 壓力傳感器 噴油器 長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞部技術(shù)室 燃油分配管總成 壓力調(diào)節(jié)器 油泵支架總成 -7- EMS 電子控制系統(tǒng)維修理論 ECU 診斷接口 M7系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞部技術(shù)室 -8- EMS 電子控制系統(tǒng)維修理論 M7系統(tǒng)功能概述： M7系統(tǒng)功能概述： 1、 閉環(huán)控制 2 、怠速控制 3、蒸發(fā)排放控制 4 、爆震控制 5、起動(dòng)控制、暖機(jī)和三元催化劑加熱控制、加速/ 減速和倒拖斷油控制 長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞部技術(shù)室 -9- EMS 電子控制系統(tǒng)維修理論 三元催化器作用: 三元催化器僅在

5、 1 附近才 三元催化器作用: 三元催化器僅在 1 附近才 具有最高的催化轉(zhuǎn)化效率,試 2CO+2NO2CO +N 具有最高的催化轉(zhuǎn)化效率,試 2CO+2NO2CO2 +N2 2 2 驗(yàn)說(shuō)明三種排放污染物的催 驗(yàn)說(shuō)明三種排放污染物的催 4HC+10NO4CO +2H O+5N 化轉(zhuǎn)化效率均能到達(dá)90% 4HC+10NO4CO2 +2H2 O+5N2 化轉(zhuǎn)化效率均能到達(dá)90% 2 2 2 閉環(huán)控制的電噴系統(tǒng),保證系統(tǒng) 閉環(huán)控制的電噴系統(tǒng),保證系統(tǒng) 1 1 的必要條件 的必要條件 滿足日益嚴(yán)格排放法規(guī)的全面解決方案: 滿足日益嚴(yán)格排放法規(guī)的全面解決方案: Lam 1 Lam 1 電噴系統(tǒng)+ 三元催

6、化 電噴系統(tǒng)+ 三元催化 長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞部技術(shù)室 -10- 閉環(huán)控制原理 閉環(huán)控制：工作原理 裝置在排氣管中的氧傳感器 1 空氣質(zhì)量流量計(jì)， 2 發(fā)動(dòng)機(jī)， 3a 氧傳感器1， 偵測(cè)排氣中的氧濃度 3b 氧傳感器2 僅在雙態(tài)控制中有 4 三元催化器 5 噴油器 6 ECU Us 傳感器電壓 Uv 噴油器控制電壓 氧傳感器輸出電壓信號(hào)給ECU 空氣 排氣 根據(jù)氧傳感器輸出的信號(hào)決 燃油 定給混合氣加濃或使之變稀 引入積分控制逐步修正混合 氣濃度 長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞部技術(shù)室 -11- 為什么需要空燃比控制 保證 1.0 ，以保證三元催 化器具有最高的催化轉(zhuǎn)化效 率 窗口 補(bǔ)償Lambda預(yù)控

7、制的控制偏 差 補(bǔ)償混合氣濃度的動(dòng)態(tài)偏移 氧傳感器輸出電壓曲線 滿足排放法規(guī)的要求 無(wú)三元催化器 有三元催化器 躍變與調(diào)節(jié)范圍 長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞部技術(shù)室 -12- 認(rèn)識(shí)怠速 怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)輸出扭矩，燃燒過(guò)程產(chǎn)生的功用以維持發(fā)動(dòng)機(jī) 運(yùn)轉(zhuǎn)和驅(qū)動(dòng)輔助裝置。 維持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的扭矩和怠速轉(zhuǎn)速共同決定燃油消耗。 怠速閉環(huán)控制維持較低的、穩(wěn)定的怠速轉(zhuǎn)速。 空燃比閉環(huán)控制維持低排放。 長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞部技術(shù)室 -13- 怠速閉環(huán)控制目的及優(yōu)點(diǎn) 目的：在各種影響因素作用下，將發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控 制在一個(gè)穩(wěn)定的較低的轉(zhuǎn)速 ?優(yōu)點(diǎn)： ?節(jié)省油耗 ?降低怠速排放 注意區(qū)分兩個(gè)概念： 注意區(qū)分兩個(gè)概念： ?改善

8、駕駛舒適性 駐車怠速 駐車怠速 ?緩沖Dashpot 行駛怠速 行駛怠速 長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞部技術(shù)室 -14- 影響怠速轉(zhuǎn)速的主要因素 混合氣：形成方式，濃度控制，炭罐控制，廢氣再循環(huán) 點(diǎn)火：點(diǎn)火提前角，火花塞型號(hào)及間隙 負(fù)荷變化：自動(dòng)變速箱、空調(diào)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、催化器加熱、電器 環(huán)境：溫度、壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度 其它：進(jìn)氣歧管幾何形狀、怠速執(zhí)行器公差、電瓶電壓、氣門間隙 長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞部技術(shù)室 -15- 蒸發(fā)排放控制概況 降低油箱內(nèi)燃油蒸汽中炭氫化合物對(duì)環(huán)境的污染 滿足蒸發(fā)排放法規(guī) 炭罐中的活性炭吸收來(lái)自油箱中的燃油蒸汽 炭罐中的炭氫化合物隨清洗氣流進(jìn)入進(jìn)氣管參與燃燒過(guò)程 受ECU控制

