年貨代從業(yè)資格考試試題及答案

1、2007年全國國際貨運代理從業(yè)人員資格考試國際貨代業(yè)務(wù)試卷I【A 卷】（考試時間：9 : 0010 : 00）注意事項、國際貨代業(yè)務(wù)由試卷I和試卷n兩部分組成。試卷I為客觀題，包括單項選擇題、判斷題、多項選擇題。試卷n為主觀題，包括問答題、計算題、案例分析題、操作題。、答題說明1、請將自己的姓名、準考證號寫在 “答題卡 ”上方相應(yīng)的位置上，并將每位準考證號碼下 相對應(yīng)的數(shù)字框用 2B 鉛筆涂黑。涂卡方法見答題卡左上角的說明。2、姓名、準考證號不寫以及準考證號不涂或涂寫不規(guī)范者，該答題卡作廢。3、 請將試卷I的答案涂在 答題卡”上。涂卡方法見答題卡左上角的說明。使用其他符號 答題無效。寫在試卷上

2、的答案一律作廢。4、請務(wù)必使用 2B 鉛筆涂寫答題卡，使用其他類型的筆涂卡，讀卡器不能識別，答題卡 記零分。一、單項選擇題（每題 0.5 分，共 15分。單項選擇題的答案只能選擇一個，多選不得分）1、 貨主提供給貨運代理人的貨運代理委托書的功能之一是（C ）。A 向承運人發(fā)出的訂立運輸合同的要約B 向貨運代理人發(fā)出的要約邀請C .貨運代理人的工作依據(jù)D 向貨運代理進行廣告宣傳2、 美國對貨運代理行業(yè)及無船承運人（NVOCC ）實行營業(yè)許可管理制度，從事貨運代理及無船承運業(yè)務(wù)的企業(yè)，必須進行注冊登記，并需交納一定的保證金。因此，我國企業(yè)若在 美國從事國際貨運代理業(yè)務(wù)或無船承運業(yè)務(wù)，按規(guī)定應(yīng)提供（

3、B ）美元的保證金。A. 20萬B. 15萬D ）。C 10 萬D 5 萬3、根據(jù) INCOTERMS2000 ，在四組貿(mào)易術(shù)語中，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險而言（A . E組最小，C組其次，F(xiàn)組和D組最大B. D 組最小， F 組和 C 組其次， E 組最大C. D組最大，E組其次，F(xiàn)組和C組最小D. E 組最小， F 組和 C 組其次， D 組最大4、按照 1981 年中國人民保險公司海洋運輸貨物保險條款和我國海運貨物保險實務(wù)的做法，投保海運運輸貨物一切險后還可以加保（C ）。A 偷竊提貨不著險B串味險C 戰(zhàn)爭、罷工險D滲漏險5、根據(jù) INCOTERM2000 ，下列表述正確的是（ A ）。A. 按

4、 CIF/CIP 貿(mào)易術(shù)語成交，盡管價格中包括至指定目的港/目的地的運費和保險費，但賣方不承擔(dān)貨物必然到達目的港 /目的地的責(zé)任B. FOB under Tackle 是指賣方承擔(dān)貨物裝入船艙、脫離吊鉤為止的一切費用和風(fēng)險C. 用CFR、CIF術(shù)語成交，合同中只規(guī)定裝運期或交貨期；而采用 CPT、CIP術(shù)語，合 同中不但要規(guī)定裝運期，還要規(guī)定貨物到達目的地的期限D(zhuǎn). CFR 是指賣方承擔(dān)貨物裝入船艙、脫離吊鉤為止的一切費用和風(fēng)險6、國際貿(mào)易結(jié)算中使用的票據(jù)通常以（A ）為主。A. 匯票B.本票C.支票D.發(fā)票7、根據(jù)我國海關(guān)法的有關(guān)規(guī)定， （ B ）是指貨物在進出境環(huán)節(jié)交納了進出口稅費，并辦

5、理了各項海關(guān)手續(xù)后，進口貨物可以在境內(nèi)自行處置，出口貨物運離關(guān)境可以自由流通 的海關(guān)通關(guān)制度。A. 保稅進出口通關(guān)制度B般進出口通關(guān)制度C.進出口貨物轉(zhuǎn)關(guān)制度D.退運進出口貨物通關(guān)制度8、 根據(jù)我國海關(guān)有關(guān)規(guī)定，報關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)經(jīng)（C ）注冊登記許可后，再到工商行政管理 部門辦理許可經(jīng)營項目登記，方可到所在地海關(guān)辦理注冊登記手續(xù)。A. 工商局B. 商務(wù)部C.直屬海關(guān)D.所在地海關(guān)9、 從市場營銷的觀念來看， 貨運代理企業(yè)的發(fā)展方向必然由提供單純的運輸服務(wù)向 （ D ） 服務(wù)轉(zhuǎn)變。A. 倉儲B. 流通加工10、根據(jù)有關(guān)國家法律、 國際公約、 提單條款和航運慣例，一般都把交付貨物當(dāng)時或一定期限內(nèi)收貨人

