走進(jìn)自行車王國(guó)

1、1.自行車的歷史2.自行車的原理3.騎行安全4.現(xiàn)代自行車圖片自行車發(fā)展趨勢(shì)之自行車發(fā)展史v1790年法國(guó)人西夫拉克制作了世界上第一部自行車，該車是木制的，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，既沒(méi)驅(qū)動(dòng)裝置又沒(méi)轉(zhuǎn)向裝置，靠雙腳蹬地前行，改變方向只能下車搬動(dòng)車。即使如此，當(dāng)他騎著這輛在公園兜風(fēng)也引起在場(chǎng)人的驚異和贊嘆。v世界上第一批真正實(shí)用型的自行車出現(xiàn)于19世紀(jì)初。1818年，德國(guó)人杜萊斯開始制作木輪車，樣子跟西夫拉克的差不多，他自稱：小馬崽。在前輪上加了一個(gè)控制方向的車把子，可以改變前進(jìn)的方向，但是騎車依然要用兩只腳蹬著前進(jìn)。引起人們極大興趣，一時(shí)間法國(guó)人大量進(jìn)行仿制巴黎街頭涌現(xiàn)出成百上千的自行車。公認(rèn)自行車發(fā)明人v1

2、830年，法國(guó)政府還為郵差配備了自行車作為交通工具。隨后，自行車的技術(shù)、性能不斷得到改進(jìn)。v1840年，英格蘭的鐵匠麥克米倫，在杜萊斯發(fā)明的“小馬崽”的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了改進(jìn)。他在前輪的車軸上裝上曲柄，再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來(lái)，并且前后輪都用鐵制。1842年，麥克米倫騎上這種車，一天跑了近20千米。v1861年，法國(guó)的米肖父子，原本職業(yè)是馬車修理匠，他們?cè)谇拜喩习惭b了能轉(zhuǎn)動(dòng)的腳蹬板；車子的鞍座架在前輪上面，這樣除非騎車的技術(shù)特別高超，否則就抓不穩(wěn)車把，會(huì)從車子上掉下來(lái)。他們把這輛兩輪車冠以“自行車”的雅名,并于1867年在巴黎博覽會(huì)上展出，讓觀眾大開眼界。v在自行車的發(fā)明階段，還有些人把

3、自行車的兩個(gè)輪子設(shè)計(jì)成左右放置，這種自行車的外形有些類似輪椅。發(fā)明中的設(shè)想和發(fā)實(shí)踐自行車發(fā)明的早期階段，人們認(rèn)為越大的輪子行駛的速度越快，在這張圖上，兩名男子騎著一輛車輪幾乎為一人高的自行車。發(fā)明中的設(shè)想和實(shí)踐v這是歐洲人早期想象的五輪自行車，這種自行車由一個(gè)主動(dòng)力輪和四個(gè)輔助小輪子組成。當(dāng)時(shí)人們認(rèn)為如果制造這種自行車，那么它在速度和平衡性方面的表現(xiàn)將不錯(cuò)。這種自行車前后還帶有放貨物的小籃子。 發(fā)明中的設(shè)想和實(shí)踐v1869年，英國(guó)的雷諾首先用輻條來(lái)拉緊輪輞，用鋼管制成車架，并首先在輪輞上裝上了實(shí)心的橡膠帶，使自行車的重量大大減輕。 v1874年，真正具有現(xiàn)代化形式的自行車誕生。英國(guó)人勞森在自行

4、車上別出心裁地裝上鏈條和鏈輪，用后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)推動(dòng)車子前進(jìn)。但仍然不夠協(xié)調(diào)與穩(wěn)定v1885年英國(guó)人把自行車改良成前后輪一樣大小，并使用1鏈條驅(qū)動(dòng)，叫做Rove型的自行車，這個(gè)車型就是現(xiàn)代化自行車的雛型v1886年，英國(guó)的斯塔利，是一位機(jī)械工程師，從機(jī)械學(xué)，運(yùn)動(dòng)學(xué)的角度設(shè)計(jì)出了新的自行車樣式，為自行車裝上了前叉和車閘，前后輪的大小相同，以保持平衡，并用鋼管制成了菱形車架，還首次使用了橡膠的車輪。斯塔利不僅改進(jìn)了自行車的結(jié)構(gòu)，還改制了許多生產(chǎn)自行車部件用的機(jī)床，為自行車的大量生產(chǎn)利推廣應(yīng)用開辟了寬闊的前景，因此他被后人稱為“自行車之父”。斯塔利所設(shè)計(jì)的自行車車型與今天自行車的樣子基本一致了。v188