9、的炭罐控制閥精確控制清洗流量 根據(jù)控制器對(duì)1的偏移量控制炭罐負(fù)荷量 長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞部技術(shù)室 -16- 蒸發(fā)排放物控制系統(tǒng)框圖 1 進(jìn)氣氣流 2 節(jié)氣門 3 進(jìn)氣歧管 4 炭罐控制閥 5 來(lái)自ECU 的控制信號(hào) 6 活性炭罐 7 新鮮大氣 8 燃油蒸汽 工作原理：燃油蒸汽經(jīng)導(dǎo)管進(jìn)入活性炭罐，蒸汽中的HC成分被吸附在活性炭顆粒上， 工作原理 當(dāng)ECU控制活性炭罐導(dǎo)通時(shí)，由于活性炭罐兩端存在氣壓差，新鮮大氣吹洗活性炭罐 中的HC成分，清洗氣流經(jīng)炭罐閥進(jìn)入進(jìn)氣管參與燃燒。其中活性炭罐載荷量和炭罐控 制閥開度為該控制系統(tǒng)的控制輸出量。 長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞部技術(shù)室 -17- 認(rèn)識(shí)-爆震控制 ? 爆

10、震通常發(fā)生在壓縮行程. 氣缸內(nèi)的氣體被壓縮后, 溫度急劇升高, 在正常 的火焰前鋒到來(lái)之前, 某些區(qū)域會(huì)自行燃燒, 這種燃燒過(guò)程的擴(kuò)散是一種 不規(guī)那么的擴(kuò)散, 表現(xiàn)為氣缸內(nèi)的強(qiáng)烈震蕩并伴有金屬的敲擊聲, 這就是爆 震. 頻繁的爆震會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī), 并且造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失. 爆震可以分為加 速爆震和高速爆震兩類. 前者通常發(fā)生在低速低負(fù)荷工況, 且聲音可以聽 見; 后者通常發(fā)生在高速高負(fù)荷工況, 且聲音不可聽. 因此必須借助電子手 段來(lái)防止爆震的發(fā)生. 因此本系統(tǒng)中引入了爆震控制. ? 試驗(yàn)說(shuō)明, 引入爆震控制具有很多優(yōu)點(diǎn): 1.所有工況下發(fā)動(dòng)機(jī)效率提高3-4%; 最大功率/扭矩提高3-5%. 2

11、.不必設(shè)置點(diǎn)火角平安裕量, 降低功率損失. 3.可靠防止爆震對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害. 4.爆震邊界值可自適應(yīng) 如不同的油品、環(huán)境條件的變化及發(fā)動(dòng)機(jī)的老化等. 5.改善駕駛舒適性. 長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞部技術(shù)室 -18- 點(diǎn)火提前角的選擇與燃燒壓力的關(guān)系 該圖說(shuō)明了選擇不同的點(diǎn)火提前角與缸內(nèi)燃燒壓力之間的關(guān)系。 長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞部技術(shù)室 -19- 爆震控制策略 該圖表示了爆震發(fā)生時(shí)點(diǎn)火角推遲的情況。 點(diǎn)火角恢復(fù)：每次步長(zhǎng)為0.75度。 點(diǎn)火角推遲：每次步長(zhǎng)為3度。 假設(shè)爆震前后的工況完全不變，那么點(diǎn)火角將恢復(fù)至爆震前的點(diǎn)火 角。 長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞部技術(shù)室 -20- 常見故障診斷及維修、更換 1、

12、維修前期準(zhǔn)備及認(rèn)識(shí)維修工具 P27P32 2 、維修要決四要素 P33P37 3、EMS系統(tǒng)檢修考前須知 P38 4 、14個(gè)主要EMS零件判斷更換事宜P39P93 5、常見故障判斷流程 P94P102 長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞部技術(shù)室 -21- EMS 電子控制系統(tǒng)的維修 ? 準(zhǔn)備階段： ? 維修過(guò)程： 維修資料 以保養(yǎng)為主的維修作業(yè) 數(shù)字萬(wàn)用表 由簡(jiǎn)單到復(fù)雜的原那么 診斷儀/解碼器 ? 維修要決： 必要的拆裝工具 另外： 望、聞、聽、切 轉(zhuǎn)接器 示波器 ? 維修完畢： 尾氣分析儀 去除歷史的故障碼 噴油器清洗分析儀等 長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞部技術(shù)室 -22- 認(rèn)識(shí)我們的維修工具 診斷儀 轉(zhuǎn)接器

13、長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞部技術(shù)室 -23- 認(rèn)識(shí)我們的維修工具 汽缸壓力表 點(diǎn)火正時(shí)槍 長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞部技術(shù)室 -24- 認(rèn)識(shí)我們的維修工具 表 用 萬(wàn) 表 空 真 長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞部技術(shù)室 -25- 認(rèn)識(shí)我們的維修工具 表 力 壓 油 燃 長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞部技術(shù)室 -26- 維修工具一覽 尾氣檢查兩工況法： 1、怠速工況 2、2500rpm工況 CO 13.5% 2 CO 0.8% HC 400ppm 尾氣分析儀 長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞部技術(shù)室 -27- 維修要決：望 望 細(xì)致的觀察，從視覺不斷收 集來(lái)的信息中獲得與車輛維修有關(guān) 的信息。如： ? 車輛的保養(yǎng)情況 外觀、輪胎、機(jī)油品質(zhì)

14、、空氣濾清器等的情況 ? 車輛日常工作的環(huán)境 車廂、懸掛等的情況 ? 車輛的維修情況 車輛是否剛剛維修過(guò)相同的工程，其線路是否 經(jīng)過(guò)改裝等 長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞部技術(shù)室 -28- 例如：觀察空氣濾清器情況，可以獲知車輛日常保養(yǎng) 例如：觀察空氣濾清器情況，可以獲知車輛日常保養(yǎng) 情況，防止出現(xiàn)“修出來(lái)的毛病，從而引起用戶投訴 情況，防止出現(xiàn)“修出來(lái)的毛病，從而引起用戶投訴 長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞部技術(shù)室 -29- 維修要決：聞 聞 辨知不同的氣味以利于對(duì)車 輛故障的診斷。如： ? 各種油、水的味道 判別其是否已經(jīng)氧化、變質(zhì)等 ? 一些刺激性氣味的氣體 判斷故障發(fā)生的部位，如：電子零 件短路燒毀的味道