6、未提出貨損書面通知視為按提單記載事項將貨物交付給收貨人的（B ）。A. 絕對證據(jù)B.初步證據(jù)C. 不可推翻證據(jù)D.象征性證據(jù)11、在國際海上貨物運輸中，除非 IMDG Code 中另有規(guī)定， 一切裝有危險貨物的包件應(yīng) 以耐久的標志或標志圖案明確表明該危險貨物的特性。應(yīng)做到使其在海水中至少浸泡（ B ），其標志或標志圖案仍清晰可辨。A. 4 個月B.3 個月C.2個月D.1個月12、 根據(jù)國際海運危險貨物規(guī)則的規(guī)定，油漆、清漆屬于（C ）類的危險品。A.爆炸品B.氣體C.易燃液體D.有毒物質(zhì)13、 國際海運集裝箱按用途不同可以分成不同類型的集裝箱，其中“只號表（C ）。A.干貨箱B.超高箱C.冷

7、藏箱D.框架箱14、在海上貨物運輸中，當(dāng)發(fā)生貨損貨差事故時，（ B ）有權(quán)向承運人提起索賠。A.正本B/L轉(zhuǎn)讓后的轉(zhuǎn)讓人B.正本B/L轉(zhuǎn)讓后的受讓人C.正本B/L轉(zhuǎn)讓前的收貨人D.正本B/L轉(zhuǎn)讓后的發(fā)貨人15、 托運人和貨運代理人根據(jù)某船公司班輪船期表的ETD 時間（ 9 月 10 日）和 EIR 條款有關(guān)免費用箱時間（ 7天）的規(guī)定，于 9 月 4日提取空箱，裝貨后于 9月 8 日將集裝箱貨 物送到該船公司指定的碼頭堆場。由于船舶晚到，9月 12日才裝完集裝箱貨物并開航。該船公司因此向托運人（貨運代理人）收取滯箱費。你認為船公司（D ）。A.應(yīng)收取1天滯箱費B.應(yīng)收取2天滯箱費C.應(yīng)收取3天

8、滯箱費D.不應(yīng)收取滯箱費16、一票貨物沿海運輸，從上海港運往青島港，需要承運人簽發(fā)運輸單證。因此，貨主可以 要求承運人（ D ）。A.根據(jù)我國海商法簽發(fā)提單B.根據(jù)我國海商法簽發(fā)運單C.根據(jù)我國合同法簽發(fā)提單D.根據(jù)我國合同法簽發(fā)運單17、 在國際不定期船舶運輸中，通常情況下，（ A ）沒有規(guī)定租船合同的期限。C.定期租船D 包運租船18、根據(jù)航次租船合同的規(guī)定，在船舶裝卸時間屆滿后，開始起算（B ）。B 滯期時間A 速遣時間C.船舶受載期D 宣載期19、航次租船合同下，下列（D ）術(shù)語表明如果在星期天、節(jié)假日內(nèi)進行裝卸作業(yè)，也計入裝卸時間。A WWDSSHEXB WWDSHEXC. WWDS

9、HEXEIUD WWDSHEXUU20、下列（ C ）不符合航空集裝貨物的基本原則。A 底部為金屬的特重貨物需使用墊板B 在集裝箱內(nèi)的貨物應(yīng)碼放緊湊，間隙越小越好C. 一般情況下可以組裝低探板貨物D .一票貨物應(yīng)盡可能集中裝在一個集裝器上21、 在填制航空貨運單時，下列（A ）不符合貨運單的填制要求。A 可用英文大寫或小寫字母打印貨運單B .貨運單已填內(nèi)容可以修改C使用沒有標題的陰影欄目一般不需填寫，除非承運人特殊需要D 如果始發(fā)地機場名稱不明確，可填制機場所在城市的IATA三字代號22、 法國戴高樂機場的三字代碼是（A ）。A CDGB KIXC JADD PEK23、在航空運輸中，一般來說