5、8年一位住在愛爾蘭的獸醫(yī)鄧洛普，從醫(yī)治牛胃氣膨脹中得到啟示，發(fā)明了橡皮充氣輪胎，這是自行車發(fā)展史上非常重要的發(fā)明，它不但解決了自行車多年來(lái)最令人難受的震動(dòng)問(wèn)題，同時(shí)更把自行車的速度又推進(jìn)了許多。其實(shí)之前也有人發(fā)明過(guò)橡皮輪胎，但因?yàn)槟莻€(gè)年代橡膠的價(jià)格非常昂貴。v從1791年到1888年，自行車的發(fā)明和改進(jìn)，經(jīng)歷了近100年中這些發(fā)明者的不懈奮斗。從此，基本奠定了現(xiàn)代自行車的雛形。時(shí)至今日，自行車已成為全世界人們使用最多，最簡(jiǎn)單，最實(shí)用的交通工具。也許人們應(yīng)該永遠(yuǎn)記住這些自行車的發(fā)明者們。 v我們主要介紹自行車的導(dǎo)向系統(tǒng)：由車把、前叉、前軸、前輪等部件組成。乘騎者可以通過(guò)操縱車把來(lái)改變行駛方向并保

6、持車身平衡。自行車不倒的原因: 1: 陀螺效應(yīng) 旋轉(zhuǎn)的物體有保持保持其旋轉(zhuǎn)方向（旋轉(zhuǎn)軸的方向）的慣性。 陀螺效應(yīng)在保持自行車穩(wěn)定中也許起到不可忽略的效果，但是，如果自行車單單憑借陀螺效應(yīng)保持穩(wěn)定，那么，初學(xué)者也應(yīng)該在高速騎車時(shí)不會(huì)倒下。另一個(gè)方面看，騎獨(dú)輪車的雜技演員由于車速很低，甚至車輪完全停止轉(zhuǎn)動(dòng)，則基本無(wú)法依靠陀螺效應(yīng)保持平衡。2:自行車本身的平衡機(jī)制v自行車本身的平衡機(jī)制，來(lái)自于前叉后傾.幾乎每輛自行車的車把軸，都不是與地面完全垂直，而是后傾的。由于前輪是固定在車把的前叉上，因此叫前叉后傾。前傾叉后，使車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的離心力所形成的力矩方向，與車輪偏轉(zhuǎn)方向相反，迫使車輪偏轉(zhuǎn)后自動(dòng)恢復(fù)到

7、原來(lái)的中間位置上。這樣，車子就有了自動(dòng)回正的穩(wěn)定性。車速越快，所造成的恢復(fù)力矩越大，騎車人就越感到穩(wěn)定。 而且車子前叉越后傾，車子越穩(wěn)定.附:自行車的”前叉后傾”v如左圖所示，自行車前輪的轉(zhuǎn)向是由“前叉”控制的。也就是說(shuō)，前叉操縱前輪轉(zhuǎn)彎時(shí)，前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)是以前叉所在的直徑為轉(zhuǎn)軸的。（圖中紅色直徑） 當(dāng)干擾力矩使車向左傾斜，前輪也將隨之向左轉(zhuǎn)彎。這時(shí)，在前輪與地面的接觸點(diǎn)A處必將產(chǎn)生一個(gè)向右的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，因而地面也就必將產(chǎn)生一個(gè)向左的摩擦力，這個(gè)摩擦力有兩個(gè)作用。一是它對(duì)前后輪中心連線所形成的力矩，反抗車身向左的傾斜；二是它對(duì)前叉軸線形成的力矩迫使前輪恢復(fù)到原來(lái)的方向。 v 行進(jìn)中，車輪的運(yùn)動(dòng)可以分