15、、汽油揮發(fā)的味道 等 長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞部技術(shù)室 -30- 維修要決：聽 聽 主要包括兩個(gè)方面： 一方面，認(rèn)真聽述車主對(duì)故障現(xiàn) 象的訴說(shuō)。 一方面，仔細(xì)傾聽“綠色心臟 的跳動(dòng)。 如：如繼電器的吸合聲，電子風(fēng)扇開 啟的工作聲音，怠速步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng) 聲音，找準(zhǔn)故障的部位，防止少走彎 路。 長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞部技術(shù)室 -31- 維修要決：切 切 綜合“望、聞、聽三者得 到的維修信息，借助一定的診斷 設(shè)備，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障做出合理 的診斷。 “望、聞、聽是維修的前 提，而“切是“望、聞、聽 三者的綜合過(guò)程，這里并不僅僅 是簡(jiǎn)單意義上的信息疊加，而是 一個(gè)理解、深化、科學(xué)的診斷過(guò) 程。 長(zhǎng)安銷售公司客

16、戶效勞部技術(shù)室 -32- EMS零件檢修更換總體考前須知 ? 原那么上電路零件拆檢時(shí)均需斷開蓄電池電源； ? 斷開蓄電池電源時(shí)，必須先斷開負(fù)極，而接上蓄電池電 源時(shí)，那么首先連接蓄電池正極； ? 禁止長(zhǎng)時(shí)間作火花試驗(yàn)，如確實(shí)有需要，那么用診斷儀進(jìn) 行斷缸檢查； ? 必需確保高壓油道無(wú)泄漏，拆卸高壓油路時(shí)，先拔下燃 油泵繼電器，起動(dòng)假設(shè)干次泄壓后再行操作； 長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞部技術(shù)室 -33- 零部件介紹 1、進(jìn)氣壓力溫度傳感器 ? 功能：本傳感器測(cè)量進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力與進(jìn)氣溫度，提供發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷與 進(jìn)氣溫度信息。 ? 原理：測(cè)量進(jìn)氣壓力局部為壓電型傳感器，可根據(jù)大氣壓力與進(jìn)氣歧管 壓力差提供應(yīng)控

17、制器“負(fù)荷信號(hào) ；由控制器提供5V 電壓，并根據(jù)進(jìn)氣壓 力的不同而反應(yīng)0-5V 電壓至控制器。 測(cè)量進(jìn)氣溫度局部為NTC 型負(fù)溫度系數(shù)傳感器，電阻隨進(jìn)氣 溫度變化，此傳感器輸送給控制器一個(gè)表示進(jìn)氣溫度變化的電壓。 ? 安裝位置：進(jìn)氣歧管上 長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞部技術(shù)室 -34- 1、進(jìn)氣壓力溫度傳感器 故障現(xiàn)象：熄火、怠速不良等。 一般故障原因：1、使用過(guò)程有不正常高壓或反向大電流；2 、維修過(guò)程使真空元件 受損。 維修考前須知：維修過(guò)程中禁止用高壓氣體向真空元件沖擊；發(fā)現(xiàn)故障更換傳感器 的時(shí)候注意檢查發(fā)電機(jī)輸出電壓和電流是否正常。 簡(jiǎn)易測(cè)量方法： 溫度傳感器局部： 卸下接頭把數(shù)字萬(wàn)用表打到歐

18、姆檔，兩表筆分別接傳感器1# 、2#針腳，20 時(shí)額定電阻為2.5k 5%，其他對(duì)應(yīng)的電阻數(shù)值可由上圖特征曲線 量出。測(cè)量時(shí)也可用模擬的方法，具體為用電吹風(fēng)向傳感器送風(fēng)注意不可靠得太 近，觀察傳感器電阻的變化，此時(shí)電阻應(yīng)下降。 壓力傳感器局部： 接上接頭把數(shù)字萬(wàn)用表打到直流電壓檔，黑表筆接地，紅表 筆分別與3# 、4#針腳連接。怠速狀態(tài)下，3#針腳應(yīng)有5V 的參考電壓，4#針腳電壓為 1.3V左右具體數(shù)值與車型有關(guān)；空載狀態(tài)下，慢慢翻開節(jié)氣門，4#針腳的電壓 變化不大；快速翻開節(jié)氣門，4#針腳的電壓可瞬間到達(dá)4V左右具體數(shù)值與車型有 關(guān)，然后下降到1.5V左右具體數(shù)值與車型有關(guān)。 長(zhǎng)安銷售公司

19、客戶效勞部技術(shù)室 -35- 安裝考前須知： 安裝考前須知： 在密封圈上抹上機(jī)油， 在密封圈上抹上機(jī)油， 用力壓入，禁止用工具 用力壓入，禁止用工具 敲擊進(jìn)入 敲擊進(jìn)入 1/17號(hào)接地； 2/40號(hào)輸出溫度信號(hào)； 3/33號(hào)接5V； 4/37號(hào)輸出壓力信號(hào) 長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞部技術(shù)室 -36- 2、節(jié)氣門位置傳感器 ? 功能：本傳感器用于向ECU提供節(jié)氣門轉(zhuǎn)角信息。根據(jù)這個(gè)信息，ECU 可以獲得發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信息、工況信息如起動(dòng)、怠速、倒拖、局部負(fù)荷 、全負(fù)荷以及加速和減速信息。 ? 原理：此傳感器實(shí)際上是具線性輸出特性的轉(zhuǎn)角電位計(jì)。電位計(jì)轉(zhuǎn)臂與 節(jié)氣門同軸安裝，當(dāng)節(jié)氣門轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)電位計(jì)轉(zhuǎn)臂滑到

