廠內安全行車知識培訓教材

1、廠內安全行車知識培訓教材道路交通事故萬車死亡率中國是6.2,發(fā)達國家是2左右，中國是發(fā)達國家的3倍，所以安全行車對駕駛員的我們來說非常重要，怎么才能確保行車安全呢？我們大部份作業(yè)是在企業(yè)內部，我認為主要是在廠內運輸時要遵章行駛、集中精力，控制好車速，通過“三口”要做到“一看二停三確認四通過”，做到寧停三分不搶一秒。以下說一說安全行車的危險點和應對方法：一、 開車自已不要違章：開車自已不要違章：更要預防別人爭道搶行和橫穿公路等各種違章。比如說：開車時我們自已不隨意變更車道，還要預防別人突然變更車道；我們自已在彎道不占線行駛，但要預防別人在彎道占線快速行駛；我們自已按規(guī)行駛，但還要預防別人強超惡會

2、和爭道搶行，重點分成四個方面： 第一，觀察清楚。不看清楚，堅決不輕易的向前開，也不輕易的打方向。 第二，及時準確判斷，該快則快，當慢則慢 第三，自已不輕易的違章。 第四，主動認真的預防別人有可能的違章和有可能的意外行為。案例案例 ：2008年10月11日晚上23:45分許, 謝某駕駛QF-104執(zhí)行高爐值班任務，從停車場出車左拐彎向東行駛到約60米遠的鐵前加油站東頭路口時，由于手機掉在油門腳踏板下，謝某沒有停車撿手機,而是邊行駛邊伸手撿手機,以致車輛駛上油庫東路口的人行道，撞到路口人行道的一個標志牌和一棵小樹，造成QF-104前保險杠右角變形、駕駛室右轉角裝飾損壞、標志牌桿裂、小樹脫皮。二、

3、起步、倒車前對車輛周圍情況要觀察清楚,鳴號平穩(wěn)起步。上車前對車輛四周觀察清楚，確定車下及周圍無障礙物，上車后，還要通過倒后鏡觀察車輛周圍，以防上車時有行人、車輛靠近，確認清楚后掛檔，轉彎時打轉向燈，鳴號后再慢慢起步或倒車。1、倒車前，根據(jù)當時的情況，先下來四周看看，對周圍情況有個了解。 2、倒車打方向時，頭要前后左右不停的轉動，前后來回的的看。很多開駕駛員在倒車時，只是向后看，有時前面看的不夠多，但實際上，在倒車時，有時大多是前面左右碰。請注意，有的時候是前后不停轉頭的看。3、倒車時，可以響響喇叭。 4、油門要輕，一般情況下，速度要慢點，這樣即使撞個什么東西，損失也輕。 5、可能的話，找個可靠

4、的人在車后指揮。但有時注意不要太相信和依靠指揮倒車的人。因為這里有個配合和狀態(tài)的問題。 6、盡可能選擇安全寬松的地方倒車調頭。 反光鏡和喇叭是車上的安全設備，要多利用。多看反光鏡，多響喇叭，還有一個好處，就是心里有預防意識，能將注意力拉回到路面上來。案例一：1997年5月15日，早上7：15分許，黃某點檢車輛時發(fā)現(xiàn)水箱水不足，想上車著車開去洗車臺加水，著車后，同隊司機黃某某和黎某為躲避陽光，蹲在其車前1.5米處聊天，而駕駛員黃某沒有再做安全確認，起步沒有鳴號，以致該車推到黃某某，右前輪擠壓其左后腿及盆骨。案例二：2008年2月12日上午09:40分許，宗某駕駛QG-124號鏟車執(zhí)行老鋼材庫裝火

5、車皮的任務，因安全確認不到位，在裝滿一鏟斗煤向后倒車時，鏟車尾部與一臺在場地里面已卸完車正從其后方通過的拖掛車駕駛室的右前部相撞，造成拖掛車右前大燈、駕駛室翻轉油缸、前面罩等部件損壞，宗某負事故的主要責任。中華人民共和國道路交通安全法實施條例第五十條機動車倒車時，應當察明車后情況，確認安全后倒車。不得在鐵路道口、交叉路口、單行路、橋梁、急彎、陡坡或者隧道中倒車。 案例三案例三、2007年12月19日下午17:10分許，趙某駕駛QF-307號車執(zhí)行高爐值班任務，裝好約半噸多煤頭行駛到熱三線，在倒車進入一堵約3米寬、2米高的圍墻后時，因沒有安全確認盲目倒車，造成QF-307號車尾部掉進圍墻后坑內。