10、，下列（B ）貨物必須提前預(yù)訂艙位。A.服裝B.乳制品C.機械零件D.書刊24、危險品運輸是航空貨物運輸中操作最復(fù)雜、難度最大的一類貨物，為方便倉儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的操作， 在貨物的外包裝上經(jīng)?？吹讲僮鞔a， 了解這些代碼的含義具有實際意義。 易燃液體貨物代碼是（ D ）。A.RCLB. RCM25、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人是（ A ）。A. 國際多式聯(lián)運合同的當(dāng)事人B.國際多式聯(lián)運合同的委托人C. 國際多式聯(lián)運合同的代理人D.國際多式聯(lián)運合同的經(jīng)紀人26、我國與蒙古邊境鐵路線的國內(nèi)過境站是（B ）。A. 滿洲里B.二連浩特C. 丹東D.阿拉山口27、根據(jù) 1991 年多式聯(lián)運單證規(guī)則 ，多式聯(lián)運經(jīng)營人

11、的責(zé)任制度采用（ B ）。A. 分割責(zé)任制B.C. 統(tǒng)一責(zé)任制D.28、根據(jù)我國國家標準物流術(shù)語 的規(guī)定 業(yè)務(wù)模式屬于（ C ）。A 第一方物流BC.第三方物流D .29、關(guān)于企業(yè)物流外包的負面效應(yīng)，下列（A. 肯定導(dǎo)致企業(yè)對物流的控制能力降低B. 企業(yè)與客戶之間的關(guān)系被削弱C. 出現(xiàn)連帶經(jīng)營風(fēng)險D. 公司戰(zhàn)略機密泄露的風(fēng)險網(wǎng)狀責(zé)任制須修改的統(tǒng)一責(zé)任制由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的第二方物流供應(yīng)鏈管理A ）說法是錯誤的。30、（ B ）是利用多顆通信衛(wèi)星對地面目標的狀況進行精確測定的系統(tǒng)。它可以實現(xiàn)運行 車輛的全程跟蹤，并通過對相關(guān)的數(shù)據(jù)和輸入的其他系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)進行交通管理。A.ED

12、IC.GISB. GPSD.POS二、判斷題（每題 0.5分，共15分。答案為 是”的，請在答題卡上涂 “A',答案為 否”的, 請在答題卡上涂 “ B。兩個都涂的不得分）31、我國國際貨運代理企業(yè)應(yīng)當(dāng)在每年1 月底前向注冊地國際貨運代理行業(yè)中介組織或商務(wù)國際上通常有強制性的法律法主管部門備案，報送上年業(yè)務(wù)經(jīng)營情況。（ B ）32、對于國際貨運代理是作為代理人還是當(dāng)事人的法律地位，規(guī)的規(guī)定。（ B ）33、 UCP600被世界各國銀行處理信用證業(yè)務(wù)時所采用，因此UCP600適用于所有在 正文中標明按本慣例辦理的跟單信用證。（ A ）34、在信用證交易中， 銀行根據(jù)信用證取代買方承擔(dān)了作

13、為第一付款人的義務(wù)； 日后只要賣方提供了符合信用證的單據(jù)，賣方就能從銀行得到付款保證，除非買方破產(chǎn)。（B ）35、匯付是指付款人通過銀行， 使用各種結(jié)算工具將貨款匯交收款人的一種國際貿(mào)易結(jié)算方 式。匯付屬于商業(yè)信用和順匯的范疇。（ A ）36、發(fā)盤不一定要明確規(guī)定有效期。 未明確規(guī)定有效期的發(fā)盤同樣可以為受盤人接受而成立 合同。（ A ）37、廣州某公司因業(yè)務(wù)關(guān)系， 需要在上海海關(guān)辦理報關(guān)業(yè)務(wù)。 由于該企業(yè)已在廣州海關(guān)辦理了注冊登記手續(xù)取得了報關(guān)權(quán)，因此，不需再到上海海關(guān)辦理注冊登記手續(xù)。（B ）38、在貨物進出境需要辦理“報檢、報驗”手續(xù)時，一般而言，辦理報關(guān)、納稅手續(xù)在先， 辦理報檢、報驗

14、手續(xù)在后。（ B ）39、 法律對涉及索賠的訴訟案件規(guī)定了訴訟時效。索賠人應(yīng)在規(guī)定的訴訟時效屆滿之前提起 訴訟。否則，就失去了起訴的權(quán)利，往往也失去了索賠的權(quán)利和經(jīng)濟利益。（ A ）40、 液體危險貨物的閃點越低，說明其危險性越大。（A ）41、ADR 是國際（歐洲）鐵路運輸危險貨物的統(tǒng)一規(guī)則。該規(guī)則對鐵路運輸危險貨物的分 類、性質(zhì)、包裝規(guī)格、要求、檢驗及其他一系列問題作了詳細規(guī)定。（ B ）42、 在國際海上集裝箱貨物運輸中，冷藏貨物裝箱期間， 承運人應(yīng)保持冷藏裝置的正常運轉(zhuǎn)， 以達到裝載冷藏貨所要求的溫度。（ A ）43、在我國港口與歐洲港口之間的班輪運輸中，涉及鹿特丹港、漢堡港、不來梅港