20、一定的位置， 電位計(jì)輸出與節(jié)氣門位置成比例的電壓信號(hào)。 ? 安裝位置：安裝在節(jié)氣門體上。 長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞部技術(shù)室 -37- 2、節(jié)氣門位置傳感器 故障現(xiàn)象：加速不良等。 一般故障原因：人為故障。 維修考前須知：注意安裝位置。 簡(jiǎn)易測(cè)量方法： 卸下接頭把數(shù)字萬(wàn)用表打到歐姆檔，兩表筆分別接傳感器1#、2#針腳， 常溫下其電阻值為2k 20% 。兩表筆分別接1#、3#針腳，轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門，其 電阻值隨節(jié)氣門翻開而阻值增大，而2# 、3#針腳那么是相反的情況。 注：在觀察電阻值變化的時(shí)候，注意觀察阻值是否有較大的跳躍。 接上接頭翻開點(diǎn)火開關(guān)但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，把數(shù)字萬(wàn)用表打到直流電壓檔，黑表 筆接地，紅

21、表筆接2# 32 針腳，此時(shí)應(yīng)該有5V參考電壓；接3# 16 針腳，節(jié)氣門全閉 時(shí)，其電壓值為0.3V左右具體數(shù)值與車型有關(guān)，節(jié)氣門全開位置時(shí)，其電壓值 為3V左右具體數(shù)值與車型有關(guān)。 長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞部技術(shù)室 -38- 一、 傳感器聯(lián)電系統(tǒng)的檢查 用萬(wàn)用表檢測(cè)傳感器插座1、2腳，其電阻值應(yīng)為2K 300 。把表筆接2 、3 腳，用手轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門軸，阻值應(yīng)連續(xù)平滑變化，不得有跳變或斷點(diǎn)。 如以上檢測(cè)不符合要求，那么應(yīng)更換傳感器。 二、 傳感器的更換與調(diào)整 用起子松開兩個(gè)固定螺釘，取下傳感器，換上相同型號(hào)的傳感器，注意使傳感 器插座的朝向必須與安裝方向相同。輕輕旋上安裝螺釘。 傳感器的1、2腳

22、輸入5 0.1V 的直流電源1腳為+ ，2腳為- ，然后用萬(wàn)用表測(cè) 試傳感器2 ，3腳輸出電壓，并用手轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器外殼，使測(cè)得的電壓值為465Q機(jī)型 0.30.4V ，474Q機(jī)型0.40.6V 即可，旋緊安裝螺釘上緊力矩為2.5 0.5Nm 。用 手轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門至全開位置，此時(shí)測(cè)得傳感器電壓值應(yīng)大于4.1V 。 SICHUAN HONGGUANG AUTO MACHINERY ELECTRIC CO., LTD. TEL + 86 28 87887012 FAX +86 28 87887021 3 、冷卻液溫度傳感器 ? 功能：本傳感器用于提供發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度信息。以便控制器據(jù)此對(duì)噴 油和點(diǎn)火進(jìn)

23、行修正。 ? 原理：本傳感器是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)NTC 的熱敏電阻，其電阻值隨 著溫度上升而減少，但不是線性關(guān)系。該熱敏電阻裝在一個(gè)銅質(zhì)導(dǎo)熱套 筒里面。 長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞部技術(shù)室 ? 安裝位置：安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)出水口上。 -40- 3 、冷卻液溫度傳感器 故障現(xiàn)象：起動(dòng)困難等。 安裝力矩：152 N?M 一般故障原因：人為故障。 簡(jiǎn)易測(cè)量方法： 卸下接頭把數(shù)字萬(wàn)用表打到歐姆檔，兩表筆分別接傳感器1#、2#針腳， 20 時(shí)額定電阻為2.5k 5%，其他可由上圖特征曲線量出。測(cè)量時(shí)也可用 模擬的方法，具體為把傳感器工作區(qū)域放進(jìn)開水里注意浸泡的時(shí)間要充分 ，觀察傳感器電阻的變化，此時(shí)電阻應(yīng)下降到300

24、-400 具體數(shù)值視 開水的溫度。 長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞部技術(shù)室 -41- 4、爆震傳感器KS 1 震動(dòng)塊 2 外殼 3 壓電陶瓷體 4 觸頭 5 電接頭 ? 功能：本傳感器用于向電子控制器ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)爆震信息，進(jìn)行爆震控 制。 ? 原理：爆震傳感器是一種振動(dòng)加速度傳感器。裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體上，可以 振動(dòng)加速度傳感器 安裝一個(gè)或者多個(gè)。傳感器的敏感元件是一個(gè)壓電晶體。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的振 動(dòng)通過(guò)傳感器內(nèi)的質(zhì)量塊傳遞到壓電晶體上。壓電晶體由于受質(zhì)量塊振動(dòng)產(chǎn) 生的壓力，在兩個(gè)極面上產(chǎn)生電壓，把振動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)變成電壓信號(hào)輸出。 長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞部技術(shù)室 ? 安裝位置：3缸發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在2缸中間；4缸發(fā)動(dòng)