6、三、三、 由小路進入大路前，要等十秒鐘，左右各看兩次。由小路進入大路前，要等十秒鐘，左右各看兩次。 這一點規(guī)范的操作包括：注意看清楚，注意該慢則慢，注意遵守法規(guī)讓行，注意安全距離，注意打燈響喇叭提醒預防，注意安全距離。在這五個方面要注意： 第一，要觀察清楚左右路面情況。 第二，該慢則慢，該等的時候就好好多等等，不著急，確保安全。等已基本安全轉過來的時候，就可以快點提速，當快則快。 第三，要注意讓行，遵守交規(guī)，讓直行的車先走。 第四，響喇叭提醒，要預防別人沒注意到我們借道通行。 第五，要注意和正常直行的車保有一定的安全距離，先要注意停在安全區(qū)內。在很小的路口或大門轉彎時，也會經常發(fā)生小碰小刮，這

7、同樣要注意把安全距離放大點。這其中也有兩個問題，一個是速度快，在這種路口，實際上以人走路的速度轉彎，還是比較安全的，二是沒停下來看看，不熟練沒把握就停下來看看，這沒有什么不好意思的，不要怕別人笑，安全最重要；而且停下來多看看才是對的。由小路進大路，是應該先停下來看看好，確認非常安全后，方可一氣通過，如果是不怎么清楚的向前走，等走到路中，沒法子再停下來，就有點不怎么好看了。 2007年11月19日下午15:55分許，溫某駕駛QF-134號車執(zhí)行高爐值班任務，當行駛出二隊大門口時，因安全確認不到位，QF-134左前保險杠和一臺由東向西正常行駛的摩托車碰撞，事故造成摩托車前幅、儀表盤等損壞。中華人民

8、共和國道路交通安全法實施條例第五十二條機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除應當遵守第五十一條第(二)項、第(三)項的規(guī)定外，還應當遵守下列規(guī)定：(一)有交通標志、標線控制的，讓優(yōu)先通行的一方先行；(二)沒有交通標志、標線控制的，在進入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行；(三)轉彎的機動車讓直行的車輛先行；(四)相對方向行駛的右轉彎的機動車讓左轉彎的車輛先行。案倒五：案倒五：2007年10月4日早上06:32分許，林某駕駛FL0483號車執(zhí)行高爐值班任務，當行駛到廠北大道五燒路口時，因安全確認不到位，F(xiàn)L0483前左保險桿與一臺由西往東正常行駛的摩托車尾部刮碰，造成摩托

9、車駕駛員右腿膝蓋擦傷、摩托車燈光等部件損壞。2008年10月10日下午16:15時許，鐘某駕駛FL1337號車執(zhí)行布袋灰運輸任務，在廠北大道由東向西行駛到5#高爐左拐彎拐小彎準備進布袋灰裝車點，借道時沒有認真觀察，發(fā)生保險桿與相對方向行駛的一輛兩輪男裝摩托車在十字路口邊碰撞的責任事故。事故造成摩托車損壞，摩托車駕駛員（男）頭部、左肩膀、左腿受傷。四、四、通過通過“三口三口”，要一個個確認預防，鳴號減速。，要一個個確認預防，鳴號減速。第一，要注意觀察清楚路兩邊有沒有比較明顯或比較隱蔽的小路口。 第二，如果前方有小路口，就要放慢車速，該慢則慢，確保安全。 第三，在小路上要注意遵守交規(guī)，不要超速，文