15、、安特衛(wèi)普港、 費利克斯托港、 馬爾薩什洛克港、 塔科馬港和新奧爾良港等眾多歐洲港口。 （ B ）44、在滿足有關(guān)規(guī)定的情況下， 國際貨運代理企業(yè)可以從事集裝箱貨物的拼箱業(yè)務(wù)， 并簽發(fā) 自己的運輸單證。在從事拼箱業(yè)務(wù)（混拼業(yè)務(wù)）時，若發(fā)現(xiàn)拼箱貨物誤裝、誤卸，應(yīng)及時向各掛靠港口的 CFS發(fā)出CARGO TRACER，以查清情況。（ B）45、船舶的容積噸位（GT/NT ）是指船舶貨艙內(nèi)實際能夠裝載貨物的空間，包括散裝艙容和 包裝艙容。（ B ）46、根據(jù) 1993 年航次租船合同裝卸時間解釋規(guī)則，工作日是指沒有被裝卸時間明確排除在外的日數(shù)。據(jù)此，合同中沒有明確從裝卸時間中扣除的日期均應(yīng)作為工作日

16、，不論 是星期六、星期日還是節(jié)假日，只要合同中沒有明確扣除的話，都不能扣除。（A ）47、航次租船中， FILO 術(shù)語表示船舶承租人負責(zé)貨物裝船費用， 但不負責(zé)卸貨費用。 （ A ）48、在國際航空貨物運輸中， 當(dāng)運輸兩點間無公布直達運價而使用非公布直達運價時， 優(yōu)先 使用比例運價構(gòu)成全程直達運價；當(dāng)兩點件無比例運價時，使用分段相加辦法組成全程 最低運價。（ A ）49、在國際航空運輸中，承運鮮活易腐物品前必須查閱LAR 的第七部分：關(guān)于各個國家對鮮活易腐物品進出口、轉(zhuǎn)口的運輸規(guī)定，例如機場能否提供冷庫等等，確定無誤后方可 承運。（ B ）50、在非固定包艙包板方式下， 無論托運人是否向承運人

17、交付足夠貨物， 都必須交納協(xié)議上 規(guī)定的運費。（ B ）51、在航空運輸中， 由于自然原因造成的動物死亡或由于動物本身的或與其它動物相互間的 行為，如：咬、踢、抵、牙刺或窒息造成的動物死亡或傷害以及由此產(chǎn)生的一切費用， 承運人不承擔(dān)責(zé)任。（ A ）52、航空貨運代理簽發(fā)分運單給托運人， 表明航空貨運代理是航空公司的代理人， 代理航空 公司安排航空運輸事宜。（ B ）53、根據(jù)國際貨協(xié)的規(guī)定，在我國通過國際鐵路聯(lián)運的進出口貨物，其國內(nèi)段運送費用 的核收應(yīng)按照國際貨協(xié)進行計算。（ B ）54、關(guān)于多式聯(lián)運單證的表現(xiàn)形式， 目前并沒有統(tǒng)一的格式。 所以可以認為集裝箱提單就是 多式聯(lián)運的單證。（ B

18、）55、從事國際公路運輸經(jīng)營的申請人一旦取得公路運輸經(jīng)營許可證，就不需要到外事、 海關(guān)、檢驗檢疫、邊防檢查等部門另外辦理有關(guān)運輸車輛、人員的出入境手續(xù)。 （ B ）56、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)是被物流領(lǐng)域使用的重要信息系統(tǒng)，它的主要功能是利用計算機廣域網(wǎng)，進行遠程、快速的數(shù)據(jù)交換和數(shù)據(jù)的自動處理。（ A ）57、倉單是提取倉儲物的憑證。 存貨人或者倉單持有人在倉單上背書并經(jīng)保管人簽字或者蓋 章的，可以轉(zhuǎn)讓提取倉儲物的權(quán)利。（ A ）58、供應(yīng)鏈是指 “生產(chǎn)與流通過程中涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動的上游與下游企 業(yè)所形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) ”。（ A ）59、信息處理和運輸構(gòu)成了物流的兩大支柱， 在物流