25、機(jī)安裝在2-3缸之間。 -42- 4、爆震傳感器KS 故障現(xiàn)象：加速不良等。 安裝力矩：20 5 N?M 一般故障原因：各種液體如機(jī)油、冷卻液、制動(dòng)液、水等長(zhǎng)時(shí)間接觸到傳感 器，對(duì)傳感器造成腐蝕。 維修考前須知：傳感器必須以其金屬面緊貼在氣缸體上，安裝時(shí)不允許使用 任何類型的墊圈。傳感器的信號(hào)電纜布線時(shí)應(yīng)該注意，不要讓信號(hào)電纜發(fā)生 共振，以免斷裂。必須防止在傳感器的1#和2#針腳之間接通高壓電，否那么可 能會(huì)損壞壓電元件。 簡(jiǎn)易測(cè)量方法： 卸下接頭把數(shù)字萬(wàn)用表打到歐姆檔，兩表筆分別接傳感器1#、2#及1#、 3#針腳，常溫下其阻值應(yīng)大于1M 。把數(shù)字萬(wàn)用表打到毫伏檔，用小錘在 爆震傳感器附近輕

26、敲，此時(shí)應(yīng)有電壓信號(hào)輸出。 注意：請(qǐng)檢查3#接地屏蔽線是否接地良好。 長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞部技術(shù)室 -43- 5、氧傳感器LSH25 1電纜線，2碟形墊圈，3絕緣襯套，4保護(hù)套， 5加熱元件夾緊接頭，6加熱棒，7接觸墊片，8 傳感器座，9陶瓷探針，10保護(hù)管 ? 功能：測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中氧氣含量，確定汽油與空氣是否完全燃燒。電子控制 器根據(jù)這一信息實(shí)現(xiàn)以過(guò)量空氣系數(shù) 1為目標(biāo)的閉環(huán)控制，以確保三元催化轉(zhuǎn) 化器對(duì)排氣中的HC 、CO和NOx三種污染物都有最大的轉(zhuǎn)化效率。 ? 原理：其傳感元件是一陶瓷管，外側(cè)通排氣，內(nèi)側(cè)通大氣。當(dāng)傳感陶瓷管的溫 度到達(dá)350時(shí)，即具有固態(tài)電解質(zhì)的特性。正是利用這一特

27、性，將氧氣的濃度 差轉(zhuǎn)化成電勢(shì)差，從而形成電信號(hào)輸出。假設(shè)混合氣體偏濃，那么陶瓷管內(nèi)外氧離子 濃度差較高，電勢(shì)差偏高，大量的氧離子從內(nèi)側(cè)移到外側(cè)，輸出電壓較高接 近800mV ；假設(shè)混合氣偏稀，那么陶瓷管內(nèi)外氧離子濃度差較低，電勢(shì)差較低，僅 有少量的氧離子從內(nèi)側(cè)移動(dòng)到外側(cè)，輸出電壓較低接近100mV。 長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞部技術(shù)室 ? 安裝位置：安裝在排氣管前端。 -44- 5、氧傳感器LSH25 長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞部技術(shù)室 -45- 5、氧傳感器LSH25 故障現(xiàn)象：怠速不良、加速不良、尾氣超標(biāo)、油耗過(guò)大等。 安裝力矩：4060 N?M 一般故障原因：1、潮濕水汽進(jìn)入傳感器內(nèi)部，溫度驟變，

28、探針斷裂；2 、氧 傳感器“ 中毒 。Pb ，S，Br ，Si，CI 維修考前須知：維修過(guò)程中禁止在氧傳感器上使用清洗液、油性液體或揮發(fā) 性固體。 簡(jiǎn)易測(cè)量方法： 卸下接頭把數(shù)字萬(wàn)用表打到歐姆檔，兩表筆分別接傳感器1# 白色、 2# 白色針腳，常溫下其阻值為2.54.5 。 接上接頭怠速狀態(tài)下，待氧傳感器到達(dá)其工作溫度350 時(shí)，把數(shù)字萬(wàn) 用表打到直流電壓檔，兩表筆分別接傳感器3# 灰色、4# 黑色針腳， 此時(shí)電壓應(yīng)在0.1-0.9V之間快速的波動(dòng)。 氧傳感器的使用壽命跟汽油含鉛量的關(guān)系 長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞部技術(shù)室 -46- 氧傳感器 加熱型氧傳感器必需確保 加熱型氧傳感器必需確保 加熱線工

29、作正常 加熱線工作正常 長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞部技術(shù)室 -47- 6、曲軸位置傳感器 ? 功能：感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器跟脈沖盤相配合，用于無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)中提 供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息和曲軸上止點(diǎn)信息。 ? 原理：與脈沖盤配合使用。脈沖盤是一個(gè)齒盤，原本有60個(gè)齒，但是有 兩個(gè)齒空缺。脈沖盤裝在曲軸上，隨曲軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)齒尖緊挨著傳感器的 端部經(jīng)過(guò)時(shí)，鐵磁材料制成的脈沖盤切割傳感器中永久磁鐵的磁力線， 在線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電壓，作為轉(zhuǎn)速信號(hào)輸出。 ? 安裝位置：發(fā)動(dòng)機(jī)后部飛輪平面上或者曲軸正時(shí)齒輪旁 長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞部技術(shù)室 -48- 曲軸位置傳感器實(shí)際位置安裝示意圖 局部機(jī)型裝在變速器殼體上 長(zhǎng)安銷售公司客戶效

30、勞部技術(shù)室 -49- 故障現(xiàn)象：不能起動(dòng)等。 安裝力矩：8 2 N?M 一般故障原因：人為故障。 維修考前須知：維修過(guò)程用壓入的方法而不是用錘擊的方法安裝。 簡(jiǎn)易測(cè)量方法： 卸下接頭把數(shù)字萬(wàn)用表打到歐姆檔，兩 表筆分別接傳感器2# 、3#針腳，20 時(shí)額定 電阻為860 10%。 接上接頭把數(shù)字萬(wàn)用表打到直流電壓檔 ，兩表筆分別接傳感器2# 、3#針腳，起動(dòng)發(fā) 動(dòng)機(jī)，此時(shí)應(yīng)有電壓輸出。建議用車用示 波器檢查 長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞部技術(shù)室 -50- 發(fā)動(dòng)機(jī)不定期熄火，再次起動(dòng)根本順利 P0336 故障部位高發(fā)處 曲軸位置傳感器信號(hào)不合理故障 一般不能起動(dòng)、 加速不良等 癥結(jié)均在此 尤其容易在車輛