8、解為繞軸的轉(zhuǎn)動(dòng)和隨整車前進(jìn)的“平動(dòng)”.如左圖所示，車輪繞軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)外界干擾力矩使車輪向左發(fā)生一定的偏倒時(shí)，車輪到底怎樣運(yùn)動(dòng)呢?v我們來(lái)考察車輪最上面一點(diǎn)A的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。車輪的偏轉(zhuǎn)，使它產(chǎn)生了一個(gè)垂直于旋轉(zhuǎn)平面的軸向速度；由于車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，它還具有位于旋轉(zhuǎn)面內(nèi)的圓周切向速度；該點(diǎn)的實(shí)際速度是這兩個(gè)速度的矢量和。輪子的轉(zhuǎn)速越大，其合速度越靠近旋轉(zhuǎn)平面，車輪也就越穩(wěn)定。這個(gè)合速度顯然緩解了車輪的傾倒.一般情況下，圓周切線速度都比使車傾倒的軸向速度大得很多，因而車輪的高速轉(zhuǎn)動(dòng)能有效地抵御干擾力矩的作用。3:人在維持自行車不倒中的作用v自行車的平衡還來(lái)自于騎車人腰部的肌肉。騎車的身體可以形成自動(dòng)的條件

9、反射，當(dāng)自行車稍微傾斜倒下時(shí)，人的身體會(huì)感受到，腰部肌肉會(huì)自動(dòng)動(dòng)作，把身體拉向另一側(cè)，形成的反向力矩促使車身抬起.v1.讓車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使之具備“陀螺效應(yīng)”，從而給自行車奠定了不易傾倒的力學(xué)基礎(chǔ)；2.由于在某一轉(zhuǎn)速下，車輪抗干擾的能力是有限的,騎車人還能通過(guò)控制自行車姿態(tài)或調(diào)節(jié)本身姿態(tài)，使干擾始終維持在臨界值之內(nèi)；3.調(diào)節(jié)自行車，使之具有更好的穩(wěn)定性，如加大車輪轉(zhuǎn)速，適當(dāng)改變車的方向等；4.調(diào)節(jié)整體姿態(tài)，以抵消干擾。如因地面或側(cè)風(fēng)使車始終向一邊傾斜，而行車路線又不允許轉(zhuǎn)彎時(shí)，則需調(diào)整姿態(tài)，抵消干擾，保持車的不倒?fàn)顟B(tài)。 造成中學(xué)生自行車車禍的原因，主要是平時(shí)造成中學(xué)生自行車車禍的原因，主要是平時(shí)缺缺

10、乏教育，安全意識(shí)淡薄不遵守交通規(guī)則乏教育，安全意識(shí)淡薄不遵守交通規(guī)則。平時(shí)平時(shí)我們?？梢砸姷?，一些青少年在馬路上騎我們?？梢砸姷剑恍┣嗌倌暝隈R路上騎“飛飛”車，橫穿馬路、強(qiáng)行超車、嬉戲打鬧、騎車帶車，橫穿馬路、強(qiáng)行超車、嬉戲打鬧、騎車帶人人，等等。他們自我表現(xiàn)意識(shí)較強(qiáng)，把自行車等等。他們自我表現(xiàn)意識(shí)較強(qiáng)，把自行車當(dāng)作施展當(dāng)作施展“才華才華”、表演、表演“技能技能”的的“道具道具”，互相追逐，互相互相追逐，互相“逼車逼車”。這樣便很容易造成。這樣便很容易造成車禍，或是傷了他人，或是害了自己。所以，車禍，或是傷了他人，或是害了自己。所以，加強(qiáng)安全意識(shí)教育是極為重要的。家長(zhǎng)也要時(shí)加強(qiáng)安全意識(shí)教育是