19、活動中處于中心地位， 其他物流活動都 是圍繞著它們進行的。（ B ）60、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟是指供應(yīng)鏈上的兩個或多個企業(yè)之間，為實現(xiàn)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略目標， 通過各種協(xié)議、契約而結(jié)成的優(yōu)勢互補、風(fēng)險共擔(dān)的緊密性組織。（ B ）ABC ）。ABD ）。其產(chǎn)品三、多項選擇題（每題 1分，共 15 分。多項選擇題的答案多選、少選、錯選均不得分）61、按照我國民法通則的有關(guān)規(guī)定，代理具有（ABCD ）基本特征。A 代理行為必須是具有法律意義的行為B 代理人獨立進行意思表示C 以被代理人本人名義實施民事法律行為D. 代理后果直接對被代理人發(fā)生效力，由被代理人承擔(dān)責(zé)任62、根據(jù) INCOTERMS2000 ，下列對

20、CFR 術(shù)語表述正確的是（ AC ）。A. 賣方在裝貨港CY交貨，即完成了交貨義務(wù)B. 賣方在卸貨港CY交貨，即完成了交貨義務(wù)C. 賣方無義務(wù)保證在約定時間內(nèi)貨物必須到達目的港D. 賣方應(yīng)保證在約定時間內(nèi)貨物必須到達目的港63、根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約的規(guī)定，構(gòu)成一項有效發(fā)盤的條件是（A 發(fā)盤必須向一個或一個以上特定的人提出B 發(fā)盤的內(nèi)容十分確定C 表明發(fā)盤人在得到接受時承受約束的意旨D 發(fā)盤中明確規(guī)定有效期64、根據(jù)我國海關(guān)法中關(guān)于一般進出口貨物申報地點的規(guī)定，在一般情況下（A 進口貨物應(yīng)當(dāng)在進境地海關(guān)申報B 出口貨物應(yīng)當(dāng)在出境地海關(guān)申報C 進口轉(zhuǎn)關(guān)貨物應(yīng)當(dāng)在設(shè)有海關(guān)的起運地申報D 出

21、口轉(zhuǎn)關(guān)貨物應(yīng)當(dāng)在設(shè)有海關(guān)的起運地申報65、貨運企業(yè)是為廣大貨主提供貨物在運輸過程中所需各項服務(wù)工作的服務(wù)性企業(yè)， 是貨運服務(wù)。作為服務(wù)產(chǎn)品的特征包括（ ABC ）。A.無形性B.差異性C. 不可儲存性D.可儲存性66、 涉及國際危險貨物運輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)則主要有（ABCD ）。A.DGRBMDG CODE67、ICO 第一系列集裝箱主要分為 10、20、30、40 英尺四種箱型，其中 20 英尺的箱型包括 （ CD ）。A.1AB.1AAC.1CD.1CC68、通常海運集裝箱有三種租賃形式，包括（BCD ）。A.航次期租B定期租賃C.程租D活期租賃69、根據(jù) 1993 年航次租船合同裝卸時間解釋規(guī)則

22、 ，下列（ BCD ）具有相同的含義。A.工作日B.晴天工作日C.24小時晴天工作日 D.連續(xù)24小時晴天工作日70、 在航次租船下， 貨物裝卸費由船舶出租人還是承租人負責(zé)取決于合同的具體規(guī)定。下列 （ AB ）表明船舶出租人不負責(zé)貨物裝船費用。A.FILOB.FIOSTC.LIFOD.LINER TERM71、 在航空貨物運輸中，下列（ABD ）屬于可能隱含危險品的物質(zhì)。A 醫(yī)療用品B 野營用具C 奶酪D 冷凍胚胎72、在國際航空貨物運輸中，下列有關(guān)鮮活易腐貨物運輸方面的說明，正確的是 （ ABCD ）。A. 托運人應(yīng)提交書面的運輸注意事項和允許的最長運輸時間B .每件重量以不超過 25千克

23、為宜C. 為減少貨物在倉庫存放時間，托運人或收貨人可直接到機場辦理交運和提取手續(xù)D. 貨運單品名欄應(yīng)注明 “ PERISHABLE'字樣，并應(yīng)注明已訂妥的各航段航班號和日期73、 下列關(guān)于國際貨協(xié)運單，表述正確的是（BCD ）。A. 運單正本是運輸合同B. 運行報單是各承運人間交接、劃分責(zé)任的證明C. 運單副本是承運人接收貨物的證明D. 貨物交付單是承運人合同履行的證明A.在由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時需要發(fā)貨人與收貨人參與B. 由鐵路部門負責(zé)從托運人接貨到向收貨人交貨的全過程運輸C. 經(jīng)過兩個或兩個以上國家的鐵路運輸D. 在整個聯(lián)運過程中使用一份國際聯(lián)運運單75、倉儲的作用主要有