31、進(jìn)行修理后出 現(xiàn)此處相關(guān)故障，同時(shí)注 處 意檢查相關(guān)零件如正時(shí)皮 帶、曲軸正時(shí)齒輪定位銷 等等 長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞部技術(shù)室 -51- 7、相位傳感器PG ? 功能：本傳感器用于無(wú)分電器的場(chǎng)合跟轉(zhuǎn)速傳感器相配合，為ECU提供 曲軸相位信息，即區(qū)分1缸的壓縮上止點(diǎn)和排氣上止點(diǎn)。 ? 原理：本傳感器由一個(gè)霍爾傳感器和一個(gè)鋼板制成的轉(zhuǎn)子組成?；魻杺?感器固定，轉(zhuǎn)子裝在凸輪軸上。轉(zhuǎn)子是一個(gè)范圍為180的圓柱面形鋼質(zhì) 葉片。當(dāng)葉片遮住霍爾傳感器時(shí)沒有輸出信號(hào)；否那么有輸出信號(hào)。這就 區(qū)分了兩個(gè)不同的上止點(diǎn)。 ? 安裝位置：根據(jù)車型的不同而不同。 長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞部技術(shù)室 -52- 凸輪軸位置傳感器實(shí)

32、際 凸輪軸位置傳感器實(shí)際 安裝位置一般在氣缸蓋 安裝位置一般在氣缸蓋 后端蓋上，注意安裝時(shí) 后端蓋上，注意安裝時(shí) 的凸輪軸突起朝向 1/表示接地 的凸輪軸突起朝向 2/表示信號(hào)輸出 3/表示接電源正極 長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞部技術(shù)室 -53- 7、相位傳感器 故障現(xiàn)象：排放超標(biāo)，油耗增加等。 一般故障原因：人為故障。 維修考前須知：維修過(guò)程中盡量防止拆卸總成端蓋，以免異物進(jìn)入導(dǎo)致 磁性閘門異常損壞。 簡(jiǎn)易測(cè)量方法： 接上接頭翻開點(diǎn)火開關(guān)但不起動(dòng)發(fā) 動(dòng)機(jī)，把數(shù)字萬(wàn)用表打到直流電壓檔， 兩表筆分別接傳感器紅色、黑色導(dǎo)線， 確保有12V的參考電壓。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)， 此時(shí)綠色、黑色導(dǎo)線之間應(yīng)有電壓輸出 。建

33、議用車用示波器檢查 注意：請(qǐng)檢查黑色導(dǎo)線接地屏蔽線是否 接地良好。 長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞部技術(shù)室 -54- 8、怠速調(diào)節(jié)器EWD ? 功能：提供怠速旁通空氣道，并通過(guò)改變通道截面積控制旁通空氣量， 實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況時(shí)轉(zhuǎn)速的閉環(huán)控制。 ? 原理：怠速調(diào)節(jié)器內(nèi)一塊可在軸上自由轉(zhuǎn)動(dòng)的永久磁鐵上剛性連接著一 塊旋轉(zhuǎn)滑塊，永久磁鐵可以在線圈的驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，使滑塊隨之旋轉(zhuǎn)?；?塊的角位置決定了旁通氣道的開度，因而調(diào)節(jié)了旁通空氣量的大小。滑 塊的角位置由電子控制器輸出的電脈沖占空比進(jìn)行控制。 ? 安裝位置：節(jié)氣門體上。 長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞部技術(shù)室 -55- 怠速調(diào)節(jié)器步進(jìn)電機(jī)DLA ? 功能：提供怠速旁通

34、空氣道，并通過(guò)改變通道截面積控制旁通空氣量，實(shí)現(xiàn)發(fā) 動(dòng)機(jī)怠速工況時(shí)轉(zhuǎn)速的閉環(huán)控制。 ? 原理：步進(jìn)電機(jī)實(shí)際上是一個(gè)微型電機(jī)，其定子是一個(gè)多相線圈繞組，轉(zhuǎn)子是 一個(gè)永久磁鐵，同時(shí)有一根螺線軸穿過(guò)永久磁鐵，兩者是螺紋接觸。當(dāng)給定子線 圈通以電流時(shí)，轉(zhuǎn)子會(huì)朝相應(yīng)方向旋轉(zhuǎn)，由于轉(zhuǎn)子與螺線軸是螺紋接觸，轉(zhuǎn)子角 位移就轉(zhuǎn)化為螺線軸的線位移，通過(guò)螺線軸的前后移動(dòng)就可以改變旁通截面積的 大小。轉(zhuǎn)子每次旋轉(zhuǎn)固定角度，螺線軸移動(dòng)一定位移，即一步。電子控制器通過(guò) 改變線圈通電相位控制步進(jìn)電機(jī)移動(dòng)步數(shù)，獲得相應(yīng)的旁通空氣流量。 長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞部技術(shù)室 -56- 8、怠速調(diào)節(jié)器步進(jìn)電機(jī)DLA 故障現(xiàn)象：怠速過(guò)高、