10、明行車，確保安全。 第四，響喇叭提醒，要預防有小朋友或摩托車電動車突然一下了從小路上沖到路當中。 第五，要注意在路中行駛，盡量注意和路口保有一定的安全距離。 反過來說，如果是不注意去觀察小路口，或者是車速不慢，或者是不響喇叭預防，這就是開車中的不安全因素。案例六案例六：2007年5月22日上午10:55分許，陳某駕駛F30009號車執(zhí)行廠政值班任務，從韶鋼西區(qū)西塔路由南往北行通過廠南大道韶鋼總部的十字路口時，被一輛由東往西正常行駛的兩輪摩托車撞到該車右邊車門，造成F30009號車右側車門凹陷、摩托車前部損壞、騎車人右膝蓋輕微受傷的事故。案例七案例七：2007年11月14日上午10:40分許,黃

11、某駕駛QF-234號車執(zhí)行華欣內銷轉運任務,當行駛到廢鋼道口時, 因安全確認不到位,QF-234右前輪壓到一臺摩托車后輪，事故造成摩托車后輪等損壞。 五、五、轉彎和變更車道前要多看反光鏡，一定要注意讓轉彎和變更車道前要多看反光鏡，一定要注意讓行。行。 有些職工沒有養(yǎng)成良好的駕駛習慣，差不多在轉彎或變更車道時，只看一眼倒后鏡，就打燈轉彎或變更車道了，往往發(fā)生事故，實際上車面上隨時可能發(fā)生變化，在你看完后，有些車輛就到你車后了，所以只有多看看倒后鏡。才能確保安全。案例八：案例八：2006年9月8日上午08:40分許，朱某駕駛廠編QF-231號車執(zhí)行一鋼排渣任務，重車行駛到一鋼東頭右拐彎駛入一鋼廢渣

12、卸車場地時，因安全確認不到位， QF-231號車右后輪壓碾一輛由北向南直行的兩輪摩托車前輪，造成摩托車前輪損壞的責任事故。 案例九：案例九：2007年7月10日下午16時10分許，黃某駕駛QF-302號車執(zhí)行高爐值班任務，在6#爐由北向南行駛到高爐帶車班前的路口右轉彎時,因安全確認不到位，右前輪刮撞一臺同樣右轉彎的電動助力車,導致電動車倒地,造成騎車人皮外傷、電動車尾箱等部件損壞。 六、六、 嚴禁占線行駛，杜絕彎道、三口超車。嚴禁占線行駛，杜絕彎道、三口超車。一,路權路面,不能占道占線,也就是說,不能偏離自已正常的行駛路線.占線行駛,跑到對方車道上,會和對方來車激烈相撞。強行超車,這時會占據(jù)對

13、方車道行駛,正好對方來車又快,就會相撞. 避讓失控,前方車輛突然并線或掉頭轉彎,或前方摩托車自行車行人突然橫穿公路,這時自已一腳剎車一把方向緊急避讓,可能會導致車輛失控,沖向對方車道,和對方來車相撞.(或者是向右失控,撞樹撞人翻車,這也算是偏離了自已正常的行駛路線。案例十：案例十：2007年2月24日中班21:40分許，歐陽某駕駛FL1528執(zhí)行焙燒配送石灰到煉軋廠的任務，在焙燒調度室西北角三叉口路段左拐彎時因車速快、搶道逆向拐小彎和安全確認不到位，汽車的右前保險杠與對向行駛的自行車接觸，造成騎車人頭部受傷。案倒十一：案倒十一：2005年7月2日白班，司機江某駕駛廠內22017號車執(zhí)行廢鋼廠排

14、運氧化鐵皮任務，上午8：00時許，卸完第一車料后由西向東途經廠北大道7#高爐十字路口時，江某占道逆向超速行駛，與相對方向行駛的一輛兩輪女裝摩托車在十字路口處正面碰撞的責任事故發(fā)生。事故造成摩托車嚴重損壞，摩托車駕駛員（男）頭部、右腿受傷。 七、七、夜晚、黃昏、雨天，車速要放慢百分之二十。夜晚、黃昏、雨天，車速要放慢百分之二十。有時我們開車，會同時兼犯幾個錯誤，如夜晚，沒看清楚就朝前開，這是一個錯誤，沒看清楚還要超速，這就是同時犯了兩個錯誤，如果再加上是大貨超載或是雨天超速，就是三個錯誤。再加上前面是彎道或有障礙物，或前面有小車突然剎車，或有人橫穿公路，幾個錯誤疊疊相加，層層互因，就成了一個偶然