24、（ABCD ）。A. 為加速商品周轉(zhuǎn)、加快流通起著保證作用B .具有調(diào)節(jié)商品價格的作用C. 可以直接起到調(diào)節(jié)運輸工具載運能力不平衡的作用D. 是縮短商品流通時間、節(jié)約流通費用的重要手段2007年全國國際貨運代理從業(yè)人員資格考試國際貨代業(yè)務(wù)試卷U(考試時間:10 : 0511 : 35)題號-一-二二三四總分閱卷組長得分注意事項、國際貨代業(yè)務(wù)由試卷I和試卷n兩部分組成。試卷I為客觀題，包括單項選擇題、判斷題、多項選擇題。試卷n為主觀題，包括問答題、計算題、案例分析題、操作題。、請將自己的姓名、準考證號、身份證號、工作單位寫在試卷紙上的密封線以內(nèi)。 凡寫在密封線以外的，試卷作廢，并視為違規(guī)。、試卷

25、n答案直接寫在試卷上。得分評卷人、問答題(每題3分，共15分)1、根據(jù)我國有關(guān)法律的規(guī)定，國際貨運代理人作為代理人的義務(wù)有哪些?(1) 按照指示處理委托事務(wù)；(2) 親自處理委托事務(wù)；(3) 向委托人報告委托事務(wù)處理情況;(4) 披露委托人、第三人；(5) 向委托人轉(zhuǎn)交財產(chǎn)；(6) 協(xié)助、保密。2、根據(jù)我國海關(guān)的有關(guān)規(guī)定，轉(zhuǎn)關(guān)貨物分為哪幾類，其各自的含義是什么？(1) 進口轉(zhuǎn)關(guān)貨物：是指由進境地入境，向海關(guān)申請轉(zhuǎn)關(guān)、運往另一設(shè)關(guān)地點辦理進口海 關(guān)手續(xù)的貨物。(2 )出口轉(zhuǎn)關(guān)貨物：是指在啟運地已辦理出口海關(guān)手續(xù)，運往出境地口岸，由出境地海關(guān) 監(jiān)管出口的貨物。(3)境內(nèi)轉(zhuǎn)關(guān)貨物：是指從境內(nèi)一個設(shè)關(guān)

26、地點運往境內(nèi)另一個設(shè)關(guān)地點，須經(jīng)海關(guān)監(jiān)管的 貨物。3實踐中海運提單背書有記名背書、指示背書和不記名背書三種形式，請簡述這三種背書的含義。(1 )記名背書，也稱完全背書，是指背書人在提單背面寫明被背書人(受讓人)的名稱，并由背書人簽名的背書形式。經(jīng)過記名背書的指示提單將成為記名提單性質(zhì)的指示提單。(2) 指示背書，是指背書人在提單背面寫明憑XXX指示”的字樣，同時由背書人簽名的背書形式。經(jīng)過指示背書的指示提單還可以繼續(xù)進行背書，但背書必須連續(xù)。(3) 不記名背書，也稱空白背書，是指背書人在提單背面由自己簽名，但不記載任何受讓 人的背書形式。經(jīng)過不記名背書的指示提單將成為不記名提單性質(zhì)的指示提單。

27、4、 某客戶向國際貨運代理人咨詢國際航協(xié)出版的運價手冊(TACT )有關(guān)事宜，請簡述TACT三部分內(nèi)容。TACT主要分為三個部分：(1) TACT Rules，每年出版兩期，包含了 IATA在國際運輸中所有規(guī)則；(2) TACT Rates -North America ,每兩月出版一期， 包含了從北美出發(fā)或到北美的運價；(3) TACT Rates -Worldwide，每兩月出版一期，包含了除北美的全世界的運價。5、簡述供應(yīng)鏈的特征。(1 )以需求為主導(dǎo)；(2 )動態(tài)性；(3 )復(fù)雜性；(4 )合作性；(5)信息共享；(6 )虛擬性。得分評卷人、計算題(每題5分，共15分)1我國某貿(mào)易公司

28、出口一批貨物至倫敦，向英國客戶報價為每公斤12美元CIFC5%倫敦，客戶要求改報CFRC5%倫敦。查原報價按CIF加一成投保，保險費率為0.5%。在保持與 原報價格不變的情況下，請計算： CIF凈價為多少？ 保險費是多少？ CFR凈價為多少？ 我公司應(yīng)報價多少？ 假設(shè)該批貨物重量為20, 000公斤，應(yīng)支付多少傭金？ CIF凈價=CIF含傭價X(1-傭金率)=12X95%=11.4美元/公斤 保險費=保險金額X保險費率=11.4 XI10%K 0.5%=0.0627美元/公斤 CFR凈價=CIF凈價X (1-投保加成X保險費率)=11.4 X1-1.1 X.5%)=11.3373美元/公斤 我