35、怠速熄火等。 一般故障原因： 由于灰塵、油氣等堆積造成旁通空氣道局部堵塞， 而導(dǎo)致步進(jìn)電機(jī)怠速調(diào)整不正常。 維修考前須知：1、不得在軸向施加任何形式的力試圖將軸壓入或拔出；2、帶 步進(jìn)電機(jī)的怠速調(diào)節(jié)器裝入節(jié)氣門體之前，其軸必須處在完全縮進(jìn)的位置；3、 注意對(duì)旁通空氣道的清潔保養(yǎng)；4、拆卸電瓶或ECU后，注意及時(shí)對(duì)步進(jìn)電機(jī)進(jìn)行 自學(xué)習(xí)。 自學(xué)習(xí)方法為：翻開點(diǎn)火開關(guān)但不馬上起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，等待5秒后，再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 。如果此時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良，那么須重復(fù)上述步驟即可。 簡(jiǎn)易測(cè)量方法： 卸下接頭把數(shù)字萬(wàn)用表打到歐姆檔，兩表筆分別接調(diào)節(jié)器AD、BC針腳，25 時(shí)額定電阻為535.3。 長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞

36、部技術(shù)室 -57- 三、 步進(jìn)電機(jī)的檢查、更換 用萬(wàn)用表測(cè)試步進(jìn)電機(jī)，當(dāng)環(huán)境溫度為20 時(shí)，每相繞阻為52 10% 。 不為20 時(shí)，按每度0.2 進(jìn)行修正，即溫度每高1阻值增加0.2 ；每降1 阻值減少0.2 。 如測(cè)得的每相電阻值或者有一相電阻值超過(guò)規(guī)定，那么應(yīng)更換電機(jī)。 松開兩固定螺釘，取下壞電機(jī)，更換相同型號(hào)的步進(jìn)電機(jī)，注意電機(jī)插座 的方向必須與原安裝方向相同。然后均衡上緊兩固定螺釘擰緊力矩為 2.5 0.5Nm 。 SICHUAN HONGGUANG AUTO MACHINERY ELECTRIC CO., LTD. TEL + 86 28 87887012 FAX +86 28 8

37、7887021 檢查怠速旁通道，確定 氣門間隙是否適宜 總結(jié)： 更換節(jié)氣門本體、怠 速步進(jìn)電機(jī)、節(jié)氣門 位置傳感器均需視情 定，原那么上不允許更 換節(jié)氣門總成 長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞部技術(shù)室 -59- 8、噴油器EV6 ? 功能：噴油器根據(jù)ECU 的指令，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)噴射燃油，借此向發(fā)動(dòng)機(jī)提供 燃油并使其霧化。 ? 原理：ECU對(duì)噴油器的線圈通電，形成磁場(chǎng)力。當(dāng)磁場(chǎng)力上升到足以克服回位彈簧的壓 力、針閥的重力和摩擦力的合力時(shí)，針閥開始升起，噴油過(guò)程開始。針閥最大升程不超過(guò) 0.1mm 。當(dāng)噴油脈沖截止時(shí)，回位彈簧的壓力使針閥重新關(guān)上。 ? 安裝位置：靠近進(jìn)氣門一端的進(jìn)氣歧管上。 長(zhǎng)安銷售公司客

38、戶效勞部技術(shù)室 -60- 8、噴油器EV6 故障現(xiàn)象：怠速不良、加速不良、不能起動(dòng)起動(dòng)困難等。 一般故障原因：噴油器內(nèi)部出現(xiàn)膠質(zhì)堆積而失效,或噴油器噴霧不均勻 維修考前須知：1、噴油器有很多種類，外形相同、能夠裝得上的噴油器未必是適宜 的噴油器，維修時(shí)采用的噴油器的零件號(hào)必須跟原來(lái)的噴油器一致，不允許換錯(cuò)；2 、為了便于安裝，推薦在與燃油分配管相連接的上部O型圈外表涂上無(wú)硅的潔凈機(jī)油 ，注意不要讓機(jī)油污染噴油器內(nèi)部及噴孔；3、拆卸和重新安裝噴油器時(shí)，注意不得 不得損傷噴油器的O型圈密封面 ；4、假設(shè)噴油器有兩條卡槽，在安裝卡夾時(shí)應(yīng)注意不 要卡錯(cuò)，可參照原件的安裝位置；5、嚴(yán)禁隨意拆卸濾網(wǎng)清洗或

39、更換濾網(wǎng)；6、拆卸 后應(yīng)保證噴油器座的清潔，防止異物進(jìn)入汽缸。 簡(jiǎn)易測(cè)量方法: 建議使用噴油器專用清洗儀器對(duì)噴油器進(jìn)行定期清洗 卸下接頭把數(shù)字萬(wàn)用表打到歐姆檔，兩表筆分別接噴油器兩針腳，20時(shí)額定 電阻為12-16。 接上接頭起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)，手輕靠在噴油器上，此時(shí)可以 感覺到噴油器在脈動(dòng)。 長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞部技術(shù)室 -61- 8、噴油器EV6 長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞部技術(shù)室 -62- 9、電動(dòng)燃油泵EKP ? 功能：將燃油從油箱輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供足夠的燃油壓力和充裕燃油。 ? 原理：燃油泵為直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的葉片泵，置于油箱內(nèi)，為燃油浸沒，利用 燃油散熱和潤(rùn)滑。蓄電池通過(guò)油泵