15、而又必然的超級交通事故。象上面所說的，在五個方面都有問題：第一，沒真的看清楚。 第二，判斷和所作的決定錯誤，夜晚不該開快車。 第三，違法超速。 第四，沒有預防意外的正確認識。 第五，安全距離不夠，發(fā)生意外時很難有安全間距。案例十二：2006年11月19日晚上23:30分許，胡某駕駛QF-301號車執(zhí)行高爐值班任務，在廠北大道高爐帶車班路口(四號高爐水渣池邊公路)靠右停車，被一臺二輪女裝摩托車追尾，事故造成QF-301尾部射燈損壞、摩托車前幅、車把損壞等、摩托車駕駛員受傷。無責任無責任 第六十三條機動車在道路上臨時停車，應當遵守下列規(guī)定：(一)在設有禁停標志、標線的路段，在機動車道與非機動車道、

16、人行道之間設有隔離設施的路段以及人行橫道、施工地段，不得停車；(二)交叉路口、鐵路道口、急彎路、寬度不足4米的窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距離上述地點50米以內的路段，不得停車；(三)公共汽車站、急救站、加油站、消防栓或者消防隊(站)門前以及距離上述地點30米以內的路段，除使用上述設施的以外，不得停車；(四)車輛停穩(wěn)前不得開車門和上下人員，開關車門不得妨礙其他車輛和行人通行；(五)路邊停車應當緊靠道路右側，機動車駕駛人不得離車，上下人員或者裝卸物品后，立即駛離； 八、八、轉彎提前五十米開轉向燈，多看反光鏡。轉彎提前五十米開轉向燈，多看反光鏡。我們很多職工沒有養(yǎng)成良好的習慣，往往要轉彎時才打轉向燈

17、，好象路是自己的，根本沒有想到后面有車跟近想超車時，一轉彎就會相撞。所以要提前五十米打轉向燈，在確保前面觀察清楚的情況下，多看看倒后鏡案例十三：2006年5月26日中午14:10分許，藍某駕駛QT-104號車執(zhí)行煉軋廠坯錠轉運任務，在煉軋南路超速行駛想超越前面魏某駕駛的QF-101號車，離煉軋東頭T型路口約20米處時，藍某發(fā)現(xiàn)魏某駕駛的QF-101號車也是轉左彎，急忙中采取緊急剎車，由于QF-101號車在拐左彎時，打左轉向燈較晚，再加上借道前未落實確認，致使QF-101號車車廂左后部與QT-104號車駕駛室右前角相刮。事故造成QT-104號車駕駛室右前角變形、水箱面罩右側損壞，QF-101號車

18、無損壞。中華人民共和國道路交通安全法第四十三條 同車道行駛的機動車，后車應當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。有下列情形之一的，不得超車：（一）前車正在左轉彎、掉頭、超車的；（二）與對面來車有會車可能的；（三）前車為執(zhí)行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程救險車的；（四）行經鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區(qū)交通流量大的路段等沒有超車條件的。 九、九、 超車防車前，會車防車后。超車防車前，會車防車后。超車前，一定要觀察清楚前面車輛前的車輛、行人、道路情況，以防超車時突然意外出現(xiàn)，會車前也要觀察清楚對面車輛后面車輛行人，以防對面車輛后突然有車輛行人拐出來。十、十、

19、 請注意保持安全距離。請注意保持安全距離。 行駛中，一定要根據(jù)前車的車速、道路等情況，控制好車速及保持安全距離，否則意外發(fā)生時，沒有停住車，發(fā)生追尾現(xiàn)象。案例十四：2007年12月18日下午16:45分許，黃某駕駛FL0487號車執(zhí)行原料運輸篩下粉任務，裝好車后行駛到廠北大道原料廠路段時，因行車安全距離不足和安全確認不到位，F(xiàn)L0487號車追尾撞上前面因故急剎車的FM3413小客車, 多名幼兒輕微受傷, 事故同時造成小客車尾門、后擋風玻璃爛、行李箱后部的功放器和音響等機件損壞以及FL0487號車前保險杠損壞。案倒十五：2006年1月13日夜班1:30分許，陳某駕駛QF-318號車執(zhí)行高爐值班任