11、極為重要的。家長(zhǎng)也要時(shí)刻關(guān)心子女的交通安全，除了督促他們注意刻關(guān)心子女的交通安全，除了督促他們注意遵遵守交通規(guī)則守交通規(guī)則外，還要幫助他們外，還要幫助他們檢查和保養(yǎng)自行檢查和保養(yǎng)自行車，保證閘靈鈴響。雨雪風(fēng)天車，保證閘靈鈴響。雨雪風(fēng)天以不讓孩子騎車以不讓孩子騎車上下學(xué)為好，要改乘坐公共汽車或步行。上下學(xué)為好，要改乘坐公共汽車或步行。 自行車輕巧靈活，車速自便，維修簡(jiǎn)單，并且不使用燃料，無(wú)自行車輕巧靈活，車速自便，維修簡(jiǎn)單，并且不使用燃料，無(wú)廢氣污染，無(wú)噪聲，因此特別受人青睞。但是，自行車靠騎車人廢氣污染，無(wú)噪聲，因此特別受人青睞。但是，自行車靠騎車人用雙腳踩動(dòng)踏板，由鏈條來(lái)帶動(dòng)后輪向前滾動(dòng)，在

12、行進(jìn)時(shí)要用雙用雙腳踩動(dòng)踏板，由鏈條來(lái)帶動(dòng)后輪向前滾動(dòng)，在行進(jìn)時(shí)要用雙手握住車把來(lái)掌握重心，控制方向。所以穩(wěn)定性差，手握住車把來(lái)掌握重心，控制方向。所以穩(wěn)定性差，安全性差安全性差。一碰即倒，一倒人就傷。一碰即倒，一倒人就傷。 從保證交通安全出發(fā)從保證交通安全出發(fā)，中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例明文規(guī)定，未滿十二歲的兒童不準(zhǔn)在道路上騎自行車。而當(dāng)你已明文規(guī)定，未滿十二歲的兒童不準(zhǔn)在道路上騎自行車。而當(dāng)你已經(jīng)達(dá)到法定的騎車年齡，準(zhǔn)備騎車時(shí)，則必須認(rèn)真地學(xué)一學(xué)有關(guān)經(jīng)達(dá)到法定的騎車年齡，準(zhǔn)備騎車時(shí)，則必須認(rèn)真地學(xué)一學(xué)有關(guān)騎自行車的規(guī)定，要掌握騎自行車的基本要領(lǐng)。騎自行車的規(guī)

13、定，要掌握騎自行車的基本要領(lǐng)。 自行車首先應(yīng)該保持機(jī)件完好，安全設(shè)施齊全，牌、證齊全。出自行車首先應(yīng)該保持機(jī)件完好，安全設(shè)施齊全，牌、證齊全。出發(fā)之前，應(yīng)該先檢查一下鈴、鎖、剎車、車輪、踏腳、鏈條、撐發(fā)之前，應(yīng)該先檢查一下鈴、鎖、剎車、車輪、踏腳、鏈條、撐腳、坐墊等是否完好有效。腳、坐墊等是否完好有效。 學(xué)騎自行車時(shí)，應(yīng)選擇人車稀少的道路或廣場(chǎng)、操場(chǎng)。禁止在交學(xué)騎自行車時(shí)，應(yīng)選擇人車稀少的道路或廣場(chǎng)、操場(chǎng)。禁止在交通繁忙地段學(xué)騎自行車。通繁忙地段學(xué)騎自行車。 1. 自行車與機(jī)動(dòng)車一樣實(shí)行自行車與機(jī)動(dòng)車一樣實(shí)行右側(cè)通行右側(cè)通行；2. 道路劃分有機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和道路劃分有機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道

14、和人行道的，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人人行道的，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人實(shí)行分道通行，即實(shí)行分道通行，即：各行其道各行其道3. 有自行車道的，有自行車道的，應(yīng)當(dāng)應(yīng)當(dāng)在在自行車道內(nèi)自行車道內(nèi)行行駛；駛；4. 沒(méi)有自行車道的，應(yīng)當(dāng)靠行沒(méi)有自行車道的，應(yīng)當(dāng)靠行車道的右車道的右側(cè)（距右邊側(cè)（距右邊1.5米內(nèi)）米內(nèi)）行駛；行駛；5. 有自行車道但被占用無(wú)法通行的，有自行車道但被占用無(wú)法通行的，可可借用相鄰的機(jī)動(dòng)車道借用相鄰的機(jī)動(dòng)車道通行，并在駛過(guò)通行，并在駛過(guò)被占用路段后被占用路段后迅速駛回迅速駛回自行車道；自行車道；6. 自行車自行車不得進(jìn)入不得進(jìn)入高速公路行駛。高速公路行駛。 1.1.在劃分機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)