40、繼電器向電動(dòng)燃油泵供電，繼電器只有 在起動(dòng)時(shí)和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)才使電動(dòng)燃油泵電路接通。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)因事故而停 止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，燃油泵自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。 ? 安裝位置：燃油箱內(nèi)。 長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞部技術(shù)室 -63- 9、電動(dòng)燃油泵EKP 故障現(xiàn)象：運(yùn)轉(zhuǎn)噪音大、加速不良、不能起動(dòng)起動(dòng)困難等。 一般故障原因：由于使用劣質(zhì)燃油，導(dǎo)致：1、膠質(zhì)堆積形成絕緣層；2、 油泵軸襯與電樞抱死；3、油面?zhèn)鞲衅鹘M件腐蝕等。 維修考前須知：1、根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的需要，電動(dòng)燃油泵可有不同的流量，外形 相同、能夠裝得上的燃油泵未必是適宜的，維修時(shí)采用的燃油泵的零件號(hào) 能夠裝得上的燃油泵未必是適宜 必須跟原來(lái)的一致，不允許換錯(cuò)；2、為了防止燃

41、油泵損壞，請(qǐng)不要在干態(tài) 請(qǐng)不要在干態(tài) 下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，即油箱油量很少的情況下行駛；3、在需要更換燃油泵的場(chǎng) 下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，即油箱油量很少的情況下行駛 合，請(qǐng)注意對(duì)燃油箱和管路的清洗及更換燃油濾清器。 簡(jiǎn)易測(cè)量方法： 卸下接頭把數(shù)字萬(wàn)用表打到歐姆檔，兩表筆分別接燃油泵兩針腳，測(cè)量?jī)?nèi)阻， 不為零或無(wú)窮大即為非短路、斷路狀態(tài)。 接上接頭在進(jìn)油管接上燃油壓力表，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察燃油泵是否工作；假設(shè)不 運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查“+針腳是否有電源電壓；假設(shè)運(yùn)轉(zhuǎn)，怠速工況下，檢查燃油壓力是否在 260kPa左右；撥掉燃油壓力調(diào)節(jié)器真空管，此時(shí)燃油壓力是否在300kPa左右。 長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞部技術(shù)室 -64- 9、電動(dòng)

42、燃油泵EKP 請(qǐng)及時(shí)加油 請(qǐng)及時(shí)加油 加好油，防止因油量缺乏帶來(lái)的行駛故障 加好油，防止因油量缺乏帶來(lái)的行駛故障 長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞部技術(shù)室 -65- 序號(hào) 故障判斷操作步驟 檢測(cè)結(jié)果 后續(xù)步驟 是 下一步 1 , , 維修站收到用戶對(duì)車輛故障的投訴維修站確認(rèn)用戶投訴故障現(xiàn)象存在并且確認(rèn)故障現(xiàn)象是否能重現(xiàn) 試車直到故障重復(fù)出 否 現(xiàn) , , , 是 下一步 判斷是否可能是油泵故障 油泵故障引起的現(xiàn)象包括啟動(dòng)不良加速熄火加速不暢怠速不穩(wěn)以及油表指 2 , , 示不準(zhǔn)等故障這些故障現(xiàn)象均與油泵有關(guān)所以排除這些故障都需要檢查油泵 否 查找其他原因 , 是 下一步 3 判斷投訴故障是否是泵體壓力流量

43、問(wèn)題 油泵壓力、流量有問(wèn)題時(shí)可能會(huì)造成車輛啟動(dòng)不良加速不暢 , 10 無(wú)力怠速不穩(wěn)抖動(dòng)等故障 否 跳至第 步 泵體無(wú)故障，檢查其 判斷油壓表讀數(shù)是 在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)燃油進(jìn)油管和燃油導(dǎo)軌之間串入汽油壓力 是 他部件，如點(diǎn)火系統(tǒng), 4 :1 2 正時(shí)等 表檢查油壓，推薦以下方法檢查 、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定至怠速，然后急加速，查看油壓讀數(shù)變化 、短 接油泵繼電器查看油壓表讀數(shù) 否 下一步 泵體正常，檢查燃油 , 2A 3.5A 是 軌壓力調(diào)節(jié)器和真空 查看電流表讀數(shù)判斷油泵工作電流是否大于 小于 在油泵繼電器中接入電流表，測(cè)試油泵的 5 12 1 管 工作電流保證電瓶電壓大于等于 伏 連接方法見附圖 否 下一

44、步 8 是 跳至第 步 6 判斷油泵工作電流是否小于2A 否 下一步 4 去除堵塞，返回第 步 7 泵體的工作負(fù)荷過(guò)大，檢查油泵至燃油軌之間的燃油管路以及燃油壓力調(diào)節(jié)器是否有堵塞 是 檢查 否 更換油泵 4 是 加油，返回第 步檢查 8 泵體的工作負(fù)荷過(guò)小，檢查油箱的存油量是否缺乏 否 下一步 4 去除堵塞，返回第 步 , 9 把油泵從油箱內(nèi)取出，檢查油泵的過(guò)濾網(wǎng)是否有堵塞現(xiàn)象 濾網(wǎng)堵塞會(huì)造成燃油不能進(jìn)入泵體負(fù)荷變 是 檢查 小 否 更換油泵 是 下一步 10 判斷投訴故障是否是液位顯示故障 液位顯示故障通常是滿油箱指示不滿或者低液位指示不準(zhǔn)的現(xiàn)象 否 檢查其他部件 , 10 是 排除故障返回第 步 11 檢查油位顯示線束和儀表是否有連接故障 長(zhǎng)安銷售公司客戶效勞部技術(shù)室 否 更換油位傳感器 -66- 油泵在線簡(jiǎn)易判斷流程 判斷用戶投訴是否是油泵故障 油泵泵體故障:啟動(dòng)不良,加速不暢無(wú)力,怠速不穩(wěn) 液位顯示故障:滿液位顯示不準(zhǔn)和低液位顯示不準(zhǔn) 在燃油管路進(jìn)油管和燃油軌之間串入油壓表，檢測(cè)系統(tǒng)油壓 否 是 故障現(xiàn)象能否重現(xiàn) 是 否 2.4bar 油壓 3.0ba