20、務，在由北向南行駛到原料老翻車臺北頭路段時，因安全確認不到位，QF-318號車車頭碰撞一臺停在路邊等待卸礦的東風車尾部。造成QF-318號車前擋風玻璃被撞爛、駕駛室嚴重變形，局部機件損壞的責任事故。十一、十一、 轉彎讓直行轉彎讓直行在道路行駛時，路權很重要，如果違反發(fā)生事故，路權一方有理，道路交通安全法實施條例第五十二條第三款明確有規(guī)定：案例十六：2007年7月17日下午13時55分許，魏某駕駛QF-314號車執(zhí)行供應轉運大焦任務，由于安全確認不到位和沒有做好禮讓行車，在韶鋼大道由東向西行駛到新配件倉庫（原配送中心）地磅西頭路口占道左轉彎等待上磅時，一臺由西向東直行的摩托車撞到QF-314右前

21、輪處,造成摩托車前避震器、前叉損壞、騎車人微傷的事故。案倒十七： 2008年9月16日白班13:20分許，廖某駕駛QF-103號車執(zhí)行高爐值班任務，滿裝后由南向北行駛到廠北大道五燒十字路口借道左拐彎時，由于安全確認不到位，駕駛室和一臺由西向東正常行駛的大貨車相撞，事故造成QF-103駕駛室嚴重損壞、大貨車大梁變形、右后鋼板脫落、右后外輪胎爆裂、傳動軸掉落等，經交警現(xiàn)場認定，廖某負事故全部責任，事故損失1.6萬元。十二、十二、駕駛員要負責坐車人安全的開門下車。駕駛員要負責坐車人安全的開門下車。在車將停時，我們要負責主動看好和提醒坐車人安全的開門下車。 反過來講，當前方有停車時，我們要小心的通過，

22、預防別人突然從里面開車門。案例十八：2006年9月22日下午16:10分許，趙某駕駛QX-255號車執(zhí)行備件公司任務，車輛由西向東往二軋廠備件倉庫行駛，并將車輛靠左停放在倉庫門口，當車上乘客打開右前車門準備下車時，車門碰到一輛從右邊同方向經過的兩輪摩托車左邊倒車鏡，造成摩托車后座人員倒地摔傷。 總之，各種情況都有得出現(xiàn)。作為駕駛員，只有好好提前全面觀察路面情況，注意車輛行人動向，提前減速，小心預防，待明確的確定對方去向后，才可正常前進，這才是正確的安全行車方法。 前面有人有自行車,應當是響響喇叭,減減速.隨時準備好避讓或停車.我認為這樣老實簡單的開才安全可靠正確一點. 可能沒有多少人是提前響喇

23、叭提醒的吧?必要的時候,多響響喇叭,能減少許多意外。關鍵的一點，前方有情況，一定要減速慢點！ （一）、（一）、 檢查車輛檢查車輛 1. 叉車作業(yè)前后，應檢查外觀，加注燃料、潤滑油和冷卻水。 2. 檢查起動、運轉及制動安全性能。 3. 檢查燈光、喇叭信號是否齊全有效。 4. 叉車運轉過程中應檢查壓力、溫度是否正常。 5.叉車運行后還應檢查外泄漏情況并及時更換密封件。 （二）、（二）、 起步起步 1. 起步前，觀察四周，確認無妨礙行車安全的障礙后，先鳴笛、后起步。 2. 液壓（氣壓）式制動的車輛，制動液壓（氣壓）表必須達到安全方可起步。 3. 叉車在載物起步時，駕駛員應先確認所載貨物平穩(wěn)可靠。 4

24、. 起步必須緩慢平穩(wěn)起步。 （三）、（三）、 行駛行駛 1. 行駛時，貨叉底端距地高度應保持300400mm，門架須后傾。 2. 行駛時不得將貨叉升得太高。進出作業(yè)現(xiàn)場或行駛途中，要注意上空有無障阻物刮碰。載物行駛時，貨叉不準升得太高，影響叉車的穩(wěn)定性。 3. 卸貨后應先降落貨叉至正常的行駛位置后再行駛。 4. 轉彎時，如附近有行人或車輛，應先發(fā)出行駛信號。禁止高速急轉彎，高速急轉彎會導致車輛失去橫向穩(wěn)定而傾翻。 5. 行駛叉車在下坡時嚴禁熄火滑行，非特殊情況禁止載物行駛中急剎車。 6. 叉車在運行時要遵守廠內交通規(guī)則，必須與前面的車輛保持一定的安全距離。 7. 叉車運行時，載荷必須處于不妨礙