15、動(dòng)車道的道路上，自行車應(yīng)在在劃分機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道的道路上，自行車應(yīng)在非機(jī)動(dòng)非機(jī)動(dòng)車道車道行駛。沒(méi)行駛。沒(méi) 有劃分車道的道路，自行車應(yīng)靠有劃分車道的道路，自行車應(yīng)靠右邊行駛右邊行駛。 2.2.自行車的車閘、車鈴要齊全有效，平時(shí)注意自行車的車閘、車鈴要齊全有效，平時(shí)注意檢查、維修、檢查、維修、保養(yǎng)保養(yǎng)。 3.3.自行車拐彎前要自行車拐彎前要放慢速度放慢速度，向后摻望向后摻望，伸手示意伸手示意，不準(zhǔn)不準(zhǔn)突突然猛拐然猛拐，不要，不要任意超車任意超車，在自行車車流中，在自行車車流中橫沖直撞橫沖直撞。不要。不要雙手離雙手離把把，與同行的騎車人，與同行的騎車人勾肩搭背勾肩搭背，或是手攀，或是手攀機(jī)動(dòng)車輛

16、機(jī)動(dòng)車輛，也不要，也不要手中手中持物持物。 4.4.不要逆行不要逆行，不要騎車帶人不要騎車帶人，不要車載重物或體積較大不要車載重物或體積較大之物之物。 5.5.學(xué)車或練車時(shí)，要在無(wú)人無(wú)車的空地上進(jìn)行。有些學(xué)車或練車時(shí)，要在無(wú)人無(wú)車的空地上進(jìn)行。有些男學(xué)生喜歡在路沿、路坎或崎嶇的山路上練習(xí)山地車，這男學(xué)生喜歡在路沿、路坎或崎嶇的山路上練習(xí)山地車，這時(shí)要時(shí)要注意不可傷著路人，也要小心保護(hù)自己注意不可傷著路人，也要小心保護(hù)自己。 6.6.最重要的一條，是嚴(yán)守公安部門的規(guī)定，不讓最重要的一條，是嚴(yán)守公安部門的規(guī)定，不讓年齡未年齡未滿滿1212周歲的學(xué)生騎車上馬路或街道周歲的學(xué)生騎車上馬路或街道。 自行

17、車闖紅燈的事故視頻自行車闖紅燈的事故視頻 http:/ 騎自行車等等。騎自行車等等。組員：中學(xué)生能夠騎電動(dòng)車來(lái)學(xué)校嗎？組員：中學(xué)生能夠騎電動(dòng)車來(lái)學(xué)校嗎？交警：不能交警：不能.組員：為什么？組員：為什么？交警：因?yàn)橹袑W(xué)生還是未成人，很多交通安全知識(shí)還沒(méi)普及，這對(duì)他們的生命安交警：因?yàn)橹袑W(xué)生還是未成人，很多交通安全知識(shí)還沒(méi)普及，這對(duì)他們的生命安全有很大的危險(xiǎn)。全有很大的危險(xiǎn)。組員：如果我們?cè)诮稚向T單車違反了交通規(guī)則，會(huì)帶來(lái)什么后果？組員：如果我們?cè)诮稚向T單車違反了交通規(guī)則，會(huì)帶來(lái)什么后果？交警：后果可能會(huì)威脅到你們的生命安全，破壞正常的交通秩序交警：后果可能會(huì)威脅到你們的生命安全，破壞正常的交通秩序組員：謝謝您的回答我們的問(wèn)題！組員：謝謝您的回答我們的問(wèn)題！交警：不用謝！交警：不用謝！感想：這次的訪問(wèn)活動(dòng)，雖然經(jīng)過(guò)了重重困難，但我們也成功的完成了訪問(wèn)。感想：這次的訪問(wèn)活動(dòng)，雖然經(jīng)過(guò)了重重困難，但我們也成功的完成了訪問(wèn)。在這次訪問(wèn)的過(guò)程中，我們的訪問(wèn)并不是很順利，因?yàn)榄h(huán)境、天氣的惡劣，讓我在這次訪問(wèn)的過(guò)程中，我們