29、公司應(yīng)報價，即CFR含傭價=CFR凈價+ (1-傭金率)=11.3373弋.95=11.934美元/公斤 傭金=20000XCFR含傭價 確金率=20000X 11.934 >5%=11934美元2、我國某出口商委托國際貨運代理人出運一票貨物，共裝10個20英尺集裝箱(TEU )。假設(shè)從國內(nèi)某港口到國外某港口的基本費率是USD1600/20 ( TEU ),附加費 BAF是USD200/TEU , EBS 是 USD80/TEU , PSS 是 150/TEU , CAF 是 USD100/TEU。請問：(1) 托運人應(yīng)支付多少運費？(2) 如果該出口商要求貨運代理人報“ALL IN R

30、ATE”，那么“ALL IN RATE”是多少？(3) 如果該出口商要求貨運代理人報“ALL IN FREIGHT，那么托運人應(yīng)支付多少運 費？(1) 10X (1600+200+80+150+100 ) =21300 美元(2) 1600+200+80+150+100=2130 美元 /TEU(3) ALL IN FREIGHT 即為 21300 美元3、Routing : SHANGHAI , CHINA (SHA)TO PARIS , FRANCE (PAR)Commodity : CHILDREN BOOKSGross Weight :485.0KGSDimensions :20 PI

31、ECES EACH 73 知 >23 CM ,公布運價如下：SHANGHAICNSHASHAY.RENMINBICNYKGSPARISFRM320N66.204545.2210041.2250032.02100030.71解運費計算如下：3Volume: _73 6> 3CMX 20 = 2249860CM _33Volume Weight: 2249860CM 吒000CM /KG = 374.98KGS = 375.0KGSApplicable Rate: _R 50% of the Normal GCR_ 50%66.20 = 33.10CNY/KG_Chargeable W

32、eight: 500.0KGS5分，共15分）Weight charge: _500.0 32.0>= CNY16010.00_得分評卷人三、案例分析題（每題1、A貨主委托B貨代公司出運一批貨物，從青島到新加坡。B貨代公司代表A貨主向C船公司訂艙，貨物裝船后，B貨代公司從C船公司處取得提單。 C船公司要求B貨代公司暫扣提單，直到 A貨主把過去拖欠該船公司的運費付清以后 再放單。隨后 A貨主向海事法院起訴 B貨代公司違反代理義務(wù)，擅自扣留提單 而造成其無法按時結(jié)匯產(chǎn)生的損失。根據(jù)上述案例，請分析：(1) B貨代公司對A貨主的損失是否承擔(dān)責(zé)任？為什么？( 2) C 船公司本身是否有權(quán)暫扣提單

33、？為什么？1) 承擔(dān)。作為貨代， A 不具備扣留提單的任何主體資格。2)3) 無權(quán)。依據(jù)我國法商法的規(guī)定，提單作為貨物的收據(jù)，承運人在接收貨物或貨物 裝船后有法定簽單義務(wù)。2、一票從澳大利亞墨爾本空運到北京的奶酪：貨運單號999-89783444， 1 件 500 公斤，貨物價值 20000 美元。飛機于 2006年 8月 9日到達北京機場， 當(dāng)天上午 9點航空公司發(fā)出 到貨通知。 收貨人當(dāng)天辦理完海關(guān)手續(xù)后到機場提貨時， 發(fā)現(xiàn)貨物并沒有放在冷庫保存， 奶酪解凍后受損，收貨人當(dāng)時便提出異議。因為在貨運單的操作注意事項欄中明顯注明“ KEEP COOL'字樣，但工作人員在分揀時疏忽沒有看

34、到。最后經(jīng)過挑選，損失達60%左右。請問：( 1 )收貨人能否向承運人索賠，為什么？2) 承運人如果賠償，能否享受責(zé)任限額？為什么？3) 賠償總金額是多少？答：( 1)由于承運人的疏忽未按照貨運單要求對貨物冷藏處理， 引起的貨物損失應(yīng)當(dāng)予以賠 償。2)根據(jù)蒙特利爾公約的規(guī)定，承運人可以享受責(zé)任限制，因為貨損原因并非承運人的故意不良行為。(3) USD2(X 500KGS = USD100003、2006年6月5日，A貨主與B貨代公司簽訂一份關(guān)于貨物全程運輸?shù)膮f(xié)議，約定由 B 貨代公司承運A貨主的貨物，包括從A貨主所在地汽車運輸至香港、香港至新加坡的海 上船舶運輸，A貨主一次性支付全程運費。該協(xié)