25、行駛的最低位置，門架要適當后傾。除堆垛或裝車時，不得升高載荷。 8. 載物高度不得遮擋駕駛員視線。特殊情況物品影響前行視線時，倒車時要低速行駛 9. 禁止在坡道上轉彎，也不應橫跨坡道行駛。 10.叉車廠區(qū)安全行駛速度5公里/小時，進入生產車間區(qū)域必須低速安全行駛。 11.叉車的起重升降或行駛時，禁止人員站在貨叉上把持物品和起平衡作用。 12. 發(fā)現(xiàn)問題及時檢修和上報，絕不帶病作業(yè)和隱瞞不報。 （四）、（四）、 裝卸裝卸 1. 叉載物品時，應按需調整兩貨叉間距，使兩叉負荷均衡，不得偏斜，物品的一面應貼靠擋物架。 2. 禁止單叉作業(yè)或用叉頂物、拉物。特殊情況拉物必須設立安全警示牌提醒周圍行人。 3

26、. 在進行物品的裝卸過程中，必須用制動器制動叉車。 4. 車速應緩慢平穩(wěn)，注意車輪不要碾壓物品墊木，以免碾壓物繃起傷人。 5. 用貨叉叉貨時，貨叉應盡可能深地叉入載荷下面，還要注意貨叉尖不能碰到其它貨物或物件。應采用最小的門架后傾來穩(wěn)定載荷，以免載荷后向后滑動。放下載荷時可使門架少量前傾，以便于安放載荷和抽出貨叉。 6. 禁止高速叉取貨物和用叉頭向堅硬物體碰撞。 7.叉車叉物作業(yè)時，禁止人員站在貨叉周圍，以免貨物倒塌傷人。 8. 禁止超載，禁止用貨叉舉升人員從事高處作業(yè)，以免發(fā)生高空墜落事故。 9.不準用制動慣性溜、放、圓形或易滾動物品。 10.不準用貨叉挑、翻、棧板的方法卸貨。 （五）、（五

27、）、 離開叉車離開叉車 1.禁止貨叉上物品懸空時離開叉車，離開叉車前必須卸下貨物或降下貨叉架。 2.停車制動手柄拉死或壓下手剎開關。 3.發(fā)動機熄火，停電。（除特殊情況，如駕駛員不離開車輛視線且不超過1分鐘）。 4.拔下鑰匙。 （六）、（六）、 停車注意事項停車注意事項 1. 發(fā)動機熄火前，應使發(fā)動機怠速運轉 2. 2-3分鐘后熄火。 發(fā)動機熄火停車后，應拉緊制動手柄。 3. 低溫季節(jié)（在零度以下），應放盡冷卻水。 4. 當氣溫低于-15度時，應拆下蓄電池并搬入室內，以免凍裂。 轉動機油濾清器手柄 1-2 轉，檢查螺栓、螺母有無松脫現(xiàn)象，并及時排除不正常情況。 5.將叉車沖洗擦拭干凈，進行日常例行保養(yǎng)后，停放車庫或指定地點。一、企業(yè)機動車輛防火防爆安全知識機動車輛在駕駛操作和維修或停放時，由于操作人員違反安全操作規(guī)程、缺乏相應的防火防爆安全知識及設備故障等原因，存在車輛的燃料和電氣設備著火的可能性。1、可燃物質和火源的存在是企業(yè)內機動車輛發(fā)生火災的主要因素，如燃油及部分防凍液屬于易燃燒的液體物質，會由于燃油、防凍液或電氣設備的短路等原因導致火災，又會引起機動車輛本身的可燃物質，如輪胎、油漆、車廂及裝載貨物的燃燒，從而造成車輛的火災事故。2、車輛在加注燃油時防火安全要求(1) 工作人員的工作服必須穿戴整齊，不準戴手套，周圍禁止