35、議并無關(guān)于運輸煙花等危險品的約定， 且B貨代公司的經(jīng)營范圍僅為普通貨物運輸服務(wù)。在A貨主處裝車時，B貨代公司發(fā)現(xiàn)所運貨物16,000箱煙花并表示拒絕運輸，但 A貨主堅持要B公司承運，B貨代公司遂 接受了運輸任務(wù)。在汽運工程中，由于司機違章?lián)尩佬旭偱c火車相撞，導(dǎo)致貨物發(fā)生爆 炸全損。AB雙方當(dāng)事人就有關(guān)責(zé)任和索賠發(fā)生糾紛并訴至法院。根據(jù)題意請分析回答：（1）本案是否屬于國際多式聯(lián)運合同糾紛？為什么？（2）A貨主對此是否有責(zé)任？為什么？（3）B貨代公司是否有責(zé)任？為什么？（1）屬于。一個經(jīng)營人、一份運輸合同、支付全程運費、兩種運輸方式、兩國之間的運輸，使得此運輸合同具備了國防大學(xué)多式聯(lián)運合同的要件

36、；（2） 無責(zé)任。雖然在最初托運時，A、B之間協(xié)議并無無關(guān)于危險品運輸?shù)募s定，但在裝運時，B公司已客觀知曉該批貨物的實際危險性，并表示接受，此時不應(yīng)視為A貨主瞞報危險貨物性質(zhì)。當(dāng)然，如果 A事先獲知B并不經(jīng)營危險貨物運輸?shù)馁Y質(zhì)，仍堅持讓其運輸 該批貨物，A也應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。（3）有責(zé)任。本身的經(jīng)營范圍僅為普通貨物運輸服務(wù)，而在客觀獲知該批貨物的危險特性 后仍接受托運，是其一；運輸過程中，司機違章導(dǎo)致貨損，是其二。得分評卷人四、操作題（每題5分，共10分）1、A貨主委托B貨代公司辦理一個20英尺集裝箱貨物（500箱服裝）的出口事宜。裝貨港為青島港，卸貨港為日本神戶港。B貨代公司到C船公司訂艙完

37、畢，貨物順利裝箱、重箱入場、裝船。船名：STAR輪：航次：009。C船公司簽發(fā)B/L （號碼XXX）給B貨代公司。由于D收貨人的需要，A貨主向C船公司申請對此票貨物放棄提單，實行電放， C船公司要求A貨主出具海運電放保函，請你以A貨主的名義書寫一份電放保函。包含 2007版教材第 208 頁相關(guān)要點即可，此處略。2、根據(jù)以下信息填寫航空貨運單。 一批貨物始發(fā)站是北京首都國際機場，目的站東京機場，沒有供運輸用的聲明價值，托 運人沒有辦理貨物保險，運費是預(yù)付，計費重量是300KGS 。參考答案：Airport of Departure: CAPITAL INTERNA TIONAL AIRPORT

38、Port of Destination: NARITA INTERNA TIONAL AIRPORTDeclared Value for Carriage: NVDAmount of Insurance: XXXWT/V AL PPD: PKg Lb: KChargeable Weight: 300.0LIShipper's and AddressShipper's Account NtimberNot NegotiabteAir WavbOiissue6byCofiis I p2 4ud 3 of lhij> Air UGybiU air (iripiiik ad Lw

39、1 蛀 wdkfay.CuflDt Name and AdixssConsigpee's Acmunl Ntfinberh ts 彗thiH the kxK dcsiiribcJ herein an：疏 (xmdHiun (臥郵 as 皿曲I) for carriagt SUBJECT TO 1HE CONDETIONS OF CONUWCrONlUE KKVEIISEHBEOEAUGOOUS MAY BECAIIRIW BY ANY OT用K MKANS INGWINC ROAD OK ANY OTHER CARRIE UNIJSSIWHC CONTRARY INSHWCTfONS

40、ARE GIVKN I仆:毗ON RY THK SHIHWND SHIPIR ACIIiS THAT THE SHIPMENT MAY BK URR1E0 VIA INTERMEDIATESTumNC PUCES和忙H TliECARRRR DKFMS APPIlOPfllATF'THESHIPPERS ATITNIION B DRAWN TO THE NOrrCF： CONCKRNINC CARRIER S IJMFTAT1ON OK UA Bl I JO Slipper may inewy*4iudi lieni皿皿 Ml訕liI ily by dedarinp a higher valur kr carri翠<cand fEiyina